海洋溢油的基本特征及处理体系
海上溢油事故应急预案
一、总则1. 编制目的为提高我国海上溢油事故的应急处置能力，保障人民生命财产安全，减少对海洋环境的污染，特制定本预案。
2. 编制依据（1）《中华人民共和国海洋环境保护法》（2）《中华人民共和国突发事件应对法》（3）《国家海上溢油应急预案》3. 适用范围本预案适用于我国管辖海域内发生的海上溢油事故，包括船舶、平台、码头、管道等设施发生的溢油事故。
二、组织指挥体系1. 成立国家海上溢油事故应急指挥部国家海上溢油事故应急指挥部（以下简称“指挥部”）负责全国范围内海上溢油事故的应急指挥和协调工作。
2. 指挥部组成（1）总指挥：由交通运输部主要负责同志担任。
（2）副总指挥：由交通运输部、环境保护部、公安部、农业部、国家海洋局等部门主要负责同志担任。
（3）成员：由交通运输部、环境保护部、公安部、农业部、国家海洋局等部门及有关地方人民政府负责同志担任。
3. 指挥部职责（1）统一指挥全国海上溢油事故应急工作。
（2）制定和组织实施海上溢油事故应急响应措施。
（3）协调各级政府和相关部门开展海上溢油事故应急工作。
（4）指导地方人民政府和相关部门开展海上溢油事故调查和处理工作。
三、应急响应1. 分级响应根据海上溢油事故的性质、影响范围和严重程度，应急响应分为四个等级：特别重大、重大、较大和一般。
2. 响应流程（1）信息报告：事故发生单位应及时向当地人民政府和相关部门报告事故情况。
（2）启动应急响应：根据事故情况和影响范围，指挥部启动相应级别的应急响应。
（3）应急处置：各级政府和相关部门按照应急响应措施，开展应急处置工作。
（4）信息发布：指挥部及时向公众发布事故信息和应急响应情况。
3. 应急处置措施（1）事故现场处置：包括溢油围控、溢油回收、油污清除等。
（2）环境保护：采取措施防止污染扩散，减少对海洋环境的影响。
（3）人员救助：及时救助受伤人员，确保人员安全。
（4）交通管制：根据需要实施交通管制，确保事故现场和周边地区的交通秩序。
海上溢油措施
海上溢油措施
海上溢油事件是一种严重的环境污染事件，它会对海洋生态系统和沿海居民的生计造成极大的影响。
因此，海上溢油措施显得尤为重要。
海上溢油措施包括防范、应对和修复三个阶段。
防范是指在溢油事件发生前采取措施，减少溢油的可能性。
这些措施包括加强海上油船的监管，建立预警系统，制定应急计划以及加强油轮装卸作业等方面的管理。
应对是指在发生溢油事件时，采取紧急措施，尽快将溢出的油污清除。
这些措施包括使用围栏、固定式和漂浮式隔离带等设备，进行吸油、清洗、分离和转运等技术手段。
修复是指在清除油污后，对受到污染的海洋生态系统进行恢复和修复。
这些措施包括使用生物技术、物理技术和化学技术等手段，将受到污染的海洋环境恢复到原来的自然状态。
以上这些海上溢油措施，需要不断加强技术研究，提高应急反应能力，创新管理模式，落实法律法规，保护海洋环境，维护人类共同的家园。
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海洋溢油的处理方法
海洋溢油的处理方法海洋溢油是指石油矿井、油轮、油库、油船、钻井平台等石油设施发生事故或灾难性破坏导致石油泄漏进入海洋的现象。
海洋溢油对海洋生态环境造成巨大的破坏，给海洋生物带来严重的伤害，因此海洋溢油的处理变得至关重要。
本文将介绍一些常见的海洋溢油处理方法。
1. 物理方法物理方法是处理海洋溢油最常用的方法之一。
包括海洋溢油围堵、清洗、吸附和分散液体等。
首先，围堵是指在海洋溢油事故发生的位置采取围堵措施，以减少溢油范围，避免油污进一步扩散。
常见的围堵方法有安装隔离围网和船只进行围捕。
其次，清洗是指通过高压水枪、消解剂或其他清洁剂将浮油表面的石油清洗掉，防止其进入海洋。
这一方法简单易行，但是并不能完全清除油污。
吸附是通过吸附剂吸收石油，常见的吸附剂有碳酸钙、海藻、木屑等。
吸附剂将石油吸附后，可以通过人工收集或利用吸附剂的特性使其自然分离。
分散液体是将石油通过搅拌和机械作用将其分散成微小的颗粒，以便于其在海洋中自然分解。
分散剂可以帮助石油分散，并加速自然分解过程。
2. 化学方法化学方法是处理海洋溢油的另一种常见方法。
