中山东部快速路焦树山隧道结构设计与施工
洞口进洞施工方案
贵阳市盐沙路道路新建工程E标石灰坡隧道进口端隧道进洞施工方案编制：年月日审核:年月日批准:年月日中铁隧道集团贵阳市盐沙路道路新建工程E标项目经理部二Ο一一年四月一日目录1工程设计 (2)2工程水文地质 (2)3前期准备工作 (3)4总体施工方案 (4)5施工方法及注意事项 (5)5。
1截、排水系统 (5)5.2边、仰坡开挖及防护 (6)5。
3洞口开挖支护及套拱 (7)5。
4超前大管棚 (9)5。
4。
1设计参数 (9)5。
4.2施工工艺流程 (9)5。
4。
3施工工艺说明 (10)5.5隧道洞身开挖及支护 (13)5。
5.1设计参数 (13)5。
5.2“双侧壁导坑法”施工工法 (13)5。
5。
3支护施工方法 (20)6前期隧道劳动力组织 (31)7隧道前期施工主要设备配套 (32)8工程质量保证措施 (33)9施工安全、环保保证措施 (33)中铁隧道集团有限公司贵阳市盐沙路道路新建工程E标贵阳市盐沙路道路新建工程E标石灰坡隧道进口端隧道进洞施工方案1工程设计沙线作为城市“三环十六放射”骨架路网中的“射线”道路之一，以快速疏导城市中心区交通的交通功能为主,起到沟通城市环线、实现交通转换、分流中心区交通压力的作用.本次设计的道路南起市北路,北止于沙文立交,本项目全长约17km，结合规划分析论证，主线道路等级为城市快速路,双向六车道，设计车速为60km/h。
道路设计里程为K11+700~K14+820（含短链）,总长为2606米，主要分为土石方工程、挡土墙工程、隧道工程、桥梁工程.道路标准断面为4米人行道+12米车行道+2米中分带+12米车行道+4米人行道=34米;桥梁标准断面为0.5米+12米+0.5米=13米；隧道行车道宽度为3.95米+3.75米+3。
7米=11。
4米。
隧道工程包括石灰坡隧道，隧道设计起讫里程桩号为ZK12+670～ZK13+490（长820m）、YK12+860 ~ YK13+540（长680m）.二号隧道设计建筑限界宽12。
大连椒金山隧道改造工程施工对策研究
大连椒金山隧道改造工程施工对策研究作者：林兴一;于晓东来源：《价值工程》2010年第24期摘要:以大连椒金山隧道改造工程为建设背景,阐述了近距离隧道施工中新建隧道对既有隧道结构的影响,并提出了针对小净距隧道在设计和施工采取的必要措施,使新建隧道结构安全可靠又经济可行。
Abstract: Taking Dalian Jiaojinshan tunnel reconstruction project as an example, the paper elaborates the new tunnel's impact on the existing tunnel structure in short distance tunnel construction and puts forward the necessary measures in the design and construction of neighborhood tunnel to achieve the goal of the safe and feasible of new tunnel structure.关键词:新建隧道;拉伸作用;超前支护;新奥法Key words: new estabished tunnel;stretch effect;advance support;new Austrian tunneling method 中图分类号:U45文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)24-0100-010引言随着大连市经济建设的高速发展,近年来车辆增长迅猛,给市内的交通带来了很大的压力,东北路作为大连市的一条主要城市快速路,道路断面现状为双向六车道,仅在椒金山一段由两条隧道形成双向四车道,在东北路椒金山段形成了交通瓶颈。
