叉车图片
叉车介绍
? Charging stacker WS 50 装料叉车
? For charging of gas boxes and hardening boxes 用于装载气密退火盒
及淬火盒
? Compact construction with push bar and manual lifting device 小型结
构，带推杆及手动提升装置
? 2 casters, 2 fixed rollers 有两个脚轮，两个固定滚轮
? Adjustable loading forks 可调装料叉车臂宽度
? Guide on furnace for precise positioning
? Max. charging weight: 500 kg 最大承重500公斤
Charging Trolley CW 3 装料推车
? For charging of larger workpieces and boxes 用于装载大工件及盒子 ? 2 casters, 2 fixed rollers for heavy loads 有两个脚轮，两个固定滚轮 ? Equipped with a rack at working height for temporary storage ? Furnace locking via pedal lever
叉车事故案例分析
叉车事故案例分析 一起叉车伤人事故的原因分析及预防措施 一、事故经过 2009年2月3日上午10点57分，某危险化学品运输公司（以下简称：乙方）气瓶车驾驶员林某和押运员张某，在客户现场（以下简称：甲方）装卸完毕当日杜瓦罐，司机林某把刚作业完毕的叉车停在气瓶货车左侧，此时叉车和货车垂直停靠，叉车货叉一端指向货车，叉车货叉顶端和货车左侧厢门之间相距2米。林某和张某一起关闭气瓶货车左侧厢门，准备随后再将叉车挂到货车尾部，接着去隔壁公司现场卸货。10点58分，两人正在关闭气瓶货车车厢左侧厢门，此时甲方的现场保安罗某骑自行车巡检至此，试图从气瓶车和叉车之间通过，结果罗某脸部撞上了停靠在旁边叉车的货叉端部倒地，导致面部受伤，伤口缝合8针。 二、事故原因分析 事故发生后，甲乙双方迅速成立事故调查组，通过勘查现场、查阅双方管理制度、教育培训记录、调阅现场监控录像、听取双方当事人对事故的陈述后；综合分析后认定此事故原因如下： 2.1 事故直接原因 2.1.1 操作失误，忽视安全，违章驾驶车辆
事发前约1分钟，乙方叉车卸完货，叉车司机张某将叉车停靠在机动车道上，没有降下叉车货叉。 事发时，罗某的车速在：11.7-13Km/h之间，超过甲方厂区10Km/h的限速要求。且在行驶到接近事故叉车时，还在蹬骑，没有刹车动作。 2.1.2 作业场所狭窄 现场作业场所宽度仅4.5米，为一条人行通道和车辆通道，事发时货车停靠在人行通道上，叉车停靠在机动车道上；导致乙方在作业过程中，甲方员工、车辆频繁在作业车辆之间穿行。 2.1.3 冒险进入危险场所，未及时瞭望 罗某在前行过程中应事先对前方状况进行充分的预判，在对通过区域情况不明时，应先行瞭望，谨慎前行。监控录像显示，罗某事先已经发现人行通道被占用，在靠近作业区前已经有意识的左转自行车，从人行通道转到机动车道。但未能发现前方存在的叉车货叉。事发前10秒钟还有甲方员工从叉车、货车之间安全通过。而事发前现场光线良好，周围没有正在运行中的作业车辆，周围没有行人干扰保安罗某的前方视线。当时乙方的货叉没有降下，叉车货叉高度1.57米正好处在罗某骑行的平视角度上，罗某视力良好；在货叉宽度5cm的情况下，10米以外，可以清楚地看到该货叉。
叉车概述
叉车（forklift or forklifttruck），是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输、重物搬运作业的各种轮式搬运车辆。属于物料搬运机械。 叉车主要适用于汽车生产装配线零部件搬运、生产车间内部零部件搬运，邮政、铁路等系统邮件、行李搬运，医药、烟草等系统药品、货物搬运，大型展览会筹备组委会资料搬运，仓储物流系统小型设备、货物搬运等。 叉车通常可以分为三大类：内燃叉车、电动叉车和仓储叉车。 1. 内燃叉车：一般采用柴油、汽油、液化石油气或天然气发动机作为动力，考虑到尾气排 放和噪音问题，通常用在室外、车间或其他对尾气排放和噪音没有特殊要求的场所；2. 电动叉车：以电动机为动力，蓄电池为能源。由于没有污染、噪音小，因此广泛应用于 室内操作和其它对环境要求较高的工况，如医药、食品等行业。随着人们对环境保护的重视，电动叉车正在逐步取代内燃叉车； 3. 仓储叉车：主要是为仓库内货物搬运而设计的叉车。除了少数仓储叉车（如手动托盘叉 车）是采用人力驱动的，其他都是以电动机驱动的，因其车体紧凑、移动灵活、自重轻和环保性能好而在仓储业得到普遍应用。 叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门，是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。 美国人CLARK在1917年发明了世界上第一台叉车，并1942年又发明第一台电动叉车。第二次世界大战期间，电动叉车得到发展。美国用电动叉车运送从工厂到外国港口的军用物资。美国仓库与此同时也用电动叉车，以增加他们的材料处理生产力和效率。 中国从20世纪50年代初开始制造叉车。特别是随着中国经济的快速发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，取而代之的是以叉车为主的机械化搬运。虽然叉车行业发展历史短，但发展迅速。70年代初具规模，到目前已有30多家内燃叉车企业、约20家电动叉车企业、30多家仓储叉车及轻小型搬运车辆企业和10多家独、合资企业。 中国叉车产品发展比较全面。自80年代以后，通过引进TCM、三菱及尼桑（日产）等知名品牌，我国叉车设计、制造技术有了快速发展。