四轮定位、补胎、动平衡

(2) 如果选用自动补胎剂补胎，一定要仔细阅读 使用说明书。一般的补胎剂不可用于高性能的Z级轮胎(跑车的高热量轮胎)或摩托车轮胎。且使 用时最好配戴防护眼镜(护目镜、眼镜、太阳镜 等)，避免和眼睛接触。 (3)无论使用何种补胎方法，应尽可能的将轮胎 创口上的杂物除去。 (4)为了行车安全，请务必定期检查轮胎的气压 及外观。
实际动手操作
1、观察实车的四个角度。 2、实际动手调试实车的前束。
补胎
注意事项
(1) 补胎的方法是多样的，但不是万能的。 如果轮胎壁(即轮胎侧面)出现了大于6cm的 创口，或者胎冠被钢筋等物体扎穿，造成 大漏洞的话，一般最好还是更换新轮胎。 因为，这样的轮胎不仅难补，补好之后的 效果也不能让人放心，干脆让它退休。
主销内倾角

主销内倾角。站在车 的后部，观察车的右 前轮，会发现主销向 左倾倒，也即向内侧 倾倒。目的是为了在 转弯的时候让车轮产 生倾斜。
主销内倾角


主销内倾角：这是主销轴线与铅垂线的夹角(主销 轴线同一个与汽车横轴相垂直的平面相交的夹角)， 在转弯后产生使前轮自动回正的力矩，车轮外倾 角和主销内倾角决定轮胎与路面的接触点，主销 内倾角减少路面作用于车轮上的阻力矩因而加强 了转动的能力，同时，路面对转向机构的冲击也 减少了。 一般内倾角不大于8度，距离c一般为40-60mm。
优点：可以对较大的创口进行修补 缺点：不耐用，经过一段时间的水浸 或高速行驶之后，修补处可能再次漏 气现象。
热补法，又称为：火补，与上面的冷补法 类似也是将专用的胶片贴附于破口，但多 了一个步骤需要用烘烤机对破口进行烘烤， 直到胶片融化后与破口粘合。
优点：非常耐用，不用担心创口处会重 复漏气。 缺点：施工时的技术要求高，必须用专 业机器，否则加热温度高会对轮胎产生 二次损伤。
主销后倾角


转向轮的转向轴心——主销并非垂直于 地面，而是朝两个方向产生倾角，即主 销内倾角和主销后倾角。 主销后倾角。站在车身左侧，观察车的 左前轮，我们会发现主销是向后倾倒的。 这样做的主要目的是为了让主销的延长 线与地面的交点在车轮触地点的前面。
主销后倾角的作用


主销后倾角的作用是为了使车轮在滚动 的过程中保持稳定，不致左右摇摆。 现在车辆一般采用的主销后倾角不超过 2~3度。现代高速汽车由于轮胎气压降低 弹性增加，而引起稳定力矩增加，因此 主销后倾角可以减小到接近于零，甚至 为负值。
什么状况下要做四轮定位呢？
1、每行驶20,000公里或6个月； 2、直行时车往单边跑偏； 3、行车时车身漂浮摇摆不定； 4、前轮或后轮单边磨损； 5、发生碰撞事故维修之后都应进行四轮定 位检测和定位。
四轮定位使用仪器的要求
四轮定位仪是四轮定位系统中最重 要的组成部分，可以准确的测量并且算 出四个轮子的定位角度，引导操作人员 进行正确的调整。四轮定位仪对专用的 四轮定位举升机要求极高，举升机工作 在任何高度的前后左右都应在一水平面 上，最大偏差不得大于3mm，所以举升机 不准，也无法测出准确的数据，也做不 好四轮定位。
汽车动平衡主要优点
1.增强驾驶舒适感； 2.减少汽油消耗； 3.增加轮胎使用寿命 4.保证车辆的直行稳定性； 5.降低底盘悬挂配件的磨损； 6.增强行驶安全。
车辆在什么情况下需要做动平衡
1.更换新胎或发生碰撞事故维修后； 2.前后轮胎单侧偏磨； 3.驾驶时方向盘过重或飘浮发抖； 4.直行时汽车向左或向右跑偏； 5.虽无以上状况，但出于维护目的， 建议新车在驾驶3个月后，以后半年 或一万公里一次。
Hale Waihona Puke 前束前束是两前轮的前端距离和后端距离的差， 其结果是两前轮不再与行驶方向平行，前 轮前束防止轮胎在转动时分开（杜绝横向 移动），这样减少了车轮的摆动和摩擦， 轮胎的过度摩损。 前轮前束可通过改变横拉杆的长度来调整。 可选择英尺和毫米的计量单位。 所有的测 量须注意具体车辆的生产厂家所标明的公 差和载荷限度。一般前束值为0~12mm。
四轮定位的四个要素

