stcw和solas公约对船舶磁罗经误差测定的要求
stcw和solas公约对船舶磁罗经误差测定的要求
随着航海技术的不断发展和船舶的不断更新换代，船舶的导航和定位技术也在不断改进和完善。在船舶导航和定位中，磁罗经误差的测定是非常重要的一项工作。本文将详细介绍STCW和SOLAS公约对船舶磁罗经误差测定的要求。
一、STCW公约对船舶磁罗经误差测定的要求
国际海事组织（IMO）通过了《国际海上人员培训、认证和值班表规范公约》（简称STCW公约），该公约是船舶航行和安全的基本法规。在STCW公约中，明确规定了船舶磁罗经误差的测定要求。
1. 磁罗经误差的定义
磁罗经误差是指船舶罗经指针与地理北极之间的夹角误差，也就是罗经指针偏离地理北极的角度。磁罗经误差的大小对于船舶的导航和定位非常重要，因为它直接影响着船舶的航向和位置。
2. 磁罗经误差的测定方法
在STCW公约中，规定了两种磁罗经误差的测定方法：一是通过地球磁场测定，二是通过太阳高度角测定。
（1）地球磁场测定法
地球磁场测定法是利用磁场计在不同位置测量地球磁场的强度和方向，进而计算出磁罗经误差的方法。这种方法需要在船舶停泊时进行，因为船舶停泊时不受其他因素的影响，可以更准确地测量地球磁场。
（2）太阳高度角测定法
太阳高度角测定法是利用太阳高度角的变化测定磁罗经误差的
方法。这种方法需要在白天进行，因为只有在白天太阳才会升起，太阳高度角才会发生变化。通过观测太阳的高度角变化，可以计算出磁罗经误差。
3. 磁罗经误差的纠正
在STCW公约中，还明确规定了磁罗经误差的纠正要求。磁罗经误差的纠正需要考虑多种因素，如船舶的位置、时间、磁场强度等。在进行磁罗经误差纠正时，需要使用磁罗经校正表或磁罗经校正器进行。
二、SOLAS公约对船舶磁罗经误差测定的要求
除了STCW公约外，SOLAS公约也对船舶磁罗经误差测定提出了要求。SOLAS公约是海上安全的基本法规，旨在确保船舶的安全和防止海上环境污染。
1. 磁罗经误差的测定
在SOLAS公约中，规定了船舶必须定期进行磁罗经误差的测定，并将测定结果记录在航海日志中。这些记录需要包括磁罗经误差的大小、测定方法、纠正方法等信息。
2. 磁罗经校正器的要求
SOLAS公约还规定了船舶必须安装磁罗经校正器，并且要求磁罗经校正器必须符合国际标准。磁罗经校正器的作用是对船舶罗经指针进行校正，以保证罗经指针指向的是地理北极。
3. 磁罗经误差的纠正
在SOLAS公约中，还规定了磁罗经误差的纠正要求。磁罗经误差的纠正需要考虑多种因素，如船舶的位置、时间、磁场强度等。在进行磁罗经误差纠正时，需要使用磁罗经校正表或磁罗经校正器进行。
三、结论
船舶磁罗经误差的测定是航海中非常重要的一项工作，对于船舶的导航和定位有着直接的影响。STCW和SOLAS公约对船舶磁罗经误差测定提出了严格的要求，船舶必须按照这些要求进行磁罗经误差的测定和纠正，以保证船舶的安全和航行的准确性。
航海学习题集及答案——测定罗经差
测定罗经差 1、船舶在航行中，经常要比对磁罗经航向与陀罗航向，其主要目的是： A、求罗经差 B、求自差 C、及时发现罗经工作的不正常 D、为了记航海日志 2、船舶在航行中，应经常测定罗经差和自差，应该： A、每天测一次 B、每天早晚各测一次 C、改航后在长航线上都应测定 D、B和C都要求 3、已知过叠标时用磁罗经测得该叠标的罗方位为287°，从海图上量得该叠标的真方位 为293°，Var=-1°，则该罗经的自差为： A、+5° B、+6° C、-6° D、+7° 4、在用天文方法测定罗经差时，为减小观测罗方位的误差，应选择： A、高度较低的天体 B、高度较高的天体 C、接近东西方向的天体 D、赤纬较大的天体 5、观测北极星方位求罗经差时，为使罗经差准确，测者纬度应不大于： A、75° B、50° C、35° D、45° 6、在利用天文方位测定罗经差时，为减少推算船位误差对天体真方位的影响，应选择： A、高度较低的天体 B、高度较高的天体 C、接近东西方向的天体 D、赤纬较小的天体 7、测定磁罗经自差的方法有： A、利用比对航向测定自差 B、利用叠标测定自差 C、利用天体（太阳）测定自差 D、以上都是 8、在利用与陀螺罗经比对航向的方法测定罗经自差时，为提高测定自差的精度，一定要： A、同时读取陀螺罗经和磁罗经的航向 B、先读取陀螺罗经的航向，后读磁罗经航向 C、先读取磁罗经的航向，后读陀螺罗经航向 D、以上均可 9、利用观测太阳方位求磁罗经自差时，太阳的高度最好低于（）： A、30° B、45° C、60° D、90° 10、观测天体低高度方位求罗经差时，天体高度不超过（）时，天体计算方位 可以代替天体真方位： A、15° B、30° C、35° D、5° 11、已知标准罗经航向100°，自差-1°，此时操舵罗经航向105°；通过与标准罗经 航向比对，得操舵罗经自差为（）： A、+4° B、+5° C、+6° D、-6° 12、在天测罗经差中，当被测天体的高度一定时，罗经面的倾斜角越（），观测天体 罗方位的误差越（）： A、大/小 B、小/大 C、小/小 D、以上均错 13、观测低高度北极星罗方位求罗经差： A、可以使由推算船位求得的计算方位代替天体的真方位所产生的方位误差趋于零 B、可以减小由于罗经面的倾斜而引起的观测天体罗方位的误差
磁罗经
