移动机器车的WiFi接口设计

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无人驾驶接口设计方案

无人驾驶接口设计方案

无人驾驶接口设计方案无人驾驶接口设计方案随着无人驾驶技术的不断发展,无人驾驶车辆的接口设计变得愈发重要。

一个好的接口设计方案能够提高驾驶员对车辆的控制能力,增强驾驶员对车辆的了解程度,从而提高驾驶的安全性和舒适度。

首先,无人驾驶接口设计方案应该注重信息的简明性和直观性。

驾驶员应该能够快速地理解接口所提供的信息,不需要花费过多的注意力去分析和理解。

因此,接口的设计要素应该简化,符合驾驶员的直觉和习惯。

例如,将车速、里程等基本信息以数字的形式显示在仪表盘上,将导航、娱乐等功能以图标和简洁的文字提示的方式显示在中控屏幕上。

其次,无人驾驶接口设计方案应该考虑人机交互的友好性。

驾驶员在与接口进行交互时应该能够轻松地完成操作,而不需要去记忆复杂的操作步骤和指令。

接口应该具备自适应能力,能够根据驾驶员的习惯和喜好来进行个性化调整。

例如,通过学习驾驶员的驾驶习惯和喜好,提前为驾驶员推荐适合的路线和音乐,以提升驾驶的舒适度和愉悦感。

再次,无人驾驶接口设计方案应该注重安全性。

在驾驶员与接口进行交互时,应该防止驾驶员在驾驶过程中分散注意力和产生误操作。

接口应该具备智能识别功能和语音交互功能,能够根据驾驶员的语音和手势指令进行相应的操作。

同时,接口应该能够及时提供相关的安全提示和警告信息,引导驾驶员采取正确的驾驶决策。

例如,当无人驾驶车辆检测到前方有突然出现的障碍物时,接口应该及时发出声音和光线的警告,提醒驾驶员注意并做出相应的反应。

最后,无人驾驶接口设计方案应该具备可扩展性和易集成性。

随着无人驾驶技术的不断发展,新的功能和模块可能会不断加入到车辆系统中,因此接口设计方案应该能够方便地进行功能扩展和模块集成。

接口应该支持常用的通信协议和接口标准,能够与其他系统进行无缝对接和信息交换。

综上所述,一个好的无人驾驶接口设计方案应该注重信息的简明性和直观性,考虑人机交互的友好性和安全性,具备可扩展性和易集成性。

只有这样,才能实现对无人驾驶车辆的高效控制和全面了解,提升驾驶的安全性和舒适度。

车上无线网络解决方案

车上无线网络解决方案

车上无线网络解决方案第1篇车上无线网络解决方案一、项目背景随着互联网技术的飞速发展,无线网络已成为现代社会生活的重要组成部分。

为满足用户在出行过程中对无线网络的需求,提高用户乘车体验,本公司决定针对车辆设计一套合法合规的无线网络解决方案。

二、项目目标1. 实现车辆内无线网络的全覆盖,确保用户在乘车过程中能够流畅地使用网络。

2. 保障无线网络的稳定性和安全性,保护用户个人信息不被泄露。

3. 符合我国相关法律法规要求,确保项目的合法合规性。

三、方案设计1. 无线网络设备选型(1)车载无线接入点(AP):选用高性能、稳定性强的无线AP,支持802.11ac协议,提供高速无线网络接入。

(2)车载交换机:选用千兆以太网交换机,提供高速有线网络连接,满足车辆内部设备的数据传输需求。

