重卡行业分析报告
中重卡市场分析及2024年预测
中重卡市场分析及2024年预测中重卡是指在货运领域具有特定载荷能力的大型卡车。
中重卡在运输、物流和建筑等行业中扮演着重要的角色。
本文将针对中重卡市场进行分析，并对2024年做出预测。
当前中重卡市场呈现出稳定增长的趋势。
随着全球贸易的增加以及城市化进程的不断推进，中重卡的需求也日益增加。
中重卡在货运和物流行业中的重要性日益凸显，其承担着大量物流运输任务，满足市场对货物快速、安全、高效运输的需求。
目前，中国、美国和欧洲市场是全球中重卡需求的主要驱动力。
中国作为全球最大的中重卡市场，其需求量占全球总量的40%以上。
中国政府对交通基础设施建设的大力支持以及物流行业的快速发展，为中重卡市场的增长提供了巨大机会。
而在美国和欧洲市场，中重卡的需求受到建筑、工程和货运行业等多个领域的推动。
然而，中重卡市场面临着一些挑战。
首先，能源问题是中重卡市场关注的焦点之一。
随着环保意识的提高和政府对排放标准的不断加严，传统燃油驱动的中重卡正逐渐受到限制。
因此，研发和推广新能源驱动的中重卡将成为市场发展的重要方向。
其次，技术创新也是中重卡市场的重要挑战。
随着物流行业的发展和竞争的加剧，市场对中重卡的性能、安全性和智能化的要求也越来越高。
展望2024年，中重卡市场将继续保持增长态势。
首先，全球经济的复苏将促进物流和货运需求的增加，从而推动中重卡市场的发展。
其次，新能源驱动技术的普及和成熟将进一步推动市场的发展。
随着电动和氢燃料电池技术的进步，新能源驱动的中重卡将逐渐取代传统燃油驱动的车辆，成为市场的主流。
此外，随着人工智能和物联网技术的应用，中重卡将实现更高的智能化水平，提供更安全、高效的运输服务。
综上所述，中重卡市场在未来几年将继续保持稳定增长的趋势。
新能源驱动技术和技术创新将成为市场发展的关键驱动力。
中重卡制造商应积极响应市场需求，加大技术研发投入，提高产品质量和性能，以适应日益竞争激烈的市场环境。
同时，政府在中重卡市场发展中的政策支持和导向作用也至关重要，有助于促进市场健康和可持续发展。
重卡行业分析报告
重卡行业分析报告重卡，作为公路运输的重要力量，在现代物流和经济发展中扮演着举足轻重的角色。
近年来，重卡行业经历了诸多变化和挑战，也展现出了新的发展趋势。
一、行业现状目前，重卡市场的竞争格局较为复杂。
国内的重卡品牌众多，如_____、＿____等，它们在市场份额上展开了激烈的争夺。
同时，国外品牌也在不断寻求在中国市场的突破。
从销售数据来看，重卡的销量在过去几年呈现出一定的波动。
这与宏观经济环境、政策法规以及市场需求的变化密切相关。
在经济增长较快的时期，基础设施建设和物流行业的繁荣带动了重卡的需求；而在经济增速放缓时，重卡销量也会受到相应的影响。
二、市场需求基础设施建设是重卡需求的重要驱动力之一。
大规模的道路、桥梁等基础设施项目需要大量的工程车辆运输原材料和设备。
物流行业的发展也对重卡提出了持续的需求。
随着电商的兴起和物流网络的不断完善，货物运输量不断增加，对重卡的数量和性能都提出了更高的要求。
此外，环保政策的推进促使老旧重卡的更新换代，这也为市场带来了新的需求。
三、技术发展在技术方面，重卡行业正朝着智能化、电动化和轻量化的方向发展。
智能化方面，越来越多的重卡配备了先进的驾驶辅助系统，如自动紧急制动、自适应巡航等，提高了行车安全性和运输效率。
电动化趋势逐渐显现，虽然目前电动重卡的市场份额相对较小，但随着电池技术的不断进步和充电设施的逐步完善，其发展前景广阔。
轻量化设计能够降低车辆自重，提高载重能力和燃油经济性，因此受到了众多厂家的重视。
四、政策法规影响政策法规对重卡行业的发展起着重要的引导作用。
排放标准的不断升级，促使厂家加大研发投入，生产更环保的车型。