简介 罗经 compass 罗经是一种测定方向基准的仪器，用于确定航向和观测物标方位。罗经分为磁罗经和电罗经两种，现代船舶通常 都装有这两种罗经。飞机上也装有罗经，航空用的罗经称为航空罗盘。罗经磁罗经是利用磁针指北的特性而制成。指南针即是原始型式的磁罗经，是中国古代四大发明之一。用于航海的指南针又称罗盘。铁船出现后，磁经产生了自差。19世纪以后，先后提出消除自差的方法，至20世纪初，性能稳定、轴针摩擦更小的液体罗经制成，曾用于大部分船舶。磁罗经有磁差，是由于地磁极与地极不一致而产生。存在于磁北和真北之间的夹角，即磁偏角。海图上标注有本地磁差和年变化率，使用磁罗经时可据以修正读数。磁罗经结构主要由罗经柜和罗经盆组成，带有磁针的罗经卡安装在盆内。 电罗经罗经又称陀螺罗经，是利用陀螺仪的定轴性和进动性，结合地球自转矢量和重力矢量，用控制设备和阻尼设备制成以提供真北基准的仪器。陀螺罗经是由主罗经与分罗经、电源变换器、控制箱和操纵箱等附属设备构成。 磁罗经 发展历程 磁罗经利用自由支持的磁针在地磁作用下稳定指北的特性而制成的罗经。磁罗经由中国的司南、指南针逐步发展而成。司南为天然磁石制成的勺形物，投转于光滑的地盘上,停止时勺柄指南。地盘四周刻有八卦和天干地支名称，用于表示方位(图1)。已知关于司南的最早记述见于公元前3世纪战国末期的《韩非子·有度》。宋朝初期出现了人工磁化的指南针，有水浮、丝悬、针顶等方法，近代磁罗经和地磁测量仪器仍沿用这些基本结构。北宋沈括在《梦溪笔谈》(1063年)中描述了用磁石磨针锋制作指南针的方法，并记载了磁差的存在。 指南针是初级阶段的磁罗经，是中国古代四大发明之一。唐宋时期中国海外贸易非常发达，大型商船远航到波斯湾、红海等地，造船和航海技术均居世界前列。指南针应用于航海的最早记载见于北宋朱彧的《萍州可谈》(1119年)，书中说:"舟师识地理,夜则观星,昼则观日，阴晦观指南针。"用于航海的指南针又称罗盘。明代铜制的水罗盘用八干、十二支、四维卦位名称标出二十四个方位(图2)。通常认为罗盘是由中国传入阿拉伯，再传入欧洲，但有争论。 罗经相传14世纪初南意大利阿玛尔菲人F.乔亚首先把纸罗经卡(即方向刻度盘)和磁针连接在一起转动。这是磁罗经发展过程中的一次飞跃。从此船舶变向就不必再用手转动罗盘了。16世纪
磁罗经自差校正 2
摘要 自从指南针发明并应用于航海以来，依靠地磁力指向的磁罗经一直是船舶航海指向仪器的标准配备。时至今日，磁罗经仍是船舶必备的航海仪器之一。鉴于船舶导航设备的日益完善以及磁罗经在船上所处的地位，能否在保证船舶航行安全的前提下，探讨简化校正磁罗经自差的方法，采用“人为航向法”消除磁罗经自差，对于中小型船舶来说是一种既简捷又实用的有效方法。这不仅可以提高船舶的经济效益，而且还可保证船舶航行安全。 【关键词】船舶磁罗经自差 1.绪论 磁罗经是借助于地球磁场吸引磁针的能力而制造出的指向仪器。它具有结构简单、性能可靠、坚固耐用、维护方便的特点，所以至今仍为现代船舶必备的基本航海仪器。[1]十八世纪末，由于采用了钢铁做造船材料，这时装在船上的磁罗经就失去了原有的准确，产生了表面上看来是不规则的误差一一自差。由于受船磁的影响，磁针不是指向磁北，而是指向地磁力与船磁力的合力方向，即罗北方向，由此而产生的这一误差称为磁罗经自差。因此，船舶驾驶人员必须了解磁罗经产生自差的原因、校正方法及剩余自差的测定等，以保证航行安全。 1.1 综述 磁罗经是指利用地磁场对磁针等磁敏感元件相互作用的原理，而使罗盘指示磁北的航海指向仪器。由于磁罗经具有整体结构简单、工作性能可靠、不依赖任何外界条件可独立工作的特点，至今仍是船上必备的航海仪器之一。[4] 1.2磁罗经结构 磁罗经主要由罗经柜和罗经盆两部分组成。带有磁针的罗经卡安装在罗经盆内。磁罗经按结构可分为干罗经和液体罗经两种；按用途可分为标准罗经、操舵罗经、应急罗经、艇用罗经等 1.3磁罗经检查 磁罗经的检查分为以下几个方面： 灵敏度检查、半周期检查、气泡检查及消除、自差校正器检查、磁罗经基线检查 1.4磁罗经使用与保养 1.4.1磁罗经的使用 ①磁罗经必须经过正确地校正自差，并备有有效的自差表。 ②平时应经常测定自差。 ③测物标方位时，注意方位圈上的水准器，使罗盆保持水平状态。 ④在罗经附近不得放置铁磁性物体，以免影响罗经的正常工作。 ⑤适当地调节反射或投影罗经的光学透镜装置的焦距，以使航向刻度更加清晰 ⑥定期或随时对磁罗经进行检查。 ⑦当发现罗经出现异常现象时，应记入航海日志，并向船长报告。
stcw和solas公约对船舶磁罗经误差测定的要求
stcw和solas公约对船舶磁罗经误差测定的要求 随着航海技术的不断发展和船舶的不断更新换代，船舶的导航和定位技术也在不断改进和完善。在船舶导航和定位中，磁罗经误差的测定是非常重要的一项工作。本文将详细介绍STCW和SOLAS公约对船舶磁罗经误差测定的要求。 一、STCW公约对船舶磁罗经误差测定的要求 国际海事组织（IMO）通过了《国际海上人员培训、认证和值班表规范公约》（简称STCW公约），该公约是船舶航行和安全的基本法规。在STCW公约中，明确规定了船舶磁罗经误差的测定要求。 1. 磁罗经误差的定义 磁罗经误差是指船舶罗经指针与地理北极之间的夹角误差，也就是罗经指针偏离地理北极的角度。磁罗经误差的大小对于船舶的导航和定位非常重要，因为它直接影响着船舶的航向和位置。 2. 磁罗经误差的测定方法 在STCW公约中，规定了两种磁罗经误差的测定方法：一是通过地球磁场测定，二是通过太阳高度角测定。 （1）地球磁场测定法 地球磁场测定法是利用磁场计在不同位置测量地球磁场的强度和方向，进而计算出磁罗经误差的方法。这种方法需要在船舶停泊时进行，因为船舶停泊时不受其他因素的影响，可以更准确地测量地球磁场。 （2）太阳高度角测定法
