围护结构工程施工设计方案(终稿)
围护工程施工方案
围护工程施工方案一、工程概况本项目为XXX工程，位于XXX地区，主要包括XXX栋建筑物、XXX配套设施等。
工程占地面积XXX平方米，总建筑面积XXX平方米。
本工程围护结构采用XXX体系，主要包括桩基、地下室、墙体、柱梁板等部分。
二、施工目标为确保本工程围护结构施工的质量和安全，降低施工过程中对周边环境的影响，提高施工效率，我们制定了以下施工目标：1. 质量目标：围护结构施工质量满足国家标准和设计要求，确保结构安全、可靠。
2. 安全目标：施工过程中实现零事故，确保工人安全和周边环境安全。
3. 进度目标：按照施工计划顺利完成围护结构施工，为整体工程进度提供保障。
4. 环保目标：施工过程中严格控制噪音、粉尘、废水等污染，减少对周边环境的影响。
三、施工工艺及流程1. 桩基施工：根据设计图纸和施工规范，采用旋挖钻机进行钻孔，然后放入钢筋笼，灌注混凝土。
施工过程中要注意桩基的垂直度、孔径、混凝土强度等质量控制要点。
2. 地下室施工：地下室施工主要包括土方开挖、支护、降水等工序。
土方开挖时，要根据设计要求进行放坡，确保边坡稳定。
支护结构采用锚喷桩、搅拌桩等，要保证桩身质量。
降水采用井点降水法，确保地下水位稳定。
3. 墙体施工：墙体施工采用模板支撑体系，按照设计图纸进行施工。
施工过程中要注意墙体厚度、垂直度、平整度等质量控制要点。
4. 柱梁板施工：柱梁板施工采用现浇方式，按照设计图纸进行施工。
施工过程中要注意柱梁板尺寸、强度、连接方式等质量控制要点。
四、施工组织与管理1. 施工组织：本工程围护结构施工由项目经理负责，施工队伍由具有丰富经验的工人组成。
施工前进行技术培训和安全教育，确保施工人员掌握施工技能和安全生产知识。
2. 施工管理：施工过程中实行严格的质量、安全、进度、环保管理等措施。
项目经理对施工现场进行全面管理，确保施工顺利进行。
3. 协调沟通：加强与设计、监理、甲方等相关单位的沟通与协调，确保施工顺利进行。
围护工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目位于XX市XX区，总建筑面积约XX万平方米，包括住宅、商业、办公等多种业态。
由于地质条件复杂，地下水位较高，为确保施工安全和工程质量，需进行围护工程。
本方案针对围护工程的具体要求、施工方法、质量控制及安全管理等方面进行详细阐述。
二、工程地质及水文地质条件1. 地质条件：根据地质勘察报告，场地地层主要为第四纪沉积物，包括粉土、粉质黏土、砾石等。
地基承载力较差，需进行地基处理。
2. 水文地质条件：地下水位埋深约1.5米，水量丰富，对施工有一定影响。
三、围护工程方案1. 围护结构形式：结合地质条件和周边环境，采用地下连续墙结合内支撑的围护结构。
2. 地下连续墙：- 墙体厚度：800mm- 墙体材料：钢筋混凝土- 墙体深度：根据地质条件，深度为8-12米- 施工工艺：- 桩机定位：采用导墙定位，确保桩机垂直度。
- 钻孔：采用旋挖钻机钻孔，孔径为1.2米。
- 清孔：采用泥浆循环清孔，保证孔底沉渣厚度不大于50mm。
- 混凝土浇筑：采用水下混凝土浇筑，确保墙体质量。
3. 内支撑：- 支撑形式：采用钢支撑，包括水平支撑和斜支撑。
- 支撑间距：水平支撑间距为2.5米，斜支撑间距为3.0米。
- 支撑高度：根据地质条件和地下水位，支撑高度为5-7米。
- 施工工艺：- 支撑安装：采用吊车安装，确保支撑位置准确。
- 连接：采用高强螺栓连接，确保连接牢固。
四、施工进度计划1. 施工准备阶段：1个月2. 地下连续墙施工阶段：3个月3. 内支撑施工阶段：2个月4. 拆除阶段：1个月5. 总工期：7个月五、质量控制1. 原材料质量控制：严格检验钢筋、混凝土等原材料的质量，确保符合设计要求。
