隧道围护结构施工方案
电缆隧道施工专项施工方案
电缆隧道施工专项施工方案一、工程概况电缆隧道施工是为了解决城市电缆布线不规范、杂乱无章的问题，提高电缆运行的安全性和可靠性。
本项目市电缆隧道施工项目，总长度约为500米。
施工范围包括地下电缆隧道的挖掘、支护及电缆敷设等工作。
施工期限为拟定的180天。
二、施工组织设计1.组织架构本项目设立总监理工程师、总工程师、施工经理、监理工程师和施工人员等职位，分别负责监督施工、安全管理、技术指导和具体施工等工作。
2.施工队伍施工队伍由合格的施工人员组成，包括各类工程师、技术人员和普通劳动者。
施工队伍按照工种划分，每个工种设立专门的施工班组。
3.施工设备和材料施工设备包括挖掘机、推土机、钢筋剪、电焊机等。
施工材料主要有钢筋、混凝土、固化剂、电缆等。
三、施工方案1.地质勘察在施工前进行地质勘察，确定地质情况，包括地下土层、地下水位等。
根据勘察结果确定隧道的设计参数。
2.隧道挖掘按照设计要求，在施工区域进行标志线的设置，然后使用挖掘机和推土机对地面进行开挖。
将挖掘机推进到设计深度后，用人工方式进行挖掘，同时进行支护工作。
3.隧道支护采用预制槽钢支护体系进行隧道支护，包括基础、围护结构和屋面结构。
支护体系的选型和布设必须符合设计要求和规范。
4.隧道打洞在进行隧道支护后，进行隧道打洞工作。
采用人工炸药进行爆破，将隧道与地面相连。
5.隧道清理进行隧道清理工作，包括清理爆破后的碎石、泥土等杂物，并进行排水处理。
6.电缆敷设在隧道打洞完成后，进行电缆敷设工作。
根据设计要求和布线图，敷设电力、通信等各类电缆。
7.隧道内部设施安装在电缆敷设完成后，进行隧道内部设施的安装工作，包括照明设施、通风设备和安全标志等的安装。
8.投运与验收经过试运行和功能测试后，进行隧道的正式投运，并进行验收。
四、安全措施1.严格执行安全生产规定，并制定详细的安全操作规程，确保施工安全。
2.施工现场必须设立安全警示标志，并保持施工现场整洁有序。
3.施工人员必须穿戴符合要求的安全防护装备，并接受相关的安全培训。
地铁盾构洞口防水施工方案
随着我国城市化进程的加快，地铁建设已成为城市交通的重要组成部分。
盾构法作为一种高效、环保的地铁隧道施工方法，广泛应用于我国地铁建设。
然而，盾构法施工过程中，洞口防水问题一直是困扰施工人员的一大难题。
为确保地铁隧道施工质量和安全，特制定本方案。
二、施工方案1. 工程概况（1）工程名称：XX地铁隧道工程（2）隧道长度：XX米（3）隧道直径：XX米（4）洞口位置：XX2. 施工工艺（1）洞口围护结构施工1）采用地下连续墙或钢板桩围护结构，确保洞口周边土体稳定。
2）围护结构施工完成后，进行锚杆注浆，提高围护结构整体稳定性。
（2）洞口防水材料选择1）防水材料：采用高性能防水卷材、防水涂料、止水带等。
2）防水卷材：选用高品质的合成高分子防水卷材，如SBS、APP改性沥青防水卷材等。
3）防水涂料：选用环保型防水涂料，如聚氨酯防水涂料、JS复合防水涂料等。
4）止水带：选用高弹性、高延伸性的止水带，如中埋式止水带、背贴式止水带等。
（3）洞口防水施工步骤1）清理洞口周边土体，确保表面平整、干净。
2）在洞口周边土体上涂刷基层处理剂，提高防水材料与基层的粘结力。
3）铺设防水卷材，采用搭接法，确保搭接处严密。
4）在防水卷材上涂刷防水涂料，形成防水层。
5）安装止水带，确保止水带与防水卷材、混凝土结构紧密贴合。