目前整机设计技术已接近国际前沿水平，但发动机等关键零件部的设计、制造水平尚有较大差距。 合、独资企业大举进入中国，并形成规模、站稳脚跟。目前世界上最先进的工业叉车集团均在中国开办独资、合资企业，大大提高了我国工业叉车行业的整体水平，电动叉车的发展前景日益突出。 附：叉车专用术语名词解释 请您选购电动叉车前仔细参考这些数据以购得适合您需要的产品。 叉车的技术参数是用来表明叉车的结构特征和工作性能的。主要技术参数有：额定起重量、载荷中心距、最大起升高度、门架倾角、最大起升速度、最大行驶速度、最小转弯半径、最小离地间隙、轴距、轮距、直角通道最小宽度、堆垛通道最小宽度等。 1．额定起重量：叉车的额定起重量是指货物重心至货叉前壁的距离不大于载荷中心距时，允许起升的货物的最大重量，以t (吨)表示。当货叉上的货物重心超出了规定的载荷中心距时，由于叉车纵向稳定性的限制，起重量应相应减小； 2．载荷中心距：载荷中心距是指在货叉上放置标准的货物时，其重心到货叉垂直段前壁的水平距离，以mm(毫米)表示。对于1t叉车规定载荷中心距为500mm； 3．最大起升高度：最大起升高度是指在平坦坚实的地面上，叉车满载，货物升至最高位置时，货叉水平段的上表面离地面的垂直距离； 4．门架倾角：门架倾角是指无载的叉车在平坦坚实的地面上，门架相对其垂直位置向前或向后的最大倾角。前倾角的作用是为了便于叉取和卸放货物；后倾角的作用是当叉车带
叉车事故案例及分析
叉车事故案例汇编 事故的原因在事后听起来全都觉得确实是不应该的。不过，事故往往就在总觉得不会发生时、意想不到的场所、意想不到的时候发生。在此，通过事故举例，简单说明意外事故是如何发生的。同时从叉车构造以及人类心理侧面探讨事故发生的原理，并思考预测危险的方法。 认为“自己绝对不会有问题”，这种侥幸心理正是事故的元凶。不怕麻烦，理所当然地做好应该做的事，可以预防很多事故。 事故举例一： 无驾驶资格驾驶员（无证操作）急转弯时翻倒，死亡 事故状况： 平时的驾驶员没来上班，空出1辆叉车，某无驾驶资格证人员根据自己的判断驾驶该车。装载着托盘行驶到90m左右的转弯处，在急转弯时叉车翻倒。当时，头部猛装到顶部护板的角钢上，又被甩到混凝土路面上，倒下后被压在叉车下面，造成死亡。 事故原因： 1、无驾驶资格驾驶叉车； 2、行驶速度过快，拐弯时急转弯； 3、钥匙没有拔下，管理疏忽。 事故对策： 1、叉车的小转弯机动性比轿车好，因此在转弯时应降低速度； 2、叉车必须只限于持有驾照（特种作业许可证）的人驾驶； 3、妥善管理叉车，务必注意不要忘记拔下钥匙。
事故举例二： 人站在叉车上以平衡重量，摔落。 事故状况 叉车叉起堆有货物的托盘（3.39吨）欲行驶时，因货物超重，车体后部翘起。为了保持平衡，附件的3名作业人员站到车体后部。行驶了一会后停下来升起货物时，后部突然翘起，3人摔落。货物从失去平衡的叉车上落下，恢复平衡的叉车左后轮压到1人的胸膛上，造成死亡。 事故原因 1.叉车装载超过容许载重。 2.叉车作业人员站在座椅以外的部位。 事故对策 1.叉车上不能乘坐除驾驶员以外的人。 2.装载切勿超过容许载重。 3.不仅要对驾驶员，对相关工作人员也要进行安全教育 事故举例三： 被夹在倒退行驶的叉车和板之间。
叉车阀介绍资料
叉车比例多路阀 一、目前国内小吨位叉车的现状： 目前国内各叉车主机厂生产的小吨位叉车所使用的叉车多路阀基本上都是CDB系列，属于普通换向阀加齿轮定量泵组合模式，从能源的利用率上来讲比较浪费，与当前节能、减排、低碳的大背景格格不入。而从整车自身运转所浪费的能量而言，通过提升配套件性能来改善能量利用率从而达到节能减排的确是条可行的路。 二、现有配置状况及我们的完整解决方案： 1.现有配置模式： 目前国内主流配置的叉车多路阀如下图所示，属CDB系列，该技术已有二十几年，一直沿用至今而未作改进。该类型的阀属于普通换向阀，在操纵过程中流量会随着负载的变化而变化，在不做门架动作时，搭配的定量齿轮泵排出液压油都是在浪费能量，而且供给转向机的油路一直在供油（12L/min左右）。 2.我们完整的解决方案包括： 性能优越的变量柱塞泵（负荷传感+压力切断），流量与负载无关的LUDV比例阀，控制阀，控制器，手柄，面向集成控制以及客户定制的相关软件。 3.我们的解决方案具备优点： 我们的比例阀如下图所示
1.此阀属于LUDV比例阀，流量大小不受负载影响； 2.在不做门架动作以及转向动作时，变量泵的排量可以达到最小，使功耗 降到最低； 3.转向油路不是常供型，只有在做转向动作时，阀的转向阀芯对转向机产 生的压力做出反馈后给再给转向机供油，此功能在发动机怠速状态下大大提高工作效率； 4.在完整解决方案之外还有多种组合模式，比例阀有手动型、液控型和电 控型，三者之间的外型除了在控制端不同之外几乎无差别，以及对应的控制阀不一样，它们可以和变量泵、齿轮泵，普通型转向机、负载反馈型转向机等进行任意组合（用两种转向机的效果相同）； 5.我们提供的方案中包括有安全模块。 三、传统叉车多路阀台架试验数据： 试验条件：系统流量80L/min 1.主溢流阀及转向溢流阀的压力测试： 主溢流阀20MPa（17MPa已微开启），转向溢流阀12MPa，这两个压力可调2.中位流阻测试： 中位P→T的流阻30bar 3.各A、B工作油口的流量测定： Q A1=68L/min，Q A2=57L/min，Q B2=65L/min 4.A、B工作油口加载185bar时，在T口的泄漏量测定： A1=2ml/min A2=2ml/min （行业内部要求泄漏量低于7ml/min） 5.阀芯打到A1口出油的机能位，堵住A1口，P口加载150bar，在T口的泄漏量测定： 测得的泄漏量为33ml/min（行业内部要求低于240ml/min） 6.PF口的流量测定：
叉车事故案例及分析
叉车事故案例及分析 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
