火车票背后的秘密：如何查询全国火车票剩余票量
大班数学教案火车票的秘密
大班数学教案：火车票的秘密简介本文档是一份大班数学教案，旨在通过探索火车票背后的数学秘密，引发学生对数学的兴趣，培养他们的数学思维能力和解决问题的能力。
教学目标通过本节课的学习，学生将能够： - 了解火车票的基本信息和构成 - 掌握火车票中所包含的数学知识 - 运用数学知识解决与火车票相关的问题 - 培养数学思维和问题解决能力教学准备在开始教学前，请确保做好以下准备工作： - 准备足够的火车票样本 - 准备白板和彩色粉笔 - 准备小组活动需要的纸张和笔教学步骤第一步：引入1.提出问题：“大家有没有坐过火车？坐过火车的时候，你们注意过火车票上的数字和字母吗？”2.让学生分享对火车票的观察和猜测。
第二步：火车票的构成1.展示一张火车票样本，让学生观察。
2.向学生解释火车票上的各个信息的含义，例如车次、座位号、出发时间等。
3.引导学生思考，火车票上的这些信息与数学有什么关系？第三步：火车票中的数学1.带领学生发现火车票中的数字和字母都是用来表示具体含义的。
2.引导学生分析和讨论，不同火车票上的数字和字母之间是否有关联以及它们之间的规律是什么？3.教师通过例子的方式，让学生从不同的角度观察和发现火车票中的数学元素，如加减运算、时间计算等。
第四步：数学应用实践1.将学生分成小组，每组分发一些火车票样本。
2.要求学生根据火车票上的信息，设计一个数学问题，并交换问题和答案。
3.学生通过解答小组成员设计的问题，加深对火车票中数学元素的理解和应用。
第五步：小结和展望1.回顾本节课的学习内容，总结火车票中所包含的数学知识和元素。
2.引导学生分享通过本节课学到的知识，以及对今后数学学习和问题解决的展望。
3.教师对学生的表现给予肯定和鼓励。
总结通过本节课的学习，学生不仅了解了火车票的基本信息和构成，还运用各种数学知识解决了与火车票相关的问题。
通过实践应用，学生培养了数学思维能力和解决问题的能力。
希望通过这样的教学方式，能够激发学生对数学的兴趣，提升他们的学习动力和数学素养。
火车列车时刻表查询
火车列车时刻表查询火车列车时刻表查询是一项非常实用的服务，可以帮助人们快速准确地了解火车的出发时间、到达时间以及途经站点等信息。
本文将详细介绍火车列车时刻表查询的方法和使用技巧，以帮助读者更好地利用这项便利的服务。
一、火车列车时刻表查询的途径火车列车时刻表查询可以通过多种方式进行，下面将介绍几种常见的途径。
1.火车站查询窗口在火车站查询窗口，工作人员会提供火车列车时刻表查询服务。
只需告诉工作人员您需要查询的列车信息，他们会帮助您找到相关时刻表并提供给您。
这种方式适合那些不熟悉网络或不方便使用互联网的人士。
2.电话查询火车列车时刻表查询也可以通过电话进行，您可以拨打全国铁路客服中心的电话号码（12306）进行咨询。
通过电话查询时刻表的好处是可以避免直接去火车站或上网查询，在家中或在办公室就能够方便地获取所需信息。
3.互联网查询随着科技的发展，越来越多的人开始利用互联网进行火车列车时刻表查询。
您可以访问中国铁路官方网站（）进行查询。
在网站的首页上，有一个名称为“车票预订”的模块，点击进入后会有火车时刻表查询的选项。
只需输入起点站和终点站的名称，就可以获得列车时刻表的相关信息。
4.手机应用程序查询还可以通过一些专门的手机应用程序进行火车列车时刻表查询。
类似“铁路12306”，“铁路问问”和“火车票订票助手”等应用程序都提供列车时刻表查询服务。
只需下载并安装相关应用程序，按照提示进行操作，就可以方便地查询到所需信息。
二、火车列车时刻表查询的注意事项无论是通过火车站查询窗口、电话查询还是互联网查询，都需要注意以下几点事项。
1.准确输入信息在查询时刻表的过程中，要注意准确输入起点站和终点站的名称。
特别是对于名称相似的站点，要仔细核对以免产生误解。
此外，还要确认日期和时间，确保查询到的时刻表与您所需的时间一致。
2.及时了解最新通知火车列车的时刻表有时会因为天气、维修等原因发生变动。
因此，在查询之前，最好先了解一下是否有最新的通知。
剩余火车票查询
