液压控制系统

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液压控制系统第一章绪论1. 液压伺服控制系统:是以液压动力元件作驱动装置所组成的反馈控制系统,在这种系统中,输出量能够自动的、快速而准确的复现输入量的变化规律,对输入信号进行功率放大,是一个功放装置。

2. 液压伺服控制系统的组成:分法一:(1)输入元件:给出输入信号加于系统的输入端;(2)比较元件:给出偏差信号;(3)放大转换元件(中枢环节):将偏差信号放大、转换成液压信号。

(4)控制元件:伺服阀;(5)执行元件:液压缸和液压马达;(6)反反馈测量元件:测量系统中的输出并转换为反馈信号;(7)其他元件:伺服油源、校正装置、油箱。

分法二:执行元件、动力元件、介质、辅助元件、控制元件(伺服阀)、比较元件、伺服反馈元件。

3. 液压伺服控制系统的分类:按系统输入信号的变化规律不同分为:定值控制系统、程序控制系统、伺服控制系统。

按被控物理量的名称不同可分为:位置伺服控制系统、速度伺服控制系统、力控制系统、其它物理量的控制系统。

按液压动力元件的控制方式或液压控制元件的形式可分为:节流式控制(阀控式)系统和容积式控制(变量泵控制或变量马达控制)系统两类。

按信号传递介质的形式或信号的能量形式可分为:机械液压伺服系统、电气液压伺服系统、气动液压伺服系统。

4. 泵控与阀控系统的优缺点:阀控系统的优点是响应速度快、控制精度高、结构简单;缺点是效率低。

泵控系统的优点是效率高;缺点是响应速度慢,结构复杂,操纵变量机构所需的力较大,需要专门的操纵机构。

5. 液压伺服控制的优点:(1)液压元件的功率—重量比和力矩—惯量比大,可组成结构紧凑、体积小、重量轻、加速性好的伺服系统;(2)液压动力元件快速性好,系统响应快,由于液压动力元件的力矩—惯量比大,所以加速能力强,能快速启动、制动和反向;(3)液压伺服系统抗负载的刚度大,即输出位移受负载变化的影响小,定位准确,控制精度高。

优点:液压伺服系统体积小,重量轻,控制精度高,响应速度快。

液压控制系统的工作原理与应用

液压控制系统的工作原理与应用

液压控制系统的工作原理与应用液压控制系统是一种基于液体流动和压力传播的控制系统,它可以用于控制各种工业设备和机械。

随着科技的不断发展和应用环境的不断变化,液压控制系统已经成为各个领域的主要控制技术之一。

本文将从液压控制系统的基本原理、组成结构及其应用领域等多个角度进行阐述和探讨。

一、液压控制系统的基本原理液压控制系统的基本原理是将电力或人力输入系统的控制装置,这些控制装置负责产生必要的信号,通过阀门控制液压油的流量和压力,从而实现系统对机械或设备的控制。

这种控制方式的主要原理是通过液压油的流动和压力来产生工作行程和力矩,从而实现对机械或设备的控制。

液压控制系统的巨大优势在于:其由液体作为介质,能够传递大量的能量、力矩和行程,使其具有很高的工作效率和响应速度。

尤其是在一些需要远距离传动控制信号或者需要大功率传输的场合,液压控制系统是不可替代的。

二、液压控制系统的组成结构液压控制系统由多个组成部分组成,例如:控制元件、执行元件、驱动元件、液压单元等等。

其中,控制元件是指对液压油的流量和压力进行控制的部件,例如:单向阀、调节阀、溢流阀等等;执行元件是指将控制元件输入的液压压力变为机械运动或力矩的部件,例如:液压机械手臂、油缸、液压马达等等,这种元件的大小和形状与实际需要承载的负荷有关;驱动元件是将操纵杆或踏板的人力或电力信号转化为机械位移或力矩的部件,例如:油泵、马达、压力计等等。

