海洋溢油调研
海洋溢油国内外研究现状
国外现状：
从海洋溢油事故解决方法来，①以去年发生的墨西哥湾漏油事件为例，责任方英国石油公司(BP)拿出200亿美元建立墨西哥湾石油泄漏事件的赔偿基金。
该项基金已于去年8月启动开始支付索赔，截至今年5月底已支付了近60亿美元的赔偿金。
②以美国为例，其海上溢油应急响应体系是依托1990年美国《石油污染法案》和1994年《溢油应急计划》而建立的包括地方、区域和国家整体的各级应急指挥系统。
可随时开展国家应急计划和授权协调工作。
美、英政府对于监控和评估工作予以高度重视。
并且端正态度早补救，重视事故索赔问题，政府能够积极发挥主导作用。
从学者对海洋生态损害赔偿制度的研究来看，国外学者的研究较多，主要是去年美国墨西哥湾漏油事件之后，很多学者开始关注美国的海洋油污处理法律制度，及其国内立法和政策。
国内现状：
从海洋溢油事故解决方法来，以“塔斯曼海”案为例，我国国家层面的专门性海洋生态赔偿或补偿规范还没有出台，相关法规不完善。
虽然海洋生态损害赔偿案“塔斯曼海”轮漏油案开创了我国海洋生态损害国家索赔的先河，但是，不难发现海洋环境保护法对海洋生态损害赔偿规定只是原则性的，在细节上和实践中仍存在诸多问题。
我们的行政处罚力度不够，震慑不足，只有走法定程序的公益诉讼提起生态索赔才能真正落实‘谁污染谁治理’的原则。
我国目前还没有生态赔偿的相关规定，因此一旦污染发生，很难评估具体的赔偿金额，长期为环境污染买单的，还是政府和当地居民。
从学者对海洋生态损害赔偿制度的研究来看，我国学者近些年来关于海洋污染的论文主要关注的是船舶对海洋的污染，而没有关注非船舶油污对海洋环境的污染，尤其是关于海上溢油生态损害赔偿的论述很少。
海上溢油事故原因分析及对策
海上溢油事故原因分析及对策中国经济社会的快速发展，加快了石油贸易的进程，但是石油在进行运送的过程中只能采用航运，这就会导致一系列的溢油事故。
据统计，中国溢油年超过千吨，溢油不仅是对资源的浪费，也是对海洋的污染，其带来的经济损失不可预估且对于海洋环境的污染严重程度也无法预估。
所以，如果有溢油事故的发生，怎样最大限度的减少对海洋环境的污染，是我国目前面临的重要任务。
下文首先介绍了溢油事故的概况，其后对其进行原因分析，最后给出了几点对策。
标签：海上溢油事故原因对策引言海洋，是地球上水生物生活空间也是最大的能源宝库。
我们在海洋中获取能源的同时，也对其造成了重大创伤，溢油就是创伤之一，而且漏油事故在社会中也被广大人民群众所重视。
现在经济高速发展，同时海洋开发也不断扩大规模，对应溢油事故的发生也逐渐增大。
据了解，地球上每年流入到海洋中的石油量高达200万到1000万吨，能源的浪费给经济造成了巨大损失，同时也让海洋生态环境遭到了损坏。
1.海上溢油事故概况石油海运业在20世纪60年代迅速崛起，随之而来的就是各大溢油事故的发生，其中利比亚超级油轮“卡尼丸”号在石油运输中触礁沉没，当时这事件备受关注，船及石油11.9万吨完全注入海中，短时间内对于英国的康湾海岸就造成了污染，之后在很短时间内便污染了法国的沿海。
石油业自兴起到现在，海运溢油事故多发，造成的经济损失数额巨大。
据了解，我国的海运溢油事故发生量已达到约500起，损失惨重。
在上世纪80年代末，青岛一油库发生爆炸，600多吨原油发生泄漏给海洋造成了巨大的污染。
在2010年，大连的输油管道发生爆炸，1500吨原油流入大海。
2.海洋溢油事故的发生主要有如下几个原因：油船在运输过程中与其他船发生碰撞等造成溢油事故；还有运油船到达港口进行卸油时，因操作不当或疏忽造成倾卸过程中由流入大海。
造成海洋溢油事故的不仅仅是在油船运输的过程中泄漏或爆炸漏油，还有可能是海上油田与船舶发生相碰造成漏油事故的发生。
