市政交通公司示范项目交流会汇报材料

市政交通公司示范项目交流会汇报材料
市政交通公司示范项目交流会汇报材料

市政交通公司示范项目交流会汇报材料

Company number:【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】

市政交通公司示范项目交流会汇报材料

标准化建设,是公司成长的助推剂

各位领导

大家好,2009年以来,集团公司广泛地开展了示范项目建设工作。与此同时,市政交通公司也认为,项目部是公司展示实力,赢得场的重要窗口,通过示范项目的建设,有利于公司规范的项目管理体系的形成,有利于项目部工程实施能力的提升,因此我司积极响应,并做了一些有益的探索,这里,就相关工作的开展情况,向各位领导进行一个汇报。

一、公司基本情况简介

上世纪九十年代,市政交通公司经历极其痛苦的十年,由于产品结构单一、市场区域狭窄,公司几度濒临破产边缘,1997年,两千多人的企业,仅完成产值3700万,员工平均拖欠工资时间长达半年以上。

痛定思痛,从1998年以后,公司几届领导班子,一直将产品结构与市场结构的调整,作为公司中心工作来抓。经过十多年的努力,在产品结构上,走出了原来单一的土石方施工,逐步建立了市政公用工程、地灾治理、房建工程、公路工程、水利水电、园林古建筑、港口与航道等七大支柱产品;市场区域也从原来集中于主城,逐步实现了对市内大部分区县的覆盖,08年以后,更提出了立足重庆、辐射西南的“走出去战略”,目前已经在云、贵、川、陕完成了初步的市场布局。

自1998年以来,公司一直稳定地保持年均30%规模扩张速度,目前年生产能力约12亿;在这十多年的发展过程中,公司始终认为,良好的市场口碑,是公司得以稳健快速发展的基石,优质高效地为业主提供满意的产品,是公司上下共同的追求。在处理联营与自营的关系上,公司认为联营仅是进入新市场的手段之一,自主营销能力的提升,是企业健康发展标志,因此自营长期在企业中占80%以上的比例。正是基于这样的认识,公司在一系列重点工程的建设中,都以质量优、进度快、有大局意识,而获得社会的广泛好评。

但随着生产规模的扩张和市场区域的扩大,我们也和很多高成长建筑企业一样,出现了工程质量、进度、安全、成本控制力下降的问题。有对于此,08年以来,公司就营销、生产、资金、绩效等方面,组织了一系列的专题研讨会,并逐步达成共识:要进一步提高项目的实施能力,必须下大力气做好企业的管理创新、与标准化建设。一方面,公司要通过组织模式、管理手段进行创新,适应外部环境的变化,调动公司各层面的积极性;另一方面并要通过标准化建设,将创新成果转化为可复制性强的企业标准,以加快成果的推广应用。

2009年,结合集团公司示范项目建设活动的开展,公司在对一系列管理制度进行修订与完善的基础上,启动了系列企业级标准的编制工作,其中包括工艺流程标准、现场安全管理标

准等五方面的标准。以下,我重点从工程成本管理、现场VI管理、项目党建管理三方面,对我司标准化建设情况进行汇报。

一、以信息化建设为手段,建立标准的项目成本管控体系。

先算后干,过程控制,是项目成本控制的基本原则,但在实际操作中,由于施工图预算、施工预算、以及人工、机械、材料成本等信息量大,数据分散、且统计口径不一致,依靠传统的手段,很难做到对成本的运行情况进行实时,准确的监控,更谈不上进行精细的分析。因此项目成本控制水平,更多地依赖于项目管理人员的经验,这也是目前培养一名优秀的项目管理人员周期长的主要原因之一。

有对于此,2009年7月,我司成立了以董事长、总经理和各部门负责人为主的信息化工作领导小组,确定了从项目管理的最核心——成本管理入手,启动公司的信息化建设工作。

从公司层面讲,对系统有四方面要求:

1、固化公司项目成本管理模式;

2、解决公司对项目运行情况监控的时效性;

3、理顺公司与项目之间的责权利关系;

4、各种成本数据的报审流程网络化,实现项目成本管

理系统与财务系统的软接。

从项目部层面,要实现六个功能:

1、动态地反映施工图预算与工程变更;

2、按分步分项的原则,进行工程直接费施工预算的编

制;

3、按标准费用类型,进行工程间接费的预算编制;

4、按分步分项的原则,进行工程直接费的分类统计;

5、按标准类型,进行工程间接费有分类统计;

6、按分步分项原则,实现施工预算与实发成本的实时

对比;

2010年1月,在经过五个月的精心准备后,公司启动了程序的编写工作;3月底,基本操作平台完成,并在机南路项目部开始试运行;6月初,开始在公司各项目全面推广。9月底,首先完成了全司人工费的网上签审。

下面,我对系统做一个演示:

从应用效果来看,系统基本上达到了的前期设计的11项要求,更重要的是系统的应用还将对加强和改进公司的管理产生了深远的影响:

1、系统的使用,必然推动企业的定岗、定员、定责工

作;

2、分部分项成本的准确统计,将加快公司级定额的编

制速度;

3、材料员、劳资员、机械管理员等基层管理人员专业

培训时间大大缩短;

4、系统全部运行后,将大大缩短成本资料的签审周

期,和财务部门结算周期;

5、此平台的建立,为公司下一步建立公司的工程管理

系统、审计管理系统、人力资源管理系统、营销管理系

统打下了坚实的基础。

二、以VI标准,统一公司各工程视觉形象。

所谓VI标准,即公司的视觉形象管理标准。从2006年开始,我司使开始进行工程现场标识标牌的规范工作,以使公司各工程现场形象宣传工作,能达到统一、规范的效果。在近三年的探索中,我们认为,要做好这方面的工作,除了要专门的管理办法、标准化的设计外,更重要的是要找到一种很好的载体,使管理办法与标准设计更直观、准确地表现出来,方便各项目部与广告制作商的学习应用。因此,2009年3月,我司制作了电子文书版的公司VI管理标准。

相对于纸制的文件,这套系统有四大优势:

1、省钱,不需要外部印刷,修改完善方便;

2、省力,常用标识的制作,项目部直接以电话的方式

与广告商衔接即可,无需当面进行细节沟通;

3、省时,设计板式,以电子文件方式保存,尺寸、色

号都有详细的标注,不需要广告公司进行二次设计,常用标识标牌的制作,从立项到完成制作,一般不超过四小

时;

4、保存方便,标准以电子文书形式保存,不存在破

损、丢失的问题,也无需随身携带,需要时向公司或其它项目部打个电话,即可获取。

正是由于有以上优点,新版VI标准推出后,受到了各项目部和协作的广告商的普遍好评,标准的推广工作非常顺利。

以下,我就对此套系统进行演示:.

