西南某航站楼暖通系统与控制概述
西南某航站楼暖通系统与控制概述
发表时间：2018-07-19T15:06:58.340Z 来源：《防护工程》2018年第6期作者：嵇境成
[导读] 在该航站楼投入使用后，机场总面积扩展为50万m2，停机位总数扩张为146个，将该机场的服务保障能力提高到一个新的高度。
成都双流国际机场机电中心四川成都 610000
摘要：中央空调系统在大型设施中的应用越来越多。
本文介绍了西南某机场的航站楼的中央空调系统的基本情况，航站楼暖通系统末端概况和暖通系统的控制方式。
关键词：空调系统；自动控制；暖通末端
1西南某航站楼暖通系统介绍
1.1 航站楼概述
西南某机场的航站楼总面积近30万m2，由机场主楼大厅，四条指廊，和指廊之间的连廊组成，东西和南北各长440m和800m，楼宇的支撑结构为钢筋混凝土框架结构，屋顶设计为网壳和斜拱混合钢架结构部。
该机场航站楼设计年旅客容量为3200万人，在该航站楼投入使用后，机场总面积扩展为50万m2，停机位总数扩张为146个，将该机场的服务保障能力提高到一个新的高度。
1. 2航站楼空调系统
（1）空调冷热源
根据西南某市目前水力发电为主，天然气供应充足的能源现状，针对机场建筑的特点和要求，结合机场管理部门对航站楼运行管理的经验，经前期论证，在本项目中采用直燃式冷热水机组与离心式冷水机组的供热、供冷方式，空调冷热源中心独立修建。
（2）空调水系统
空调水系统采用变流量三次泵系统。
夏季空调冷冻水供应与冬季空调热水供应合用管网。
冷冻水供、回水温度为6/12℃，热水的供、回水温度为45/37℃。
一、二次泵均设于能源中心内。
[1]根据输送压力的差异、机房布置位置及系统管理等因素，航站楼共分为十六个三次泵环路，设有C3-1~C3-16共计十六组三次泵组，每组三次泵组均为三台卧式离心泵（两用一备），分别设置于地下室和指廊0.000m标高的机房内。
三次泵采用比例压差控制的变频调节，使近端用户能充分利用二级泵系统的富裕压头，减少输送能耗。
空调水系统利用落地式膨胀水箱定压、补水，定压补水装置设于能源中心。
1. 3空调系统自动控制
各三次泵采用比例压差控制的变频调节，监测三次泵入口处空调供回水管间的压差与本三次泵组所负担最不利环路的压差，通过计算，调节三次泵的运行频率；当二次泵的剩余压头能满足三次泵环路最不利点的需用压差时，则停止三次泵运行，开启旁通阀，使近端用户能充分利用了二级泵系统的富裕压头，减少输送能耗。
[2]由于各空调末端设备的水压降存在差异、在实际施工过程中供回水管道的走向可能变更造成局部阻力变化，为保证三次泵变频信号准确，应在空调水管施工完毕后以测量的方式确定最不利环路，以其压差作为三次泵频率调节的依据。
空调末端除风机盘管由空调房间直接控制开关外，所有的空调机组、新风机组均采用总控室远程启停，机房设就地检修开关。
根据民航二所工艺要求，弱电间用空调设备和室内设计参数均远程监控。
各变风量系统静压设定点的位置应通过实测确定。
各空调系统除在回风管上设置温度、湿度测点外，还在重要和典型区域设置测点实时监测室内环境参数。
[3]
由于各空调末端设备的水压降存在差异、在实际施工过程中供回水管道的走向可能变更造成局部阻力变化，为保证三次泵变频信号准确，应在空调水管施工完毕后以测量的方式确定最不利环路，以其压差作为三次泵频率调节的依据。
2 航站楼控制管理探讨
2.1 航站楼暖通系统末端概况
航站楼中央空调的楼控系统采用的是Honeywell 的ComfortPointTM 系统，构成纯BMSCnet 网络系统结构，ComfortPointTM 系统的作用是对航站楼的中央空调服务区域数据采集，自动控制，自动报警，是航站楼中央空调系统的核心。
有利于航站楼的中央空调系统的设备检修，控制管理和减少能耗。
中央空调系统采用的是组合式空调，顾名思义是将空气的净化，制冷，风量等组合在一台空调机组内部，从组合式空调回风进来的空气经过组合式空调处理过来由组合式空调的风机送到各个空调末端。