太阳高度角测定法是利用太阳高度角的变化测定磁罗经误差的 方法。这种方法需要在白天进行，因为只有在白天太阳才会升起，太阳高度角才会发生变化。通过观测太阳的高度角变化，可以计算出磁罗经误差。 3. 磁罗经误差的纠正 在STCW公约中，还明确规定了磁罗经误差的纠正要求。磁罗经误差的纠正需要考虑多种因素，如船舶的位置、时间、磁场强度等。在进行磁罗经误差纠正时，需要使用磁罗经校正表或磁罗经校正器进行。 二、SOLAS公约对船舶磁罗经误差测定的要求 除了STCW公约外，SOLAS公约也对船舶磁罗经误差测定提出了要求。SOLAS公约是海上安全的基本法规，旨在确保船舶的安全和防止海上环境污染。 1. 磁罗经误差的测定 在SOLAS公约中，规定了船舶必须定期进行磁罗经误差的测定，并将测定结果记录在航海日志中。这些记录需要包括磁罗经误差的大小、测定方法、纠正方法等信息。 2. 磁罗经校正器的要求 SOLAS公约还规定了船舶必须安装磁罗经校正器，并且要求磁罗经校正器必须符合国际标准。磁罗经校正器的作用是对船舶罗经指针进行校正，以保证罗经指针指向的是地理北极。 3. 磁罗经误差的纠正
罗经误差
罗经误差 罗经差一般分为电罗经差△G和磁罗经差△C。对本轮“EVER LISSOME长通轮” 来讲，因为磁罗经位于驾驶台上面的罗经甲板，故在航行中值班驾驶员离开驾驶 台前往罗经甲板测磁罗经差是不现实的，这不利于航行安全。因此一般情况下都 是在驾驶台测量电罗经差，再反推算出磁罗经差，公式关系如下： △G + GC = TC 或△G + GB = TB TC – MC = △C TB – MB = △C 又由于测磁罗经方位也得前往罗经甲板，所以实际情况是不能使用第二个公式的， 但是驾驶台有一个“HANDLE WITH CARE”，可以很方便的直接看到当前的MC，所 以用第一个公式就很方便合理了。 测电罗经差 A.利用陆标（叠标）测定电罗经差 1.根据当前船位，找出适合的叠标。 2.在海图上将对应的叠标的真方位TB测量出来。 3.在电罗经上利用方位圈测出叠标的电罗经方位。（测量时叠标前标和后标要在 一条线上，即叠标的“串视”。） 4.最后根据公式TB – GB = △C算出电罗经差。 例： 我船“EVER LISSOME 长通轮”过巴拿马运河时，在其中一段河道发现叠标，随 即我立刻在三副的指导下开始利用叠标测量罗经差。首先利用方位圈测得叠标 GB电罗经方位307°，随后在海图上测得叠标的TB真方位为307.4°，即算出 307° 利用叠标测罗经差是一种简单快捷且准确 的方法，尤其是过巴拿马运河的时候。
B.利用泊位线测罗经差 船舶靠泊后，是贴着泊位并与泊位直线平行的。这个时候，只要在海图上将泊位线角度量出来，即可为TC真航向，再观测电罗经上的航向与磁罗经上的航向，一对比计算，即能算出电罗经差和磁罗经差。 例： 我轮“EVER LISSOME 长通轮”于09-July-2018右舷靠泊深圳盐田港7号泊位后， C.利用低高度太阳测罗经差 1.观测低高度太阳的电罗经方位GB，同时记下观测时间和经纬度。 2.利用《航海天文历》和《SIGHT REDUCTION TABLE FOR MARINE NAVIGATION》 （因为我船航线问题一般不去高纬度地区，所以前3本就已足够使用）这两本书查找并计算太阳的计算方位Z也就是真方位TC。 如何正确观测低高度太阳方位 ○1首先观测时太阳要是低高度的（h＜30°）。 ○2方位圈要放水平，即可以看到两滴水珠位于中央。 ○3读数要准确。 如何求取太阳计算方位Z ○1首先根据记录的观测时间在《航海天文历》中查出对应的天体格林时角GHA
磁罗经自查的测定与消除
磁罗经自差的测定与消除 一、陀螺航向与罗航向对比求罗经差与自差。 陀螺罗经指向精度高，陀罗差大小、方向稳定。当没有物标可供观测又需要求罗经差时，可以通过陀螺航向与罗航向对比求罗经差，其方法如下： 1）同时读取罗航向CC和陀罗航向GC; 2)根据陀罗航向和陀罗差（利用物标测定）计算真航向：TC=GC+△G：3）计算罗经差：△C=TC-CC； 4）在海图上查取当地的磁差资料，计算观测时的磁差Var: 5)计算磁罗经的自差Dec=△C-Var. 二、物标方位法求罗经差 利用叠标测定罗经差 1.根据观测时的船位在海图上找叠标，并量出其真方位TB 2.用目视确定看到的叠标就是海图上的叠标，即叠标的辨识 3.利用方位圈观测叠标中的远标 4.叠标串视，测下叠标的罗方位GB 5. ΔG=TB-GB 三、观测天体求罗经差 观测天体方位求罗经差也是航海人员经常采用的一种方法，其优点是不受海区、距离等限制，实用性强。利用天体测罗经差经常的方法有： 观测太阳低高度罗方位求罗经差，观测太阳真出没罗方位求罗经差，
观测北极星方位求罗经差。 观测天体求罗经差的原理及注意事项： 1、原理 观测天体求罗经差与利用陆标测定罗经差的原理基本相同，不同之处是观测的物标是天体，其真方位不能直接获得，而是根据天文球面三角形计算求得，以天体计算方位Ac 来代替天体真方位TB,dec 为太阳赤纬，c φ由gps 求得，Cb 观测求得。观测天体求罗经差的计算公式为： c dec A c φcos )sin(arccos = Cb Ac c -=? 2)观测注意事项 综合以上所述，在观测天体求罗经差时，应注意以下几个要点： （1）应观测低高度天体的罗方位，其高度应不大于30°，最好低于15°。 （2）观测时要尽量保持罗经面水平。 （3）为避免粗差和减小随机误差的影响，一般应连续观测三次，取平均值作为对应于平均时间的罗方位。罗经数读数读至0°。5，观测时间准确到1m. ( 4 )观测时要测天体中心，要使测者、照准线和天体成一直线，如观测太阳罗方位时，可使用方位圈上的三棱反射镜进行观测。 四、利用GPS 船位求罗经差 1、观测低高度天体的罗方位并利用GPS 船位求罗经差的步骤 1）．根据预计观测天体罗方位的世界时（以整小时最方便）查《航海
磁罗经导航的误差修正及使用
