024浅谈涂装车间动能成本控制
车间生产成本控制及其控制方法
车间生产成本控制及其控制方法车间生产成本控制及其控制方法随着市场竞争的加剧，企业越来越注重生产成本的控制。
而车间作为企业生产的重要环节，其生产成本的控制对企业的整体效益具有重要影响。
本文将从车间生产成本的概念、影响因素以及控制方法等方面进行探讨。
一、车间生产成本的概念车间生产成本是指企业在车间生产过程中所发生的所有直接费用和间接费用的总和。
其中，直接费用包括原材料、人工、能源等与产品制造直接相关的费用；间接费用包括管理费用、设备维护费用、房租等与产品制造间接相关的费用。
二、车间生产成本的影响因素1. 原材料价格波动：原材料是车间生产的基础，其价格波动会直接影响到产品的成本。
如果原材料价格上涨，那么产品的成本也会随之增加。
2. 人工成本上升：人工成本是车间生产中最大的一项支出。
如果人工成本上升，那么产品的成本也会随之增加。
此外，员工的工作效率和质量也会影响到产品成本的控制。
3. 设备维护费用增加：设备的维护保养需要一定的费用，如果设备的维护费用上升，那么产品的成本也会随之增加。
此外，设备的老化和损坏也会导致生产效率降低，进而影响到产品成本的控制。
4. 能源价格波动：能源是车间生产中不可或缺的一部分，其价格波动会直接影响到产品的成本。
如果能源价格上涨，那么产品的成本也会随之增加。
三、车间生产成本的控制方法1. 加强原材料管理：企业可以通过优化采购渠道、加强库存管理等方式来降低原材料成本。
此外，还可以通过采用新材料、新工艺等方式来降低原材料的使用量和成本。
2. 提高员工效率：企业可以通过培训员工、提高员工技能等方式来提高员工的工作效率和质量，从而降低人工成本。
3. 加强设备维护保养：企业可以制定合理的设备维护保养计划，定期对设备进行检修和更换，以延长设备的使用寿命并降低维护费用。
4. 采用节能措施：企业可以采用节能措施来降低能源消耗量，从而降低能源成本。
例如，采用节能灯具、优化生产工艺等方式都可以有效地降低能源消耗量。
涂装成本管控方案
涂装成本管控方案涂装成本的高低往往影响产品价格和企业利润，因此涂装成本管控对于企业来说至关重要。
本文将从成本管控的角度出发，与大家分享一些涂装成本管控的经验和方法。
确定成本构成要素成本构成要素是涂装成本管控的基石，必须明确各项成本因素的具体含义，并对其进行分类区分。
涂装成本通常包括人工成本、原材料成本、设备消耗成本、维护成本以及其他相关成本。
其中，人工成本占比较大，包括涂装工人工资、社会保险等方面。
原材料成本包括漆料原材料和辅助材料。
设备消耗成本主要包括设备折旧、能源消耗等方面。
维护成本则包括设备维修及保养等方面。
在成本构成要素的基础上，进一步分解每一项成本，以便更精准地进行成本管控。
建立成本汇总系统建立完整的成本汇总系统旨在全面收集并汇总各项成本数据，方便进行成本分析以及制定管控方案。
汇总系统应包括涂装成本的分类情况、成本分配情况、成本量与收入的比例等等。
明确的成本汇总系统可帮助企业更好地理解成本状况，及时分析成本状况，并作出相应的成本管控策略。
优化作业流程涂装成本中，人工成本是一个重要的部分，在涂装企业中，通常有员工在涂装和装配上工作。
因此，优化作业流程可以提高工作效率，减少人工成本，从而保证涂装成本不被过度消耗。
为了优化作业流程，涂装企业需要从三个方面入手：•1、流程优化：优化工作流程，简化工序，减少工作等待时间，增加生产效率；•2、员工培训：加强员工培训，提高员工技能和素质，为企业提供更高的产出和质量；•3、设备更新：选择更好的设备和更先进的技术，提高生产效率和生产质量。
