农产品冷链物流的基础设施建设优化对策研究
物联网技术下的我国农产品冷链物流优化研究
物联网技术下的我国农产品冷链物流优化研究一、本文概述随着科技的飞速发展和物联网技术的广泛应用，物联网技术在农产品冷链物流中的应用逐渐显现出其巨大的潜力和价值。
本文旨在探讨物联网技术在我国农产品冷链物流优化中的应用，并分析其带来的机遇与挑战。
本文将简要介绍物联网技术的基本概念及其在冷链物流中的应用现状。
结合我国农产品冷链物流的实际情况，分析物联网技术在农产品冷链物流中的具体应用及其带来的效益。
针对物联网技术在农产品冷链物流中面临的挑战，提出相应的优化策略和建议，以期为我国农产品冷链物流的优化提供参考和借鉴。
通过本文的研究，希望能够为推动我国农产品冷链物流的发展，提高农产品的品质和安全性，促进农业产业的可持续发展做出一定的贡献。
二、物联网技术在农产品冷链物流中的应用物联网技术的快速发展为农产品冷链物流带来了革命性的变革。
物联网技术通过无线传感网络、RFID标签、GPS定位等技术手段，实现了对农产品冷链物流全过程的实时监控和追溯，从而大大提高了冷链物流的效率和安全性。
物联网技术可以实现农产品的精准识别与追踪。
通过为每个农产品配备RFID标签，可以实时记录农产品的生长、采摘、加工、运输、储存等各个环节的信息，确保农产品的来源可追溯、去向可追踪。
这不仅可以有效防止农产品在冷链物流过程中出现丢失、损坏等问题，还能为消费者提供更加安全、可靠的农产品。
物联网技术可以实现对冷链物流环境的实时监控。
通过在冷链物流车辆中安装温湿度传感器、GPS定位器等设备，可以实时监测车内的温度、湿度、位置等信息，确保农产品在运输过程中始终处于最佳的环境条件下。
同时，这些数据还可以通过网络实时传输到监控中心，让管理人员能够随时掌握冷链物流的运行情况，及时发现并解决问题。
物联网技术还可以实现冷链物流的智能化管理。
通过对农产品冷链物流数据的收集和分析，可以优化运输路线、提高运输效率、降低运输成本。
这些数据还可以为农产品生产和销售提供决策支持，帮助农民和企业更好地把握市场需求、调整生产策略。
新疆农产品冷链物流发展现状及对策研究
新疆农产品冷链物流发展现状及对策研究随着我国经济的快速发展，人们对食品安全和品质的要求也逐渐提高。
农村电商的崛起和新冠疫情的影响更促进了农产品的冷链物流发展，农产品冷链物流为食品安全和品质提供了重要保障。
新疆地区拥有丰富的资源和优质的农产品，但是由于区域分散、交通不便、自然环境复杂等问题，导致新疆农产品的贮藏、加工和运输方面存在一定的困难。
如何发展新疆农产品冷链物流成为当前的研究热点。
当前，新疆农产品冷链物流仍处于发展的初级阶段，主要表现在以下几个方面：一是基础设施薄弱。
新疆地区地广人稀，基础设施建设相对滞后。
农产品冷链物流仍存在库容不足、基础设施老化、生产设备简陋等问题。
二是市场规模小。
目前，农产品冷链物流的市场需求量较小，市场规模有限，冷链物流设备、技术及后端管理还持续低效。
三是物流成本高。
新疆地区地处西北边陲，与内地地区地理隔离，交通不便，农产品运输成本相对较高。
加上农产品保鲜周期短，一旦出现冷链链路中的任何环节出现问题，将会导致产品质量下降。
为了解决以上问题，新疆农产品冷链物流可以从以下几个方面进行发展：一是建设冷库。
新疆农产品冷链物流基础设施建设需加强，特别是冷库的建设，可提升新疆农产品的贮藏和保鲜能力。
在冷库建设中，应从质量上加强冷库的建设流程，严格管理。
二是增强冷链物流技术。
当前新疆农产品的冷链库需要加强技术创新，增强冷链物流技术。
可通过机械手、高速存储器、智能控制系统等设备提升自动化水平，减少人力，降低管理成本。
三是推行区域合作。
新疆地域辽阔，物流链路繁杂，需多元化合作才能完善整个冷链系统。
可通过与物流企业、农户等样本工业、第三方供应商进行合作，实现全产业链合作，加强人与机器之间的信息分享，共同推进合作日渐深度化。
四是制定严格的管理制度。
为保障农产品的品质安全，新疆农产品冷链物流需加强管理制度，严格要求控制温度，确保农产品生产环境的卫生净化水平，以提升顾客对农产品品质保证的信任度。