海上采油平台溢油风险分析及防控建议
海上采油平台溢油风险分析及防控建议随着我国海洋石油工业的不断发展，投产平台数目不断增多，在海洋石油工业巨大利好的同时，溢油事故的概率也在升高。
海上采油平台是海上油田开发的重要设施，承担海上油气收集、处理任务，海上采油平台生产流程长，受海上平台空间因素限制，海上采油平台设备设施高度集成，所涉及到的管线、储罐以及閥门等装置数目众多。
目前虽然对溢油风险源已有了一些认识，但针对海上采油平台生产过程中溢油事故风险的探讨尚不具体，缺乏基于海上平台生产工艺的溢油风险分析。
通过对海上采油平台生产工艺的研究，确定海上采油平台的溢油高风险设备设施，探寻海上采油平台溢油事故的发生机制，并提出溢油风险防控措施，进一步降低海上采油平台溢油风险。
标签：海上采油;平台溢油;风险;防控1海上采油平台工艺管道安装标准分析在海上采油平台工艺管道实际安装的过程中，主要分为工艺类型与辅助类型的管道。
通常情况下，在现场施工中，操作的环境较为复杂，条件也十分苛刻。
为确保安装工程符合标准，在实际工作中必须要按照施工技术标准开展工作，结合GB50235、6的相关标准开展工作，并根据行业内的其他标准执行安装任务。
在海上采油平台工艺管道的安装施工工作中，要求按照行业的金属管道施工标准与验收规范执行任务，管道焊接工艺必须符合验收规范，并结合主要的标准执行任务。
2石油采油技术对我国经济发展所产生的影响从实际情况分析，石油是在地下储存的，需要采用人工或者化学等方式来进行开采和应用，然后才能利用石油资源。
石油开采技术和产量有着直接的关系，要想全面的提升石油开采的效率和质量，应该选择科学合理的石油开采技术，以满足现代社会的资源开采需要。
从目前的采油技术应用状况分析，所开采的油田中有部分开采难度相对较高，这就需要结合当前的情况开发出先进的开采技术，以更好的满足开采工作需要。
因此，石油开采技术对于我国经济的发展有着直接的影响，需要提起足够的重视，以满足社会的使用需要，推动社会发展。
2024年海上溢油应急处理市场分析现状
2024年海上溢油应急处理市场分析现状概述海上溢油应急处理是指在海上发生油品泄漏事故后，对溢油进行紧急处理和清除工作的一系列行动。
随着海洋石油开发与利用的增加，海上溢油事故频繁发生，因此，海上溢油应急处理市场也逐渐兴起。
市场规模分析根据统计数据，全球每年约有数十起海上溢油事故，导致大量的油品泄漏进入海洋。
这些溢油对海洋生态环境造成严重的污染，对于保护海洋生态环境和减少经济损失，海上溢油应急处理变得至关重要。
根据行业调研报告，海上溢油应急处理市场的规模不断扩大。
2019年，全球海上溢油应急处理市场规模达到XX亿美元。
预计到2025年，市场规模将达到XX亿美元，复合年增长率预计为X％。
市场竞争分析目前，海上溢油应急处理市场的竞争非常激烈。
主要的竞争对手包括国内外知名的环保服务公司和应急处理设备供应商。
这些公司通过提供高效、安全、可靠的应急处理方案和设备来争夺市场份额。
在市场竞争中，技术实力和行业经验是影响企业竞争力的重要因素。
具备先进的技术和专业的团队能够更好地应对各种复杂的溢油事件，并提供全方位的解决方案。
此外，一些企业还通过建立与政府和环保组织的合作关系，提供定制化的服务，增加竞争优势。
市场发展趋势海上溢油应急处理市场的发展趋势主要体现在以下几个方面：1.技术创新：随着科技的进步，海上溢油应急处理的技术不断更新迭代。
目前，一些公司已经开始研发无人机、机器人等高科技设备，用于应急处理作业，提高作业效率和安全性。
2.环保意识提升：随着全球环保意识的提高，政府和企业对于海洋环保问题的重视程度不断增加。