包括溶解剂处理、氧化剂处理和生物降解处理等。
溶解剂处理是通过添加溶解剂将石油分解，并使其溶解于水中，从而减少石油泄漏对海洋的污染。
常见的溶解剂有石油醚、醇类和酯类等。
氧化剂处理是通过添加氧化剂，如过氧化氢、高锰酸钾等，使石油发生氧化反应，并将其转化为可溶性和无毒的化合物。
生物降解处理是通过引入适宜的微生物来降解石油。
这些微生物能够分解石油中的化学物质，将其转化为无害的物质。
生物降解处理方法对于减少海洋环境污染具有显著的效果。
3. 热力方法热力方法是利用高温来处理海洋溢油。
常见的热力方法有燃烧处理和蒸汽处理。
燃烧处理是利用火焰对石油进行燃烧，将其转化为二氧化碳和水。
这一方法能够快速处理大面积的溢油，但同时也会产生大量的二氧化碳和污染物。
蒸汽处理是通过加热石油，使其蒸发，并通过凝结和沉淀将蒸发后的液体分离。
我国海上溢油事故现状和应对措施
溢油事故发生时，应立即采取应急措施保护这些资源。
由于溢油对不同岸线的影响是不同的，因此它们对溢油的敏感性也不同。
溢油事故发生时，要根据各类岸线对溢油的敏感程度排列优先保护次序，以供决策者确定应急对策。
溢油对环境的危害程度还与环境自身的特征有关。
溢油发生地点是否是敏感区，溢油发生的季节是否是鱼类产卵期、收获期，不同的海况等，都影响溢油的危害程度。
相同规模的溢油事故，发生在开阔水域要比发生在封闭水域的危害程度低；发生在海洋生物生长期要比发生在其产卵繁殖期的危害低。
三、海上溢油事故的应对措施：我国政府高度重视海洋环境保护和船舶污染防治工作，并长期致力于建立“预防、应急和赔偿”三位一体的船舶溢油应急管理模式。
（一）不断建设应对事故的长效制度１、加大船舶安全检查力度多年来交通部海事局一直重视船舶安全检查工作，应加大检查力度，重点提高检查质量，旨在进一步提升沿海航行船舶的安全状况，严厉整治低标准船舶。
自２００３年以来，我国对外国籍船舶进行的港口国监督检查总艘次维持在４０００艘次左右，在检查中查处缺陷总数增长６７．２９％，滞留船舶数量增长９５．３８％；对中国籍沿海运输船舶进行的安全检查总艘次变化不大，检查中查处缺陷总数增长２３．２１％，滞留船舶数量增长２５４．８７％。
２、加强水上交通管理，减少船舶事故发生交通部海事局近年来加大投资力度，在沿海和长江水域建成了２４个船舶交通管理系统，６５座雷达站。
在成山角水域、长江江苏段、珠江口、长江口、长江三峡库区等重点水域实施了船舶定线制。
通过强化船舶交通管理，有效减少了船舶碰撞、搁浅等事故的发生。
３、开展专项整治针对影响水上交通安全的突出问题，交通部海事局深入开展专项整治，改善了水上交通安全环境。
通过开展低质量船舶专项整治，全国范围检查１０００多家造船厂（点），关停并转３０３家，完成整改２９１家，正在整改４０６家，提高了我国造船工业的水平。
通过开展船舶载运危险货物专项整治百日会战，实施集装箱开箱检查２８４５次，查获危险货物瞒报案件１２０起；检查液货码头２１５６家，吊销码头经营资质３２家；检查小型液货船舶２４１０５艘，滞留２３５艘，提高了载运危险品船舶的安全状况。
近海溢油应急处置方法
近海溢油应急处置方法近海溢油是指石油管道、油轮等运输工具因事故或人为破坏而导致石油泄漏到海洋中。
这不仅对海洋生物和生态环境造成严重危害，还对沿海地区的经济发展和民众身体健康构成威胁。
因此，必须制定有效的近海溢油应急处置方法，以最大限度地减少损害。
近海溢油应急处置方法主要包括以下几个方面：1. 隔离控制：一旦发生近海溢油，第一步应当是立即采取隔离措施，以避免进一步扩散。
可以通过设立隔离带、围堵措施、防油栏等方式将漏油区域隔离起来，尽量控制溢油范围。
2. 捕集回收：利用油水分离设备、吸附材料等工具，将海面上的石油进行捕集回收。
当然，这也需要考虑到环境因素，以避免进一步污染海洋。
此外，可以利用船只进行漂浮物的清理，以尽量减少对海洋生物的影响。
3. 垂直挡油帘：在采取隔离措施的同时，可以在漏油区域周围布设垂直挡油帘，以减少石油进一步扩散。
挡油帘可以采用聚氨酯材料制作，具有良好的延展性和抗油污染能力。
此外，还可以利用风向及潮汐等因素来调整挡油帘的位置。
4. 散布溶解剂：如果石油已经进一步扩散，难以控制时，可以散布溶解剂进行应急处理。