设备的更新也能最大程度的保证人工成本不被过度消耗。
采用智能化设备在涂装的过程中，智能化设备也可以对涂装成本进行管控。
智能化设备可以自动化地实现涂装过程，减少了人力，提高了涂装效率和精度。
智能化设备可以在涂装产品的同时监测油漆的使用量，减少漆料的浪费和过度涂装，降低了成本消耗，同时也减少了环境污染。
采用前端物料采购制度采用前端物料采购制度，可有效约束和规范进货行为，及时发现和修正涂装的成本问题。
涂料工厂生产成本控制报告
涂料工厂生产成本控制报告一、引言涂料工厂作为制造行业的一员，为了保持竞争力和盈利能力，必须严格控制生产成本。
本报告旨在分析涂料工厂的生产成本，并提出一些建议以降低成本，提高利润。
二、原材料成本涂料生产所需的主要原材料包括颜料、树脂和溶剂等，其价格波动对生产成本影响较大。
建议工厂与供应商建立长期合作关系，确保原材料供应稳定，并且通过采购优化和物料库存管理来控制成本。
1. 采购优化：与供应商合作，定期研究市场行情，选择价格合理且质量可靠的原材料供应商。
同时，通过集中采购和批量采购来获得更有竞争力的价格。
2. 物料库存管理：通过库存管理系统及时掌握原材料库存情况，避免库存过多或过少带来的浪费或产能不足。
同时，及时调整采购计划，根据市场需求变化进行灵活调配，以避免利润损失。
三、生产过程成本涂料的生产过程对成本控制具有重要意义。
优化生产流程和提高生产效率是降低生产成本的关键。
1. 设备维护：定期检查和维护生产设备，确保其运行效率和稳定性。
减少设备故障和停工时间，提高生产效率，降低维修和更换设备的成本。
2. 劳动力成本：合理安排人员工作，提高员工的工作效率和生产技能。
通过员工培训和激励机制，激发员工工作积极性，减少不必要的人力浪费和成本。
四、能源消耗成本涂料工厂的生产过程需要大量能源供应，如电力、天然气和水等。
合理使用和管理能源资源是控制成本的重要手段。
1. 能源管理：建立能源监控系统，监测能源消耗情况。
通过合理分配能源使用、优化能源配置和设备的能效改进，降低能源消耗成本。
2. 节能措施：采用节能设备和技术，如 LED 照明、智能控制系统等，降低能源消耗。
建立员工节能意识，通过培训和激励措施，提高员工的节能意识和行动。
五、废料处理成本涂料生产过程中产生的废料处理不当会带来环境污染和额外的成本负担。
正确处理废料有助于降低环境风险和经济成本。
1. 废料管理：建立废料分类和处理方案，确保废料安全储存和正确处置。
合理利用可再生资源，减少废料产生，降低处理成本。
涂装车间成本管理制度
第一章总则第一条为加强涂装车间成本管理，提高生产效率，降低生产成本，特制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有涂装车间及其相关人员。
第三条本制度遵循节约资源、提高效益、公平合理、责任明确的原则。
第二章成本管理组织与职责第四条涂装车间成本管理由车间主任负责，各部门协同配合。
第五条车间主任负责：1. 制定涂装车间成本管理计划；2. 组织实施成本管理措施；3. 定期检查成本管理效果；4. 对成本管理中出现的问题进行整改。
第六条生产部门负责：1. 按照生产计划，合理使用生产资源；2. 加强生产过程管理，提高生产效率；3. 对生产过程中出现的浪费现象进行整改。
第七条质量部门负责：1. 严格控制产品质量，减少返工、返修等损失；2. 加强质量检验，提高产品质量合格率。