三、建立标准化的党支部管理体系,增强支部工作实效性,同时使支部工作的考核从定性考核转向量化考核。

公司党委这些年来一直认为,党员是公司生产经营的主力军,为加强基层党支部的建设,这些年来,公司党委适应于自身的特点,建立了公司级党支部管理的标准体系,总体来说包括四个方面:

1、年度工作计划制度:公司党委在每年年初工作会上,发布党委的年度工作计划;各支部根据自身的实际,结合公司党委的工作计划和支部考核标准,在一季度完成支部级的年度工作计划编制。

2、政工例会制度:每月召开一次政工例会,定期对前一阶段的工作进行总结,并布置下一月度的工作。(

3、定期考核制度:根据各基层单位的性质不同,在每年年初由公司党委对各党支部分别制订年度考核标准,每半

年对照考核标准进行一次支部考核,每年召开一次党内总结表彰大会。()()

4、标准台帐制度:为进一步提高党支部目标管理工作及考核的客观性、准确性和实效性,将基础工作台帐资料管理纳入制度化、规范化、科学化管理轨道,确保所建立的台帐能全面、客观、真实的反映本单位规范化建设的现状。2009年5月,由公司党委发布统一的支部台帐标准格式,即“一薄、八盒”标准。()(公司第十一项目党支部工作台帐)(第八项目部支部工作台帐)

通过公司标准化支部管理体系的建立,取得了较好的效果,表现为:

1、支部书记、党支部的工作重点清晰的;

2、支部工作过程记录清晰的;

3、支部考核标准清晰

4、

上级领导调研汇报材料

上级领导调研汇报材料 篇一:市政府领导调研时的汇报材料 市政府领导调研时的汇报材料 尊敬的苏市长: 尊敬的各位领导: 首先请允许我代表我们华丰企业的全体员工向莅临我公司的各位领导表示衷心的感谢和热烈的欢迎。 我们企业以建筑起家,从1980年的象山二建到现在的世纪华丰,已经走过了30个年头。在这三十年的发展历程中我们始终坚持以“以质量创信誉,以品牌促发展”,从最初的小小的宁波办事处,到现在拥有4大集团、13家控股企业、4家参股企业、28个区域经营公司以及1个高等学院、1家甲级设计院和1个技术中心的大型实体企业,我们一步一个脚印,至今已获得包括鲁班奖在内的各种

奖项1200余项。经营范围拓展至建筑、房产、基础设施投资、国际贸易等领域,业务遍及全国各省、市、自治区以及泰国、马来西亚、安哥拉、利比亚等海内外市场。已连续多年被评为中国建筑综合实力百强企业。 取得这些成绩的同时,我们也清醒地看到了自身发展的一些不足。一是我们的资质覆盖面不够广。建筑行业是个特别讲究资质的行业,虽然我们具有建设部核准的房屋建筑施工总承包特级资质,但是至今没有取得水利、交通等领域的资质,所以错失了很多市场机会。 二是现在的特级资质重新就位工作对我们来说也是困难重重。此次建设部对特级资质的重新认定,意在对建筑行业的重新洗牌。各项标准和门槛都设置得很高,其中的有些条件如授信额度、建造师数量、专利、工法等过于严苛,同实际不相符,且都是对行业企业和“中字” 头企业有利,对地方企业很不利。

虽然我们有信心完成特级资质的重新申报,但也感到了其中的压力。 三是企业管理还没有跟上。经过这么多年的尝试和锻炼,虽然取得了一些进步,但还是不满足现在作为一个大型企业的管理需求。 为了克服这些经营过程中的不足,我们也一直在思考总结。提高自身的管理能力已经刻不容缓,所以我们企业把今年定为转型年,希望通过对一系列组织架构、制度规范的梳理,成功实现转型升级。对于特级资质的申报,我们这次也投入了很大的精力,而且与以往有一个很大的不同,就是我们不再做表面文章,不再为了应付而应付。像这次特级资质所要求的信息化管理系统,我们除了要达到特级资质的要求,还要让它成为实现成本控制、集约化管理的强有力的手段,真正地发挥作用。至于其他资质的不足,我们也在积极地设法通过兼并、收购、合作联营等手段去争取市场。

交通组织方案

交通组织方案 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】

交通组织方案 一、工程概况 1、工程概况 我公司承建工程为道路维修工程。工业路位于中心城区,呈东西走向。本工程西起xx路,东至xx路,道路施工长度xx米。 道路现状:工业路道路现状人行道宽度约3~15米。现状两侧人行道为彩色扒砖,因车辆碾压造成扒砖和小路口损坏严重;紧邻建筑物的人行道部分为砼路面,路面高低参差不齐影响美观;且人行道结构也不符合目前焦作市实施的海绵城市项目的要求。 建设方案:本次维修将原有扒砖及基层拆除,新做透水砖及透水基层。改造后使整个人行道从外观上看美观且整齐划一;更换人行道缘石;更换球墨铸铁雨水篦,更换排水、给水、电信、燃气(天然气)检查井盖。工期为xx日历天。 2、现状交通情况 现状工业路为焦作市中心城区主要道路,路面宽为双向二车道,车辆流量大。两侧都为居民区,生活区及厂区交叉路口较多,交通干扰非常大,施工期间无法封闭施工。因此,如何组织协调好交通与施工的关系将是本工程的重点和难点。 3、交通组织的目标 我公司在施工期间交通组织的目标是:现场分阶段施工,在确保周边居民和过往行人以及来往车辆交通顺畅、安全的前提下,各项工序协调进展,最终如期竣工。为了保障施工期间我司施工人员、行人和通行

车辆安全通行,我公司的工业路(民主路—塔南路)人行道维修改造工程项目部特别制定了该施工路段的交通安全疏导方案,以实现施工期间交通组织目标。 二、交通组织措施 开工前拟定详细的交通组织方案,制定切实可行的安全措施,经交通主管部门、监理工程师批准后方可实施。成立以项目经理为组长的交通组织小组,负责本标段的交通工作。在施工前与市交警支队协商,采取切实有效的防护措施,确保行人和行车安全。拆除旧的构造物时,需临时中断行车的地段,在施工段两端设标志并派专人看护,严禁车辆和行人通行。拆除后立即清理影响行车的障碍,保证道路行车安全畅通。施工中为保证交通畅通,各种施工机具、材料、设备等不得堆放在道路上,任何人不得在道路交叉口处逗留,阻碍交通。 用于本工程的车辆要严格管理,严格遵守城市交通规则。在运输繁忙的道口,设置移动安全护栏,慢行或禁止通行的标志牌,以及插红旗和晚上设置红灯。同时设立安全监督岗,指挥行人和车辆,确保汽车运输及行人安全。统计分析车流量的规律,尽量安排在车辆流量少的时间施工。 三、交通组织保障措施 1、组织措施 加强领导,在项目经理部成立“交通保障领导小组”。由项目经理和技术负责人分别任正、副组长,工程师、安全负责人,全面负责指挥

