机动车使用性质详细分类

保险行业车辆使用性质划分标准研究报告

保险行业车辆使用性质划分标准研究报告研究车辆使用性质分类，无论对行业车险改革还是公司经营管理均有重要意义：一方面，使用性质是行业费率表的重要维度，不同的使用性质意味着驾驶人群、行驶路线、行驶里程等的不同，进而导致风险成本差异显著，本次测算纯保费时，测算组也是根据不同使用性质分别建立纯保费模型；另一方面，使用性质是保险公司车险管理单元的划分依据，目前已经有公司开始尝试按照家用车/非家用车划分个人/团体渠道。

测算组基于行业精算大数据库，对我国现行费率体系下使用性质分类的合理性进行了研究，并就下一步优化的思路和方向提出了一些建议。

一、基本情况　（一）我国现行车辆使用性质分类较为复杂商车改革前，行业费率表主要按照使用性质的不同，将所有车辆分为15类。

分类标准主要包括大类车种分类（包括客车/货车/特种车）、使用性质分类（包括非营业/营业）、车辆用途分类（比如非营业客车分为家用车、企业车和机关车）等。

商车改革试点阶段，行业沿用了上述划分方式。

相比发达国家，我国的划分方式比较复杂。

美国、欧洲、台湾和日本等发达国家和地区主要根据业务获取和管理方式的差异，将使用性质简单分为个人用车和商用车，进一步的细分主要通过车型分级的方法来完成。

从根源上看，我国采取较为复杂的使用性质划分方式，某种程度上是对行业车型风险细分不足的一种补偿。

（二）不同使用性质客户群的特征差异较为显著各使用性质的规模差异较为显著，以2014年为例，规模最大的家用车和营业货车保费占比分别为65.8%和14.3%，而最小的特种车三与拖拉机保费占比仅有0.2%和0.2%。

图1各类机动车2014年保费分布不同使用性质的客户群无论从投保行为还是风险特征均存在较大差异：一是不同使用性质投保行为存在较大差异。

从投保险别组合看，家用车、企业车和机关车等，更倾向于投保所有主险，而营业货车、公路客运等，更倾向于仅投保交强险和商三险。

图2各类机动车投保率（相对交强险）二是不同使用性质风险成本存在较大差异。

GA802_2014年_机动车类型__术语和定义

机动车类型术语和定义(GA802-2014)前言本标准的第4、6、7章为强制性的，其余为推荐性的。

本标准按照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。

本标准代替GA802—2008《机动车类型术语和定义》。

与GA802—2008相比，除编辑性修改外主要技术变化如下：——增加了规范性引用文件（见第2章）；——增加了“道路车辆”的术语和定义（见3.1）——修改了“机动车”的术语和定义（见3.2，2008年版的2.1）；——修改了“汽车”的术语和定义（见3.3，2008年版的2.2）；——修改了“载客汽车”、“载货汽车”和“专项作业车”的术语和定义（见3.3.1、3.3.2、3.3.3，2008年版的2.2.1、2.2.2、2.2.3）；——增加了“中置轴挂车”的术语和定义（见3.4.2）；——修改了“半挂车”的术语和定义（见3.4.3，2008年版的2.5.2）；——增加了“汽车列车”、“乘用车列车”、“货车列车”、“全挂汽车列车”、“中置轴挂车列车”、“半挂汽车列车”的术语和定义（见3.5、3.5.1、3.5.2、3.5.2.1、3.5.2.2、3.5.3）；——修改了“摩托车”的术语和定义（见3.6，2008年版的2.4）；——修改了“有轨电车”的术语和定义（见3.8，2008年版的2.3）；——修改了“特型机动车”的术语和定义（见3.9，2008年版的2.8）；——增加了“拼装车”、“非法改装车”的术语和定义（见3.12、3.13）；——修改了机动车规格术语分类表中三轮汽车和低速货车的说明（见表1，2008年版的表1）；——增加了“机动车实车的车长与《道路机动车辆生产企业及产品公告》或者其他技术资料记载的机动车车长的公差应符合相关管理规定”的规定（见表1的注c）——增加了“面包车”、“专用校车”、“车辆运输车”、“无载货功能的专项作业车”、“有载货功能的专项作业车”、“中置轴挂车”、“车辆运输半挂车”等机动车结构术语的说明（见表2）；——修改了“普通客车”、“专用客车”、“厢式货车”、“仓栅式货车”、“集装箱车”、“特殊结构货车”、“自卸货车”、“厢式全挂车”、“仓栅式全挂车”、“自卸全挂车”、“厢式半挂车”、“仓栅式半挂车”、“自卸半挂车”、“低平板半挂车”等机动车结构术语的说明（见表2，2008年版的表2）；——增加了“货车、全挂车和半挂车的载货部位为非栏板结构时，若载货部位具有自动倾卸装置，结构术语确定为‘载货部位的结构特征+自卸’，如‘平板自卸’”的规定（见表2的注c）；——修改了机动车的使用性质分类（见6.1，2008年版的第5章）；——机动车使用性质细类表中，修改了“运送幼儿”、“运送小学生”的说明，增加了“运送中小学生”、“运送初中生”的说明，删除了“其他校车”的说明（见表3，2008年版的表3）；——增加了“生产经营性车辆”的说明（见表3的注a）。