溶解剂能够迅速减少石油浓度，阻止石油进一步扩散，减少对海洋生物和生态环境的威胁。
但是，选择合适的溶解剂非常重要，应根据实际情况和环境特点进行选择。
5. 海面清除：对于已经进一步扩散的石油，可以利用清洁船舶和散装货物清理设备进行海面清除。
清洁船舶利用吸油设备和清洗设施，将海面上的石油进行收集和处理。
散装货物清理设备则是利用高压水枪等工具进行清洗，将石油从散装货物上清洗掉。
6. 生物修复：近海溢油不仅对海洋生物造成直接损害，还可能导致海洋生态系统的破坏。
因此，在应急处理完成后，还应进行生物修复工作，以促进被破坏的生态系统的恢复。
生物修复可以包括引入生物修复剂、人工捕捞和驯养濒危物种等措施。
总的来说，近海溢油应急处置方法需要综合考虑溢油情况、环境因素和应急能力等多个因素。
只有科学、全面、及时地采取应急措施，才能最大限度地减少对海洋生态环境和沿海地区的影响。
海上溢油事故应急处理
建立港口码头安全管理制度，规 范油品装卸和储存操作流程。
加强海上石油平台的安全监管
01
定期对海上石油平台进行安全检查，确保设施设备完好无损。
02
强化平台工作人员的安全培训，提高应对突发事件的能力。
建立海上石油平台应急预案，确保在事故发生时能够迅速启动
03
应急响应。
提高公众的环保意识与应急处理能力
总结词
及时响应，科学应对
详细描述
某港口码头发生溢油事故后，相关部门迅速 响应，科学应对。通过实时监测溢油扩散情 况、组织专家评估、调配清污资源等措施， 有效控制了溢油事故的危害，保障了周边环
境和生态安全。
案例三：某海上石油平台溢油事故应急处理
要点一
总结词
要点二
详细描述
全面协调，高效处置
某海上石油平台发生溢油事故后，相关部门全面协调，高 效处置。通过启动应急预案、组织专家评估、调配清污资 源、实施临时交通管制等措施，迅速控制了溢油扩散，最 大程度地减少了事故对环境和生态的损害。
使用围油栏、吸附材料等将溢油围控在一定区域内，防止其扩散到更广的范围。同时，应采取措施回 收围控范围内的溢油。
回收技术
通过使用吸附材料、撇油器、化学药剂等方法回收溢油，减少油污对环境的污染。回收的油污应妥善 处理，避免二次污染。
现场警戒与人员疏散技术
现场警戒
在溢油事故现场设置警戒线，禁止无关 人员和船只进入，以减少二次事故的发 生。同时，应加强现场巡查，确保警戒 措施得到有效执行。
加强环保宣传教育，提高公众 对海上溢油事故的认知和重视 程度。
开展溢油应急演练和培训，提 高公众在应对溢油事故时的自 救互救能力。
建立信息共享平台，及时发布 溢油事故相关信息，加强社会 监督和舆论引导。
海上溢油处置措施方案最新
海上溢油处置措施方案最新引言海上溢油事故是一个严重的环境问题，不仅对海洋生态系统产生巨大影响，还严重威胁到人类的生存和健康。
为了有效应对海上溢油事故，各国和国际组织不断努力研究和改进溢油处置技术和方法。
本文将介绍一些最新的海上溢油处置措施方案。
1. 机械清除技术机械清除技术是海上溢油事故处置的常用方法之一。
近年来，新型机械清除设备不断推出，使溢油处置更加高效。
比如，无人机技术的发展使得远程监测和机械清除更加方便快捷。
同时，无人潜水器和机器人的使用也大大提高了机械清除的效率。
这些设备可以在溢油现场进行精确操作，减少了人力风险，保护了工作人员的安全。
2. 生物治理技术生物治理技术是指通过利用生物资源来降解和清除溢油物质。
最新的研究表明，有些微生物和微藻类有很强的溶解和降解溢油物质的能力。
通过培养和引入这些微生物和微藻，可以加速溢油物质的降解过程，减少海洋环境的污染和恢复海洋生态系统的健康。
此外，还可以通过生物吸附材料来吸附和处理溢油物质，提高溢油物质的回收和处置效率。
3. 高新技术应用高新技术的应用也为海上溢油处置提供了新的思路和方法。
例如，激光技术可以用于燃油清除和溢油监测，其高能激光束可以将燃油瞬间蒸发或燃烧，从而实现快速清除。
此外，纳米技术的应用也展示了潜在的溢油治理效果。
通过纳米材料的运用，可以迅速和高效地吸附和分解溢油物质，减少环境污染。
4. 应急处置预案更新和演练除了技术手段的不断创新，应急处置预案的更新和演练也至关重要。
随着新技术的应用和发展，传统的预案需要不断适应和改进。
