旗下营隧道病害分析及整治对策
隧道结构的常见病害及整治措施
隧道结构的常见病害及整治措施隧道是交通建设中的重要组成部分，它不仅可以缩短路程，还可以避免遇到恶劣天气的影响。
但是由于隧道通风困难、水压大、地质条件复杂等原因，隧道结构存在着各种各样的病害。
本文将介绍隧道结构的常见病害及整治措施。
一、开裂病害隧道在施工过程中由于地质条件复杂，温度变化、潮湿度等因素的影响，易出现开裂病害。
开裂病害的出现会导致构件的变形，从而降低结构的稳定性。
整治措施：（1）表层处理：将表面的裂缝清理干净，打磨平整后进行修补。
（2）加固处理：对于比较严重的裂缝，可以采用钢筋加固的方法，以提高结构的承载力。
（3）增强处理：在隧道建设阶段就应该采取措施，比如采用锚杆加固法、注浆加固法等方法，使结构具有更好的抗裂能力。
二、渗水病害隧道中大量的降雨水和地下水，经常侵入隧道结构内部，从而引起渗水病害。
渗水病害不仅破坏隧道结构本身，而且给隧道内部的设施带来影响，如照明设施、通风设备等。
整治措施：（1）加固处理：对于渗水病害比较严重的隧道，需要采用加固措施，比如注浆加固、灌浆加固、帷幕注浆等方法，以提高隧道结构的抗渗能力。
（2）防水处理：对于刚刚建好的隧道，应该对其进行防水处理以避免渗水病害的发生。
可以采用涂刷防水材料、贴防水卷材等方法进行防水处理。
（3）排水处理：对于已经发生渗水病害的隧道，应该采取排水措施，将隧道内的积水及时排除，以保证设施的正常运行。
三、脱落病害隧道结构长期受到各种不同的荷载作用，如车辆荷载、风荷载等，容易导致局部构件脱落，从而引起脱落病害。
整治措施：（1）检测处理：隧道结构脱落病害的主要原因在于结构发生了松动，因此需要对整个结构进行检测处理，及时发现脱落现象。
（2）加固处理：对于已经发生的脱落现象，可以采用加固措施，比如钢筋加固、搭桥加固等方法，以恢复结构的稳定性。
（3）防范处理：在隧道建设过程中，应该采取防范措施，预防脱落现象的发生。
比如加强隧道结构的搭建、加固隧道支撑系统等。
隧道病害整改情况汇报
隧道病害整改情况汇报隧道病害整改情况汇报。
为了保障隧道的安全运行，我单位对隧道病害进行了全面整改，现将整改情况进行汇报。
一、隧道病害整改的背景。
隧道作为交通基础设施的重要组成部分，其安全运行关乎着交通安全和通行效率。
然而，隧道在使用过程中难免会出现各种病害，如裂缝、渗水、掉石等，严重影响了隧道的安全性和可靠性。
因此，为了消除隧道病害，保障隧道的安全运行，我单位开展了隧道病害整改工作。
二、隧道病害整改的措施。
1. 裂缝处理，针对隧道墙面和顶板出现的裂缝，我们采用了专业的填缝材料进行修补，确保裂缝处的结构完整和密封性。
2. 渗水处理，针对隧道内部出现的渗水现象，我们进行了隧道内部排水系统的优化升级，加强了隧道内部的防水措施，有效减少了渗水问题的发生。
3. 掉石处理，隧道内部的掉石问题一直是隧道安全的隐患，我们对隧道内部的支护结构进行了加固和维护，确保了隧道内部的岩石稳定性，有效减少了掉石事故的发生。
4. 其他病害处理，除了以上列举的病害，我们还针对隧道内部的其他病害进行了全面排查和整改，确保了隧道的整体安全性和可靠性。
三、隧道病害整改的效果。
经过我们的努力，隧道病害整改工作取得了显著成效。
裂缝得到了有效修补，渗水现象得到了明显改善，掉石事故得到了有效遏制，隧道的整体安全性和可靠性得到了有效提升。
四、隧道病害整改的下一步工作。
隧道病害整改工作是一个长期的过程，我们将继续加强对隧道病害的监测和排查工作，及时发现并处理隧道内部的病害问题，确保隧道的安全运行。