剩余火车票查询一、引言随着生活节奏的加快和人们对旅行的热爱，火车旅行成为一种常见的出行方式。
然而，由于火车票的供需矛盾和限量销售的原则，导致常常出现抢票难的情况。
为了解决这一问题，剩余火车票查询成为广大旅客关注的焦点。
本文将介绍剩余火车票查询的背景、原理以及相关应用。
二、剩余火车票查询的背景在火车票有限的情况下，为了满足更多旅客的出行需求，铁路部门实施了限量销售政策。
这意味着，每个车次的火车票数量是有限的，一旦售罄，将无法再购买。
因此，为了让旅客及时了解剩余火车票的情况，剩余火车票查询系统应运而生。
三、剩余火车票查询的原理剩余火车票查询系统基于铁路部门的火车票销售数据，并通过实时更新的方式提供给旅客。
具体的查询原理如下：1. 铁路部门建立一个火车票销售数据库，其中包含了每个车次的座位数量和已售出的座位号码。
2. 用户在查询系统中输入所需的出发地、目的地以及日期等信息。
3. 查询系统通过与火车票销售数据库的对比，计算出剩余的座位数量。
4. 查询系统将剩余座位数量以及对应的价格等信息展示给用户。
四、剩余火车票查询的应用剩余火车票查询系统的应用主要体现在以下几个方面：1. 旅客购票方便：旅客可以通过剩余火车票查询系统了解哪些车次还有余票，从而方便地进行购票。
2. 旅行规划：旅客可以根据剩余火车票查询系统提供的信息，灵活安排行程，选择适合自己的出行时间和车次。
3. 火车票代购：一些代购平台可以利用剩余火车票查询系统的数据，为用户提供代购服务，提高用户购票的成功率。
4. 数据分析和应用：铁路部门可以通过剩余火车票查询系统的数据，进行销售趋势分析，提前调整运力，以实现更加高效的列车运营。
五、剩余火车票查询系统的改进尽管剩余火车票查询系统在提供便利的同时，还有一些不足之处。
因此，我们建议对剩余火车票查询系统进行以下改进：1. 增加智能推荐：查询系统可以根据用户的出行历史和偏好，提供个性化的座位推荐和最佳购票时间，使用户的购票体验更好。
查询火车历史晚点率的方法
查询火车历史晚点率的方法
查询火车历史晚点率的方法有以下几种：
1. 访问铁路公司的官方网站或应用程序：一些铁路公司会提供在线服务，可以查询火车的实时状态和历史晚点情况。
您可以在搜索引擎中输入铁路公司的名称，找到其官方网站或应用程序，然后进行查询。
2. 使用火车时刻表应用程序：一些火车时刻表应用程序提供了历史晚点情况查询功能。
您可以在应用商店中搜索“火车时刻表”或“火车晚点查询”，下载并使用这些应用程序来查询历史晚点情况。
3. 向火车站工作人员咨询：如果您在火车站，可以向工作人员咨询火车的历史晚点情况。
他们通常会提供最新的信息和帮助。
4. 使用社交媒体查询：一些社交媒体平台上可能有关于火车晚点的讨论或分享。
您可以在社交媒体上搜索相关的关键词，例如“火车晚点”、“火车晚点查询”等，查看其他用户提供的信息和经验。
请注意，不同地区和铁路公司的数据可能有所不同，查询结果可能受到多种因素的影响，如天气、设备故障、交通事故等。
因此，建议您在使用这些方法查询历史晚点率时，注意数据来源的可靠性和准确性。
怎么辨别火车票真假火车票真伪查询
怎么辨别火车票真假火车票真伪查询真假火车票如何辨别真假火车票如何辨别步骤/方法1.看火车票的条形码火车票条形码由以下三段数字或者字母组成：一段：从1-14位开始，前1-6位是车站代码(始发站代码)，7-10位是出票窗口代码，11-14位是售票日期。
第二段：从15-21位是火车票票号，这个票号一定是和左上角的红色代码一致，不然就可以断定该火车票是假票。
第三段：22位以后，除了较后四位是里程数外(看这个里程数这个是识别假票的较好方法)，其他的都是加密校验码(检票机器识别的就是这个)。
2.看火车票上有无铁路的标志水印仔细辨认或稍转换角度就可以看见“中国铁路”和“CR”等防伪隐形文字及字符，假票票面“中国铁路”标志以及背面的水印较为模糊，且手轻揉票面及数字时，油墨会沾在手上。
3.看票面字迹是否清晰真票票面油墨在充足光线的照射下有柔和的光泽，而假火车票是利用挖补失效火车票制作而成的，这种假票质地粗糙不平，字迹模糊且不工整。
4.看火车票上的金额金额小数点后面仅有一个数字“0”，那一定是假票。