(完整版)施工现场的交通组织方案

施工现场的交通组织方案及分流措施 一.施工交通组织原则 确保交通畅通无阻,保证过往行人、车辆的通行安全,施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。 二、交通组织管理目标 尽量减少施工对交通的影响,把交通疏导工作做细做好,贯彻始终,实现施工、交通双顺利。在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。 三、交通组织 (1)施工交通路网设计与组织 A、工程施工前期,尽量利用现有路网的道路进行工程运输,对于现有路网中局部道路狭窄,不利于大型工程车辆通过或会车的路段,先加宽、加固,才通车; B、路网中涉及到影响主要交通路段为永康路在施工范围内,我公司将先行向有关单位进行申请,得到批准后方实施局部封闭; C、在工程全线道路路基基本成型后,开放交通利用施工路基进行交通;以减少对原有道路附近企业及居民的交通干扰; D、在施工红线内,修建合理、顺畅的施工便道; (2)对施工中须全道路封闭、占用的道路 对施工中须全道路封闭、占用的道路,先修建临时便道,将原车道上的通行车辆疏导到临时便道上后,再封闭原有车道,施工占用道路部分工程;待管道或交叉路口建设完成后,恢复原路交通。

四、施工过程中道路分流措施 本工程的交通组织管理目标为:尽量减少施工对交通的影响,把交通疏导工作做细做好,贯彻始终,实现施工、交通双顺利。在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。 本着这一管理目标,在工程施工过程中,原有道路对施工影响路段的计划占用范围及面积均综合施工、交通通行两个方面进行了考虑,被占用原有道路的情况如下: 在施工0+000至0+130段时采用全封闭,车辆可从南侧人行道绕行,为此段附近企业及居民出行提供临时便道。 五、交通安全保证 建立项目部和施工队两级交通安全保证体系。项目部设专职交通安全指挥长,队和班组设专职交通安全员,主抓交通安全工作。项目部成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组;各施工队成立以队长为组长的交通安全管理小组,设专职交通安全长,班组设兼职安全员。安全长具体负责交通安全工作,组织实施对项目的交通安全管理,保证交通安全工作贯穿于施工全过程。充分发挥各专职交通安全人员的监督作用。 六、交通安全管理机构设置 建立健全交通安全管理组织机构,成立以项目经理为组长,项目副经理为副组长、项目总工程师为副组长,经理部各生产部负责人为组员的交通安全领导管理机构,负责全标段的交通安全检查和监督指导,负责安全制度的执行和督促检查。制度和措施的具体执行,并将执行结果向上一级安全领导机构汇报。形成上下统一,协调一致的安全管理体系。

工地例会汇报材料

炎陵至汝城(湘粤界)高速公路 第29合同段 第十二次工地例会 汇报材料 施工单位:重庆渝达公路桥梁有限责任公司 编制日期: 二0一二年二月二十九日 一、现到场人员、设备情况 1、人员情况 项目部现有人员130人,其中管理人员、技术人员达到30人,占进场总人数的23%,熟练工、技术工种人员80人,占进场总人数的62%,其他人员20人,占进场总人数的15%。人员数量已能满足施工所需。 2、机械情况

大型机械设备有:挖机2台、装载机2台、混凝土输送车2台、发电机组3台、搅拌机2台(套)、60T龙门吊两台、120T架桥设备一套和一部分中小型施工机具、测量、试验等设备,机械设备状况良好,基本能满足目前施工所需。 二、工程进度及计划执行情况 今年年计划完成产值1939万元,第一季度计划完成产值400万元;因多方因素的影响,第一季度实际完成217万元,占年度计划的11.2% ,本工程截至目前共完成产值5687.28万元,其中2011年完成产值5439.64 万元,2012年完成产值217万元,占2012年年计划产值的11.2%。其中二月份完成产值112万元。 具体完成工程量为: (1)桥梁工程 K127+600大桥完成了右1#系梁,1-C、1-D立柱,右0#承台,左1、右1盖梁。 K127+400通道桥完成了右1#台身。 (2)路基工程 一、二月份主要完成了4.5537万方土石方. (3)防护排水工程 一、二月份完成了K130+570~690段左侧碟形边沟渗沟和K130+570~690段右侧边沟和渗沟的施工. 三、工程质量与施工进度保证措施 元月份我部工作思路是抓住每个晴好天气,充分利用每一个有效

交通建设服务经济发展经验材料

三一文库(https://www.360docs.net/doc/816980818.html,)/总结报告/经验材料 交通建设服务经济发展经验材料 年,在县委、县政府及上级主管部门的正确领导和大力支持下,我们交通系统干部职工坚持以“三个代表”重要思想、十七大和全会、全县经济工作会议和省市县交通工作会议精神为指导,以科学发展观统揽交通工作全局,围绕“三个服务”,认真落实县委、县政府“项目建设年”和省交通厅“质量效益年”活动要求,以推动县域经济社会发展和“两型社会”建设为宗旨,以融入武汉城市圈为抓手,突出抓建设、重点抓管理、竭力抓服务,全面抓廉政,各项工作扎实开展,有序推进,圆满完成年度目标任务,实 现了交通事业较好较快发展。 交通建设投资规模再上新水平。年全县计划交通建设投资7000万元。尽管雪灾、汶川地震后,交通运输部与省厅对年度项目计划进行了适当调整与压缩,但我们结合实际,跑省进京积极 争取,确保了建设力度不减,建设项目不减,建设投资不减。全年实现交通基础建设投入8650万元,占年度计划的123%。 重点项目工作再创新业绩。我们始终坚持以项目支撑发展,坚持以项目建设服务县域经济建设和新农村建设,坚持项目争取

与项目实施并重,实现了健康持续发展。年,建成路基路面41.47公里,其中白长路4.3公里、丁兰路15.17公里、洗桃路23公里;完成兰溪大桥航段炸礁工程;完成兰溪大桥主体工程;中大线散 段一级公路23公里大修工程已完成施工方案设计,正在组织招标;港口总体规划通过县政府评审;河航道疏浚工程已完成工可,正在交通运输部审批中;同时,全面启动了年及中长期发展目标 项目规划。围绕国家拉动内需政策,围绕构建“出口畅通、内部循环、水陆铁相融、站场布局基本合理、港口码头设施完善”的大交通格局和东交通枢纽目标,对省、县、乡、村道,车站、港口、码头建设及武英高速连接线建设等,全方位地进行项目搜集、编制及整理,按15年远景进行中长期规划,并已着手项目规划建库工作。做到了项目在建一批、规划一批、申报一批,储备一批。 农村交通路站运渡一体化建设取得新进展。服务新农村建设是交通部门的职责所在。局党委始终将通村公路建设作为全局工作重点进行安排部署,多途径筹融资,多举措抓质量监管,多轮次进行检查督办,确保了通村公路建设质量和进度。全年建成通村公路路基390公里、路面300公里。全县通村公路增至900公里,全县649个行政村已通畅405个村,通达率达到70%。建成并投入运营五级客运站2个、候车亭32个,招呼站72个、长江达标渡口3处,在建五级客运站1个。全县农村公路交通网络进一步优化,农村交通运输条件明显改善,服务功能明显增强,较好地服务了群众出行需要。