乡村振兴背景下农产品冷链物流发展问题与对策研究
乡村振兴背景下农产品冷链物流发展问题与对策研究摘要：近年来,随着乡村振兴政策的不断推进,农产品冷链物流在保障农产品品质、提高物流效率、促进经济发展等方面发挥了重要作用。
但同时也面临着一些问题,如基础设施不足、市场格局分散等。
基于此，通过分析农产品冷链物流发展的问题与对策,为乡村振兴提供一定的借鉴和参考。
关键词：乡村振兴；农产品；冷链物流一、农产品物流发展的重要性（一）提供就业岗位，促进农村劳动力就业物流行业是一个典型的劳动密集型行业，它的运作过程需要大量的人力资源。
尽管对人力资源的质量要求并不高，但是通过简单的培训工作，大部分农村居民都可以胜任物流装配、物流分拣等工作岗位。
这就意味着，在农村地区发展农产品物流可以为农村提供大量的就业机会，进而促进农村劳动力的就业。
农产品物流的发展不仅可以为农村带来就业机会，还能为农民提供更好的收入来源。
同时，农产品物流也为农民提供了更多的出口渠道，有助于解决农产品滞销的问题，让他们的农产品走向国际市场，增加农民的收入。
（二）降低农产品运输销售和农业生产成本农产品物流是指将农产品从农业生产地运输到市场或其他地方的过程,涵盖了种植、收割、储存、包装、运输和销售等环节。
通过农产品物流,可以降低农产品的运输销售成本,提高产品的质量和竞争力。
农产品物流的一个主要优势是集中化。
将农产品集中存储在仓库或产地集散中心,可以减少农民的交通运输成本。
这些设施还可以提供更好的储存条件,使农产品更长时间内保持新鲜和可食用。
农产品物流还可以提高产品的市场竞争力。
通过更好地管理农产品物流,可以确保农产品的质量和安全,并使产品更具有吸引力。
此外,良好的物流系统还可以帮助农民在不同的市场之间更有效地销售农产品,提高销售收入。
二、乡村振兴背景下农产品冷链物流发展存在的问题（一）农村冷链基础设施供给不足农产品冷链物流存在的问题之一是农村冷链基础设施供给不足。
在农村地区，由于经济发展水平相对较低，农产品生产和销售环节中的冷链设施建设和维护投入不足，这给农产品运输、储存和销售过程中带来了一系列问题。
农产品供应链中的冷链物流优化研究
农产品供应链中的冷链物流优化研究随着经济的发展和人们生活水平的提高，人们对食品的质量和安全要求越来越高。
而农产品供应链中的冷链物流正是推动食品安全和质量保障的重要环节。
冷链物流是指在食品生产、贮存、运输和销售过程中对温度敏感的农产品进行冷却和保鲜的物流系统。
冷链物流在农产品供应链中的优化研究，可以从以下几个方面进行探讨和分析。
首先，冷链仓储设施的优化是农产品供应链中的一个重要环节。
冷链仓储设施的设计和建设需要充分考虑产品的特性和需要保持的温度要求。
合理的仓储设施能够有效地保障农产品的安全和质量，并且降低能源消耗和运营成本。
例如，合理使用冷链仓储设施的垂直空间，可以提高仓储能力，减少占地面积，提高资源利用率，降低物流运营成本。
其次，冷链物流中的温度监测和控制技术也是一个关键问题。
精确监测和控制农产品运输过程中的温度，可以确保产品的新鲜度和品质。
温度监测技术的发展，例如传感器、数据记录器和远程监控系统的应用，能够有效地提高监测的精度和效率。
此外，使用先进的温度控制技术，例如自动化控制系统、恒温车辆和冷藏容器等，可以实现对冷链物流过程中温度的精确控制，提高冷链物流运营效率，降低温度波动对农产品品质的影响。
第三，冷链物流的运输路线与配送计划的优化也是值得关注的。
合理的运输路线和配送计划能够将农产品从生产到销售的过程中的时间和空间浪费降到最低。
例如，通过优化货车的装载和卸货顺序、合理规划仓储设施和门店之间的配送路线，可以降低货车的运行里程和运输成本，提高冷链物流的效率和经济效益。
另外，信息技术的应用也是农产品供应链中冷链物流的重要优化手段之一。
利用信息技术，可以有效地实现农产品供应链中各个环节的信息共享和实时跟踪。
例如，通过物联网技术，可以实时监控冷链物流中温度、湿度等关键参数，并追踪农产品的运输和存储过程，保障农产品的安全和质量。