第八条采购部门负责：1. 严格执行采购计划，合理采购原材料、辅助材料等；2. 优化采购流程，降低采购成本。
第三章成本核算与控制第九条涂装车间成本核算应遵循以下原则：1. 实事求是，确保核算数据的准确性；2. 分类清晰，便于分析；3. 实时更新，确保数据的时效性。
第十条涂装车间成本控制措施：1. 优化生产流程，提高生产效率，降低生产成本；2. 加强原材料、辅助材料等采购管理，降低采购成本；3. 严格控制生产过程中的人工成本、能源消耗等；4. 加强设备维护保养，降低设备故障率，减少维修成本；5. 严格执行质量标准，减少返工、返修等损失。
第十一条定期进行成本分析，找出成本控制中的薄弱环节，制定改进措施。
第四章奖惩与考核第十二条对在成本管理工作中表现突出的部门和个人给予奖励。
第十三条对违反成本管理规定的部门和个人进行处罚。
第十四条成本管理考核结果纳入部门和个人绩效考核。
第五章附则第十五条本制度由涂装车间负责解释。
第十六条本制度自发布之日起施行。
涂装车间成本管理
涂装车间成本管理近年来工程机械市场竞争激烈，各企业在努力提高自身产品品质，争取多占有市场份额的同时，也都在纷纷加强对企业内部的成本控制，以下是涂装车间主要成本分析以及提出相应的管理方案。
一、涂装车间所涉及的成本1、直接材料：所使用的各类油漆、溶剂等；2、辅助消耗：生产用辅助材料如原子灰、砂纸、美纹纸、报纸、薄膜等；3、工具消耗：主要指维修用各种工具、生产用各种工具领用等,如喷枪、打磨机等）；4、动能费：水、电、天然气等；5、设备管理；6、人工成本。
二、针对涂装车间所涉及成本的管理方案1.直接材料管理1.1控制油漆调配量，多点消耗专人调配油漆的岗位：要求调漆人员根据实际生产情况，控制油漆调配量，不可一次性调配多桶，以免出现因设备问题而停产，导致出现大量油漆浪费。
特殊情况导致油漆多调配的，送至车间内其他岗位进行消耗，尽量避免让其浪费。
自行调配油漆岗位：要求调配人员根据自己工作量需求，控制油漆调配量。
1.2 喷涂距离控制结合现场实际工艺情况，要求工人控制喷涂距离，减少油漆在喷涂过程中的损耗。
1.3回收洗枪稀释剂对洗枪的稀释剂进行回收，经沉淀过滤后用于下一次洗枪，可反复用两至三次，从而降低稀释剂消耗量的2. 辅助消耗管理2.1 制定辅料定额标准，按计划产量对应的辅料定额标准，计算辅料的领料数量，由班组长审核《领料单》并签字后，物料人员持单向仓库领用所需辅料；仓管员亦依此单据数量发放物料，若仓库实物不足领料数量，制单人修改原单据的领用数量与实发数量一致，未领部分待有库存后，重新制单领用。
2.2发料遵循先进先出原则，可回收物要求以旧换新。
2.3现场物料只放置当天所需物料（大样物料除外），避免遗失、浪费，当天未使用完的物料，领用人员自行保管，切勿随意丢弃。
2.4商标管理，整合现有商标，将不能成套的商标补齐，安排专人管理，先进先用，避免积压污染、损害而造成浪费。
3、工具消耗管理3.1各员工根据工作需要，配备个人常用工具（喷枪、气管、打磨机等）和本处公用工具，个人工具由本人负责保管，公用工具由仓库保管员负责保管。
车间成本控制方案与措施
车间成本控制方案与措施
车间成本控制主要依靠企业内部资源的有效配置和人力金钱物力的充分利用，在保证
车间合理运营的基础上提高经济效益、降低成本，科学调整车间产品结构、提高成品率和
产品技术水平，以及加强企业管理，完善财务制度、加强财务服务，以全面提升车间综合
效益。
一、提高技术水平
加强技术资源管理和技术自动化，鼓励员工自主学习新技术，车间应当把握节省能源
的合理利用机会，减少能源的浪费，按照一定的合理技术模式安排生产。