6）对洞口防水层进行闭水试验，检查防水效果。
（4）洞口防水施工注意事项1）施工过程中，严格控制防水材料的质量，确保材料性能满足要求。
2）施工人员应严格按照操作规程进行施工，确保施工质量。
3）施工过程中，注意防水材料的保护，避免损坏。
4）防水层施工完成后，应及时进行养护，确保防水层强度。
5）施工过程中，加强施工监测，及时发现并处理防水问题。
三、施工质量控制1. 施工前，对防水材料进行检验，确保材料质量符合要求。
2. 施工过程中，严格控制施工工艺，确保施工质量。
3. 施工完成后，进行闭水试验，检验防水效果。
4. 对防水施工过程进行记录，便于后期维护和管理。
隧道工程施工方案
隧道工程施工方案1.工程概况本隧道工程位于XX区，全长XX米，建设目的是为了解决该区域交通拥堵的问题。
隧道中设计了XX个出入口，连接周边主要道路，便于车辆的通行。
2.施工步骤（1）勘察设计：在开始隧道工程施工前，需要对工程地形地貌进行勘察，确定隧道具体的位置和设计方案。
（2）准备施工：包括隧道开挖前的准备工作，如清理施工现场、搭建设施等。
（3）开挖隧道：采用盾构法或者顶管法等方法进行隧道开挖。
（4）处理岩石土方：对于岩石土方等材料的处理和清理。
（5）支护衬砌：对隧道进行支护和衬砌工作，确保隧道的结构安全。
（6）道路铺设：对隧道道路进行铺设，确保通行的平稳性。
（7）设备安装：对隧道中所需的设备进行安装，如照明设施、排水设施等。
（8）竣工验收：对整个隧道工程进行验收，确保施工合格。
3.施工方法（1）盾构法：适用于地质条件复杂、岩石较硬等隧道开挖。
（2）爆破法：适用于岩石类隧道开挖，速度快效率高。
（3）顶进法：适用于较小规模的隧道开挖，需要较大空间进行顶部支护。
（4）热力光纤法：适用于冰冻土壤隧道开挖，可有效防止土体融化。
4.材料选用隧道工程的主要材料包括水泥、砂浆、混凝土、钢材等。
在选择材料时需要考虑到材料的质量、耐久性等因素。
5.安全措施在隧道工程施工中，安全措施尤为重要。
需要加强工地安全管理，保证工人的人身安全。
同时，需要做好消防设施的设置，确保隧道的安全。
综上所述，隧道工程施工方案是整个工程的重要组成部分，需要认真制定并严格执行，确保工程质量和安全。
希望本方案能为隧道工程的施工提供一定的参考和借鉴，使工程顺利进行。
钢板桩隧道工程施工方案
钢板桩隧道工程施工方案一、项目概况本工程位于某市某区，主要包括钢板桩隧道、隧道内部管线以及相关配套设施。
隧道全长约1.5公里，设计标准为双向四车道，设计车速为80公里/小时。
隧道主体结构采用钢板桩周边支护，隧道内部设置排水系统、通风系统等。
二、施工组织设计1. 施工组织机构（1）总包单位：负责整个工程的施工管理和协调工作。
（2）项目经理：负责日常的施工管理和组织协调工作。
（3）技术负责人：负责监督施工过程中的技术工作，确保施工质量。
（4）安全员：负责安全生产管理，做好施工现场安全工作。
2. 施工人员配置本工程设备齐全，技术要求高，施工人员需经过专业培训并持证上岗。
施工人员包括项目经理、施工队长、技术员、操作工、安全员等。
三、施工方案1. 预备工作：（1）派遣施工人员到现场勘查并确定施工方案。
（2）布设施工场地，设置安全警示标志。
（3）组织人员按照施工方案进行培训。
2. 钢板桩施工：（1）钢板桩的制作：根据设计要求，加工出符合规格的钢板桩。