磁罗经导航的误差修正及使用 摘要：随着海运事业的发展，对船舶安全导航的要求越来越高。电罗经及GPS 被远洋船舶广泛使用，它具有全球、全天候高精度、操作使用简便等优点，为海 船的安全导航提供更加可靠的保障。通常绝大多数船舶在制造安装中全部配备有 磁罗经导航仪。原因是在电罗经发生故障、及无GPS信号的情况下，传统磁罗经 是海洋航行时最后的导航保障。因此传统磁罗经的配备和使用至今仍具有一定的 实用价值。 关键词：磁罗经导航；误差消除 引言： 我们知道，安装在钢铁船舶上的磁罗经由于船磁的影响而产生自差，为保证 船舶安全航行，必须对磁罗经自差进行校正后罗经才能使用，通常要求罗经的自 差不应超过3°。罗经自差校正完毕后，应制作罗经自差表并画出自差曲线，以供 航行使用，但经校正后的罗经剩余自差并非一成不变，它将随着时间的推移、船 舶磁性的变化以及船舶纬度变化等原因而发生变化，下面讨论罗经自差随纬度的 变化以及减小罗经自差变化的措施。 一、船半圆自差硬铁力的准确消除 船铁的半圆自差硬铁力有P，Q两力，若在校正半圆自差时没有用纵横磁铁 准确地消除，罗经自差将会随纬度发生变化。例如船在甲地校正半圆自差时，没 有用纵向磁铁力F准确地将P力抵消，而留有ΔP，即ΔP=F-P。在甲地则由ΔP产 生的自差为W甲=ΔP/λH甲；若船舶航行到乙地，地磁力H由H甲变为H乙，则 由ΔP产生的自差为W乙=ΔP/λH乙；若船向高纬度航行，由于H甲>H乙，则W 甲 实验一磁罗经概述及基本结构认识 一、实验目的 熟悉磁罗经的指北原理与分类、磁罗经的基本结构及各部分的作用、罗盆结构及各部分的作用。 二、实验内容 （一）磁罗经概述 1、磁罗经指北原理及特点 磁罗经是依据磁针在地磁力作用下指向磁北的原理制成的一种指向仪器。磁罗经本身可看作一根磁针，因地磁北极具有负磁量，地磁南极具有正磁量，在异性相吸的作用下，磁针的北极指向地磁北极，磁针的南极指向地磁南极。磁罗经具有结构简单、性能可靠和不依赖于外界条件工作的优点，被作为现代化船舶重要的航海仪器之一。1977年国际海事组织（IMO）通过决仪，要求所有船舶安装一台标准磁罗经和一台操舵磁罗经，并应正确地校正自差和备有自差表或自差曲线。 2、磁罗经的分类 (1)按用途和安装位置分类为： 标准罗经：安装在罗经甲板的船首尾线上，并为水平视界最大之处，用以指示航向，观测方位及校正操舵罗经等。 操舵罗经：安装在驾驶台操舵轮的正前方，并在船的首尾线上，供因航行时观测航向之用。 太平（应急）罗经：安装在船尾太平舵（又称应急舵）前面的船首尾线上，供舵机失灵而用太平舵航行时观测航向用。 艇用罗经：救生艇上所用的小型液体罗经，须有完整的架子及油灯，其油灯储量应能使用10小时。 (2)按罗经盆内所充的物质分类为： 干罗经：罗经盆内是干的。这是一种比较陈旧的罗经，现已逐渐被液体罗经所代替。 液体罗经：液体罗盘浸浮在盛满液体的罗盆内，因受液体的阻尼作用，故当船摇摆时，罗盘的指向稳定性好。另外，由于液体浮力的作用，可减少轴针与轴帽间的摩擦力，提高了罗盘的灵敏度。这种罗经目前已广泛使用。 (3)按罗盘的直径分类为： 按罗盘的直径来分类，目前常用的有190mm、165mm、130mm等类型罗经。 (4)按磁罗经的构造形式可分为： 反射式罗经：在标准罗经上加设反射装置并通到驾驶台，以代替操舵罗经供操舵用。反射式罗经目前已被广泛采用。 还有立式磁罗经；台式磁罗经；可移式磁罗经。 二、磁罗经的结构 一般船用磁罗经主要由罗经柜、罗盆、和自差校正器三部分组成。 1、罗经柜： 罗经柜由木材、铜、铝或玻璃钢等非铁磁性材料制成，其有二个作用，一是放置罗盆，二是放置消除自差用的自差校正器（磁铁和软铁）。罗经柜顶部有罗经帽，起保护罗盆的作用。罗经帽上有一玻璃窗口，供观察航向用。罗经柜正前方有一竖筒，筒内根据需要放置长短不一的佛氏铁块和补充长度的木块，用以消除自差。罗经柜左右正横两侧放有软铁球或软铁片盒的座架，软铁球或软铁片的中心位于磁针平面内。罗盆放置在水平环上，以便在船体倾斜时仍保持水平。罗经柜的上部装有照明灯，以便夜航时观察航向。 在罗经柜内位于罗盆中心的正下方装一垂直铜管，其内部放置消除倾斜自差的垂直磁铁并由吊链拉动可上下移动。此外，罗经柜内还有放置纵横磁铁的架子，用以安装磁铁，从而改变其对罗经产生的纵向和横向的水平力的大小以消除半圆自差。 2、罗盆 罗盆是磁罗经的指向部分。罗盆由罗盆本体和罗盘两部分组成。 罗盆系铜制，罗盆顶部有一玻璃盖，其边设有橡皮圈，并用一铜环压紧以保持水密。罗盆底部以铝作为压重，降低罗盆重心，使罗盆保持水平。罗盆侧壁设有注液孔，用以注入液体和排除汽泡。在罗盆内的前后，各装有一根垂直金属线，直立于罗经刻度盘边缘处，为基线。位于船首方向的称为首基线，供读取航向用。 罗盘内充满酒精与蒸馏水的混合液，通常酒精占45%，蒸馏水占55%，酒精用来降低冰点，该罗经液体的沸点为+83℃，冰点为－26℃。 罗盘是罗经指示的灵敏部分。它由刻度盘、浮子、磁钢和轴帽等组成。刻度盘由云母等非磁性材料制成，呈圆盘形，上面刻有0～3600的 磁罗经自差校正方法 校正磁罗经一般由专门人员进行，如有条件，船员也可自行校正。校正步骤如下： 1 ．若为新船，则可将软铁球置于横支架中间位置；佛氏铁参考同类型船舶所使用的长度。若为旧船，则一般不动。 2 ．校正倾斜自差：先在岸上将倾差仪调整好，使磁针平衡并记下刻度，并置于乘0.9 刻度的位置上，在罗经航向为东时，取下罗经盆，将已经调整的倾差仪放于罗经卡相当的位置上，以倾差仪中的磁针北端指向北，调整垂直磁铁，直至倾差仪磁针成水平。 3 ．放上罗经盆，操舵保持航向向东，测定自差δE ; (δ表示自差；δE 为罗经航向正东时的自差；下均同），用纵向磁棒将δE 全部消除； 4 ．船舶驶向罗航向北，测定自差δN ，用横向磁棒将δN 全部消除； 5 ．船舶驶向罗航向西，测定自差δW ，调整原来的纵向磁棒将δW 消除一半，记下剩余自差； 6 ．船舶驶向罗航向南，测定自差δS ，调整原来的横向磁棒将δS 消除一半； 7 ．船舶驶向罗航向西北，测定自差δNW，移动软铁球，使自差δNW 消除为O ; 8 ．船舶驶向罗航向西南，测定自差δSW ，移动软铁球，将自差δSW 消除一半，记下剩余自差； 9 ．