二、降低原材料成本
应根据市场价格及生产技术，形成合理的原材料价格，同时，车间应当根据具体情况
实施原材料管控，整合供应商资源，合理控制原材料成本，优化原材料供应链，从而降低
车间原材料成本。
三、改进直接生产制度
车间需要完善招投标选择过程，客观反映出生产商的实力，合理安排各类设备的使用，尽量使设备达到更高的效率。
同时车间可以考虑分布式和网络化的发展，提高企业供应链
的效率，提升劳动强度。
四、改善人力资源利用
车间应当根据自身生产实际，结合企业总体发展，有效组织现有技术人员，有效调配
资源，提高企业的效率，减少车间成本。
五、加强企业管理
车间应当加强内部管理，建立全面的市场营销体系，优化企业组织结构和服务管理，
确保制度的贯彻落实，提升企业的核心竞争力。
六、加强财务服务
车间应当加强企业财务管理，根据市场环境，合理安排融资资源，实行财务管控机制，控制资金成本和财务风险，实现车间合理省缴税费，为车间节约成本和降低成本提供有效
的帮助。
动力车间生产计划与成本控制
动力车间生产计划与成本控制生产计划是企业运营的核心，尤其在动力车间，更是重中之重。
动力车间生产计划与成本控制，既要有前瞻性，又要有执行力，更要有成本控制的意识。
那么，如何制定一份合理高效的生产计划，同时实现成本的有效控制呢？我将结合自身多年工作经验，为大家分享一些心得。
我们要明确动力车间的生产目标。
这包括生产数量、产品质量、生产效率等方面。
只有明确了目标，我们才能有针对性地制定生产计划。
在制定生产计划时，要充分考虑市场需求、原材料供应、设备状况等因素，确保生产计划的可行性。
还要根据生产目标，对生产进度进行合理安排，确保生产任务按期完成。
生产计划要具有灵活性。
市场变化无常，原材料价格波动，设备故障等因素都可能影响生产计划的实施。
因此，在制定生产计划时，要预留一定的时间和空间，以应对各种突发情况。
同时，要建立快速响应机制，对生产计划进行及时调整，确保生产计划的适应性。
再次，成本控制是生产计划的重要组成部分。
要实现成本控制，要明确成本控制的目标，即降低生产成本，提高企业效益。
要加强对成本核算的管理，确保成本数据的准确性。
还要通过技术创新、流程优化等手段，提高生产效率，降低生产成本。
要加强对成本控制的监督和考核，将成本控制纳入员工的绩效考核体系，激发员工成本控制的积极性和主动性。
1.采用精益生产理念，优化生产流程，减少浪费，提高生产效率。
2.运用先进的生产计划排程系统，实现生产计划的科学化和自动化。
3.加强设备维护保养，降低设备故障率，提高设备利用率。
4.开展员工培训，提高员工技能水平，提升整体生产能力。
5.加强供应链管理，降低原材料采购成本，确保原材料供应的稳定性。
6.强化内部管理，降低管理成本，提高企业运营效率。
动力车间生产计划与成本控制是一项系统工程，需要我们紧密结合企业实际，不断探索和实践。
只有做好生产计划与成本控制，我们才能为企业创造更大的价值，实现企业的可持续发展。
希望我的分享对大家有所启发和帮助，让我们一起努力，为我国幼儿教育事业贡献力量！在动力车间，我们每天都在为了孩子们的美好明天而努力。
涂装处理中的涂料成本控制技术
涂装处理中的涂料成本控制技术随着工业发展的不断进步，涂装处理已经成为一项重要的工艺过程，许多产品在出厂前都需要进行涂装处理，提高产品的质量和美观度。
然而，涂装处理过程中所涉及到的成本也是相当高的，尤其是涂料成本。
为了降低涂料成本并提高生产效率，各种成本控制技术被广泛应用于涂装处理中。