超载治理政策的严格执行，推动了重卡向标准化、规范化发展，同时也促使厂家优化车辆设计，提高车辆的承载能力和安全性。
五、行业面临的挑战市场竞争激烈导致利润空间受到挤压，厂家需要不断降低成本、提高产品质量和服务水平来保持竞争力。
技术研发投入大，周期长，风险高，对于一些中小企业来说是不小的负担。
2023年换电重卡行业市场调研报告
2023年换电重卡行业市场调研报告随着环保意识的增强和国家对环保政策的推行，换电重卡行业市场逐步得到关注和发展。
本篇文章将进行市场调研报告，分析换电重卡市场的概况、市场需求、竞争格局以及未来发展趋势。
一、概况换电重卡是指采用电池组作为储能装置的重型货车，具有可拆卸、快速更换电池组的特点。
因其换电便捷、无需等待充电等优点，备受众多物流企业的青睐，目前市场上常见的换电重卡品牌有比亚迪、巨能等。
目前市场上换电重卡数量相对较少，但随着政府对环境保护的重视，换电重卡市场的前景将越来越受到关注和发展。
二、市场需求1.政策需求随着环保政策的推行，换电重卡市场的发展被政府部门高度重视。
多个省份出台了有关购置电动车的政策，对于新能源重卡的购置也逐步得到了政府的重视和支持。
例如，北京市在2017年颁布了《北京市推广新能源汽车应用实施方案（2016年-2020年）》加快新能源车的推广。
2.环保需求随着城市化的不断推进，城市交通堵塞和尾气排放问题日益凸显，为了保护环境、缓解交通压力，政府部门积极推广新能源交通工具。
新能源重卡的更换也符合环保需求，可有效减少道路尾气排放，达到降低污染、改善城市空气质量的效果。
3.市场需求随着市场上物流运输业务的不断增多，重型货车的需求日益增加。
而重卡作为一种关键的物流设备，如何更好的满足物流行业的需求，降低物流成本也成为物流企业关注的焦点。
更换电池组也可以有效缩短重卡的充电时间，提高物流运输的效率，降低货运成本。
三、竞争格局换电重卡市场竞争格局尚未完全形成，目前市场上品牌数量较少。
此外，传统重卡品牌也开始涉足新能源重卡市场，例如中国重汽、东风特汽等。
以比亚迪为例，2018年其交付了60余款全电动商用车型，占据约40%的市场份额。
此外，巨能、力帆、吉利等品牌也开始进军新能源重卡市场。
但需要注意的是，这些品牌在新能源重卡领域缺乏相关的技术、品牌影响力和销售渠道，还需要通过技术升级和市场扩展来稳固其地位。
2024年中重卡市场需求分析
2024年中重卡市场需求分析引言中重卡是指总质量在3.5吨至重型卡车标准（通常为49吨）之间的卡车。
近年来，随着物流业的发展和经济的增长，中重卡市场需求逐渐增加。
本文将对中重卡市场需求进行综合分析。
1. 中重卡市场概况中重卡市场是指用于货物运输和物流的卡车市场，主要有货运、物流、建筑和工程等领域需求。
根据国家统计数据，近年来中重卡市场规模不断扩大，年销售量呈现稳步增长的趋势。
2. 市场需求因素2.1 经济增长驱动需求增加经济增长对中重卡市场需求的增加起到重要驱动作用。
随着经济的发展，货物运输需求增加，各行业对中重卡的需求也相应增加。
尤其是制造业和物流业的快速发展，对中重卡市场需求带来了较大的推动。
2.2 物流业发展带动需求增长随着电商和互联网的兴起，物流业迅速发展，并对中重卡市场需求产生了积极影响。
物流企业对中重卡的需求量大，随着物流网络的扩张和物流业务的增加，对中重卡的需求量将继续增长。
2.3 基础设施建设需求拉动市场基础设施建设是中重卡市场需求的重要因素。
随着城市化进程的推进和交通基础设施的不断完善，建筑和工程领域对中重卡的需求逐渐增加。
特别是在城乡交通联通、城市道路建设和城市环境改造等领域，中重卡的市场需求呈现出较大潜力。
3. 市场竞争格局中重卡市场竞争激烈，主要有国内外品牌竞争、产品差异化竞争和价格竞争等方面。
