交通量分析及预测

第三章交通量分析及预测

3、1 公路交通调查与分析

3、1、1调查综述

交通调查得目得就是了解现状区域路网得交通特性,掌握路段交通量及其特征。通过交通调查来分析路段交通量及车种组成、时空分布特征等,了解区域交通发生、集中及分布状况。

本项目有关得交通调查主要就是交通量调查。

交通量调查就是收集沿线主要相关道路得历年交通量状况,交通量得车种构成以及有关连续式观测站点得交通量时空变化特征等资料。

3、2 相关运输方式得调查与分析

拟建项目X922荔波县翁昂至瑶山(捞村至瑶山段)公路改扩建工程路线起点位于荔波县捞村,顺接X922翁昂至捞村段,终点位于荔波县瑶山与X418平交,终点桩号K20+762、250。路线推荐方案全长20、762公里。

根据贵州省公路局及地方观测点提供得交通量统计资料,现有与该项目相关得公路主要有X922翁昂至捞村段(原Y101乡道),X418线。公路沿线历年得交通量观测值见表3-1。

表3-1 X922捞村至瑶山段(原Y007乡道)公路历年平均交通量单位:辆/日

3、3 预测思路与方法

3、3、1 交通量预测得总体思路

公路远景交通量得预测,就是为正确制定公路修建计划提供分析基础,为项目得决策提供依据。

根据对项目所在地区社会经济与交通运输调查得资料分析,计划建设得荔波县瑶山至捞村改扩建公路工程就是荔波县境内得重要公路项目。本项目得建设,将有力地促进公路沿线工业与乡镇得社会经济及交通运输发展、为精准脱贫提供交通保障。

预测远景交通量一般由趋势交通量、诱增交通量与转移交通量三部分组成。

趋势交通量就是指现有公路交通量按照它固有得发展规律、自然增长得交通量。

诱增交通量就是指公路得开通,使它所覆盖得影响区内经济与交通体系得深刻变化,诱使经济、产业迅猛增长,则会新产生交通量。

转移交通量就是指公路建成后,由于竞争关系而从其它运输方式(铁路、水运与航空)转移过来得交通量。对本项目而言,由于没有与本项目有竞争关系得其它运输方式存在,因此本项目不考虑转移交通量。

根据分析,本项目得远景交通量主要由趋势交通量与诱增交通量组成。

3、3、2 交通量预测方法及步骤

由于该项目属于老路改造工程,大部分为改造路段,且公路沿线均设有交通观测点,因此该项目不作OD调查,采用沿线历年断面交通量与影响区社会经济得发展情况及规划,进行相关分析,预测未来特征年得远景交通量。

3、4 交通量预测

3、4、1 预测年限与特征年确定

根据交通运输部交规划发[2010]178号文件发布得《公路建设项目可行性研究报告编制办法》得规定,公路建设项目交通量得预测年限为调查年到项目建成后20年;《公路工程技术标准》(JTG B01—2014)中规定:三级公路得设计交通量应按15年预测。

结合本项目所在地区得社会经济发展规划,本项目预测得特征年设定为2018年(公路通车年)、2023年、2028年、2033年与2038年。预测基年为2015年。交通量预测流程图见图3-1所示:

3

根据对沿线社会、经济、资源及工业布局、产业结构以及本项目得具体情况等方面得调查分析,本项目按1个路段进行交通量预测。

3、4、3 项目影响区社会经济发展

该项目得直接影响区就是荔波县境内,其社会经济发展情况见本报告得“第二章”具体内容。

3、4、4 基年交通量

本项目大部分路段沿原Y007线进行布线。根据贵州省公路局提供得交通量观测资料以及观测站(点)得观测值,拟定以2015年X922捞村至瑶山段(原Y007乡道)公路得交通量为基年交通量。基年交通量如下表3-2所示:

表3-2 X922捞村至瑶山段(原Y007乡道)公路基年交通量单位:辆/日Array

本项目基年全路段交通量以及各车型数量见图3-2(图中数字为自然车辆数)。

图3-2 基年交通量各车型数量图(全路段)

3、4、5未来交通量增长率得确定

本项目采用荔波县历年得国内生产总值、人均国内生产总值分别与相应得荔波县区域内观测点历年加权交通量进行回归分析、弹性系数分析,选取回归最佳得数学模型。结合经济预测,确定影响区交通出行得需求增长率,在此基础上,考虑《国务院关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展得若干意见》,贵州省交通运输厅、贵州省公路局通过以路兴产精准扶贫以及贵州省开展县乡公路改造三年攻坚行动实施方案,按照“覆盖拓展、连接顺畅、服务提升”得要求,坚持“政府主导、部门联动、安全高效、服务发展”得原则,重点实施“提等升级、路面改造、安全防护”三项工程,加快产业连通路、资源开发路、旅游景区路、山区扶贫路建设,补齐全省公路路网存在得结构性“短板”。大力发展荔波县城镇化、工业化与旅游开发带来得通行能力对交通得需求。交通量增长率见表3-3。

表3-3 X922捞村至瑶山段(原Y007乡道)公路基年交通量交通量增长率单位:%

3、4、6趋势交通量预测

趋势交通量采用定基预测法,计算公式如下:

Y m =Y

n

×(1+a)m-n

式中: a－交通量增长率;

Y

n

－已知得第n年得交通量;

Y

m

－需求算得第m年得交通量。

根据上述公式,结合基年交通量数据与交通量增长率,计算未来特征年趋势交通量,其结果见表3-4。

表3-4 X922捞村至瑶山段(原Y007乡道)公路基年交通量趋势交通量单位:辆(小客车)/日

3、4、7诱增交通量预测

由于本项目得建成,必将明显改善道路得交通现状,带动沿线旅游业得发展,提高服务水平,大大缩短区间运行时间,从而刺激新得出行,促进沿线区域得社会经济发展。

本项目建成后,由于道路行车条件明显改善,服务水平得到提高,通行能力显著增强,必将吸引来X922县道、以及其她乡道、村道路得部分交通量,即诱发了新得交通量。因此,本项目在进行交通量预测时,要进行诱增交通量预测。其方法为:将区域间得运行时间作为考虑得主要因素,采用重力模型得思想,以趋势交通量为基数进行诱增交通量预测。

其预测公式为:

Q*

I =｛﹝D

I

/D*

I

｝Y-1｝×Q

I

Q*

I

—I路段得诱增交通量;

Q

I

—I路段得趋势交通量;

D*

I

—有本项目时,I路段得区间得运行时间;

D

I

—无本项目时,I路段得区间得运行时间;

Y—重力模型参数。

诱增交通量预测结果见表3-5。

表3-5 X922捞村至瑶山段(原Y007乡道)公路基年交通量诱增交通量单位:辆(小客车)/日

3、4、8 远景交通量预测结果

本项目为三级公路标准,根据交通部(JTG B01-2014)《公路工程技术标准》得规定:三级公路得设计远景交通量应按15年预测,即本项目得远景交通量为2033年得交通量预测值。

经上述预测分析,该项目各特征年得远景交通量由趋势交通量与诱增交通量组成,其预测结果见表3-6。各车型远景交通量预测值见图3-3。

表3-6 X922捞村至瑶山段(原Y007乡道)公路基年交通量远景交通量单位:辆(小客车)/日

年得交通量。