液压单元则是一个整体,用于控制所有液压元件并进行液压油的处理,例如:液压泵、储油池、油管道、冷却器等等。

三、液压控制系统的应用领域液压控制系统的应用广泛,既包括传统的工业生产和机械制造领域,也包括机场、铁路交通、环保、市政工程、航空航天等现代化应用领域。

因为液压控制系统具有结构简单、传动效率高、使用寿命长、工作平稳等优点,所以被广泛应用于多种场合。

在传统的制造业领域,液压控制系统被广泛应用于挖掘机、装载机、压力机、钳子,液压机械手等各种机械设备的设计和生产中。

液压控制系统分类

液压控制系统分类

液压控制系统分类液压控制系统是一种利用液体传递能量和信号来实现机械运动控制的系统。

根据其工作原理和应用场景的不同,液压控制系统可以分为多种类型。

本文将对液压控制系统进行分类,并对各种类型进行详细介绍。

一、按控制方式分类1. 开关控制液压系统:开关控制液压系统是最简单的一种液压控制系统,通过手动或自动开关来控制液压元件的运动。

这种系统结构简单、成本低廉,但只能实现单一的运动形式,控制灵活性较差。

2. 比例控制液压系统:比例控制液压系统通过调节控制元件的工作量来实现对机械运动的精确控制。

常见的比例控制元件有比例阀、伺服阀等。

这种系统能够实现多种运动形式,并具有较高的控制精度和稳定性。

3. 逻辑控制液压系统:逻辑控制液压系统通过逻辑元件(如逻辑阀、逻辑门等)的组合来实现对机械运动的复杂控制。

这种系统适用于多工位、多路线的复杂生产过程,具有较高的自动化程度和控制灵活性。

二、按工作原理分类1. 传统液压控制系统:传统液压控制系统采用液压泵驱动液压油进入液压执行元件,通过控制阀来调节液压油的流量和压力以实现对机械运动的控制。

这种系统结构简单、成熟可靠,广泛应用于工程机械、冶金设备等领域。

2. 电液混合控制系统:电液混合控制系统是将电气控制和液压控制相结合的一种系统。

通过电气信号来控制液压阀的开关,进而控制液压执行元件的运动。

这种系统结构复杂,但具有响应速度快、控制精度高的优点,适用于需要频繁变换工作状态的场合。

三、按应用领域分类1. 工程机械液压系统:工程机械液压系统主要应用于挖掘机、装载机、推土机等工程机械中。

这种系统通常需要具备较大的功率和承载能力,以满足重载工况下的工作要求。

2. 冶金设备液压系统:冶金设备液压系统主要应用于冶金设备中的各种液压机械,如冷轧机、热轧机、剪切机等。

这种系统通常需要具备较高的工作速度和控制精度,以满足高效生产的要求。

3. 汽车液压系统:汽车液压系统主要应用于汽车中的制动系统、悬挂系统、转向系统等。

液压控制系统

液压控制系统
挡油路分析 4.D位4挡油路分析 5.液力变矩器的油路分析
课后作业:
1.液压控制系统是由什么部件组成的?
2.简述主调压阀的结构与工作原理。 3.分析D位2挡油路。
二、液压控制系统油路分析
A140E型变速器D位时换挡电磁阀的工作情况见表6-1
表6-1
挡位 电磁阀
A140E型变速器D位时换挡电磁阀的工作情况
1挡 接通 断电
2挡 接通 接通
3挡 断电 接通