[4]空调的送风方式分为侧送、孔板送风、散流器平送和下送、喷口送风、条缝送风几种方式。
对于回风口的设置，如果该区域对噪声和空气的干净与否不是很要求，可以设置集中回风口。
航站楼的组合式空调系统包括800多个末端VAV控制设备、260多台组合式空调和通风管路上的传感器，风阀和静压箱等。
在一些较为空旷的区域比如值机大厅，行李提取大厅等位置定风量送风系统，在一些空间较小的区域比如办公区、VIP/CIP等位置用的是VAV空调系统。
气流组织根据各自对的空间特点分别采用上送风上回风、侧送风下回风、侧送风上回风、罗盘箱送风等方式。
2. 2 暖通系统的控制方式
楼宇自动化系统是对建筑物内的电力、照明、空调、冷冻、给排水、消防、保安、广播、通信、汽车储存、电梯、客房住宿等，进行全面的监视和控制，同时，收录、记录、保存及管理各系统的重要信息和数据，使之具备节能管理及安全运行的能力。
机场的航站楼的楼宇自控系统是Honeywell 的EBI楼宇系统，利用该系统实现了对现场的暖通系统的全面监控。
1.组合式空调的控制措施
实际运行中的暖通系统真正的按照设计的状态运行的情况是很少的，因为中央空调的服务情况受着外界的温度变化、服务区域的要求等方面的影响。
[5]所以暖通系统的设计之初和实际运行中需要将外界的环境变化和房间内的负荷大小考虑在内，要考虑暖通系统如何设计才能既顾全节能的要求又能满足服务的要求。
暖通系统的组合式系统的控制方式有定风量控制方法和变风量控制方法，变风量控制方法又包括定静压控制方法、变静压控制方法和总风量控制方法。
在T2航站楼内的暖通系统采用了以上控制方法中的总风量、定风量和定静压控制方法。
对于定风量系统，在前期的未正式运行时期，要确保整个暖通系统的总风量和设计风量差值不大于10%，而后再分别按照设计风量调试各个风口的风量，用此办法确定组合式空调的正式的运行频率，然后经过一段时间的运行查看效果，再进行微调。
当前的T2航站楼的定
风量系统的组合式空调的大部分运行频率是在40Hz 至45Hz 之间。
对于组合式空调的变风量系统的定静压的调试，从理论上来说，VAV设备按照室内服务的要求调节空调送风的开度，组合式空调的运行频率由定静压传感器的参数来控制。
但是在日常的组合式空调运行时候，定静压控制的每个VAV的设备服务的对象千变万化，压力传感器的在中央空调系统中的安装位置和传感器的完好率影响着每套VAV设备的服务质量。
对于变风量系统的总风量控制来说，因为大而空旷的区域总风量是不变的，而一些办公区域的变风量设备随着服务区域的温度变化和服务对象的需求而变化，并以此调节着组合式空调的运行频率。
从理论上来说定风量的控制和总风量的控制都是依据需求值和回风温度的差值来调节冷冻水的开度，定静压控制则是依据需求值和送风温度的差值来调节冷冻水的开度。
温度传感器的测量的准确性也是影响水阀开度的一个因素，所以比对了实际的温度参数取样和楼宇控制软件上反应的温度参数，对楼宇控制软件上的温度进行修正，确保温度传感器的精度和准确性在可控范围内。
2.楼宇控制系统中的设备监控
关于组合式空调的控制应遵循两点1、温度控制器应使用PI以上的控制器，水阀的类型使用百分比类型。
2、控制器和传感器的位置分开设置，控制器的位置应该位于组合式空调的机房里面，而传感器的位置应位于服务区域的房间内。
图3-2是组合式空调的监控界面。
如图所示，楼宇控制界面的对于空调机组的监控项目有：过滤器的报警显示，冷冻水水阀的状态、送回风温度，机组内二氧化碳浓度、机组运行频率等项目。
图2-1 组合式空调机组监控界面
图3-3是VAV的系统监控画面，如图所示VAV系统的楼宇监控项目有房间温度，房间温度设定和实际阀位反馈。
图2-3 变风量末端装置监控界面
参考文献：
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[4]张利娜.浅析暖通空调系统的节能措施[J].中小企业管理与科技（下旬刊）.2010（06）：125-130.