叉车事故举例一： 驾驶前移式叉车在倒退行驶时，脚被夹在叉车和货架中间造成受伤。 事故状况 受害人装载着货物倒退行驶时，只顾注意装载货物，结果撞到后方的货架上。 由于一只脚伸到了脚踏板外边，因此脚被夹在货架和前移式叉车中间。 事故原因 以不良驾驶姿势（单脚伸到脚踏板外边）驾驶前移式叉车。 事故对策 1.驾驶前移式叉车时，应把双脚放在脚踏板上，保持正确的驾驶姿势。 2.驾驶员务必充分注意行驶方向。 事故举例二： 人站在叉车上以平衡重量，摔落。 事故状况 叉车叉起堆有货物的托盘（吨）欲行驶时，因货物超重，车体后部翘起。为了保持平衡，附件的3名作业人员站到车体后部。行驶了一会后停下来升起货物时，后部突然翘起，3人摔落。货物从失去平衡的叉车上落下，恢复平衡的叉车左后轮压到1人的胸膛上，造成死亡。事故原因 1.叉车装载超过容许载重。 2.叉车作业人员站在座椅以外的部位。 事故对策 1.叉车上不能乘坐除驾驶员以外的人。 2.装载切勿超过容许载重。 3.不仅要对驾驶员，对相关工作人员也要进行安全教育 事故举例三： 被夹在倒退行驶的叉车和板之间。 事故状况 驾驶员在倒退行驶时，发现了接近车辆的受害人。留意了2、3次，一边慢行一边倒退行 驶后，被害人的身影看不到了。驾驶员以为受害人已通过了，便直接倒退行驶。但是受害人正在蹲着数板子的张数，结果头部被夹在车辆后部和板子之间致死。 事故原因 1.未安装后视镜及倒车蜂鸣器。 2.报警器发生故障。 3.驾驶员的安全确认不足。 事故对策
叉车事故案例
叉车事故案例 叉车事故: 1987年5月21日，某厂一车间驾驶员Z，驾驶CPQ3型叉车叉载一个132型汽车驾驶室由车间内通道的西尽头向东行驶，当行至45米远处，该车间工人Y(女21岁)由(通道)南侧进入通道后向东行走，被赶上来的叉车从背后将其撞倒，头颅被车轮轧碎，当即死亡。 1988年10月13日，某厂内一车间副主任L，见本车间的两名车间驾驶员因故未上班，而驾驶室装配线还急需半成品驾驶室上线装配，于是便自己驾驶CPQ3型叉车由存放物地往装配线叉运半成品驾驶室。当搬运到第六次时，叉车叉载半成品驾驶室由南向北行驶一段后沿路向左(西)转弯。在弯道处，叉车的正面(叉载的驾驶室)将由南向北横穿马路的本车间职工H(女，33岁)撞倒。幸被附近的该厂总装车间叉车司机S看见，边喊边跑来拦车，才使肇事驾驶员制动停车。受害者H身受重伤免于一死。 1988年5月16日，某厂总装车间叉车司机A，驾驶叉车到库房领料，见库房工作人员B不在，便到B所在开会地点去找B，因B开会地点距库房较远，B便坐在A驾驶的叉车的副座上，副座未固定在机盖板上，由于B上车之前未检查车辆，且双脚放在仪表盘上，手也未扶。在转弯时，颠簸的路面将B从车上摔下，脑颅骨损伤(重型)，右脚跟骨折。 一个叉车工的工作记录: 1、在工作一星期左右,进入冷库作业期间,由于速度过快,躲避不及时,撞上产品,促使造成两托产品铁桶变形.,本次事故我总结了以后行驶中,务必要慢速行驶,遇到拐弯处,需要注意是否会有车,人,经过.
2、也就在当天在完全生疏得情况下作业铁箱,在从4层往下叉货时,没注意上方吹风机,上升过快,造成吹风机管道破碎.这次事故我总结到,不管放置,或挑出货物时,需要注意位置信息. 3、于8月27日,也就是工作不到半月得时候,那天收木箱,然后把木箱放置出 桶间,在进入出桶间得时候,非常大意,根本没注意摆在前方得一托产品,捎着边过去,然后造成2个铁桶变形.,事后我总结,不管在任何地方,都要在熟悉环境得情况下,视线不清楚的时候才能慢速行驶, 4、9月4号,在冷库中倒货,由于倒车没注意,装在产品上,造成1铁桶变形,事 后总结,在冷库中倒车,前进,作业时必须看清,注意货物摆放得空间,作业时, 5、在9月7号,那天发货,在出铁桶得时候,我挑着一托铁桶从冷库出来,往广 场上得路上,一脚踩油门到底,在拐弯得时候也没减速,致使一桶产品掉落,造成1铁桶变形.在车上有货物得时候,行驶中,车辆要拐弯得时候,必须吧车速降到最低. 6、9月中旬,晚上上夜班,下线木箱,由于自己想偷懒,要把空木箱从出桶间挑到进桶间,不想绕远路,就从中间阿哥小门中运木箱,操作不慎,撞到门框,致使门框变形,事后总结,该干得必须干,不能偷懒,自作聪明 7、10月14日,倒库,从冷库中出货时,作业区域不够,自己就逞能从侧面作业, 左后导致冷库围墙变形,事后总结,做什么事之前都要认真考虑,作业范围,自己是在控制不了,不能作业得情况下,应求助于同事,领导,在商量过后,才能适当作业, 8、当天,下线铁箱,有冷库门进去后,边升叉,边前进,由于速度过快,踩刹车,. 由于叉车过硬,过灵导致车前倾, ,一铁箱掉地.事后总结,不管在何时,乘车作业前,必须要在熟悉叉车性能,检查叉车各个部位灵活后才可以乘车作业,遇到不灵活处必须及时修理后才可以乘车作业. 9、11月上旬,那天下雪,在路上收铁箱,天气不好,干活不认真,铁箱没有放到要求位置就挑起网包材库放,进门时,由于铁箱摞较宽,注意右面,没注意左面,撞到包
平衡重式叉车概述
平衡重式叉车概述 平衡重式叉车是车体前部装有升降货叉，车体尾部装有平衡重块的起升车辆。叉车适用于港口、车站和厂房内部装卸、堆垛和搬运成件物品。3吨以下的叉车还可在船舱、火车车厢和集装箱内作业。货叉若换装各种叉具后，叉车可搬运多种货物，如换装铲斗可搬运散状物料。根据叉车的起重量将叉车分为小吨位(0.5t和1t)、中吨位(2t和3t)和大吨位(5t及以上)。 平衡重式叉车的特点包括： 1.很强的通用性在物流的各个领域都有所应用，如果叉车与托盘配合，它应用范围会更广。 2.具有装卸和搬运的双重功能叉车是装卸和搬运一体化的设备，它将装卸和搬运两种作业合二为一，加快了作业的效率。 3.有很强的灵活性叉车底盘的轮距较小，叉车的转弯半径就很小，作业时灵活性增强，因而在许多机具难以使用的狭窄空间都可以采用叉车。 平衡重式叉车的结构组成： 1.动力装置供叉车作动力装置的有内燃机和蓄电池。对噪声和空气污染要求较严场合应采用蓄电池为动力，如使用内燃机应装有消声器和废气净化装置。 