市领导来校调研校长学校工作汇报

青州三中学校工作汇报 党委书记、校长崔仕友 尊敬的各位领导: 下面,我就学校的基本情况和当前办学存在的问题进行汇报,不当之处,请领导批评指正。 一、学校基本情况 青州新三中是由原在农村的三中、五中、六中于2014年9月初合并进城成立的新学校。学校占地310亩,建筑面积12.95万平方米,现有在编在岗教职工495人,学生4800人,教学班98个。 经过三年的发展,我们探索出了学校的办学和管理思路。学校的办学思路主线是:育人为本、安全为先、确保质量、强化服务、促进公平、共建和谐。学校的管理思路主线是:民主决策、制度管理、机制保障、党建统领、文化凝聚、改革推进、科学高效。 作为一所新学校,学校在建校初制定提出了五年发展战略,即“三抓两创”——抓规范、抓内涵、抓质量、创特色、创品牌,为学校的中长期发展奠定坚实的基础。 (一)抓规范 之所以首先抓规范,就是三个学校、三支教师队伍、三支学生队伍,进到这个庞大的学校里边来,急需学校的规范运行,为此学校建章立制,科学设岗,以岗聘人,明确每一个人的职责,在极短的时间里,就让所有的教职工各负其责,各履其职,让所

有的学生生活有序、学习有序、活动有序,通过依法依规治校,达到了规范健康运行的状态。 (二)抓内涵 学校的真正品质在内涵,合并学校以来,我们立足学校实际,重点抓好了硬件和软件建设。 1.抓硬件建设。三年来,我们每年都投入几百万元,购置大量的现代化教学设施设备,主要有:为全体教师更换新微机500多台;为所有教室、画室安装空调120台;各类教室都配上了现代化的多媒体设备;配备了常规实验室、数字化实验室、录播教室、书法云教室;对学校的绿化美化工程进行了完善提升。另外,学校的建筑设施由于当时赶工期,建筑质量得不到保证,我们投入了大量的资金进行维护维修。这些建设工作,为提高学校办学水平,提供了坚实保障。 2.抓软件建设。一是抓制度建设,抓机制保障,抓精细化管理,提高办学效益。二是抓干部教职工的队伍建设,重点做好了师德师风建设和教师的专业素养、政治素质和业务能力等方面的提升工作。三是抓文化建设。一方面,抓社会主义核心价值观和中国优秀传统文化的教育培养;另一方面,抓学校的内涵文化,建设学校的标志文化和标识文化,主要包括楼体文化、“三风一训”(校风、教风、学风、校训)、校徽、校旗等。通过抓这些文化建设,凝聚人心,增强了全校师生以校为家的主人翁意识。 (三)抓质量 1.育人质量。学校坚持将“育人为本、立德树人”作为学校

施工期间的交通组织方案

北京地铁15号线一期工程清华东站及清—学区间降水施工交通组织方案 xxxx建设集团有限责任公司 北京地铁15号线一期工程x标段项目经理部 2012年04月

施工期间交通组织方案 北京地铁15号线一期西段工程(清华东站及清—学区间)降水施工根据总体工期要求和施工需要,需临时占用清华东路南侧辅路和北侧主路最外侧车道。我项目部本着最大程度减小对现有交通影响的原则组织交通疏导。 一、工程概况: 清华东站位于清华大学东侧清华东路与规划双清路交口附近。车站主体采用PBA暗挖法施工,车站总长为245m,标准段宽度为24.6m,主体结构为2层侧式站,地下一层为站厅层,地下二层为站台层,车站顶板覆土厚度约为9m,底板埋深约25.75m,共设4座施工竖井及横通道。清华东站~学院路站区间段设计起点位于清华东站,沿清华东路继续向东,终点位于学院路与清华东相交路口的学院路站,区间总长为882.380m,全部采用矿山法施工。 根据总体工程筹划安排及降水需要,本车站和区间共布置降水、观测井467眼,其中328眼位于道路范围内,主要分布在清华东路南侧辅路和北侧主路最外侧车道上,车站有少数降水井布置在双清路上,采用管井井点降水的方式。由于降水井施工需占用道路,因此需对现况交通进行临时导行。 二、施工占道交通组织方案 1、清华东路既有交通现状 北侧方砖步道4.0m,辅路4.0m,主辅路分隔带1.5m,由东向西的3条机动车道宽11.0m,中央分隔带3.0m,由西向东的机动车道宽11.0m,主辅路绿化分隔带3.5m,南侧辅路4.0m,南侧方砖步道4.0m。 2、降水井分布情况 道路范围内的降水井(包括清华东站和清-学区间)主要位于清华东路南侧辅路和北侧主路最外侧车道(公交车道)上,只有清华东站与13号线换乘通道的12眼降水井位于双清路上。

交通组织施工方案

一、工程概况 二、本工程起点津准街东段,上跨云鹿路口平交口,终于东海隧道 西洞口连接线,路线全长1210米,路宽61米。其中新砼结构 跨线桥一座,长247.3米,桥宽9米。本工程施工起点 JK0+000(交坪山路),主线终点为ZH1+210(YK1+195)。主要包括 路基、道路、交通、信号灯、电信、雨水、污水、给水、照明、电缆沟、电力、桥涵、引道挡土墙等工程。施工段见下图(高 速公路桥下~云鹿交叉口~东海隧道): 三、现场交 通情况简介 根据现场勘察,部份进入市区车辆均选择此路段由于本路段整体

施工,途经本路段车辆需改道行驶进入。 施工区域主要影响出入有左侧丰泽区公安消防大队、高安汽车维修服务中心、千亿商业街、云山村;右侧泉州市公安局丰泽分局、丰泽区人民检查院、泉州市皮肤病防治院、泉州市疾病预防控制中心、院前、地震局。为确保施工期间周边居民及过往车辆正常通行、道路的畅通,尽可能减少施工单位施工对周边居民影响,特制定此交通组织方案。 四、交通组织措施的原则 1、本交通组织方案结合施工现场实际情况进行方案的编制。 2、会同交管部门作好交通筹划,施工中遵守交管部门对交通安全提出的要求及建议。 3、增加与管线施工单位、临近标段的协调、沟通,统一,有序的进行交通组织。 4、文明施工、以人为本,尽可能减少对周边交通和环境的影响。 5、施工中落实养护管理措施,保证交通通道处于平整,畅通。 6、本工程工期相对较短,施工方各工种密切配合,各分项工程要有步骤、有计划的进行,必须处理好各个环节的搭接施工情况。 7、在交通组织方面,由于可通行段窄小,施工期间需保证此路段附近车辆有序通行,在施工中根据实际情况,见缝插针、抓紧工期,合理安排分项、分部的工期进度。 8、施工时采用施工临时护栏进行围护,严格执行施工区域与非施工区域必须分隔的原则进行施工,施工期间应确保过往行人的正常通行和安全。 9、尽可能减少对周边居民出行及过往车辆的影响,施工时,并