2. 施工过程控制：- 钻孔：严格控制钻孔垂直度和孔径，确保墙体质量。
- 清孔：保证孔底沉渣厚度不大于50mm。
- 混凝土浇筑：采用水下混凝土浇筑，确保墙体质量。
- 支撑安装：确保支撑位置准确，连接牢固。
3. 检测与验收：施工过程中进行定期检测，确保工程质量符合设计要求。
围护结构工程施工方案
围护结构工程施工方案一、工程概况1.1 工程名称：XXX围护结构施工工程1.2 工程位置：工程位于XX市XX区XX路XX号1.3 工程概况：本工程是为了解决XX地区XX问题而进行的围护结构工程。
主要包括XX 部分。
工程需要在XX时间内竣工，保证工程质量和安全。
二、工程特点2.1 地质条件：工程所在地地质条件为XX，土质为XX。
需要特别关注地基稳定性和抗压性。
2.2 施工难点：工程中需要克服的施工难点为XX。
2.3 工期紧迫：工程时间紧迫，需要合理安排施工工序，保证工程按时完成。
三、施工组织设计3.1 施工单位：施工单位为XX公司。
3.2 施工队伍组织：施工人员根据工程需要，进行专业的岗前培训，确保施工人员安全操作和熟练技能。
3.3 设备准备：根据工程需要，准备所需机械设备和仪器设备，确保施工效率和质量。
3.4 安全管理：建立健全的安全管理体系，确保施工期间的安全生产。
四、工程施工工艺流程4.1 周边环境整理：施工前，需要对周边环境进行整理，清理垃圾和杂物，确保施工场地通畅。
4.2 地基处理：根据地质条件和工程设计要求，进行地基处理，确保地基稳定。
4.3 基础施工：进行基础的浇筑和夯实，确保基础牢固。
4.4 结构施工：按照设计图纸要求，进行围护结构的施工，保证结构的稳固和坚固。
4.5 功能安装：根据需要，进行附属设施的安装和调试。
五、质量控制5.1 材料选用：严格按照设计要求，选用符合标准的建筑材料，确保工程质量。
5.2 工艺控制：对每道工序进行严格控制，确保工艺达到要求。
5.3 现场监督：设立专门的质量监督员对施工现场进行24小时不间断的监督。
5.4 检测验收：按照国家标准和工程设计要求，对各项工程进行检测验收。
六、安全保障6.1 安全教育：严格按照国家相关法律法规，对施工人员进行安全教育和培训。
6.2 安全管理：建立健全的安全管理制度，严格执行安全操作规程。
6.3 特种设备管理：对施工过程中使用的特种设备进行定期检查和维护。
围护工程施工组织设计方案
围护工程施工组织设计方案
一、项目概述
本围护工程施工组织设计方案是针对某市政建设工地的围护工
程而编制的，主要包括基础工程、钢结构装配、混凝土浇筑、拆除、安装等施工内容。
二、项目现状
该市政建设工地为一座高层住宅区，地下室设有停车场和商业
服务区，周围环境有道路和河流等。
建筑高度约为50层，预计施工
时间为2年。
三、施工组织设计
(一)施工方案
1. 地基处理：在现场进行钻孔灌注桩及注浆护壁的融合处处理，确保基础的稳定性与安全性。
2. 钢结构装配：先进行构件的安装和拼接，再进行外墙板等的
安装，以避免因高空作业和风险导致的事故。
3. 混凝土浇筑：由专人负责设计的配合比、尺寸等，保证混凝
土浇筑过程的质量。
4. 拆除：在围护工程拆除过程中，先进行楼层内的拆除，再进
行外墙板的去除，以确保安全性。
5. 安装：在围护工程的安装过程中，工人应穿好安全带、安全
帽等防护装备，并进行台架的搭建，以保证高空作业的安全性。
建筑围护结构墙体工程施工方案
建筑围护结构墙体工程施工方案一、外围护墙体（1）本工程部分整改外围护墙外墙厚300mm，砌筑砂浆为M5水泥混合砂浆。
（2）砌体施工前，依据砌筑图放出第一皮砌体的轴线、砌体边线和洞口线。
（3）砌块排列上下皮应错缝搭砌，搭砌长度一般为砌块的1/2，不得小于砌块高的1/3，也不应小于150mm，搭错缝不能满足要求时，应采取压钢筋网片的措施。