2. 无线网络覆盖设计(1)车厢内部:在车厢内合理布置无线AP,确保无线信号覆盖均匀,无死角。

(2)车厢外部:在车辆外部安装天线,扩大无线网络覆盖范围,满足乘客在上下车时的网络需求。

3. 无线网络安全设计(1)采用WPA3加密协议,保障无线网络的加密强度。

(2)设置独立无线网络SSID,与公共网络隔离,降低安全风险。

(3)部署防火墙和入侵检测系统,实时监控网络流量,防止恶意攻击。

4. 合法合规性保障(1)遵循我国《网络安全法》等相关法律法规,保护用户个人信息。

(2)取得相关政府部门的审批,合法开展无线网络覆盖业务。

(3)与运营商合作,确保无线网络服务合法合规。

四、实施步骤1. 搭建测试环境,对选型设备进行性能测试,确保设备满足项目需求。

2. 设计无线网络覆盖方案,并根据实际测试结果进行调整。

3. 与车辆制造商沟通,确保无线网络设备与车辆兼容。

4. 部署无线网络设备,进行现场调试,确保无线网络覆盖效果。

5. 开展无线网络安全防护措施,确保网络稳定性和安全性。

6. 联合运营商进行合法合规性审查,取得相关审批手续。

7. 正式上线运营,持续优化无线网络服务。

COMMSEN(科讯)AGV小车无线通讯系统方案

COMMSEN(科讯)AGV小车无线通讯系统方案

COMMSEN(科讯)AVG小车无线通讯方案AGV叉车无需配备驾驶员成本和作业效率大大提高,而且避免了很多人工作业的危险性,在智能化自动化高速发展的大背景下,人工搬运向自动化搬运是大势所趋,越来越多的企业选择AGV叉车机器人来替代传统叉车,通过中控调度系统,AGV车也可以快速的完成内部物流自动化作业与现场的WMS、ERP等系统对接。

对于AGV车来说一套安全稳定的通信控制系统尤为重要,COMMSEN(科讯)无线通信产品解决方案具有抗干扰能力强、传输距离远、漫游切换速度快、系统安全可靠、高负载和多通道通信能力等特点。

我们提供针对客户行业特点的定制化产品和技术方案,可提供AGV小车用WIFI模块、车载无线终端、无线基站设备以及控制系统。

一、项目需求某工厂生产线新建立一套生产系统,采用AGV小车、叉车来代替传统工人作业,需要配套的控制系统全面升级,实现智能化,自动化,系统二、要求1、AGV小车和堆垛机工作过程中,信号无中断,行进路线做到无盲区无线覆盖2、车载设备小巧灵活,安装方便3、AGV小车在移动过程中能够快速切换,无缝漫游三、方案设计根据现场作业区的规划和移动车载的行进区域,我们计划采用4套COMMSEN(科讯)无线基站设备完成工作区的覆盖,每台AGV小车集成1台COMMSEN(科讯)无线车载设备,完成在多个AP之前的快速漫游切换。

设备安装调试完毕后,经过实际运行,完全满足业主的要求,受到业主的好评。

四、选型产品802.11ac/gn双频千兆机载移动通信无线终端KX8211-S600IR是一款符合802.11ac并兼容IEEE802.11ac/gn标准的无线网络设备,同时支持5.8GHz和2.4GHz频段,采用802.11n MIMO 双极化技术,提供1170Mbps的数据传输速率。