海上溢油应急处理市场将受到更多的政策支持和市场需求，市场潜力巨大。
3.国际合作加强：海上溢油应急处理是一个国际性的问题，各国政府和组织需要加强合作来应对全球海洋环境污染问题。
因此，跨国公司将在市场竞争中占据一定优势。
市场前景展望海上溢油应急处理市场具有广阔的发展前景。
随着全球海洋石油开发的进一步深入和加大力度，相应的应急处理需求也将不断增加。
2023年海上溢油应急处理行业市场研究报告
2023年海上溢油应急处理行业市场研究报告海上溢油应急处理是指在海上发生溢油事故后，采取一系列应急处理措施，包括油污清除、污染防治和环境修复等，以减小溢油对海洋生态环境和海洋资源造成的损害。
近年来，海上溢油应急处理行业市场呈现出快速发展的趋势，本文将从市场规模、市场竞争态势以及发展趋势等方面进行分析。
一、市场规模目前，全球范围内海上溢油应急处理市场规模逐年增长。
根据统计数据显示，在过去的十年中，全球每年发生的海上溢油事故数量相对稳定，大约在200起左右。
预计未来几年内，全球海上溢油应急处理市场规模将保持较快增长，主要原因如下：1. 海上油气勘探开发的迅猛发展，增加了溢油事故的发生概率。
随着全球经济的发展和能源需求的增加，油气勘探活动不断扩大。
而油气勘探开发过程中，往往伴随着一定的溢油风险。
因此，海上溢油应急处理市场将随着油气勘探开发规模的扩大而增长。
2. 油气管道和海上油井设施老化，导致溢油事故的概率增加。
随着油气管道和海上油井设施的使用时间的推移，设施的老化和损坏程度不断加剧。
而老化和损坏的设施更容易出现溢油事故。
因此，海上溢油应急处理市场将随着油气管道和海上油井设施的老化程度增加而增长。
3. 法规对海上溢油应急处理的要求不断增加。
为了减小溢油对海洋生态环境和海洋资源造成的损害，各国政府和国际组织对海上溢油应急处理制定了一系列严格的法规和标准。
这些法规和标准要求企业必须建立完善的溢油应急处理机制，并具备一定的应急处理能力。
因此，海上溢油应急处理市场将随着法规对企业的要求不断增加而增长。
二、市场竞争态势目前，全球范围内海上溢油应急处理行业市场竞争态势较为激烈。
主要竞争者包括专业的溢油应急处理服务提供商、能源公司和工程公司等。
这些竞争者通过不同方式来提供解决方案和服务，以满足客户的需求。
1. 专业的溢油应急处理服务提供商通过提供具备专业知识和经验的团队，以及先进的清洁设备和技术，来为客户提供全方位的溢油应急处理解决方案。
海事局-海洋石油勘探开发溢油风险防范大检查
《国际油轮和油码头安全指南》（第五 国际油轮和油码头安全指南》 版） 《中华人民共和国船舶及其有关作业活 动污染海洋环境防治管理规定》 动污染海洋环境防治管理规定 》 第四十一条
8
与船舶有关作业活动的检查
船岸安全检查表》 8.3《 船岸安全检查表 》 制度执行和落 实情况
国际油轮和油码头安全指南》 《国际油轮和油码头安全指南》（第五 版）
1.8油轮船员证书
STCW公约第V章第V/1 STCW公约第V章第V/1-1条 公约第 V/
对照配员证书检查船员证书是否符合规定。 对照配员证书检查船员证书是否符合规定。
测试系统的有效性和预输入数据的准确性； 1 、 测试系统的有效性和预输入数据的准确性 ； 2.1排油监控系统 MARPOL73/78附则I 31条 MARPOL73/78附则I第31条 73 附则 2、结合水样判断系统工作是否正常。 结合水样判断系统工作是否正常。
靠离泊安全方案的制定及落实情况； 3.4 靠离泊安全方案的制定及落实情况 ；
防治污染设备和器材配备情况
4.1防治污染设备和器材配备情况； 防治污染设备和器材配备情况； 设备定期检查、维护保养记录， 4.2 设备定期检查 、 维护保养记录 ， 设 备良好可用。 备良好可用。
