关于轮胎总成的动平衡规范事宜(续)20110513
轮胎动平衡安全操作规程范文
轮胎动平衡安全操作规程范文第一章总则第一条为了确保轮胎动平衡工作的安全和质量，维护道路交通安全，制定本规程。
第二条本规程适用于所有从事轮胎动平衡工作的人员。
第三条轮胎动平衡是指对车辆轮胎进行动平衡操作，使得车辆在行驶过程中减少震动和噪音，提高行驶稳定性。
第四条轮胎动平衡的操作应遵循安全、快捷、准确的原则。
第五条轮胎动平衡的操作人员应身体健康，经过相关培训，并持有相应的操作证书。
第六条轮胎动平衡操作过程中应保持车辆停放稳定，并做好适当的安全防护工作，确保操作人员的安全。
第七条轮胎动平衡设备应保持良好的工作状态，定期进行维护和检修，确保设备的正常运行。
第八条轮胎动平衡工作必须严格按照操作规程进行，不得擅自改变工艺流程和操作方法。
第二章轮胎动平衡工作前的准备第九条安全检查1.操作人员在进行轮胎动平衡工作前，应对车辆进行安全检查，确保车辆的制动、照明等系统正常运行。
2.检查车辆轮胎的磨损情况，如发现轮胎有明显的磨损或破损，应及时更换。
3.检查轮胎是否有螺纹松动或破损，如有问题应及时修复或更换。
4.检查车辆是否有异常噪音或颤抖情况，如有问题应及时进行故障排查和修复。
第十条工具准备1.操作人员在进行轮胎动平衡工作前，应准备好相应的工具，如动平衡机、轮胎夹具、配重器等。
2.工具应保持整洁，并进行必要的维护和保养。
3.工具的使用前应进行检查，确保工具的正常运行。
第十一条安全防护措施1.操作人员在进行轮胎动平衡工作时，应佩戴安全帽、防护眼镜和防护手套，确保工作的安全。
2.工作区域应设置明显的安全警示标志，禁止未经许可的人员靠近。
第三章轮胎动平衡操作流程第十二条前期准备操作人员在进行轮胎动平衡操作前，应按照以下步骤进行前期准备：1.将车辆停放在平整、稳定的地面上，并将车辆刹车。
2.使用工具检查车辆轮胎的情况，如轮胎磨损、螺纹松动等问题应及时处理。
3.根据车辆轮胎的规格选择相应的配重，并准备好配重器。
4.将车辆的轮胎固定在轮胎夹具上，并调整夹具的位置，确保夹具与轮胎接触牢固。
轮胎动平衡安全操作规程
轮胎动平衡安全操作规程一、概述轮胎动平衡是现代汽车保持稳定行驶的重要技术措施。
轮胎动平衡是一种修整车轮轮毂的方法，在固定轮胎时判断轮毂是否均衡，维持车辆在行驶、刹车、转弯等情况下的稳定性和平衡性。
二、安全操作规程1.检查设备是否完好无损，必须经常维护和保养设备。
2.必须遵循固定操作步骤，严格按照公司规定的操作程序进行操作。
3.首先应关闭所有电源开关，并确保所有旋转部件完全停止，以避免意外事故的发生。
4.检查平衡仪是否安置在稳定的地面上，并根据仪器的指示进行校准和校验。
5.选择合适的夹具进行夹持车轮，夹具要求紧固力适中，并且必须在车轮夹具内置的安全锁定装置锁定。
6.对于U型夹，在夹紧轮毂之前，必须先将轮毂中央套放置到夹具的中央孔中。
7.放置车轮应平稳、平整、垂直于设备基础表面。
操作者应根据车轮相对位置，在轮轴上标准的安装位置安装套筒。
8.在车轮失衡的情况下，必须先移除轮轴上对应的配重，再进行操作。
如此，对车轮进行校准和平衡时，可以得到更为准确的结果。
9.在检测车轮时，必须保持工作场所的清洁和干燥，并且禁止吸烟、喝饮料等行为。
10.对轮胎动平衡问题进行排查时，必须在干燥、清洁的地方进行。
保持空间干燥，减少灰尘和颗粒物的入侵，可以保证计算机的准确性。