（2）现场施工：使用挖掘机等设备将桩身挖装入土体中，完成对土体的支撑作用。
3. 隧道主体结构施工：（1）基础施工：在钢板桩槽中浇筑混凝土，形成隧道的基础。
（2）隧道主体施工：在基础上搭设隧道结构模板，向上逐层浇筑混凝土，形成隧道主体结构。
4. 隧道内部管线施工：（1）排水系统：管线埋设在隧道侧壁，确保隧道内部排水顺畅。
（2）通风系统：设置通风井，通过通风系统保持隧道内空气流通。
5. 隧道装饰工程：（1）涂刷防水层：保护隧道结构，防止水的渗透。
（2）装饰面层：铺设路面、设置照明等，提高隧道的美观程度。
6. 隧道竣工验收：（1）对隧道结构、管线、设施进行检验，确保合格。
（2）对隧道进行通车前的安全检查，确保施工安全。
四、安全措施1. 施工现场设置完整的安全警示标志，确保施工人员的安全。
2. 施工过程中严格遵守施工方案，做好施工项目管理。
3. 施工现场严格按照安全规范操作，避免发生安全事故。
隧道规范施工方案
隧道规范施工方案一、编制依据与范围本隧道规范施工方案依据国家及地方相关隧道施工规范、设计图纸、地质勘察报告、环境影响评估报告等文件编制。
其范围涵盖隧道施工的全过程，包括但不限于隧道开挖、衬砌、排水、通风、照明、安全监控等方面。
二、工程概况与条件本工程为一条高速公路隧道，全长XXX米，采用双向四车道设计。
隧道穿越山区，地质条件复杂，存在断层、岩溶等不良地质现象。
因此，施工过程中需特别注意地质变化，采取相应措施应对。
三、主要技术标准隧道施工应符合以下主要技术标准：隧道净空尺寸满足设计要求，不得随意变更；隧道轴线误差控制在规定范围内；隧道衬砌材料强度、厚度等满足设计要求；隧道排水系统畅通，无渗漏现象；隧道通风、照明、安全监控等设施完善，满足施工及运营需求。
四、隧道衬砌类型根据地质条件和设计要求，本隧道采用复合式衬砌结构，包括初期支护、防水层、二次衬砌等部分。
初期支护采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土等措施，防水层采用无纺布、防水板等材料，二次衬砌采用模筑混凝土。
五、附属洞室与工程数量隧道内设置变电所、泵房、通风机房等附属洞室，以满足隧道运营需求。
工程数量包括隧道开挖量、衬砌量、排水管道安装量、通风照明设施安装量等，具体数量根据设计图纸和实际情况确定。
六、建设目标与质量要求本隧道施工的建设目标为安全、高效、优质地完成隧道建设任务。
质量要求如下：隧道施工应遵守国家及地方相关法规和规范，确保施工安全；隧道施工进度应符合合同要求，确保工程按期完成；隧道施工质量应符合设计要求和相关标准，确保隧道使用安全。
七、风险评估与规避措施针对隧道施工过程中可能出现的风险，本方案制定以下规避措施：针对地质条件复杂的风险，采取超前钻探、地质雷达等手段进行地质预报，及时调整施工方案；针对施工过程中的安全隐患，加强现场安全监管，确保施工人员和设备安全；针对隧道施工对环境的影响，采取相应的环保措施，减少施工对周边环境的影响。
以上为本隧道规范施工方案的主要内容，实际施工过程中应根据具体情况进行调整和优化，确保隧道施工安全、高效、优质地完成。
隧道施工方案
隧道施工方案一、工程概况本隧道工程位于XX市境内，全长XX公里，是连接XX和XX的重要交通通道。
该隧道穿越山岭，地形复杂，工程难度较大。
为了确保工程质量和施工安全，本施工方案按照以下原则制定：安全第一、质量至上、科学组织、合理安排。