防治船舶污染海洋环境管理条例》 《防治船舶污染海洋环境管理条例》第 十三条； 十三条 ； 《 港口码头溢油应急设 JT/T451 451备 器 材 配 备 要 求 》 （ JT/T4512009） 2009）
检查项目 序号 大项 小项 《中华人民共和国海洋环境保护法》第 中华人民共和国海洋环境保护法》 四十三条、四十四条 四十三条、 检查依据 备注
海洋环境影响报告书和海洋环保设施“三同时”制度的执行情况 海洋环境影响报告书和海洋环保设施“ 三同时”
对原油码头海上溢油原因分析及处理方法分析
对原油码头海上溢油原因分析及处理方法分析摘要：原油码头海上溢油将会对附近水域造成非常严重的污染，由于海上溢油的处理难度相对较大，且需要花费大量的时间进行环境恢复，因此要通过原因分析来降低海上溢油的出现概率。
本文对海上溢油原因进行研究，并对海上溢油处理方法提出个人看法，希望为关注原油码头海上溢油的人群带来参考。
关键词：原油码头；海上溢油；溢油回收引言：海上溢油不仅会严重威胁到海洋环境，还会造成重大经济损失。
通过对海上溢油事故的出现原因进行分析，可以加深对海上溢油的了解，在降低海上溢油事故发生概率的同时降低海上溢油所造成的负面影响。
因此，有必要对原油码头海上溢油原因与处理进行分析。
一、海上溢油分析海上溢油属于海上石油污染，油轮在海上航行期间，如果因为意外而出现搁浅、碰撞等事故时，就有可能导致所载油品泄漏进入海洋。
原油码头油罐管线损毁，同样有可能引发海上溢油。
能够造成海上溢油的因素有很多，只要掌握了海上溢油的出现原因，就可以实现对海上溢油有效控制，降低海上溢油所带来的负面影响。
原油码头海上溢油大致可以分为两类，突发性溢油是油轮触礁、水下油管井喷等突发性事件所带来的溢油，短时间内大量油污进入海洋，将会严重影响到海洋环境。
而慢性溢油则是码头港口船舶以及其他海上设备在开展加油等一系列活动时所出现的少量油泄漏，这种现象将会持续对海洋造成潜移默化地污染，所带来的环境隐患同样非常严重。
二、原油码头海上溢油原因分析（一）人为因素导致的海上溢油人为原因是导致海上溢油的常见原因，人为操作、检修不当等情况都将会导致海上溢油的问题发生。
例如工作人员在导通装卸期间，如果错误开启了阀门，就有可能因为管线压力过高而导致原油在法兰位置处泄漏。
原油码头管线的低点排凝阀如果没有在使用结束后第一时间关闭，同样会在装卸油品时出现原油泄漏的情况。
除此之外，在工作人员巡检阶段，如果巡检不够仔细，就容易忽略管线阀门可能存在的潜在问题，进而导致海上溢油事故发生，因此人员原因是导致海上溢油的重要因素，为了避免海上溢油的问题发生，就必须从人员的责任心、专业能力等多方面入手，以此来将海上溢油的发生概率降至最低。
蒙特卡罗方法在海洋溢油扩展预测中的应用研究
蒙特卡罗方法在海洋溢油扩展预测中的应用研究
海洋溢油是指石油在海洋中发生泄漏或散布的现象，对海洋生态环境和人类活动造成了严重影响。
为了及时有效地应对溢油事故，必须能够准确预测溢油的扩展范围和时间。
1.溢油源位置的确定：
在海洋溢油扩展预测中，首先需要确定溢油源的位置。
通过蒙特卡罗方法，可以利用随机抽样的方式对溢油源位置进行模拟，根据溢油源位置的分布情况得出更加准确的预测结果。
2.溢油扩散模型的构建：
溢油扩散过程受到多种因素的影响，例如风力、海流、地球自转等。
通过蒙特卡罗方法，可以建立基于随机抽样的溢油扩散模型，模拟不同因素对溢油扩散的影响，进而预测溢油的扩展范围。
3.扩散速度的确定：
溢油在海洋中的扩散速度是预测溢油扩展范围的重要参考指标。
