溢油污染危害及现状20131227
溢油事件应急处理预案
鼓励和培训志愿者参与溢油事件的应急处理，提供现场支援和辅助 工作。
物资资源保障
溢油处理设备
配备专业的溢油吸附剂、撇油器、吸油材料等处 理设备，用于溢油现场的清理和处置。
防护装备
提供必要的个人防护装备，如防护服、手套、口 罩、防护眼镜等，确保应急救援人员的安全。
通讯和交通工具
保障应急处理过程中的通讯畅通和交通工具的及 时调配，确保快速响应和有效处置。
溢油事件应急处理预案
汇报人：可编辑 2024-01-04
contents
目录
• 溢油事件概述 • 应急处理预案的制定 • 应急处理流程 • 应急处理资源保障 • 应急处理培训与演练 • 应急处理案例分析
01
溢油事件概述
溢油事件定义
溢油事件是指石油在非正常状态下，如油轮事故、海上采油平台故障、油罐车倾 翻等，导致大量石油泄漏进入海洋、河流、湖泊等水域，对环境、生态系统和人 类健康造成严重威胁和损害的事件。
处理措施
紧急调集多部门和资源，采取筑坝拦截、吸油材料吸附、 生物降解等方法，迅速控制油污扩散，同时对受影响区域 进行生态修复。
经验教训
加强河流沿岸工业设施监管，提高预警系统和应急处置能 力。
案例三：某港口溢油事件处理
01
事件概述
某港口码头装卸油品过程中发生泄漏事故，部分油品进入港口海域，对
海洋生态和港口运营造成威胁。
对受影响的生态环境进行修复和补 偿，恢复生态平衡。
总结评估
对应急处理过程进行总结和评估， 总结经验教训，完善应急预案。
04
应急处理资源保障
人力资源保障
溢油应急处理专家团队
组建由溢油处理专家、环境评估专家、应急管理专家等组成的团 队，负责溢油事件的应急处置和决策支持。
浅谈海上平台溢油危害和控制方法
菌种包括细菌、酵母菌、真菌等，利用菌种法能高效降解石油烃的微生物来降解海面溢油，主要采取的形式是超级细菌和混合菌群法两种。使用这种方法的缺点是遇到海面风浪大时将会影响菌种的降解效果。
3.2营养剂法
结束语
1.海上平台溢油事故对海洋生态系统、环境、经济和社会造成严重危害，且危害具有长期性。因此，应建立全面的应急预案和应急措施，有效快速地处理海上平台溢油事故，预防溢油事故扩大。
1.3吸附剂法
此法只要是采用具有良好的亲油性地材料，对海面的溢油进行吸附回收。目前主要采用高分子材料和无机材料作为原料制作吸油材料，高分子材料有乙烯、聚丙烯、聚酪、聚氨酚等，无机材料有硅藻土、珍珠岩、浮石等。譬如，瑞典采用了一种利用纺织工业废物制成的粉末吸油剂，吸油效果极佳。又比如美国使用的一种羽毛枕头，重约200g，在短短的15分钟内吸收重约3.5kg的溢油，而且可以重复使用。但是吸附剂唯一的缺点就是只能用于浅水溢油量少。
二、海上平台溢油控制方法
石油泄漏事故发生后，首先需要对海面溢油进行复杂的定位、定量测定，主要使用激光技术、遥感技术对海面溢油表面积的位置、大小和溢油厚度进行测定，然后利用海上平台溢油控制方法进行消除油污染的工作。就目前来讲，大致可以分为以下三种：物理技术，化学技术，生物技术。
1.物理技术
就目前而言，用来消除海面和海岸油污的最有效的方法，主要是物理法和机械装置除污法。而物理法是二者中的首选方法，它可以使环境不受进一步的污染，但是其也有一定的局限性，既不适应于消除乳化油。目前常用的物理技术主要有以下几种[6]。
1.2围油栏