[5]杨明皓.中央空调节能管理[J].科技创新导报.2009（30）：54-57.。
暖通系统组成及原理
暖通系统组成及原理
暖通系统是指以提供人们舒适环境为目的，采用空调、暖气、送风、通风和空气净化等技术综合而成的系统。
暖通系统的基本原理是通过空调、暖气、送风、通风和空气净化等技术，以及管线、风机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器等设备，使室内空气温度、湿度、污染物浓度和细菌等指标维持在一定的范围内，从而改善室内空气质量，达到舒适、健康的目的。
暖通系统的组成主要有：空调，暖气，送风，通风和空气净化等设备，管道，风机，冷凝器，膨胀阀，蒸发器等。
空调是暖通系统的主要设备，其原理是利用冷凝器将空气中的热量转移出去，从而降低室内温度。
暖气则采用辐射原理，通过放射热量，使室内温度升高。
送风设备的作用是将室外新鲜空气引入室内，保证室内空气新鲜。
通风设备则采用排气方式，将室内空气排出，以换新鲜空气。
空气净化设备则是利用除尘、抗菌、除臭等技术，净化室内空气。
暖通系统的管线以及其他设备则是对空调、暖气、送风、通风和空气净化等设备进行连接和调节，以达到舒适、健康的室内环境要求。
其中，管线将空调、暖气、送风等设备连接起来，风机则提供空调、暖气、送风等设备所需要的动力，而冷凝器、膨胀阀和蒸发器则是控制室内温度和湿度的关键设备。
暖通系统是以提供室内舒适环境为目的，采用空调、暖气、送风、通风和空气净化等技术综合而成的系统，由空调、暖气、送风、通风和空气净化等设备，以及管线、风机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器等设备组成，基于原理的利用，使室内空气温度、湿度、污染物浓度和细菌等指标维持在一定的范围内，从而达到舒适、健康的目的。
暖通空调控制系统综述
暖通空调控制系统综述摘要：随着暖通空调日益普及，暖通空调系统的能量消耗占整个建筑耗电量的50％以上，但目前绝大多数空调处在低效运行，能源浪费严重。
本文介绍暖通空调整体工艺和供水系统，并对暖通空调控制系统设计进行了探讨。
1.系统主要设备1.1中央监控子系统。
工业控制机：CONTEC工控机以及EPSON LQ—1600K 打印机。
1.2DDC控制器。
DDC作为现代BAS的标志之一，是以微型处理器为基础的计算机遥控处理单元，是实现BAS分散采集、分散控制最主要的单元。
DDC 设置于现场，接收传感元件的模拟量信号(AI)或数字量信号(DI)，并且输出模拟量信号(AO)或数字量信号(DO)给执行机构。
模拟量包括温度、湿度、压力、流量、液位、电流、电压等参数，应为4～200 mA或0～10 V等直流标准电信号。
数字量包括状态信号和故障报警信号等，应为无源接点信号。
1.3数字输入/输出单元。
数字输入/输出单元(DPU)为模块化控制器提供一个实现远距离监控的经济有效的方法。
其主要性能如下：①通信标准RS232/485。
②容量12路数字输入(干触点)。
③容量12路数字输出(干触点)。
④触点容量为交流10 mA 6V到1A 250V。
2系统主要性能指标及功能2.1监控计算机系统主要以动态图形的方式，对整个系统中的设备及机组监视，对现场冷热源泵站、空压机站的自控子系统和联合厂房空调子系统进行综合管理，协调控制、记录及统计有关数据、打印事件报表、自动检测故障报警。
2.2冷热源泵站及空压机站子系统主要完成以下控制：①对三台溴化锂冷水机组实时控制：按时间程序，自动起/停。
②对溴化锂冷水机组起动/停止顺序控制：根据工艺或设备要求对冷水机组、冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔实施按顺序联锁起/停。