1、车轮外倾角； 2、车轮前束； 3、主销后倾角； 4、主销内倾角。
车轮外倾角

车轮中心平面不是垂直于地面的，而是 向外倾斜一个角度，称为车轮外倾角。
车轮外倾角
这是因为假如空车时车轮正好垂直于地面， 则满载时，车桥因受压产生变形，中间下沉， 两端上翘，车轮便随之变为内倾，这样将加速 轮胎的磨损。另外，内倾的车轮从两端向内挤 压轮毂上的轴承，加重了它的负荷，降低了使 用寿命。因此在安装车轮时要预先使车轮有一 定的外倾。 前轮外倾角是在转向节设计中确定的。设 计时使转向节轴颈的轴线与水平面成一角度， 该角度即为前轮外倾角（一般为1度左右）。
四轮定位检测与调整、车胎 修补及车轮动平衡
四轮定位检测与调整
四轮定位的概念？
为使汽车稳定行驶，转向轻便，必 须用汽车悬挂来保证车身及车轮与地面 之间应形成一定的相互位置关系，为了 确保三者之间所具有的一定相互位置关 系，称之为四轮定位。
车轮定位不良导致的主要问题
1、后倾角太大，转向时方向盘沉重； 2、车辆静态和动态不平衡，方向盘就会发飘； 3、左右轮外倾角不等会加速轮胎的单边磨损； 4、前束不对也会引起轮胎的快速磨损，而吃胎 的主要原因是没有做好汽车四轮定位。 例如：外倾角的偏差使车轮不能垂直于地 面，单边接触地面的轮胎增加了数倍的压强， 使单边接触地面的轮胎迅速磨损，加上高速、 高摩擦引起的高温，胶质软化，车辆跑偏，减 短轮胎使用寿命。
主销后倾角的作用

举例说明：推铁环的游戏 我们用一个头部带圈的长铁杆从后面推一个大 铁环使其滚动，由于铁环很容易翻倒而使得这 个游戏具有一定的挑战性。但如果我们换一种 推法，让铁杆与铁环的接触点在铁环与地面接 触点的前面，我们会发现这样做使得这个游戏 的挑战性大大降低了，铁环不再那么容易晃动 甚至翻倒了。这就是主销后倾角的妙用。
汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造 上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。 当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造 成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免 这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动 态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的 平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。也就是通 常所说的加装平衡块；是用铅合金做成，以克为单位，计 有5克、10克、15克等，不要以为质量小，当车轮高速转动 是就会产生很大离心力。平衡块上有一个钢勾，可嵌扣在 轮圈边缘上。
蘑菇钉补法，这是近期比较流行的补胎方法， 它是用一个类似蘑菇形状的橡胶补丁，从轮 胎里面找准漏洞，把蘑菇根往外面穿出来， 然后把露在外面的多余部分剪掉，里面部分 用专用胶给粘上。蘑菇根部分，可起到了外 补效果，而蘑菇叶部分相当于内补效果。
优点：补胎效果很好 缺点：价格比一般方法贵。
自动补胎液法：这种方式是在找不到明显破 口的情况下的一种应急补胎方法，它是将高 分子聚合物注入轮胎内部，通过轮胎行驶中 产生的热量将这些高分子聚合物粘附在轮胎 内部从而达到修补的作用。长安福特S-MAX 麦柯斯就是配备这样的自动补胎液。
车轮不平衡的原因
1.轮毂、制动鼓（盘）加工时轴心定位不 准、加工误差大、非加工面铸造误差大、 热处理变形、使用中变形或磨损不均； 2.轮毂螺栓质量不等、轮毂质量分布不均 或径向圆跳动、端面圆跳动太大；
3.轮胎质量分布不均、尺寸或形状误差 太大、使用中变形或磨损不均、使用翻 新胎或垫、补胎; 4.轮毂、制动鼓、轮胎螺栓、轮辋、内 胎、衬带、轮胎等拆卸后重新组装成轮 胎时，累计的不平衡质量或形位偏差太 大，破坏了原来的平衡。
主销内倾角