一、合理选择涂料选择合适的涂料对减少涂料成本和提高生产效率非常重要。
首先，经济性和性能之间应该寻求一个平衡点。
高质量的涂料能够在保证工艺和质量的情况下降低生产成本，但是这种涂料的成本也更高。
相反，低价格的涂料可能会减少成本，但是它们的性能可能无法满足工艺要求。
其次，选择适合产品的涂料非常重要。
例如，一些产品需要长期暴露在不良环境下，如浸泡在水中、暴露在太阳照射下、受到化学品的侵蚀等。
这些产品需要使用高性能的涂料，而不是为了降低成本而使用低质量涂料。
通过选择正确的涂料，可以控制涂料成本，同时确保产品质量和寿命。
二、涂料供应商筛选涂料供应商的选择也是涂装处理中成本控制的一个重要环节。
选择靠谱的涂料供应商可以保证涂料的质量和供货的稳定性。
供应商应该根据产品要求选择对应的涂料，同时应该具备良好的服务质量和售后服务能力。
为了降低涂料成本，公司可以与涂料供应商签署长期合同，以获得优惠价格。
此外，涂料供应商也可以提供定制服务，为公司量身定制适合其需求的涂料，使产品的涂装处理成本得到降低。
三、涂料的使用量控制涂装处理中，涂料的使用量是影响成本的一个重要因素。
合理使用涂料可以提高涂料的利用率，降低涂料成本。
如何控制使用涂料的数量？首先，涂料的使用量应根据生产要求合理设计。
如果涂料的使用量过多，不仅会增加涂装处理的成本，还会导致涂膜过厚，影响产品的美观度和质量。
相反，使用不足的涂料可能会影响产品的性能和寿命。
选择正确的工艺方法和设备，优化涂装过程，可以提高产品质量和涂料利用率。
其次，使用合适的涂料涂布工具也是控制涂料使用量的一个重要因素。
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浅谈涂装车间动能成本控制
张国忠（奇瑞汽车有限公司芜湖241009）
【摘要】本文围绕涂装工艺、涂装材料、涂装设备浅谈涂装动能成本控制。
【关键词】工艺材料设备动能成本
随着轿车市场竞争的日益加剧，提高质量、降低成本是适应市场竞争的重要手段。
涂装成本占整车制造成本中可控制成本的比例较大，降低涂装制造成本已成为各大厂商成本控制的重点。
动能成本一般占整个涂装制造成本（不含设备和厂房折旧）的25%左右，涂装一辆车动能成本年平均约260元/车。
本文主要从涂装工艺、涂装材料、涂装设备的角度，浅谈涂装车间的动能成本控制。
一、涂装工艺
选择不同的涂装工艺，对涂装动能成本影响很大。
涂装工艺设计取决于油漆车身的产品定义和质量要求。
常见的较完整的涂装工艺流程如图1 所示。
前处理－电泳－电泳烘干－强冷－粗密封－底板防护－细密封－PVC烘干－PVC强冷－电泳打磨－中涂人工擦净－鸵鸟毛自动擦净机擦净－人工喷中涂（内表面）－自动涂装机喷中涂(外表面)－检查补漆－晾干－
中涂烘干－中涂强冷－中涂打磨－面漆人工擦净－鸵鸟毛自动擦净机擦净－人工喷色漆（内表面）－自动涂装机喷色漆(外表面)－空气站自动喷金属漆(外表面)－检查补漆－晾
干－人工喷清漆（内表面）－自动涂装机喷清漆(外表面)－检查补漆－面漆烘干－面漆
强冷－修饰－检查－装饰－喷蜡－送总装车间。
图 1 涂装工艺流程图
关于涂层结构目前概括起来主要有四种：豪华型涂层结构（电泳18~20μm+中涂30~35μm+色漆18~25μm+清漆35~45μm）、普通型涂层结构（电泳18~20μm+中涂30~35μm+面漆35~45μm）、经济型涂层结构（电泳18~20μm+高效中涂25~35μm+清漆35~45μm）、节约型涂层结构（电泳18~20μm+面漆40~60μm）。