设备采用全铝机身、外观设计紧凑小巧且具有很好的散热、抗电磁干扰及防尘性能。

设备性能优异,为移动车载、机器人应用提供了高带宽、高性价比的解决方案。

Leap Motion体感控制器的智能移动机械臂控制系统

Leap Motion体感控制器的智能移动机械臂控制系统

Leap Motion体感控制器的智能移动机械臂控制系统罗回彬;刘春丽;董思奇;陈锡柯;杨哲宇【摘要】设计一种新型的移动机械臂控制系统,可以利用Leap Motion体感控制器替代传统的人机交互方式,进行手部数据采集,将其识别到的手势动作经过计算机分析处理后,通过WiFi传输给开发板,进而控制机械臂模仿人手的动作,同时由于机械臂的载体是一个加载摄像头的移动小车,可以很好地结合机械臂执行各种远程遥控任务.实验结果表明,该移动机械臂便捷灵活、操作简单,能很好地应用在各种领域.【期刊名称】《单片机与嵌入式系统应用》【年(卷),期】2017(017)001【总页数】4页(P40-43)【关键词】leap motion;手势识别;移动机械臂【作者】罗回彬;刘春丽;董思奇;陈锡柯;杨哲宇【作者单位】北京理工大学珠海学院计算机学院,珠海519000;北京理工大学珠海学院计算机学院,珠海519000;北京理工大学珠海学院计算机学院,珠海519000;北京理工大学珠海学院计算机学院,珠海519000;北京理工大学珠海学院计算机学院,珠海519000【正文语种】中文【中图分类】TP332机器人是一种能够进行编程并在自动化控制下执行某些操作和移动作业任务的机械装置,在工业、医学、农业、建筑业甚至军事等领域中均有重要用途[1-2]。

目前机器人很少是通过体感操控的[3-4],人机交互通常都是依靠鼠标、键盘、触摸屏。

因此,人与机器人交互方式不够直接和简单。

基于这点提出了一种新的机器人控制方式——体感控制,即操作者可以通过手势对机器人进行控制,让人直接用自己的手来指挥机器人进行动作,完成需要人机协作才能完成的任务。

本项目研究的智能移动机械臂可通过Leap Motion控制,实现机械臂模仿人类所做的手势动作的功能,同时小车搭载摄像头模块更方便地实现机械臂的可操作性,实现机器人控制方式上的创新和更加自然的人机交互。

本项目主要利用Leap Motion的小巧而且识别度精准的特性,通过其对手势的动作进行分析转化,并在机械臂及小车自带搭载的WiFi环境下,进行对机械臂的控制,如图1所示。

车载WIFI方案简介通用课件

车载WIFI方案简介通用课件
安全性
车载WiFi方案通常具备更高级的安全功能,如防火墙、加密技术等, 可以保护用户的数据安全。
挑战分析
01
信号稳定性
车载WiFi方案的信号稳定性是一个重要的问题。由于车辆的移动性和环
境因素的干扰,可能会影响网络连接的稳定性。
02 03
设备兼容性
车载WiFi方案需要与各种不同的设备兼容,包括手机、平板电脑、笔记 本电脑等。然而,不同设备的操作系统和硬件配置可能存在差异,这给 设备兼容性带来了挑战。
媒体娱乐
车载WiFi将为用户提供更加丰富、高质量的媒体娱乐内容,如高清 视频、在线游戏等。
商业模式创新
定制化服务
针对不同行业和用户需求,提供 定制化的车载WiFi解决方案,满 足个性化需求。
广告与内容付费
通过与广告商和内容提供商合作, 车载WiFi可以提供有偿的广告和 内容服务,实现商业模式的创新。
通过采用先进的网络覆盖技术,车载WiFi方案能够在车内实现全面、均匀的网络信 号覆盖,确保用户在车内任何位置都能够获得稳定的网络连接。
网络覆盖技术需要综合考虑信号传输距离、信号穿透能力、信号抗干扰能力等因素, 以满足不同车型和不同使用场景的需求。
网络安全技术
网络安全技术是车载WiFi方案中 保障用户信息安全的重要技术。
数据分析与服务
利用用户行为数据和网络流量数 据,提供数据分析服务,帮助企 业了解用户需求和市场趋势,实 现精准营销和商业决策。
谢谢聆听
车载WiFi方案需要采用先进的安 全技术,如加密通信、防火墙、 入侵检测等,以保护用户数据的
安全和隐私。
网络安全技术还需要考虑防止网 络攻击和恶意入侵等问题,以确 保车载WiFi网络的安全稳定运行。