为了缓解该路段的交通拥堵问题,在保持既有隧道不变的情况下,在既有两隧道之间新建一条双向两车道的隧道。
隧道安全风险评估报告
目录一、编制根据........................................................... 错误!未定义书签。
1.有关旳国家和行业原则、规范及要求 (1)2.基础资料 (1)二、工程设计原则................................................... 错误!未定义书签。
三、工程概况........................................................... 错误!未定义书签。
1.地形、地质情况 (3)2.水文、气象情况 (3)3.沿线主要不良地质问题 (4)4.交通道路情况 (4)5.工程特点 (4)6.施工任务划分及安排 (4)四、大金山隧道旳共性和特征............................... 错误!未定义书签。
1.隧道共性 (6)2.大金山隧道特征 (6)五、此次风险评估对象及目旳............................... 错误!未定义书签。
六、风险评估管理机构、程序及措施................... 错误!未定义书签。
1.风险评估与管理组织机构 (8)2.风险评估程序 (9)3.隧道工程风险评估基本流程 (11)4.评估措施 (12)5.隧道工程风险评价原则............................... 错误!未定义书签。
6.隧道施工阶段风险评估内容 (16)七、大金山隧道施工安全风险分段评估 .............. 错误!未定义书签。
1.大金山隧道风险评估 (17)八、风险对策措施及提议....................................... 错误!未定义书签。
1.主要旳风险原因和风险事件 (27)2.降低风险对策 (27)3.塌方地段风险处理控制措施 (37)4.洞口及明洞工程段防护技术措施 (38)5.软弱围岩及浅埋段预防坍塌、冒顶旳其他技术措施 (39)6.岩溶地段风险处理措施 (40)7、爆炸物品使用管理措施............................. 错误!未定义书签。
A7标参考资料
目录1 建设条件 (3)1.1自然状况 (3)1.1.1 地形、地貌 (3)1.1.2 水文地质评价及水质分析 (3)1.1.3 地质构造 (5)1.1.4 气侯 (5)1.1.5 地震 (6)1.2沿线公路、铁路、城镇、文物等分布及规划情况 (6)1.2.1 公路 (6)1.2.2 铁路 (7)1.2.3 城镇 (7)1.2.4 文物 (7)2 技术标准与建设规模 (7)2.1技术标准 (7)2.2合同段划分 (8)3 路线总体方案 (8)3.1路线总体走向及主要控制点 (8)3.2公路用地范围 (8)3.3施工注意事项 (8)4 路基、路面 (9)4.1路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方案说明 (9)4.1.1 一般路基设计原则 (9)4.1.2 路基横断面布置 (9)4.1.3 路基设计标高位置及路拱横坡 (9)4.1.4 路基超高 (9)4.1.5 中央分隔带形式及开口 (10)4.2路基设计、施工工艺、参数，材料要求等说明 (10)4.2.1 一般路基设计 (10)4.2.2 路基填料 (13)4.2.3 填石路堤 (14)4.2.4 不良地基 (15)4.2.5 陡坡路堤和填挖交界 (16)4.2.6 低填、浅挖路基 (16)4.2.7 高填、深挖路基 (16)4.3路基压实标准与压实度及填料强度要求的说明 (19)4.4路基支挡、加固及其防护工程设计说明 (22)4.5路基、路面排水系统设计说明 (23)4.5.1 设计原则 (23)4.5.2 路基排水 (23)4.5.3 路面排水 (24)4.6取土、弃土设计方案，环保及节约用地措施 (25)4.6.1 路基土石方设计说明 (25)4.6.2 取土、弃土设计方案 (25)4.6.3 环保及节约用地的措施 (26)4.7路床顶面验收标准 (27)4.8施工方案及注意事项 (27)4.9动态设计及监控方案说明 (30)4.9.1 挖方高边坡 (30)4.9.2 路堤边坡 (30)5 桥涵工程 (31)5.1设计标准 (31)5.2结构型式 (31)5.2.1 桥梁上部结构 (31)5.2.2 桥梁下部结构 (31)5.2.3 涵洞 (31)5.3曲线桥梁平面布置 (32)6 隧道 (32)6.1技术标准 (32)6.2延山隧道（A7合同段） (32)6.2.1概述 (32)6.2.2净空断面 (32)6.2.3洞门及明洞设计 (33)6.2.4复合衬砌设计 (33)6.2.5紧急停车带和行人、行车横洞 (34)6.2.6辅助施工设计 (34)6.2.7隧道防排水设计 (35)6.2.8路面及洞内装修 (36)6.2.9监控量测设计 (36)7 路线交叉 (37)7.1互通立交 (37)7.2分离式立交及通道天桥 (37)8 筑路材料调查情况 (38)8.1现有料场分布 (38)8.2各种材料的具体情况 (38)8.3交通运输条件 (39)9 各项工程施工的总体实施步骤的建议及有关工序衔接等技术问题的说明以及有关注意事项 (39)沈海复线漳州至诏安段高速公路A7标段路基土建工程参考资料1建设条件1.1自然状况1.1.1地形、地貌本项目位于福建省东南沿海地域，属闽东南丘陵地形区，沿线穿越地貌以丘陵坡地为主，部分路段穿越河谷阶地、山间凹地等地貌，局部极少量属于中低山地貌。
中山马鞍岛翠亨新区东片区道路建设“加速跑”！已动工
中山马鞍岛翠亨新区东片区道路建设“加速跑”！已动工3月28日，翠亨新区科技金融新城、科学城、客运港码头三大片区市政配套路网工程正式动工。
三大片区路网工程涉及道路超过40条，道路总长30公里，总投资预计超过70亿元，这是翠亨新区东片区（马鞍岛）建设以来覆盖面最大的路网建设工程。
按照计划，今年三大片区路网将首先启动软基处理等前期工作。
中山市委常委、副市长李振家，中山市委副秘书长、翠亨新区党工委书记梁克等领导参加工程动工仪式。
科学城片区市政配套路网项目工程动工。
来源：网络马鞍岛翠亨快线以南路网进入集中建设阶段三大片区路网基本覆盖翠亨新区东片区（马鞍岛）全域。
科技金融新城片区市政配套路网项目主要位于东片区（马鞍岛）北部的科技金融新城区域，包含9条道路，分别为1条主干路、1条次干路、7条支路，道路建设总长约7.056公里，其中和清路为城市主干路。
客运港综合片区项目主要位于东片区（马鞍岛）中南部的码头综合体项目周边地区，包含15条道路，分别为1条次干路，14条支路，道路建设总长约8.967公里，其中启明路为城市次干路。
客运港综合片区市政配套路网项目工程动工仪式现场。
来源：网络科学城片区项目同样位于东片区（马鞍岛）中南部区域，涉及道路数量和总长度均为三个片区项目之最，包含17条道路，分别为1条城市主干路、4条城市次干路、12条城市支路，道路建设总长约13.148公里。
除了建设地上道路，部分区域还涉及地下综合管廊建设。
其中，科技金融新城片区和清路将布设综合管廊1406米，科学城片区仁爱路、海月路、启航路、宁静路等次干道以上城市道路布设综合管廊,总长度为5224米。
科技金融新城片区市政配套路网项目工程动工仪式现场。
来源：网络翠亨新区党工委委员、管委会副主任邓锦平表示，此前翠亨新区东片区（马鞍岛）已建成的道路主要集中在翠亨快线以北区域，随着科学城片区和客运港综合片区两大片区市政配套路网工程启动，标志着翠亨快线以南区域路网和地下管廊进入集中建设阶段。