此外，通过建立电子化的物流信息平台，农产品供应链中的各个参与方，包括生产者、仓储商、运输商和销售商等，可以共享信息，提高协同配送效率，减少信息不对称和供应链风险。
山东省生鲜农产品冷链物流现状及发展对策研究
山东省生鲜农产品冷链物流现状及发展对策研究山东省是我国重要的农产品生产基地之一，拥有丰富的农产品资源，如苹果、蔬菜、水果、禽肉等。
由于农产品易腐烂、保质期短，因此冷链物流在农产品运输中显得尤为重要。
本文将对山东省生鲜农产品冷链物流的现状进行分析，并提出相关的发展对策。
一、现状分析1. 生鲜农产品冷链物流存在的问题（1）冷链物流设施不足。
目前山东省的冷链物流设施规模相对较小，在农产品运输中存在不少冷链物流设施不足，不利于农产品的储存和运输。
（2）冷链物流技术水平不高。
目前山东省冷链物流技术水平相对滞后，缺乏先进的冷链技术和设备，导致在农产品储存和运输过程中易出现质量问题。
（3）冷链物流成本较高。
由于冷链物流过程中需要大量的能源和设备投入，导致冷链物流成本偏高，增加了农产品的运输成本，使得农产品价格难以控制。
2. 生鲜农产品冷链物流发展趋势随着我国农产品贸易的快速发展以及人们对食品安全要求的提高，生鲜农产品冷链物流市场需求持续增长。
未来，冷链物流将向着智能化、节能环保化、安全化等方向发展，同时也将朝着整合化、现代化的方向发展。
二、发展对策1. 加大冷链物流设施建设投入为解决目前冷链物流设施不足问题，山东省政府应该加大对冷链物流设施建设的投入，提高农产品储存和运输的能力。
可以通过政府购买服务、引导社会资本参与等方式，加快冷链物流设施的建设步伐。
2. 推动冷链物流技术创新山东省应该鼓励和支持企业加大研发投入，提升冷链物流技术水平，引进和应用先进的冷链技术和设备，提高农产品冷链物流的质量和效率。
还可以大力培育冷链物流领域的专业人才，加强冷链物流技术的人才储备。
3. 降低冷链物流成本针对冷链物流成本较高的问题，山东省可以通过制定相关的政策和资金扶持等措施，降低冷链物流成本，减轻农产品运输压力。
可以通过技术创新和管理提升，降低冷链物流的能耗，降低冷链物流成本。
4. 建立完善的监管体系为保障农产品冷链物流的质量安全，山东省可以加强对冷链物流环节的监管力度，建立健全的冷链物流监管体系。
新疆农产品冷链物流发展现状及对策研究
新疆农产品冷链物流发展现状及对策研究新疆是我国农业大省之一，其农产品资源丰富，种类繁多，质量优良。
由于新疆地广人稀，加之地理环境复杂，农产品冷链物流发展存在许多问题和挑战。
为了促进新疆农产品冷链物流的发展，提高农产品的保鲜和销售效果，制定相应的对策是十分必要的。
本文将对新疆农产品冷链物流的现状进行分析，探讨其发展存在的问题，并提出相应的对策研究。
1.资源丰富、品种多样新疆地处亚欧大陆的腹心地带，地势辽阔，气候多样，典型的大陆性气候，这为新疆提供了得天独厚的自然资源条件。
新疆盛产各类瓜果蔬菜、干果干菜、畜禽产品等农产品，具有得天独厚的自然禀赋和丰富的资源优势。
2.物流发展滞后、服务水平有限新疆地域广阔，自然条件复杂，农产品的物流运输困难重重。
农产品冷链物流设施缺乏，运输工具简陋，冷链技术不够成熟，配送服务水平低下，冷链物流设施投入不足等问题严重制约着新疆农产品冷链物流的发展。
3.质量安全监管不到位、市场风险较大新疆农产品外销量大，大多出口到国际市场，而受限于冷链物流条件，农产品的质量和安全问题一直是困扰出口企业的难题。
由于冷链物流设备的不足和技术的不完善，使得农产品在运输过程中易受到外界环境的影响，容易引起品质变化，对冷链产品的保鲜失去了保障。
二、新疆农产品冷链物流现状的问题分析1.冷链设施不足、技术不完善目前，新疆地区的冷链设施严重不足，大部分农产品物流运输的环节无法保持低温环境，运输中途变质率高。
冷链技术水平不高，无法保障农产品在整个运输链中的保鲜技术。
2.运输工具简陋、运输成本高新疆农产品的运输工具相对简陋，大部分农产品运输方式仍以陆路运输为主，冷链车辆少，运输成本高。