思岚科技 雅典娜(Athena) 通用机器人平台专业版 用户手册说明书

思岚科技 雅典娜(Athena) 通用机器人平台专业版 用户手册说明书

w w w .slam t 上海思岚科技有限公司雅典娜(Athena)通用机器人平台专业版用户手册型号:N4M112020-08-18.rev.1.1目录 (2)产品介绍 (3)简介 (3)基本功能 (3)内部模块框图 (3)传感器配置 (4)接口配置 (4)指示灯状态说明 (5)充电座 (6)产品清单 (6)扩展说明 (7)简介 (7)接口定义 (7)A THENA参考设计 (9)部署及使用方法 (12)部署A THENA (12)连接至电脑 (17)调试工具 (17)充电与电池 (18)注意事项 (20)机械尺寸 (21)快速启动指南——开箱 (22)深度摄像头支架安装指导 (24)电池安装指导 (26)附录 (29)图表索引 (29)简介Athena 是一款由SLAMTEC 研发的小型可扩展、低成本机器人平台,可满足小型机器人应用开发的需求。

如智能巡检机器人,货柜运送机器人等。

其内置的高性能SLAMCUBE 自主导航定位系统套件使其具备路径规划与定位导航功能,从而能搭载不同应用在各种商用环境中工作。

Athena 采用多传感器融合技术,包含激光雷达、超声波传感器、跌落传感器、磁传感器、深度摄像头、碰撞传感器,能在复杂多变的商业环境中应变自如,成功完成自主建图,定位与导航。

基本功能自主建图定位与导航该平台具备自主建图定位与导航功能,工作过程中无需人为协助,能根据需要自动寻找路径并移动到指定的地点。

此外,它还支持多路线巡逻模式。

自动回充提供开放接口供上层应用调用,调用成功后可实现该平台在电量不足的情况下自动返回充电座充电。

第三方应用拓展该平台拥有完全开放的软硬件平台并提供外扩硬件支持,可通过SLAMWARE SDK 进行业务逻辑应用开发。

内部模块框图下图描述了Athena 和外部系统之间的通信、电源连接框图。

图表1-1 Athena 与外部系统连接示意图产品介绍User 外部系统Athena 主系统有线网络用户供电电源接口应急充电口急停开关刹车释放开关kaikaiguan 网络复位开关 Wi-Fi系统开关传感器配置图表 2-1 Athena传感器配置说明示意图接口配置图表 2-2 Athena接口配置说明示意图防跌落传感器深度摄像头传感器激光雷达传感器(层)超声波传感器碰撞传感器磁传感器应急充电Wi-Fi天线自动充电空气开关指示灯状态说明图表 2-3 Athena左右灯状态显示由于低电量的时候,同时存在health information、左转、右转等其他状态。

基于WIFI的智能屏障小车的设计与实现

毕业设计(论文)设计(论文)题目:基于WIFI的智能屏障小车的硬件设计与实现学生姓名: 钱兴晖指导教师:吴刚副教授二级学院:计算机工程学院专业:计算机科学与技术班级:12计算机科学与技术2班学号: 1205104045 提交日期: 2016年4月20日答辩日期: 2016年5月8日目录摘要 (Ⅲ)Abstract (Ⅳ)1 绪论 (1)1.1 课题背景与意义 (1)1。