11.按照大气温度高低、潮湿度环境等因素进行操作。
在炎热夏季要注意受热物体的温度，因为受热物体可能能够影响温度感应器的读数。
12.定期检查设备和机器本体的颜色和预警指示灯的运转是否正常。
13.在操作过程中，如果出现任何异常情况，必须立即停止操作，检查设备是否存在故障，并进行相应的处理。
14.在操作结束后，必须进行设备的清洁和维护，保证设备的正确性和稳定性。
三、注意事项1.在刹车及转弯时，单位制转时变成了\。
轮胎动平衡安全操作规程
轮胎动平衡安全操作规程
轮胎动平衡安全操作规程
1.小心装好轮胎，使钢圈中心孔位置处在锥体中心左右位置（选
择适合锥体）并锁紧螺母。
2.开启电源开关，使显示板显示出仪器内相关的字符，
3.用卡规测量出被平衡钢圈的直径宽度，钢圈肩部到机箱距离
再旋转调节键，使之显示出与实际相对应的值，每当开启电源进行操作时，必须调节以上三项标准值。
4.轮罩平衡测试采样开始，待自动停机后，自动显示结果。
5.用手缓慢转动车轮，当出现“点阵符”全部，既停止转动车
轮，选择相应重块打在车轮钢圈上（应在失重较大的一侧）进行平衡卡紧。
6.当显示屏显示“0 0”时，则认为满意。
7.车轮上动平衡机前必须清除轮胎钢圈上的杂物（石块、配重
块、泥等）。
8.车轮上机前必须把车轮气压调整到规定标准值。
9.动平衡机运行时，操作人员禁止正面面对车轮。
10.车轮动平衡机必须专人，操作结束关闭电源，及时清理卫生。
轮胎动平衡机操作规程(3篇)
第1篇一、操作前准备1. 检查设备：开机前，仔细检查轮胎动平衡机各部件是否完好，包括机座、托盘、传感器、显示屏等。
确保各部件连接牢固，无松动现象。
2. 环境检查：操作场地应保持整洁，无杂物。
检查电源线是否完好，确保操作过程中无安全隐患。
3. 检查轮胎：确保轮胎无破损、鼓包等异常情况，胎压符合标准。
二、操作步骤1. 将轮胎放置在托盘上，调整托盘高度，使轮胎中心线与传感器中心线对齐。
2. 启动设备：打开电源开关，进入操作界面。
3. 设置参数：根据轮胎型号、尺寸等信息，在操作界面中设置相应的参数。
4. 启动平衡：点击“开始”按钮，启动轮胎动平衡功能。
5. 观察显示屏：在平衡过程中，观察显示屏上的数据变化。
当数据稳定后，记录不平衡量。
6. 安装配重块：根据显示屏上显示的不平衡量，在轮胎对应位置安装配重块。
7. 重新平衡：安装配重块后，再次启动平衡功能，确保轮胎平衡。
8. 关闭设备：平衡完成后，关闭电源开关，取出轮胎。
三、注意事项1. 操作过程中，严禁触摸旋转部位，防止发生意外伤害。
2. 确保配重块安装牢固，避免在行驶过程中脱落。
3. 操作过程中，注意观察显示屏数据变化，确保轮胎平衡。
4. 平衡完成后，检查轮胎外观，确保无异常情况。
5. 定期对轮胎动平衡机进行维护保养，确保设备正常运行。
6. 操作人员应熟悉设备操作规程，提高安全意识。
四、操作结束1. 关闭设备：操作完成后，关闭电源开关，拔掉电源线。
2. 清理场地：清理操作场地，保持整洁。
3. 检查设备：检查轮胎动平衡机各部件，确保无损坏。
通过以上操作规程，可以有效保障轮胎动平衡机的操作安全，提高轮胎平衡质量，确保车辆行驶安全。
第2篇一、目的为确保轮胎动平衡机安全、准确、高效地使用，防止操作过程中发生意外事故，特制定本规程。
二、适用范围本规程适用于公司内部所有使用轮胎动平衡机的员工。