当发生石油泄漏，污染到海水时，首先将石油用围油栏围住，不让其进行扩散，然后再想办法尽可能地回收。目前，有很多中围栏，比较常见的是乙烯柏油防水布制作的带状物围油栏。在浮油的控制措施中，围油栏是最常用的设备，在“深水地平线”事故中，英国石油公司就曾经向中国青岛一家公司紧急订购围油栏。
原油泄露对海洋生态环境污染损害评估
原油泄露对海洋生态环境污染损害评估原油泄露对海洋生态环境的污染损害评估引言：原油泄露是指原油从其储存或运输装置中意外泄漏或散布到环境中，这种泄漏导致的海洋生态环境污染对海洋生物和海洋生态系统造成了严重的损害。
本文将对原油泄露对海洋生态环境的污染损害进行评估和分析。
一、原油泄露对海洋生态环境的直接污染1. 原油的物理性质和化学成分使得其对海洋生态环境造成直接的污染。
原油具有密度低、粘度高的特点，泄露后会漂浮在水面上形成油污带，会覆盖海面，并对海面上的鸟类、海洋哺乳动物等造成直接威胁；原油中的有毒物质，如芳香烃、多环芳烃等，还会对海洋生物的生存和繁殖能力产生显著的负面影响。
2. 原油泄露会导致海洋生态系统的破坏。
在原油污染下，海洋生态系统中的浮游植物受到影响，其光合作用能力下降，从而造成其他生物（如浮游动物和底栖动物）的大规模死亡。
这进一步影响了海洋食物链和生态系统的平衡，破坏了海洋生态系统的结构和功能。
3. 原油污染还影响了海洋中的温度和氧气含量。
原油泄露会形成一层薄薄的油膜覆盖在海洋表面，这会增加海水的蒸发，导致海面温度上升。
同时，原油中的有机化合物会消耗海水中的氧气导致缺氧现象，使得海洋生物无法正常呼吸，造成大量死亡。
二、原油泄露对海洋生态环境的间接损害1. 原油泄露会对海洋生物的生态习性和生活习惯造成不可逆转的影响。
例如，越南金星号油轮发生泄漏事故后，当地濒临绝灭的红树林受到了严重破坏，大量鱼类和其他海洋生物因栖息地的破坏而死亡。
2. 原油泄露还会影响到人类的经济和社会利益。
海洋生态系统是人类的重要资源来源，原油泄露会导致渔业资源的死亡和损失，进而影响到渔民的生计。
此外，原油泄露还会影响到旅游业，由于油污的存在，海洋旅游景区的吸引力大大降低，造成当地经济的衰退。
三、原油泄露对海洋生态环境损害的评估1. 原油泄露对海洋生态环境造成的污染损害要根据泄漏的规模、泄漏位置、泄露原油的种类等因素进行综合评估。
海上采油平台溢油风险分析及防控建议
海上采油平台溢油风险分析及防控建议随着我国海洋石油工业的不断发展，投产平台数目不断增多，在海洋石油工业巨大利好的同时，溢油事故的概率也在升高。
海上采油平台是海上油田开发的重要设施，承担海上油气收集、处理任务，海上采油平台生产流程长，受海上平台空间因素限制，海上采油平台设备设施高度集成，所涉及到的管线、储罐以及閥门等装置数目众多。
目前虽然对溢油风险源已有了一些认识，但针对海上采油平台生产过程中溢油事故风险的探讨尚不具体，缺乏基于海上平台生产工艺的溢油风险分析。
通过对海上采油平台生产工艺的研究，确定海上采油平台的溢油高风险设备设施，探寻海上采油平台溢油事故的发生机制，并提出溢油风险防控措施，进一步降低海上采油平台溢油风险。
标签：海上采油;平台溢油;风险;防控1海上采油平台工艺管道安装标准分析在海上采油平台工艺管道实际安装的过程中，主要分为工艺类型与辅助类型的管道。
通常情况下，在现场施工中，操作的环境较为复杂，条件也十分苛刻。
为确保安装工程符合标准，在实际工作中必须要按照施工技术标准开展工作，结合GB50235、6的相关标准开展工作，并根据行业内的其他标准执行安装任务。
