能见度
能见度名词解释
能见度名词解释能见度是一个有关大气污染和污染物扩散的重要概念。
定义为一种污染物悬浮在空气中的浓度，能见度可以以分贝(dB)、米(m)或其他形式来衡量，它指的是从表面看不到物体的距离。
能见度的测量对了解大气污染物的分布、扩散特性以及污染的严重程度都有重要的意义。
大气中的各种污染物，包括细尘、烟尘、商业废气、植物油脂等，是影响能见度的主要因素。
其中细尘是影响能见度最大的污染物，它包括矿物、兽类毛粉、植物细粉、建筑灰尘等，这些物质具有较高的浓度，可影响大气的透光度。
另外，大气湿度也会直接影响能见度，湿气的增加会使空气中的悬浮粒子浓度增加，从而降低能见度。
此外，气温和气压也会影响能见度。
气温降低，湿度增加，空气中悬浮物的浓度会增加，从而降低能见度。
反之，气温升高，湿度降低，悬浮物的浓度减少，能见度也会上升。
因此，在高气温、低湿度的天气条件下，能见度通常较高，而在低气温、高湿度的天气条件下，能见度通常会很低。
能见度的测量主要以透光率的形式进行，即在一定距离内空气中能够被有效地传播的光源的强度与空气中浓度同等的光源强度之比。
在实际测量时，为了精确表达能见度，测量器会同时计算三个元素，即浓度、空气温度和湿度，以确定当前的能见度情况。
根据能见度的测量结果，可以分为良好、轻度污染、中度污染、重度污染等四种程度，分别表示能见度在100米以上，1000米以上，2000米以上和3000米以上。
良好的能见度表示空气中没有太多的污染物，从而减少大气的污染。
能见度的测量和研究对了解大气污染的发展情况和污染物的扩散情况具有重要的意义。
目前，国家和行业正在加强对大气污染的监测、评价和治理，以便及时发现污染现象，决定合理的治理措施。
综上所述，能见度是一个有关大气污染的重要概念，它的测量和研究对科学研究、资源开发以及污染控制都具有重要的意义。
它受多种因素影响，因此在研究大气污染时应综合考虑多种影响因素，以确保能见度测量的准确性和可靠性。
能见度等级划分标准
能见度等级划分标准
能见度等级划分标准主要根据空气中悬浮颗粒物的大小、浓度和气象条件等因素来确定。
我国能见度等级划分标准如下：
1. 良好（G）：能见度大于10公里。
2. 较好（K）：能见度在5公里至10公里之间。
3. 一般（M）：能见度在2公里至5公里之间。
4. 较差（N）：能见度在1公里至2公里之间。
5. 很差（P）：能见度在0.5公里至1公里之间。
6. 极差（Q）：能见度小于0.5公里。
此外，还有以下特殊情况：
1. 极高：能见度大于50公里。
2. 很低：能见度小于100米。
这些等级划分标准是根据空气中颗粒物浓度、气象条件以及人类视觉感官等因素综合划分的。
能见度等级的划分对于交通运输、气象预报、环境保护等方面具有重要意义。
在实际应用中，根据具体情况，还可以根据实际需求对能见度等级进行细化。
第03章-能见度的观测
3.大气散射仪
应用透射仪需要基线，不适合高 山、沿海、船
舶台站使用。大气散射仪的主要 原理是光脉冲
发射机发射光脉冲信号，被空气 散射后，由接
收机接收。光敏元件把光脉冲转 换成电脉冲，
散射式能见度仪
3.6 思考题
1.影响能见度的因子有哪些？ 2.气象能见度的定义是什么？ 3.白天能见度与夜间能见度的观测有何不同？ 4.能见度的器测法主要有哪几种，说明它们的优缺
设入射到体积元上光的照度为E； 体积角散射系数为
观测方向散射光强为:
dI
E
dV
令可见光波段散射为:
dI
E
dAdL
人目方向原始亮度为:
dB'
dI
/
dA
E
dL
3.7
根据物光减弱规律，通过dL气层减弱后的视亮度为:
dBL'
dB'e L
E
e
L
dL
3.8
从0到L积分得:
BL'
L 0
E
e
L
dL
当K在0-1范围内变化时, 则随K值的增大, 目标物看的 越清晰。