（4）砌体垂直缝与门窗洞口边线应避开同缝，且不得采用砖镶砌。
（5）砌体水平灰缝厚度为15mm，垂直灰缝宽度为20mm。
大于30mm 的垂直缝要用C20细石混凝土灌实。
（6）砌块应提前一天浇水湿润，冲去浮尘，清除砌块表面的杂物。
（7）每层开始时，应从转角处或定位砌块处开始，应吊砌一皮，矫正一皮，皮皮拉线控制砌体标高和墙面平整度。
（8）注意施工时，门窗洞口处要设混凝土抱框。
二、内隔墙施工方案工艺流程：测量放线→配夹心板及配套件→安装夹心板→安装门窗框→检查校正补强。
施工要点：1.放线按设计要求，墙的轴线位置在地面、顶面、侧面弹出墙的中心线和墙的边线。
划出门窗洞口的位置．当设计有要求时按设计要求确定埋件位置，当设计无明确要求时，按400mm间距，划出连接件或锚筋的位置。
2.钢丝网架夹心板及配套件配置（1）隔墙宽度小于4m时，宜整板上墙．装板时应错缝拼接．隔墙高度或长度超过4m时，应按设计要求增设加劲柱。
（2）有转角的隔墙，在墙的拐角处和门窗洞口处应用整板，要裁剪的配板，应放在与结构墙、柱的结合处，所裁剪的板的边沿宜为一根整钢丝，以便拼缝处用22号钢丝绑扎固定。
（3）各种匹配用的连接件、加固件、埋件要配齐，凡未镀锌的铁件要刷防锈漆两道作防锈处理。
3.安装钢丝架夹心板（1）连接件的设置①墙、梁、柱上已预埋锚筋（一般为10mm/6mm，长为30d，间距为400mm）应直，并刷防锈漆两道。
②地面、顶板、混凝土梁、柱、墙面没设置锚固筋的，可按400mm 的间距埋膨胀螺栓或用射钉固定U型连接件，也可用打孔插筋作连接件。
施工方案围护结构工程
施工方案围护结构工程一、项目名称：围护结构工程1. 项目概述：本项目是指在土木建筑施工中，用以围护施工现场、维护土体和支撑周围土体的结构。
围护结构工程主要用于解决土体挖掘和支护问题，保证土体的稳定和施工现场的安全。
本施工方案将详细介绍围护结构工程的施工内容、工程流程和安全措施等相关内容。
2. 工程内容：本工程包括围护结构的设计、材料的采购和施工，具体工作内容包括：(1) 围护结构设计：根据工程图纸和实际施工需求，设计围护结构的形式、尺寸和材料等。
(2) 材料采购：根据设计要求，采购所需的钢筋、混凝土、钢板桩等围护结构材料。
(3) 施工准备：清理施工现场，安装必要的施工设备和安全防护措施。
(4) 围护结构施工：包括土方开挖、地下水处理、土体支护和围护结构的安装等施工工序。
(5) 后续工程：施工完毕后的清理和整理工作。
3. 施工流程：(1) 施工前准备阶段：a. 安全协议：制定并签署施工安全协议，明确各方责任和注意事项。
b. 施工方案：制定详细的围护结构施工方案，包括施工流程、工艺要求和安全措施等内容。
c. 现场布置：对施工现场进行布置，设置施工标志、警示牌、安全隔离区等设施。
(2) 施工过程：a. 土方开挖：根据设计要求，在施工现场进行土方开挖，保证围护结构的施工空间。
b. 地下水处理：对施工现场的地下水进行处理，保证施工现场干燥。
c. 土体支护：根据挖掘深度和土体稳定性需求，在土方开挖的同时进行土体支护工作，采用支撑桩、挡墙等材料进行土体支护。
d. 围护结构安装：根据设计要求，安装围护结构，包括横梁、支撑杆、钢板桩等材料的安装。
(3) 施工后整理阶段：a. 施工清理：清理施工现场，清除材料、设备和垃圾等杂物。
b. 安全检查：对施工现场进行安全检查，确保施工过程中未发生安全事故。
4. 施工安全措施：(1) 安全教育：加强现场作业人员的安全教育，确保施工人员了解施工安全操作规程，并自觉遵守。
(2) 安全防护：施工现场设置明显的安全警示标志和安全防护设施，确保相关人员和设备的安全。
围护施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国城市化进程的加快，各类基础设施建设项目日益增多，围护施工作为基坑工程的重要组成部分，其质量和安全直接影响到整个工程的安全与稳定。