③节能及优化起/停控制：根据冷冻水供、回水温度差及回水流量计算出实际冷负荷，来确定冷水机组起动的台数。
④压差控制：设于供、回水管间的旁通阀，当机组运行后，根据供、回水压差自动调节阀门的开度，保持供、回水压差平衡。
中小型航站楼的暖通设计研究
中小型航站楼的暖通设计研究[摘要] 中小型航站楼采用暖通设计在实际运行过程中极大满足了航站楼的使用功能要求，本文通过解析中小型航站楼的工程概况与设备使用要求，具体分析了航站楼暖通设计的主要内容，其中包括空调送风设计、空调冷热源、空调送风设计、能量自动控制、空调水系统、系统等，以供参考之用。
[关键词] 暖通设计航站楼节能措施前言中小型航站楼主要包括航站主楼、连接廊以及登机廊等，不仅要满足机场工作人员、旅客等舒适性与使用功能性能的需要，并且要维持系统配套的功能性设施正常运行。
布置出租性质的商业摊位、娱乐餐饮以及快捷客房，集多种功能于一体，还具备现代游览参观价值。
对此，航站楼暖通设计对其运行使用产生了重要影响，设计人员应结合多种因素进行科学研究。
一、空调送风设计1. 公用区域的空调送风设计由于航站楼的公用区域的空间较大，因此一般选择立式、卧式空调箱组合布置。
空调箱具有过滤段、换热器等功能段，其送风设计如下。
（1）在航站主楼行李提取大厅，布置卧式空调箱顶回顶送。
因为行李提取大厅的建筑标高通常均要高于8m，为控制气流发生短路，设计人员可选择旋流式风口来加大送风距离。
（2）设计人员在航站主楼出发大厅布置立式空调箱侧回侧送，在办公区域、办票区域、商业区域等进行侧面设置。
采用了大量大的球体来调整远程喷口，从而确保送风平稳性、均匀性。
（3）在航站主楼内通常布置组合式空调箱，并控制送风设计范围。
在航站楼的机房内，集中布置所有的空气理机组，统一选择立式空调箱进行侧回侧送。
对公共通道内的VIP 房、公务员舱等特殊房间，则选择顶回顶送方式。
通过散流器进行送风，在顶棚布置条缝型回风方式来满足装修的送风要求。
2. 其他区域送风设计在航站楼主楼以及长廊均布置一定数量的办公区域，这些办公区域一般选择新风系统与风机盘管组合的送风方式，风机盘管一般需要配备温控装置与风速开关。
对具有特殊功能要求的区域，如行李控制系统机房、弱电机房等，一般布置具有独立控制的空调机组。
暖通控制原理
暖通控制原理
暖通控制原理是指通过控制系统对建筑物的供暖、通风、空调等系统进行自动化操作和调节的方法。
该原理是基于传感器采集环境参数、控制设备执行操作，并根据设定的条件和算法进行判断和调整。
在供暖系统中，暖通控制原理一般包括以下步骤：
1. 传感器检测环境参数，如室温、室外温度、湿度等。
2. 控制器接收传感器信号，判断是否需要调节供暖设备。
3. 若需要调节供暖设备，则控制器发送信号给执行器（如阀门、泵等），调节温水流量或供暖设备动力状态。
4. 供暖设备执行相应操作，如打开或关闭阀门、调节风机转速等。
5. 过程中再次检测环境参数，确保达到设定的温度要求。
6. 若环境参数仍未达到设定要求，则反馈信息给控制器，进行进一步调节操作。
通风和空调系统的控制原理基本类似，不同之处在于传感器参数不同，控制算法也可能不同。
通风系统通常需要检测室内空气质量参数（如二氧化碳浓度），并控制风机的转速和开关状态。
空调系统除了要监测室温外，还要监测室内湿度，并通过控制空调设备的运行状态来调节室内温湿度。
总之，暖通控制原理通过传感器监测环境参数，与控制设备进行交互，实现对供暖、通风、空调等系统的自动调节和操作。
通过合理的控制算法，能够提高室内舒适度，提高能源利用效率，实现节能与环保。
航站楼中央空调通风系统的运行与控制
航站楼中央空调通风系统的运行与控制蒋靖【摘要】以西南某大型机场为例，介绍航站楼中央空调通风系统的运行与控制，以细化控制区域、航班动态区域控制、电子地图以及最小风量控制等方法进一步完善并优化控制，同时加强对系统设备的运行维护，做好季节转换期间的各项工作，进一步协调解决一些管理问题以利于空调系统的高效运行。