由于距离较远，运输时间较长，农产品易于变质，同时运输成本高也造成了农产品价格偏高，影响了其竞争力。
3.监管体系不健全、风险难以预测新疆农产品出口市场广泛，但是监管体系不健全，冷链物流环节暴露的风险难以预测和控制。
一旦出现质量安全问题，对企业将会造成严重的经济损失和信誉危机。
山东省生鲜农产品冷链物流现状及发展对策研究
山东省生鲜农产品冷链物流现状及发展对策研究1. 引言1.1 研究背景生鲜农产品是人们日常生活中必不可少的食品，其新鲜度和品质直接关系到人们的健康。
随着生活水平的提高，人们对生鲜农产品的需求也在不断增加。
由于生鲜农产品易于腐败，需要保持低温存储和运输，而传统的冷链物流体系存在诸多问题，导致生鲜农产品在运输过程中损耗严重，影响了品质和市场竞争力。
山东省作为我国重要的农业产区之一，生鲜农产品的生产量大，种类多，但冷链物流体系相对薄弱，远远满足不了市场需求。
目前，山东省生鲜农产品的冷链物流水平相对落后，仓储设施不足，运输车辆老旧，人员技术水平不高，冷链管理手段简单，这些问题影响了山东省生鲜农产品的质量和市场竞争力。
对于山东省生鲜农产品冷链物流现状进行深入研究，找出存在的问题，并提出有效的发展对策，对于提升山东省生鲜农产品的质量和市场竞争力具有重要意义。
【研究目的】即旨在探讨山东省生鲜农产品冷链物流的现状及问题，并提出相应的发展对策，促进山东省生鲜农产品冷链物流的健康发展。
1.2 研究目的本研究的目的在于深入分析山东省生鲜农产品冷链物流的现状，发现存在的问题并提出相应的发展对策建议，旨在为山东省生鲜农产品冷链物流的发展提供参考和指导。
通过研究冷链物流领域的现状和问题，探讨政府支持政策和企业应对措施，希望能够促进山东省生鲜农产品冷链物流体系的健康发展，提高冷链物流系统的效率和可靠性，进一步提升山东省生鲜农产品的质量和市场竞争力。
通过本研究，希望为山东省生鲜农产品冷链物流的发展提供理论支撑和实践指导，为推动山东省农产品产业升级和转型提供有力支持。
1.3 研究意义生鲜农产品是人们日常生活中必不可少的食品，对人们的健康起着至关重要的作用。
而冷链物流则是保障生鲜农产品质量安全的关键环节。
山东省作为我国重要的农业生产基地和生鲜农产品供应地之一，其冷链物流体系的建设和发展对于保障消费者的食品安全、提高农产品附加值具有重要意义。
重庆生鲜农产品冷链物流发展优化策略研究
重庆生鲜农产品冷链物流发展优化策略研究重庆作为中国内地最大的直辖市之一，拥有着丰富的农产品资源。
随着城市化进程的加快和生活水平的提高，市民对于生鲜农产品的需求也越来越大。
生鲜农产品的冷链物流发展面临着一系列的问题和挑战，因此有必要进行优化策略研究，以促进重庆生鲜农产品冷链物流的发展。
一、重庆生鲜农产品冷链物流的现状重庆生鲜农产品冷链物流的发展还存在一些问题，主要表现在以下几个方面：1. 冷链物流设施滞后：重庆的冷链物流设施相对滞后，包括冷藏库、冷冻库、冷链运输车辆等。
这导致了农产品在运输和储存过程中容易受潮、腐烂或者褪色，影响了产品的品质和口感。
2. 冷链物流服务体系不完善：目前重庆的冷链物流服务体系相对不完善，无法满足市场对生鲜农产品高品质、高效率的需求。
与此冷链物流服务的专业化水平和服务质量有待提高。
3. 信息化水平低：重庆的生鲜农产品冷链物流信息化水平相对较低，缺乏统一的信息化平台和标准化的管理模式，这导致了运输过程中信息不畅、监控不及时的问题。
二、优化策略研究1. 增加冷链物流设施投入针对冷链物流设施滞后的问题，应加大投入，优化基础设施建设和更新，提高设施的现代化水平。
特别是在城市和乡村地区，要增加冷链储存设施的建设，以满足农产品的储存和保鲜需求。
还应加大对冷链运输车辆的更新和更新，提高运输车辆的安全性和效率。
2. 构建完善的冷链物流服务体系重庆应加快发展冷链物流服务体系，加强对生鲜农产品冷链物流的监管和服务标准的制定。
对冷链物流服务企业及从业人员进行培训和技术支持，提高其从业水平和服务质量，以满足消费者对产品品质和口感的需求。
3. 提升信息化水平应加强重庆生鲜农产品冷链物流的信息化建设，建立统一的信息化平台，实现冷链物流全流程的信息化管理和监控。