工地例会汇报材料汇总

第一次工地会议汇报材料拟建项目位于河南省漯河市召陵区东北漯河节制闸下游。业主选择我公司承担本项目的施工监理工作,我公司深感责任重大;在接到监理任务后,我公司立即成立工程监理部,开始现场监理机构的组建工作,组织人员、仪器设备进场。监理部按合同要求对施工阶段全过程实施质量、进度、投资、安全、环保等全面的控制,监督承包人严格遵守工程质量检验评定标准和强制性标准条文,严格履行监理合同,依据监理规范进行监理,协调建设单位、承包单位之间关系,采取有效措施确保本工程各项控制目标实现。 下面对本监理部组建情况、前期监理工作情况进行汇报,并对施工监理的工作制度和程序进行明确: 一、监理部的组建: 根据投标承诺,我公司在接到中标通知后立即进行精心组织,目前已完成如下工作: 1.驻地建设: 根据现场条件,监理部驻地选择靠近施工现场租用民房一套,共有房间9间,其中办公室3间,设置总监理工程师办公室、综合办公室资料室及生活用房6间。为满足监理部工作和形象的需要,对租用房屋进行了改造。 2.人员进场情况: 根据现阶段现场监理工作需要,我监理部目前已进场监理人员6人,包括总监理工程师、3名专业监理工程师、2名监理员,能满足目前监理工作的需要,我们将根据工程的进展和业主的要求陆续组织监理人员进场。 3.监理设施: 目前进场检测设备:测量仪器全站仪、水准仪各一套;试验检测工作委托河南省水利基本建设工程质量检测中心检测,目前已经完善相关工作手续。 进场办公设施:电脑、宽带、全套的办公桌椅等已经配置齐全,确保能满足办公和信息管理工作的需要。 交通设施:根据现场情况配备,目前配备越野车一辆。 生活设施:已经具备满足全部人员的生活条件,高峰时适当增加人员及生活设施,保证满足监理工作需要。 以上人员、设备等均能满足现阶段的监理工作要求,监理部室内图表的制作和上墙工作已经完成。

交通建设年度个人工作自我总结

交通建设年度个人工作自我总结 作为一名交通建设者,建设出高质量,多绿化的公路,是我们每一位工程师一生所追 求的目标,自踏入交通建设这一行列以来,我始终以勤勤恳恳,踏踏实实的态度来对待这 一特殊的工作。俗话说干一行,爱一行,经过了2年多的工作奋斗,我已深深的体会到了 作为一名建设者的使命,虽然工作的性质发生了改变,虽然远离了集体,没有了同事之间的 相互照应,没有了领导在身边的叮嘱,可我仍然会用一颗坚持并充满责任的心,去面对工作 中的点点滴滴。责任,这是建设精品工程永远不能缺少的因素。本人现将自己在今年里工 作的总结如下,希望自己能在总结中不断进步与完善自己。 加强新教材的培训力度。为了贯彻新课程理念,把握教材编写意图,创造性地挖掘课程 资源,使得课堂教学在符合学科科学性、教育科学原理的前提下,呈现多元化的价值取向 和生命活力,本学期三上、四上、五上科学教材以课堂教学的设计与实施为主题,增强教 师之间横向交流的课堂教学培训活动可谓热火朝天。本学期几乎每周一次参加市、区组织 的课堂教学研究活动。听课、评课、沙龙,使我们对新教材的编写意图有了更深刻的领悟,为自己的教学实践指明了前进的方向。 离开了忙碌的赣大工程建设,我又来到了另一个工地,虽然这是一个合作项目,相对 于在自己承建的项目上要“轻松”一些,可在这份“轻松”中却带有更多的责任与使命。“我不是来享受的”这是我来工地之前对自己说的一句话,不管领导给我何种岗位,我都 应该充分发挥这一岗位的优势,体会不同岗位的不同责任,在承建项目上更多的是技术指导,而在合作项目上更多的则是跟踪与管理。 首先,需要摆正自己的位子,调整自己的心态。虽然是合作项目,但自己却是一脚站 在施工单位的立场中,一脚站在自己单位的立场中去看待工程建设的,在不影响本单位名声,不引起经济建设纠纷的情况下,如何顺利的跟建设方协调与沟通,是自己在这个项目 建设中的主要责任。 针对这一现实,我果断决定:从我做起,全员培训。采取业务讲课和业务查房相结合 的方式,发动科主任和医生参与,对包括呼吸、循环、消化、神经系统的常见内科疾病知 识进行培训,对中医基础知识和常用技能系统培训,甚至对一些普外科和骨科疾病的保守 治疗、护理知识,也进行了培训。一年的系统培训下来,考核结果表明,护士对上述各系 统常见疾病都有了全面的认识和了解,这不仅提高了她们的业务技术水平,也极大的增强 了护士对自身、对科室发展的信心。此后,我又采取日常强化的方式,不断结合病房现有 病例强化培训过的知识,终于打造出了一支技术过硬、有中医特色的护理队伍。 再次,认真组织开展复习、测验、考试组织课外活动等。侧重于教会学生了解地理知 识在生产建设中的作用,主要体现在农业、工业及其联系纽带——交通输业等方面。在掌 握好地理知识的同时,将地理知识与通信、邮电、贸易、旅游等第三产业联系起来进行学

建筑企业迎接上级领导调研汇报材料

迎接上级领导调研汇报材料 XX (XX年XX月XX日) 尊敬的总公司纪检组刘杰组长、总公司各位领导: 尊敬的工程局领导: 首先,我谨代表XX局XX公司领导班子全体成员和XX公司全体员工,对各位领导的莅临指导检查表示热烈的欢迎! 下面,我就我公司近两年以来改革改制和生产经营管理等方面的情况,以及XX年工作目标和开拓滨海新区市场的经营策略等方面工作,向刘杰组长及各位领导做以简要汇报。 一、企业简介及机构组成 (一)发展历史概况 公司简介 (二)机构组成及人员组成概况 公司总部,经年初员工竞聘上岗、部室调整、整合后,现共有11个部室和2个中心,共有管理人员98人。包括:总经理工作部、党委工作部、科学技术部、总承包管理部、项目管理部、预结算部、财务部、纪监审计部、人力资源部、社会事业管理部、工会、债权债务处理中心

和人力资源交流中心。 公司总部下辖六大区域分公司和一个直属项目经理部: ①华东发展本部.基地设在苏州工业园区,全面负责上海、苏州、无锡及周边等华东地区的生产经营管理工作。现负责苏州文化水廊商业街工程、太仓锦绣天城工程及中海湖滨等7项工程的施工建设任务。 ②北京事业部。是我公司的驻京机构。是原北京分公司及驻京的几个项目部合并而调整部分职能后于今年年初成立的,负责开拓华北及北京市场,其当前的主要任务是扩大北京地区原有的市场规模。 ③滨海事业部。是整合了原机施分公司、安装分公司、国家海关总署项目部后新成立的单位,属公司在津塘地区的直营机构,采取“自主经营,自负盈亏,独立核算”的经营方式,在公司授权下,全面负责开拓天津及滨海新区市场,并肩负规范津塘地区工程项目管理的工作. ④河南分公司。基地设在郑州,全面负责中原地区——郑州、巩义、三门峡及周边地区的生产经营管理工作。这两年发展迅速,规模经营势头强劲,仅今年上半年就实现合同额3。6亿元。现负责巩义市供电局综合办公楼、南邓高速公路房建、河南省军区326等10个工程的施工建设任务。 ⑤西南分公司.基地设在四川成都市高新区,负责以成都为中心的西南地区的生产经营管理工作。现负责施工的中芯国际(上海)集团公司成都半导体有限公司成芯8英寸芯片厂房工程,由15个单体组成,合同造价1.69亿元,规模较大,在西南地区具有一定的影响。 ⑥山东分公司。以青岛为中心,全面负责青岛、威海、海阳等华中