5.用放大镜或用灯光照用放大镜或在灯光照射下如果看到票面上的车站名、票价、车次等处有裂缝，那也多半是假票。
除此之外，还可以“抓住”车票的始发站和终点站、开车时间和价钱这几个要点来仔细辨别。
19种方法识别真假火车票A票号：表明对于某台售票窗口或终端连续售票的编号，由字母和6位数字组成。
有时字母前方还有数字，一般表示售票窗口编号。
Q始发站和终到站：行程400千米下为魏碑体，400千米以上为黑体。
注意在通票中终到站并不是您首先下车的站。
C车次：您选择的具体车次。
注意在通票中是您一次乘坐的车次。
请您注意方向箭头的走向和位置。
D座位号或者铺号：对于大部分绿皮车和空调列车：1号座位肯定靠窗，以“0”“4”“5”“9”结尾的号数也靠窗。
对于列车长办公席所在的车厢以“3”“4”“8”“9”结尾的号数靠窗。
一般列车：窗|567|过|89|窗窗|012|道|34|窗有列车长办公席的车厢排列如下：窗901过23窗口456道78口对于动车组列车：一等座号车厢，靠窗座位的号码均为“4的倍数”或者“4的倍数+1”。
12306票务系统原理
12306票务系统原理12306票务系统原理是指中国铁路客户服务中心开发的一套用于铁路车票销售和预订的互联网系统。
该系统的原理如下：1. 基础设施：12306票务系统基于高性能的服务器集群和分布式数据库构建，能够支持大量并发用户的访问和操作。
2. 数据库：系统中的核心数据是车次信息、车票信息、用户信息等。
这些数据保存在数据库中，并通过数据库管理系统实现高效的数据读取和写入。
3. 用户账号和认证：用户通过注册账号，登陆系统后，可以进行购票、查询、退票等操作。
账号信息保存在数据库中，系统通过用户认证机制保护用户的信息安全。
4. 车次查询和选座：用户可以通过系统提供的车次查询功能，查找满足其需求的列车班次。
查询结果显示车次的出发、到达站、车票价格、余票数量等信息。
用户可以选择心仪的车次，并预定座位。
5. 购票和支付：用户在选定座位后，可以将车票添加到购物车中，然后通过系统提供的支付接口完成支付操作。
12306系统支持多种支付方式，如网银支付、支付宝、微信支付等。
6. 订单处理和票据生成：完成支付后，系统生成订单，将乘客、乘车信息和购票金额等保存到数据库中。
系统同时生成电子票或纸质票，并向用户发送确认邮件或短信。
7. 余票管理和座位预留：系统将余票信息同步到数据库中，并通过座位预留机制，防止用户重复预订同一座位。
8. 退票和改签：用户可以在规定的时间范围内申请退票或改签。
系统处理用户的退票申请，并更新订单和余票数据库。
9. 数据统计和分析：系统还提供数据统计和分析功能，对车票销售情况、用户需求等进行分析，为车票供给、价格调整以及用户服务等方面提供参考。
通过以上原理，12306票务系统实现了在线购票、支付、订单处理、座位预留、改签、退票等功能，大大提高了用户购票的便利性和效率。
查火车实时位置的方法-概述说明以及解释
查火车实时位置的方法-概述说明以及解释1.引言1.1 概述火车作为一种重要的交通工具，其准时与安全一直备受关注。
随着科技的不断进步，人们对于火车的实时位置查询需求也越来越高。
通过查找火车的实时位置，乘客可以更加准确地安排自己的行程，避免不必要的等待和延误。
本文旨在介绍几种常见的方法，帮助乘客轻松查找火车的实时位置。
无论是想要追踪家人或朋友的行程，还是自己需要了解火车的实时位置，这些方法都能为我们带来便利。
在正文部分，我们将依次介绍两种主要的方法：使用火车实时位置定位技术和利用铁路公司提供的实时位置查询服务。
此外，我们还将介绍一种常见的方法，即使用火车定位APP来查找火车位置。
通过对这些方法的比较，我们将评估它们的优缺点，并提供相关的适用场景选择建议。
在结论部分，我们将总结各种方法的优缺点，并推荐最佳实践。
无论您是乘客、家属还是工作人员，我们都希望本文能为您提供有用的信息，并帮助您更好地查询火车的实时位置。
让我们开始探索吧！1.2 文章结构文章结构本文将介绍查火车实时位置的方法。
文章主要分为引言、正文和结论三个部分。
引言部分包括概述、文章结构和目的。
在概述中，我们简要介绍了本文要讨论的主题，即如何查找火车的实时位置。