2.传动装置用以将原动力传递给驱动轮，有机械的、液力的和液压的3种。机械传动装置由离合器、变速箱和驱动桥组成。液力传动装置由液力变矩器、动力换档变速箱和驱动桥组成。液压传动装置由液压泵、阀和液压马达等组成。 3.转向装置用以控制叉车的行驶方向，由转向器、转向拉杆和转向轮等组成。1吨以下 的叉车采用机械转向器,1吨以上的叉车大多采用动力转向器。叉车转向轮在车体的后部。 4.工作装置提升货物的机构。由内门架、外门架、货叉架、货叉、链轮、链条、起升 油缸和倾斜油缸等组成。外门架下端铰接在车架上，中部与倾斜油缸铰接。由于倾斜油缸的 伸缩，门架可前后倾斜,使货叉叉货和搬运过程中货物稳定。内门架带有滚轮，嵌在外门架中，内门架上升时可以部分地伸出外门架。起升油缸的底部固定在外门架下部，油缸的活塞 杆沿内门架上的导程杆上下移动。活塞杆的顶部装有链轮，起升链条一端固定在外门架上， 另一端绕过链轮与货叉架相连。当活塞杆顶部带着链轮起升时，链条将货叉和货叉架一起提 升起来。开始提升时仅货叉起升，直至活塞杆顶到内门架以后才能带动内门架上升，内门架 的上升速度为货叉的一半。货叉起升而内门架不动时货叉所能起升的最大高度叫做自由提升 高度。一般自由提升高度为3000毫米左右。为使司机具有较好的视野，起升油缸改用两只 并布置在门架两侧的宽视野门架。 5.液压系统为货叉升降及门架倾斜提供动力的装置，由油泵、多路换向阀和管路等组成。 6.制动装置叉车的制动器布置在驱动轮上。表示叉车性能的主要参数是标准起升高度和标准载荷中心距下的额定起重量。载荷中心距是货物重心到货叉垂直段前壁的距离。 平衡重式叉车的发展方向： 提高叉车的可靠性,降低故障率，提高叉车的实际使用寿命。通过对人体工程学的研究使各种操纵手柄、方向盘和司机座位置更合理，使司机视野宽广，操纵舒适，不易疲劳。采用低噪声、低废气污染、低油耗的发动机，或采取消声和废气净化措施以减少对环境的污染。发展新品种，研制变型叉车和各种新型属具，扩大叉车使用范围。
叉车事故案例分析
叉车事故案例分析 2013年11月5日下午13时左右，某公司发生一起车辆伤害事故，导致该公司员工杨某（女，汉族，1965年9月出生）死亡。 一、事故经过 2013年11月5日，某公司搬迁设备，两设备地距离为400米。公司总董长叫公司班车驾驶员潘某（未经特种设备操作培训）驾驶叉车搬运设备。下午12时50分左右,潘某在搬运设备过程中，遇本公司员工杨某要求搭车，潘某逐让杨某上车，坐在潘某驾驶位置右边发动机的罩壳上。13时4分左右，潘某在驾驶叉车经过一个直角转弯时，因车速过快而导致杨某从叉车上摔落，叉车前轮将杨某带入车底，后轮从杨某头上压过，当场死亡，直接经济损失78万。 三、事故原因 事故直接原因：潘某驾驶叉车违章载人，行驶速度超过规定的安全时速，转弯时在离心力作用下将杨某从叉车上甩落遭叉车后轮碾压。 事故间接原因：特种设备作业人员潘某无证上岗，不具备相应的安全知识，忽视安全，忽视警告,违章操作。某公司没有对潘某进行安全生产教育和培训，主要负责人未履行安全生产法规定的法定职责，未及时排除事故隐患。 三、事故性质 这是一起由特种设备作业人员无证上岗，作业人员不具备相应的安全知识，忽视安全，忽视警告，违章操作载人的不安全行为引发的责任事故，事故类别为车辆伤害。
四、事故责任分析 1、某公司安排只持汽车驾驶证的潘某到特种设备作业岗位上无证作业，未对其进行安全生产教育和培训，导致潘某不具备必要的安全生产知识和安全操作技能,违反叉车安全操作规程 (粘在叉车车身上的使用须知行驶一栏中明确载明“叉车任何部位都禁止载人”)。违反了《安全生产法》第二十一条“生产经营单位应当对从业人员进行安全生产教育和培训，保证从业人员具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业。”、第二十三条“生产经营单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。”和第三十六条“生产经营单位应当教育和督促从业人员严格执行本单位的安全生产规章制度和安全操作规程；并向从业人员如实告知作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施以及事故应急措施。”的规定，负主要责任。 2、公司法定代表人陈某未履行《安全生产法》第十七条第（四）项“督促、检查本单位的安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患；”规定的职责，对潘某无证上岗这一安全隐患未及时消除，对事故负有责任。 3、潘某明知自己未经特种设备作业人员培训，无特种设备作业人员证，对于公司的岗位安排未加以拒绝，无证上岗，对事故负有责任。 五、事故教训 1、生产经营单位必须对员工开展安全生产教育培训。这是《安全生产法》规定的生产经营单位必须履行的义务。从所有发生的事故情况看，
叉车事故案例及分析
叉车超速事故案例频发如何防止 事故的原因在事后听起来全都觉得确实是不应该的。不过，事故往往就在总觉得不会发生时、意想不到的场所、意想不到的时候发生。在此，通过事故举例，简单说明意外事故是如何发生的。同时从叉车构造以及人类心理侧面探讨事故发生的原理，并思考预测危险的方法。 认为“自己绝对不会有问题”，这种侥幸心理正是事故的元凶。不怕麻烦，理所当然地做好应该做的事，可以预防很多事故。企业可以借助一些先进的电子产品，大幅度降低事故发生率，安装九芯电子生产的叉车限速报警器，可以极大地降低事故发生。 事故举例一： 无驾驶资格驾驶员（无证操作）急转弯时没有减速，超速翻倒，死亡 事故状况： 平时的驾驶员没来上班，空出1辆叉车，某无驾驶资格证人员根据自己的判断驾驶该车。装载着托盘行驶到90m左右的转弯处，在急转弯时行驶速度过快叉车翻倒。当时，头部猛装到顶部护板的角钢上，又被甩到混凝土路面上，倒下后被压在叉车下面，造成死亡。 事故原因： 1、无驾驶资格驾驶叉车； 2、行驶速度过快，超速行驶，拐弯时急转弯； 3、钥匙没有拔下，管理疏忽。 事故对策： 1、叉车的小转弯机动性比轿车好，因此在转弯时应降低速度；安装九芯电子叉车限速报警器；叉车限速器可以在叉车速度 过快通过声光报警提醒司机和行人注意安全，同时有强制限速功能； 2、叉车必须只限于持有驾照（特种作业许可证）的人驾驶； 3、妥善管理叉车，务必注意不要忘记拔下钥匙。
