电力行业发电厂集控值班员考核试题库问答题

1.离心泵“汽蚀”的危害是什么？如何防止？

（1）汽蚀现象发生后，使能量损失增加，水泵的流量、扬程、效率同时下降，而且噪音和振动加剧，严重时水流将全部中断。（2）为防止“汽蚀”现象的发生，在泵的设计方面应减少吸水管阻力；装设前置泵和诱导轮，设置水泵再循环等。运行方面要防止水泵启动后长时间不开出口门。

2.水泵汽化的原因是什么？

水泵汽化的原因在于进口水温高于进口处水压力下的饱和温度。当发生入口管阀门故障或堵塞使供水不足、水压降低，水泵负荷太低或启动时迟迟不开再循环门，入口管路或阀门盘根漏入空气等情况，会导致水泵汽化。

3.发电厂应杜绝哪五种重大事故？

（1）人身死亡事故；

（2）全厂停电事故；

（3）主要设备损坏事故；

（4）火灾事故；

（5）严重误操作事故。

4.汽轮机油质水分控制标准是什么？油中进水的主要原因是什么？

汽轮机油质控制标准是控制油中水分≤0.1％。

汽机油中进水的原因主要有：

（1）轴封间隙大或汽压过高；

（2）冷油器冷却水压力高于油压且冷油器泄漏；

（3）油系统停运后冷油器泄漏，造成冷却水泄漏至油侧；

（4）油箱排烟风机故障，未能及时将油箱中水汽排出。

5.调节系统迟缓率过大，对汽轮机运行有什么影响？

(1)在汽轮机空负荷时，引起汽轮机的转速不稳定，从而使并列困难；

(2)汽轮机并网后，引起负荷的摆动；

(3)当机组负荷突然甩至零时，调节汽门不能立即关闭，造成转速突

升，引起超速保护动作。如超速保护拒动或系统故障，将会造成超速飞车的恶性事故。

6.启动前进行新蒸汽暖管时应注意什么？

(1)控制暖管压力。低压暖管的压力必须严格控制；

(2)控制升压速度。升压暖管时，升压速度应严格控制；

(3)汽门关闭严密。主汽门应关闭严密，及时监视、检查缸壁温差，

防止蒸汽漏入汽缸。（电动主汽门后的防腐门）调节汽门和自动主汽门前的疏水应打开；

(4)投入连续盘车。为了确保安全，暖管时应投人连续盘车；

(5)检查系统正常。整个暖管过程中．应不断地检查管道、阀门有无

漏水、漏汽现象，管道膨胀补偿，支吊架及其它附件有无不正常现象。

7.启动前向轴封送汽要注意什么问题？

(1)轴封系统暖管。轴封供汽前应先对送汽管道进行暖管，使疏水排

尽；

(2)盘车在运行。必须在连续盘车状态下向轴封送汽。热态启动应先

送轴封供汽，后抽真空；

(3)选择恰当的送汽时间。冲转前过早地向轴封供汽，会使上、下缸

温差增大或使胀差增大；过晚则拖延了真空建立（或提高）的时间；

(4)温度要匹配。要注意轴封汽温度与金属温度的匹配。热态启动最

好用适当温度的高温汽源，有利于胀差的控制，如果系统有条件对轴封汽的温度进行调节，使之高于轴封体温度则更好；而冷态启动轴封供汽最好选用低温汽源；

8.汽轮机胀差大小与哪些因素有关？

(1)启动时暖机不当。暖机过程中，升速率太快或暖机时间过短；

(2)启动时负荷控制不当。增负荷速度太快；

(3)蒸汽参数控制不当。正常运行过程中蒸汽参数变化速度过快。正

常停机或滑参数停机时，汽温下降太快；

(4)甩负荷后，空负荷或低负荷运行时间过长；

(5)汽轮机发生水冲击。

9.启停机过程中，为什么汽轮机上缸温度高于下缸温度？

(1)质量不同。汽轮机下缸比上缸质量大，约为上汽缸的两倍，而且

下缸有抽汽口和抽汽管道，散热面积大，保温条件差；

(2)疏水方式不同。机组在启动过程中温度较高的蒸汽上升，而内部

疏水由上而下流到下汽缸，从下汽缸疏水管排出，使下缸受热条件恶化。如果疏水不及时或疏水不畅，上、下缸温差更大；(3)冷却条件不同。停机时由于疏水不良或下汽缸保温质量不高及汽