依罗经航向“东南一东一东北一北一西北”顺序，测定各航向上磁罗经的自差，作为剩余自差并记录； 10 ．记录校正器各部分的位置，利用剩余自差编制自差表。 船员自行校正磁罗经，应熟记口诀： 东东上、西西上、东西下、西东下 解释：第一个字表示自差符号；第二个字表示磁棒红端所指的方向；如测得东自差时，若罗经柜内没磁棒，则将磁棒的红端（N 极）向东插上去，谓之“东东上”；若罗经柜内已有磁棒，且其红端己朝东，根据“东东上”的原则，应将磁棒向上移动；若柜内磁棒红端朝西，根据“东西下”，应将磁棒往下移。 1、引言 2、磁罗经进行维护和保养的意义 3、船用磁罗经维护和保养的现状 4、磁罗经的维护和保养 5、结束语 【摘要】磁罗经作为一种古老的航海仪器,对航海事业的发展发挥了极其重要的作用。然而，随着科学技术不断发展，航海仪器也不断进步和完善，与此同时，磁罗经的重要作用也日益被人们淡化，在磁罗经的使用、维护和管理等方面出现了一些令人担忧的倾向。为了保障船舶航行安全，方便而正确地判断罗经工作状况是否正常，保持磁罗经完好适航非常重要，因此，强调对磁罗经的维护和保养十分必要。 【关键词】：磁罗经佛氏铁现状重要性维护保养 1、引言 磁罗经又称“磁罗盘”，是一种舰艇上提供方向基准或同时提供水平基准的导航仪器，用以标示航向、观测物标方位和指示舰艇纵、横倾角。它是在中国古代的司南、指南针基础上逐步发展而成，利用自由支持的磁针在地磁场的作用下稳定指向磁北的特性而制成的罗经。 如今，虽然随着航海仪器向数字化发展，其作用越来越不明显，然而当许多危急情况发生时，现代航海仪器失灵了，不需要任何外界条件的磁罗经往往能发挥巨大作用。一些中小型船舶特别是港作船舶(拖轮、施工船舶、交通艇)对磁罗经的配备、使用、管理都达不到相关要求，因此，了解港作船舶使用磁罗经的现状，找出不正确使用磁罗经的原因及改进办法，对于海上通航安全以及航海事业发展有着十分重要的意义，所以，我们必须端正思想，重新审视磁罗经在航海事业中的地位，提高对磁罗经维护与保养重要性的认识。 2、磁罗经进行维护和保养的意义 21世纪以来，尽管高新仪器的发展日新月异，但由于磁罗经具有的可靠性和使用方便等特点，至今仍被广泛应用，是船舶必备的助航仪器，与此同时，船舶驾驶人员必须了解磁罗经的维护和保养，以保证航行安全。 标准磁罗经研究 摘要：根据IMOA.382决议的要求，所有会员国应保证所有的船舶安装一个标准 罗经，一个操舵罗经（除非标准罗经所提供的船首方向的标示对在主操舵位置的 舵手是有效的和清晰可读的）。磁罗经作为船舶重要的一种设备，重要性不言而喻。而磁罗经由于受到磁场的作用而产生自差，需要正确的校正。磁罗经作为操 舵罗经时，反射式观察筒的定位要便于观察。 关键词：标准磁罗经罗经差防磁区反射筒旁通管 0引言 磁罗经是利用地球磁场引力作用而制造的一种能够指示地理方位和船舶航行 的罗经。磁罗经主要由罗经柜和罗经盘两部分组成。带有磁针的罗经卡安装在罗 经盘内。磁罗经按照结构可分为干罗经和液体罗经两种；按其在船上预定完成的 功能分类，可分为标准罗经、操舵罗经、应急罗经、艇用罗经等。现代船舶多在 驾驶台顶的露天甲板装一能将罗经卡读数投射到驾驶室内的标准罗经，兼作操舵 罗经。这种罗经有反射式和投影式两种，他们的基本结构同普通罗经类似，仅多 一套光学投射系统。 1、罗经差 磁罗经由于受到船磁和地磁的影响，会产生一定的误差。磁差是由于地磁极 与地极不一致而存在于磁北与真北之间的夹角，又称磁偏角。由于磁极绕地极作 缓慢的周期运动，所以磁极除异地而已外，每年还有变化。地球表面存在磁异常区，这种地区的磁差与周围地区的磁差明显不同。海图上的罗经花均标注有磁差 和年变化率，使用磁罗经时可据此修正读数。自差是因船上钢铁被地磁磁化而产 生磁性作用于磁罗经，使磁针偏离磁北。船舶上需要定期检查磁罗经并和电罗经 进行校对以测量罗经差，记入航海日志。这样一旦电罗经不可用时，还可以通过 航海日志里记录的航向、经纬度和罗经差来计算出磁罗经的磁差和自差，才能安 全航行。 2、磁罗经定位 2.1磁罗经应尽量定位在船中线上，主基线应指示船艏方向，其准确度应为 +0.5°，因为船舶是铁的，在使用过程中会产生磁化，形成船磁，为了减少船磁的 影响，尽量安装在船中线。但没有强制要求说都装在中线上，那要看操舵的位置，但是必须要与船中平行。比如如果是反射式磁罗经，根据操舵台的位置，一般在 船中线，所以这样的磁罗经应安装在罗经甲板上船中线上。但如果是立式磁罗经，在操舵台有操舵罗经或电罗经，那么立式罗经放在罗经甲板方便的位置，远离大 型障碍物等，与船中线平行即可。布置的位置地平线尽可能不被阻挡，以便测区 方位。在正前方各位115°的扇形面内，地平线视线仅被桅杆，吊杆柱、起重机以 及类似的障碍物所遮挡。磁罗经的定位应符合表1中所示的磁性物体最小距离要求，这里的磁性材料视为船舶结构部件。磁罗经到甲板的最小距离可减少到1m, 其他最小距离按图1规定保持。 2.2下面根据某型集装箱船罗经甲板磁罗经定位图，具体分析一下。该船船长大于110 米，按照表1的距离要求，磁罗经的防磁区域为4米半径的半球。图2中序号11为磁罗经，图中已画出4米半球范围。从图中可以看出，雷达桅杆不在4米半径的半球内，在布置磁罗 经时，注意一定要避开雷达桅杆及桅杆上面的电气设备。而FR.51肋位，前壁的舷墙结构在 船舶配备的有关要求 一、磁罗经一般介绍 磁罗经是借助于地球磁场吸引磁针的能力而制造出的指向仪器。它具有结构简单、性能可靠、坚固耐用、维护方便的特点，所以至今仍为现代船舶必备的基本航海仪器。安装在钢质海船尚的磁罗经由于受船磁的影响，磁针不是指向磁北，而是指向地磁力与船磁力的合力方向，即罗北方向，由此而产生的这一误差称为磁罗经差。因此，有必要对磁罗经的自差进行校正。经校正后的磁罗经仍然存在着剩余自差航海上把它称为自差。