事故举例二 步行者在工作场地内被撞，死亡。 事故状况 在正式作业开始之前，被安排进行临时作业的驾驶员用货叉叉起14个托盘（高1.95M）,由于这个时间平时没有人，就直接开到最快速度前进了，因速度过快，不幸撞到偶尔步行的受害人，受害人因出血过多而死亡。 事故原因 1.自认为工作场地内没人，超速行驶 2.未通知相关人员在正式作业前有临时作业，此属管理上的问题。 事故对策 1.安装九芯牌叉车限速器，速度过快发出声光报警，提醒超速，行人遇到报警可及时避让；同时叉车限速报警器有强制限速功能，司机在限速以内的速度行驶有反应时间，防止事故； 2.不得不在视野被遮挡的情况下行驶时，应安排引导员等，建立万全的监视体制。 3.即使是临时作业，也应制定作业计划，并将作业内容详细通知相关人员。 广州市九芯电子一直秉承安全、可靠、稳定、简易便捷的理念，不断更新叉车限速器的研发技术，真正实现了完全的免维护，不影响原叉车安全行驶，电子化测速等特点，完全达到了一次安装，终身稳定的要求，免除了企业的后顾之忧。 目前，叉车的安全行驶是企业6S安全管理的重要方面，我司在生产安装叉车限速器方面积累了大量经验，安装不影响叉车的正常行驶，不影响企业的正常生产，本叉车限速器采用进口的微电脑芯片，实时时钟显示，可靠的内存记录，真正有效控制企业叉车司机的超速行为，解决了叉车行驶过快造成的潜在危险。 叉车限速器报警N2009A适合以下品牌： 林德、永恒力、TCM、合力、杭州、大宇、现代、丰田、日产、皇冠、克拉克、牡丹江、三菱、龙工、柳工、BT、OM、台励福以及各种进口燃油、电瓶驱动叉车、堆高机、牵引车、压路机、装载机。 功能特征： 可以设置二级速度报警，带有强制限速功能以及延时锁定报警功能。有遥控器设置，司机无法更改数值。声音是真人语音，音量大，可达120分贝。可以限速2KM/H--50KM/H，安装简单，同时带记录功能，IC卡刷卡权限功能等。
(完整版)场(厂)内机动车最新事故案例及分析
场（厂）内机动车事故案例及分析 (初稿)
目录 一、叉车事故举例 (4) 叉车事故举例一 (4) 事故举例二 (5) 事故举例三 (6) 事故举例四 (7) 事故举例五 (9) 二、叉车事故相关案例 (11) 案例一叉车撞人事故之一 (11) 案例一叉车撞人事故之二 (11) 案例三造纸公司叉车左转弯碾人事故 (13) 案例三叉车侧翻事故之一 (16) 案例四叉车侧翻事故之二 (17) 案例七、奉贤仓库3.21叉车侧翻事故 (22) 案例八、奉贤5.11叉车事故。 (24) 案例九、5号库备货员工摔伤事故 (24) 案例十二广州公司“8.16”叉车撞人致死事故 (26) 案例十三叉车转弯引发的事故 (27) 案例十四叉车倒车时引发的事故 (30) 案例十五货车误启动造成叉车倾翻事故 (31) 案例十六叉车违规作业挤压操作人员事故 (33) 案例十七小青矿“1995.1.24”场内机动车事故 (35)
案例十八、载物高度遮挡视线引发的事故 (37) 案例十九叉车侧翻事故之三 (39) 案例二十观光车转弯处车厢侧翻事故 (41)
一、叉车事故举例 叉车事故举例一 驾驶前移式叉车在倒退行驶时，脚被夹在叉车和货架中间造成受伤。 图1.1 叉车事故示意图 事故状况 受害人装载着货物倒退行驶时，只顾注意装载货物，结果撞到后方的货架上。 由于一只脚伸到了脚踏板外边，因此脚被夹在货架和前移式叉车中间。 事故原因 以不良驾驶姿势（单脚伸到脚踏板外边）驾驶前移式叉车。 事故对策 1.驾驶前移式叉车时，应把双脚放在脚踏板上，保持正确的驾驶 姿势。
2.驾驶员务必充分注意行驶方向。 事故举例二 人站在叉车上以平衡重量，摔落。 图2.1 叉车事故示意图 事故状况 叉车叉起堆有货物的托盘（3.39吨）欲行驶时，因货物超重，车体后部翘起。为了保持平衡，附件的3名作业人员站到车体后部。行驶了一会后停下来升起货物时，后部突然翘起，3人摔落。货物从失去平衡的叉车上落下，恢复平衡的叉车左后轮压到1人的胸膛上，造成死亡。 事故原因 1.叉车装载超过容许载重。 2.叉车作业人员站在座椅以外的部位。
场 厂 内机动车 事故案例及分析
场（厂）内机动车事故 案例及分析 (初稿) 目录 一、叉车事故举例 ...................................... 叉车事故举例一 ........................................ 事故举例二 ............................................ 事故举例三 ............................................ 事故举例四 ............................................ 事故举例五 ............................................ 二、叉车事故相关案例 .................................. 案例一叉车撞人事故之一 ............................... 案例一叉车撞人事故之二 ............................... 案例三造纸公司叉车左转弯碾人事故...................... 案例三叉车侧翻事故之一 ............................... 案例四叉车侧翻事故之二 ...............................