同时，我们还将加强对隧道维护保养工作，延长隧道的使用寿命，为交通运输提供更加安全、便捷的通道。
五、结语。
通过对隧道病害的整改工作，我们有效提升了隧道的安全性和可靠性，为交通运输保驾护航。
我们将继续努力，不断完善隧道的安全设施，确保隧道的安全运行，为交通事业做出更大的贡献。
隧道质量病害整治总结汇报
隧道质量病害整治总结汇报隧道质量是保障隧道安全运营的基础，但在隧道使用过程中，难免会出现各种病害。
为了确保隧道的可靠运行，我们进行了隧道质量病害整治工作。
下面是对整治工作的总结汇报。
一、病害整治背景隧道作为城市道路交通的重要组成部分，其安全性和可靠性对于交通系统的运行至关重要。
然而，隧道在长时间的使用过程中，会产生各类病害，包括裂缝、沉降、渗漏等问题，严重影响隧道的安全和使用寿命。
因此，我们开展了隧道质量病害整治工作，旨在维护隧道的正常运行，确保交通安全。
二、整治工作内容1. 病害调查：通过对隧道内部进行全面调查，发现和记录各类病害，并进行分类和评估。
2. 整治方案制定：根据病害的性质和严重程度，制定相应的整治方案，并确定实施计划。
3. 病害修复：采取相应的施工措施进行病害修复，包括裂缝填充、渗漏止水等。
4. 工程验收：对整治后的隧道进行全面验收，确保隧道完全恢复正常使用状态。
三、整治成果经过一段时间的努力，我们成功地完成了隧道质量病害整治工作，并取得了以下成果：1. 病害整治率显著提高：根据统计数据，我们整治了大部分的隧道病害，整治率达到80%以上，有效减少了病害对隧道安全的威胁。
2. 隧道使用寿命延长：通过对隧道的整治工作，大幅度延长了隧道的使用寿命，减少了修复和维护的频率和费用。
3. 交通运行状况改善：隧道的质量病害整治使得交通运行更加顺畅，减少了交通事故的发生率，提高了城市交通效率。
4. 隧道安全性提升：通过整治病害，隧道的结构和设施得到了加固和改进，大大提升了隧道的安全性，确保了人员和车辆的安全。
四、存在的问题和建议在整治过程中，我们也遇到了一些问题，主要包括：1. 资金不足：隧道质量病害整治需要大量的资金投入，但现有的预算有限，导致整治进度受到影响。
2. 施工难度较大：隧道的特殊性使得整治工作相对复杂，施工难度较大，需要克服各种困难和风险。
针对以上问题，我们提出了以下建议：1. 加大资金投入：在今后的工作中，应该增加对隧道质量病害整治的资金投入，确保整治工作的顺利进行。
高寒地区铁路隧道常见病害及整治案例
高寒地区铁路隧道常见病害及整治案例摘要：本文分析了高寒地区铁路隧道的主要病害类型，并以唐包铁路旗下营隧道为例，对隧道中出现的较为典型的病害问题采取整治措施，最终达到较好的整治效果，确保了列车运行安全。
通过总结可为既有隧道同类病害整治提供参考和借鉴。
关键词:铁路隧道；隧道病害；整治技术我国铁路建设迅猛发展，截止到2020年底，中国铁路营业里程达14.5万km，投入运营的铁路隧道共16798座，总长约19630km。
其中呼和浩特铁路局管辖内隧道116座，总长约179km。
由于局内所管的铁路地处内蒙古自治区中西部高纬度寒冷地区，特殊的地质、环境等因素，造成渗漏水与冻害问题等隧道病害，严重影响着行车安全。
本文结合内蒙地区唐包铁路旗下营隧道病害整治的实际情况, 对高寒地区隧道病害整治技术展开研究。
1.高寒地区常见的隧道病害1.1隧道冻害隧道冻害一般出现在寒冷地区和严寒地区，由于隧道内水流和围岩积水冻结，引起隧道拱部挂冰、洞内设备挂冰、围岩冻胀、衬砌涨裂、隧底冰锥、水沟冰塞、线路冻害等，进而危及到行车安全。
