3#汽轮发电机大修报告

3#汽轮发电机大修报告

汽轮机：型号：C12-3.43/0.981

制造商：山东青岛捷能汽轮机股份有限公司2003、2

发电机：型号：QFW-15-2

制造商：山东济南发电设备厂 2003、9

3#汽轮发电机于2015年12月3日开始检修，12月6日揭开上汽缸后，发现上汽缸前汽封体由于与汽轮机转子汽封套摩擦而碎裂为4块，12月9日吊出隔板后，发现第十级隔板与汽轮机转子摩擦出现裂纹，其原因应为上次大修通流部分间隙小所致。经对3#汽轮机、发电机转子全面检查，还发现以下缺陷：

1、1# 2#4#轴瓦磨损严重，需重新浇铸，尤其是4#轴瓦上瓦有一块乌金脱落，有一处出现裂纹；

2、汽轮机转子前后汽封体磨损严重；

3、1#2#4#轴瓦油挡铜齿磨损；

4、汽轮机1#轴径磨损需车削；

5、发电机转子需拨护环清灰，发电机转子测压环磨损需车削光滑；

针对上述缺陷，决定3#机汽轮机发电机转子返厂修理。由于停机前3#机运行正常，所以在发电机抽出转子前，未测量发电机转子联轴器的端面飘偏，才致使发电机转子出现二次返厂修理。

第一次返厂修理 2015年12月14日---2015年12月27日

汽轮机转子处理项目：

1、拆装汽轮机转子主油泵、联轴器，更换前后汽封套筒汽封齿

2、轴瓦全部浇铸

3、1#轴径车削压光（200-0.35mm），联轴器端面飘偏0.03～0.04mm；

4、汽轮机转子做低速（300r/min）动平衡。（见附件动平衡报告）

发电机转子处理项目：

1、发电机转子拨护环清灰

2、发电机转子上车床，测压环直径车去2mm

3 、发电机转子低速动平衡，联轴器侧风扇里加平衡块80g 26块，（详见附件发电机动平衡报告）。

2016年元月11日穿入发电机转子，测量联轴器端面及圆面晃动，分别为0.18mm 0.16mm。决定发电机转子二次返厂修理。

第二次返厂修理 2016年1月15日---2016年1月19日

发电机转子处理项目：

1、测量发电机联轴器端面飘偏，0.37 mm，

2、用烤枪加热联轴器校正端面飘偏，达到0.11mm，

3、发电机转子在平衡机上车联轴器端面及圆面，车后测量：端面飘偏：0.04mm，圆面晃动：0.04mm。

4、发电机转子做动平衡。

由于与青岛捷能汽轮机订货的隔板于2016年元月31日到货，比计划推迟20天到货（原计划25天到货），隔板到货后已临近春节，

与检修队商议春节后正月初八继续检修3#机。

2016年2月16日，大修队人员进厂开始检修3#机，在装新购青岛捷能隔板时，发现上缸隔板及前汽封体未开槽，2月17日去祁县光明机械厂加工铣槽。2月26日发电机定子做电气试验时，发电机定子三相线圈直流电阻相对于出厂报告试验值偏差大（直流电阻偏大），2月27日至3月1日，拆开定子线圈端部焊接接头，重新焊接。修理前后试验数据见附表。

2016年3月1日3#机具备启动条件，18:00 3#第一次冲转启动，运行约两小时后由于1#轴瓦轴振大打闸停机盘车，当时的参数为：转速800r/min 膨胀1.1mm 1#轴振170μm。

3#机盘车1小时后，重新冲转启动。做超速、甩6000kw负荷等必要试验后投入运行。3#机刚投入运行时，在1.2MW负荷时，1#轴振最高达140μm，随着负荷增加，机组膨胀，1#轴振逐渐降低，至2016年6月14日18;00计划停机处理缺陷，整整运行106天。在100多天的运行中，机组在满负荷运行时，1#轴振最高86μm 3#轴振40μm，所有瓦振最高振动不超30μm。但是从3个月的运行来看，3#机1#轴振有上涨的趋势，估计发电机联轴器还是没有达到锥型轴装配要求的紧力0.30mm。

2016年6月14日4#机运行正常。3#机计划停机检修，处理高压缸与中压缸法兰面漏汽等缺陷，3#机停机过程中，3#轴振严重超标，转速从1700r/min开始，轴振逐步提高，3#轴振从142微米开始，一直不断增大达315微米，最终被迫在转速1600r/min破坏真空停机，

机组转速降到一次临界转速1400r/min 时轴振才恢复正常。在轴振异常时，3#轴瓦的垂直瓦振也达到140μm（极限值≤150μm）。

此次3#机停机，还对以下项目进行检查处理：

1、高压调速汽门杆漏汽

2、检查发电机联轴器背部与发电机转子轴台尺寸

3、检查发电机联轴器的端面飘偏及圆面晃动，

4、复查联轴器中心，并对联轴器销孔重新铰孔。

2016年6月17日3#机停机3天后检查：

1、发电机联轴器背部与发电机转子轴台尺寸38.7mm，与4#机37mm 相比，尺寸大1.7mm,说明3#联轴器紧力不够；

2、检查发电机联轴器的端面飘偏及圆面晃动，端面跳动0.115mm，比3月份运行前的0.05mm大一倍；圆面跳动0.125mm, 3月份大修完的跳动0.07mm增大。

针对上述情况，决定3#发电机转子第三次返厂处理：

第三次返厂修理 2016年6月19日---2016年6月27日

发电机转子处理项目：

1、拨出联轴器，对联轴器内孔适当修刮接触点，对键厚度去掉0.7mm 加热套联轴器，热装后发电机联轴器背部与发电机转子轴台尺寸为37.45mm，比之前多进 1.3mm（拨之前键顶与联轴器键槽没有间隙，顶死造成联轴器无法多套入）

2、重新热套联轴器后，端面跳动0.58mm,圆面跳动0.17mm，上车床重新车削，最终结果如下：端面跳动0.02mm,圆面跳动0.065mm

3、发电机转子上低速动（300r/min）平衡机做平衡时，动平衡偏差很大，汽端1398g/71°励磁机端1034g/62°。重新找平衡时汽端平衡块去掉26块X80g 励磁机端去掉18块X18块，几乎将第一次返厂修理时做动平衡时加的平衡块全部去掉了。

2016年6月30日穿入转子，测量联轴器端面跳动，为0.105mm，稍微超标。7月3日启动带负荷，振动情况如下：

1、转速 3000r/min 轴振 1# 50μm

3# 65μm

2、负荷 9.2MW 轴振 1# 91μm

3# 47μm

3、负荷 12.53MW 轴振 1# 77～100μm

3# 44～65μm

所有瓦振不超0.02mm，基本合格。

通过这次大修，可以得出，联轴器的松动和飘偏对发电机转子的平衡影响很大，会造成汽轮发电机机组运行振动和带负荷振动严重超标，对机组的安全运行危害很大，在以后的检修工作中要特别注意。