缸底部档风板缺损，对流量增大，使上、下缸冷却条件不同，温差增大；

(4)汽门不严密。机组停运后，由于各级抽汽门、主汽门等不严，汽

水漏至汽缸内。

10.汽轮机负胀差偏大时如何调节？

汽轮机负胀差偏大时，应立即对机组主蒸汽温度、压力，机组振动及汽轮机内声音，汽缸金属温度，上、下缸温差，机组负荷等进行检查，当测量数据正常时，应及时采取以下措施：（1）检查机组负荷。如因负荷降的太快，应及时稳定负荷，避免负荷骤降；

（2）检查汽温、汽压。如因汽温、汽压变化大，应及时进行调整，维持汽温、汽压正常；

（3）如胀差负向增大，同时汽轮机内有异常水击声及机组振动大，则为汽轮机进冷汽、冷水，水冲击所致，应立即故障停机。

11.滑参数停机时，汽温汽压应如何控制？

（1）控制降温降压速度。滑参数停机时，对新蒸汽的滑降有一定的规定，一般高压机组新蒸汽的平均降压速度为0.02～0.03MPa／min，平均降温速度为1.2～1.5℃／min。较高参数时，降温、降压速度可以较快一些；在较低参数时，降温、降压速度可以慢一些；

（2）保持蒸汽有一定的过热度。滑参数停机过程中，新蒸汽温度应始终保持50℃以上的过热度，以防止蒸汽带水；

（3）禁止做超速试验。滑参数停机过程中不得进行汽轮机超速试验，防止水冲击；

12.为什么规定转速、真空到零后才停止轴封供汽？

如果真空未到零就停止轴封供汽，则冷空气将自轴端进入汽缸，致使转子和汽缸局部冷却，严重时会造成轴封摩擦或汽缸变形，所以规定要真空至零，方可停止轴封供汽。

13.盘车过程中应注意什么问题？

（1）监视盘车电动机电流是否正常，电流表指示是否晃动；（2）定期检查转子弯曲指示值是否有变化；

（3）定期倾听汽缸内部及高低压汽封处有无摩擦声；

定期检查润滑油泵、盘车电机的工作情况

14.油箱油位升高的原因有哪些？

油箱油位升高的原因是油系统进水，使水进人油箱。油系统进水可能是下列原因造成的：

（1）轴封汽压太高；

（2）轴封加热器真空低；

（3）停机后冷油器水压大于油压。

15.汽轮机汽缸的上、下缸温差大有何危害？

上、下缸存在温差将引起汽缸变形，通常是上缸温度高于下

缸，因而上缸变形大于下缸变形，使汽缸向上拱起，俗称猫拱背。

汽缸的这种变形使下缸底部径向间隙减小甚至消失，造成径向动、静摩擦，损坏设备。另外，还会出现隔板和叶轮偏离正常时所在的垂直平面的现象，使轴向间隙变化，甚至引起轴向动、静摩擦。