3.观测者的视力指标——对比视感域ε
在白天当, 当K=0时, 难以准确辨别目标物。 当K逐渐增大, 即亮度差异逐渐增大, 当K值 增大到某一值时, 才能准确地辨别目标物。 这个亮度对比值叫做对比视感域, 用ε表示。
当K>ε时, 目标物可见； 当K<ε时, 目标物不可见； 当K=ε时, 目标物若隐若现, 为临界状态。
BL B0e L BH (1 e L )
BL' B0' e L BH (1 e L )
则:
KL
能见度(vis)或跑道视程(rvr) 运行标准
能见度(vis)或跑道视程(rvr) 运行标准《能见度和跑道视程运行标准》1. 引言在航空业中，能见度和跑道视程是至关重要的运行标准。
它们直接影响着飞行员的决策以及飞机的起降安全。
本文将深入探讨能见度和跑道视程这两个概念的含义、影响因素、管理规定，以及对飞行安全的重要性。
2. 能见度的定义及影响因素能见度是指在特定的条件下，地面上物体能够清晰地看见的距离。
它受到大气状况、雾霾、降水、雪等天气现象的影响。
在航空领域，能见度对于飞行员来说是至关重要的，它直接决定着飞机是否能够安全起降。
3. 跑道视程的定义及影响因素跑道视程是指飞机在起飞或降落时，飞行员能够看见跑道表面的距离。
它同样受天气条件的影响，尤其是雾、雨、雪等低能见度天气对跑道视程的影响尤为显著。
飞行员必须根据规定的跑道视程来决定是否进行起降操作，以确保飞行安全。
4. 管理规定和运行标准针对能见度和跑道视程，航空管理部门制定了一系列的运行标准和规定，以保障飞行安全。
根据不同的天气条件和机场环境，规定了不同的最低能见度和跑道视程要求，飞行员必须严格遵守这些规定。
5. 飞行安全的重要性能见度和跑道视程直接关系着飞行安全。
在低能见度和跑道视程条件下进行起降操作，会极大地增加飞行事故的风险。
严格遵守运行标准和规定，确保良好的能见度和跑道视程条件下进行飞行操作，对于保障飞行安全至关重要。
6. 个人观点和理解在我看来，能见度和跑道视程是航空领域中非常重要的概念。
它们直接关系着飞行员的决策和飞行安全。
只有深入理解这些概念的含义、影响因素以及管理规定，才能更好地保障飞行安全。
我认为航空从业者应该对能见度和跑道视程有深入的了解，并严格遵守相关规定。
7. 总结能见度和跑道视程的概念及其在航空领域中的重要性需要我们深入了解和认识。
遵守相关规定，确保良好的能见度和跑道视程条件下进行飞行操作，对于保障飞行安全至关重要。
希望本文能为读者提供关于这一领域的详尽信息，并引起更多人对飞行安全的重视。
能见度的气象学定义
能见度的气象学定义
能见度的气象学定义
能见度是指风景的能见距离，是指目视能力的距离，或指在天气条件下风景的能见距离。
能见度以多少千米测量，一般用米或公里来表示。
实际上，它可以通过观察物体的远近来确定，有时也可以通过风景的清晰程度来判断。
能见度受到许多因素的影响，如天气、气温、湿度、大气传输等。
其中，天气是最重要的影响因素，因为恶劣的天气会导致大气混浊，从而降低视距。
当天气晴朗时，能见度最高，一般可以达到40～50公里；而在雾、雪、霾等恶劣天气地区，能见度可能会达到0.1公里以下。
此外，湿度也会影响能见度，当湿度较大时，能见度也会降低；在低湿度地区，比如高山地区，能见度可以达到100公里以上。
通常情况下，能见度较低，意味着视线范围受到不同程度的限制，这会影响飞行安全，因此，能见度是气象部门必须经常关注的重要指标。
- 1 -。
能见度名词解释
能见度名词解释
能见度是指空气悬浮颗粒物和水汽的浓度，以及大气能见度的距离。
它是描述大气状况的一个参数，也是测量大气质量的重要指标。
它的计算单位为米，可以采用可视光和红外线等不同的方法来测量。
但尽管它可以用不同的计量单位表示，但最常用的计量单位是米，也就是指通过空气中可视光通过一定距离时无阻隔物体可以看见的