二、施工方法根据隧道的地质条件和工程特点，本工程采用以下施工方法：洞口段施工：采用明挖法，在洞口段范围内进行开挖，按照设计要求施做洞口段衬砌，同时加强洞口边坡支护，确保洞口稳定。
洞身段施工：根据地质勘察资料，隧道洞身穿越的地层主要为页岩、砂岩和石灰岩，采用钻爆法进行开挖。
根据围岩等级不同，选择适当的爆破方式和爆破参数，尽量减少对围岩的扰动。
同时，采用光面爆破技术，控制爆破效果，减少超挖和欠挖。
衬砌施工：根据设计要求，采用整体式衬砌结构。
在施工过程中，加强监控量测工作，及时反馈围岩变形情况，指导施工。
同时，采用先进的模板台车技术，提高衬砌混凝土的外观质量。
排水施工：根据隧道的设计要求，在隧道衬砌中设置排水系统，将地下水引排至洞外。
在施工过程中，加强排水设施的维护和检修工作，确保排水畅通。
三、施工机械为了满足施工需要，本工程将采用以下施工机械：挖掘机、装载机、运输车辆、钻机、空压机、通风机、混凝土搅拌站等。
同时，根据施工进度和实际情况，适时调整机械配置。
四、安全措施为了确保施工安全，本工程将采取以下安全措施：建立健全安全管理体系：成立安全领导小组，制定安全生产责任制和安全管理制度，明确各级管理人员和操作人员的安全职责。
加强施工现场安全管理：在施工现场设置安全警示标志和安全防护设施，规范临时用电和消防安全管理。
强化作业人员安全培训：对作业人员进行安全生产教育和培训，提高他们的安全意识和自我保护能力。
做好应急救援工作：制定应急救援预案，配备必要的应急救援器材和设备，定期组织应急演练，确保一旦发生事故能够迅速有效地处置。
五、质量控制为了确保工程质量达标，本工程将采取以下质量控制措施：严格控制原材料质量：对进场的原材料进行质量检验和验收，确保原材料质量符合设计要求和相关标准。
隧道主要分项工程的施工方案
隧道主要分项工程的施工方案㈠、斜井井身施工方案斜井采用台阶法进行开挖，液压破碎锤配合铣挖机施工，人工风镐局部修边，装载机装碴，自卸汽车运输，采用压入式通风。
结合地形条件，在井口刷坡线5m～10m以外，先施作截水沟，将地表水引出斜井以外。
然后按照从上而下方式由人工配合机械进行刷坡，边仰坡采用锚、喷、网进行防护，确保坡面平整、无凹坑、不积水。
斜井布置图如下页所示。
（1）地表加固斜井在施工前，根据井口所处的位置情况，考虑采用旋喷桩对洞口浅埋段地表进行预加固处理，旋喷桩加固宽度以斜井中线两侧不小于2倍洞径，纵向长度根据井口地质情况及埋深条件确定，一般不小于10m，注浆材料采用纯水泥浆液。
（2）开挖斜井井口处理完以后，施作超前支护,并压注水泥浆液对岩体加固，然后再进洞开挖。
台阶长度控制在3～4m之间。
开挖方式以铣挖机为主，先采用铣挖机进行环向开挖，在初期支护施作完以后，再用液压破碎锤开挖核心土，局部欠挖部位采用风镐处理。
斜井开挖每循环进尺按实际围岩情况灵活调整,一般控制在1.5m。
出碴采用装载机装碴，自卸汽车运输。
（3）支护在上台阶开挖轮廓成形以后，按设计要求及时搞好初期支护。
（4）衬砌斜井衬砌采用移动模板台架配合大块钢模板施工，砼由洞外拌合楼集中拌和供应，利用砼罐车运输至浇筑地点，混凝土输送泵入模。
斜井衬砌与开挖面的距离控制在50m之内，每组衬砌长度确定为6m。
（5）排水因斜井属于反坡施工，不具备自然排水条件，洞内两侧设临时排水沟，积水通过高扬程水泵一次直接排至洞外设污水处理系统。