案例七、奉贤仓库3.21叉车侧翻事故...................... 案例八、奉贤5.11叉车事故。 ........................... 案例九、5号库备货员工摔伤事故......................... 案例十二广州公司“8.16”叉车撞人致死事故.............. 案例十三叉车转弯引发的事故 ........................... 案例十四叉车倒车时引发的事故 ......................... 案例十五货车误启动造成叉车倾翻事故.................... 案例十六叉车违规作业挤压操作人员事故................. 案例十七小青矿“”场内机动车事故...................... 案例十八、载物高度遮挡视线引发的事故................... 案例十九叉车侧翻事故之三 ............................. 案例二十观光车转弯处车厢侧翻事故...................... 一、叉车事故举例 叉车事故举例一 驾驶前移式叉车在倒退行驶时，脚被夹在叉车和货架中间造成受伤。 图1.1 叉车事故示意图 事故状况
叉车安全操作常识概述
第三部分安全操作常识 一、车辆的稳定性 稳定性是确保车辆安全作业的重要条件。如果稳定性不能满足稳定要求，将必然导致车辆的倾翻、货物损坏、人员伤亡之事故，所以特种作业人员对稳定性必须要有明确的了解和认识，才能确保运输、装卸作业的安全性。 我们知道，叉车具有能垂直升降、前后倾斜的工作装置。叉车的稳定性表现为纵向稳定和横向稳定。叉车作业实践证明，横向稳定性要比纵向稳定性更重要。一般的叉车事故，多数是由于丧失横向稳定性而导致的。 1、叉车的纵向稳定性 1.1叉车满载情况下的纵向稳定性。 当叉车在水平地面上，门架直立，货叉满载起升到最大高度时，叉车受到重力的作用，如图3.1-1所示，如果叉车自重与货物重量的合力W的作用线，通过叉车前轮中心线，则叉车处于稳定性临界状态。此时，只要在叉车前倾方向施加任何微小的外力矩，叉车就会向前倾翻。 图3.1-1 叉车满载码垛时的纵向稳定性
所以，当驾驶员作满载码垛作业时，应注意门架前倾有向前倾翻的危险，此时，车辆速度要慢，不能紧急制动，操纵换向阀时要缓慢，防止突然冲击，使叉车合成重心保持在满足码垛时的稳定条件内，这样可防止倾翻事故。 1.2叉车满载行驶时的纵向稳定性 叉车在货叉满载，在平坦道路上全速行驶时制动，叉车将受到惯性力和重心的作用，（如图3.1-2所示） 叉车在行驶时制动所产生的惯性力，是使叉车丧失纵向稳定性的主要外力，P 惯通过叉车合成重心O 点，即重心的合 力W 是使叉车保持稳定的力，因此当Pw 和W 对前桥中心线接地线产生的力矩平衡时，叉车就处于纵向稳定的临界状态。 叉车驾驶员在满载作业行驶时，货叉必须下降至地面300mm 左右，门架后倾；在高速行驶时，尽量避免紧急制动，这样可以防止满载行驶时纵向翻车的可能性。 2、叉车的横向稳定性 实践证明叉车的横向稳定性比纵向稳定性更重要，使叉车丧失横向稳定性的外力有： ○ 1.叉车转弯时的离心力； ○ 2.坡道分力 图 3.1-2 叉车满载行驶时的纵向稳定性
(特种设备)电动叉车与内燃叉车的介绍和比较
电动叉车与内燃叉车的介绍和比较为了解叉车的结构及其工作原理，并对动力、内燃两类叉车进行分析、对比例出各自的优势与不足。 一、叉车的总体构造 叉车种类繁多，但不论那种类型的叉车，基本上都由以下4大部分构成： (1)动力部分。为叉车提供动力，一般装于叉车的后部，兼起平衡配重作用。 (2)底盘。接受动力装置的动力，使叉车运动，并保证其正常行走。 (3)工作部分。用以叉取和升降货物。 (4)电气设备。 由于组成叉车的以上4大部分的结构和安装位置的差异，形成了不同种类的叉车。平衡重式叉车是叉车的一种最普通形式。下面我们以该类叉车为例，介绍叉车各部分的组成。 1．动力部分
内燃叉车的动力部分大多是以往复活塞式内燃机为动力。它有汽 油机、柴油机以及液态石油气机；电动叉车的动力装置是蓄电池和直 流串激电动机构成。近年采，又有新型叉车问世，它们的动力是双燃 料或双动力。 传动系是接受动力并把动力传递给行驶系的装置。它一般有机械 式传动系和液力机械式传动系两种。前者由摩擦式离合器、齿轮变速器、万向传动装置及装在驱动桥内的主传动装置和差速器组成；后者 以液力变距器取代摩擦式离合器，其余部分与前者相同。近年采，又 有新型叉车问世，采用全液压传动系统。减少了传动的元件，保证了 可靠性。 2.底盘部分 行驶系是保证叉车滚动运行并支撑整个叉车的装置，由支架、车桥、车轮以及悬架装置等组成；叉车的前桥为驱动桥，这是为了增大 有载搬运时的前桥轴荷，以提高驱动轮上的附着质量，使地面附着力 增加，以确保发动机的驱动力得以充分发挥。其后桥为转向桥。转向 装置位于驾驶员前方，变速杆等操纵杆件置于驾驶员坐位的右侧。 转向系是用来使叉车按着驾驶员的意愿所决定的方向行走的系统，叉车转向系按转向所需的能源的不同，可分为机械转向系和动力转向
叉车概述