1.2隧道水害水是隧道万害之源，隧道水害指在隧道修建和运营过程中，由于围岩的地下水和地表水以渗漏或涌出的形式进入隧道，造成隧道拱部漏水、边墙淌水、施工缝、变形缝及混凝土裂缝渗漏水，隧底道床及路面积水和隧底翻浆冒泥等。
1.3衬砌裂损隧道衬砌裂损的主要表现为衬砌混凝土裂缝、衬砌掉块、施工缝抹面层开裂等，其中衬砌裂缝最为常见[1]。
主要原因有受地下水渗流侵蚀、反复冻融，施工不当等，衬砌开裂对隧道的稳定性及耐久性有很大影响。
1.4隧道基底病害隧道基底病害是指既有铁路隧道经过一定时间的运营后，在隧道底部出现的基底开裂、破损、下陷、向两侧外挤以及翻浆、冒泥等现象。
隧道内基床病害有道床裂损下沉，翻浆冒泥及流水冲空道床。
2.唐包铁路旗下营隧道综合整治案例2.1 隧道简介旗下营隧道位于旗下营站至民族站间，1958年改造大包线开工建设，1983年正式建成通车[2]，全长1608米，是内蒙古中西部地区煤炭经铁路外运的重要通道。
运营隧道常见病害处治及监测技术分析
运营隧道常见病害处治及监测技术分析运营隧道是现代城市交通系统中不可或缺的重要组成部分，隧道的安全运营直接关系到城市交通的顺畅运行和市民生活的安全。
隧道作为长期处于地下环境中的建筑结构，往往容易受到各种病害的影响，包括地质灾害、结构破坏、设备故障等。
对于运营隧道常见病害的处治及监测技术进行分析，对于隧道的安全运营具有重要的意义。
我们来分析下运营隧道常见的病害类型。
主要包括地质灾害、结构破坏、设备故障等。
地质灾害包括地面沉降、地下水涌出、岩溶溶洞等。
地面沉降是指由于地下工程施工、地下水抽取等原因导致地下土层变动，从而引发地面沉降。
地下水涌出是指地下水位上升导致地下水涌入隧道内部，从而影响隧道的安全运营。
而岩溶溶洞是指在隧道开挖过程中，遇到了岩溶岩层，形成的溶洞，极大地影响了隧道的稳定性。
结构破坏包括隧道衬砌开裂、顶板坍塌、渗水渗漏等。
隧道衬砌开裂是指在隧道使用过程中，由于地震、变形等原因导致隧道内部衬砌结构破裂，从而影响隧道的安全运营。
顶板坍塌是指在隧道使用过程中，由于地质构造不稳定、地下水位上升等原因导致顶板发生坍塌现象，从而引发隧道事故。
渗水渗漏是指地下水含量过高，导致地下水渗漏到隧道内部，影响隧道的安全运营。
设备故障包括排风系统故障、照明系统故障、通风系统故障等。
排风系统故障是指由于机械设备故障、管道堵塞等原因导致隧道内部空气不畅，影响隧道的安全运营。
照明系统故障是指由于灯具故障、电路故障等原因导致隧道内部照明不足，影响隧道的安全运营。
通风系统故障是指由于风机故障、管道损坏等原因导致隧道内部通风不畅，影响隧道的安全运营。
针对上述隧道常见的病害，我们需要针对不同类型的病害进行处治和监测。
对于地质灾害，我们需要建立起一套完善的地质监测系统，定期对隧道周围的地质状况进行监测，一旦发现地质灾害的迹象，及时采取相应的治理措施，保障隧道的安全运营。
对于结构破坏，我们需要建立起一套完善的结构监测系统，对隧道内部结构进行定期检测，一旦发现结构破坏的迹象，及时采取相应的修复措施，保障隧道的安全运营。
隧道常见病害及维修养护
维修困难
隧道病害需要进行维修， 维修过程中需要封路或限 行等措施，影响正常运营 。
安全隐患增加
安全风险
隧道病害可能导致安全风 险增加，如车辆失控、交 通事故等。
应ห้องสมุดไป่ตู้难度
隧道病害可能导致应急救 援难度增加，延误救援时 机。
长期隐患
隧道病害长期存在，可能 引发更大的安全事故，威 胁运营安全。
03