针对四种不同的涂层结构，电泳打磨后工艺差别较大，对设备的运行费用影响很大，比如取消中涂线运行（适合于经济型和节约型涂层结构），动能消耗每辆车年平均可节约60元/车左右。
另外，目前还有下列一些新工艺应用于工业生产：
1、中涂打磨后设水洗和烘干
中涂打磨后，通过毛刷辊和喷淋水洗进一步洗净车身内外表面的灰尘和污物。
然后，通过烘干去除车身内外表面残留的水份。
目前，国内有两条涂装线采用了此工艺，综合效益有待验证。
2、3C1B（三喷一烘）工艺
3C1B工艺就是通常所说的湿喷湿三喷一烘工艺，三道涂层一次烘干，可节约两次烘干能耗。
3C1B工艺在轿车车身涂装方面应用较少，在汽车用塑料件（如保险杆等）涂装方面应用广泛。
3、双电泳涂层工艺
采用两次电泳工艺，用第二层电泳涂层代替中涂，电泳相对中涂喷漆合格率高，材料利用率高，不需给中涂喷漆室供排风，可节约部分能耗。
4、取消钝化工艺
目前欧美体系大多采用钝化工艺（有铬钝化或无铬钝化），日韩系大多不采用钝化工艺。
若不采用钝化工艺，不仅可减少设备投资和钝化材料费用，还可减少设备运行费用。
5、取消PVC烘干工艺
电泳打磨设在PVC线之前，完成粗密封、车底PVC、细密封后不烘干，直接进入中涂线。
6、两道中涂或两道清漆工艺
有些汽车厂中涂或清漆设两站湿碰湿喷涂，增加中涂或清漆涂层膜厚，提高漆膜相
关性能。
7、灌蜡工艺
国内大部分汽车厂家采用喷注蜡工艺，也有少数厂家采用灌蜡工艺，灌蜡能耗相对较高。
二、涂装材料
质量和成本的双重压力，使得材料供应商在确保质量的前提下，不仅要考虑涂装材料本身的成本，还要考虑主机厂的综合施工成本，推动了成本节约技术在涂料开发及应用方面的进一步发展。
对于油漆材料，工艺温度和工艺时间是影响动能消耗的最主要因素。
目前国内使用较多的低能耗材料主要有下列几种：
1、低温少渣磷化液
低温少渣磷化液磷化膜性能与常规磷化液相同，工艺温度为35℃，渣少，比常规低25%左右；磷化液在同等条件下升温时间会缩短，相应能耗会降低。
2、低密度低烘烤阴极电泳涂料
目前国际上低温固化、低加热减量、低VOC挥发量型阴极电泳涂料已被广泛使用，烘干时间短，烘干温度低，目前常见的为160℃（10min），但有车身钢板厂家建议涂装过程中应设一工序温度达170℃，有利于车身钢板钢化和整体强度提升，若是必须的，电泳烘干温度定为170℃较为合适。
3、与中涂一道烘干的PVC材料
目前这种材料在国际上已开始使用，国内也有少数厂家使用，上海通用新厂就采用这种材料，取消PVC烘干室，每台车可节约15元左右。
4、低烘烤、烘干时间短的中涂面漆材料
这种中涂面漆材料开发应用的速度较快，目前已被广泛使用。
目前PPG、BASF、DUPONT、KANSAI等都可提供这种涂料。
5、适合于湿喷湿的材料
这种材料3C1B工艺广泛采用，取消一道烘干可大大降低能耗。
6、快干底漆涂料
这种涂料在塑料件涂装中应用较广泛，快干塑料件底漆喷涂不需烘烤，表干后可直接喷涂色漆。
三、涂装设备
涂装设备的规划、设计、选型、运行程序编制等对动能消耗影响甚大。
1、从规划上要考虑当地的能源供给现状和
发展趋势：
能源种类的选择对涂装来讲主要是热源，目前主要有电、油、空混液化气、天然气、蒸汽等，使用这些热源的设备主要有空调送风系统、烘干室、工艺加热或制冷设备等。
规划时一定要结合当地的能源条件进行动能成本分析。
如奇瑞汽车有限公司涂装二车间在选择烘干室的热源时，结合当时的状况及西气东输项目进度，认真地进行了相关成本分析，选择了热值与天然气相当的空混液化气，要求燃烧器满足可直接切换成天然气的要求，现已完成了直接切换，不需增加任何费用；切换后，单车动能费用下降25元，相对电约下降30~35元/车。