3.1 国内外品牌竞争中重卡市场上存在着多个国内外品牌之间的竞争。
国内品牌具有价格优势和售后服务优势，但在技术创新和品质上还需进一步提升。
国外品牌具有技术优势和品质保证，但价格相对较高。
3.2 产品差异化竞争中重卡市场上，产品的差异化竞争成为竞争的重要方面。
各品牌在技术创新、产品性能、燃油经济性等方面进行差异化设计和开发，以满足消费者不同的需求。
3.3 价格竞争在中重卡市场上，价格是影响消费者购买决策的重要因素之一。
各品牌通过价格竞争来争夺市场份额，降低产品价格以吸引更多消费者。
4. 市场发展趋势4.1 新能源中重卡市场的崛起随着对环境保护的要求增加，新能源中重卡市场逐渐崛起。
2023年重卡汽车行业市场环境分析
2023年重卡汽车行业市场环境分析重型卡车产业作为国民经济中的一项基础性产业，以其特有的金属、机械、动能等特性，服务于各个行业的物流及交通运输需求。
当前，中国重卡市场的竞争比较激烈，市场环境也较为复杂。
本文从宏观经济、政策环境、竞争形态、技术研发、市场需求等多个方面进行分析，以期全面了解重卡市场的现状和发展趋势。
一、宏观经济当前，中国经济发展总体保持平稳的态势。
稳中向好的经济态势为重卡行业的发展提供了基础保障。
然而，近年来经济增速放缓以及去库存等政策的影响，导致重卡市场需求下滑，行业整体呈现出增速趋缓的趋势。
此外，受到人工成本上升、原材料价格上涨等因素影响，重卡市场的成本压力也在不断加大。
二、政策环境国家对重型汽车行业实施了诸多政策，旨在提高行业品质和服务水平，促进行业健康发展。
其中最具影响力的是“国五”和“国六”排放标准的出台，前者于2017年9月1日全面实施，后者也即将实施。
这对整个行业的生产方式、生产成本和营销模式均带来很大的影响。
三、竞争形态当前，中国的重卡市场主要有三大竞争群体，即合资品牌、国有品牌和民营品牌。
前两者占据市场份额较大，民营品牌则在部分细分领域有一定的竞争优势。
面对激烈的市场竞争，企业需要根据自身实际情况，明确竞争优势，积极调整产品结构和营销策略，加强技术研发和人才引进，提高产品质量和市场占有率。
四、技术研发技术革新是重卡行业发展的重要动力。
当下，行业技术竞争日益激烈，液压助力转向、电控转向、空气悬挂、ABS、自动挡等先进技术得到广泛应用。
从燃料经济性、排放控制、安全性、智能化等多个方面提升了产品的综合性能。
因此在技术研发方面需不断增加科技投入，以实现产品附加值的提升及应对市场竞争压力。
五、市场需求随着物流行业的持续发展，重卡市场需求将呈现出多元化和个性化的特点。
一方面，需求的多样化意味着需要更加精细化的产品定位和营销策略，逐渐形成细分市场；另一方面，个性化需求则需要企业具备设计及研发的能力，能够不断开拓新的市场领域。
2024年重卡整体市场调研报告
2024年重卡整体市场调研报告前言在当前物流行业的快速发展背景下，重卡作为重要的交通运输工具，在市场上扮演着重要的角色。
为了了解重卡整体市场的情况，本报告对重卡市场进行了调研和分析，旨在为相关企业提供参考和决策依据。
一、市场概述重卡市场是指运输载重能力达到或超过3.5吨的商用车市场。
当前，重卡市场呈现出快速增长的趋势，主要原因有以下几点: 1. 物流行业的发展推动了重卡市场需求的增加； 2. 基础设施建设的加速推动了物流需求的提升； 3. 重工业、采矿业等行业对重卡需求的增加。
二、竞争格局在重卡市场中，目前存在着激烈的竞争。
竞争格局主要体现在以下几个方面: 1. 重卡市场的主要竞争者包括国内企业和国际知名企业； 2. 国内企业在价格、售后服务等方面具有一定优势； 3. 国际知名企业在技术研发和品牌影响力方面具有一定优势。
三、市场需求分析1.市场需求主要集中在物流行业，尤其是货运市场；2.随着电商行业的发展，市场对配送车辆的需求呈现上升趋势；3.重卡市场的不断创新满足了不同行业对不同功能车辆的需求。