隧道维修养护策略与措施
结构监测
对隧道结构进行监测， 如变形、裂缝等，以便 及时发现潜在问题并采
取措施。
设备维护
定期维护和检修隧道内 的设备，如通风设备、 照明设备等，确保其正
常运行。
04
隧道维修养护技术与方法
裂缝修补技术
表面涂抹法
在裂缝表面涂抹水泥砂浆、环氧树脂等材料，以封闭裂缝，提高 表面强度和耐久性。
灌浆法
将修补材料注入裂缝中，使其充分填满，达到加固和防水的目的。
引起的。
影响：衬砌开裂会导致渗漏水、 影响隧道结构安全和使用寿命。
渗漏水
渗漏水是指隧道衬砌出现渗水 、漏水的现象。
原因：渗漏水通常是由于施工 缺陷、材料老化、地质条件变 化等因素引起的。
影响：渗漏水会导致隧道内部 潮湿、腐蚀钢筋混凝土结构， 影响隧道结构安全和使用寿命 。
衬砌变形
衬砌变形是指隧道衬砌在受力或受压时发生形状变化的的现象。 原因：衬砌变形通常是由于施工缺陷、材料老化、地质条件变化等因素引起的。
隧道衬砌出现开裂或破损，导致 结构承载能力下降，影响运营安
全。
隧道渗漏水
隧道渗漏水可能导致地面沉降、滑 坡等地质灾害，威胁行车安全。
拱顶掉块
拱顶出现掉块，易引发砸车等安全 事故。
运营隧道常见病害处治及监测技术分析
运营隧道常见病害处治及监测技术分析运营隧道是连接城市市区和周边地区，提供交通运输便利的重要基础设施。
隧道在长期运营过程中，常常会出现各种病害，导致隧道安全性能下降，甚至危及通行安全。
对隧道常见病害进行处治和监测技术分析十分重要。
隧道常见病害主要包括渗水、漏水、降雨、滑坡，裂缝等。
针对这些病害的处治和监测技术主要分为以下几种：针对渗水和漏水问题，可以采用防渗排水技术来解决。
常用的技术包括注浆、侵蚀法、搅拌桩等。
注浆技术是将水泥浆或快凝剂注入问题区域，填充裂缝，降低渗水现象。
侵蚀法是通过高压水流冲击地层，形成孔洞，进而排除水分。
搅拌桩则是通过旋转钢筋桩，将土层混合均匀，增加土壤含水量的同时降低孔隙率，达到排水效果。
这些技术可以有效解决隧道渗水问题，提高隧道的安全性能。
针对降雨导致的问题，可以采用排水系统等技术进行处理。
排水系统包括雨水收集系统、管道排水系统和泵站等，能够将积水及时排除，减小降雨对隧道的影响。
还可以采用开挖排水技术，如排水管道、开辟水沟等，加速地面积水的排除，保持隧道通行的畅通。
滑坡问题是隧道中较为常见的病害之一。
处理滑坡问题的主要方法包括加固和防护措施。
加固措施可以采用钢丝网、锚杆、趾板等，将滑动体与基岩或边坡充分连接，提高隧道的稳定性。
防护措施可以采用挡土墙、护坡等，减小滑动体和陡坡之间的接触力，防止滑动体进一步发展。
裂缝问题是隧道中常见的结构问题之一。
对于裂缝，可以采用填缝技术进行处理。
填缝技术主要包括混凝土填缝剂、聚合物填缝剂等，能够对裂缝进行修补和密封，提高隧道的结构强度和密封性。
对于隧道的病害监测技术，常用的方法包括动态监测和静态监测。
动态监测主要是通过安装传感器和数值模拟技术，实时监测隧道的变形和振动情况，提前预警病害的发生。
静态监测则是通过定期巡视和测量，对隧道结构的位移、裂缝等进行监测，及时发现并修复病害。
对于隧道的常见病害进行处治和监测是确保隧道安全运营的重要措施。
运营隧道常见病害处治及监测技术分析
运营隧道常见病害处治及监测技术分析一、运营隧道常见病害及原因分析1.渗水渗水是隧道中常见的病害之一，其主要原因包括隧道施工过程中未能充分保护隧道衬砌，以及地下水位较高等。
渗水对隧道的结构和运行安全造成了严重的影响，因此对渗水问题必须及时处置。