23（6）通风斜井采用长管道压入式，洞内空气污染主要是由开挖装碴、运输时柴油机械产生的废气，以及喷射砼时产生的粉尘构成。
通风前期在井口安设1台110KW 轴流式通风机，在斜井开挖至正洞以后，增设1台110KW 风机，分别负责南北两个工作面的通风。
风管除风机出风口10m 采用硬质风管外，其余选用Φ1300mmPVC 软式通风筒。
隧道工程支护方案范本
隧道工程支护方案范本一、工程概况隧道是一种用于贯穿山脉、穿越江河、跨越城市和交通要道的重要工程，具有“穿山越岭、通江贯海”的重要作用。
隧道工程的支护方案是保障隧道工程施工和运营安全的重要环节，它关系着工程的质量和安全。
二、隧道工程支护方案的重要性1.保障工程安全：隧道作为地下交通通道，需要准确精密的设计和施工，隧道工程的支护方案对工程的安全至关重要。
合理的支护方案能够保障工程的施工和运营安全，同时延长工程的使用寿命。
2.减少成本：采用科学合理的隧道工程支护方案，能够减少资源和人力成本，提高工程的投资回报率。
3.减少环境影响：隧道工程支护方案应该合理考虑环境保护问题，减少对周围环境的影响。
三、隧道工程支护方案的编制1.隧道工程支护方案编制的依据支护方案的编制需要基于隧道工程的设计图纸、勘察报告、地质勘察报告和相关技术规范。
2.隧道工程支护方案的设计原则（1）安全性原则：隧道工程支护方案必须保证工程的安全运行和使用。
（2）经济性原则：隧道工程支护方案必须在保障安全的前提下尽可能减少工程成本。
（3）可行性原则：隧道工程支护方案必须符合施工技术、材料和装备的现实条件。
（4）环保原则：隧道工程支护方案必须尽量减少对环境的影响，符合环保要求。
3.隧道工程支护方案的内容（1）地质勘察报告分析：根据地质勘察报告分析地质条件和地下水情况，确定隧道支护方案。
（2）支护结构方案设计：根据地下情况以及车流量、地质条件、设计要求等确定支护结构的类型、技术指标、施工方法。
（3）施工组织方案设计：确定各项支护工程的施工顺序、施工方法、材料使用等。
（4）隧道工程支护方案的技术参数和标准：根据相关技术标准和规范确定支护方案的技术参数和施工质量标准。
四、隧道工程支护方案的实施1.隧道工程支护方案的监督隧道工程支护方案在实施过程中需要专业监理人员进行监督，确保支护方案的质量和安全。
2.隧道工程支护方案的施工隧道工程支护方案实施时需严格按照方案的设计要求进行施工，确保支护工程质量和安全。
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一、编制依据1、《地铁设计规范》GB50157—20032、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299—19993、《建筑边坡工程技术规范》GB50330—20024、《建筑桩基检测技术规范》JGJ106—20035、《建筑桩基技术规范》JGJ94—20086、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202—20027、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210—20018、《轨道交通车站工程施工质量验收标准》QBD-006-20059、《钢筋焊接机验收规程》JGJ18—200310、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