求取自差的方法与电罗经相似，首先从天体方位表中求出天体或太阳的计算方位，然后利用方位仪观测求得天体或太阳的观测方位，再用海图上提供的磁差资料中求出该海区当年的磁差。计算方位（真方位）减观测方位减磁差即可求出磁罗经的自差。经校正后磁罗经在360°方位上存在的剩余自差制成表，即磁罗经自差表。 二、船检规范中有关磁罗经的技术参数 三、船舶配备磁罗经的有关要求 船舶配备磁罗经依据船舶的吨位、所经营的航线等条件配备。以下列出船舶我国船检及SOLAS公约有关船舶配备磁罗经的规定： 1.SOLAS公约的有关规定。 在S74-1/CV/R12第(b)款中规定： (i) 凡150总吨及以上的船舶均应装设： ①具标准磁罗经，但符合下述(iv)规定者除外： ②具操舵磁罗经，但在上述(1)项要求配备的标准罗经能提供艏向情况，并使舵 工在主操舵位置可以清晰地读出数字的情况下可以除外； ③准罗经位置与正常航行控制位置之间使主管机关满意的适当的通信手段；和 ④有在水平360°弧度范围内测得尽量接近实际方位的工具。 (ii) 上述述及的各磁罗经应经正确校正，并应备有随时可用的剩余自差表或曲线。 (iii) 由于航程的性质、船舶接近陆地的情况或船舶类型证明不需要标准罗经，且主管机关认为装设此项设备为不合理或不必要时，可对个别船舶或某类船舶免除此项要求，但在任何情况下均应配备1具合适的操舵罗经。 在第(c)款中规定，150总吨以下的船舶，在主管机关认为合理及可行时，应装设1具操舵罗经，同时应有测得方位的工具。 2.我国船检规范有关规定。 三、检查要点和缺陷处理原则 对磁罗经的检查应注意，磁罗经盆中是否有气泡（大多数磁罗经液体是由45%酒精和55%蒸馏水配制而成的，新型磁罗经的液体也有使用瓦素varsol的）倾斜平衡环是否活络，罗盘的追随性是否符合要求，磁罗经自差表是否有效，反射镜中磁罗经读数是否清晰可见。磁罗经方位仪的使用情况是否正常等。检查时还应注意船舶靠泊时，泊位的异常磁场可能对磁罗经的影响。此时测得的磁罗经自差可能与自差表或自差曲线存在一定的误差。在正常情况下，标准磁罗经的自差应不大于±3°，操舵磁罗经的自差不大于±5°。 标准罗经误差记录簿 Standard compass error record book M.V. 编号： 1 No.： 1 自年月日至年月日 FM TO 根据《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约马尼拉修正案》附件2附则A部分第八章关于值班的标准第34条规定： 负责航行值班的高级船员应做定期检查，以确保： .1 舵工或自动舵正操作在正确的航向上； .2 标准罗经误差每班至少测定一次，如可能，在任何大幅度改向后也应测定；标准罗经和陀螺罗经应经常进行核对，罗经复示仪与主罗经同步；.3 自动舵至少每班手动测试一次； .4 航行灯和信号灯及其他航行设备正常工作； .5 无线电设备按照本节第86条规定正常工作；以及 .6 无人机舱（UMS）控制装置、报警和指示器工作正常。 According to THE MANILA AMENDMENTS TO STCW CONVENTION ANNEX PART A Chapter VIII paragraph 34: The officer in charge of the navigational watch shall make regular checks to ensure that： ．1 the person steering the ship or the automatic pilot is steering the correct course； ．2 the standard compass error is determined at least once a watch and，when possible，after any major alteration of course；the standard and gyro compasses are frequently compared and repeaters are synchronized with their master compass； ．3 the automatic pilot is tested manually at least once a watch； ．4 the navigation and signal lights and other navigational equipment are functioning properly； ．5 the radio equipment is functioning properly in accordance with paragraph 86 of this section；And ．6 the UMS controls．alarms and indicators are functioning properly． 磁罗经自差校正方法第1 页 《一》磁罗经剩余自差公式： C = C x CosC 象限自差:δD = D x Sin2CδE = E x Cos2C 剩余自差及剩余自差系数公式： δ= A + BxSinC +CxCosC +DxSin2C +ExCos2C A=（δN+δNE+δE+δSE+δS+δSW+δW+δNW）/8 （恒定自差系数-不随航向和船位纬度变化) B=(δE-δW）/2(半圆自差系数—在航向N、S上为零，自差随船位纬度变化） C=（δN—δS）/2（半圆自差系数-在航向E、W上为零,自差随船位纬度变化） D=（δNE+δSW）-（δSE+δNW）/4（象限自差系数—自差不随船位纬度变化) E=(δN+δS）-（δE+δW）/4（次象限自差系数-自查不随船位纬度变化）《二》磁罗经自差校正方法与口诀( 爱利法） （用纵向磁棒校正） C/C=090°/（270°）或C/C=270 °/（090°）全消除/（反航向时将自差消除一半保留一半） 东自差（δE）东（磁棒红端向东 )上; （上移或增加磁棒） ）西( 磁棒红端向西 )下；（下移或减少磁棒) 西自差（δW)西（磁棒红端向西 )上；(上移或增加磁棒） 西自差（δW）东（磁棒红端向东）下;（下移或减少磁棒） 二．