叉车的概述 叉车[Forklift] 工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆。 适用范围 工业搬运车辆广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，并可进入船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业。是托盘运输、集装箱运输必不可少的设备。 叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济各部门，是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。 种类 叉车通常可以分为三大类：内燃叉车、电动叉车和仓储叉车。 1、内燃叉车 普通内燃叉车、重型叉车、集装箱叉车和侧面叉车。 ①普通内燃叉车 一般采用柴油、汽油、液化石油气或天然气发动机作为动力，载荷能力 1.2～8.0吨，作业通道宽度一般为3.5～5.0米，考虑到尾气排放和噪音问题，通常用在室外、车间或其他对尾气排放和噪音没有特殊要求的场所。由于燃料补充方便，因此可实现长时间的连续作业，而且能胜任在恶劣的环境下（如雨天）工作。 ②重型叉车 采用柴油发动机作为动力，承载能力10.0～52.0吨，一般用于货物较重的码头、钢铁等行业的户外作业。 ③集装箱叉车 采用柴油发动机作为动力，承载能力8.0～45.0吨，一般分为空箱堆高机、重箱堆高机和集装箱正面吊。应用于集装箱搬运，如集装箱堆场或港口码头作业。 ④侧面叉车 采用柴油发动机作为动力，承载能力 3.0～6.0吨。在不转弯的情况下，具有直接从侧面叉取货物的能力，因此主要用来叉取长条型的货物，如木条、钢筋等。 2、电动叉车 以电动机为动力，蓄电池为能源。承载能力 1.0～4.8吨，作业通道宽度一般为3.5～5.0米。由于没有污染、噪音小，因此广泛应用于对环境要求较高的工况，如医药、食品等行业。由于每个电池一般在工作约8小时后需要充电，因此对于多班制的工况需要配备备用电池。 3、仓储叉车 仓储叉车主要是为仓库内货物搬运而设计的叉车。除了少数仓储叉车（如手动托盘叉车）是采用人力驱动的，其他都是以电动机驱动的，因其车体紧凑、移动灵活、自重轻和环保性能好而在仓储业得到普遍应用。在多班作业时，电机驱动的仓储叉车需要有备用电池。
H3系列锂电池叉车介绍
锂电池我们并不感到陌生，因为它作为最常见的能量存储设备，在我们生活和工作中都会经常用到。锂电池作为叉车的动力电池，一直是重要组成部分，也是生产厂家研发的重点。 就以H3系列1-2.5吨锂电池平衡重式叉车为例，它也是一款投放市场的重要类型电动叉车，厂家对该产品的研发投入了大量的心血，不断提升了该产品的性能： 性能优势一：绿色环保。H3系列的锂电池平衡重式叉车可以实现零排放、低噪音、不含重金属、无滴漏腐蚀、无酸雾挥发等特点。 性能优势二：免维护。这种电动叉车可以实现无需补液、防尘、免日常维护、免人工保养的操作，真正做到化繁为简、轻松开车的目的。
性能优势三：长寿命。这种电动叉车的循环使用4000次容量可以保持75%以上；同等应用场合，寿命远超铅酸电池；高性能锂电总成5年或一万小时超长质保。 性能优势四：高效节能。该电动车可以经过2-3小时地充电从而满足6-8小时作业使用；高能量密度，自放电率1%/月以下；95%能量转换率，能源转换更高效，充放电性能优越；可随时充电，操作简单，对电池寿命无任何影响；电池无需更换，节省成本、操作安全。 性能优势五：适合高低温工作。该电动车可以经受得住-25℃至55℃之间高低温工作环境，锂电池较铅酸均具有良好的性能。 性能优势五：高安全。生产厂家根据工业车辆特点，已经将电动叉车实现了锂电池材料、电芯类型、PACK工艺以及系统电源管理的整车安全防护设计；其中“多节点安全闭环保护”实现车辆多状态实时闭环保护；增设了充电“锁扣确认”功能，能够有效避免“热插
拔”操作；同时设置“全系统紧急断电”功能，达到车辆控制系统和BMS电源迅速切断，安全有效。 安徽合力股份有限公司系安徽叉车集团有限责任公司核心控股子公司。合力叉车主导产品是“合力、HELI”牌系列叉车，在线生产的1700多种型号、512类产品全部具有自主知识产权。不远的将来，合力叉车将秉持“世界五强百年合力”的企业愿景，以“变革、创新、开放、合作”为动力，以“合理运营管理系统（HOS）”为支撑，加快“产品、市场、产业”三大结构调整，构筑“国内叉车、国际叉车、后市场、零部件、自动化物流设备”五大业务版块，致力于成为全球叉车专家及中国自动化物流设备供应商。
叉车事故案例分析
叉车事故案例分析Last revision on 21 December 2020
一、驾驶规范 驾驶员培训：驾驶员必须持有劳动部门颁发的叉车驾驶证书；具有相同技术参数的每台叉车的制动、加速器和液压操纵手柄的特性可能都不尽相同，驾驶员应在熟悉各项操作后，再驾驶叉车。 驾驶叉车时的穿戴：佩戴合适的个人防护用具，为了安全，请不要穿宽松的衣服，以免被挂住。 必须遵守规则：当你感到疲倦，思想不集中，用过麻醉剂或喝过酒后，请勿驾驶叉车。 工作场所的安全：确定工作环境处于安全状况，包括良好的路况和充足的照明。 保持叉车特别是驾驶室清洁：驾驶室里不要放工具或其他物品以免妨碍操纵杆或踏板的动作；当手有油污时，请不要操作叉车，当手湿滑或有油污时，操作叉车是危险的。 检查叉车周围的安全状况：发动叉车之前，一定要确保叉车周围无人；当运载庞大货物，视线不好时，请倒车行驶或由他人引导；倒车行驶时，一定要确保叉车周围无人；在狭小通道中驾驶叉车时，应有人引导；驾驶员应在十字路口或其他视线受阻的地方先停车，确保叉车左右无人时再开车；叉车与汽车不同，它是后轮转向，接近转向处时，降低行驶速度，然后转动方向盘使叉车后部转动。 上、下叉车：禁止跳上、跳下叉车。上下叉车时，手抓住把手，脚踩在踏板上；上下叉车时，不能抓方向盘或操纵杆。 禁止叉车乘人：严禁货叉、托盘上带人。不允许除司机以外的人乘车；不要用人来代替平衡重。 禁止野蛮驾驶：不要在踩下加速踏板的情况下，打开钥匙开关；不要突然地起动、制动或转向，以防造成货物堕落叉车倾翻；不要辗过散落在路面上的挡板或障碍物；不要驶入软地面；在潮湿、滑溜、不平或倾斜等路面上行驶时，请降低行驶速度；确保门架与屋顶以及出入口之间具有一定的间隙。 