2.裂缝隧道中出现裂缝的原因可能是由于地震震动、地下水位变化或者施工质量问题所致。
裂缝的出现将影响隧道结构的稳定性和安全性，需要及时进行修复。
3.沉降隧道的地表沉降通常是由于隧道施工或者隧道下方地质条件变化所引起的，较大的地表沉降将会影响到地表建筑物和地下管线的安全，需要及时处理。
4.结构破坏隧道结构的破坏可能是由于材料老化、外部环境变化等原因导致的，需要及时进行维护和修复，以保证隧道的安全运行。
二、隧道病害监测技术分析1.渗水监测技术隧道渗水监测技术主要包括地下水位监测、渗流监测等。
地下水位监测可通过埋设水位计等设备对地下水位进行定期监测，及时获取隧道周边地下水位的变化情况，从而预警隧道渗水问题。
渗流监测则可通过埋设压力传感器等设备对隧道内的水压进行监测，及时发现隧道渗水问题。
3.沉降监测技术隧道沉降监测技术主要包括地面沉降监测、建筑物沉降监测等。
地面沉降监测可通过安装测量点等设备对地表沉降情况进行实时监测，及时发现隧道地表沉降问题。
建筑物沉降监测则可通过安装测量仪器等设备对建筑物的沉降情况进行监测，及时预警地下隧道对地表建筑物的影响。
1.渗水处治技术隧道渗水问题通常采用注浆、灌浆、封堵等技术进行处治。
注浆技术是通过注入水泥浆或者树脂浆等材料封堵隧道内的渗水裂缝，达到隔水的目的。
灌浆技术是将灌浆泵输送灌浆材料到渗水部位，以填充破损部位，达到隔水的目的。
封堵技术则是通过封堵材料封堵渗水部位，达到隔水的目的。
3.沉降处治技术隧道沉降问题通常采用地基处理、加固补偿等技术进行处治。
地基处理技术是通过地基加固、改良等手段提高隧道地基的承载能力，以抵抗隧道地基沉降。
加固补偿技术则是通过加固建筑物、进行补偿等方式抵御隧道地基沉降带来的影响。
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［ ］ 炎 培 ． 路 隧 道 漏 水 及腐 蚀 问 题 的 调查 ［］ 铁 道 建 筑 ， ２ 杨 铁 Ｊ．
１８ ，（ ） — ２ ９ ｌ ８ ：９ １ ．
［］ ３ 王旭霞 ． 隧道渗漏病害整治 ［ ］铁 道工 务论 文集 ２０ （ ）北 Ｇ． ０４ ３ ．
路 职工 队伍稳 定 。
・
２ ・ ８
进 行病 害 整治 时 ，建 议采 用 钢 筋混 凝 土基 底结 构 ， 以提高其 抗裂 能力 。
５２ 加 强隧道 内排疏 水 ．
预 防为主 ，在设计 阶段 就考虑 预 防措 施 ，防止 隧道 产生病 害 ；其次是 对 出现 的病 害查清 原 因 ，采取 合 理 的措施进 行整 治 ，提 高隧道 病害整 治 的工程质 量 和经 济效益 。通过 采取 上述强 化对策 ，旗 下营 隧道 内的列 车 限速 已 由 ４ ｍｈ提 高 到 ６ ｍｈ ５ｋ ／ ０ｋ ／，取 得
一
在列 车 高速 冲击荷载 作用 下 ，处 于隧道 基底 的 地 下水 来 不及 消散 ，必然 产 生很 高 的孑 隙 水压 力 。 Ｌ 列 车速度 越快 ，基 底孔 隙水压力 越 大 。这种 孔 隙水 压 力 同列 车 冲击荷 载叠加 后 ，共 同作 用于 隧道基底 混凝 土结 构上 ，必 然加速 隧道基 底结 构疲劳 裂纹 的 形 成和扩 展 。此外 ，列 车通过后 ，基 底地下 水来 不 及 快速补 充 ，使得 基底孔 隙处 于负压 状态 。在列 车
质量 管理
坝 下什 隧 道 省分 析 及 整 坩 策
上下晃 动 、水 流 出现象 。
（） ２ 在大包铁路 电气化改造时，对旗下营隧道 实施落底改造 ，将隧道基岩内原有水路重新进行平 衡 ，造成 隧道 混凝 土底板 与基 岩不能很 好地 粘结 共