本方案针对某基坑工程，结合工程特点，制定一套科学、合理的围护施工方案，以确保工程顺利进行。
二、工程概况1. 工程名称：某基坑工程2. 工程地点：某市某区3. 工程规模：占地面积约5000平方米，基坑深度约6米4. 工程结构：地下两层，地上五层，框架结构5. 工程特点：场地周边环境复杂，地下管线较多，地质条件较差，基坑深度较大三、围护施工方案1. 施工准备（1）人员准备：成立围护施工项目组，明确各岗位职责，组织施工人员进行技术培训和安全教育。
（2）材料准备：根据设计要求，准备足够的钢筋、混凝土、土工布、排水管等材料。
（3）设备准备：准备挖掘机、吊车、搅拌站、泵车、切割机等机械设备。
2. 施工工艺（1）围护结构施工1）围护结构采用钢筋混凝土桩支护，桩径为800mm，桩长根据地质条件及设计要求确定。
2）桩基施工前，对桩位进行测量放线，确保桩位准确。
3）采用旋挖钻机进行钻孔施工，钻孔深度达到设计要求后，进行清孔。
4）钢筋笼制作：钢筋笼采用现场制作，确保钢筋笼尺寸、间距及保护层厚度符合设计要求。
5）混凝土浇筑：采用泵车进行混凝土浇筑，确保混凝土质量。
6）桩间连接：桩间连接采用型钢连接，确保连接牢固。
（2）降水施工1）根据地质条件及设计要求，选择合适的降水方法，如井点降水、深井降水等。
2）降水井施工：降水井采用钻机施工，井深根据降水深度及地质条件确定。
3）井点布置：井点布置应根据降水要求及地质条件进行，确保降水效果。
4）井点运行：井点运行期间，对井点进行监控，确保井点运行正常。
（3）土方开挖及支护1）土方开挖：采用挖掘机进行土方开挖，分层开挖，分层支护。
2）支护结构：支护结构采用喷射混凝土支护，厚度根据设计要求确定。
3）边坡监测：对边坡进行监测，确保边坡稳定。
围护工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目位于我国某城市，占地面积约为10万平方米，总建筑面积约为15万平方米。
项目包含地下车库、商业裙楼及高层住宅。
根据地质勘察报告，地下水位较高，地质条件复杂，为确保施工安全和工程质量，特制定本围护工程施工方案。
二、施工内容1. 地下连续墙施工2. 深基坑支护施工3. 地下车库防水施工4. 深基坑降水施工三、施工工艺1. 地下连续墙施工（1）采用“三抓一锁”工艺，先施工地下连续墙，再进行土方开挖。
（2）地下连续墙施工前，需对施工区域进行清表、平整，确保施工面平整、干净。
（3）施工过程中，严格控制地下连续墙的垂直度和墙体厚度，确保墙体质量。
2. 深基坑支护施工（1）采用土钉墙支护，施工过程中，严格控制土钉的间距、长度和锚固力。
（2）土钉墙施工前，需对施工区域进行清表、平整，确保施工面平整、干净。
（3）施工过程中，严格控制土钉墙的垂直度和墙体厚度，确保支护结构稳定。
3. 地下车库防水施工（1）采用防水混凝土施工，确保地下车库结构的防水性能。
（2）施工过程中，严格控制防水混凝土的配合比和质量，确保防水效果。
（3）地下车库防水施工完成后，进行闭水试验，确保防水效果。
4. 深基坑降水施工（1）采用轻型井点降水，施工过程中，严格控制井点间距、深度和降水效果。
（2）降水施工前，需对施工区域进行清表、平整，确保施工面平整、干净。
（3）施工过程中，严格控制降水井的垂直度和降水效果，确保基坑稳定。
四、施工进度计划1. 地下连续墙施工：计划工期为30天。
2. 深基坑支护施工：计划工期为20天。
3. 地下车库防水施工：计划工期为15天。
4. 深基坑降水施工：计划工期为10天。
五、质量保证措施1. 严格遵循国家标准和规范，确保施工质量。
2. 施工过程中，加强质量监控，对关键工序进行检验和验收。