通过信息化手段，实时监控冷链物流过程中的温度、湿度、气氛等参数，及时发现问题并进行处理，保证产品的新鲜和安全。
还可通过信息化手段实现生产、销售、物流等各个环节的信息共享，提高冷链物流的效率和管理水平。
农产品冷链物流优化策略研究与实践
农产品冷链物流优化策略研究与实践第一章绪论 (3)1.1 研究背景与意义 (3)1.2 研究内容与方法 (3)1.3 研究框架与结构 (3)第二章农产品冷链物流概述 (4)2.1 农产品冷链物流的概念与特点 (4)2.2 农产品冷链物流的流程与环节 (4)2.3 我国农产品冷链物流现状与问题 (5)第三章农产品冷链物流优化理论 (5)3.1 冷链物流优化相关理论 (5)3.2 农产品冷链物流优化目标与原则 (5)3.2.1 优化目标 (5)3.2.2 优化原则 (5)3.3 农产品冷链物流优化方法与技术 (6)3.3.1 优化方法 (6)3.3.2 优化技术 (6)第四章农产品冷链物流基础设施优化 (6)4.1 冷库设施优化 (6)4.1.1 冷库选址布局优化 (6)4.1.2 冷库设施水平提升 (6)4.1.3 冷库规模适度控制 (6)4.2 运输设施优化 (6)4.2.1 冷藏运输车辆功能提升 (7)4.2.2 运输路线优化 (7)4.2.3 运输组织管理加强 (7)4.3 保鲜设施优化 (7)4.3.1 保鲜技术引进与应用 (7)4.3.2 保鲜设施建设与维护 (7)4.3.3 保鲜设施规模与布局优化 (7)第五章农产品冷链物流运营模式优化 (7)5.1 供应链协同优化 (7)5.2 农产品冷链物流信息化建设 (7)5.3 农产品冷链物流配送模式优化 (8)第六章农产品冷链物流成本控制与绩效评价 (8)6.1 农产品冷链物流成本控制策略 (8)6.1.1 强化冷链物流基础设施建设 (8)6.1.2 优化冷链物流运输网络 (8)6.1.3 提高冷链物流信息化水平 (9)6.1.4 加强供应链协同管理 (9)6.2 农产品冷链物流成本核算与评价 (9)6.2.1 成本核算方法 (9)6.2.3 成本评价方法 (9)6.3 农产品冷链物流绩效评价体系构建 (9)6.3.1 绩效评价指标体系 (9)6.3.2 绩效评价方法 (9)6.3.3 绩效评价实施步骤 (10)第七章农产品冷链物流政策与法规优化 (10)7.1 农产品冷链物流政策现状与问题 (10)7.1.1 政策现状 (10)7.1.2 存在的问题 (10)7.2 农产品冷链物流政策优化建议 (10)7.2.1 完善政策体系 (10)7.2.2 加大政策支持力度 (10)7.2.3 调整政策方向 (11)7.3 农产品冷链物流法规体系完善 (11)7.3.1 完善法规体系 (11)7.3.2 加强执法力度 (11)7.3.3 推动法规宣传和普及 (11)第八章农产品冷链物流安全与风险管理 (11)8.1 农产品冷链物流安全风险识别 (11)8.2 农产品冷链物流安全风险防范 (12)8.3 农产品冷链物流安全风险监控 (12)第九章农产品冷链物流区域差异与协同发展 (12)9.1 农产品冷链物流区域差异分析 (12)9.1.1 区域差异概述 (12)9.1.2 区域差异表现 (13)9.2 农产品冷链物流区域协同发展策略 (13)9.2.1 优化资源配置 (13)9.2.2 促进技术创新与应用 (13)9.2.3 完善政策环境 (13)9.3 农产品冷链物流区域协同发展实证研究 (13)9.3.1 数据来源与处理 (13)9.3.2 实证分析方法 (14)9.3.3 实证结果分析 (14)第十章农产品冷链物流优化策略实践与应用 (14)10.1 农产品冷链物流优化策略案例分析 (14)10.1.1 案例背景 (14)10.1.2 优化策略实施前情况 (14)10.1.3 优化策略实施情况 (14)10.2 农产品冷链物流优化策略实施与推广 (15)10.2.1 实施步骤 (15)10.2.2 推广措施 (15)10.3 农产品冷链物流优化策略效果评价与启示 (15)10.3.1 效果评价 (15)第一章绪论1.1 研究背景与意义我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，农产品市场需求日益旺盛。