施工交通组织方案

目录 第一章前言 (1) 第二章工程简介 (2) 一、工程概况 (2) 二、总体设计 (2) 三.交通组织管理体系 (3) 四.交通组织施工的具体措施 (5) 第三章编制依据 (8) 第四章指导思想 (8) 第五章现状道路及交通状况 (8) 第六章交通组织遵循原则 (9) 第七章交通组织方案 (10) 一、施工顺序 (10) 二、施工计划进度 (11) 三、组织方案 (11) 第八章技术措施方案 (12) 一、围档防护措施 (12) 二、交通保证措施 (14) 三、交通安全管理及措施 (15) 四、保证施工安全畅通的措施 (17) 第九章人员及其它配置 (18) 第十章交通标志设置 (18) 第十一章安全文明施工 (19) 第十二章应急疏导预案 (19)

第一章前言 国贸大道在义乌市道路网中的地位十分重要,现有交通量大,车速快,施工必须保证行车畅通,同时为了保证工程质量,必须制定严密、可行、安全、可靠的方案及措施,保证施工安全及现有交通的畅

通。 在通过苏溪场镇交通流量大的次道路上进行这种“边施工,边通车”的工程,为了施工时保证行车顺畅,同时保证施工工程质量,针对现场考察情况,我部经过专门研究讨论,确定交通组织方案:施工现场部分时间段需要断道、占道施工,提前将施工交通组织方案报送业主、监理及当地交通主管部门审批,按照批准的方案实施,在施工过程中的调整应征得有关部门同意。 第二章工程简介 一、工程概况 本标段起点为规划稠大线(桩号K2+990.709),终点位于苏福路(桩号K11+816.138),长约8.825km,一期工程(桩号K11+837~K12 +039)改路约224米,主要工程内容为:路基(含边坡防护)、桥涵工程及一期工程中的改路、通道等的施工完成、缺陷责任期缺陷修复及保修期保修责任,主要结构物包括特大桥1557.6m/1座、大桥507.3m/2座,中桥87m/1座(其中下部结构采用柱式墩、花瓶墩、桩基础,上部结构采用先简支后连续预应力混凝土(T梁)等;计划工期:24个月,缺陷责任期24个月; 二、总体设计 桥梁采用了排柱及花瓶墩形式。主桥宽度为28.5m,主梁为预应力钢筋混泥土T梁结构,跨径28--40m。

交通组织方案及措施2017

交通组织方案及措施2017 1、工作目标 保质保量的顺利完成施工任务,在施工时严禁发生堵车现象,保障过往车辆的畅通,保证安全生产。 2、施工现场环境概况 本工程处于芜湖县各交通道路上进行,车辆多,流量大,交通维护对车辆和施工人员的安全尤为重要。为规范施工中作业区的设 置标准,我项目部认真分析了路线状况,结合实际车流量,本着“交 通和施工安全”的宗旨,有效提高施工作业区和通车路面行使安全,遵照交通部门和城镇道路交通管理规范的要求,有针对性的制定实 施本方案。 本工程是对城区污水管网进行CCTV检测和疏通清淤,由于污水管网基本与城市道路并行,且我方施工全部工作内容均使用国内先进的仪器和设备,如CCTV佥测车、高压清洗车、吸污车等,所以在施工过程中需临时占用部分车道,而且随时变换施工位置。本 项目施工具有较强的临时性、流动性。 3、管理组织结构 项目部成立了以项目经理任组长,安全员、技术员、施工队和施工

班组为组员的施工安全领导小组,对交通安全问题进一步改正 和分析,切实保证每一步施工区域的交通安全。从而保证在安全为 先的前提下,保质保量的完成施工任务。 4、交通安全组织方案 道路作业安全管理有两部分,一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制,目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患,保障道路畅通;二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理,确保施工安全。 由于本工程路线较长,范围广,为尽量缩短施工运距,更好地进行施工和交通组织,保障道路畅通,确保施工安全,本工程以污水管网主管道检查井为施工地,组织施工队施工。交通维护采用半 幅道路施工(一条车道封闭施工,一条车道维持通车)的方法,每个施工队在各自施工段落的中间位置分段,每段长2000~3000米, 采用平行流水作业。 4.1各种安全设施及其作用以及具体部署位置 在施工期间占用主管道检查井所在车道或临近车道,留其余一个车道通车,确保左右幅双向车道通车,施工区域范围内采用路锥进行维护,从而形成一个封闭的施工区域,同时在来去车方向设置 施工预告牌,从而更好的提醒车辆已进入工程施工区域。 1)预告标志

交通建设投资有限公司工作总结精选

交通建设投资有限公司工作总结 20××年,在市局的支持重视下,我公司围绕建设“一极三宜”江湖名城的目标和“621”战略布局,攻坚克难,开拓创新,狠抓项目建设、队伍建设、作风建设,较好地完成了各项工作任务。现将有关情况汇报如下: 一、攻坚克难,项目建设上新台阶 通过强化项目监督,提高管理水平,扎实推进了项目建设。20××年完成投资6.08亿元,占全年计划的203%。 (一)在建项目强力推进。赶山西路已于12月8日正式通车并完成竣工验收。临湖公路临湘段、云溪区段主体工程完工,绿化等配套工程全面完成,正在办理交工手续。长康路征地拆迁已启动,控制性工程皇姑塘立交桥于10月 23日开工建设,北港大桥已于12月27日动土开工。赶山片区安置房项目矮子坡安置点11栋安置房即将封顶。 (二)前期项目进展顺利。赶山片区“六纵三横”主路网前期工作进展顺利,其中赶山东路正在进行设计招标、枫树山路已完成初步设计。××东客运枢纽项目选址已确定,站房改扩建及枢纽站工可编制初稿已完成,项目PPP初步方案编制完成。××市散货(砂石)码头项目前期工作进展顺利,君山港区林角佬散货码头已完成6项专项评估和后方堆场国土报批手续等工作,××县港区鹿角作业