3. 建立健全质量管理体系，对质量问题进行跟踪、分析和处理。
4. 对施工人员进行技术培训，提高施工技能和素质。
六、安全文明施工措施1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工安全。
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地铁一号线金花路站围护结构施工方案编制: 日期：审核: 日期：审批: 日期：施工单位:中铁一局集团地铁一号线金花路站项目经理部目录1 编制依据 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)2 工程概述 (1)2.1工程位置 (1)2.2车站位置和结构形式 (2)2.3工程地质和水文地质 (3)3 施工总体部署 (6)3.1施工场地布置 (6)3.2组织机构及项目管理措施 (6)3.2.1项目经理部组织结构图 (6)3.2.2 管理职能及岗位责任制 (7)3.2.3 项目管理措施 (9)3.2.4 施工过程职责与组织 (10)3.3施工物质机械配备 (11)3.4主要施工材料需求计划 (12)3.5劳动力配备方案 (12)4 施工方案 (14)4.1灌注桩施工控制要点 (14)4.1.1 施工准备 (15)4.1.2 桩位放样 (15)4.1.3 埋设护筒 (15)4.1.4 护壁泥浆的调制和使用 (15)4.1.5 成孔 (16)4.1.6 清孔 (16)4.1.7 钢筋笼运输及吊装 (16)4.1.8灌注水下混凝土 (17)4.2灌注桩施工常见问题的预防处理措施 (18)4.2.1 孔壁塌方 (18)4.2.2 卡钻 (18)4.2.3 混凝土导管进浆 (18)4.2.4 导管卡混凝土 (19)4.2.5 掉钻 (19)4.2.6 遇到中砂层 (19)4.2.7 钢筋笼难以放入孔 (19)4.3旋喷桩施工控制要点 (19)4.3.1清理场地，钻机就位 (20)4.3.2 钻孔 (20)4.3.3 制浆 (20)4.3.4 旋喷 (20)4.3.5 冲洗 (21)4.4旋喷桩施工操作及注意事项 (21)4.5冠梁施工 (22)4.5.1 冠梁施工技术措施 (22)4.5.2 冠梁顶土体支护措施 (22)5围护结构施工工艺 (24)5.1灌注桩施工工艺流程 (24)5.2旋喷桩施工工艺 (24)5.3技术措施 (25)6 质量保证措施 (27)6.1建立健全组织机构 (27)6.2施工过程质量控制措施 (27)6.3检测、试验手段及措施 (27)6.4砼质量保证措施 (28)6.5隐蔽工程质量保证措施 (29)7 工期保证措施 (30)7.1组织管理措施 (30)7.2各分项工程的工期保证措施 (30)8 安全保证措施 (31)8.1安全生产体系及安全生产责任制 (31)8.2建立健全项目部安全保证体系 (31)8.2.1 编制详细的安全生产计划 (34)8.2.2 实行逐级安全技术交底制 (35)8.2.3加强施工现场安全教育 (35)8.2.4认真执行安全检查制度 (35)8.3施工安全技术措施 (35)8.4现场安全保证措施 (36)8.5机械设备使用安全保证措施 (36)8.6吊运施工安全措施 (36)9 文明施工、环保措施及文物保护措施 (37)9.1组织保证与责任分工 (37)9.2文明施工管理制度 (37)9.3现场文明施工措施 (37)9.3.1平面布置 (37)9.3.2现场管理 (38)9.3.3 生活设施 (38)9.3.4 环境卫生 (38)9.3.5 现场文明气氛 (38)9.4环保措施 (38)9.4.1 噪音、振动控制 (38)9.4.2 淤泥、污水排放管理 (38)9.4.3垃圾管理 (39)9.4.4 临时交通维护 (39)9.4.5 绿化 (39)9.4.6 夜间施工 (39)9.5文物保护措施 (39)1 编制依据1.1编制依据1）市地铁一号线一期工程金花路站土建工程承包合同；2）市地铁一号线一期工程金花路站土建工程招标文件、补遗书及投标文件；3）市地铁一号线一期工程金花路站详细勘察阶段岩土工程勘察报告；4）市城市快速轨道交通二号线一期工程结构施工图（第一册围护结构施工图）；5）国家现行有关施工及验收规、规则、质量技术标准，以及地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；6）我公司在、、、、、、等地的地铁施工经验和研究成果及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力以及资金投入能力。
1.2 编制原则1）确保优质工程的原则确立对质量终身负责的观念，完善质量保证体系，严格过程控制，精益求精，确保优质工程。
2）确保工期实现的原则优化施工组织，选用优良的施工设备，合理配置资源，采取操作性强的技术措施，确保关键工期和合同工期。
3）以人为本的原则在施工中贯彻“以人为本”的原则，施工措施处处体现安全第一的思想，做到安全第一，文明施工，保护环境；千方百计减少扰民；尽力创造良好的施工、生活环境，保证职工安全健康。
2 工程概述2.1 工程位置市地铁一号线一期工程金花路站土建工程位于市金花北路与长乐路“十”字路口西侧。
该站为地铁一号线与中远期地铁三号线的换乘站，两部分车站一次建成。
整个车站呈“T”型布置，地铁三号线车站沿金花路南北方向布置，一号线车站延长乐路东西方向布置。
根据专家建议以及市近期规划，车站1、3号线同期施工，分期运营。
金花路与长乐路均为市南北、东西方向的交通主干道，交通繁忙、车流量大。
十字路口四个象限均有公交车站，公交站点较为集中，客流量大。
车站所在周围以商业建筑为主，车站东南角为26层天彩大厦；东侧紧邻东二环立交桥、东北角为新兴商城；西北角紧临建材公司家属楼，西南角紧邻金花饭店。
2.2 车站位置和结构形式图2.1 车站平面示意图车站结构形式为框架箱型结构岛式车站。
1号车站长度为150.2m，车站标准段宽度22.7m，车站有效站台中心线里程为YCK24+332.41，中心线位置开挖深度为24.54m，该处结构高度为21.24m，覆土厚度3.5m。
3号线车站长度148m，标准段宽度为30.9m，车站有效站台中心线里程为ZK1+654.920，中心线位置基坑开挖深度为17.51m，该处结构高度为13.37m，覆土厚度4.2m。
车站共设置7个出入口，其中Ⅶ号出入口为预留出入口，其他出入口分别设置于金花路十字路口的四个象限，满足出入车站、疏散及过街功能。
Ⅰ号出入口设置在车站西端，羊毛衫批发市场门前广场，与1号风亭结合；Ⅱ号通道设置在十字路口西南角，金花饭店北侧人行道；Ⅲ号出入口设置在十字路口东南角，天彩大前人行道上；Ⅳ号出入口设置在金花路十字路口东北角；Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ号出入口均设置在十字路口西北角。
车站共设置三组风亭。
1号风亭设置在车站1号线部分的西端头道路南侧，羊毛衫批发市场前广场与Ⅰ号出入口相结合，为高风亭；2号风亭位于3号线车站部分南端头路西位置，与3号车站主体结构相结合，处于金花饭店绿地，为有盖低矮敞开风亭；3号风亭设置在3号线车站北端路西，与Ⅴ号出入口相结合，为有盖敞口低矮风亭。
2.3 工程地质和水文地质1）工程地质金花北路站场地东高西低，位于黄土梁洼区，地表一般均布有厚度不均的全新统人工填土（Q4ml）；其下为上更新统风积（Q3eol）新黄土、3-1-2层饱和软黄土（Q3eol）及残积（Q3el）古土壤，再下为中更新统风积（Q2eol）老黄土、冲积（Q2al）粉质黏土、中砂等。