4挡 断电 断电
No.1 No.2
1.D位1挡油路分析
如图6-9所示为D位1挡油路,ECU控制No.1电磁阀接通, No.2电磁阀断电。 (1)2-3挡换挡阀的位置。 (2)3-4挡换挡阀的位置。 (3)1-2挡换挡阀的位置。
(1)节气门阀的作用
产生与节气门开度成正比的节气门压力信号,经节 气门压力修正阀修正后,作用于主调压阀的阀芯下 端,使主调压阀所调节的管路压力随节气门开度增 大而增大。
(2)节气门阀的结构与工作原理 1)机械式节气门阀
机械式节气门阀一般与单向阀相连,单向阀的作用 是当变速器换入2挡以上,节气门开度稍大时,减小 加速踏板的作用力,使加速踏板的操作变得顺滑。
2-3换挡阀
3-4挡换挡阀
9.手控阀
10.强制降档阀:
产生强制降档的油路,受节气门阀凸轮的控制。当节气门开度 大于85%时,凸轮使换低档柱塞打开强制降档的油路,使换档阀向低 档位移动。
11.蓄压器(储能减振器):减缓换档执行元件油 压上升的速度,以减小换档冲击。
12.单向节流阀 作用:是对流入换挡执行元件的油液进行节流,以 减缓执行元件接合时油压的增长速度,减小换挡时 的冲击。
第六章 液压控制系统
一、液压控制系统的组成

液压控制系统

液压控制系统

液压控制系统是以电机提供动力基础,使用液压泵将机械能转化为压力,推动液压油。

通过控制各种阀门改变液压油的流向,从而推动液压缸做出不同行程、不同方向的动作,完成各种设备不同的动作需要液压控制系统的优点: 1、可以在运行过程中实现大范围的无机调速。

2、在同等输出功率下,液压传动装置的体积小、重量轻、运动惯量小、动态性能好。

3、采用液压传动可实现无间隙传动,运动平稳。

4、便于实现自动工作循环和自动过载保护。

5、由于一般采用油作为传动介质,因此 液压元件有自我润滑作用,有较长的使用寿命。

6、液压元件都是标准化、系列化的产品,便于设计、制造和推广应用。

液压控制系统的缺点: 1、损失大、效率低、发热大。

2、不能得到定比传动。

3、当采用油作为传动介质时还需要注意防火问题。

4、液压元件加工精度要求高,造价高。

5、液压系统的故障比较难查找,对操作人员的技术水平要求高。

编辑本段液压系统噪声控制的实例 以WLYl00型液压挖掘机的液压系统为例,对其可能产生噪声的原因、排除方法介绍如下。

1.柱塞泵或马达的噪声 (1)吸空现象是造成液压泵噪声过高的主要原因之一。

当油液中混入空气后,易在其高压区形成气穴现象,并以压力波的形式传播,造成油液振荡,导致系统产生气蚀噪声。

其主要原因有: ①液压泵的滤油器、进油管堵塞或油液粘度过高,均可造成泵进油口处真空度过高,使空气渗入。

②液压泵、先导泵轴端油封损坏,或进油管密封不良,造成空气进入o ②油箱油位过低,使液压泵进油管直接吸空。

当液压泵工作中出现较高噪声时,应首先对上述部位进行检查,发现问题及时处理。

(2)液压泵内部元件过度磨损,如柱塞泵的缸体与配流盘、柱塞与柱塞孔等配合件的磨损、拉伤, 使液压泵内泄漏严重,当液压泵输出高压、小流量油液时将产生流量脉动,引发较高噪声。