三、操作流程1. 准备工作（1）检查设备外观，确保无损坏、松动现象。
（2）检查电源电压，确保符合设备要求。
轮胎动平衡机注意事项
轮胎动平衡机注意事项
轮胎动平衡机注意事项
导语：你知道在使用操作轮胎动平衡机时应注意事项吗？它的正确操作步骤是什么呢？下面店铺为你整理的轮胎动平衡机注意事项，希望对你有所帮助！
轮胎动平衡机注意事项
1、清除被测车轮上的泥土,石子和旧平衡块。
2、检查轮胎气压,视必要充至规定值。
3、根据轮辋中心孔的大小选择锥体,仔细地装上车轮,用大螺距螺母上紧。
4、打开车轮平衡机电源开关,检查指示与控制装置的面板是否指示正确。
5、用卡尺测量轮辋宽度L,轮辋直径D(也可从胎侧读出),用平衡机上的'标尺测量轮辋边缘至机箱距离A,再用键入或选择器旋钮对准测量值的方法，将A，D，L值键入指示与控制装置中去。
6、放下车轮防护罩，按下起动键，车轮旋转，平衡测试开始，自动采集数据。
7、车轮自动停转或听到“DI”声后按下停止键并操纵制动装置使车轮停转后，从指示装置读取车轮内，外不平衡量和不平衡位置。
8、抬起车轮防护罩，用手慢慢转动车轮。
当指示装置发出指示（音响，指示灯亮，制动，显示点阵或显示检测数据等）时停止转动。
在轮辋的内侧或外侧的上部（时钟12点位置）加装指示装置显示的该侧平衡块质量。
内，外侧用分别进行，平衡块装卡要牢固。
9、安装平衡块后有可能产生新的不平衡，就重新进行平衡实训，直到不平衡量<5g(0.3oz)，指示装置显示“00”或“ok”时才能满意。
当不平衡量相差10g左右时，如能沿轮辋边缘前后移动平衡块一定角度，将可获得满意的效果。
实践经验丰富，平衡速度越快。
10、测试结束，关闭电源开关。
【轮胎动平衡机注意事项】。
轮胎动平衡安全操作规程范文（二篇）
轮胎动平衡安全操作规程范文轮胎动平衡是指在车辆行驶过程中，通过调整轮胎和车轮之间的平衡，使轮胎能够均匀地受力，减少不必要的振动，提高行驶的稳定性和舒适性。
为了保证操作安全并有效实施轮胎动平衡，以下是一份轮胎动平衡安全操作规程范文。
一、操作前的准备工作1. 检查车辆的相关部件，包括底盘、轮胎、车轮、悬挂系统等，确保其工作正常。
2. 使用合适的工具和设备进行操作，如动平衡机、平衡钳等，保证操作的可靠性和准确性。
3. 确保操作环境安全，包括操作区域空间宽敞、设备稳定可靠、不受其他干扰等。
二、操作步骤1. 将车辆开至动平衡机上，并确保车辆牢固固定在机器平台上，防止车辆在操作过程中发生移动或下滑。
2. 根据车辆的要求，选择适当的轮毂夹具，将其安装在车轮上，确保夹具与车轮之间密合。
3. 将轮胎放置在夹具上，并确保轮胎与夹具之间的接触牢固。
4. 打开动平衡机的电源，并按照机器操作指南进行操作。
5. 根据动平衡机的要求，将机器设置为正确的模式和参数，如校准轮边距、输入轮胎规格和重量等。
6. 启动动平衡机，观察显示屏上的数据，并根据指示进行调整。
7. 根据机器提供的不平衡量大小，逐渐进行矫正操作。
可以通过添加或去除配重来进行平衡调整。
8. 在调整过程中，需要保持耐心和集中注意力，确保操作的准确性和安全性。
9. 调整完成后，关闭动平衡机的电源，并将车辆移离机器平台。
三、操作注意事项1. 在进行轮胎动平衡操作前，应定期检查和维护设备，确保设备的正常运行。
2. 操作人员应具备相关的操作知识和技能，并经过专业培训，熟悉设备的操作要求和安全规程。