在海上采油平台工艺管道的安装施工工作中，要求按照行业的金属管道施工标准与验收规范执行任务，管道焊接工艺必须符合验收规范，并结合主要的标准执行任务。
2石油采油技术对我国经济发展所产生的影响从实际情况分析，石油是在地下储存的，需要采用人工或者化学等方式来进行开采和应用，然后才能利用石油资源。
石油开采技术和产量有着直接的关系，要想全面的提升石油开采的效率和质量，应该选择科学合理的石油开采技术，以满足现代社会的资源开采需要。
从目前的采油技术应用状况分析，所开采的油田中有部分开采难度相对较高，这就需要结合当前的情况开发出先进的开采技术，以更好的满足开采工作需要。
因此，石油开采技术对于我国经济的发展有着直接的影响，需要提起足够的重视，以满足社会的使用需要，推动社会发展。
我国海上溢油事故现状和应对措施
溢油事故发生时，应立即采取应急措施保护这些资源。
由于溢油对不同岸线的影响是不同的，因此它们对溢油的敏感性也不同。
溢油事故发生时，要根据各类岸线对溢油的敏感程度排列优先保护次序，以供决策者确定应急对策。
溢油对环境的危害程度还与环境自身的特征有关。
溢油发生地点是否是敏感区，溢油发生的季节是否是鱼类产卵期、收获期，不同的海况等，都影响溢油的危害程度。
相同规模的溢油事故，发生在开阔水域要比发生在封闭水域的危害程度低；发生在海洋生物生长期要比发生在其产卵繁殖期的危害低。
三、海上溢油事故的应对措施：我国政府高度重视海洋环境保护和船舶污染防治工作，并长期致力于建立“预防、应急和赔偿”三位一体的船舶溢油应急管理模式。
（一）不断建设应对事故的长效制度１、加大船舶安全检查力度多年来交通部海事局一直重视船舶安全检查工作，应加大检查力度，重点提高检查质量，旨在进一步提升沿海航行船舶的安全状况，严厉整治低标准船舶。
自２００３年以来，我国对外国籍船舶进行的港口国监督检查总艘次维持在４０００艘次左右，在检查中查处缺陷总数增长６７．２９％，滞留船舶数量增长９５．３８％；对中国籍沿海运输船舶进行的安全检查总艘次变化不大，检查中查处缺陷总数增长２３．２１％，滞留船舶数量增长２５４．８７％。
２、加强水上交通管理，减少船舶事故发生交通部海事局近年来加大投资力度，在沿海和长江水域建成了２４个船舶交通管理系统，６５座雷达站。
在成山角水域、长江江苏段、珠江口、长江口、长江三峡库区等重点水域实施了船舶定线制。
通过强化船舶交通管理，有效减少了船舶碰撞、搁浅等事故的发生。
３、开展专项整治针对影响水上交通安全的突出问题，交通部海事局深入开展专项整治，改善了水上交通安全环境。
通过开展低质量船舶专项整治，全国范围检查１０００多家造船厂（点），关停并转３０３家，完成整改２９１家，正在整改４０６家，提高了我国造船工业的水平。
通过开展船舶载运危险货物专项整治百日会战，实施集装箱开箱检查２８４５次，查获危险货物瞒报案件１２０起；检查液货码头２１５６家，吊销码头经营资质３２家；检查小型液货船舶２４１０５艘，滞留２３５艘，提高了载运危险品船舶的安全状况。
溢油事故危害总结
溢油事故危害总结溢油是指在海洋、河流、湖泊等水域中发生的石油或石油产品的泄漏事件。
这种事件可能对环境和人类健康造成严重危害。
本文将对溢油事故的危害进行总结，以增强人们对此类事件的认识和关注。
1. 生物多样性受损溢油事故对水生生物多样性产生了显著的负面影响。
石油及其各类化学物质对海洋生态系统中的鱼类、海洋哺乳动物、鸟类等野生动物造成了直接或间接的危害。