消除横硬铁半圆自差（用横向磁棒校正） C/C=000°/(180°）或C/C=180 °/(000°）全消除/（反航向时将自差消除一半保留一半）东自差(δE)东( 磁棒红端向东 )上；（上移或增加磁棒） 东自差(δE）西( 磁棒红端向西 )下；（下移或减少磁棒） 西自差（δW）西（磁棒红端向西 )上；（上移或增加磁棒） 西自差（δW）东( 磁棒红端向东）下；（下移或减少磁棒） 三.消除象限自差(用靠,离软铁球位置校正)全消除/（相邻象限将自差消除一半保留一半） 东自差（δE) Ⅰ，Ⅲ象限靠（045°/225°）；Ⅱ,Ⅳ象限离（135°/315°）； 西自差（δW) Ⅰ,Ⅲ象限离 (045°/225°）；Ⅱ,Ⅳ象限靠（135°/315°)； 注：校正时航向（C/C）为磁航向,使用电罗经航向时应对应成磁航向来操纵,船按旋回顺序航向进行,第一圈用来校正磁罗经误差，第二圈用来测定磁罗经剩余自差，填入表中计算剩余自差系数和计算剩余自差,画出自差曲线，完成磁罗经校正工作。(在校正磁罗经自差时，一般情况下可不用去调整垂直磁棒的位置和佛氏铁的位置和长度。） 《四》剩余自差计算表准确到 0。°1）第 2 页 2022～2023海船船员考试考试题库及答案 1. 关于下列证书的有效期的叙述哪项正确？ A.货船构造安全证书有效期不得超过 5 年 B.货船无线电安全证书的有效期不得超过 12 个月 C.货船设备安全证书有效期不得超过 24 个月 D.货船救生设备证书的有效期不得超过 l2 个月 正确答案： A 2. 简述英版《年度摘要》有几部分内容和各部分的作用？ 正确答案： 第一部分是年度通告（通常内含如潮汐表改正和海图供应点等 24 项内容），用于航海参考和改正有关书籍； 第二部分是有效的（T）和（P）通告汇编，用于核对海图是否有漏改 第三部分是有效的《航路指南》改正的汇编，用于核对《航路指南》是否有漏改。 3. 凡（）及以上的油船应备有“油类记录簿”第一部分和第二部分。 A.150总吨 B.400总吨 C.200总吨 正确答案： A 4. 加强机舱舷侧结构的措施是增设 ______ A.肋骨 B.强肋骨 C.肋板 D.横梁 正确答案： B 5. 二副有责在驾驶台张贴________.Ⅰ．驾驶台规则；Ⅱ．驾驶台与机舱联系制度；Ⅲ．各种主要仪器操作说明及其误差曲线图；Ⅳ．船舶防火控制图 A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ 正确答案： B 6. 根据中华人民共和国游艇安全管理规定，在中华人民共和国管辖水域内：①游艇航行、②停泊、③在船坞修理等活动的安全和防治污染管理适用本规定。 A.①② B.①③ C.②③ D.①②③ 正确答案： A 7. 顺序阀实质上是一种靠()控制油路通与不通的阀 A. 油温 B.油压 C.电信号 D.定时 正确答案： B 8. 下列说法正确的是： A.二冲程柴油机活塞裙部一般设有承磨环 B.二冲程柴油机有活塞销 C.四冲程柴油机活塞上只有气环 D.四冲程柴油机有活塞杆 正确答案： A 9. 新上船工作的船员应：Ⅰ、接受安全教育Ⅱ、熟知应变部署Ⅲ、了解船舶工作注意事项 A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 正确答案： D 10. 出于某种异常情况不能按照避碰规则各条的要求进行换纵，因而不能给他船让路的船舶是失去控制的船舶。 正确答案： 正确 11. 《IBC》规则新增1.3.37内容，驱气系指使惰性气体进入已经处于惰化状态的液舱，目的是什么? A.增加氧气含量 B.增加烃气气体含量 C.进一步减少氧气含量 正确答案： C 12. 在填写轮机部应急设备记录簿时下列正确的是 A.记录应急空压机每周进行的启动和充气试验情况 B.将每周对救生艇试验的情况正确记录 C.记录每月主消防泵、每周应急消防泵的试验情况 D.主机机旁应急操作应每 3 个月进行一次，并记录试验情况 正确答案： B 13. 从良好船艺的要求出发,船舶在能见度不良的水域中航行,当与本船船尾附近的来船构成碰撞危险时,本船应采取的避让措施应是: 有关SOLAS公约要求 SOLAS公约（国际海上人员安全公约）是一项涉及国际海事领域的国 际协议，旨在确保船舶和船员的安全，并防止海上污染事故的发生。它于1974年通过，由国际海事组织（IMO）负责执行，是全球范围内船舶安全 的基石之一、SOLAS公约规定了船舶的各种技术和操作要求，旨在保护船 员和船舶的安全。 SOLAS公约要求的核心目标是确保船舶的结构、设备、机构以及其船 员有足够的安全水平，以应对各种可能发生的事故。这一目标通过多种方 式实现，下面是SOLAS公约涵盖的主要要求。 首先，SOLAS公约对船舶的设计和建造提出了严格的规定。船舶必须 符合一系列的结构和装备要求，以保证其在不同海况下的稳定性、强度和 安全性。公约还规定了各种防火、船舶逃生、救生设备的配置和标准，以 应对火灾、意外事故和紧急情况。 其次，SOLAS公约要求船舶必须进行定期的船检，以确保其在使用期 间始终符合安全标准。这些船检由经IMO授权的船检机构进行，包括检查 船舶的结构、机械、电气设备、消防系统等方面的合规性。只有通过船检，并持有SOLAS公约的有效证书才能承载载客或货物。 