禁止货叉升高时行驶：货叉升起时，不要驾驶叉车，以防造成货物堕落叉车倾翻。 不要靠路边行驶：确保叉车与路边或平台边缘有足够的安全距离，以防止叉车跌落。 叉车维护：不得改造叉车，遵照使用指南进行每天检修和定期检修；当叉车有损坏或故障时，停止操作叉车进行维修；叉车被彻底检修前，不能操作叉车；检查电气系统时，关闭钥匙开关并拔出蓄电池插头。 二、操作规范 禁止超载工作：叉车只可以搬运重量在额定起重量以下的货物；超负荷搬运时，后轮极易离地，此时，转向就无法控制，极易导致事故的发生。 禁止偏载堆垛：叉车堆垛时必须确保货物排放得安全和稳固，货叉要准确地插入托盘，同时使货物重心与叉车中心保持一致，否则易引起货物堕落，叉车倾翻。 禁止货物超高：货物高度不能超过挡货架，否则易引起货物向操作人员方向滑落，司机可能会被货物砸伤。
叉车事故案例
叉车事故案例汇编 目录 一、浙江宁波手动叉车倾倒致1人死亡 二、宁波庵东镇江南村手动叉车卸货时北倾倒的叉车压倒身亡 三、华东轻纺织厂叉车倾倒压人1人遇难 四、慈溪市周巷镇的汉诚金属网板厂叉车倾倒1人遇难 五、深圳光明新区观看同事卸货时被叉车撞倒身亡 六、中山市小榄镇一货运公司司机被叉车撞击身亡 七、昆明一起货运叉车导致的货用电梯坠落幸未造成伤亡 八、深圳市宝安区观澜坚城纸品厂叉车横杆挤压胸部1人遇难 九、天津华润超市南楼北店叉车撞人导致重伤 十、浙江海盐县发生叉车碾压小孩致死 十一、青岛发生一起生产安全事故叉车侧翻司机死亡 十二、浙江丽水市遂昌一企业内一名女职工被叉车碾压致死 十三、丽水市马路上叉车碾压小孩致死 十四、丽水市叉车司机从叉车上摔下碾压腿部 十五、上海市青浦区一叉车倾倒1人被压遇难 十六、河北冀衡化学股份有限公司因货物影响视线1人被叉车碾
压身亡 十七、滁州天长一男子被叉车拖行数米导致重伤 十八、深圳东莞驾驶叉车误操作撞击工人1死1伤 十九、唐山海港华海装卸队叉车撤离现场时撞倒1人遇难二十、北船重工两起叉车伤人事件
一、浙江宁波手动叉车倾倒致1人死亡 1、事故概况：2014年10月14日上午，宁波某公司员工在背向拉一辆手动叉车时发生意外，叉车在经过一不平路面时向前倾倒将他压住，致其当场死亡。 二、宁波庵东镇江南村手动叉车卸货时北倾倒的叉车压倒身亡 1、事故概况：2011年5月10日，位于庵东镇江南村的华健机械配件有限公司内，一员工在使用手动叉车卸货过程中不幸被倾倒的叉车压倒身亡。 三、华东轻纺织厂叉车倾倒压人1人遇难 1、事故概况：2012年8月5日，华东轻纺针织城二期的宝乐织造厂内，一杂务工在操作手动叉车搬运物料过程中，因手动叉车翻倒导致杂务工被压身亡。 四、慈溪市周巷镇的汉诚金属网板厂叉车倾倒1人遇难 1、事故概况：2013年9月6日，周巷镇的汉诚金属网板厂内，门卫柏某拉手动叉车去车间拉料时，因手动叉车失去重心倾倒致柏某躲避不及被压住头部身亡。
叉车事故案例
叉车事故案例 基本情况 2011年4月6日，公司的叉车司机在驾驶叉车前行过程中，将清洁工董撞倒并挤压成重伤，伤者经抢救无效死亡。 事故经过 叉车司机，驾驶着前叉上叉有一个装满废蓄电池壳的铁箱（也称铁盘，长×宽×高分别为1.65米×1.65米×1.3米）的叉车（在厂房内北侧从拆解车间行驶至竖炉熔炼车间（拆解车间与竖炉熔炼车间在同一厂房内，呈东、西布局），然后左转弯由北向南纵向行驶，在刚躲过横向一辆正在作业的装载机后，叉车上的铁箱将在车间内刚用水冲洗完车间地面正蹲在地上整理消防水带的清洁工撞倒并造成挤压。身受重伤，紧急送至医院抢救，后因伤势过重抢救无效死亡 （一）直接原因 叉车司机驾驶着载有铁箱的叉车，在视线严重受遮挡的情况下，未按规定倒行运送，行进中将正蹲在地上收盘消防水管的清洁工撞倒并造成挤压，导致受伤致死是本起事故的直接原因。间接原因 1.作业现场的安全管理不到位。 一是对叉车司机习惯性违章作业未发现、未制止，安全管理不到位。该公司运输车辆安全规定：“叉车叉运大型货物时，驾驶员若前视线遮蔽时，应倒行运送”。调查发现，平时在用叉车装运事发类似铁箱时一直是正向行驶的，始终未遵守该规定。公司各级管理人员对该习惯性违章行为未发现，也未制止。 二是对交叉作业缺乏安全管理。调查发现，事故发生时，在驾驶叉车行进的通道上，横向还有一辆装载机正在作业，叉车在行进中需避让装载机；而同时清洁工冲洗完车间地面后蹲在叉车行进通道的中部收盘消防水带。即在叉车行进通道的作业面上，既有叉车，又有装载机，还有清洁工的作业。同时车间内噪声较大，光线较暗，作业环境较差。公司对处于上述作业环境的交叉作业未安排专人负责指挥和协调，缺乏相应的安全管理。 2.对员工的安全教育培训不到位。 调查发现，该公司在对叉车司机进行安全教育培训时，只是将叉车操作规程等安全规章制度口头告知，对规章制度的学习掌握不够；对清洁工的安全培训大多停留在“注意安全”等笼统的要求上，安全培训内容不明确、不具体，安全培训不到位 3.安全管理制度不完善。 该公司未建立生产作业区人、车分行安全管理制度，未在生产作业区设置专门的人行通道和车行通道，也未设置相应的安全警示标识。从而出现人、车混行的情况，导致发生事故 。 整改措施 一）要求公司立即停产整顿，并成立事故调查组按照“四不放过”的原则对本起事故进行调查处理。事故调查处理和停产整顿情况报区安监局。同时，要认真做好以下整改工作：1．要加强对叉车司机等特种设备作业人员的安全培训，要求全体人员掌握规程。 2．要加强安全检查，及时纠正操作人员的违章作业行为。 3．要完善安全管理制度，做到作业现场人车分流。 4．要加强交叉作业的现场安全管理，对同一作业面上进行两种以上作业时，要安排专人进行统一指挥协调。 5．特种设备管理人员要按照国家规定取得特种设备作业人员证书。