%With an example of a large airport in southwest China, the operation and control methods of the central air-conditioning and ventilation systems in airport terminal are introduced. The control can be optimized by means of refining the control area, the flight dynamic regional control, using the electronic maps and the minimum air volume control. In addition, the reinforce of the operation and maintenance of system equipment, the completion of the necessary work during the seasonal transition period and the coordination and solution of some management issues are good for the efficient operation of the air-conditioning system.【期刊名称】《制冷与空调（四川）》【年(卷),期】2014(000)002【总页数】6页(P199-204)【关键词】航站楼;中央空调通风系统;运行;控制;提高效率【作者】蒋靖【作者单位】成都双流国际机场股份有限公司机电设备中心成都 610202【正文语种】中文【中图分类】TB69西南某大型机场T2航站楼于去年7月投入正式使用，该航站楼建筑面积约33万平方米，采用指廊集中式布局，由一个主楼中央处理大厅通过连廊统领四个指廊。
某机场二期航站楼暖通空调设计
某机场二期航站楼暖通空调设计作者：刘鹏飞来源：《科技创新导报》2019年第11期摘要：本文介绍了某航站楼的暖通空调设计，主要包括冷热源系统、供暖系统、空调系统、通风与防排烟系统及节能自控的设计。
设计过程中结合该航站楼建筑空间高、进深大的特点，确定了围护结构体系传热系数，高大空间区域采用多种气流组织相结合的送风形式，在满足室内人员的热舒适性的同时实现了能源节约的要求。
该航站楼从竣工交付到现在已正常运行四年。
关键词：航站楼冷热源空调通风防排烟自动化中图分类号：TU831 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2019）04（c）-0044-021 项目概述本工程项目位于江苏省无锡市，二期航站楼改扩建目标年为2020年，设计旅客年吞吐量为1000万人次，年起降架次约为79937架次，高峰小时旅客吞吐量3460人次，高峰小时起降架次28架次，货邮吞吐量30万t，站坪机位数27个。
新建航站楼主要用于国内普通和贵宾旅客使用，地上两层，地下一层。
一层为到达层，包括迎客大厅、行李提取厅、远机位候机厅；二层为出发层，包括值机办票大厅、安检大厅及候机厅等；局部地下层为交通衔接通道及设备用房等。
二期新建航站楼功能性总建筑面积为63430m2，建筑高度为39.200m。
集中冷热源站房于二期航站楼外独立设置。
2 围护结构参数航站楼主楼屋盖结构采用梭形桁架肋曲面网架结构，外维护结构为玻璃幕墙体系。
玻璃幕墙及金属屋面的热工性能直接影响了整个建筑围护结构能耗。
根据《民用建筑热工设计规范》GB50176及《公共建筑节能设计标准》GB50189，围护结构热工参数设计如下。