我国果蔬品冷链物流存在的问题及发展对策研究
我国果蔬品冷链物流存在的问题及发展对策研究我国果蔬品冷链物流是指以果蔬品为主要运输对象的冷链物流系统。
冷链物流是指在一定温度条件下，通过冷藏、冷冻等措施，保持货物在整个运输、贮藏、销售过程中的新鲜度、品质和营养价值，从而满足消费者需求的物流系统。
然而，我国的果蔬品冷链物流在发展过程中仍面临一系列问题。
本文将对我国果蔬品冷链物流存在的问题进行探讨，并提出相应的发展对策。
首先，我国果蔬品冷链物流仍然存在冷链设施不完善的问题。
冷链设施包括冷藏库、冷冻库、集装箱运输等，在保障货物保鲜和运输质量方面起着关键作用。
然而，在我国，冷链设施建设相对较薄弱，目前冷库容量不足，储存设备老化，设施利用率低下，无法满足果蔬品冷链物流需求。
因此，需要加大对冷链设施的投资建设力度，提高冷链设施的覆盖率和质量。
其次，我国果蔬品冷链物流的信息化程度较低。
信息化是冷链物流系统的重要支撑环节，能够提高冷链物流的效率和可控性。
然而，我国果蔬品冷链物流信息化水平相对滞后，物流信息不透明，追溯体系不完善，无法实现信息共享和追溯管理。
为了解决这一问题，应加强信息化基础设施建设，建立完善的冷链物流信息平台，实现物流信息的全程追踪与共享，提高物流运作的透明度和可控性。
第三，我国果蔬品冷链物流的运输效率有待改进。
目前，我国果蔬品冷链物流运输环节存在中转次数多、运输时间长、成本高的问题。
这是由于运输环节的组织不合理，运输模式的选择不合理，运输路径的不清晰等因素导致的。
为了提高运输效率，应优化运输组织，选择合适的运输模式，合理规划运输路径，减少中转次数，缩短运输时间，降低运输成本。
最后，我国果蔬品冷链物流的质量和安全问题也需要引起重视。
由于物流从业人员的专业素质参差不齐，物流操作不规范，容易导致果蔬品在运输过程中受到污染、损坏以及质量和安全问题。
因此，需要加强冷链物流从业人员的培训与管理，提高其专业素质；加强冷链物流操作规范的制定与执行，确保货物质量和安全。
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农产品冷链物流的基础设施建设优化对策研究摘要：近年来，我国农业发展缓慢，其中一个重要的原因就是农产品物流发展滞后，而冷链物流是其中一个重要的方面。
本文分析了我国农产品冷链物流的基础设施建设方面的现状，探讨其中存在的问题，并与发达国家进行对比，借鉴其成功经验，在此基础上提出优化对策。
关键词：农产品冷链物流基础设施1.引言农业是国民经济的基础产业，农业的健康发展事关国民经济全局。
近些年来，人们对冷冻冷藏生鲜农产品的消费需求不断增加, 农产品冷链物流发展潜力巨大, 但相关冷链物流的基础设施严重滞后, 我国的冷链物流发展尚处于初级阶段。
与发达国家相比，我国农产品的损耗率很高，发展冷链物流尤为迫切。
2010年的《农产品冷链物流发展规划》中农产品冷链物流的定义是：指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收(或屠宰、捕捞)后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。
2.农产品冷链物流的基础设施建设方面的现状农产品冷链物流基础设施逐步完善。
目前全国有冷藏库近2 万座，冷库总容量880 万吨，其中冷却物冷藏量140 万吨，冻结物冷藏量740 万吨;机械冷藏列车1910 辆，机械冷藏汽车20000 辆，冷藏船吨位10 万吨，年集装箱生产能力100 万标准箱。
目前，我国农产品冷链物流没有形成健全的信息网络：国内农产品市场上只有提供少部分功能的类似于财务管理软件或者库存管理的软件；在企业内部各企业之间信息化程度差距较大，只有个别企业拥有自己的生产系统或信息发布网站。