1.1 课题背景 (1)1。

1。

2 课题意义 (1)1。

2 研究现状 (1)1.3 论文的主要研究内容及论文结构 (2)2 智能小车硬件系统设计 (3)2.1 智能小车的车体结构选择 (3)2。

2 智能小车控制系统方案 (3)2.3 电源系统设计 (4)2。

4 微控制器模块 (5)2.4。

1微控制器选择 (5)2。

4.2主控制器的最小系统电路 (5)2.5 障碍物检测模块 (7)2。

5.1超声波传感器 (7)2。

5。

2红外线传感器 (9)2.6 电机驱动模块 (10)2。

6。

1驱动电机的选择 (10)2。

6.2转速控制方法 (10)2.6.3电机驱动模块设计 (11)2。

7 通信拓展模块 (13)2。

7。

1无线通信模块 (13)2。

8 硬件设计中注意的问题 (15)2。

9 本章总结 (15)3 红外避障功能的软件设计 (16)3。

1 软件开发平台介绍 (16)3。

2 障碍物检测算法 (16)3.3 自动避障算法 (17)4 智能小车系统仿真与调试 (19)4.1 仿真器的选择 (19)4。

2 调试过程 (20)4。

2。

1 WIFI控制功能调试 (20)4。

2.2 超声波屏障功能调试 (20)4。

2。

3 红外避障功能调试 (21)5 总结与展望 (22)5.1 设计总结 (22)5。

2 设计展望 (22)参考文献 (23)附录 (25)致谢 (37)基于WIFI的智能屏障小车的硬件设计与实现摘要智能机器人是一种不需要人为操控,能够自行根据系统集成的传感器反馈的信号作出自主行为判断的智能化移动平台。

手持机MC3190无线设置

手持机MC3190无线设置
MOTO MC-3190手持扫码机网络设置
1,网络配置:
显示红叉,表示无线模块没有启动
显示叹号,表示无线连接发生异常
显示蓝色,表示无线已连接,信号柱表示信号强度
2,启动无线模块:点击无线图标,进入无线菜单—Enable
3,修改配置:点击Options选项--
4,进入Options菜单,选择Regulatory – Anguilla
取消Enable 802.11bd的√,点击Save.
5,查找无线网络信号,点击Find WLANs
6,选择可用无线网络
7,点击无线点右键配置-Create Profile
8, Next 下一步
9,Country:Allow Any Country, Next
10,选择加密模式,规矩路由设置选择,选择WPA2-Personal ,下一步。

11,数据加密模式选择:AES
Enter Preshared Key(PSK)using选择:pass-phrase 勾选For added security-entered
12,通过软键盘输入无线密码Next
13设备是DHCP协议自动分配,直接勾选全部。

14,发射功率选择:Automatic,点击Next
连接上。

连接完成会弹出,连接的网络。

基于麦克纳姆轮的全向移动机器人

基于麦克纳姆轮的全向移动机器人摘要:为了使工业机器人专业的教学多元化,设计了一款在后期学生可参与设计的麦克纳姆轮全向移动机器人。

该设计采用了Arduino单片机为控制核心,以麦克纳姆轮为运动方向机构,L298N为电机驱动模块,使智能小车全方向移动;并采用Wifi模块通信,利用智能手机APP控制机器人全方向移动。

该设计具有实用性强,灵活性高等特点。

关键词:麦克纳姆轮;Arduino单片机;L298N;Wifi通信;机器人中图分类号:TP211文献标识码:A0引言近年来,随着时代的进步,越来越多的机器人走入到教学当中。

为了更好的教学,设计了一款基于麦克纳姆轮的全向移动机器人。

此全向移动机器人采用Arduino 单片机为控制核心,由电源模块,动力模块,驱动模块和Wifi模块等组成。

电源模块采用了18650 电池来供电;动力系统采用了4个直流电机进行驱动4个麦克纳姆轮;驱动系统采用了L298N电机驱动模块;WiFi模块采用了ESP8266 WiFi模块进行与智能手机的通信[1]。

1全向移动机器人的运动方向控制分析本设计采用了4个麦克纳姆轮来实现全向移动机器人的全方向移动,其中2个右旋轮和2个左旋轮,左右旋轮成水平对称,2个右旋轮成原点对称,2个左旋轮同样成原点对称[2]。

全向移动机器人的底板模型如图1所示。

图1 全向移动机器人底板运动模型1.1四方向运动分析四个麦克纳姆轮同时向前旋转时,机器人向前运动;四个麦克纳姆轮同时向后旋转时,机器人向后运动;①号和④号轮子向后运动,②号和③号轮子向前运动,可实现机器人向左移动;①号和④号轮子向前运动,②号和③号轮子向后运动,可实现机器人向右移动。