GA80201机动车类型--术语和定义

机动车类型术语和定义位庆802-2014）本标准的第4、6. 7章为强制性的，其余为推荐性的。

本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。

本标准代替GA802-2008《机动车类型术语和定义》。

与GA802-2008相比，除编辑性修改外主要技术变化如下：—增加了规范性引用文件（见第2章）；—增加了 "道路车辆"的术语和定义（见3.1）—修改了“机动车”的术语和定义（见3.2, 2008年版的2.1）；—修改了“汽车"的术语和定义（见3.3, 2008年版的2.2）；—修改了“载客汽车"、"载货汽车"和"专项作业车”的术语和定义（见3.3.1、3.3.2、3.3.3，2008 年版的2.2.1、2.2.2、2.2.3）；—增加了 "中置轴挂车"的术语和定义（见3.4.2）；—修改了 "半挂车”的术语和定义（见3.4.3，2008年版的2.5.2）；—增加了“汽车列车"、"乘用车列车"、"货车列车"、"全挂汽车列车"、"中置轴挂车列车”、“半挂汽车歹U 车”的术语和定义（见3.5、3.5.1、3.5.2、3.5.2.1、3.5.2.2、3.5.3）；—修改了“摩托车”的术语和定义（见3.6, 2008年版的2.4 ）；—修改了 "有轨电车”的术语和定义（见3.8, 2008年版的2.3 ）；—修改了 "特型机动车"的术语和定义（见3.9, 2008年版的2.8 ）；—增加了“拼装车"、"非法改装车”的术语和定义（见3.12、3.13）；—修改了机动车规格术语分类表中三轮汽车和低速货车的说明（见表1, 2008年版的表1 ）；—增加了 "机动车实车的车长与《道路机动车辆生产企业及产品公告》或者其他技术资料记载的机动车车长的公差应符合相关管理规定”的规定（见表1的注c）—增加了“面包车"、"专用校车"、"车辆运输车"、"无载货功能的专项作业车"、"有载货功能的专项作业车"、"中置轴挂车"、"车辆运输半挂车"等机动车结构术语的说明（见表2 ）；—修改了“普通客车"、"专用客车"、"厢式货车"、"仓栅式货车"、"集装箱车"、"特殊结构货车”、"自卸货车"、"厢式全挂车"、"仓栅式全挂车”、“自卸全挂车"、"厢式半挂车"、"仓栅式半挂车”、"自卸半挂车"、"低平板半挂车"等机动车结构术语的说明（见表2,2008年版的表2 ）；—增加了 "货车、全挂车和半挂车的载货部位为非栏板结构时，若载货部位具有自动倾卸装置，结构术语确定为‘载货部位的结构特征+自卸‘，如‘平板自卸’"的规定（见表2的注c）；—修改了机动车的使用性质分类（见6.1, 2008年版的第5章）；—机动车使用性质细类表中，修改了“运送幼儿"、"运送小学生”的说明，增加了 "运送中小学生”、 "运送初中生”的说明，删除了“其他校车”的说明（见表3 , 2008年版的表3）；—增加了 "生产经营性车辆”的说明（见表3的注a ）。