各国政府和海洋管理机构应制定和完善灾害应急处置预案，并按照一定周期进行演练和评估。
只有确保处置人员具备足够的专业知识和操作技能，才能更好地应对海上溢油事故。
5. 国际合作与信息分享海上溢油是全球性的问题，需要国际合作来解决。
各国应加强合作，分享溢油事故处置的经验和技术。
通过信息共享和技术交流，可以共同提高溢油处置的效率和能力。
海上溢油应急处置预案
海上溢油应急处置预案
1. 应急组织
应根据海洋溢油事故不同程度的灾害性，启动相应级别的应急响应。
组建应急指挥部，确定责任分工，明确各级工作人员的职责，确保应急工作的顺利进行。
同时，还需要建立责任鲜明、协同配合的多部门联动机制，如海事、环保、交通等相关部门，共同参与应急处置工作。
2. 信息收集与报告
当发生海上溢油事故时，应第一时间收集和核实事故信息，及时向应急指挥部报告事故的发生、范围、原因以及可能对环境和人群造成的危害等情况。
同时，应加强与船舶通信，及时收集溢油船舶位置、船舶负责人联系方式等信息，便于灵活调度应急资源。
3. 救援与处置
在应急救援方面，需根据事故的情况，迅速启动救援机制，投入救助力量。
如先期出动救助船只、悬挂油污围栏等，隔离溢油事故区域，防止污染进一步扩散。
同时，组织专业人员进行现场的油污清理、浮油回收等工作，多管齐下，全力保护海洋生态环境的恢复。
4. 形成总结与经验分享
经过事故的应急处置后，应及时总结和评估应急处置工作的效果，并对存在的问题进行归纳和反思，以提高应急响应能力。
并将总结的经验教训进行分享，制定相关培训机制，提高从业人员的应急处置水平，加强预案的修订和更新。
总之，海上溢油应急处置预案的制定是一项重要的工作，能够有效指导和规范应急响应的工作流程，提高应急处置的效率和效果。
预案的制定应注重科学性、实用性和可操作性，确保在海上溢油事故发生时，能够及时采取有效措施，保护海洋环境，最大限度地减少灾害损失。
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海洋溢油的基本特征及处理体系徐笑丰（中国地质大学资源学院湖北武汉430074 ）摘要：随着海洋石油勘探开发及运输活动的日益频繁，溢油灾害对海洋生态环境乃至人类的威胁也日益增大。
如何处理海洋溢油造成的危害已刻不容缓。
为此，我们需对海洋溢油的基本特征（如溢油来源、形式、影响对象、归宿、危害等）进行全面了解，进一步根据其规律，进行总结归纳，建立一系列合理有效的处理体系（如防溢油扩散体系、溢油回收体系、溢油处理体系等），最终达到对溢油问题的妥善处理。
因此，对海洋溢油的基本规律与相关处理体系的归纳总结，不仅对海洋溢油处理有指导意义，同时也为日后的研究与完善提供了方向。
关键词：海洋溢油；特征；处理体系中图分类号：文献标识码：AEssential characteristics and solution systems of offshore oil-spillXu Xiaofeng(Faculty of Resources of China University of Geosciences，Wuhan 430074 )Abstract:As the booming of offshore oil exploration and transportation, damage of offshore oil-spill that caused to marine ecological environment and even to human-being is increasingly serious. Solving the problem of offshore oil-spill admits of no delay. Thus, we should keep a comprehensive mind to the essential characteristics (such as the source, form, affect object, result, damage etc.) of offshore oil-spill, take a further step to