086—200111、《建筑变形测量规范》JGJ8—200712、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308—200813、《基坑土钉支护技术规程》CECS96:97二、工程概况（一）、工程简介铁科院环形铁道试验基地建成于1958年，现为满足城市轨道交通装备认证检验的需要，特建设城市轨道交通试验线，以满足车辆的各种动态试验及联调试验，也包括对城市轨道交通工程产品的认证检验。
区间隧道起点为K4+375，终点为K5+300，全长925m，其中K4+375～K4+572段为明挖U型槽，长197m；K4+572～K5+085段为明挖矩形断面，长度513m；K5+085～K5+300段为明挖U型槽，长215m。
隧道基坑围护结构如下：（1）、U型槽段：坑深小于4m采用放坡土钉墙支护体系，坑深大于4m，采用钻孔灌注桩加钢支撑围护体系。
（2）、地下段：地下段采用钻孔灌注桩加钢支撑支护体系，机械成孔灌注桩为Φ600@1200（隧道最深处为Φ600@900），钢支撑竖向设置3道，基坑局部最深处钢支撑竖向设置4道（含倒撑），放坡段基坑最深4m，地下段基坑最深13.1m（隧道最低点泵房处）。
（二）、工程地质概况（1）场地环境概况本次全线勘察揭露地层最大深度为45m，根据钻探资料及室内土工试验结果，根据地层沉积年代、成因类型，本工程场地勘探范围内的土层分为人工堆积层（Qml）、新近沉积层（Q42al+pl）和一般第四系冲洪积层（Q4al+pl）三大类，本场区按地层岩性及其物理力学性质将土层划分为13个大层。
（2）岩土分层及其概况1）杂填土①1层：杂色，松散，湿，含灰渣、石灰渣、砖块、碎石、混凝土块、和生活垃圾等。
2）粉土填土①2层：褐黄色～灰褐色，松散～中密，湿，以粉土为主，含少量黏性土、砖渣、煤渣、石块、灰渣。
3）粉质粘土②层：灰褐色～黄褐色，可塑，湿，中高压缩性，含云母，有机物、氧化铁、局部夹有粉土。
4）粉土②1层：褐黄色，中密，湿，中压缩性，含云母，有机物、氧化铁、局部夹有粉质粘土。
5）粉细砂②2层：褐黄色～褐灰色，中密，饱和，中压缩性，含云母，石英、长石、氧化铁。
6）粉细砂③1层：灰褐色～灰色，中密，饱和，中压缩性，含云母、石英、长石、氧化铁。
7）粉质粘土③2层：黄褐色～灰色，可塑，湿，中高压缩性，含云母、有机物。
8）粉土③3层：黄灰色～灰色，中密，湿，中压缩性，含云母、有机物。
9）粉质粘土④层：褐黄色，可塑，湿，中压缩性，含云母、氧化铁。
10）粉土④1层：褐黄色，中密，湿，中低压缩性，含云母、氧化铁、有机物。
11）粉细砂④2层：褐黄色，密实，饱和，中压缩性，以石英、长石为主，含云母、氧化铁、夹有粗砂颗粒。
12）粉质粘土⑤1层：褐黄色～灰色，密实，饱和，中压缩性，含云母、氧化铁、有机质、局部有粘粉夹层。
13）粉细砂⑤2层：灰色，密实，饱和，中低压缩性，以石英、长石为主、含氧化铁。
14）粉细砂⑤3层：灰色，中密，稍湿，中低压缩性，含云母、氧化铁、有机质。
15）粉细砂⑥层：褐黄色，可塑，湿，中低压缩性，含云母、氧化铁、有机质、夹姜石，有粉细砂夹层。
16）粉细砂⑥1层：褐黄色，中密，湿，低压缩性，含云母、氧化铁、夹姜石，有粉细砂夹层。
17）粉细砂⑥2层：褐黄色，密实，饱和，低压缩性，以石英、长石为主，含氧化铁。
（3）水文地质特性①本次勘察在隧道段勘察深度范围内，实际探测到一层地下水，地下水类型为潜水。