石油能够附着在这些生物身上，对其羽毛或鳞片造成严重伤害，导致呼吸困难、因温度调节能力下降而容易受冻等问题。
有些动物甚至会误食石油，导致消化系统问题并最终死亡。
此外，石油泄漏还会污染水中的浮游生物，破坏海洋食物链的平衡，导致整个生态系统的连锁反应。
2. 水质污染及毒性效应石油中存在大量的有害化学物质，包括烷烃、多环芳烃、挥发性有机物等。
当石油泄漏到水体中时，这些有害物质会迅速扩散，造成水质污染。
污染的水体可能会影响人们日常生活用水的安全性，对水生生物造成毒性作用。
水中的石油和相关化学物质会破坏水的透明度，阻碍光合作用，减少水中氧气含量。
这对于水生生物而言是极其危险的，因为它们需要氧气进行呼吸。
此外，石油物质的累积可能会造成生物体内的毒素积累，对其健康产生长期影响。
3. 水域生态系统破坏溢油事故造成的水域生态系统破坏是不可忽视的。
石油可以污染海洋中的底栖生物栖息地，对藻类、海绵、珊瑚、贝壳等底栖生物造成严重伤害。
藻类是海洋生态系统中的关键物种，它们是海洋食物链的基础。
溢油事件会导致大量的藻类死亡，从而打断整个食物链，对海洋生态系统造成长期影响。
另外，溢油还会导致水域中的沉积物污染。
纷飞的石油颗粒会沉积在海底或河床上，引发沉积物中的生物和植物的死亡。
这些沉积物的污染还可能造成水域氧气缺乏，导致更多生物死亡。
4. 渔业资源受损溢油事故对渔业资源产生巨大影响，导致渔业损失和经济损失。
石油污染水域会直接影响渔业，使得渔民不能进行正常捕鱼活动。
即使石油渗入水体后逐渐稀释，已经毁灭的渔业资源需要很长时间才能恢复。
海洋生态环境监测
海洋生态环境监测-海上溢油污染的危害与防治措施环境科学王刚0918005随着石油资源的不断开发利用，接踵而来的海洋水体油污染问题日趋严重,已对人们的生产生活造成严重危害。
海洋污染科学研究组的调查和评估表明，石油是海洋环境中最普遍的污染物之一【1】, 其中，在海洋运输的油污染中，由油轮事故引起的污染最为严重【1，3】。
据统计，每年因突发性溢油事故而流入江河、海洋的石油约为300—500×104 t【2】。
目前我国海上的石油运输量仅次于美国、日本，居世界第三位，海上船舶溢油事故呈上升趋势，面临的海上防油污形势日趋严峻。
由此看见，解决溢油污染的问题已刻不容缓。
1.溢油污染的危害1.1 海上溢油危害产生的直接后果石油进入海洋后造成的污染对海洋环境和海洋生物资源的危害是相当严重的一起大规模溢油污染事故能引起大面积海域严重缺氧, 使大量鱼虾、海鸟死亡浮油被海浪冲到海岸, 粘污海滩,造成海滩荒芜, 破坏海产养殖和盐田生产, 污染、毁坏滨海旅游区; 若清理不及时,还易发生爆炸和火灾,酿成更严重的经济损失和人员伤亡, 这些都是海上溢油危害产生的直接后果。
1.2 海上溢油危害的长期影响海上溢油的油膜会大大降低海水与大气的氧气交换速度, 从而降低海洋生产力，破坏海洋的生态平衡; 石油中的芳香烃化合物极易进入水中并且停留很长时间, 在生物体内长期积累, 最终必将危害人体健康; 溢油沉降到海底后, 会危及底栖生物和甲壳类生物的正常发育; 而且沉降到海底的石油经微生物分解后, 密度变小, 会重新浮到海面。
因此, 一次大的溢油事故造成的影响会延续十几年甚至更长时间。
2 污染防治措施要保护好海洋环境, 应加强海洋石油开发和海上运输的管理, 减少海上溢油事故的发生, 同时要加强对海上溢油情况的监测, 提高应急反应能力和治理能力。