四方向运动如图2所示。

图2全向移动机器人四方向运动1.2 原地运动分析四个麦克纳姆轮的配合不仅可以朝着四个方向运动,还可以根据不同旋向的配合,使得机器人原地做顺时针和逆时针自转运动。

当控制①号和③号轮子向前运动,②号和④号轮子向后运动,可使得机器人在原地顺时针自转;当控制①号和③号轮子向前运动,②号和④号轮子向后运动,可使得机器人在原地逆时针自转。

车载WiFi路由器技术参数

车载WiFi路由器技术参数车载WiFi路由器技术参数1.产品概述车载WiFi路由器是一种在车辆中使用的无线网络设备,它可以将车辆中的移动数据网络信号转换为WiFi信号,让乘车人员可以通过WiFi连接上互联网。

2.技术规格2.1 硬件参数- 外观尺寸:mmmmmm- 重量:g- 外壳材质:X- 处理器:X核XGHz- 存储容量:GB- 电源输入:XV- 工作温度:X℃~X℃- 存储温度:X℃~X℃2.2 网络参数- 无线标准:IEEE X- 频率范围:X.XGHz~X.XGHz- 传输速率:最高Mbps- WiFi覆盖范围:X米- 支持的网络协议:TCP/IP, DHCP, DNS, etc. - 支持的安全协议:WPA2-PSK, WEP, etc.- 支持的网络制式:GSM, CDMA, LTE, etc.2.3 连接接口- USB接口:X个- LAN接口:X个- WAN接口:X个- SIM卡插槽:X个- 天线接口:X个2.4 其他功能- NAT转发- 客户端管理- 流量控制- 网络负载均衡3.安装和使用3.1 安装- 将车载WiFi路由器固定在车辆内适当位置- 插入SIM卡并连接电源3.2 配置- 连接到车载WiFi路由器的WiFi信号- 打开浏览器访问管理界面(默认IP地质:)- 根据提示进行网络设置、WiFi设置等配置3.3 使用- 方式、平板等设备连接到车载WiFi路由器的WiFi信号- 使用连接的设备进行上网浏览、视频观看、文件等操作附件:1.产品说明书2.安装图纸3.管理界面截图法律名词及注释:1.无线标准(Wireless Standard):无线通信系统所采用的技术标准,如IEEE 802.11系列。

2.频率范围(Frequency Range):无线信号传输所使用的频率范围,以GHz为单位。

3.传输速率(Transmission Rate):无线网络数据传输的速率,以Mbps为单位。

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修改稿收到日期:2009-09-02。

第一作者黄猛,男,1987年生,现为华东理工大学信息科学与工程学院控制科学与控制工程专业在读硕士研究生;主要从事控制理论与应用的研究。

移动机器车的W i Fi 接口设计D e s i gn o f W i Fi I n te rface fo r Ca r 2like M o b il e Ro bo t黄 猛 杜红彬(华东理工大学信息工程学院,上海 200237)摘 要:针对移动机器车在运行时状态参数难以实时检测的问题,设计了一个介于W iFi 模块和ST M32微控制器之间的无线传输接口。

在该接口设计中,移动机器车中的微控制器ST M32与W iFi 模块之间采用SP I 接口通信,并根据E M380的通信协议及时序,详细讨论了SPI 接口的设计程序。