举例说明：骑自行车拐弯的时候，会自然地将 车子向所转的方向倾斜，让车轮与地面有一个 夹角，这样做是为了产生足够的向心力。 汽车也是一样，右侧车轮在右转弯的时候在主 销内倾角和后倾角的共同作用下会向右侧倾倒， 而左侧车轮虽也有主销内倾角，却不会向左侧 倾倒，因为还有主销后倾角，把它又拉了回来， 甚至也能向右微微倾斜。不仅如此，两侧车轮 的转动还使右侧车身降低，左侧车身抬高，整 个车身也向右倾斜，于是产生了足够的向心力。
市面上可以见到的补胎方法
目前市面上补胎方法大致可 分为以下两大类：外补法和内补 法，而内部法又细分为冷补法(内 补或粘贴补)、热补法(俗称火补)、 蘑菇钉法和自动补胎液法。
外补法
外补法，是一 种可以应急的补胎 方法，就是把带有 粘性的胶条塞入破 口中，通过轮胎挤 压胶条来填补住轮 胎破口。
扩孔工具
优点：操作便捷，看说明书就会用。 缺点：只是暂时性的修补，破口大了也 无法使用，购买价格非常高。
补胎完之后一定要对轮胎进行 动平衡的检查，因为修补轮胎 会破坏轮胎的动平衡，如果不 进行检查的话会造成车辆抖动、 油耗高的情况。
汽车动平衡
定义 一般认为是车辆行驶时车轮之间的平衡。
需要动平衡的原因
外补胶条
外补的优缺点
优点：操作简单。 缺点：仅能作为应急使用， 不能长期依靠它，如果想继 续使用轮胎还得进行内补。
常见四种内补法
冷补法，将轮胎从轮辋上卸下，找到破口 并将破口周围的异物清理后，从轮胎内部 贴上专用的补胎胶片，从而完成补漏。这 种方法类似自行车的补胎方法，只不过需 要专用的扒胎机及补胎胶皮才能完成。
扒胎机使用
前束

车轮有了外倾以后，在滚动时就会导致 两侧车轮向外滚开。由于转向横拉杆和 车桥的约束使车轮不可能向外滚开，于 是车轮在无法按照自己的预想轨迹滚动 的情况下，势必产生横向滑动，从而加 重了轮胎的磨损。为了消除这种不良影 响，在安装车轮时，使汽车两前轮并不 平行，俯视车轮，会发现两前轮就象人 的内八字脚一样。这称为车轮前束。
后轮的外倾角和前束
车轮定位参数通常都指汽车的前转向轮而言。现代汽 车不仅前转向轮有外倾角和前束，有些汽车后轮也有 外倾角和前束。如果汽车后轮没有前束角，当汽车行 驶时，在驱动力作用下，后轴将产生一定弯曲，使车 轮出现前张现象，而预先设置的前束角就是用来抵消 这种前张。 后轮外倾角有两个作用：a：由于外倾角是负值，可增 加车轮接地点的跨度，增加汽车的横向稳定性；b：负 外倾角用来抵消当汽车高速行驶且驱动力F较大时，车 轮出现的负前束（前张），以减少轮胎的磨损。