2.1 预防泄漏的措施a 防止人为失误的措施。
海上溢油事故统计表明, 60%~80%的事故是人为失误导致。
溢油污染是海洋污染中最为引人注目的一种油污染事故
溢油污染是海洋污染中最为引人注目的一种油污染事故，不仅污染了船舶、码头、海滩等基础设施，还容易引起火灾。
特别是污油漂到海滩、岸边、使生物受害，而海上的油膜破坏了氧的流通严重破坏海洋水产资源，从而引发严重的生态灾害，破坏人类的生存环境，而且油料的流失还会造成相当的经济损失。
据统计，每年因突发性溢油事故而流入江河、海洋的石油约为300×104t一500×104t[2]。
目前，我国海上石油运输量仅次于美国、日本，居世界第3位[3]，海上船舶溢油事故呈上升趋势，面临的海上防治油污染形势日趋严峻。
同时随着生态保护要求的日益提高，政府对工业废油排放进行更加严格的限制，但由于我国江河运输量的持续增长，江河油污染的防治也同样面临严峻的形势。
在不断加强预防油污染措施的同时，科研人员也对油污染的治理进行相关研究，将油污染所造成的危害降到最低程度。
通常情况下，1吨石油在海面上可以形成12km2面积大小的油膜，这些油膜覆盖在海面上，不但浪费了珍贵的石油资源，还会阻隔海气交换的过程，影响到生物链循环，破坏海洋的生态平衡，对海洋生物造成严重的危害。
[2]陈尧.中国近海石油污染及防治[J].工业安全与环保,2003,11(29):23-26[2] 刘天齐.环境保护概论[M],北京:高等教育出版社,1997.[3] 唐兴平,程捷,林冠烽,等.竹纤维吸油材料的制备[J].福建林学院学报,2007,1：57-60.农村秸秆使用现状虽然我国有着非常丰富的秸秆资源,但如果这些资源得不到有效利用,反而会成为一种污染。
每到夏秋时节,我国农民就在田间地头焚烧秸秆,不仅污染环境,还威胁着飞机的起降,高速公路的行车安全等。
有关作物秸秆利用状况有许多报道：宋敲苞学者认为我国50%的秸秆用为燃料或在田头焚烧,28.44%用于家畜垫圈,15.02%用于直接还田[28]（[28] 宋颤苞.浙江省秸秆资源及其品质调查研究[J].土壤肥料,1995,2:23-26.）;段佐亮学者认为我国农作物秸秆燃烧主要是作为燃料补充农村能源的不足,这部分占秸秆总量的45%-47%,作为烧荒形式燃烧的农作物秸秆约占总量的15%,达到60%以上[29]（[29]段佐亮.我国作物秸秆燃烧甲烷、氧化亚氮排放量变化趋势(1990-2020)[J].农业环境保护,1995,14(3):111~116.）;王秋华学者认为全国平均约有20%-30%的作物秸秆直接还田,有30%用于饲料过腹还田,其余30%则焚烧[30]（[30]王秋华.我国农村作物秸秆资源化调查研究[J].农村生态环境,1994,10(4):67-71）。
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海上溢油事故大事记1989年埃克森公司“瓦尔迪兹号”泄漏量：近4万吨1989年3月23日，超级油轮“埃克森·瓦尔迪兹号”(Exxon Valdez)的船长指挥失误，使这艘1000英尺(约合304.8米)长的超级油轮偏离指定航道，通过阿拉斯加州的威廉王子峡湾时，与水下礁石相撞。
油轮船体裂开，溢油近4万吨。
数千公里海岸线布满石油，10万—30万只海鸟死亡，约4000头海獭死亡，恢复生态系统需要 5—25年。