2、选择节能型、热能回收型的设备
涂装设备绝大数在生产过程中连续运行，选择节能型设备非常重要。
涂装生产过程中热能消耗较大，若能回收再利用，将可节约部分动能。
下面举例说明：
⑴前处理、电泳换热器应选择换热效率高、换热面积合适的，对满足槽液温度要求而消耗的热质量影响较大。
⑵大型涂装线前处理、电泳机械化运输方式主要有四种类型：积放式推杆链输送机（Power＆Free Chain）、摆杆链式输送机（Chain Pendulum Conveyor）、全旋反向浸渍输送系统（RODIP System）、多功能穿梭机(VarioShuttle)。
积放式推杆链输送机出入槽角度为30°，摆杆链式输送机出入槽角度为45°，相对于全旋反向浸渍输送系统、多功能穿梭机，摆杆链式输送机浸槽长度约长30%，体积约大20%；积放式推杆链输送机比摆杆链式输送机浸槽长度约长10%，体积约大10%。
槽体体积不仅影响化学品材料的消耗，还影响泵等设备的运行成本。
⑶涂装车间对照度的要求非常高，用于照明的电耗较大，选用节能型灯具非常必要。
另外不同工位或区域的照明合理分块控制对节约用电也非常重要。
⑷烘干室废气的二次换热：
烘干室废气在排放前若与新鲜空气进行充分换热，排放温度可降到160℃，通过直燃或催化燃烧直接排放，一般排放温度在320℃左右。
⑸强冷室强冷风的来源一般有三种情况：车间内、室外、室外与排风按一定比例。
若采用室外与排风按一定比例，在不同的季节选择合适的比例，在维持车间内温度方面可节约能耗。
⑹空调送排风系统中部分排风量回收使用：
关于部分排风量回收利用余热，要针对不同地区分析综合成本，特别是北方地区，冬季空调机组送风加热量非常大，若回收利用部分排风量，可大大降低能耗。
⑺烘干室入口密封门
生产结束时，烘干室内有车需连续运行，为防止热风窜入晾干间和喷漆室，导致自动灭火系统误报警或误喷，其供排风系统需继续运行；若在烘干室入口设密封门，车全进入烘干室后，密封门关闭，喷漆室和晾干间供排风系统可提前关闭。
3、设备运行程序对动能的影响
设备的运行程序、开关机时间、相互联锁关系等对能耗影响较大，先可理论计算，通过生产实践积累经验数据逐步验证和优化。
下面举例说明：
⑴设备开关时间的程序设定：
大型流水生产线设备不同工段、工位、单台开关机时间的确定对动能消耗影响非常大，如预脱脂、脱脂、磷化槽液升温时间，要积累不同生产班次不同气候条件下经验数据，针对不同的具体条件设定合理的开关机时间。
电泳及电泳烘干室的开机时间，要考虑到从前处理进车到车到电泳和电泳烘干室入口的时间，原则上要求车到其入口，电泳开始起动或烘干室温度刚达到工艺要求。
中涂面漆烘干室开机时间要考虑到从喷漆室进车到车到烘干室入口的时间，原则上要求车到其入口，烘干室温度刚达到工艺要求。
生产结束时，也要根据各工段的具体情况，来寻求合理的关机时间。
⑵设备及时运行的设定：
有些设备在有车时需运行，没车时不需运行，若一直连续运行，将浪费动能。
如前处理、电泳部分喷淋系统可设定为有车时喷淋；某些机械化运输系统滚床同样可设定为有车时运行。
结束语
目前，国家大力号召共建节能型社会，同时提高质量、降低成本是提高企业综合竞争力的重要法宝。
技术和管理双管齐下，是降本增效的重要手段。
若从涂装工艺、材料、设备的角度挖掘降本技术的潜力，将有利于涂装动能成本的有效控制。
作者简介：
张国忠，男，1997年毕业于合肥工业大学，现任奇瑞汽车有限公司涂装车间主任。