最大距离。
它有很多不同的种类，其中有一些是：白天能见度，夜间能见度，颗粒物能见度，烟雾能见度等。
白天能见度是指在日照条件下可以看见的距离，受限于亮度，主要由太阳可见光构成，可用米来表示。
受安全因素的影响，即使在视线清晰的情况下，人们活动的范围也是有限的，因此，白天能见度是旅游活动安全的重要指标。
- 1 -。
能见度等级划分标准
能见度等级划分标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：能见度是指在某一特定的环境中，人类眼睛可以清晰看见事物的距离范围。
在很多行业，特别是交通运输、地质勘探、气象预报等领域，能见度是一个非常重要的参数。
为了更好地描述能见度的大小，人们通常根据能见度的不同情况划分等级。
下面将介绍一些能见度等级的划分标准。
第一等级：极低能见度（小于50米）这个等级下的能见度非常低，人们几乎无法看清周围的事物。
在这种情况下，行车具有很大的危险性，因此交通管理部门通常会发布严重雾霾天气警报，提醒市民不要外出，驾车前往。
低能见度下，人们对周围的事物有一定的感知，但仍然很难看清距离较远的事物。
此时行车也需要特别小心，避免发生交通事故。
在中等能见度下，人们已经可以比较清晰地看到周围的事物，但仍然存在一定程度的模糊。
交通部门通常会发布黄色预警，提醒市民注意行车安全。
这个等级下的能见度已经比较好了，人们可以清晰地看到周围的建筑物和道路条件，行车相对来说比较安全。
除了以上的划分标准外，国际上还有一些其他的标准，比如在航空领域，能见度通常使用英里或千米作为单位，划分为严重、较差、一般、好、非常好等级。
在不同的行业中，人们根据具体的需求和情况来确定适合的能见度等级划分标准。
能见度等级的划分标准是非常重要的，它不仅可以帮助人们更好地了解当前的气象状况，还可以指导人们在不同的情况下采取正确的行动措施。
希望大家在日常生活中，能够关注能见度等级，做好相关的预防和防范措施，确保自身和他人的安全。
【本文共XXX字，作为参考】。
第二篇示例：能见度是指人眼对远处物体的清晰程度。
在交通、气象等领域中，能见度通常被用来评估天气条件对视觉的影响程度。
根据能见度的不同等级，可以划分为不同的标准，以便更好地指导人们在不同环境下的活动。
下面将介绍一些常见的能见度等级划分标准。
第一等级：极低能见度当能见度非常低时，我们称之为极低能见度。
通常情况下，能见度在50米以下即属于这一等级。
能见度名词解释
能见度名词解释能见度是指大气中悬浮物（如烟尘、水汽、盐霾等）的浓度，它可以用来衡量空气污染程度。
当大气中悬浮物浓度较低时，我们可以看得更远，反之则看得较近。
在大气层各层之间，悬浮物的浓度是不同的。
一般来说，能见度较好的地方，悬浮物的浓度较低，反之亦然。
能见度高的地方，人们可以看远些，比如湖上可以看到远处山脉，山上可以看到远处的建筑物等。
而能见度低的地方，悬浮物的浓度较高，人们看不到远处的风景，更看不到远处的建筑物。
大气中悬浮物的浓度受到多种因素的影响，如气候变化、大气污染等。
大气中悬浮物的浓度会受到湿度、云层、温度、压强等因素的影响。
例如，在强降雨、云量较大、湿度较高的情况下，悬浮物的浓度较高，能见度较低；而在晴天、云量较少、湿度较低的情况下，悬浮物的浓度较低，能见度较高。
此外，大气污染也是影响能见度的主要因素。
如火灾烟尘、尘埃和工业废气等，都会增加大气中悬浮物的浓度，从而降低能见度。
为了及时了解大气污染和能见度情况，我国建立了一整套监测网络，包括定时监测网络、城市地面空气质量监测网络、大气遥感监测系统，以及一般气象观测台等。
这些监测系统每日进行网络监测，可以及时了解大气污染情况，从而采取有效的措施，降低大气污染，提高能见度。