隧道爆破施工设计方案
隧道爆破施工设计方案 The manuscript was revised on the evening of 2021国道G206线改建工程（K2247+680～K2250+560）隧道爆破设计方案编制：复核：审批：国道G206线改建工程（丰顺段）项目经理部二0一八年四月1工程概况工程简介国道G206线某标段，起点桩号K2247+680，终点桩号为K2250+560，路线长。
工程内容包括：路基、隧道、路面、圆管涵、盖板涵、边坡防护与排水等工程项目。
隧道穿过丘陵地貌区，地面标高240~444m，为长公路隧道。
隧道起迄里程为K2248+309～K2249+758，长度为1449m，底宽12m、高；兴宁端、丰顺端洞口均采用端墙式；韩山隧道地面最大高程约，最大埋深，隧道进口端位于直线段上，出口端位于R-600的圆曲线上；隧道纵坡为%与%的人字坡。
围岩概况2设计依据及说明设计依据(1)现场踏勘调查所获得的当地资源、交通状况、民族风俗及施工环境等调查资料；(2)《民用爆炸物品安全管理条例》（国务院令466号）(3)《爆破安全规程》（GB6722-2014）(4)《爆破作业项目管理要求》（GA991-2012）(5) 梅州市公安部门对爆炸物品管理的有关规定；(6)《国道G206线兴宁松陂至丰顺北斗石桥头段改建工程丰顺第六标段（K2247+680～K2250+560）实施性施工组织设计》；设计方案说明(1) 本设计说明书仅对IV、Ⅲ级围岩隧道掘进爆破的爆破参数包括爆破施工安全技术进行设计，其它，如隧道总体施工方案、隧道支护（包括超前支护）、衬砌、施工供电供水、施工防排水、通风降尘、超前地质预报、施工测量、环境保护以及应急救援和安全生产管理部分等必须严格按照《国道G206线兴宁松陂至丰顺北斗石桥头段改建工程丰顺第六标段（K2247+680～K2250+560）实施性施工组织设计》中相关规定执行。
(2)本设计方案中的爆破参数和爆破工艺是初步设计，应根据试爆情况进行必要调整。
中山东部快速路焦树山隧道结构设计与施工
质条件 ， 全线设焦树 山隧道。焦树 山隧道 为双洞 八车道小净距 隧道 ， 隧道穿越 焦树 山， 呈东西走 向， 隧道为短隧道 ， 采用 自然通风 和高压钠灯照
明 ， 道 位 于 圆 曲线 上 ， 隧 隧道 左 右 线采 用 人 字坡 ，
按 路 线 前 进 方 向 ， 道 由 １ ３ 变 为 一１ ４ 。 隧 ．％ ．％
廓 的确 定 在 满 足 隧 道 建 筑 限界 的 要 求 下 ， 虑 了 考 隧 道 照 明 、 营 管理 设 备 设 置 的 布设 以及 必 要 的 运
隧址 区地下水 主要 为基岩裂 隙水 ， 主要赋存 于基岩 的风 化裂 隙 中， 水量 较贫 乏 ， 以大气降 水 和山谷汇水下渗补 给为主 ， 排泄方式则 以蒸 发和
要 ： 着城市经 济快速发 展 ， 市快 速路大 量建 设 ， 中双 洞八车 道 城市 快速 道路 隧道 的建设 也越 来越 随 城 其
多， 其与 山岭 隧道 的设计施 工方法 有一定 差异 。中山市东部 快线工 程焦 树 山隧道 是 双洞 八车 道 小净距 隧道 ，
本文 以其 勘察设计 为例 ， 详细介 绍焦树 山隧道工程地 质条件 、 断面形 式 、 构设计及 施工 方案设计 。 结 关键词 ： 快速路 ； 双洞八 车道 ； 小净距 隧道 ； 计与施 工 设
表 Ｉ 隧道基本情况表
洞 门型式
隧道名称
进 口桩 号
出 口桩号
平 曲线半径
隧道长度
进口 出口
结构形式
左线 右 线
Ｚ ４ ＋ ８ Ｚ ４ Ｋ３ ０９ Ｋ ３＋ Ｙ ４ ＋ ８ Ｙ ４ ＋ ２ Ｋ ３ ０６ Ｋ３ ４８
５０ ００ ３０ ５０
３１ ３ ３２ ４
矿山法隧道施工方案
第五章 矿山法区间施工方案与技术措施一、竖井、联通道施工1、 简介区间设一个临时竖井及联通道（K20+124.44），隧道施工完成后拆除回填。