潜水水位标高为23.6～28.0，含水层为粉土②1层，潜水主要接受侧向径流及越流补给，以侧向径流、向下越流方式排泄；层见水主要接受侧向径流及越流补给，以侧向径流、向下越流方式排泄。
东侧小里程U型槽段潜水位于底板以下1.6～8m，中间地下段潜水位于结构相对位置随线路下扎由底板以下0.9m过渡到顶板位置处，西侧大里程U型槽段潜水位于底板以下1.55～9.8m。
三、施工组织及施工安排（一）、组织机构为保证本工程隧道工程按期优质完工，合理的安排施工，合理组织劳力、施工机械，项目部成立了高效的组织机构，对整个工程的施工进行安排部署，即工程部、财务部、物资部、合同部、安质部、办公室和试验室，下辖一个隧道施工作业队。
详见（图3-1 施工组织管理机构图）（二）、工期计划本工程隧道围护结构钻孔灌注桩共1149根，其中桩间距0.9m，桩长17.8m共31根，其余桩间距均为1.2m，桩长12.24m的共122根、桩长14.59m的共108根、桩长11.15～13.15m的共42根、桩长14.09m的共52根、桩长13.12m的共72根、桩长13.59m的共72根、桩长12.03m的共52根、桩长12.1m的共52根、桩长11.3m的共52根、桩长10.94m的共48根、桩长8.35m的共58根、桩长8.94m的共59根、桩长8.5m的共56根，桩长8.3m的共46根、桩长7.8m的共56根、桩长6.3m的共171根。
根据工程施工经验，拟投入本工程2台长螺旋钻机每天成桩25根，围护桩施工共需45天，本工程围护结构计划开工日期为2010年8月20日，计划完成时间为2010年10月5日。
为了保证施工工期，钻孔灌注桩施工过程中可以间隔跳桩施工，考虑到工期要求，钻孔桩分段施工，现场施工完毕一段后待桩身强度达到设计强度时即可进行土方的开挖，进行下一道工序的施工。
图3-1 施工组织管理机构图（三）、施工机械设备根据工程特点拟投入机械设备情况见（表3-2主要机械设备表）。
机械设备已准备到位，随时能进场施工。
表3-2主要机械设备表四、施工准备（一）、技术准备1、组织有关人员进行图纸会审，确认施工图纸工程数量，根据设计资料认真做好导线复测工作和水准复测工作。
2、根据控制测量结果放出隧道围护结构钻孔灌注桩桩位，并进行现场桩位原地面标高的测量，确定实际钻孔深度，经自检合格后报监理工程师现场验线。
3、对所有参加施工人员进行施工安全交底和技术交底。
（二）、试验准备1、钻孔灌注桩钢筋笼加工前，进场钢筋原材料的试验，钢筋笼加工过程中，钢筋焊接接头的试验工作及钢筋机械连接试验。
2、钻孔灌注桩水下混凝土浇注过程中，混凝土塌落度的测试工作。
（三）、物资、机械准备1、钻孔灌注桩所用钢筋、商品混凝土等，并及时将资料报监理工程师审批，保证工程施工的安全、质量及进度。
2、钻孔灌注桩所用的钻机、钢筋笼吊装及运输的机械准备工作。
（四）、现场准备1、作好施工现场的“三通一平”工作,保证进场后可立即投入施工。
2、查明施工区域管线分布情况并完成迁改或采取可靠的保护措施，并向现场施工人员进行详细交底。
五、钻孔灌注桩施工工艺长螺旋钻机钻孔灌注桩的施工顺序为：测量放线（测定孔位）→钻机就位→钻机成孔→检查成孔质量→混凝土灌注→钢筋笼的加工及安装→成桩检测；（一）、测量放线根据复测合格，并上报监理工程师批复的导线点及水准点，用全站仪及水准仪测定出隧道围护结构钻孔灌注桩的桩位，放样结束后用钢尺对所放桩位进行相对位置的校核，做好施工放样记录及测量放样报验表，报监理工程师审批。