另外，人们也可以通过减少污染源、增加大气中清洁物质的含量等自行改善大气环境，提高能见度。
其中，植树造林是一种有效的改善大气环境的手段，可以有效减弱污染物的扩散，提高大气中清洁物质的含量，从而提高能见度并减少大气污染。
综上所述，能见度是测量大气污染程度的重要指标，也是维护环境、改善大气状况的重要指标。
我们应该采取有效措施，降低大气污染，提高能见度，维护环境，营造更加舒适的环境。
名词解释能见度
《能见度》
一、气象学中的能见度
在气象学中，“能见度”是指观测者在不受任何阻碍的情况下，能够清晰地看到目标物体的最远距离。
换句话说，能见度是指空气中水分、灰尘、烟雾等杂质的浓度，这些杂质会降低我们能够看到的距离。
因此，能见度是气象观测中一个重要的指标，也是天气预报中的一个常见内容。
能见度的测量通常使用目视距离测量法，即观测者用眼睛观察目标物体，并估计能够看到的最远距离。
在标准大气条件下，能见度通常在 10 公里以上，但在污染严重的城市或地区，能见度可能会降低到几百米甚至更低。
二、社交媒体中的能见度
除了在气象学中的应用，能见度这个词也在社交媒体中被广泛使用。
在社交媒体中，能见度指的是一个用户在平台上被其他人看到的可能性，即用户在社交媒体上的曝光率。
社交媒体中的能见度对于用户来说非常重要，尤其是对于那些希望扩大自己的社交圈子或者增加自己知名度的人来说。
如果一个用户的能见度很高，那么他的帖子、照片、视频等内容就会被更多的人看到，从而提高他的影响力和知名度。
然而，社交媒体中的能见度并不仅仅是由用户的活跃程度和粉丝数量决定的。
社交媒体平台通常会根据一系列算法来决定哪些内容会被推荐给其他用户，这些算法可能涉及到内容的质量、流行度、相关
性等多个因素。
因此，一个用户的能见度也受到平台算法的影响。
结论
能见度这个词在气象学和社交媒体两个领域都有不同的解释和应用。
在气象学中，能见度是指观测者能够清晰地看到目标物体的最远距离，是一个重要的气象观测指标。
在社交媒体中，能见度指的是一个用户在平台上被其他人看到的可能性，是用户在社交媒体上的曝光率，对于用户来说非常重要。
能见度的观测
10
2.影响能见度的基本因子
目标物和背景的属性
“属性”指目标物和背景的大小、形状、色彩、 亮度等特性。 目标物能见与否，与其属性有很大关系
大目标比小目标能见距离远一些 两个物体在亮度和色彩上差别较大时，物体比较容 易分辨，但色彩和大小都要受亮度影响
在这些因素中，亮度起决定作用
11
2.影响能见度的基本因子
3.水平能见度的观测
白天能见度的观测
在沙漠、草原、海岛或其它地物稀少的地区， 可采用人工设置目标物，并视其清晰程度来判定能 见度。 人工设置的目标物，一般多用来估计1.０千米以 内的能见度，其大小要适度，材料因地制宜(木板、 土墙、水泥预制件等)，向着观测点的一面应涂成黑 色，以与天空背景有清楚的对比。靠近海(湖)岸的 站或海岛站，其朝向海(湖)方向的能见度，还可以 水天线(即海、天相接的线)的清晰程度。
18
3.水平能见度的观测
千米
能 见 度 目 标 分 布 图
50.0 远山58.0 20.0 10.0 5.0 2.0 1.0 0.5 0.2 0.1 松树0.5 电杆0.1
山亭6.3
双峰山18.4
牌楼1.6
仓库0.7
礼பைடு நூலகம்门灯1.0
铁桥9.6
0.1 路灯0.5 柏树0.2 0.2 红星楼1.4 0.5 古塔4.2 1.0 2.0 5.0 城楼8.0 10.0 20.0 50.0 巷灯6.4 三峰山35.0 水塔0.2
21
3.水平能见度的观测
夜间能见度的观测