16.机组运行中、凝结水泵检修后恢复备用的操作步骤？

（1）检查确认凝结水泵检修工作完毕，工作票已收回，检修工作现场清洁无杂物；

（2）开启检修泵密封水门；

（3）缓慢开启检修泵壳体抽空气门，检查泵内真空建立正常；（4）开启检修泵进水门；

（5）检修泵电机送电；

（6）开启检修泵出水门；

（7）投入凝结水泵联锁开关，检修泵恢复备用。

（8）机组运行中，冷油器检修后投入运行的注意事项？

a)检查确认冷油器检修工作完毕，工作票已收回，检修工作现场

清洁无杂物；

b)检查关闭冷油器油侧放油门；

c)冷油器油侧进行注油放空气，防止油断流。注油时应缓慢防止

油压下降。检查确认冷油器油侧空气放尽，关闭放空气门。冷

油器油侧起压后由水侧检查是否泄漏；

d)对冷油器水侧进行放空气，见连续水流，投入水侧。防止水侧

有空气，致使油温冷却效果差，油温上升；

e)开启冷油器进油门时应缓慢，防止油压下降过快，注意油压正

常后投入冷油器油侧；

f)调节冷却水水门，保持油温与运行冷油器温差不大于2℃。

17.降低凝汽器端差的措施有哪些？

（1）保持循环水质合格；

（2）保持清洗系统运行正常，冷却水管清洁；

（3）防止凝汽器汽侧漏入空气。

（4）简述汽温过低的危害？

锅炉出口蒸汽温度过低除了影响机组热效率外，还将使汽轮机末级蒸汽湿度过大，严重时还有可能产生水冲击，以致造成汽轮机叶片断裂损坏事故。汽温突降时，除对锅炉各受热面的焊口及连接部分将产生较大的热应力外，还有可能使汽轮机的胀差出现负值，严重时甚至可能发生叶轮与隔板的动静磨擦，造成汽轮机的剧烈振动或设备损坏。

（5）给水泵汽蚀的原因有哪些？

a)除氧器内部压力降低；

b)除氧水箱水位过低；

c)给水泵长时间在较小流量或空负荷下运转；

d)给水泵再循环门误关或开度过小，给水泵打闷泵。

18.循环水泵跳闸应如何处理？

（1）复位联动泵、跳闸泵操作开关；

（2）检查跳闸泵出口门联关；

（3）解除“联锁”开关；

（4）迅速检查跳闸泵是否倒转，发现倒转立即将出口门关闭严密；（5）检查联动泵运行情况；

（6）备用泵未联动应迅速启动备用泵；

（7）无备用泵或备用泵联动后又跳闸，应立即报告值长；

（8）联系电气人员检查跳闸原因。

19.凝结水泵在运行中发生汽化的象征有哪些？应如何处理？（1）凝结水泵在运行中发生汽化的主要象征是：在水泵入口处发出噪声，同时水泵入口的真空表、出口的压力表、流量表和电流表

急剧晃动；

（2）凝结水泵发生汽化时不宜再继续保持低水位运行，而应采用限制水泵出口阀的开度，或利用调整凝结水再循环门的开度，或是向凝汽器内补充软化水的方法，来提高凝汽器的水位，以消除水泵汽化。

20.高压高温汽水管道或阀门泄漏应如何处理？

（1）应注意人身安全，在查明泄漏部位的过程中，应特别小心谨慎，使用合适的工具，如长柄鸡毛帚等，运行人员不得敲开保温层；（2）高温高压汽水管道、阀门大量漏汽，响声特别大，运行人员应根据声音大小和附近温度高低，保持一定的安全距离；同时做好防止他人误入危险区的安全措施；按隔绝原则及早进行故障点的隔绝，无法隔绝时，请示上级要求停机。

21.一般泵运行中检查哪些项目？

（1）对电动机应检查：电流、出口风温、轴承温度、轴承振动、运转声音等正常，接地线良好，地脚螺栓牢固；

（2）对泵体应检查：进、出口压力正常，盘根不发热和不漏水，运转声音正常，轴承冷却水畅通，泄水漏斗不堵塞，轴承油位正常，油质良好，油环带油正常，无漏油，联轴器罩固定良好；