最后通过利用VC 软件设计的上位机软件,在PC 机上显示了赛车速度、赛道中心线等信息。

实验结果验证了该无线接口传输数据的有效性,表明无线检测将成为移动机器车状态参数检测的发展方向。

关键词:嵌入式系统 移动机器车 W iFi ST M32 E M380 SPI 接口中图分类号:TP334.7 文献标志码:AAbstract:T o s olve the difficulty in detecting the state parameters p recisely in real ti m e when the car 2like mobile robot is in operation,a wire 2less trans m ission interface bet ween W iFi module and ST M32m icr o 2contr oller is designed .In the design,SP I interface communicati on is adop ted bet w een m icr o 2contr oller ST M32and W iFi module;in accordance with the E M380communication p r otocol and ti m ing sequence,the design p r o 2cedure of SPI interface is discussed in detail .By using VC,the soft w are in host computer is p rogrammed .The inf or mation about s peed of race 2car and the centerline of the racetrack etc .,is dis p layed on PC .The experi m ents verify the effectiveness of data trans m ission with this wireless interface and indicate that wireless detection will be the devel op ing directi on f or detecting parameters of the car 2like mobile r obots .Keywords:Embedded system Car 2like mobile robot W iFi ST M32 E M380 SP I interface0 引言在移动机器车实时运行过程中,常常需要观测一些重要的状态参数[1],如车速、跟踪误差、图像和舵机转角等,但是一直以来缺乏合适的支持工具将这些状态参数实时地发送到PC 中进行分析;另一方面,W iFi(wireless fidelity )无线技术近年来得到了较快的发展。

相比有线接入技术,W iFi 的网络连接具有更大的灵活性;而相比其他无线技术,如Zig Bee 、蓝牙等,W iFi 技术具有传输数据快、传输距离远的优势。

因此,它为移动机器车的实时数据传输提供了契机[2-3]。

本文提出了对移动机器车状态进行无线检测的接口设计和实现。

该设计采用MXCH I P 公司推出的E M380W iFi 模块进行无线通信,移动机器车上的核心微处理器采用ST 公司生产的ST M32Cortex 系列处理器。

该系列处理器处理能力强,可以在控制移动机器车运动的同时完成数据的采集与传输,而不影响数据传输速率,其实时性更强。

1 移动机器车与W iFi 技术介绍1.1 移动机器车介绍图1所示为移动机器车的框架图。

移动机器车的组成主要包括电源、摄像头、主控芯片等。

图1 移动机器车框架图Fig .1 Fra me work of car 2like mobile r obot在接口设计中,采用SP I 口实现主控制器与W iFi 的数据通信,移动机器车主控制器芯片采用ST M32系列微控制器。

微控制器具有哈佛结构的Cortex 2M3内核,Thu mb 22指令集以16位的代码密度实现32位的性能。

ST M32具有三种低功耗模式和灵活的时钟控制机制,用户可以根据自己所需的耗电/性能要求进行合理的优化;另外,其内部高度集成电源监控器,减少了对外部器件的需移动机器车的W iFi 接口设计 黄 猛,等求,因此,只需一个主晶振,就可以驱动整个系统;针对RTC 或看门狗的低频率RC 电路,LQPF100封装芯片的最小系统也只需七个外部无源器件。

1.2 W iFi 技术介绍W iFi 技术符合IEEE 规范下的802.11b 标准。

802.11b 标准定义了使用直接序列扩频DSSS (direct sequence sp read s pectrum )调制技术,在2.4GHz 频带实现11Mbit/s 速率的无线传输。

在信号较弱或有干扰的情况下,带宽可调整为5.5Mbit/s 、2Mbit/s 和1Mbit/s 。

目前,无线通信技术主要有蓝牙(B luetooth )、Zig 2Bee 和W iFi 技术这三种类型。

这三种技术的特点总结如下[2,4]。

首先,在传输速率上,尽管三者都工作在2.4GHz 的频段,但W iFi 的传输速率能达到11Mbit/s,而蓝牙和Zig Bee 一般只能达到1Mbit/s 和250kbit/s 。

其次,在传输距离上,W iFi 的覆盖半径可达100m;蓝牙在超过20m 之后信号质量下降严重;而Zig Bee 的传输通常受其发射天线影响很大,传输距离往往较近。