文章结构部分说明了本文的大纲结构，包括了1个引言，2个正文和1个结论。
目的部分说明了本文的写作目的，即提供不同的方法来帮助读者查找火车的实时位置。
正文部分是本文的核心内容，主要介绍了两种不同的方法来查找火车的实时位置。
方法一部分包括火车实时位置的定位技术和使用GPS追踪火车位置两个小节。
在火车实时位置的定位技术中，我们将介绍一些用于确定火车位置的技术，如通过卫星定位系统（GPS）等。
在使用GPS追踪火车位置中，我们将详细说明如何利用GPS设备来实时追踪火车的位置信息。
方法二部分介绍了利用铁路公司提供的实时位置查询服务和使用火车定位APP查找火车位置两种方法。
在利用铁路公司提供的实时位置查询服务中，我们将介绍如何通过查询铁路公司的官方网站或拨打相关热线电话来获取火车的实时位置信息。
全国火车票实时查询app
全国火车票实时查询
应用介绍
不管怎么样,火车在交通工具里面最安全的乘坐方式,而火车票不好买,有了本工具,与铁道部数据实时同步,可以实时查询:
1)火车时刻表
2)途径某个车站的所有列车
3)起始站查列车
4)票价查询
5)列车正晚点查询,接送亲友不耽误
6)订票点查询
7)可以查询自己的目前所处位置
【基本信息】
作者：syl330046@更新时间：2015-03-20
版本：5.09系统：Android 2.3以上
语言：中文
全国火车票实时查询下载：/android/soft/手游礼包领取：/ka/
关注便玩家手游网官方微信公共账号（shoujiyouxilibao)免费赢取礼包！。
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这是一个可以查询到全国火车票剩余票量的网址，进入网页后选择下方的余票查询即可。
/mormhweb/kyfw/
我们可能只知道“提前10天售火车票”这个信息，也就是说，火车票只在开车前10天放一次票。
事实上远非如此。
1.提前20天晚上19：00，放20天后的动车组车票和Z字头车票。
这个时间，一般不会有什么人抢动车组车票（毕竟动车组不会很抢手）。
但一些重点线路（客流量大，车少，车次时间合适）的Z车车票在这个时间已经会被包走相当可观的数量。
比如Z37，Z77，这两次车是发往武昌、汉口的直达车，夕发朝至，并且挂许多节硬卧车厢，湖北客流量一向较大，所以这两次车的硬卧提前20天就会被包走三分之一（在单位和票贩子手里）。
剩余的留在网上，当出行高峰来临时（比如暑运），在开车前15天左右就会被全部卖光（这也就是为什么提前“很多”天依然买不到Z车硬卧票的原因）。
2.提前18天早晨8：00，放18天后的动车异地票以及一小部分Z 车异地票。
但多是跨局列车票，比如沈阳北-太原D191的动车票[跨沈京两局]；管内[一个铁路局之内]的动车票不一定这个时候放，比如济南-青岛的D6001，提前18天有时能在北京买到，有时就买不到。
至于具体什么时候放，要看车次所在铁路局的政策。
3.提前12天早晨8：00，放12天后的D[管内部分]、Z车异地票。
因为铁路是计划运输，每列车几乎都会给出一些全国范围的“共享票额”，也就是这些票额只供始发站之外的全国各站用，始发站不可以用。
这样，比如提前12天的时候，在天津买不到Z41到上海的票，可是这时候在北京（甚至在某些边远的站，如西宁），还是可以调用全国共享票额打出来票。
返程票也是同样道理。
比如提前12天就可以买12天后的南昌-北京西Z68，但得到的多是上铺。
4.提前10天晚上19：00，放10天后的T、K和普通列车始发票。
这是极其重要的放票黄金时间！！基本上除了T17、T47、T69、T41这样的极紧张车次之外，绝大多数车都可以在这个时间打出票来。
我们所谓的“提前10天排队买票去”，说的就是在这个时间去窗口趴票。
不过晚七点一到，马上前几手票都必定是票贩子的。
运气好的排在前面的乘客，可能会在19：15分左右（当然是在票贩子和熟人的票基本搞定之后）抢到几张剩余的自己需要的票（往往是硬卧上铺等残羹冷炙……）。
5.提前10天晚上19：20~20：00，这是“捡票”时间。