（3）与泵连接的管道保温良好，支吊架牢固，阀门开度位置正常，无泄漏；

（4）有关仪表应齐全、完好、指示正常。

22.运行中发现主油箱油位下降应检查哪些设备？

（1）检查油位计是否卡涩，指示是否正常；

（2）检查油箱底部放水（油）门是否误开；

（3）油系统各设备管道、阀门等是否泄漏；

（4）冷油器是否泄漏。

23.汽轮机冲转条件中，为什么规定要有一定数值的真空？

（1）汽轮机冲转前必须有一定的真空，一般为60kPa左右，若真空过低，转子转动就需要较多的新蒸汽，而过多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽侧压力瞬间升高较多，可能使凝汽器汽侧形成正压，造成排大气安全薄膜损坏，同时也会给汽缸和转子造成较大的热冲击；

（2）冲动转子时，真空也不能过高，真空过高不仅要延长建立真空的时间，也因为通过汽轮机的蒸汽量较少，放热系数也小，使得汽轮机加热缓慢，转速也不易稳定，从而会延长启动时间。24.轴封供汽带水对机组有何危害？应如何处理？

（1）轴封供汽带水在机组运行中有可能使轴端汽封损坏，重者将使机组发生水冲击，危害机组安全运行；

（2）处理轴封供汽带水事故时，根据不同的原因，采取相应措施。

如发现机组声音变沉，振动增大，轴向位移增大，胀差减小或出现负胀差，应立即破坏真空，打闸停机。打开轴封供汽系统及本体疏水门，倾听机内声音，测量振动，记录惰走时间，检查盘车电动机电流是否正常且稳定，盘车后测量转子弯曲数值。如惰走时间明显缩短或机内有异常声音，推力瓦温度升高，轴向位移，胀差超限时，不经检查不允许机组重新启动。

44汽轮机冲动转子前或停机后为什么要盘车？

在汽轮机冲动转子前或停机后，进入或积存在汽缸内的蒸汽使上缸温度高于下缸温度，从而转子上下不均匀受热或冷却，产生弯曲变形。因此，在冲动转子前和停机后必须通过盘车装置使转子以一定转速连续转动，以保证其均匀受热或冷却，消除或防止暂时性的转子热弯曲。

汽轮机真空下降有哪些危害？

（1）排汽压力升高，可用焓降减小，不经济，同时使机组出力降低；

（2）排汽缸及轴承座受热膨胀，可能引起中心变化，产生振动；（3）排汽温度过高可能引起凝汽器冷却水管松弛，破坏严密性；（4）可能使纯冲动式汽轮机轴向推力增大；

（5）真空下降使排气的容积流量减小，对末几级叶片工作不利。末级要产生脱流及旋流，同时还会在叶片的某一部位产生较大的激振力，有可能损坏叶片，造成事故。

135.汽轮机启动、停机时，为什么要规定蒸汽的过热度？

如果蒸汽的过热度低，在启动过程中，由于前几级温度降低过大，后几级温度有可能低到此级压力下的饱和温度，变为湿蒸汽。蒸汽带水对叶片的危害极大，所以在启动、停机过程中蒸汽的过热度要控制在50～100℃较为安全

热态启动时，为什么要求新蒸汽温度高于汽缸温度50～80℃？

机组进行热态启动时，要求新蒸汽温度高于汽缸温度50～80℃。可以保证新蒸汽经调节汽门节流，导汽管散热、调节级喷嘴膨胀后，蒸汽温度仍不低于汽缸的金属温度。因为机组的启动过程是一个加热过程，不允许汽缸金属温度下降。如在热态启动中新蒸汽温度太低，会使汽缸、法兰金属产生过大的应力，并使转子由于突然受冷却而产生急剧收缩，高压胀差出现负值，使通流部分轴向动静间隙消失而产生摩擦，造成设备损坏。

为什么要用汽轮机高压内缸内壁上部温度150℃来划分机组的冷、热态启动？

大型机组冷态启动定速时，下汽缸外壁金属温度为120～200℃。这时高压缸各部的温度、膨胀都已达到或超过空负荷运行的水平，高、中压转子中心孔的温度已超过材料的脆性转变温度，所以机组不必暖机而直接在短时间内升到定速并带一定负荷。为此，高压内缸内壁温度150℃为划分冷、热态启动的依据。33