另外,W iFi 技术支持无线组网,只要设置一台有效距离的无线AP (access point ),就可允许多台PC 对其进行访问;蓝牙只能用于点对点连接;而Zig Bee 在组网复杂时,其传输速度会受到很大限制。

1.3 E MB 2380C W iFi 模块简介E MB 2380C 为该接口设计所选择的W iFi 模块。

它内部集成了嵌入式TCP /IP 协议栈,支持主流的常用协议,如ARP 、I C MP 、I P 、TCP 、UDP 、DHCP,可以向用户提供透明的UART 和SP I 数据传输。

在透明数据传输模式下,当模块启动后,用户可以像使用传统UART 和SP I 那样进行数据传输。

模块会将用户数据封装成数据帧,并通过WLAN 传送给远程的客户端。

2 接口设计与实现2.1 无线通信系统图2所示为该通信系统的示意图。

系统首先由微控制器完成数据采集,然后将状态数据传送至W iFi 模块中,模块再以无线方式将信息发送给带无线网卡的PC机。

图2 无线通信系统示意图Fig .2 Sche matic diagra m of the wireless co mmunicati on syste m2.2 接口原理图设计该接口系统采用SP I 全双工通信模式[5],在ST M32的SP I 1以及W iFi 模块上的SP I 口之间进行数据的收发。

ST M32微控制器是数据的发送源,所以,将其配置为主设备,E M380模块则配置为从设备。

在SP I 全双工通信模式下,须将主从设备的SP I 口中的SCK 、M I S O 、MOSI 引脚互联;另外,主设备的NSS 控制采用的是软件控制模式,而W iFi 模块的NSS引脚则通过PA4口控制其从模式选择,实际功能相当于该模块的片选。

图3所示为该系统的接口原理图,其中J 1和J 2为W iFi模块的两排引脚。

图3 接口设计原理图Fig .3 Designing p rinci p le of the interface另外,由于在与W iFi 通信的过程中需不断地检测模块状态W iFi_I N T 信号,所以,我们还需配置一个输入口PA 0,发送数据时先检测W iFi 的状态。

而PA 1口作为输出,用于软件控制W iFi 模块的复位RESET,这样能够消除硬件无法复位的问题。

SP I 通信时序如图4所示。

当ST M32和W iFi 模块初始化时,可以在ST M32的SP I 口的控制寄存器中选择时钟极性控制位,以使SCK 引脚在空闲时保持低电平,即CP OL =0;设置时钟相位,使得在SCK 第一边沿即进行数据位采集,即CPHA =0(当CPOL =0时,第一边沿即为上升沿),采集完成之后数据在SCK 第一个时钟边沿被锁存。

在整个数据发送过程中,主程序还必须控制PA 4输出,使从设备的NSS 管脚信号始终为低电平,从而实现W iFi设备的模式选择。

图4 SP I 通信时序图Fig .4 The ti m ing of SP I communicati on2.3 接口通信程序设计接口通信程序设计主要是根据W iFi 的通信协议来设计W iFi 模块与ST M32之间的SP I 通信程序的。

图5为E M380指令的通信时序。

移动机器车的W iFi 接口设计 黄 猛,等图5 E M380通信时序Fig .5 The ti m ing of E M380communicati on图5中:模块J 1的I N T 口与ST M32输入口P A 0连接,主程序通过判断PA 寄存器的值就可以获取当前模块的工作状态:当I N T 为低电平时,PA 0输入数据为0,表示ST M32可以向E M380发送命令或获取命令返回信息。

E M380的通信步骤主要如下:E M380加电后,J 2的I NT 一直保持为高电平,直到模块初始化完成,才被拉低;在E M380接收到ST M32发送命令的第一个字节后,其将I NT 置高;E M380在接收完一条ST M32命令后,会对这条命令进行处理,这需要等待一段时间;E M380在发送完命令响应信息后,会进行一些必要的处理,因此也需要等待一段时间;当这个处理完成后,E M380会将I N T 置低电平。

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