夜间由于光照条件限制，能见度观测最好是用发光物 体作为目标物，根据灯光强度和距离，查出相应的能见距 离。目标灯应选择位于开阔地带不受地方性烟雾影响的、 灯光强度不变的、不带颜色的、没有灯罩的、白色的、孤 立的点光源。在无条件利用目标灯进行观测的情况下，则 只能根据天黑前能见度的变化趋势，当时天气现象和气象 要素的变化情况，结合实践经验加以估计。夜间观测能见 度时，应在黑暗处停留至少五分钟，待眼睛适应环境后进 行观测。凡是有条件的地方，均应在各方向选择一些固定 的目标灯来作为观测能见度的依据。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
一能见度
二影响能见度的因子
三能见度的目测法
四能见度的基本方程
五能见度的类型
六能见度探测方法
一能见度
定义：气象定义标准视力的眼睛观察水平方向以天空为背景的黑体目标物（视角在0.5-5）能从背景上分辨出目标物的轮廓的最大水平距离为气象能见距
MOR定义：色温为2700k的白炽灯的平行光束，光通量变为其初始值的0.05事说通过的大气路径的长度
水平能见度条件
大气消光系数，散射系数都不随着距离而改变
大气柱所受到的自然照明强度也不随着距离而改变
2空中斜视能见度
指从飞行器上俯视地面或者在地面上进行空中目标物识别的能见度
3灯光能见度
灯光信号能传递多远，或者说观测者在多远还能分辨灯光存在，这就是灯光能见度
（点光源——照度阈值)
4跑道能见距离
在飞机接地点，从飞行员眼睛平均高度（5m)观察起飞着陆方向，能看到跑道专用标志物的最远距离。
四能见度的目测法
有效能见度：视野1/2以上范围内都能达到的最大水平距离
五能见度方程
能见度取决于观测的目标物与背景的亮度差
目标物亮度=大气消光的固有目标物亮度+气幕光增强
目标物亮度方程：
六能见度的探测方法
1、遥测光度计
测量远处目标物和天空背景的视亮度，加以比较给出大气消光系数，从而推算出气象能见度。常用于白天观测，一般常规观测不同此类仪器。
Km。不足百米记作0.0，
二影响能见度的因子
大气消光：
由于细粒子和气态污染物对光的吸收和散射，使来自物体的光信号减弱
（1）大气透明度：
大气中的气溶胶粒子通过反射，吸收，散射等机制削弱光通过大气的能量。导致目标物固有亮度减弱。所以大气中杂质越多，月浑浊，能见度越差。
（2）目标物和背景的亮度对比：
大气中目标物能见与否，取决于本身亮度，又与背景亮度差异有关。表示这种差异的指标是亮度的对比值K
（3）观测者的视力指标——对比视感阈
在白天当k=0,难以准确辨别目标物，K逐渐增大，亮度差异增大，当K增大到某一值，才能明确辨别目标物，这个亮度对比值叫做对比视感阈E
视力，观测条件，目标物视角大小
三能见度的类型
1水平能见度
2空中斜视能见度
3灯光能见度
4跑道能见度
1水平能见度
分类：
地面水平能见度和高空水平能见度。讨论观测点和目标物在同一高度的情况，这时视线是水平的
2、透射率法及透射表
测透射率仪器由双端式和单端式两种。由光发射器、反射器和接收器构成。
透射表需要基线，占地面积大，不适用于海岸台站、灯塔自动气象站及船舶上。
3、测散射光及散射仪
大气散射仪的主要原理是光脉冲发射机发射光脉冲信号，被空气散射后，由接收机接收。光敏元件把光脉冲转换成电脉冲，由纪录器和显示器给出能见度值。电脉冲信号越强，能见度越小。
(3)此外，还有参比测量法，以及卫星遥感成像等方法，在此不再赘述。有兴趣的同学可以查阅相关文献。
目测和器测的差值原因分析
1观测原理的差异散射式视野的1/2范围内
2偏差较小
4、RVR测量系统
国际民航组织向世界各国推荐的机场用能见度自动测量系统。
系统由透射表、背景亮度表及RVR计算机组成。
5、激光雷达
后向散射法的典型例子就是激光雷达来测量能见度，它不仅可以测量水平能见度而且可以测量倾斜和垂直能见度。
其他方法
(1)直接测量法：利用望远光度计直接测量目标物及其背景视亮度；
(2)照相法：通过拍摄黑色目标，然后从所拍摄图片求得目标与背景的相对亮度比，从而推算出能见度；