GA802-2014-机动车类型--术语和定义

机动车类型术语和定义(GA802-2014)前言本标准的第4、6、7章为强制性的，其余为推荐性的。

本标准按照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。

本标准代替GA802—2008《机动车类型术语和定义》。

与GA802—2008相比，除编辑性修改外主要技术变化如下：——增加了规范性引用文件（见第2章）；——增加了“道路车辆”的术语和定义（见3.1）——修改了“机动车”的术语和定义（见3.2，2008年版的2.1）；——修改了“汽车”的术语和定义（见3.3，2008年版的2.2）；——修改了“载客汽车”、“载货汽车”和“专项作业车”的术语和定义（见3.3.1、3.3.2、3.3.3，2008年版的2.2.1、2.2.2、2.2.3）；——增加了“中置轴挂车”的术语和定义（见3.4.2）；——修改了“半挂车”的术语和定义（见3.4.3，2008年版的2.5.2）；——增加了“汽车列车”、“乘用车列车”、“货车列车”、“全挂汽车列车”、“中置轴挂车列车”、“半挂汽车列车”的术语和定义（见3.5、3.5.1、3.5.2、3.5.2.1、3.5.2.2、3.5.3）；——修改了“摩托车”的术语和定义（见3.6，2008年版的2.4）；——修改了“有轨电车”的术语和定义（见3.8，2008年版的2.3）；——修改了“特型机动车”的术语和定义（见3.9，2008年版的2.8）；——增加了“拼装车”、“非法改装车”的术语和定义（见3.12、3.13）；——修改了机动车规格术语分类表中三轮汽车和低速货车的说明（见表1，2008年版的表1）；——增加了“机动车实车的车长与《道路机动车辆生产企业及产品公告》或者其他技术资料记载的机动车车长的公差应符合相关管理规定”的规定（见表1的注c）——增加了“面包车”、“专用校车”、“车辆运输车”、“无载货功能的专项作业车”、“有载货功能的专项作业车”、“中置轴挂车”、“车辆运输半挂车”等机动车结构术语的说明（见表2）；——修改了“普通客车”、“专用客车”、“厢式货车”、“仓栅式货车”、“集装箱车”、“特殊结构货车”、“自卸货车”、“厢式全挂车”、“仓栅式全挂车”、“自卸全挂车”、“厢式半挂车”、“仓栅式半挂车”、“自卸半挂车”、“低平板半挂车”等机动车结构术语的说明（见表2，2008年版的表2）；——增加了“货车、全挂车和半挂车的载货部位为非栏板结构时，若载货部位具有自动倾卸装置，结构术语确定为‘载货部位的结构特征+自卸’，如‘平板自卸’”的规定（见表2的注c）；——修改了机动车的使用性质分类（见6.1，2008年版的第5章）；——机动车使用性质细类表中，修改了“运送幼儿”、“运送小学生”的说明，增加了“运送中小学生”、“运送初中生”的说明，删除了“其他校车”的说明（见表3，2008年版的表3）；——增加了“生产经营性车辆”的说明（见表3的注a）。