3. 在操作过程中，要根据车辆的要求和实际情况，选择适当的调整方式和参数。
4. 操作人员在进行动平衡调整时，应遵循机器操作指南，并严格按照操作步骤进行操作。
5. 在操作过程中，要保持机器平台的整洁和干净，避免杂物和污物进入设备内部。
6. 在操作结束后，应及时清理设备和工作区域，确保设备的安全和卫生。
汽车轮胎动平衡标准
汽车轮胎动平衡标准汽车轮胎动平衡是指轮胎在旋转时产生的不平衡现象，这会导致车辆震动、轮胎磨损加剧、甚至影响行驶稳定性和安全性。
因此，汽车轮胎动平衡标准对于车辆的正常运行和驾驶安全至关重要。
首先，汽车轮胎动平衡标准要求轮胎在旋转时不产生明显的震动。
轮胎动平衡是指轮胎在高速旋转时产生的不均匀质量分布，会导致车辆震动，严重影响驾驶舒适性和安全性。
因此，汽车轮胎动平衡标准要求轮胎在高速旋转时不应产生明显的震动，确保车辆行驶平稳。
其次，汽车轮胎动平衡标准要求轮胎在高速行驶时不产生过大的振动和噪音。
轮胎动平衡不良会导致车辆在高速行驶时产生过大的振动和噪音，影响驾驶体验和行驶安全。
因此，汽车轮胎动平衡标准要求轮胎在高速行驶时不应产生过大的振动和噪音，确保驾驶舒适性和行驶安全性。
另外，汽车轮胎动平衡标准还要求轮胎在使用过程中不产生过快的磨损。
轮胎动平衡不良会导致轮胎在使用过程中磨损加剧，缩短轮胎使用寿命，增加车辆维护成本。
因此，汽车轮胎动平衡标准要求轮胎在使用过程中不应产生过快的磨损，确保轮胎使用寿命和车辆维护成本。
最后，汽车轮胎动平衡标准还要求轮胎在高速行驶时不产生过大的侧滑。
轮胎动平衡不良会导致车辆在高速行驶时产生过大的侧滑，影响行驶稳定性和安全性。
因此，汽车轮胎动平衡标准要求轮胎在高速行驶时不应产生过大的侧滑，确保车辆行驶稳定性和安全性。
综上所述，汽车轮胎动平衡标准是确保车辆行驶平稳、驾驶舒适、行驶安全的重要标准，对于车辆的正常运行和驾驶安全具有重要意义。
因此，车主和驾驶员在日常使用车辆时应定期检查轮胎动平衡情况，及时进行调整和维护，确保车辆轮胎始终符合动平衡标准，提升车辆的行驶安全性和使用寿命。
轮胎动平衡安全操作规程
轮胎动平衡安全操作规程轮胎动平衡是指在车辆行驶过程中，通过对车辆轮胎进行调整和平衡，使车轮质量均匀分布，减少车辆震动和不稳定性，提高行驶安全性和舒适性。
遵循轮胎动平衡安全操作规程对车辆进行轮胎动平衡操作非常重要。
以下是一份轮胎动平衡安全操作规程的示例，供参考。
1. 准备工作：a. 确保工作区域宽敞干净，并保持适当的照明和通风条件。
b. 确保操作人员佩戴适当的个人防护装备，如手套和眼镜。
c. 检查动平衡机是否处于正常工作状态，如果有任何故障或不正常现象应及时修理或更换。
2. 材料准备：a. 确保使用适当的动平衡配重，且数量和尺寸与轮胎匹配。
b. 检查配重的材质、质量和粘贴性能，确保符合标准要求。
3. 操作步骤：a. 将需要进行动平衡的轮胎安装到动平衡机上，并确保安装牢固。
b. 打开动平衡机的电源，进行预热和自检。
c. 输入轮胎的相关参数，如尺寸、位置等。
d. 选择适当的动平衡模式，如静态平衡、动态平衡等。
e. 启动动平衡机，观察是否有异常震动或噪音，如有应立即停止操作并检查。
f. 完成平衡测试后，根据动平衡机的指示进行调整配重。
注意，调整配重时需遵循配重粘贴的要求和顺序。
g. 调整完配重后，再次进行平衡测试，确保轮胎的平衡性达到要求。