区和道仁矶港区彭家湾作业区散货砂石码头选址已确定,正在积极推进项目前期工作。 (三)安全生产常抓不懈。在加快推进项目建设的同时,公司严抓安全生产,实现了工程进度、安全、质量等全方位管理的有效控制。突出在建工程质量安全监管工作,全年共开展安全质量检查14次,排查隐患67处,已经整改67处,投入整改资金130万元。工程质量安全始终处于受控状态,全年未发生一起质量安全事故。针对20××年新开工的控制性工程皇姑塘立交桥和北港大桥,加强了现场管理,全面落实了安全质量责任,为安全生产保驾护航。 二、多管齐下,企业发展后劲增强 (一)增强造血功能。国务院出台《关于加强地方政府性债务管理的意见》(国发〔2014〕43号)文件后,平台公司面临严峻挑战,增强企业造血功能走向市场谋求自身生存发展刻不容缓。我公司成立了××市交投园林绿化有限公司,苗木基地一期工程已完成,公司承揽首笔业务,目前正在进行苗木基地二期工程建设。与市国资公司合作成立了××市国鑫能源经营有限公司,正在建设 G107沿线两个加油站。成立了××市交投文化传媒有限公司,正在进行临湖公路和赶山路的广告牌施工和招租。20××年新成立了××市交建投港务公司,从事港口货物装卸、运输、仓储及建筑材料销售。一年来的经营尝试,企业发展充满活力。

道路施工作业和交通组织方案

. . . . 济南保利房地产开发有限公司保利中心A4 地块道路开口施工 交通组织方案 二〇一八年八月

目录 1、工程概况 (3) 2、编制依据 (3) 3、道路现状及交通状况 (3) 4、施工方案 (5) 5、安全封闭措施 (8) 6、文明施工措施 (9) 7、施工期间交通组织 (10) 8、交通管理应急预案 (12)

一、工程概况 本工程为:济南保利房地产开发有限公司保利中心A4地块道路开口施工工程,根据规划图纸设计,需在已完地块西侧临近纬十一路一侧增设平面交叉道路口,作为园区车辆及消防车辆进出使用。路口开口宽度为8米,施工完毕后路口与连接处采用沥青混凝土硬化。 二、编制依据 1、按照济南保利房地产开发有限公司有关要求; 2、工程规划设计图纸; 3、施工标准规范及施工组织设计; 4、工程总体施工计划及现场实际踏勘情况; 5、审批的方案要求; 6、城市道路施工作业交通组织规范(GA/T 900-2010) 7、济南市公安局交通警察支队下发的《关于进一步规范城市道路施工和道路挖掘作业的通知》 三、道路现状和交通状况 1、道路现状调查 临近的纬十一路段为机非混行路段,为沥青面层,车道较窄。两侧为人行道,人行道宽为5m,面层为透水花砖,无绿化带。路段北侧为铁路桥涵洞,此路段机动车数量较少,主要为非机动车和人行通

道。(现场见下图) 道路交叉口现状图(一) 道路交叉口现状图(二) 2、施工影响范围 经过分析,结合现场实际情况,本工程在施工期间仅对纬十一路

东侧人行道造成一定影响,对机动车无影响。具体影响范围如下图红色方框所示区域: 3、道路交通调查 路段北侧为铁路桥涵洞,通过此路段的机动车数量较少,主要为非机动车及少量行人,早晚高峰(7:00-8:30、17:00-18:30)非机动车及行人相对多点,非高峰时断仅少量的非机动车及行人通过。 四、施工方案 1、施工工艺 1)按道路设计图放出道路边线及开挖边线; 2)将人行道,开挖至路基标高并用12t以上压路机压实,土方及建渣全部外运; 3)填筑、压实碎石之前,需要对横穿道路的管线进行保护。 4)水泥砼路面养护采用在面板上洒水养护,并使用草袋或土工

2020年交通组织方案及措施三篇汇总

交通组织方案及措施三篇 组织策略是整合所学新知识之间、新旧知识之间的内在联系,形成新的知识结构的策略。 交通组织方案及措施1合巢芜高速公路在安徽省公路网中的地位十分重要,现有交通量大,车速快,施工必须保证行车畅通,同时为了保证工程质量,必须制定严密、可行、安全、可靠的方案及措施,保证施工安全及现有交通的畅通。 在高速公路交通流量巨大的高速公路上进行这种“边施工,边通车”的维修工程,为了施工时保证行车顺畅,同时保证施工工程质量,针对现场考察情况,我司经过专门研究讨论,确定安全生产交通组织方案: 施工现场需封闭的路段,提前将施工交通封闭方案报送业主、监理及当地交通主管部门审批,按照批准的方案实施,在施工过程中的调整应征得有关部门同意。 一、交通组织遵循原则 (1)不中断交通原则要求在施工期间不中断交通,保证各方向在各个时段内通行。 (2)少影响原则要求对交通的影响程度减少到最低(包括影响强度最小;影响时间最短)。 (3)严格按国家标准《道路交通标志标线》(GB-5768-1999)设置各种交通安全标志牌,封闭一条行车道或超车道除国家标准设置外,还应当增加灯排一个,并增加“前方施工16m”、“前方施工8m”、“限速6㎞/h”、“变道标志牌”、“解除限速6㎞/h”预告标志及封闭施工区的各种安全防护、警示、照明等。 严格遵守《安徽省高速公路管理条例》;严格遵守《高速公路维修养护作业安全规程》施工作业;广泛征求交警、路政等部门的意见,服从他们的安排、指挥,并遵守有关规章制度。 (4)不能对现场附近道路运行区的车辆产生干扰,更不能在行车区放置障碍物,确保交通安全。 (5)只开一个作业面,施工完一段开放一段。 二、交通标志设置 1、在各施工段按规范设置标志牌,告知过往车辆前方施工,须封闭车道位置和时间等情况。 2、请合巢芜高速公路路政办协助在距封闭起点最近的可变情报板显示“前方施工,右道封闭(施工外侧时)或前方施工,左道封闭(施工内侧时)”信息,除紧急情况特殊需要外不转换其他信息。 3、在施工区域前15m开始收道封闭,然后依次设置紧急停车带和施工机械停放在施工区

交通建设经验总结范文(基础版)

交通建设经验总结范文(基础版) Model paper on experience summary of traffic construction (B asic Edition) 汇报人:JinTai College

交通建设经验总结范文(基础版) 前言:调研报告是以研究为目的,根据社会或工作的需要,制定出切实可行的调研 计划,即将被动的适应变为有计划的、积极主动的写作实践,从明确的追求出发, 经常深入到社会第一线,不断了解新情况、新问题,有意识地探索和研究,写出有 价值的调研报告。本文档根据调研报告内容要求展开说明,具有实践指导意义,便 于学习和使用,本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。 林肇路平展地延伸,延伸到江湾乡——一个偏远的角落。汽车停下来,市人大副主任苑柏琴,向交通人深深地鞠了一躬。这个深通农业并且为大庆市农业发展做出突出贡献的老领导, 知道林肇路的份量,知道林肇路和那些通乡通村公路来之不易。她说:谢谢你们,大庆交通战线的干部职工。 大庆地区多沼泽湖泊而无砂石,这给修路带来了极大的困难。所有用料都要外运,初步预算,我市完成通乡村公路建设及干线公路提档升级,需要总投资52亿元。这么大的资金从哪里来? 观念决定思路,思路决定出路。面对通乡公路的困境和资 金紧缺的矛盾,市交通局局长刘景新提出了“管理交通与经营 交通”的理念,变“权力政府”为“责任政府”,变“被动管理”为“市场运作”。这个理念是世纪之初提出来的。刘景新认为,随着社会主义市场经济体制的建立和完善,市场化程度越来越