GA802_2014年_机动车类型__术语和定义

机动车类型术语和定义(GA802-2014)前言本标准的第4、6、7章为强制性的，其余为推荐性的。

本标准按照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。

本标准代替GA802—2008《机动车类型术语和定义》。

与GA802—2008相比，除编辑性修改外主要技术变化如下：——增加了规范性引用文件（见第2章）；——增加了“道路车辆”的术语和定义（见3.1）——修改了“机动车”的术语和定义（见3.2，2008年版的2.1）；——修改了“汽车”的术语和定义（见3.3，2008年版的2.2）；——修改了“载客汽车”、“载货汽车”和“专项作业车”的术语和定义（见3.3.1、3.3.2、3.3.3，2008年版的2.2.1、2.2.2、2.2.3）；——增加了“中置轴挂车”的术语和定义（见3.4.2）；——修改了“半挂车”的术语和定义（见3.4.3，2008年版的2.5.2）；——增加了“汽车列车”、“乘用车列车”、“货车列车”、“全挂汽车列车”、“中置轴挂车列车”、“半挂汽车列车”的术语和定义（见3.5、3.5.1、3.5.2、3.5.2.1、3.5.2.2、3.5.3）；——修改了“摩托车”的术语和定义（见3.6，2008年版的2.4）；——修改了“有轨电车”的术语和定义（见3.8，2008年版的2.3）；——修改了“特型机动车”的术语和定义（见3.9，2008年版的2.8）；——增加了“拼装车”、“非法改装车”的术语和定义（见3.12、3.13）；——修改了机动车规格术语分类表中三轮汽车和低速货车的说明（见表1，2008年版的表1）；——增加了“机动车实车的车长与《道路机动车辆生产企业及产品公告》或者其他技术资料记载的机动车车长的公差应符合相关管理规定”的规定（见表1的注c）——增加了“面包车”、“专用校车”、“车辆运输车”、“无载货功能的专项作业车”、“有载货功能的专项作业车”、“中置轴挂车”、“车辆运输半挂车”等机动车结构术语的说明（见表2）；——修改了“普通客车”、“专用客车”、“厢式货车”、“仓栅式货车”、“集装箱车”、“特殊结构货车”、“自卸货车”、“厢式全挂车”、“仓栅式全挂车”、“自卸全挂车”、“厢式半挂车”、“仓栅式半挂车”、“自卸半挂车”、“低平板半挂车”等机动车结构术语的说明（见表2，2008年版的表2）；——增加了“货车、全挂车和半挂车的载货部位为非栏板结构时，若载货部位具有自动倾卸装置，结构术语确定为‘载货部位的结构特征+自卸’，如‘平板自卸’”的规定（见表2的注c）；——修改了机动车的使用性质分类（见6.1，2008年版的第5章）；——机动车使用性质细类表中，修改了“运送幼儿”、“运送小学生”的说明，增加了“运送中小学生”、“运送初中生”的说明，删除了“其他校车”的说明（见表3，2008年版的表3）；——增加了“生产经营性车辆”的说明（见表3的注a）。

GA802-2014 - 机动车类型--术语和定义

机动车类型术语和定义(GA802-2014)前言本标准的第4、6、7章为强制性的，其余为推荐性的。

本标准按照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。

本标准代替GA802—2008《机动车类型术语和定义》。

与GA802—2008相比，除编辑性修改外主要技术变化如下：——增加了规范性引用文件（见第2章）；——增加了“道路车辆”的术语和定义（见3.1）——修改了“机动车”的术语和定义（见3.2，2008年版的2.1）；——修改了“汽车”的术语和定义（见3.3，2008年版的2.2）；——修改了“载客汽车”、“载货汽车”和“专项作业车”的术语和定义（见3.3.1、3.3.2、3.3.3，2008年版的2.2.1、2.2.2、2.2.3）；——增加了“中置轴挂车”的术语和定义（见3.4.2）；——修改了“半挂车”的术语和定义（见3.4.3，2008年版的2.5.2）；——增加了“汽车列车”、“乘用车列车”、“货车列车”、“全挂汽车列车”、“中置轴挂车列车”、“半挂汽车列车”的术语和定义（见3.5、3.5.1、3.5.2、3.5.2.1、3.5.2.2、3.5.3）；——修改了“摩托车”的术语和定义（见3.6，2008年版的2.4）；——修改了“有轨电车”的术语和定义（见3.8，2008年版的2.3）；——修改了“特型机动车”的术语和定义（见3.9，2008年版的2.8）；——增加了“拼装车”、“非法改装车”的术语和定义（见3.12、3.13）；——修改了机动车规格术语分类表中三轮汽车和低速货车的说明（见表1，2008年版的表1）；——增加了“机动车实车的车长与《道路机动车辆生产企业及产品公告》或者其他技术资料记载的机动车车长的公差应符合相关管理规定”的规定（见表1的注c）——增加了“面包车”、“专用校车”、“车辆运输车”、“无载货功能的专项作业车”、“有载货功能的专项作业车”、“中置轴挂车”、“车辆运输半挂车”等机动车结构术语的说明（见表2）；——修改了“普通客车”、“专用客车”、“厢式货车”、“仓栅式货车”、“集装箱车”、“特殊结构货车”、“自卸货车”、“厢式全挂车”、“仓栅式全挂车”、“自卸全挂车”、“厢式半挂车”、“仓栅式半挂车”、“自卸半挂车”、“低平板半挂车”等机动车结构术语的说明（见表2，2008年版的表2）；——增加了“货车、全挂车和半挂车的载货部位为非栏板结构时，若载货部位具有自动倾卸装置，结构术语确定为‘载货部位的结构特征+自卸’，如‘平板自卸’”的规定（见表2的注c）；——修改了机动车的使用性质分类（见6.1，2008年版的第5章）；——机动车使用性质细类表中，修改了“运送幼儿”、“运送小学生”的说明，增加了“运送中小学生”、“运送初中生”的说明，删除了“其他校车”的说明（见表3，2008年版的表3）；——增加了“生产经营性车辆”的说明（见表3的注a）。