h. 将调整后的轮胎从动平衡机上卸下，并进行清理和检查，确保无配重材料遗留。
i. 将轮胎正确安装到车辆上。
4. 轮胎动平衡质量控制：a. 定期检验和校准动平衡机，以确保其准确性和可靠性。
b. 检查和清理动平衡机的关键部件，如传感器、电路板等，以保持其正常工作状态。
c. 根据轮胎的使用情况和里程数，定期对轮胎进行平衡测试和配重调整。
d. 在车辆行驶过程中，如发现异常震动或不稳定性，应及时进行轮胎动平衡检查和调整。
以上是一份轮胎动平衡安全操作规程的示例，不同车辆和工作环境可能需要进行相应的调整。
在进行轮胎动平衡操作时，操作人员要始终关注自身安全，严格遵守相关规程和操作要求，以确保操作的安全性和有效性。
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平均 0.47 0.415
规范要求
0.8 1.0
三．轮胎不平衡量
图 6 橡胶轮胎 参考 GB/T18085-2001《汽车轮胎平衡试验方法》，
参考 GB/T3487-1996《汽车轮辋规格系列》中乘用车用的 5° DC 轮辋尺寸，求得与14 × 5.5J 车轮相配 的 185/65 轮胎的校正半径 R = 190.5mm ，较正面间距W = 150.9mm 。对照数模和图纸，平衡配重是施
⇒ 轮胎总的不平衡质量 M T = M U + M S = 62.88 + 62.88 = 135.76g
初步结论：轮胎的动不平衡量较之车轮的动不平衡量 大很多。
四. 轮/胎总成的动平衡量
6
图 9 轮/胎总成 轮/胎总成的 动平衡量设定的原则：
轮/胎总成的平衡量，越少越好。而且对于环保有利，应为支座平衡块的铅 污染环境。 对于 标准尺寸的乘用车 轮/胎总成，大部分的专家推荐施加最多 5.5 盎司（约合 150 克）的配重来修 正不平衡。如果 平衡配重 超过了 150 克，需要更换轮胎。 大部分汽车制造商规定 轮/胎总成不平衡的配重不超过 150 克，施加于车轮单侧的配重不超过 100 克。
一 1997 轿车轮胎》 该型号轮胎的滚动半径为 289 毫米，静半径是 272 毫米。需要注意的是，轮胎的滚动
半径是根据 滚动周长推导得出的，而轮胎的滚动周长与速度相关，速度每增加 10km/h，滚动周长约增加
0.1%。标准中的滚动周长U 是在速度 60km/h 时的数值，故实际的滚动周长为 U ′ = U (1 + 0.001⋅ ∆V )
以下是详细论述。 一．关于车轮、轮胎、车/胎总成的动平衡判定的相关标准
车轮、轮胎和轮/胎总成属于旋转部件，对于旋转部件的动平衡质量要求，ISO 有相关的标准。另外， QC/T 也发布相关的汽车车轮不平衡要求及测试方法。这是我们进行操作的依据。
ISO1940《刚性转子的动平衡质量要求》 ISO1940《刚性转子的动平衡质量要求》标准规定，一个转子的不平衡量（或称残留不平衡量）用 U 表示（单位为 g.mm），U 值可在平衡机上测得；某一转子允许的不平衡量（或称允许残留不平衡量）用 Uper 表示。从实际平衡效果考虑，通常转子的质量 m（kg）越大，其允许残留不平衡量也越大。为对转子 的平衡质量进行相对比较，可用单位质量残留不平衡量 e 表示，即 e＝U／m（g.mm／kg），相应地即有 eper ＝Uper／m。U 和 e 是转子本身对于给定回转轴所具有的静态（或称准动态）特性，可定量表示转子的不 平衡程度。 