此外，SOLAS公约还规定了船舶的操作和航行要求。公约规定了一系 列导航安全措施，包括航行灯光、航标系统、雷达、通信设备等，以确保 船舶在任何时候都能够安全地导航。此外，公约还要求船舶必须配备有足 够数量和适当熟练的船员，以确保船舶的正常运行和应对可能发生的紧急 情况。 最后，SOLAS公约还关注海上环境的保护。公约规定了一系列的污染 防治措施，包括控制船舶的废水、废油排放，禁止或限制使用含有有害物 质的材料等。此外，公约还要求船舶必须配备适当的救生设备和传达手段，以实施任何可能的救援行动。 总的来说，SOLAS公约要求船舶在结构、设备、船员和操作方面具备 足够的安全水平。它旨在确保船舶和船员的安全，预防海上事故和污染事 件的发生。公约为船舶设计、建造、运营和维护提供了详细的指导和规范，通过国际合作保障海上交通的安全与可持续发展。 尽管SOLAS公约在过去的几十年里取得了很大的成就，但海上事故和 污染事件仍然时有发生。因此，SOLAS公约的执行和监管仍然需要不断完 善和加强，以确保海上安全和环境的保护。此外，各国应该积极合作，共 同推动SOLAS公约的落实，并分享最佳实践，以提高全球海上安全水平。 概述磁罗经自差的校正 摘要：磁罗经结构简单，性能可靠，仅仅借助于地磁场对磁罗经的作用力便可以独立地工作。本文介绍了磁罗经的分类、组成和工作原理，简述了磁罗经的校正办法。关键词：分类、组成、校正办法1引言船舶建造的时候会安装许多导航仪器，作用各式各样，其中指示船舶航行的仪器只有磁罗经和陀螺罗经两种。它们除了指示船舶航向外，还可以为船舶进行定位和导航。目前，许多大中型船舶出了安装性能优越的陀螺罗经外，均还安装有磁罗经。磁罗经不需要依靠外界其他条件，仅需依靠地磁场对它的作用便可以独立工作，而且它结构简单，平安可靠。在1977年11月14日，国际海事组织通过了"关于安装磁罗经的倡议";的决议，要求在船舶建造时，对于指示船舶航向的设备必须包括：1.一台规范罗经；2.一台操舵罗经或规范罗经投影、反射罗经；3.规范罗经和操舵位置有可靠的联络办法；4.备用一台规范罗经；5.正确校正一台磁罗经，并制作残余自差表或填写自差曲线；6.不管船舶什么情况，都要求有一台适宜的操舵罗经。当磁罗经安装在非磁性材料所制成的船舶上时，磁罗经只受到地磁力的影响，准确指向磁北。但是在制造材料是钢铁的船舶上，由于钢铁会受到地磁力的影响而附带磁性，磁罗经不光要受到地磁力影响，还要受到船舶钢铁附带的船磁力影响，使磁罗经指针偏离磁北，产生自差。2磁罗经的分类和组成2.1、磁罗经的分类2.1.1.按是否有液体分为液体罗经和干罗经因船舶摇摆时，干罗经的罗盘不易稳定，使得使用时不是很方便，因此已经被液体罗经所取代了。液体罗经的罗盘浸没在罗盆液体里，罗盘受到液体的阻尼作用。当船舶航行在风浪中进行左右摇摆时，罗盘的稳定性得到了很好的保证。罗盘的轴针与轴帽之间的摩擦力也由于液体的浮力作用而减小。2.1.2.按磁罗经的使用范围分类有规范罗经，操舵罗经，救生艇罗经和应急罗经。规范罗经通常被用来指示船舶的航向和测定目标的方位。它一般安装在罗经甲板上，因其位置高，受到船磁的影响小，指向较为准确，因此称它为规范罗经。操舵罗经：安装在驾驶室内，专门用来给操舵人员操舵时使用。救生艇罗经：每个救生艇都备有一个小型液体罗经，以供操纵救生艇时使用。应急罗经：安装在应急操舵房，以便应急航行时使用。2.2、磁罗经的组成一般磁罗经在船上使用时，虽结构外形各不相同，但主要构成大体一致，可以分为罗盆、罗经柜和自差校正器三局部。2.2.1.罗盆罗盆由罗盆本体和罗盘两局部组成。罗盆本体通常用铜制成，顶部为玻璃盖子，玻璃盖子的边缘是一圈水密橡皮圈，用铜环压紧来保持水密。罗盆内充斥液体，通常为酒精和蒸馏水的混合液。罗盆的底部装有铅，用来降低罗盆重心，在船摇摆时罗盆仍能保持水平。为了降低混合液冰点，我国制造的磁罗经，通常采用45%的饮料酒精和55%的二次蒸馏水，这样使得溶液沸点为83摄氏度，冰点为零下26摄氏度。在罗盆的侧壁有注液孔，供灌注液体排除罗盆内的气泡，注液孔由螺丝旋紧保持水密。罗盆内还装有罗经基线，并且基线位于船舶收尾平面内。罗盘是磁罗经的核心局部，它是指示方向的灵敏部件。液体罗经的罗盘都是有刻度盘，浮室，磁钢和轴帽组成。对于多跟磁针组成的罗盘，要求磁针必须有合理的排列，否那么就不能实现多根磁针的等效。对磁针系统的要求是：1.磁针应与罗盘刻度NS轴对称平行排列； 2.各磁针的磁极均位于一个圆周上； 3.所有磁针应当具有相同的截面积； 4.罗盘具有一定磁距，用于指向系统的磁钢应具有不少于11.2KA/M的高矫顽力； 5.整个罗盘对通过支点的NS 和EW轴转动惯量应相等。 6.假设有三对磁针，应按以下办法排列：a1=12度，a2=27度，a3=56度。期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆2.2.2罗经柜罗经柜是用非磁性材料制成，用来撑持罗盆，罗经柜内部是安放打消自差的校正器。罗经柜的顶部有罗经盖，它可以爱护罗盆，使其防止雨淋和阳光照射，以及在夜间航行时阻挡照明灯光外露。罗盆放置在常平环上，以便船体发生倾斜时，罗盆仍能保持水平。在罗经柜中，有放置纵横校正磁铁和垂直校正磁铁的装置，用来校正磁罗经时校正自差。3磁罗经自差校正工作3.1、磁罗经自差校正的机会根据规定满足下列任意条件都必须校正磁罗经自差：修船之后，无论是大修还是中修小修；每年必须校正一次，如因特殊情况，最长不超过15个月；船舶以固定航向停泊一个月以上；磁罗经实验指导书
磁罗经自差校正方法
磁罗经的维护与保养 1
标准磁罗经研究
船舶配备磁罗经的有关要求
标准罗经误差记录簿
磁罗经自差校正方法及计算表格
2022～2023海船船员考试考试题库及答案第418期
有关SOLAS公约要求
概述磁罗经自差的校正