四、市场发展趋势重卡市场的发展趋势表现为以下几个方面: 1. 新能源重卡的市场需求逐渐增加，并得到政府的支持和鼓励； 2. 智能化、自动化技术的应用将逐渐成为市场发展的趋势；3. 重卡的节能环保、安全性能将得到进一步提升。
五、市场机遇与挑战重卡整体市场中存在着一些机遇和挑战: 1. 市场规模扩大，为企业增加了销售机会和潜在收益； 2. 行业竞争加剧，提高了企业在技术研发、品牌建设方面的要求； 3. 政策法规的调整对企业的经营和发展产生影响。
六、结论通过对重卡整体市场的调研和分析，可以得出以下结论： 1. 重卡市场具有巨大的发展潜力，市场需求不断增加； 2. 国内企业在竞争中应该发挥自身优势，加大技术创新和品牌建设； 3. 政府的政策支持对于重卡市场的发展具有重要作用。
以上是对重卡整体市场的调研报告，通过对市场现状、竞争格局、市场需求、市场发展趋势、市场机遇与挑战的分析，可以为相关企业提供参考和决策依据。
重卡调研报告
重卡调研报告
1. 调研背景和目的
本次调研旨在了解重卡市场的发展趋势、竞争格局和消费者需求，为相关企业制定决策提供参考。
2. 市场概况
据统计数据显示，重卡市场呈现稳步增长的态势。
在重工业和物流行业的快速发展推动下，重卡需求逐年增加。
3. 竞争对手分析
目前，重卡市场竞争较为激烈，主要的竞争对手包括企业A、企业B和企业C。
这些企业都有丰富的制造经验和广泛的销售网络，具备较强的市场竞争力。
4. 装备技术发展
重卡的装备技术在近年来得到了快速发展。
新技术的引入提高了重卡的运行效率和安全性能，进一步满足了消费者对品质的追求。
5. 消费者需求分析
根据市场调研数据，重卡消费者对于产品性能、燃油效率和售后服务等方面有较高的要求。
同时，随着环保意识的提高，消费者对重卡的排放控制也更加关注。
6. 市场前景和发展趋势
未来，重卡市场将呈现多元化的发展趋势。
随着电动技术和自动驾驶技术的成熟，重卡行业将有更多的创新和发展机遇。
7. 建议与展望
针对重卡市场当前面临的挑战，建议企业在技术创新、产品品质和售后服务方面加大投入，以提升市场竞争力。
8. 结论
通过对重卡市场的调研分析，可以得出重卡市场具有较高的发展潜力，但也面临着一些挑战。
企业应密切关注市场动态，加强创新能力，不断提升产品和服务质量，以赢得市场份额。
2024年重卡汽车市场调查报告
2024年重卡汽车市场调查报告1. 摘要本报告对中国重型货车市场进行了详细的调查和分析。
调查发现，随着国家经济的发展与城市化进程的推进，重型货车在物流行业中扮演着不可或缺的角色。
本报告将从市场规模、竞争格局、需求特点、未来发展趋势等方面，对重型货车市场进行全面剖析。
2. 引言重型货车是指载重量达到3.5吨以上的货车，主要用于货物运输、物流配送等任务。
自改革开放以来，中国的经济增长迅猛，城市化进程加快，物流需求不断增加，重型货车市场也得到了广泛的发展。
本报告将对现有的重型货车市场进行深入调查和分析。
3. 市场规模重型货车市场规模庞大。
根据数据统计，2019年全国共销售重型货车48万辆，同比增长8%。
市场竞争激烈，主要厂商包括中国重汽、一汽解放、东风商用车等，其中中国重汽市场占有率最高。
重型货车市场即将迎来新的机遇与挑战。
4. 竞争格局重型货车市场竞争激烈，主要表现在以下几个方面：•市场份额分配：目前中国重汽占据市场份额最大，约为30%，一汽解放和东风商用车分别占据约20%的市场份额。
•技术创新：各主要厂商通过技术创新来提升产品性能和市场竞争力，如发展新能源重型货车、推出智能驾驶技术等。
•产品品质和服务：重型货车市场竞争除了依靠产品品质，还要注重售后服务，提高用户满意度。