一个转子平衡质量的优劣是一个动态概念，它与使用的转速有关。如 ISO1940 标准给出的平衡质量等 级图上一组离散的标有 G 值的 45°斜线表示不同的平衡质量等级，其数值为 eper(g.mm／kg)与角速度 ω(rad ／s)的乘积(单位为 mm／s)，用于表示一个转子平衡质量的优劣。 对于 汽车车轮（即轮辋）、胎环（即轮胎）、轮组（即轮/胎总成）及驱动轴弹性支承的 6 气缸以上高 速 4 循环发动机（汽油或柴油）的曲柄轴系，不平衡优良度等级为 G=40。即表示该转子的不平衡比----偏 心量 e 值（mm）与使用时角速度 ω 值（rad/s）的乘积应小于或等于 40（mm/s）。 GB9239-88《对应于各平衡品质的最大许用不平衡度》的内容是参照 ISO1940 制定的。
．． 味着，钢制车轮的平衡重变化对于转速变化较为敏感。从设计的稳健性角度看，铝制车轮更为稳健 （robustness）。这与生产现场的现象是一致的。
．． 所以，钢制车轮的允许的不平衡量（g.mm）的设定应相对于铝制车轮的不平衡量为大。这样，从技术 和制造经济性方是合理的。
4
另外，根据《QC/T717-2004《汽车车轮跳动量的要求和检测方法》，利用杠杆百分表（分辨率 0.01 毫
40 ω
=
40 151.9
⇒ 每侧不平衡量或残余不平衡量（g.mm）= 40(mm / s) × m(g) ----------------（1） 151.9(rad / s)
注：括号内为 量纲。 对 Z200HB 的钢制车轮（件号：3101110-P01），分析如下。
图 1 钢制车轮
2
从图 1 可以看出，钢制车轮的质心位于宽度的中心。
校正平面上力不平衡质量和力偶不平衡质量的相位，则便可根据 GB/T18505-2001《汽车轮胎动平衡试验方 法》便可以计算轮胎两个校正平面上的不平衡质量，如图 8 所示。
图 8 校正不平衡质量的合成
下面看在实际产品中存在的某些特殊情形。 情形 1：
当 M S 与 M C 在一条直线上，假设上校正平面的 M S 与 M C 夹角为 0 度，下校正平面的 M S 与 M C 夹
QC/T242-2004《汽车车轮不平衡量要求及测试方法》 QC/T242-2004《汽车车轮不平衡量要求及测试方法》中规定乘用车车轮不平衡量要求，如表 1 所示
表 1 乘用车车轮动不平衡量要求 车轮名义直径（英寸） 12 13 14 15 16 17 18 19 20 动不平衡量（g·cm） 400 450 450 500 650 750 750
图 5 不平衡优良等级所对应的容许残留不平衡比
据要求的平衡质量等级 G=40 及转子可能使用的最大转速 nmax = 1450rpm ，从图上查出转子允许的
eper=0.26，再乘以转子质量（钢制车轮 19.152kg，铝制车轮 6.155kg），即可求出该转子允许的不平衡量。
车轮配重是转速的函数，即 M = f (ω ) 。从图 5 可见，当 ∆ω 变化时，对于钢制车轮和铝制车轮而言， 引起不平衡量的变化 ∆U 是不同的，钢制车轮相对要大，这是由于钢制车轮的刚度（斜率）较大。也就意
结论： 运作变更流程，作为企业的质量管控标准，具体的设变通知见附件 2；
现状 单边不大于 45 克，总量不大于 90 克
变更为
变更后 单边不大于 100 克，总量不大于 150 克