有那些七点时被别人抢走，挂上了，但最终没出票，又放回票池的那些票，这个时候还有希望被重新抢回来。
不要以为这个时候来算是来晚了，尤其是要买那些相对偏僻地区车次的旅客，这个时候很有可能再捡回几张“漏儿”。
比如我曾亲自在19：35分的时候捡到两张2189到乌兰浩
特的硬卧（京通线和白阿线的时间合适的始发空调车，卧铺相当难买）。
为什么会捡到？因为去这些地方虽然票紧，但毕竟去的人不是很多，所以票贩子很有可能抢到手之后再把票放回来（毕竟他们的行动是取决于购票人需求的）。
6.提前9天早晨8：00，放9天后的T、K和普通列车异地票。
这个时候可以随意打全国任意车次的票，而且不用抢，因为买异地票的旅客现在还不算多。
加上早晨代售点不忙，因此这个时候是买异地票的最佳时机。
不过不一定每辆车每种席位都有给全国公用的预留票额，比如我曾在第一时间看到T197郑州-乌鲁木齐的车只给异地留硬卧和软卧，想买硬座是买不到的。
7.提前3天晚上20：00，这是第二个黄金时间。
这时车站会把给各大旅行社和各部委的预留票没有卖出去的部分放出来。
一般而言，每趟始发车这时候都会有机会抢到票，但往往只放出来15张左右，而且还建立在这样一个前提之上——预留票没有被公家买走用掉。
如果那次车恰好被公家包走，那么这时候抢也是白抢，就比如T41这类车，内部已经都把预留票买走了，因为不剩，所以就不放出来。
8.提前1天中午12：00，这是第三个黄金时间。
这时候车站会把给铁路系统内部预留的票（给路局以及相关部门）没有用的剩余部分放出来。
和提前3天抢票类似，如果没能有剩余的，那么也就不会放
出来。
一般而言，这个时候抢票抢到的几率相对大些（当然只是相对的，和提前10天第一时间抢票抢到的份额显然不是一个数量级），因为铁路内部并没有那么多人要出去。
9.提前1天下午17：00，放某些特定车次的加挂车厢。
铁路部门会统计和分析每天各线路的客流情况，在一些线路的重点列车上加挂1-2节硬座或硬卧车厢。
比较容易放加挂的车是湘鄂赣桂等地区，比如T5、T189、Z37等车，如果加挂了，那么就意味着有100多张票放出来，这个时候抢票会抢到大份额。
但问题是放不放加挂，哪辆车放加挂，哪天放记挂，这是没有固定规律的，如果能够探听到铁路部门的内部消息当然最好，如果完全不知道，就只能靠经验推断（比如T5 Z59 T189等都是放过加挂的车，尤其T5是经常放加挂的车），这时候到了五点死蹲这些车次，就能弄出来票。
10.提前1天下午18：00，放车站“窗口票”“抽屉票”。
车站有时会把自己提前打出来的票之中的剩余部分在这个时候放到网上去，还有就是把窗口的退票（平时没有时间放到网上去或是故意留着给内部认识人）统一放回去。
再有就是12：00没有放完的部分（有时领导中午决定不了第二天走不走，如果这时候决定了不走，就会把预留票放出来）。
但总之这个时候抢到票的概率比较小。
11.提前1天凌晨0：00。
这个时间是最绝的，往往在高峰期才会在
这个时候放“死票”（又叫“机动预留票”，这种票在网上能查到有多少张，但就是打不出来，是车站不给。
和前文所述“预留票”不同，预留票究竟有多少完全是暗箱操作，售票网上根本查不出来）（也就是没有被任何人订走，但被车站提前锁定的那些‘机动票’，比如Z29等车常常被锁住的硬卧票[上中下各30张左右]）。
这些票的具体用途，车站也说不很清楚，只是希望票别都散出去买的那么快，万一内部或是机关部门有个什么临时安排需要出行，而内部预留票又不够的时候，再动用这些票。
如果这些票在开车前一天晚上还是没有人要，那么就在零点放出去。
12.开车前24小时，打破“区段限售”，也称“松绑”。
比如T7在预售期内给石家庄、郑州各预留20张座位（这些座位只卖给去石家庄、郑州的乘客，去郑州以远的乘客不能买），但这些预留座位如果没有卖光，那么在开车前24小时的时候这些票就会变成不限售的公用票（也就是说这些座票也可以卖给去成都等地的乘客了）。
松绑相当于一次放票。
13.开车前4个半小时，每辆车各放出最后六张“底牌”。
这些“底牌”往往是站长手里攥着的特批票，如果没有用，就会在开车前4个半小时放到网上去。
这也就是为什么有时临走前直接去车站买票还会很幸运地买到十天前都抢不到的票的原因。