道路桥梁过渡段的施工技术要点概述

道路桥梁过渡段的施工技术要点概述
作者：邝青云
来源：《建筑与装饰》2017年第08期
摘要随着我国经济的高速发展，人们的生活也越来越优越，基本每三个人中就有一个人拥有自己的车辆，对出行道路的需求，使得我国道路桥梁的工程规模不断扩大，为了尽快地完成工程项目，施工的速度也在逐渐地加快，也催生了一些先进的施工技术。

面对这一趋势，为了确保人民出行的道路安全，确保道路桥梁施工拥有极高的质量是十分重要的，路基与路面施工的质量高低直接决定了道路桥梁的整体施工品质，其共同承载了过往车辆的负载，如果质量得不到保障，那么人们的出行安全也得不到相应的保障。

关键词道路桥梁；过渡段；施工技术要点
在新时期的发展下，人们的物质生活水平得到了大幅度的提高，相应的对一些道路桥梁施工质量也就提出了更高的要求，而道路桥梁作为城市交通的主要载体，一旦出现任何质量问题，不但会对正常出行带来影响，还会形成一定的安全隐患，威胁到人们的生命财产安全，并且道路桥梁的主要部分就是过渡段的路基路面施工，其中涉及多个环节，需要施工人员采取及时有效的措施合理控制施工质量。

1 对道路桥梁过渡段使用中常见的一些问题
在道路桥梁投入使用之后，长时间车辆的通行对道路桥梁过渡段造成问题的情况时有发生，最常见的就是过渡段发生沉降出现台阶，因为道路的路基以及桥涵出现了下沉的情况，这会使过渡段的路面变得不平整，并且随着道路的使用，其台阶的高度会慢慢增高，增高到一定程度时会对道路的通行造成严重的影响，会使车辆有非常明显的颠簸感，而且台阶随着车辆的继续碾压，可能会形成中间凹陷两侧变高的情况，这样的形变使得路面更加的不平整。

在道路和桥梁出现这样的情况后，如果不便对其进行及时修整，就必须对通行的车辆速度进行限制，以免造成交通事故的发生[1]。

2 道路桥梁过渡段路基路面施工技术要点
2.1 搭板法
针对桥台跳车问题，适宜长度搭板的选用是解决该问题的关键，其长度的选取应遵循以下标准：要保证其和路堤的高度成正比。

根据不均匀沉降的实际数值及路基路面的实际施工状况，进行搭板搭建的方法主要有：①通过搭板在桥梁和路面之间构造出一个反向坡度，并保证桥台和搭板具有相同的高度，使得搭板的高度略高于路面的标高，从而形成反向坡度；可根据桥梁及道路的下沉情况对反向坡的高度进行确定，但在该方法使用前，应保证道路表面的纵横面具有较高的平整度，并将其作为计算沉降差的重要指标；②结合工程建设的具体情况，可采
用8cm的搭板，其施工难度不高，并有效保证道路桥梁间的刚柔过渡；③采用长度为1m的搭板，在车辆荷载的作用下，搭板可随着路面弯沉发生变化而变化，施工难度偏高。

2.2 地基的处理
在道桥过渡段的施工中，软土地基的处理施工对桥头跳车和地基沉降的控制有着直接的影响。

软土地基的处理包括了粉喷桩、钢渣桩、换土法等，实际的施工应该根据当地的地表土质、气候以及道桥的使用状况等因素来综合进行选择。

对地基的性能以及承载力进行切实的改善，实现路堤桥台沉降差的降低。

在桥台软弱地基的处理施工中，当前较为常用的技术是桩基础施工，然而此技术在应用中，由于回填材料质量方面的差异和地基中软土层厚度较大等原因，可能导致软土形成侧向挤动，对基桩造成侧向的压力，因而造成桥台发生水平偏移或者转动。

这样不仅会破坏桥梁的支座和伸缩缝，也可能导致桥台和桥面的直接损坏。

为了避免基桩发生非正常的位移，首先应该使用轻质的回填材料，降低基桩抵抗填料的侧向流动所需的作用力，其次应该使用地基土增强的方式，来使基桩的抵抗力得到加强。

2.3 注重完善对道路桥梁过渡段的设计
变形操控的应用。

道路桥梁在施工过程中常常会出现某种程度的变形，尤其是随着使用时间的增加，桥梁的预应力会有一定程度的改变，同时软路基在这个过程中的沉降量也会有所上升，因此施工人员要正确运用路基的变形操控，在路基出现沉陷的时候，要共同商量施工的解决办法，通过实际施工人员的施工经验和过渡段交界处的特殊性，提出最适合的控制对策。

有效对道路桥梁的过渡路段加以缓和。

由于道路和桥梁存在着一些自身的差异，同时桥梁在设计的时候其刚度要在弯曲程度的基础上可以承受车辆的载重，因此，施工单位对桥梁的刚度有较高的要求，但是道路施工对这方面的要求并没有像桥梁那么严格，因此会导致过渡段之间存在不同程度的刚性路段结构，对于这种情况，施工人员可以利用沥青混凝土来缓和过渡段的刚性和柔性，实现过渡段路基的平衡。