进行现场使用的离车式动平衡仪 SICAM 的重复性和再现性（GR&R）确认；
对相关作业人员和品管人员进行相关的理论培训，以更好地控制在线质量；
情形 2：
当 M S 与 M C 相互垂直，即上下校正平面的 M S 与 M C 夹角为 90 度，则可以得到 上校正平面的不平衡质量为 M U = ( M S 2 + M C 2 )0.5 = 55.262 + 302 = 62.88 g 下校正平面的不平衡质量为 M U = ( M S 2 + M C 2 )0.5 = 55.262 + 302 = 62.88 g
角为 180 度。则得到
上校正平面的不平衡质量为 M U = M S + M C =55.26+30=85.26 g 下校正平面的不平衡质量为 M S = M S － M C =55.26－30=25.26 g ⇒ 轮胎总的不平衡质量 M T = M U + M S = 85.26 + 25.26 = 110.52g
可见，14 英寸车轮的动不平衡量不大于 4500g.mm。
1
二．利用以上两个标准评估 Z200HB 的车轮的允许动不平衡量
按照 ISO1940 规定的平衡度的优良等级 G40 计算允许的最大不平衡质量
Z200HB 的最高车速的设计值为 175km/h，实际测试的数值如表 3 所示
表 2 试验结果
单位：km/h
米），现场测量了 Z200HB 所使用的 5° 深槽铝制车轮和钢制车轮的径向跳动和端面跳动量，如表 3 所示
表 3 5° DC 车轮跳动量
单位：mm
铝制车轮
钢制车轮
内侧 外侧 平均 内侧 外侧 径向跳动量 0.15 0..04 0.105 0.62 0.32 端面跳动量 0.17 0.18 0.175 0.41 0.42 初步结论：Z200HB 的车轮的跳动量是满足法规要求的。
关于 Z200HB 的轮/胎总成的动平衡规范事宜（续）
摘要：目前的主要矛盾是在技术和经济的前提下，确定 Z200HB 轮/胎总成的动平衡配重的合理内控标准， 以保证大批量生产的持续和稳定。在分析相关标准及实例的基础上，提出了 Z200HB 轮/胎总成的允许不动 平衡配重的设变提案。 关键词：车轮 轮胎 动平衡
加于轮辋边缘，如图 7 所示。
图7 Z200HB 轮胎（件号：31061111-P01）图纸上的技术要求标识的轮胎质量为 7.925±0.4kg；静平衡量
5
为
2ห้องสมุดไป่ตู้000g.mm
，则可以计算出校正半径上允许的单侧力平衡配重
M
S
为
21000 2 ×190
=
55.26 g
。
动不平衡配重不超过 60g，则意味着校正半径上允许的单侧力偶平衡配重 M C 为 30g 。若再知道每个
则 160km/h 情形下的滚动半径 rdyn
=
U′ 2π
=
1838.2 2π
=
292.6mm
ω
由此可计算角速度
=
V rdyn
=
44.4 0.2926
= 151.9rad / s ⇒ 转速 n =
ω 2π
×
60
=
151.9 2π
×
60
=
1450
rpm
e per
=
残余不平衡量（g.mm）
=
m(kg )
根据U 和U ′ 便可以确定滚动半径。
查阅 WdK 准则第 128 条和 203 条的 65 系列子午线轮胎尺寸、可配轮辋、承载能力参数和对应的充气
压力下的承载能力。185/65R14 的
60km/h 的滚动周长U
=
1820
+1.5% -2.5%