软件设施包括冷链物流专业人才和物流系统中的管理及跟踪软件，加速对我国冷链物流专业人才的培养及软件的开发是一个跨行业、多部门有机结合的整体。
必须协调好从加工、贮藏、运输到销售各个冷藏作业管理。
当前，国内冷链几乎每一个环节都存在对冷链发展的全局观念和整体意识认识不足的员工甚至管理人员，要维持冷链的正常发展，适应国际冷藏链市场竞争的需要，必须重视培养高素质的物流管理人才。
3.农产品冷链物流的基础设施建设方面的问题3.1硬件设施建设中国目前的冷链设施和冷链物流装备不足，原有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为易腐食品流通系统地提供低温保障，从而产生大量损耗。
专业运输设备、专业冷藏设备的缺乏是导致我国冷藏物流落后的一个关键因素。
冷链设施装备情况如下：3.1.1 冷链物流仓储设施方面冷库是冷链物流发展的基础，是冷链物流仓储地，是冷链物流体系的重要组成部分。
我国冷藏库容量约为880 万吨（折成库容积约为3800 万立方米），我国许多冷藏库是由其他建筑用途改建而成，存在诸如冷藏库装卸平台过窄，无库门密封，手动装卸等一系列缺陷和安全隐患。
很多冷库只限于肉类、鱼类的冷冻贮藏，实际利用率尚不足40%。
在冷库建设中还存在一些误区, 重视肉类低温冻结冷库的建设, 忽视果蔬高温保鲜冷库建设; 重视城市经营性冷库建设, 忽视产地加工生产性冷库建设; 重视大中型冷库发展及管理,忽视批发销售小冷库的发展及管理。
3.1.2 冷链物流运输设备方面冷藏运输工具相对落后。
主要表现在冷藏运输工具比较单一且发展不平衡, 冷藏运输能力明显不足。
据统计, 目前全国每年需调运的易腐货物约4000万吨, 由铁路调运的易腐货物量约1000万吨, 而用冷藏列车运输的货物只占铁路调运的易腐货物总量的25%, 这些冷藏列车仅占全国总运营车辆的2%。
公路调运易腐货物的规模、数量有限, 冷藏保温汽车总保有量仅近20000辆(其中冷藏汽车约占15%)。
而全国水路运输易腐货物量更是不足, 约占每年总需调运量的1%, 即40 万吨左右, 其中全国各型冷藏运输船仅200艘, 总容量仅为10万吨。
冷藏运输设备在数量上和质量上都比地面冷藏设施差, 作为农产品冷藏运输的先导环节的专用冷却站尚处空白。
在各种运输方式上, 冷藏运输能力也很不协调, 各种冷藏运输工具的发展方向、重点以及步骤等缺乏统筹规划, 宏观指导和微观支持的机制没有建立。
冷藏农产品运输过程中浪费严重，物流成本占农产品成本比重过大。
3.1.3冷藏物流销售设备方面大部分企业没有专用的食品和非食品销售平台, 或者即使有, 平台之间也很少设有隔离温度的设备, 致使冷藏效果大大下降, 极大影响了食品的保鲜程度。
3.1.4 低温配送和处理中心建设的迫切性近年来，大规模的农产品常温物流或自然物流正在逐步形成，但区域内农产品综合物流与连锁超市生鲜区之间未能有效衔接，农产品的冷链物流还没有出现。
现在我国各级政府鼓励、支持的“菜篮子工程”中承担零售环节流通的主渠道仍然是传统的农贸市场或肉菜市场。
大规模农产品批发市场的建立，局部实现了农产品不同地域及不同季节的调剂和互补，但还停留在初始原材料性农产品的集散和销售上，由于常温状态下的初级农产品保鲜困难，损耗量大，反之又给季节性调配带来无效物流和诸多不便。
作为供应链销售终端的城镇农贸市场频繁扩建，会给城镇规划管理中的垃圾处理、环境保护、市容管理以至城镇土地的利用带来很大矛盾。
生鲜商品为达到保鲜的目的，要求快速进入消费环节，流通中的环节越少越好。
但农产品生产和消费上的分散性又使生鲜商品在流通中不可避免地要进行一次或多次集散。
由于农贸市场的无序发展和低效运作使得正规连锁超市生鲜产品在价格上面临巨大压力。
在我国很多地方农产品是通过农产品批发市场或者农产品超市而进入整条农产品供应链的，而许多地方的农户没有这么好的机会，他们只有自产自销或者在集市上销售，这样既没有形成规模也影响了生鲜供应链活动的有效进行，使得我国的农产品市场以至很疲软。