5. 需求特点重型货车市场的需求特点有以下几个方面：•多样化的需求：不同行业对重型货车的需求差异明显，如物流行业需要承载大量货物的平板车，建筑行业则需要装载大型工程设备的特种车辆等。
•区域差异：城市和农村的需求差异较大，城市更加注重环保、安全和智能化，农村则更注重承载功率和可靠性。
•运输距离：不同运输距离的需求也不一样，长途运输更注重燃油经济性和舒适性，短途运输更注重载货量和灵活性。
6. 未来发展趋势重型货车市场的未来发展将受到以下几个因素的影响：•新能源化：随着环保意识的提高和政府政策的支持，新能源重型货车市场将迎来较大的发展空间。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
重卡行业分析报告本报告为word格式，下载后可直接使用第一章中国重卡行业简介1.1重卡简介重卡是重型卡车的简称。
这是一种地道的、传统的、非正式的对重型货车和半挂牵引车的称谓，包括大家在公路上看到的各种专用车（洒水车、消防车、公路清洁车、油罐车、搅拌车等等）、自卸车（拉土车，都有举升器）、货车（运货的，包括牲口之类）以及一些不多见的越野车（军用的多）。
准确的说，中国官方在汽车分类中从来没有“重卡”甚至卡车一说。
“卡车”是个泊来词，来源于英文“Car”，而英文中表示大型货车的词应该是“Truck”而不是“Car”。
1.2重卡的分类货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。
半挂牵引车装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。
根据国际通用的分类，真正意义上的重卡是载重15吨以上的产品。
但是根据《中国汽车工业十五规划》的定义，重型汽车是指载重量超过8吨的汽车，因此在重卡产销统计时，通常把8-15吨的卡车销量也计算在内，而载重在8-15吨的只能算作准重卡。
相应的，重型卡车又有了标准重卡和准重卡的分类。
如下表：表1-1：中国重卡行业的界定按照用途划分，重卡还可分为重卡整车、非完整车辆（底盘）和半挂牵引车，本报告中所指的销量，除特别注明外，均指底盘+整车+半挂牵引车的数据；具体车辆介绍见下表：特别值得一提的是半挂牵引车的发展，我国加入WTO后，港口运输量日益增大，为半挂牵引车的发展提供了机遇，近年来，该车型发展很快。
在旧分类中，半挂牵引车是列入载货汽车统计的，没有单独列出，新分类是作为商用车的一大类单独列出的。
对于半挂牵引车，车辆分类依据的质量是处于行驶状态中的半挂牵引车的质量，加上半挂车传递到牵引车上最大垂直静载荷，和牵引车自身最大设计装载质量（如果有的话）。
半挂牵引车是近年来整个处于下滑态势的重卡行业中最闪亮的一片细分市场。
1.3主要车企目前国内从事重型卡车生产的厂商有将近30家，不过市场份额的95%以上集中在销量的前十家，按照2015年1前十月的销量，前十名厂商分别是东风、重汽、一汽、陕汽、福田、江淮、大运、华菱、北奔、上依红。
每个公司都有自己的产品系列，下面分别列举各厂商最具代表性的系列名称。
东风：天龙、天锦；重汽：HOWO-T7H；解放：J6P、J6L；陕汽：德龙、德御、奥龙；福田：欧曼GTL；江淮：格尔发K 系列；大运：大运N8；华菱：星凯马；北奔：V3；上依红：杰狮。
1.4重卡企业选用的动力目前，国内主要整车厂都在构建或重组自己的柴油机厂。
一汽解放有锡柴和大柴配套，中国重汽有杭发厂和章丘厂两个发动机生产基地，东风商用车公司主要由东风康明斯配套，并新建成3万台东风DCi11发动机的动力总成基地。
即使在潍柴动力控股的整车厂陕西重汽，也已涉足发动机领域，和康明斯合资生产11升发动机。
而产品刚刚上市的集瑞联合卡车，也在其UE重卡平台上标配玉柴联合动力的6K大排量发动机。