2.4 道路桥梁的填筑施工
一般情况下，施工人员都会选择级配碎石填筑方式进行道路桥梁过渡段的施工，在具体施工之前，施工人员要先进行试验段的压实，将其长度合理控制在80米左右，进而对压实相关设备参数进行明确，如压实次数、土层厚度等，然后向监督人员上呈试验结果。

除此之外，在实际施工时，施工人员可适当选取挖掘机和装载机进行运送，并且土层厚度超过28厘米时，施工人员就可以使用洒水、翻晒等手段对其含水量有效控制。

尤其需要注意的一点就是在极其特殊的情况下，软基处理要选择砂砾石等方式，并将含量水控制在最佳状态。

2.5 道路桥梁的排水施工
根据道路桥梁台背填充材料的主要类型来选择合理的排水方式，并要将填充材料的水分完全疏干。

同时施工人员在对回填区域底部和顶部进行排水工作时，必须要设置相应的夯实回填截、排水设施，甚至有的还要将表面进行封闭，从而有效降低渗漏现象的出现概率。

2.6 设置柔性桥台
设置柔性桥台的主要目的为，通过运用柔性桥台，来适当的增加土挡墙，使得桥面的刚度得以有效降低，进而大大缩减桥台及路堤之间的刚度差。

同时因为土工网是较为简单的一种平面结构，这种结构的锚固作用仅仅可以阻挡住桥头较短一段距离内的填土沉降问题，致使桥头路堤的很多位置，仅仅能够在极小的程度上减弱地基的压缩变形现象。

2.7 台背回填施工技术控制
在进行台背回填的时候，通常选择那些排水能力较佳、压实性能较强及模量较大的材料，比如说：级配适当的粗粒、碎石等。

进行台背回填主要是为了实现桥台到路面之间的刚柔过渡。

沙砾、碎石等材料通过压路机碾压之后，排水性能较好、模量也较大，在碾压之后路基也不会出现变形问题[2]。

3 施工技术控制方法
3.1 明确出现问题的原因
道路桥梁工程当中，出现路基或者桥涵下沉的主要原因就是地质因素的影响，在修建道路和桥梁的过程中没有对周围的地质环境进行详细的勘察，土质较软、水分含量多以及地质结构存在裂缝等，都会导致道路桥梁工程过渡段出现问题；导致道路桥梁工程过渡段出现台阶也可能是行驶了超载的车辆，每条道路和桥梁都有限重的规定，但是一些超载车辆的行驶对道路和桥梁造成了非常严重的破坏，超载车辆行驶在路上会对道路的使用寿命造成严重影响。

过渡段出现问题还可能是施工材料选择不当造成的，施工材料的质量以及性能都直接影响着道路桥梁的质量，在施工过程中，路面以及过渡段很难真正压实紧密，必然会留有一定的空隙，这些空隙在道路桥梁投入使用后，随着车辆的不断碾压，过渡段必然会被压得更加紧密，如此一来就改变了路面的平整性，使过渡段形成凹陷；在施工中没有严格按照相应的标准进行施工也是导致过渡段出现问题的一项原因，如果地基不够深的道路桥梁投入使用，会对人们的安全造成很大的威胁，并且一旦出现问题，其后果会非常严重。

3.2 优化路段过渡段路堤填料质量
关于道路桥梁过渡段的路基路面的施工，需要注意过渡段的填料问题，首先，如果施工项目面积过大，那么在施工之前首先要对施工进行试验，并且把试验结果最为施工过程中的工艺参考信息，使用最为合理、科学的方法来进行施工；其次，督促施工人员熟练掌握施工技术，并且把每一次施工过程都记录下来，丰富自己的施工经验；再其次，路堤填料的配比与含水量要严格遵守相关的规范标准，确保材料符合施工的要求，避免安全隐患的出现；最后，监理工
程师要进行严格的施工过程监管，避免施工人员出现不当操作的行为，在发现不当行为时要进行及时的阻止。

3.3 综合考虑各种影响因素
施工人员在对道路桥梁进行合理施工时，首先要对施工现场的实际情况深入了解，并对外界各种因素可能带来的影响一一考虑，不断增强道路桥梁路基的实际承载力，避免出现沉降现象，进而有效减少道路桥梁和路基之间的沉降差。

综上所述，我国的经济正处于高速发展的阶段，人们的生活质量水平也在不断提高，对公共基础设施的要求也越来越高。

道路桥梁作为满足人们驱车出行的重要的道路环境，必须要保障其整体的质量水平与安全系数。

不能由于车辆与人们的需求过大而盲目地加快施工的速度，导致道路桥梁的质量过低，对人们造成生命的威胁。

在整个道路桥梁过渡段路基路面的施工中，要采用科学合理的施工技术，保证设计与实际施工过程相符合，还要提高施工人员的技术水平，确保整个施工过程都符合相关规范，从整体上提高道路桥梁的品质，确保人们的出行安全。

参考文献
[1] 陈建平，龙新云.道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探析[J].交通标准化，2013，（19）：144-147.
[2] 王燕芝.桥梁路基过渡段施工技术要点[J].科技传播，2012，（19）：
176，173.。