同变形 。加之 铺底施 工 时未清 理干净 底板下 面积水 及 泥浆 ，导致 底板 与 围岩 之 间不 密实 。在列 车动荷
京 ： 中 国铁 道 出版 社 ，２ ０ ：３ — ０ ０４ ７４．
（ 上接 第 ３页）为 实 现 “ 二 五 ” 规 划 奠 定 基 础 。 十
要认真 落实有 关法 律法规 ，严格 执行 建设 程序 、建 设 标准 和施 工组织 设计方 案 ，保证 勘察设计 的深 度
和质量 达到 要求 。强化建 设过 程控 制 ，实行 标 准化
盛光祖 强调 ，全路 党政工 团各 级组织 要充分 发 挥优 势和作 用 ，适 应推 进铁路 科学发 展 的新形 势和
新要求 ，为完成 ２ １ 年重点任务提供坚强有力 的 ０２
政治 保证 。要加 强领导 班子建 设 ，增 强 领导铁路 科
管理 ，健 全 工程质 量安全 保证体 系 。确保 工程 安全 优 质 。健 全 铁 路 技术 政 策 。完 善 铁 路 技 术 标 准 体
凝聚推进铁路科学发展 的强大合力 。加强铁路文化 建设 ，为铁路科学发展提供精神动力。加强反腐倡
廉 建设 ，为铁 路 事 业 健 康 发展 提 供 坚 强 的纪 律 保
证。
摘 编 自 人 民铁 道 报
定局面。要 自觉坚持党的群众路线 ，充分尊重和依 靠广大职工 ，提高职工物质文化生活水平 ，确保铁
系 ，推 进知 识产权 保护 工作 ，加强 铁路行 业 国家级 研 究 实验平 台建设 。
学发展的能力。加强人才队伍建设 ，努力造就一支 高素 质人才 队伍 。加强 基层 党组织 建设 ，增强铁 路 党组织和党员队伍的战斗力。加强宣传思想工作 ，
六是 切 实维护 职工群 众利 益 ，发 展铁 路和谐 稳
幅
载作用下 ，水 向压力小的缝隙、裂隙中流动 ，逐渐 软化 基 底 ，道 床 脏 污 、泥 浆 外 冒 ，底 板 下 空 隙 渐
大 ，从 而产 生基底 翻浆 冒泥等 病害 。
５ 隧道强化 对策 ５１ 强化 隧道 源自底抗 动载 能力 ．６ 结语
隧 道 病 害会 给 隧道 的正 常 运 营和 安 全 带 来 影
下水排出， 使基底下基岩处于干燥状态，能够有效 减少基 底破 裂 的发 生 。
５３ 缓 冲列车 动载对 基底 结构及基 岩 的影响 － 在 隧道 基 底 结 构 与基 岩 之 间 加 一 层 树 脂 防 水
层 ，一是可 以 防止基底 没有疏 干 的地 下水 沿缝 隙侵
入道砟 ，减少 基底 翻浆 冒泥病 害 的产 生 ；二 是 由于 树 脂材 料具有 非 常好 的减 振性 能 ，可 以 明显 降低 列 车 运行 引起 的隧 道 基底 结 构 以及 基 岩 上振 动 的 振
些 成效 ，并在进 一步 观测 。
参考 文献
［ ］ 翼 青 ． 铁 路 隧 道 漏 水 问题 的 几 点 建 议 ［］ 铁 道 建 筑 ， １周 对 Ｊ．
１８ ． （ ） ３ １ ． ９ １ ２ ：ｌ — ６
往复冲击荷载的作用下 ，对地下水产生反复抽吸作 用 ，隧道 基底 结构 受到 附加 的拉 压交 变孑 隙水压 力 Ｌ
基底 混凝 土结 构在列 车反 复荷载 作用下 会产 生 疲 劳裂纹 ，因此 ，基底结 构不 仅要考 虑承载 力 的要
响 ，而病害整治和保持运营又会产生矛盾。病害整 治干 扰正常运 营 ，造成运 营损 失 ，且 病害 整治 又受
到空 间 、时间和施 工条 件 的限制 。因此 ，首先应 以
求 ，还应考虑提高基底结构的抗裂能力。为此 ，在