通过蒙特卡罗方法，可以根据海洋环境参数的随机变化，模拟溢油扩散的不确定性，包括横向扩散和纵向运动等，从而得出更加精确的溢油扩展速度预测结果。
4.溢油风险评估：
总之，蒙特卡罗方法在海洋溢油扩展预测中的应用研究可以提高预测的准确性和可靠性，为海洋生态环境保护和溢油应急救援提供重要的科学支持。
然而，蒙特卡罗方法在海洋溢油扩展预测中仍然存在一些挑战，例如数据不确定性、计算复杂度等，需要进一步的研究和改进。
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海洋溢油调研严聿晗，何苗苗，超明，孔梦桐（中国海洋大学海洋环境学院2011级）随着人类对海洋认识与应用的不断深入，海洋污染日益严峻。
海洋溢油污染作为主要且常见的污染形式之一，理应也已经引起人们足够重视。
本文就溢油的危害、观测、预测与处理四方面展开调研。
1 .危害1.1.2.探测海上溢油监测的手段大都利用传感器接受来自海面上的信息。
2.1传感器分类及特点2.2代表传感器简介2.2.1辐射计辐射计的监测原理为: 水表面和油层表面均会发射微波辐射,油的微波发射率比水高( 水的发射率为0.4 左右, 而油的发射率为0. 8 左右) ,辐射计能感受这种差异, 并通过在图像上水和油的灰度不同( 水暗油亮) 显示出来。
由于油膜的比辐射率随油膜的厚度变化而变化, 在微波辐射计图像上体现为灰度值随油膜的厚度变化而变化,所以微波辐射器理论上可以测量油膜的厚度d。
接收相应频率的微波辐射功率，该功率的大小可用微波辐射计天线温度Ta来表示。
由于照射面比较小, 因此在主波束照射面内油膜厚度可看成是均匀的, 即：T BO -T BW=∆Taηmb（1－Tsky To）ΔTo=T AO-T AW式中：TO为油和水的物理温度；TBW为水的亮度温度；TBO为覆盖在水面上油膜的亮度温度；ηmb为天线主波效率；Tsky 为在镜面反射方向上的天空向下辐射的亮度温度；ΔTa为天线温度变化；TAO为油膜的天线温度；TAW为在溢油区外背景水的天线温度。
当8毫米微波辐射计对准某一水面溢油区扫描时可测得ΔTa,用某一入射角对准天空,可测得相应的Tsky,天线的主波束效率ηmb是已知的, 而TBW按经验公式求得,To可现场测得, 因此油、水亮度温度ΔTBO(ΔTBO=TBO-TBW)求得。
ΔTBO是油膜厚度d的函数, 根据实验室作出的油膜厚度d 与ΔTBO的变化曲线(如下图),可将在动态条件下测得的方位角与天线温度的变化曲线转化为方位角与油膜厚度的变化曲线。
2.2.2光谱遥感染遥感监测的研究迄今, 国内外利用卫星遥感技术监测海洋溢油已有许多成功的例子这些工作分别利用微波或雷达图像, Landsat 卫星的专题扫描仪( TM) 图像和NOAA 卫星的改进型高分辨率辐射计( AVHRR) 图像.本文分析海上溢油波谱特征的测试结果, 结合几次海上溢油事故, 利用AVHRR 和TM 资料对油膜图像进行处理和解译, 得到较为清晰的溢油图像, 它与事故现场调查结果相吻合.2.2.1海上溢油波谱特征海上溢油波谱特征的测试分析是溢油污染遥感监测研究的基础性工作，研究发现, 海上油膜的波谱特征除受外部环境因素( 太阳高度角、海风、海流、海浪、海温和水色等) 影响外,还与溢油的种类和组成、油污和海水的融合度及化学反应程度等有直接关系。