主要底层特征自下而上分述如下：A.全新统底层（Q4）1-1层杂填土（Q4ml）主要路面及路基组成，较密实，全场地分部。
厚度0.5m~5.9m，层底深度0.5m~5.9m，层底高程408.92~415.61m。
1-2层素填土（Q4ml）主要由黏性土组成，含白灰渣及少量砖瓦碎块，疏密不均。
局部分布。
a 1-2=0.33MPa-1，属中压缩性土。
厚度0.50~10.50m，层底深度1.00~11.10m，层底高程403.35~414.91m。
B.上更新统地层（Q3）3-1-1层新黄土（Q3eol）褐色土，大孔、虫孔发育，见少量白色钙质条纹及蜗牛壳碎片，坚硬—可塑状态。
a 1-2=0.60MPa-1，属高压缩性土。
δs2.0=0.010~0.113，具湿陷性。
层厚3.00~10.10m，层底深度7.20~11.00m，层底高程404.61~406.40m。
3-1-2层饱和软黄土（Q3eol）褐色土，大孔、虫孔发育，见少量白色钙质条纹及蜗牛壳碎片，软塑状态。
a 1-2=0.52MPa-1，属高压缩性土。
层厚0.70~5.00m，层底深度10.00~12.20m，层底高程400.46~404.50m。
3-2-2层古土壤（Q3el）红褐色，具针状孔隙，含多量白色钙质条纹及结核，团质结构，底部结核富集成30cm左右硬层。
可塑状态。
a 1-2=0.34MPa-1，属中压缩性土。
层厚3.40~5.10m，层底深度14.20~15.80m，层底高程397.06~401.80m。
C.中更新地层（Q2）4-1-2层老黄土（Q2eol）褐黄色，具针状孔隙，含少量钙质结核，见蜗牛壳碎片，软塑状态，局部流塑，钻探中缩孔。
a 1-2=0.33MPa-1，属中压缩性土。
层厚8.20~11.90m，层底深度24.00~26.00m，层底高度387.16~391.83m。
4-4层粉质黏土（Q2al）灰黄色~灰褐色，土中含钙质及铁锰质结核，可塑状态。
a 1-2=0.33MPa-1，属中压缩性土。
最大揭露厚度15.70m。
夹中砂薄层。
27.0~28.0m，夹30cm左右钙质结核层。
4-7层中砂灰黄色，长石—石英质，级配不良，表层含粉土，饱和，密实。
厚度0.60~4.10m。
各层土的埋藏条件及分布规律详见车站地质纵剖面图。
2）水文地质A.地下水位金花路站场地位于长乐路与金花路十字路口处，场地无地下水系，车站工程建设影响围为地下潜水。
本车站场地地地貌单元为黄土梁洼，钻探揭露的场地地下水属潜水类型，2008年6月车站工程勘察钻孔量测到稳定水位埋深8.60~12.50m，相对高程403.65~404.48m。
勘察期属低水位期，据市多年水位观测资料，拟建场地低水位期为7~9月，高水位期为12月至翌年3月。
水位年变化幅度2m左右。
该车站场地潜水赋存于上更新统残积古土壤、中更新世风积黄土和残积粉质黏土及其砂夹层中。
主要含水层为中更新统冲积粉质黏土2层中砂夹层，该层透水性好，赋水性强。
B.地下水补给、流向潜水补给主要是大气降水等地表水渗入补给。
潜水主要流向NE（东北）。
潜水排泄方式为迳流、人工开采及蒸发消耗等。
C.地下水的水质特征和腐蚀性本车站围，地下水及土体对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土中钢筋具有弱腐蚀性。
对钢结构具有强腐蚀性。
3）地震评价参数A.地震液化根据场地工程地质条件，场地饱和砂土及粉土，属于上更新统及其以前底层，按《铁路工程抗震设计规》（GB50111-2006）判定不具地震液化条件，拟建场地可不考虑地震液化问题。
B.地震参数根据《中国地震参数区划图》（GB18306-2001），本车站的地震动峰值加速度为0.20g（相当于地震基本烈度为八度）,地震动反应谱特征周期为0.35s。