框架桥施工方案

第一章编制依据及原则

1.1编制依据

（1）JTG041-2000《公路桥涵施工技术规范》；

（2）《南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》（宁铁运【2013】26号文）。

（3）《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运【2012】280号）。

（4）工程实施性施工组织设计。

（5）施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况。

（6）中铁二院出具的设计图纸、地质资料等文件，

（7）我公司现有的技术能力、机械设备能力及相关工程的施工经验。

1.2编制原则

（1）遵守国家有关的法律、法规以及相关文件。

（2）按照国家有关的法律法规要求，做好环保、水保以及文物保护工作。

（3）全面规划，抓住重点，突出难点，合理安排，确保工期。先重点后一般，全面规划重点突破，强调施工组织设计的科学性、实施性、可操作性、严密性和可靠性。

（4）组织精干、高效的指挥机构，调集本单位优秀的专业施工队伍和精良、先进的施工设备，全力以赴，建好南宁枢纽工程。

1.3编制范围

南宁铁路枢纽II标YDK764+485.65道路改移框架桥基坑开挖、框架桥身、台背回填、桥面附属、安全防护、环境保护等所有工程。

第二章工程概况及主要工程数量

2.1工程概况

新建云桂铁路引入南宁枢纽工程增建南环二线YDK764+485.65道路改移框架桥位于广西南宁市青秀区五合社区那窝村定禁坡，本框架桥为南宁枢纽南环线增建二线下穿地方公路而设，与地方公路斜交设置，斜角角度2.5°。

本桥设计为1-9m*9.7m框架桥，桥长8.46m，基底置于砂岩、粉砂岩夹泥岩、泥灰岩弱风化岩层上，基底不做处理，框架桥底部设置20cm 厚C25混凝土垫层，框架桥桥身采用C35钢筋混凝土浇筑。桥面两侧设置防撞护栏及防抛网。为了确保施工期间地方公路不阻断，采用六四式军便梁架设便桥，上铺钢板，确保道路通畅。

本桥临近既有线施工，靠既有线侧为既有南环公路立交桥桥台，框架桥基坑边距离既有线路肩约8m，基坑与既有铁路之间有既有南环线右侧挡土墙及既有南环公路立交桥桥台隔开。

由于本桥基坑较深，本桥基坑两侧边坡采用14根直径1.25m人工挖孔防护桩进行加固，每侧7根，间距2.0m，桩长12m，确保施工安全。

施工平面图见附图1。

2.2施工对既有线路的影响

既有铁路光电缆均已改移至既有南环线左侧坡顶处；便桥施工以及

基坑开挖施工时，存在材料、土石掉落既有线的风险，施工过程中应加强既有线围护，加强巡查，按规章作业，确保营业线施工安全。

2.3工程地质

该桥位于铁路线路挖方区，上部为粉质粘土层，下伏砂岩、粉砂岩夹泥岩、泥灰岩强风化至弱风化逐步变化。

2.4工程重难点

本工程无难点工程，工程重点在于确保既有线运营安全、施工期间便桥运行安全以及施工期间基坑安全。

2.6主要工程数量

第三章施工总体部署

3.1建设目标

3.1.1工期目标：根据业主要求的节点工期和现场实际情况，计划2014年12月1日开工，至2015年2月15日完工，共计77天。

3.1.2质量目标：质量符合国家、交通部颁发的施工规范、质量标准和业主相关的质量要求。各检验批、分项、分部工程验收合格率达到100%，单位工程一次验收合格率100%。杜绝重大质量事故，做到施工一次成优。

3.1.3安全目标：坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建立健全安全生产保证体系，制定完善的安全生产管理制度和切实的安全生产保证措施。杜绝因工死亡事故，不发生重大设备事故、重大交通事故、火灾事故和其他安全事故。

3.1.4环水保目标：贯彻国家的有关环境保护和水土保持方面的法律、法规，确保施工噪音、扬尘、污染、建筑垃圾清理达到国家有关环境保护的法律、法规和招标文件要求，严格执行国家行业标准。

3.1.5文明施工目标：按国家和铁道部有关规定执行，做到依法施工，文明施工，杜绝违法施工、野蛮施工事件发生。做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。

3.2施工组织管理机构

YDK764+485.65道路改移框架桥施工，由我南宁枢纽二标工程指挥部综合工程队负责现场管理。管理组织机构图见图1。

3.3总体施工思路

第一步：施工钢便桥。先施工钢便桥桥头浆砌片石临时桥台，再进行道路临时封锁，再将拼装号的六四军用梁现场吊装，再进行桥面钢板铺设，最后进行便桥两头回填及便桥两侧挡护施工，施工完成后开放交

通。

第二步：施工防护桩。按设计放坡开挖钢便桥底部土方至防护桩顶标高位置，再进行基坑加固防护桩开挖、灌注混凝土。

第三步：开挖框架桥基坑，浇筑基底垫层。防护桩强度满足要求之后，采用机械开挖基坑土石方至设计标高，经过三方验收基底之后进行垫层浇筑。

第四步：框架桥身及桥面防撞墙施工。

第五步：回填框架桥基坑、及台背。按设计要求的填料对框架桥进行回填。

第六步：拆除钢便桥，恢复路面。路面强度足够之后开放交通。3.4资源配置

3.6.1机械设备准备

机械设备及早到位，保证上场机具性能完好,做到不浪费、不窝工。

3.6.2人员准备

本桥施工计划配置各类管理人员9人，施工生产人员30人。主要施工管理人员信息详见附件1。现场施工人员配置详见下表。

3.6.3材料准备

材料进场分期进场，先进场军用梁，再进场桥梁用的钢材，施工中混凝土采用商品混凝土。

钢材统一由南宁枢纽Ⅱ标指挥部保障部从经过合法招投标的钢材供应厂商进购钢材，进场至新那窝隧道进口规划的钢筋加工场地进行钢筋加工。进场材料必须向监理单位报验，经试验室检测合格后方能使用，保证现场钢材供应及时，不造成窝工。