如今，威廉王子峡湾的海獭在掘食蛤蜊时，仍能刨到当年渗漏的石油。
1991年海湾战争泄漏量：136万至150万吨1991年1月，萨达姆下令从科威特撤退的伊拉克军队打开石油管道、油井甚至停泊在港口的油轮的阀门，为避免军事失败做最后的挣扎。
据估计，从1月23日至27日，至少有136万吨(最多可能达150万吨)的原油流入内陆和波斯湾，浮油覆盖的最大区域达到101×42英里(约合163×68公里)，厚度达5英寸(约合12.7厘米)。
这也是人类历史上最严重的原油泄漏事故。
2010年英国石油公司的石油钻井“深水地平线”发生爆炸泄漏量：无法计算2010年4月20日，英国石油公司（BP）的石油钻井“深水地平线”发生爆炸，上百万加仑低硫轻质原油从距离美国路易斯安那州海岸65千米以外、1500米深的地下喷涌而出。
事故发生后，美国当局很快便认定，每天有5000桶原油泄漏到墨西哥湾，可能会引发一场破坏程度堪比30多年前“埃克森·瓦尔迪兹”号事故的环境灾难。
2010年7月16日大连湾漏油事件泄漏量： 1500吨2010年7月16日，一艘30万吨级利比里亚籍油轮在大连新港卸油，违规操作引起陆地输油管线爆炸，引发大火和原油入海，50平方公里海面受污染。
根据官方的统计数据，此次溢油的总量达到了1500吨，造成巨大的生态灾难。
我国海上溢油事故的现状和应对措施自1993年我国从石油出口国转为石油净进口国以来，石油进口数量不断上升，沿海的石油运输量大幅增加。
我国进口的石油90％是通过海上船舶运输来完成的，2006年我国沿海石油运输量达到4.31亿吨，其中运输原油1.87亿吨。
石油进口量的迅速增加，使港口和沿海油轮密度增加，2006年航行于我国沿海水域的船舶已达到464万艘次，平均每天12700艘次，其中各类油轮达到162949艘次，平均每天446艘次。
油轮特别是超大型油轮在我国水域频繁出现，使得原已十分繁忙的通航环境更加复杂，导致船舶溢油污染，特别是重特大船舶溢油污染的风险增大。
我国正不断建设应对海上溢油事故的长效制度：加大船舶安全检查力度，加强水上交通管理，减少船舶事故发生，开展专项整治，加大油轮管理力度；并不断加强船舶溢油应急体系建设，有效应对船舶污染事故：初步建立了船舶溢油应急预案体系，建立船舶溢油应急组织管理机构，建立船舶溢油监视监测体系，建设应急设备库，给应急行动提供技术支持，不断开展演习活动，提高实际作战能力。
一、我国海上溢油风险现状经过综合研究评估，渤海湾、长江口、台湾海峡和珠江口水域是我国沿海四个船舶重大溢油污染事故高风险水域。
据统计，1973—2006年，我国沿海共发生大小船舶溢油事故2635起，其中溢油50吨以上的重大船舶溢油事故共69起，总溢油量37，077吨，平均每年发生两起，平均每起污染事故溢油量537吨。
迄今为止，我国从未发生过万吨以上的特大船舶溢油事故，但特大溢油事故险情不断。
除69次溢油50吨以上的重大溢油事故外，1999－2006年，我国沿海还发生了7起潜在重特大溢油事故。
如2001年装载26万吨原油的“沙米敦”号进青岛港时船底发生裂纹；2002年在台湾海峡装载24万吨原油的“俄尔普斯•亚洲”号因主机故障遭遇台风遇险；2004年在福建湄洲湾两艘装载原油12万吨的“海角”号和“骏马输送者”号发生碰撞；2005年装载12万吨原油的“阿提哥”号在大连港附近触礁搁浅。
以上事件，虽然经海事部门及时采取措施，未造成重大污染，但也可以看到，船舶特大溢油事故的风险的确在增大。