机动车分类标准 (1)

2.机动车结构术语
机动车结构术语见表2－2
表2－2机动车结构术语分类表
分类
说明
汽车
载客汽车
普通客车
车身为长方体，单层地板，一厢或两厢结构，安装座椅的载客汽车，但不包括面包车。
双层客车
车身为长方体或近似长方体，双层地板，一厢或两厢式结构，安装座椅的载客汽车。
卧铺客车
车身为长方体或近似长方体，单层地板，一厢或两厢式结构，安装卧铺的载客汽车。
铰接客车
车身为长方体或近似长方体，单层地板，由铰接装置连接两个车厢且连通，安装座椅的载客汽车。
轿车
车身结构为两厢式且乘坐人数不超过5人，或者车身结构为三厢式且乘坐人数小于等于9人的载客汽车。
面包车
平头或短头车身结构，单层地板，发动机中置（指发动机缸体整体位于汽车前后轴之间的布置形式），宽高比（指整车车宽与车高的比值）小于等于，乘坐人数小于等于9人，安装座椅的载客汽车。
有轨电车
有轨电车的规格术语参照载客汽车的相关规定确定。
摩托车
普通
最大设计车速大于50km/h或者发动机气缸总排量大于50ml的摩托车。
轻便
最大设计车速小于等于50km/h，且若使用发动机驱动，发动机气缸总排量小于等于50ml的摩托车。
挂车
重型
总质量大于等于12000kg的挂车。
中型
总质量大于等于4500kg且小于12000kg的挂车。
不具有载货结构，或者虽具有载货结构但核定载质量小于1000kg的专项作业车。
有载货功能的专项作业车（载货专项作业车）
核定载质量大于等于1000kg的专项作业车。
摩托车
二轮摩托车
装有两个车轮的摩托车。
正三轮载客摩托车
装有与前轮对称分布的两个后轮，具有载客装置的摩托车。

机动车规格术语分类

摩托车
普通
最大设计车速大于50km/h或者ຫໍສະໝຸດ 动机气缸总排量大于50mL的摩托车。
轻便
最大设计车速小于等于50km/h，且若使用发动机驱动，发动机气缸总排量小于等于50mL的摩托车。
挂车
b
重型
总质量大于等于12000kg的挂车。
中型
总质量大于等于4500kg且小于12000kg的挂车。
轻型
总质量小于4500kg的挂车。
机动车规格术语分类表
分类
说明
汽车
载客汽车a
大型
车长大于等于6000mm或者乘坐人数大于等于20人的载客汽车。
中型
车长小于6000mm且乘坐人数为（10-19）人的载客汽车。
小型
车长小于6000mm且乘坐人数小于等于9人的载客汽车，但不包括微型载客汽车。
微型
车长小于等于3500mm且发动机气缸总排量小于等于1000 mL的载客汽车。
小学生校车
专门从事运载小学生上下学的校车。
其他校车
除了幼儿校车和小学生校车以外的其他专用校车。
营转非
原为营运机动车，现改为非营运机动车。
出租转非
原为出租客运机动车，现改为非营运机动车。
a非营运机动车没有对应细类的，使用性质确定为非营运。
三轮
(三轮汽车)
以柴油机为动力，最大设计车速小于等于50km/h，总质量小于等于2000kg，长小于等于4600mm，宽小于等于1600mm，高小于等于2000mm，具有三个车轮的货车。其中，采用方向盘转向、由传递轴传递动力、有驾驶室且驾驶人座椅后有物品放置空间的，总质量小于等于3000kg，车长小于等于5200mm，宽小于等于1800mm，高小于等于2200mm。