其结构如图5-1 区间竖井联通道结构示意图所示。
Φ25中空锚杆Φ6.5钢筋网 150×150格栅钢架2榀/m C 20喷砼C 30模筑钢筋砼C20网喷砼Φ22砂浆锚杆砼圈梁Φ6.5钢筋网 150×150格栅钢架0.75m/榀C30模筑钢筋砼Φ22砂浆锚杆C20S6喷砼竖井联 通 道区间左线图5-1 区间竖井联通道结构示意图竖井施工流程图见图5-2。
2、 竖井与联通道支护参数竖井支护参数见下表：联通道支护参数见下表：图5-2竖井施工工艺流程图3、锁口圈梁施工测量定出锁口圈的开挖轮廓线，井口段采用小型反铲挖掘机配合人工进行开挖，人工对井壁进行修整；竖井锁口圈挖至设计标高后，外模采用砖砌，其内侧用砂浆抹平，然后绑扎井圈钢筋，同时预埋提升井架基础预埋件、护栏；锁口圈绑扎钢筋时向下预埋连结筋；井圈采用C30商品砼，一次性连续灌注。
模筑井圈砼时，沿竖井井圈四周同时浇筑一道宽500mm、高300mm的挡水墙。
4、垂直提升系统前期起吊系统没有安装好时，采用吊车做垂直运输；井圈施工后竖井垂直运输采用15T龙门吊机，装土斗采用4t活底吊斗。
5、井身开挖与支护施工竖井采用明挖施工，待锁口圈梁砼强度达到70%后，采用人工配合风镐开挖，当无法用风镐开挖时采用微振控制爆破法施工；。
开挖时每循环进尺0.75～1m，由中心向四周扩挖，靠近井壁处预留50cm由人工修整至设计尺寸；经检查符合设计要求后立即初喷约5cm厚混凝土封闭围岩，然后施作锚杆；锚杆施作完成后，挂网，安装钢格栅，格栅钢架间每隔1m焊接Φ22 纵向连接筋，喷射C20喷砼至设计厚度；为确保竖井支护安全，其上部设I16@2000临时钢横撑。
钢格栅在井外分节制作、预拼，井内安装，螺栓连接。
喷砼采用湿喷工艺，一侧喷砼支护后再进行另一侧开挖。
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焦 树 山隧 道 地 处 低 缓 丘 陵 区 ， 道 区 地 形 起 隧
伏较大， 丘陵最大高程为 １９ ６ 两端洞 口 ０ ．ｍ， 一带地 面标高约 １．８— ２ ５ｍ， ６ ６ ３ ．３ 丘陵坡面植被较发育。
出 口端地形 已被 人工 改 造 ， 为人 工 边坡 。 现
右线隧道Ⅲ级围岩 占Ｚ ．％ ， 级 围岩 占 １ ．％， ４９ １ Ｖ ４２ Ｖ级 围岩 占 ６ ． ％ 。 ０９
与 山岭隧道 的设计施工 方法有一定差异 。中山市东部快线工程焦树 山隧道 是双洞八车道小净 距隧道 ， 以其勘察 设计为例 ， 详细介绍焦树 山隧道 工程地质条件 、 断面形式 、 结构设计及 施工方案设计 。
关键词 ： 快速路 ；双洞八 车道 ；小净距隧道 ；设计与施工
中 图分 类 号 ：４ ２ ４ ５ Ｕ ５ ，Ｕ ５ 文 献 标 识 码 ： Ｂ
一
１ ４ 。 由 于 隧道 受 地 形 制 约 ， 右 线 隧道 间 ．％ 左
的 线 间 距 最 大 为 ２ ． ｍ， 小 为 １ ． ｍ， ２３ 最 ８ ５ 隧道 最
道或双向八 车道 ， 导致隧道 单洞最大开挖跨 度达 ２ｍ左 右 ， ３ 其矢 跨 比只有 ０ ４ ０ ４ ， ．５— ．８ 给施 工 带 来
中山东部快 速路焦树 山隧道结构设计 与施工
总第 １５期 １
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
山谷 汇水 下 渗 补 给 为 主 ， 泄 方 式 则 以蒸 发 和 侧 排
向迳 流 为主 。
运 营 管理 设 备设 置 的 布 设 以及 必 要 的 富余 量 等 ， 经 比选 ， 用 三 心 圆 内 轮 廓 ， 提 高 断 面 的利 用 采 以
隧址区地下 水主要 为基岩裂 隙水 ， 主要赋存 于基 岩的风化裂隙中， 水量较贫乏 ， 以大气 降水和
隧址区地层岩性 覆盖层 由第 四系填筑 土、 坡
积粉 质粘 土 、 积砾 质 粘 性 土 等组 成 ， 底 由燕 山 残 基