高。在这种情况下,如果我们还沿用老思路、老办法抓行业管 理工作,寄希望于行政手段来解决行业矛盾和问题,只能事倍功半。在市场经济条件下,市场总是变化的、无限的,市场机遇无时不有、无处不在,服务对象要求行业管理水平越来越高,所以行业管理部门必须把市场当作最丰富的资源和最大财富。一切面向市场,善于发现市场,不断开拓、创造市场才能赢得行业的大发展。只有运用经济的、市场的手段解决行业矛盾才能使行业稳定,所以,必须用市场的眼光重新认识和审视交通行业发展与管理工作。用市场的手段解决行业中存在的难点和热点问题。新理念带来了新思路。在资金紧张的情况下,市交通局集思广益。采取了“十大”举措。 举措之一,运用“经营交通”的理念广筹资金。大庆市 交通局探索出筹资的“八种模式”和“六个一点”的办法。即政策模式、股份经营模式、民办公助模式、以奖代投模式、盘活模式和地方自筹一点、向上争取扶贫和以工代赈政策解决一点、以奖代投引导一点、地方养路费补充一点、转移支付投入一点、村委会一事一议支持一点。这些方式的采用,使筹资难题得到了初步的解决。举个例子,所谓的借助模式主要地针对石油大企业,树立全市一盘棋的思想,积极主动参与油田公路的规划和建设,使新建的油田公路尽可能与地方的“大马车道”

领导调研座谈汇报材料

领导调研汇报材料 尊敬的XX总: 首先,我代表xxxx全体员工热烈欢迎xx一行莅临xx分公司视察、指导工作! xxxx在市公司的领导下,坚定不移的以创新转型发展为抓手,深刻领会和贯彻落实市公司提出的“一方针、两走、三每、四比、五多、六抓、七路径”xxxx发展理念体系,努力开创xxxx 新局面。 下面,我从三个方面作简要汇报: 第一个方面:2016xx业务收入及2016-2017跨年完成情况 (一)2016年xx业务总收入情况。 2016年xx分公司完成xx业务总收入11768万元,全面完成了全年的奋斗目标,进度102.98%, 同比增幅为16.92%,其中邮务类业务收入1440.4万元,同比增长9.8%,占比12.23%,金融类业务收入10184万元,同比增长23.20%,占比86.53%。 (二)2016-2017年跨赛战役完成情况 跨赛16个子项目,已经完成10个项目,分别是:XX、X 险、X险、XX大收订、XX封片、XX、文创产品、XX传媒、XX年册、平台销售;预计1个项目能完成:农资销售(4月底能完成)。五个项目没有完成:分别是批销、XX、XX、XX、标快。 各项目的具体完成数据是:

表格省略 我汇报的第二个方面内容:xxxx当前工作存在的不足和隐忧。 (一)规模与速度方面存在的不足 按照市分公司提出的“四比”工作方法,我们认真查找了经营发展的短板: 一是与同行发展比:可以说是离标兵越来越远,追兵越来越近。2016年xx分公司总收入完成1.176亿元,规模全市排名12位,同比下降1位。距离第10位XX的差距为698万元(2015年xx排名11位,XX排名12位,2016年XX上升到10位),距离第11位XX(1.246亿元)相差688万元(2015年相差为245万元),差距扩大了443万元;距离第13位(XX1.124亿元)仅多531万元(2015年领先为1794万元)。XX类业务收入规模排名从2015年全市排名第17位下降到第23位,同比增幅不增反降,下降了11个百分点,与标杆局XX相差了582万。 二是与全市比:2016年发展速度均低于全市平均水平。 三是与市场比:主要业务的市场占有率低于主要竞争对手。金融业务期末余额、新增余额市场占有率低于主要竞争对手农商行、农行。同时,车险市场占有率、快递包裹市场占有率也较低。 (二)质量与效益方面存在的不足。 部分经营质量指标未达到全市平均水平。典型的是定活比偏低,储蓄收益质量不高。从历史数据看,我公司定活比平均保持在XX%到XX%之间,而市公司平均水平保持在25%左右,相差7-9个百分点,这是我公司储蓄提升收入质量的关键中间业务收入占比偏低。短信收入、跨行手续费(含金量较高收入)持续偏

施工交通组织方案(完整版)

xxxxxxxx工程 施 工 交 通 组 织 方 案xxxxxxxx有限公司 2011年7月

xxxxxxxx工程 施工交通组织方案 编制人: 审核人: 审批人: 编制单位:xxxxxxxx有限公司 编制时间:2011年7月

目录

第一章前言 xxxxxxxx是连接少陵路、政通桥、人和路、夔州路的枢纽立交,也是连接三马后山、朱衣高速整个路网系统中的一项重要的节点工程。xxx是xxx县城的交通主干道,在xxx县道路网中的地位十分重要,现有交通量大,车速快,施工必须保证行车畅通,同时为了保证工程质量,必须制定严密、可行、安全、可靠的方案及措施,保证施工安全及现有交通的畅通。 在交通流量巨大的主干道路上进行这种“边施工,边通车”的工程,为了施工时保证行车顺畅,同时保证施工工程质量,针对现场考察情况,我司经过专门研究讨论,确定交通组织方案: 施工现场部分时间段需要断道、占道施工,提前将施工交通组织方案报送业主、监理及当地交通主管部门审批,按照批准的方案实施,在施工过程中的调整应征得有关部门同意。 第二章工程简介 一、工程概况 工程名称:xxxxxxxx工程 建设单位:xxx县信达市政经营有限责任公司 设计单位:重庆市市政设计研究院 施工单位:xxxxxxxx有限公司工程

工程地址:xxx县xxx转盘 二、总体设计 人行天桥主梁采用了与转盘同心圆的形式。中线半径15m,主梁宽度为4m,圆环外半径17m,圆环半径较转盘半径小1m,主梁为钢筋混泥土结构,梁高1.4m。次梁采用钢箱梁,梁高0.65m,主梁净宽3.8m,次梁净宽3m。梯道均采用双侧梯道净宽1.8m;下部结构采用了钢筋混凝土结构。 第三章编制依据 (一)、xxxxxxxx设计图纸。 (二)、对现有xxx转盘道路状况的调查。 (三)、对现有xxx转盘及周边道路交通状况的调查。 (四)、确保xxx转盘各方面机动车辆的通行。 (五)、确保车辆及行人的交通安全。 (六)、我单位在同类工程施工中的相关经验。 第四章指导思想 由于本工程具有施工工程量大、施工用地紧张、工期紧、交通组织复杂等特点,其中人工挖孔桩、墩柱及箱梁满堂支架施工必然会对转盘4个方向的道路车辆通行产生或多或少的影响,在过路口前方设置警示标志,并派专人负责交通安全。

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