1998 年11 月5 日, 大连海事大学卫星遥感研究室在大连湾外海进行了油膜波谱特征测试试验,试验波段为0. 389～1. 040 Lm, 主要为可见光波段( 0. 4～0. 7 Lm) , 因此光谱测试仪是以接收目标物反射的自然光为媒介, 反映不同种类、不同厚度的油膜与海水之间反射率的差异. 在海面溢油遥感图像上能否识别出油水, 其反射强度的差别最为重要. 由于油膜是依附于背景海水而存在的, 油膜与背景海水间的反射率差异越大, 则成像后遥感影像间的反差越显著, 从而识别出溢油.结果如下：表1 不同种类不同厚度油膜的反射率( % )厚度100Lm 300Lm500Lm1000Lm1500Lm2000Lm2500Lm煤油 2. 50 3. 46 1. 88 1. 94 1. 93 1. 87 1. 90润滑油 1. 62 1. 48 1. 73 1. 92 3. 30 2. 19 2. 60轻柴油 1. 75 1. 94 2. 20 2. 12 1. 69 1. 78 1. 62重柴油 1. 47 0. 63 0. 62 0. 60 0. 59 0. 56 0. 55实验表明：1四种油膜最大反射率均出现在0. 50 ～0. 58 Lm 波谱段内2膜反射率的大小与油膜厚度有关.其中轻油种( 如煤油、润滑油、轻柴油的反射率首先随油膜厚度的增加而增加, 达到极大值后又随油膜厚度的增加而降低.重柴油厚度越薄, 反射率越大, 随着油膜厚度的增加反射率降低.解释：粘稠的油膜与水体比较是更亮还是更暗, 主要取决于油膜对阳光是强吸收( 亮) 或弱吸收( 暗)越薄的油膜在水体中不产生热差信息, 因此薄油膜对热红外是不可见的, 尤其是轻油种.对于轻油类, 油膜厚度小于最大反射率对应的厚度, 它的低辐射率产生较低的表面红外温度, 从而使油膜温度低于海水; 随着油膜厚度增加, 反射率降低, 而吸收太阳辐射增加, 油膜的温度会高于海水温度.对于重油类, 随着油膜厚度的增加, 辐射增强, 在阳光充足的白天, 厚油膜的温度会比海水高; 而在晴夜, 由于厚油膜释放热量比海水快, 油膜温度要比海水低一些.应用:从水体的吸收光谱分布图像得知, 在可见光波谱段, 水体的吸收最小, 即透过率最大. 由此, 通过分析水体和油膜的吸收光谱, 可以分辨出海水和油膜..综上，良好光照条件下，可见光波谱段，可探测薄油膜，特别是轻油膜。
热红外光谱用于探测厚油膜。
全天候。
实际应用：1)N O A A 极轨卫星A V HRR设有五个通道, 拍摄可见光和红外图像, 局地分辨率为1. 1 k m.1 通道( 0. 58 ～0. 68 Lm) 位于可见光谱区的黄红波段, 在良好的光照条件下, 利用油膜的反射特性探测溢油, 但只能对轻类油种的薄油膜起作用. 2 通道( 0. 725 ～1. 10 Lm ) 处于近红外波段, 来自油膜对阳光的反射成分仍大于辐射成分, 1、2 通道合成可以探测薄油膜.3 通道( 3 . 55 ～3 . 93 Lm) 处于中红外波段, 对温度的灵敏度高, 多用于夜间温度的观测,4 通道( 10. 3～11. 3 Lm ) 和5 通道( 11 . 5～12. 5 Lm) 处于热红外波段, 常用于探测海表面温度, 可以根据厚油膜与背景海水温度的差异分辨出溢油.2)Landsat 卫星T M设有7 个通道, 局地分辨率均为3 0m, 它用16 天时间对地球观测一遍.1 通道( 0. 45～0. 52 Lm) 、2 通道( 0. 52 ～0. 6 0 Lm ) 和3 通道( 0 . 63～0. 69 Lm) 均位于可见光谱区, 可以探测到较薄油膜形成的反射信息。
4 通道( 0 . 76 ～0 . 90 Lm ) 近红外,5 通道( 1 .55 ～1. 75 Lm) 和7 通道( 2. 0 8～2 . 35 Lm) 短波红外,合起来又叫反射红外, 原因是在这个波段内, 来自太阳光的反射成分大于油膜的辐射成分, 多用于探测薄油膜.6 通道( 10. 4 ～12 . 5Lm) 处于热红外波段, 利用油层与背景海水之间的温度的差异, 可以探测重油类和厚油层.3.关于海面溢油扩散的计算方法探讨溢油的迁移扩散运动规律, 分析扩散机理非常重要。