3.2软件设施建设我国农产品物流冷链中的信息化建设比较落后，信息设备的配备不够齐全。
，由于缺乏准确的信息，往往造成冷链农产品流通的盲目性。
由于缺乏信息平台，供应链上企业之间缺乏统一的信息平台以供各企业进行信息交流，造成本应多边共赢的企业之间相互之间缺乏必要的了解，阻碍了农产品物流的发展。
4.国内外冷链物流的对比（有待搜集资料）5.优化对策5.1大力发展先进的冷藏运输设备, 建设低温仓库对于原有的冷藏运输设备, 可以借鉴西方发达国家经验, 积极建立有统一标准数据的计算机管理信息系统和电子交换系统, 对各种冷藏车和冷库进行全面动态监控。
通过计算机管理信息系统, 可以及时了解库存产品的保质期和库龄。
针对冷链物流发展趋势, 我国应积极发展小批量、多品种的小编组机冷车, 满足市场对多品种、小批量货源运送的需要, 同时积极发展机械冷板冷藏车和冷藏集装箱。
对于低温仓库的建设, 我们应该根据冷藏食品对温度的不同要求进行建设。
具体来说, 低温仓库依据仓库的温度进行不同分类, 分为冷藏库、冷冻库、特殊冷藏库。
库温维持在产品冻结温度以上的属于冷藏仓库, 适宜存储鲜奶、鲜鱼肉(短期)、干鱼子、鲜鱼子等产品; 产品温度维持在冻结温度以下的属于冷冻仓库, 适宜存储冻结鱼肉、冷冻食品、咸鱼子、熏制品、火腿、咸鱼子等产品; 需要同时控制库内温度、湿度的属于特殊冷藏库, 如新鲜蔬果的冷藏等。
5.2 大力加强冷链信息建设农产品冷链的物流信息系统为冷链有关方面提供准确的市场动态和信息沟通。
5.2.1 售后服务方面信息为农产品安全核查提供可溯源性信息支持，对于问题农产品可以追查到底。
5.2.2 运输方面信息的沟通可通过引进先进信息技术如 POS技术、EDI 技术和 GPS 技术等，实现供应链信息一体化。
建立有统一标准数据的计算机管理信息系统和电子交换系统，对各种冷藏车的运输进行全面的动态监控，简化冷藏车运输的计划、审批手续和空车调配环节。
做到上下游企业信息共享。
5.2.3 采购和库存方面可通过计算机系统可将产品与其储架的货位输入到冷冻冷藏产品的数量及储放位置，进行及时的提货和补货，同时可及时了解到产品的保质期、库龄等信息，从而提高冷链物流的作业效率与管理水平。
5.3 大力建设区域性的分销节点根据我国农产品及区域比较分散的特点，我们可以考虑建设以下几种分销节点：5.3.1 连锁超市由于绳县加工配送不同于常温干货配送，要求有相应保鲜条件并有不菲的投入，配送路径有限，相对经营风险较大，加之制成品加工管理复杂，使得多数连锁超市一时没有贸然介入。
5.3.2 大型农产品批发市场（物流中心）未来的发展方向之一就是向两头延伸，一是农产品生产领域；二是向下游流通领域延伸。
但是无论集散属于大宗转运，要让它来承担面对各连锁企业的各个连锁分店的各类生鲜品集散和配送，又感觉未能形成足够的单店配送规模，即便是大型综合超市的单店生鲜经营规模也不足够大。
5.3.3 中间商或供应商目前承担这一任务的相对部分个体中间商和供应商，无论是配送能力、配送服务质量、产品控制标准等都是有限的，特别是对大型连锁超市体系，非正规的配送产生了不合理的配送成本，表明上配送成本推向了供应商，实质上高出的配送成本部分还会被计入商品价格，又在结算时返回到连锁超市，最终摆在消费者面前的是居高不下的售价，这确实是个挥之不去的难点问题。
目前的生鲜产品供应商的经营规模小、基础实力较弱，品种后续开发能力不足，影响到连锁超市的长期经营，加之经营和配送的地域限制，不易形成标准化的、稳定的供需关系。
由于供应商中大企业和大投资者比较少，市场上缺少中坚力量。
由于未能形成技术含量较高的“一条龙”的产业经营链条，对处于下游的连锁超市生鲜经营来说，其上游始终是处于运作不顺畅、不稳定的状态甚至成为断档，这是继我国农产品“小生产与大市场”产销衔接出现“盲区”之后，生鲜供应链上出现的第二个盲区——规范的生鲜配送体系，目前比较现实的解决方案之一就是连锁企业向上游延伸和发展，那就是生鲜加工配送中心。
加：所写的侧重宏观，许多地方需要精简、修改，对于微观未写，也是我们要着重写的部分，需要调查搜集资料。