外墙传热系数K=0.72W/（m2.K）；外窗（含透明幕墙）传热系数K=2.3W/（m2.K），综合遮阳系数SC=0.17/0.22/0.18/0.24（东/南/西/北）。
金属屋面（非透明部分）传热系数K=0.20W/（m2.K）；玻璃屋面（含天窗）傳热系数K=2.3W/（m2.K），综合遮阳系数SC=0.30。
暖通系统原理
暖通系统原理
暖通系统是指通过空气调节、供热、通风和空气净化等技术手段，提供室内舒适的温度、湿度、新风和室内空气质量的保障，以满足人们对于舒适室内环境的需求。
暖通系统的工作原理是基于能量传递和热力学原理。
其核心目标是调节室内空气的温度、湿度和质量，以提供适宜的室内环境。
首先，暖通系统通过供热装置向室内输送热能。
常见的供热设备包括锅炉、热泵和电加热器等。
这些设备通过燃烧或电能转换等方式，产生热能，并通过热传导、对流和辐射等方式将热能传递给室内空气。
其次，暖通系统利用空气调节设备对室内空气进行温度和湿度调节。
常见的空气调节设备包括空调机组、风机盘管和空气处理单元等。
这些设备通过循环空气、调节制冷剂的压缩、蒸发和冷凝过程，实现对空气温度和湿度的调控。
此外，暖通系统还包括通风设备，以保证室内空气的新鲜和循环。
通风设备通常包括风机、排风扇和新风处理机组等。
这些设备通过引入新鲜空气，排出污浊空气，保持室内空气的流通和质量。
最后，暖通系统还包括空气净化设备，以提高室内空气质量。
常见的空气净化设备包括过滤器、紫外线消毒设备和新风快速净化器等。
这些设备通过过滤、杀菌和去除有害气体等方式，
净化室内空气，保障人们的健康。
总的来说，暖通系统通过供热、空气调节、通风和空气净化等技术手段，实现对室内环境温度、湿度、新风和空气质量的控制，从而为人们提供舒适、健康的室内环境。
机场航站楼暖通空调系统的节能运行
机场航站楼暖通空调系统的节能运行作者：杨磊来源：《砖瓦世界·下半月》2019年第11期摘要：随着社会经济的发展，我国的机场建设有了很大进展，在对机场航站楼设计的过程中，暖通孔隙系统是非常重要的一项内容。
本文详细介绍了航站楼内暖通空调系统运行概况，并从暖通空调设备的运行管理和系统节能改造等方面详细阐述了大型公建中如何有效降低供冷、供暖季能耗的一些节能做法和措施。
这些节能措施弥补了设计方案的不足，取得了很好的节能效果。
关键词：大型公建;暖通空调系统;舒适度;节能;热负荷随着现代科技及建筑技术的发展，人们对室内环境舒适性要求的提高，建筑内部机电系统的规模在不断扩大，能源利用及设备维护操作问题日益突出。
提高机电设备的运行效率并节约能源，减少人工操作并降低人力成本，成为现阶段建筑机电管理领域首先要解决的问题。
在这种背景下，自动化控制技术被列为建筑设计的基本要求之一。
作为交通运输建筑中的典型大型公共建筑代表，航站楼建筑中的暖通空调系统庞大而复杂，设备运行控制点位多，自控系统的应用极大地提高了室内环境参数的合理性，提高了系统之间运行的安全性，提高了各个系统运行的经济性，对于合理降低建筑设备的能耗意义重大。
一、暖通空调系统的作用随着现代建筑的迅速发展，建筑环境的重要性得到人们的高度重视。
建筑环境的好坏不仅直接影响身处建筑内的人员的舒适度，而且与人员的工作效率、生产的产品质量都有着密不可分的关系。
暖通空调系统通过调节建筑热湿环境以及室内的空气品质，满足了人们生产、生活对建筑环境的要求。
二、制定空调设备节能运行控制策略（一）空调设备与航班信息联动空调设备与航班信息联動，就是按照航班进出港的动态信息灵活调节空调设备的运行时间，既保证了有人员活动区域的舒适度，又有效降低了无人员活动区域的空调能耗。
航站楼是按照功能进行区域划分的，有迎客大厅、送客大厅、值机区域、安检区域、候机区域以及行李提取区域。