此外，2011年上半年，北汽福田汽车股份有限公司与戴姆勒股份公司中重型载货车及发动机合资公司有望挂牌成立。
该项目投产后，奔驰OM457系列发动机的年产能将达到4.5万台。
2010年重卡行业增速第一的江淮汽车，在2010年9月与纳威司达签署协议，拟成立整车及发动机两家合资公司，未来在中、重型卡车的研发、生产上全面合作。
目前重卡行业没有发动机配套厂的只有北奔、华菱以及一些像大运这样的新进入者。
随着其重卡销量的日益增长，组建或并购发动机厂，掌握核心动力将是必然趋势。
表1-3：国内重卡选用的动力第二章重卡市场和各厂商市场份额分析2.1 重卡行业历史销量情况2002年以来，重卡行业市场销量情况如下表所示：表2-1：历年重卡行业市场销量情况图2-1：历年重卡销量走势2.2 2015年重卡市场销量情况2015年10月，重卡市场总销量4.52万辆，同比下滑11.87%。
重卡累计销量排名前10企业销量情况如下表所示。
第一梯队排名前5的厂家今年前9月的销量在6-10万辆左右，其中东风以9.81万台的销量继续领跑；排名第6的江淮前10月销量约2.58万，降幅25.81%，降幅低于第三四五名厂家，从而与第一梯队厂家差距有所缩小。
数据来源：第一商用车网从今年累计市场份额来看，第一梯队（排名前5）厂家市场份额均超10%，江淮5.67%的市场份额目前居于第二梯队，第三梯队华菱、大运、北奔、上依红市场份额均低于3%。
第三章宏观经济形势重型卡车市场历来有国民经济的“晴雨表”、民生民计的“温度计”，和经济宏观政策与行业法规的“风向标”之说。
由此可见，宏观经济走势与重型卡车市场关联度极大。
自2014年以来经济进入了下行的通道，GDP增长乏力，产能过剩，市场疲软，美元紧缩回流，房地产成交冰冻，金融系统连环违约，新条块分割的经济系统，部分企业因为销售不畅而资金紧张，甚至发生了一些企业的偿债危机，出现了一些东南沿海省份的中小工厂等实体纷纷破产倒闭的现象。
对于2016年的经济走势，根据多方观点，大致的预期如下：1、经济继续下行十三五GDP增长目标将于2016年3月由人大确定。
2015年我国GDP增长目标在7.0%左右，而对于2016年的增长目标现在分歧比较大，有人认为在7.1、7.2，但更多机构认为增长目标将在6.5%-6.8%之间。
第三产业2016年预计增长速度8%，略高于第二产业的5.4%和第一产业的4.0%。
2、CPI涨幅将维持在1%-2%之间预计2016年CPI全年涨幅在1.6%，PPI负增长转正是不可能的，但是降幅有可能会企稳甚至收窄，这个情况可能在今年年底出现。
PPI同比负增长目前为止已经经历了44个月，它的政策含义在于即便是90年代末期应对亚洲金融危机时期，同比负增长也只是经历了33个月，这次提到供给侧改革的时候所谓的“四个攻坚战”，又重新提出化解过剩产能的问题。
3、汇率可能仍会贬值基于基本面的判断来做出汇率的判断，应该说贬值可能加剧风险，但是相对来讲中国的中央银行在应对汇率风险方面应该说还是有足够的政策工具来应对。
4、信贷风险可能会加速爆破信用风险可能会加速爆破，2014年年初大家最担心债务风险连锁性爆发，后来采取了债务置换这些方式，大大改善了债务风险。
但是也应看到，关于企业特别是国企违约的情况越来越多，那么2016年可能是一个信用风险集中释放的时间，特别是国有企业。
因此，国有企业改革在2016年写得特别重要，除了兼并重组之外，那么防范和化解债务风险可能也是国企改革非常重要的内容。
政策方面基本的思路还是托底和对冲，其实，在提出供给侧改革之前其实有两种思路，一种思路希望重启大规模的刺激，另一种思路希望做硬着陆。
考虑到政策空间，可能还是要提高对经济下行的容忍度，提高对金融风险释放的容忍度，同时守住底线。
如果靠印钱能解决问题，世界上就不存在经济问题了，如果能靠拖延以时间换空间来解决问题可能世界也不存在那么多金融风险，也存在那么多经济问题。