机动车分类和使用性质

1名词
2机动车分类
根据GA802强制性技术标准，车辆类型有机动车规格术语和机动车结构术语相加得到，规格在前，结构术语在后。

车辆类型信息编码见GA24.4-2005。

2.1规格
2.2结构
2.3前苏联的机动车分类法
我国现行的机动车分类是采用前苏联的机动车分类法，1—载货汽车；2—越野汽车；3—自卸汽车；4—牵引汽车；5—专用汽车；6—客车；7—轿车；9—半挂车及专用半挂车。

2.4国际通用车辆分类标准
该标准分为M类、N类、O类和L类。

M类—至少具有4轮，用于载客的机动车辆，M类分为M1，M2，M3 3种类型车辆；N类—至少具有4轮，且用来装载货物的机动车辆，N类分为N1，N2，N3 3种类型车辆；O类—挂车；L类—少于4个轮的车辆；T类-农用或林业拖拉机；G类-越野车辆。

M1类：用于载客的乘客座位（驾驶员座位除外）不超过8个的载客车辆。

M2类：具有8个以上乘客座位（驾驶员座位除外）且最大总质量小于或等于5t的载客车辆。

M3类：具有8个以上乘客座位（驾驶员座位除外）且最大总质量大于5t的载客车辆。

N1类：最大总质量小于等于3.5t的载货车辆。

N2类：最大总质量大于3.5t但小于或等于12t的的载货车辆。

N3类：最大总质量大于12t的载货车辆。

详见：
3使用性质。

机动车使用性质判断办法解读

单位2吨及以下的除外）。
3、行驶证车主为营运性质单位：行驶证未明确使用性质，但用载货运输的载货汽车，
按营业货车费率承保。
9
特种车（1）
特种车三
特种车二
特种车一
• 装有固定专用仪器
• 专用净水车、特种
设备从事专业工作
• 油罐车、气罐车、液罐车。
车一以外的罐式货车，以及用于清障、清扫、清洁、起重、
3、核定载质量2吨（含）以下的货车，行驶证车主为个人或非营运性质单位的，可按非营业货车费率承保。
4、用于驾驶教练、邮政公司用于快递业务、快递公司用于快递业务的货车。
8
营业货车
1、行驶证车主为个人：行驶证登记为营运、货运的2吨以上货车。
2、行驶证车主为单位：行驶证登记为营运、租赁、货运的货车（非营运性质
11
12
3、行驶证车主为营运性质单位，行驶证未明确使用性质，据实按营运客车承保(12座及以下的公务车除外)。
7
非营业货车
1、行驶证车主为个人：行驶证使用性质登记为非营运、营转非的货车。 2、行驶证车主为单位：行驶证使用性质登记为非营运、营转非货车；行驶证未明确使用性质的载货汽车，且不用于载货运输的非营运性质单位可据实按非营业货车承保。
3
家庭自用车
4
非营业客车（1）
行驶证车主为单位：
• 1、行驶证使用性质登记为非营业或警用、消防、救护、工
程抢险、营转非的客车。
• 2、行驶证未明确使用性质的客车，且不用于载客运输的非营运性质单位，按机关或企业非营业客车费率承保。
5
非营业客车（2）
特殊情况：
• 行驶证未明确使用性质，且具有营运性质单位的公
前言