这些区域又根据国内航线和国际航线进一步区分。
暖通系统理论介绍PPT课件
湿空气，其组成成分见下表
组成成分
干空气
N2 O2 CO2 稀有气体
水蒸气
质量分数（%） 体积分数（%）
75.55
78.13
暖通 （HVAC）
采暖
给建筑物供给负荷，保证室 内温度按人们要求持续高于外界环境。
通风：（Ventilating）
•向房间送入，或由房间排出空气的过程。通常 分自然通风和机械通风。
空气调节（Air Conditioning）
•对房间或空间内的温度、湿度、洁净度和空度 流动速度等进行调节，并提供足够量的新鲜空气
新风
初效滤网
风机 中效滤网
防火阀
循环风 盘管
挡水板
加湿段
调节阀
空调系统
4）FCU（风机盘管） Air Handing Unit的简称，其工作原理为机组通过风机不断将房间内的空气抽 取经过降温或加热之后再送入房间，以控制房间内的温度，满足人员舒适的要求。
FCU
M
热水回水管
热水进水管
M
冰水回水管
冰水进水管
空调系统
1）MAU（新风机组） Make-up Air Unit的简称，主要功用按使用环境的需求输送满足一定技术参数 的新鲜空气。工作原理是在室外抽取新鲜的空气经过除尘、除湿（或加湿）、降温 （或升温）等处理后通过风机送到室内，在进入室内空间时替换室内原有的空气。
新风
初效滤网
风机 中效滤网
防火阀
盘管
3）按供回水制式（管数）分 类
a.两管制水系统 冷水系统和热水系统采用相 同的供水管和回水管路，只有一 供一回两根水管系统。该种系统 简单，施工方便，但不能用于同 时需要供冷和供热的场所。
空调水系统
某国际机场航站楼的空调系统设计简介
某国际机场新航站楼的空调设计提要：介绍了该工程的通风、空调、防排烟系统和空调自控设计，给出了空调主要设计参数、空调系统形式；设计时结合建筑特点，采用了新颖送风方式。
运行结果表明工程达到设计要求。
关键词：航站楼空调通风设计1概况某机场二期工程——新航站楼位于某市宝安区，原航站楼北侧，跑道东侧。
图某机场二期工程——新航站楼位于某市宝安区，原航站楼北侧，跑道东侧。
图某机场二期工程——新航站楼位于某市宝安区，原航站楼北侧，跑道东侧。
为满足2005年旅客吞吐量1 200万人次的要求规划设计，二期扩建工程扩建6.6万m2的候机楼及其附属设施。
该工程平面呈⊥形，新候机楼南北长180 m，东西宽为108 m，指廊东西长350 m，宽30 m新候机楼为2层，1层为到港层(±0.000 m)，2层为离港层(7.200 m)，1～2层之间设一夹层(3.500 m)作为到港通道。
指廊1层为设备用房、机务用房(±0.000 m)，2层为离港候机厅(7.200 m)，中间夹层(3.500 m)为到港通道。
在航站楼南侧1，2层设有贵宾候机厅，在指廊的1，2层及夹层设有贵宾候机厅。
指挥中心布置在指廊端部，标高23.849 m。
二期扩建工程包括航站楼、指廊、外连廊、内连廊。
其中中央制冷机房布置在外连廊1层。
内、外连廊连接新、老候机楼，便于旅客通行，航站楼2层(7.200 m)中部为房中房式办公区，航站楼设有地下设备管道层(-2.850 m)，指廊设有地下管道通行地沟。
2设计标准2.1室内主要设计参数(见表1)表1室内主要设计参数2.2通风换气次数地下室 6 h-1变压器及配电室15～20 h-1公共卫生间≥15 h-1地下水泵房 6 h-1冷冻机房1～1.5 h-1注：冷冻机房夏季设有降温空调。
3冷负荷计算的主要参数3.1每位旅客的建筑指标国内航线旅客：25 m2/人国际航线旅客：35 m2/人3.2主要冷负荷指标离港及到港区域：256 W/m2办公室：174～233 W/m2会议室：233 W/m24空调冷源与水系统4.1水系统整个扩建工程的最高点在指廊的指挥塔，高度为23.849 m，故设计上只设一个水系统。