summarize according to its laws and then set up a series of efficient solution systems (including nonproliferation system, oil recycle system, oil dispose system, etc.) and finally duly handle the problem of the oil-spill. For this reason, the summary of essential characteristics and solution systems of offshore oil-spill is not only a guidance to solve the problem of oil-spill but also provide an approach to future complementary research.Key words:offshore oil-spill, characteristics, solution system1 海洋溢油概述海洋是是地球上地势最低的区域，是各种陆源污染物的最终聚集地。
石油及其制品（汽油、煤油、柴油等）在开采、炼制、储运和使用过程中易进入海洋环境从而造成严重污染。
据统计,全世界每年因油轮事故溢入海洋的石油约为39×104t ,非油轮事故溢油约17×104t ; 1973-2006年我国沿海共发生大小船舶溢油事故2 635起,总溢油量37 077t。
海洋石油污染不仅破坏海洋及全球生态平衡,而且威胁人类健康安全。
[1]收稿日期：；改回日期：；作者简介：徐笑丰（1991-），男，中国地质大学（武汉）资源学院09级资源勘查工程专业在读本科生E-mail：*****************1.1 溢油形式、来源海洋溢油发生的形式多样（图1-1）[2]，归结而言主要分为两大类，即石油开发运输所产生的溢油（包经河流或排污口向海洋注入的各种含油废水、海底开采逸漏、逸入大气中的石油烃沉降等）与海洋溢油事故（包括水上平台倾覆、海底输油管道破裂、油轮碰撞沉没等）。
据统计，通过各种途径每年进入海洋的石油和石油产品约占世界石油总产量的5‰。
目前全世界每年流人海洋的石油及其产品量超过1 000万吨，其中由河流带人海洋的约为500万吨；由船舶与事故排放人海的约为150万吨；由开采石油发生的井漏、井喷等事故排放人海的超过100万吨[3]。
表1-1给出了这些不同来源的石油所占的比例，由表中数据可知溢油来源主要为油轮运输泄漏、邮轮事故，而海上平台油气开采排入海洋中的石油总量不足2%。
[4]表1-1 海洋石油污染的来源（据美国国家研究委员会，1985）目前我国石油对外依存度超过50%，同时对外贸易90%通过海运完成 [3]，石油、天然气等能源商品海运量逐年大幅度增长。
2006年我国原油进口1.4518亿吨，成品油进口为3 638万吨，石油进口总量据世界第三[2]。
随着石油水上运输量的增加,海上不断发生船舶溢油事故。
据统计,1976 —1999 年,中国沿海共发生大小船舶溢油事故2 353 起,平均每3.5d发生一起。
其中,溢油量在的50t以上的重大溢油事故53起,总溢油量29 754t。
目前中国海上石油运量增长迅速,船舶运输密度增加,大量个体油轮涌入油运市场,加之中国在船舶技术、船员素质、通信导航水平等方面和发达国家有差距,因此中国海域可能是未来船舶溢油事故的多发区和重灾区。
[5]另外，近年来大规模海上平台倾覆事件也趋于多发态势，如2010年墨西哥湾“深水地平线”水上平台与2011年渤海湾蓬莱19-3水上平台的倾覆，其所造成的溢油事故均带了巨大的经济损失，更严重危害了海洋生态环境。
1.2 溢油入海归宿石油进入水体环境后以漂浮在水面的油膜、溶解状态、乳化状态和凝聚态残余物 4 种形式存在[6],在海洋环境中经复杂的物理、化学和生物作用最后消解（见图1-2）。
其过程可概括为动力学过程（扩散、漂移）与非动力学过程（蒸发、溶解、分散、乳化、沉降、氧化、生物降解作用等）[7]。
原油入海后在海面扩散，多形成似透镜状薄膜，少量高粘度的原油因不易扩散而以块状漂于海面。