海面溢油的迁移扩散十分复杂如油品的比重、运动粘度、流动点等内在因素以及溢油处的海洋条件和气象条件: 风浪、潮流、潮汐、迳流、水深、温度等外界因素。
本文在探讨溢油迁移变化规律时, 拟不考虑油中较轻成分的蒸发、可溶成分的溶解及生物降解等自然净化所引起的变化, 只计风、潮流、迳流等因素对溢油迁移扩散的影响。
简单介绍一下溢油点源扩散的机理, 有关的扩散模式及计算方法.3.1点源扩散机理及计算模式。
即以自由状态下的油的点源瞬间扩散作为油污染源扩散的最基本形式。
由实验得知, 静水水面上有限量的油在扩散过程中受重力、表面张力、惯性力和粘滞力场作用。
1重力作用是向下的, 但由于油与周围水之间产生了不平衡的压力分布, 因而引起了浮油层向四周扩散。
2油膜前沿存在着水一空气间的表面张力与油一空气、油一水间的表面张力的不平衡. 也迫使油向外扩散。
3油膜的性力以及油膜扩散时所拖曳的一薄层水的粘滞力。
重力与水的表面张力是导致油扩散的二个主要作用力。
油膜的惯性力以及油膜扩散时所拖曳的一薄层水的粘滞力是阻止扩散的作用力。
扩散三阶段1第一阶段, 重力占优势, 油膜因其势能和运动能的作用在水面上急速扩散。
而阻止扩散的主要力是惯性力。
即该阶段为重力和惯性力所控制, 称为惯性扩散。
2第二阶段, 经过一定时间后. 油层厚度减小. 势能和动能逐步减弱.油层惯性力也减小, 这时, 油层厚度减小. 势能和动能逐步减弱.油层惯性力也减小, 因而该阶段油的势能和水的粘性抵抗力成为主要因素, 即重力—粘滞力状态. 称粘性扩散。
3第三阶段, 随着油势能进一步消耗减小. 油膜扩散范围增大, 表面张力为主要影响因素, 粘滞力为主要阻力, 称表面张力扩散。
每个阶段的扩散尺度都是时问t 、溢油体积和油水物理性质的函数。
这几个阶段的扩散规律如下所示。
关于溢油点源连续扩散规律国内外有些作者也作了一些探讨。
实验表明连续溢油在静止水面上的扩散仍然存在重力一惯性力、重力一粘滞力、表面张力一粘滞力为主的三个阶段。
同时也得到了各阶段扩散尺度与连续溢油量Q、时间t 的关系式。
结果如下.连续溢油和瞬间溢油在第三阶段的扩散关系是一样的, 与溢油量均无关系。
在静止水面上连续溢油的扩散, 很快自1 阶段进入2 阶段.长期处于2 阶段, 因而可按以重力和粘滞力为主要决定因素的第二阶段扩散规律来计算。
在恒定流水面上的连续溢油. 当水流紊动弱. 对油扩散影响可以忽略不计时, 仍以第2阶段扩散为主。
若单位时间溢油量为Q, 溢油口水流速度为U , 离溢油口的下游距离为x, 溢油时间为t =x/ U , 则扩散尺度为:3.2迁移扩散的计算线性叠加计算为例:溢油的扩散只在开始阶段才与时间有关,历经数秒到数十秒.以后, 油膜就不再扩大,只随风流和水流作迁移运动.呈带状或其他不规则形2状, 在波浪或其他障碍物的冲击下, 油膜被分割或粉碎成小块油膜分散开来了（海洋环境件)朝流、波浪、迳流等是溢油迁移运动的外界因素。
通常将风、潮流所引起的迁移运动简单地叠加在油于静水中的扩散运动下即油膜在海流、海风、重力影响下不同时间不同位置时的漂移速度为v扩、v流、v风的矢量和。
海流对油膜漂移的影响是主要的,油膜大致沿海流方向作等速运动。
油膜具有海流流速V 流。
风在海面上朝着某一个方向持续地吹, 对表层海水产生剪切应力, 导致海水运动, 这种海流(风生流) 对油膜漂移有一定的影响。
经许多学者研究指出, 油膜漂移速度取为当地风速的3 . 5 % 是比较适宜的。
潮汐呈周期性水位变化, 对溢油迁移的影响较弱。
波浪的影响也比较小。