2016年是检验政策上的微调的重要时间窗口，目前还是一个托底和对冲，相对来讲在天平上靠供给侧这一端实际是大大倾斜了。
5、货币政策：降息会少，降准不会少关于降准降息，现在的判断是，降息的次数明显减少，降准的次数不会少于今年。
为什么说降息的次数会少？有四个理由：一个总体的利率水平处于低位，存款利率已经到了建国后的最低水平。
二是降息的边际效应在下降，从宽货币到宽信用一直传导不过去，这中间不是中央银行的问题，也不能责怪商业银行，本质上还是经济结构的变化产能过剩的存在。
第三，CPI和PPI可能比今年略高，包括今年PPI 同比负增长略微收窄，实际上压低了实际利率。
第四，降息对于贷款的影响要大于存款利率，对商业银行的挤压还是比较严重的，这几年商业银行在利率市场化当中承受着前后挤压的局面，明年是不是考虑到这一点？降准有三个理由，一个是准备金率总体处于比较高的位置，第二需要用降准对冲外汇帐款的减少，第三稳增长的同时还是需要数量性工具。
6、财政政策：结构性减税会有一些动作关于赤字率，财政部的副部长之前做过吹风，大概率应该会提高，从现在的2.3%提高到2.5%.其实空间可以更大一点，甚至提高得更大一点，不止是2.5%的赤字率。
结构性减税实际上应该说有阻力、有空间、有压力，税收的增速一直比经济增速高，经济下行过程中给企业带来比较大的压力，因为结构性减税还是非常有必要的。
这次提出供给侧改革，结构性减税这块也会有一些动作。
第四章重卡行业趋势过往中国经济的增长主要依靠投资的注入，而不是依靠效率的提高。
当前中国正处于经济转型升级的关键时期，转型的步伐较快，其中与重卡相关的转型主要体现在以下四个方面：一是潜在经济增长率在下降；二是增长动力的转换，即由出口拉动转为内需拉动，由投资拉动转为消费拉动；三是产业转型升级；四是市场力量强化。
这些转型将导致未来重卡市场发展出现三大趋势：一是需求来源会发生变化，包括建筑行业等方面对用车需求的下降以及物流行业的调整带来的车辆需求的变化。
中国经济已进入发展新常态，经济增速由高速增长转变为中高速增长，生产结构中的农业和制造业比重明显下降，服务业比重明显上升，服务业取代工业成为经济增长主要动力;需求结构中的投资率明显下降，消费率明显上升，消费成为需求增长的主体。
这些经济特征都预示着消费将占据经济增长重要地位，投资的作用将逐渐被弱化。
重卡销量中，工程车这类与投资紧密相关的车型将随着投资在经济增长中的弱化逐渐下滑，但短期内不会对销量产生严重影响，政府工作报告中的基础设施建设投资，仍可为工程车市场提供稳定支撑。
牵引车、载货车这类与消费相关的车型将出现明显增量，快递物流业、公路物流的发展将助力这一细分市场。
二是监管方面的改变会给重卡行业带来一定的市场波动。
监管方面，一是重卡排放标准的提升。
据相关数据显示，重型柴油车排放量占汽车氮氧化合物排放量的72%，PM排放总量的99%，成为控制排放的重点环节。
新汽车排放标准的出台意味着我国的节能减排工作将取得进一步进展，新能源重卡在此环境下将面临一定的机遇。
二是国家对重卡超载的更严格限制，例如，国家税务总局新修订的《车辆购置税征收管理办法》，7月1日之前需按照混凝土搅拌运输车《公告》管理要求对搅拌车的几何立方容积进行整改等，过去买一辆大容积的搅拌车就能搞定，但今后就必须两辆才能够用，可能会部分程度上刺激重卡销量的上升。
三是重卡行业竞争模式的转变或将对重卡行业带来新的调整，这或许是一些大的破坏性影响。
当前，从评估重卡行业市场规模上看，行业中普遍用销量来评估，这一方法虽然直观，但这并不是很准确，重卡市场还应看其价值。
未来十年，卡车的价值较目前比将增加两三倍，即便它的销售数量在下降。
未来市场卡车需求也将从中低端上升到高端，国五和国六排放标准出台后高端车型将成为主流。