2006年4月22日，英国籍“现代独立”轮于舟山马峙锚地永跃船厂进坞过程中与船坞发生触碰，造成左舷破损，并导致第三燃油舱477吨燃油（重油）外溢。
事故发生后，海事部门立即采取清除措施，共组织回收了油污水407.75吨。
事故造成周围海域严重污染，经济损失数千万元。
我国政府防止船舶溢油污染，保护海洋环境和海洋生态资源的任务非常艰巨。
船舶污染应急反应已经成为我国政府面临的重要工作。
二、海上溢油事故的危害石油本身具有毒性，进入海洋后不仅会对海洋环境、野生动物和养殖资源等造成不同程度的危害，而且这种危害的周期往往是很长的。
（一）溢油对鸟类的危害海面上的溢油对鸟类的危害最大，尤其是潜水摄食的鸟类。
这些鸟类以海洋浮游生物及鱼类为食，当接触到油膜后，它们的羽毛能浸吸油类，从而失去防水、保温能力。
另一方面它们因不能觅食而用嘴整理自己的羽毛，摄取溢油，造成内脏的损伤，最终它们会因饥饿、寒冷、中毒而死亡。
在溢油事故发生时，从保护自然生态的角度急救鸟类的工作是非常重要的。
（二）溢油对海洋浮游生物的影响浮游生物是最容易受污染的海洋初级生物，一方面它们对油类的毒性特别敏感，即使在溢油浓度很低的情况下它们也会被污染；另一方面浮游生物与水体是连成一体的，海面浮油会被浮游生物大量吸收，并且，它们又不可能像海洋动物那样避开污染区。
另外，海面油膜对阳光的遮蔽作用影响着浮游植物的光合作用，会使其腐败变质。
变质的浮游植物以及细胞中进入碳氢化合物的藻类都会危及以浮游生物为食的海洋生物的生存。
一旦浮游生物受到污染，其他较高级的海洋生物也会由于可捕食物的污染而受到威胁。
如果在溢油海域喷洒溢油分散剂，并且该水域的交换能力差，那么，被分散的油对海洋生物的危害将更为严重。
（三）溢油对渔业的危害成鱼有着非常敏感的器官，因此，它们一旦嗅到油味，会很快地游离溢油水域。
而生活在近岸浅水域的幼鱼更容易受到溢油的污染。
当毒性较大的油进入浅水湾时，不论是自然原因还是使用分散剂，都会对该水域的幼鱼造成多方面的危害。
油对成鱼的长期影响主要是鱼的饵料。
（四）溢油对水产业的危害养鱼场网箱里的鱼因不会逃离，受溢油污染后将不能食用。
近岸养殖的扇贝、海带等也是如此。
另外，用于养殖的网箱受油污染后很难清洁，只有更换才能彻底消除污染，这样的费用是十分昂贵的。
（五）溢油对海洋哺乳动物的危害海面上休眠或运动的海洋哺乳动物受溢油污染危害的情况是不同的，如鲸鱼、海豚和成年海豹对油类非常敏感，它们能及时地逃离溢油水域，可以避免遭受污染。
但成年海豹和小海狗栖息海滩时，会被油类的污染所困，以至于死亡。
水獭遭受油污染后，通常会窒息死亡，主要原因是水獭不愿离开栖息场所。
（六）溢油对浅水域及岸线的影响浅水域通常是海洋生物活动最集中的场所，如贝类、幼鱼、珊瑚等活动在该区域，也包括海草层。
溢油对该类水域的污染异常敏感，造成的危害在社会上反应强烈。
如果在这类水域使用溢油分散剂，造成的危害会更大。
因此，当溢油污染会波及到该类水域时，决策者的首选对策应是如何避免污染，而不是等待污染后再采取清除措施，更不适合使用分散剂。
溢油对岸线沙滩的污染威胁，直接影响到旅游业。
靠海滨浴场、沙滩发展的旅游业是有季节性的，在溢油发生的初始阶段首先要考虑这一问题，以便及时地采取措施，把溢油对旅游业的影响控制到最低程度。
海上漏油事故的处理方法应避免二次污染近年来，海上漏油事故频频发生，造成巨大的经济损失之余还会给生态带来毁灭性的灾难。