油膜受海面的紊流作用及风流作用扩散飘移，并时间和泄漏量的变化，出现形状和厚度不同的油膜，油带、碎片、油块或小油球。
原油中部分的低分子烃会向海水中扩散甚至溶解或向大气挥发，而重烃组分却基本保持不变。
这也足以说明原油的扩散不是溢油清理的主要自然途径。
而应是生物降解。
目前已发现200多种微生物能够降解原油，但降解速率普遍缓慢，需要几个月甚至数年后才能彻底完成[8]。
图1-2 溢油在海洋环境中的物理化学和生物变化（据殷佩海，2000）1.3 影响对象由于海洋溢油的发生具有突然性偶然性和瞬时性特点，溢油事故的发生没有固定方式和地点，加之在风、浪、潮流等的作用下，溢油极易移动[2]。
因此海洋溢油所影响的区域类型几乎包括了所有的海洋类型，如远洋、河口、海湾、海洋保护区、沙滩浴场、滨海旅游度假区及水产养殖区等。
1.4 危害[2]海洋溢油的危害表现在突然将大量有毒有害物质引入海洋生态系统，给海洋生态系统及其中生物带来的最严重的威胁。
海面漂浮着大量油膜，能够降低表层海水中的日光辐射量，从而导致靠光合作用存活的浮游植物数量的减少。
继而会引起食物链中其他高级消费者数量的相应减少，从而导致整个海洋生物群落的衰退。
由于浮游植物是海洋中甚至是整个地球上氧气的主要供应者，故海水中溶解氧的含量也将随之降低，厌氧的种群增殖，好氧的生物则衰减，最终结果是会导致海洋生态平衡的失调。
另外，自然环境中,海洋生物的许多习性如觅食、躲避天敌、区系选择、交尾繁殖以及鱼类洄游等都会受到海水中某些浓度极低的化学物质的控制。
当海洋环境遭受石油及其他一些物质污染时，这类化学物质的浓度会发生变化，生物的上述习性就有可能受到影响，部分敏感的种群数量减少，而其余种群则相应增加，结果是改变了生物群落原有的结构。
由于海洋溢油危害的对象具有普遍性,不仅海水质量、海洋各系统及沉积物环境受到溢油影响与损害，而且海洋生物也将受到溢油损害，进而危害人类；另一方面海洋溢油具有潜在性、延续性、缓慢性。
大多数损害往往隐蔽于一个较为缓慢的量变过程，通常经过一定的时间，在多种因素复合累积后才逐渐显现。
2 海洋溢油处理体系海上发生溢油时，作为实用防除技术一般采用的方法是，首先切断溢油源并采用化学法（集油剂）、气幕法和围油栏将溢油挡住，防止其更大范围扩散；然后再利用油回收船、吸油材料、吸油装置和油处理剂(包括化学处理剂和生物处理剂)等方法来处理[9]。
据此可将海洋溢油处理体系分为：防溢油扩散体系、溢油回收体系、溢油处理体系。
2.1 防溢油扩散体系当溢油发生后，首要任务是将溢油围限，防止其继续扩散，以后的回收处理打下基础。
目前，发溢油扩散的成型技术主要有3种，即围油栏拦挡、化学集油剂集油及气幕法防扩散。
2.1.1围油栏拦挡在我国，化学化学集油剂和气幕法的方法设备尚存较大空白，故主要选择围油栏拦挡法防止溢油扩散[9]。
栏油栅是由一个个在海平面以下12-24ft（约合30-60cm），同时延伸到海平面以上4-12ft（约合10-30cm）垂直的薄钢片组成。
根据不同的浪高和风速，栏油栅有不同的尺寸[4]。
当溢油源被切断或溢油量减少时，根据预测方向布设围油栏围控。
一般将围油栏向沿溢油漂移方向用船只牵引，并被拖拉特定形状（如J形、U形或V形等），可有效地聚集海面分散的油膜，且利于溢油的回收、引流、遏制、集中和防护，以便实施机械回收作业[10]。
围油栏围挡适用于溢油初期，溢油面积较小，波浪、风力、流速较低，且周围有足够可航行水域的条件下，对于气候条件不佳或是大范围溢油的效果不好。
围油栏常与撇油器配合使用，相关内容详见后文。
2.1.2 化学集油剂化学集油剂亦可称“化学围油栏”，是一种以防止油扩散的界面活性剂和化学溶剂组成的混合液体。
其主要作用原理为显著减小水的表面能，从而改变油-水-空气三相界面的张力平衡，驱使入海溢油进入厚层。
常用的化学集油剂以油醇、聚乙烯二醇、聚氧乙烯十二醚等为活性剂，以低分子醇酮或氯化烃为溶剂的混合液体作为主要成分。
集油剂适用于溢油层较薄回收机械很难收效时，且宜在海岸、港区、海滨附近或炼油厂排水口使用。
由于集油剂的布撒作业较围油栏容易而且迅速，因此可以作为应急措施首先使用，以阻止溢油进一步扩散，之后再配置围油栏。