・
４ ． ６
２１ ０ １年第 １期
金文 良， 聂玉文 ， 国安 ， 李 郑晓婷
金 文 良 ，聂玉 文 ，李 国安 ，郑 晓婷
（． １广东省公路 勘察规划设计 院有 限公司 ， 广州 ５０ ０ ； ．广东省高速公路有 限公 司 ， １５７ ２ 广州 ５０ ０ ） １１０
摘要 ： 随着城市经济快速发展 ， 城市快速路 大量建设 ， 其中双洞八 车道城 市快速 道路 隧道 的建设 也越来越 多 ， 其
２ 隧道 内轮廓 设 计
焦树 山隧 道 地 处 中 山 市 东 部 规 划 城 区 ， 道 隧
采 用隧道 方案 ， 缩 短路 线 长 度 、 在 减少 征 地 拆 迁 工 程量 、 有效 保 护 城 市 环 境 诸 多 方 面 发 挥 了积 极 作 用 。 由于城 市 道 路 交 通 量 非 常 大 ， 要 的 车行 道 需 相 应多 ， 我 省 沿 海 发 达 地 区 一 般 采 用 双 向 六 车 在
了难 度 。本 文 以 中 山 东 部 快 线 焦 树 山 隧 道 为 依 托 ， 绍该 工 程隧 道设 计 施 工 情 况 ， 为类 似工 程 介 可 提供 参考 。
１ 工 程 概 况
１ １ 隧道 工 程概 述 ．
问题 。城 市快 速路 为 城 市 提供 长 距 离 和快 速 交 通 服务 ， 其设 计速 度一 般 为 ８ｋ ／ ０ ｍ ｈ或 ６ ｋ ／ ， ０ ｍ ｈ 已经
０ 概 述
近 年来 ， 随着 国 民经 济 的快 速 发 展 ， 市 基 础 城 建设 发展 迅 速 ， 市 交通 量 日益 增 大 ， 大 中城 市 城 各 的交通堵 塞 现象 越 来 越 严 重 ， 此 各 大 中城 市 正 为
着 手大力 发 展 城 市 快 速 路 工 程 ， 以解 决 交 通 拥 挤
率， 内轮廓 净 高 ８ ９ ｍ， 宽 １ ． ８ 隧 道 矢 跨 比 ．４ 净 ８ ８ ｍ，
为 ０４ 。 ． ７
根据 《 中国地 震 动参 数 区 划 图》（ Ｂ １３ ６— Ｇ ８０ ２ ０ ） 项 目区 地 震 基 本 烈 度 为 Ⅶ 度 （ 震 动 峰 值 ０１， 地
加速 度为 ０ ０ ｇ 。 ．５ ）
大 埋 深 约 ９ ｍ， 于 大 跨 径 小 净 距 浅 埋 公 路 隧 ０ 属 道 ， 本 情 况 见 表 １ 基 。
表 １ 隧道基本情 况表
１２ 隧道 工程地 质 条件 简述 ．
期 花 岗岩及 其 风 化 层 组 成 ， 风 化 花 岗岩 为 坚 硬 微 岩 。围岩级 别 为 Ⅲ ～Ｖ级 。左 线 隧道 Ⅲ级 围岩 占 ４ ．％ ， ０９ １ 围 岩 占 １． ％ ， Ｖ级 ２ ６ Ｖ级 围 岩 占 ４ ．％ ； ６５
２１ ０ １年第 １ 期
广 东 公 路 交 通 Ｇ ａｇ ｏｇＧ ｎＬ ｉ Ｔｎ ｕｎＤ ｎ ｏｇｕＪ ｏｏｇ ａ
总第 １５期 １
文 章编号 ：６ １— ６ ９ ２ １ ） １ ０ ６— ４ １ ７ ７ １ （ ０ １ ０ —０４ ０
中 山东部 快 速 路 焦树 山隧道 结构 设 计 与施 工
一
中山 东 部 快 线 工 程 为 中 山市 规 划 的横 四 线 部 分 ， 线 总 体 呈 东 西 向 。 根 据 路 线 和 工 程 路
达到高速公路的行车速度 ， 对路线指标要求较 高。 在珠 三角 很 多城市 受 工 程 地 质条 件及 环 境 工 程 地 质条 件 的 限制 ， 城 市 快 速 路 建 设 中越 来 越 多 地 在
地 质 条 件 ， 线 设 焦 树 山 隧 道 。 焦 树 山 隧 道 为 全
双洞八车道小净距 隧道 ， 隧道穿 越焦树 山 ， 呈东 西走 向， 隧道为短 隧道 ， 采用 自然 通风 和高压钠
灯 照 明 ， 道 位 于 圆 曲 线 上 ， 道 左 右 线 采 用 人 隧 隧 字 坡 ， 路 线 前 进 方 向 ， 道 由 １ ３ 变 为 按 隧 ．％