有专家表示，石油，这种富含环芳烃化合物的能源，可在哺乳动物或鸟类等生物体内转化为毒性更强的物质，从而影响DNA。
这种DNA的突变可以使动物的生育能力减退，甚至患上癌症！更有专家表示，油污可以陷进沉积物中，危害数十年甚至更长时间。
在理论上步骤很简单。
首先是应防止污染物继续泄漏，其次是采取围油栏等围控设备抑制其扩散，再次配合使用回收及清除设施，采取适当措施将泄漏的污染物回收。
万一不能回收，则果断采取现场焚烧、沉降处理等措施消除污染物。
基本原则也是以物理回收为主，化学清除为辅，对于持久性的油类，应以控制方法为主；在可能的情况下，尽量采取回收方式。
在墨西哥湾发生的漏油事故，各方力量第一件努力的事情就是堵住海底原油泄露的缺口，防止原油的不断涌出，其他配合力量同步进行海上清污行动。
墨西哥湾漏油事件发生后，美国民众纷纷捐头发，贡献自己的力量帮助清除油污。
此外，也有利用羽毛收集漏油的案例。
比如前几年，英国北海发生石油泄漏事件，当时就是用羽毛来收集漏油（养鸡场的屠宰下脚料）。
毛发、羽毛类、大麦秸秆、麻袋等都可以用来吸附和收集海上漏油，每公斤头发据称可以吸收大约10升原油！控制好污染源后，下一步就是消除溢油。
通常而言，溢油消除方法和技术的采用，应根据溢油的性质、溢油量、气象水文条件，以及对溢油现场海域和周围环境近期和长期的影响，综合考虑选择。
假若是防止溢油扩散，那么可以采用围油栏、喷洒化学集油剂两种方法。
如果是进行溢油回收，那么就可以使用人工、机械两种回收方法。
化学处理方面，可以通过喷洒消油剂分解表面的浮油，使其沉浮在水面下。
也可以通过胶凝剂处理法。
此外，如果海域较为开阔，还可考虑现场焚烧的方法。
围油栏可以防止浮油的扩散，保护重点区域，也可以引导浮油的流向。
撇油器则是利用油和油水混合物的流动性、油水的密度差以及材料对油/油水混合物的吸附性，将油从水面分离出来，用以回收溢油。
而吸油材料是一种通过吸收油（油渗入吸油材料内）或吸附油（油粘附在吸油材料表面）来回收溢油的材料。
一般来讲，溢油的回收主要是用专用回收装置如撇油器或回收材料，一般来讲，溢油的回收主要用回收装置如撇油器或油回收船，吸油材料是回收溢油普遍使用的手段。
另外，吸油材料还可用来清除回收装置不能进入的地区如浅水区或限制进入的地区。
溢油事故发生后，一般采取什么样的方式来进行清除呢？要看具体的情况。
如果是在平静海面，无大风浪的情况下，机械清除效果最好。
但是遇到恶劣天气以及大雾时，就无法采用。
化学分散可在恶劣的气象条件下使用，在开阔水域中被分散的油能迅速稀释掉，但是水温低的条件下可能无效，也有可能对海洋生物带来影响，因此不鼓励在近海浅水域中使用。
至于海上焚烧，对新鲜溢油（溢油发生时间不久）有效，耐火围油栏可使油膜足够厚，以便燃烧（至少2—3毫米厚），在平静海面效果好，产生的空气污染影响岸边居民，而燃烧后会给海面带来残渣物。
在机械清除中，还有一种是使用溢油分散剂，可以加速油的自然消散过程，在海浪作用下更容易将油破碎为小油滴，加速溢油的自然生物降解。
这主要适用于大面积的溢油事故，尤其是海上情况恶劣，使用围油栏、撇油器等物理回收不大可能时使用，同时也降低了急性毒性的风险，同时使火灾潜在发生的可能性降至最低，但在一定程度上也会造成新的二次污染，因此不建议用于生活饮用的淡水汲水口，用于冷却的微咸水以及海水脱盐厂、鱼类产卵区、贝类栖息处、有珊瑚礁的水域或沼泽地区、海草丰富的海域等使用。