（二）、钻机就位钻机就位时必须保持平稳，不发生倾斜、位移，为准确控制钻孔深度，应在机架上或机管上作出控制的标尺，以便在施工中进行观测、记录，钻机就位后，应进行复检，钻头与桩位点偏差不得大于50 ㎜，垂直度偏差小于3‰。
（三）、钻机成孔钻机对位应以四角桩控制，钻头对准十字线交点，符合要求后开始钻进。
1、对准孔位，钻孔前放稳机架，测好垂度，准备开钻，并由质检工程师向驻地监理工程师报验。
严禁在监理未到场的情况下开钻。
2、开孔时下钻速度应缓慢；钻进过程中，不宜反转或提升钻杆。
3、钻进过程中，当遇到卡钻、钻机摇晃、偏斜或发生异常声响时，应立即停钻，查明原因，采取相应措施后方可继续作业。
4、在地下水位以下的砂土层中钻进时，钻杆底部活门应有防止进水的措施，压灌混凝土应连续进行。
5、成孔施工采用连续工作制，无故不得停钻，施工过程中作好施工原始记录。
6、成孔达到设计深度后，空转2～3分钟。
成孔钻出的土应及时清理，一保证场地道路畅通、平整，便于钻孔压灌钻机转移作业及严灌成桩桩顶控制。
（四）、检查成孔质量1、钻深测定：钻孔前量测好钻杆长度，并做好标记，按标记钻进，达到设计深度。
2、孔径控制：钻进前对钻杆、钻头直径进行测量，保证成孔直径达到设计要求。
（五）、混凝土灌注1、使用的商品混凝土应具有良好的和易性，坍落度宜为180～220mm，为保证其和易性及坍落度，应注意调整砂率和掺入外加剂、粉煤灰等。
2、商品混凝土进入现场后，试验员必须对混凝土进行塌落度测试，达不到规范要求的混凝土坚决不用。
3、混凝土输送泵管布置宜减少弯道，混凝土泵与钻机的距离不宜超过60m，混凝土输送泵管宜保持水平，当长距离泵送时，泵管下面应垫实。
4、桩身混凝土的泵送压灌应连续进行，当钻机移位时，混凝土泵料斗内的混凝土应连续搅拌，泵送混凝土时，料斗内混凝土的高度不得低于400 ㎜。
5、钻至设计标高后，应先泵入混凝土并停顿10～20s，再缓慢提升钻杆。
提钻速度应根据土层情况确定，且应与混凝土泵送量相匹配，保证管内有一定高度的混凝土。
6、压灌桩的充盈系数宜为1.0～1.2。
桩顶混凝土超灌高度不宜小于0.3～0.5m。
7、成桩后，应及时清除钻杆及泵（软）管内残留混凝土，长时间停置时，应采用清水将钻杆、泵管、混凝土泵清洗干净。
8、混凝土压灌结束后，应立即将钢筋笼插至设计深度。
（六）钢筋笼的加工及安装1、钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。
2、钢筋的表面确保洁净、无损伤，油渍、漆污和铁锈等在使用前清除干净，钢筋必须平直，无局部曲折。
3、加工后的钢筋不应有消弱钢筋截面的伤痕。
4、当利用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋的矫直伸长率为：Ⅰ级钢筋不得大于2%；Ⅱ级、Ⅲ级钢筋不得大于1%。
5、钢筋接头在同一截面内的受力钢筋焊接接头必须相互错开，错开长度不小于35d，同区段内接头数不得超过钢筋总数的50％，钢筋搭接焊长度为单面焊10d，双面单面焊5d。
6、在钢筋笼上钢筋弯制成钢筋“耳朵”焊在骨架主筋外侧，来保证灌注桩的保护层厚度。
制好的钢筋骨架必须放在平整、干燥的场地上，以免粘上泥土，同时骨架都要挂牌标明桩号，避免吊装时出错，并及时向监理进行报检。