此时可适当加大先导系统变量机构的偏角,以改善内泄漏对泵输出流量的 影响。

液压泵的伺服阀阀芯、控制流量的活塞也会因局部磨损、拉伤,使活塞在移动过程中脉动,造成液压泵输出流量和压力的波动,从而在泵出口处产生较大振动 和噪声。

自动变速器液压控制系统

自动变速器液压控制系统

复锤式速控阀 :属于轴装型速控阀,而 且运用比较广泛 。
滑阀式和球阀式速控阀:属于箱装型速控阀
4、 节气门阀和断流阀
节气门阀的作用是调节负荷油压(节 气门油压)。
负荷油压的作用:调节主油压、变矩 器油压和润滑油压。控制换档
负荷油压与发动机负荷相关。 断流阀的作用,在节气门开度较小时 减小主油压减小,机油泵消耗的发动 机功率。
1、油泵 机油泵是自动变速器内产生液压油 的动力源.将ATF送至液力变矩器、 提供液压所需的压力油并润滑行星 齿轮机构 。 常用的机油泵有三种 类型:齿轮泵、转子泵和叶片泵, 比较常用的是齿轮泵。
内啮合齿轮泵结构:
工作原理:
内啮合的齿轮泵工作原理
机油泵主动齿轮由变矩器驱动。 齿轮退出啮合一侧为进油腔, 齿轮进入啮合一侧为出油腔。 主动齿轮转动一圈油泵输出的 油量是固定的,因此齿轮泵是 一种定量油泵。
2、调压阀
作用:根据车辆行驶的工况, 调节液压油压力。
为了使主油路油压能满足自动变速器不 同工况的要求,油压调节装置还应具备下列 功能 :
a、主油路油压应能随发动机油门开度增大 而升高。
b、汽车在高速档(3档或4档)以较高车速 行驶时,由于此时汽车传动系统在高转速、 低扭矩状态下工作,因此可以相应地降低主 油路的油压,以减少油泵的运行阻力,节省 燃油。
油路切换式换档控制阀:车速油压低时,柱 塞偏向左侧,油路B接通,此时于低档状态。
车速油压升高后,柱塞右移,关闭油路B, 打开油路A,此时从低档进入高档。
2)电控式:换档阀的工作完全由电磁阀 控制。 控制方式:
加压控制—通过开启或关闭 换档阀控制油路的进油孔来控制换档阀 的工作。
泄压控制—通过开启或关闭 换档阀的泄油孔来控制其工作。

液压控制系统的工作原理及应用

液压控制系统的工作原理及应用

液压控制系统的工作原理及应用1. 液压控制系统简介液压控制系统是一种利用液体传递能量来实现控制和传动的系统。

它采用液体作为传动介质,通过液体流动产生的压力来实现控制执行元件的运动。

液压控制系统具有传动功率大、动力源稳定、传递力矩平稳等优势,广泛应用于机械、航空、汽车、冶金等领域。

2. 液压控制系统的工作原理液压控制系统的工作原理基于压力传递和力的传递两个基本原理:液体在容器中产生压力,通过管道、阀门等元件将压力传递至执行元件,从而产生力。

液体在封闭的容器内不可压缩,当一个内部施加了压力的液体容器与另一个容器相连时,压力会均匀分布到所有与之相连的容器内。

3. 液压控制系统的组成液压控制系统主要由以下几个组成部分构成:•液压动力系统:由液压泵、液压缸、液压马达等元件组成,负责产生压力、产生力并进行能量转换。

•液压控制元件:包括液控阀、压力阀、流量阀等,用于控制液体的流动和压力,实现对液压系统的控制。

•液压执行元件:例如液压缸、液压马达等,根据控制信号从液压系统中获得能量,并将其转换为机械能,完成工作任务。

•液压传动管路:用于传递液体和能量转换的管道系统,确保液体流动畅通、能量传递有效。

4. 液压控制系统的应用领域液压控制系统在工业领域有着广泛的应用,以下是其中几个典型的应用领域:4.1 工程机械领域•压路机:利用液压控制系统来实现对加重轮、刮刀等部件的控制,调整工作状态。

•起重机:利用液压控制系统进行起重等各种动作,实现对物体的起升、推拉等操作。

4.2 冶金行业•滚轧机:液压控制系统用于调节辊缝、调整辊缝开度,进而调整轧制产品的厚度和形状。

•压铸机:利用液压控制系统控制压铸机的开合及注射动作,实现对压铸产品的制作。

4.3 汽车工业•制动系统:利用液压控制系统来实现汽车制动系统的离合装置、刹车装置等动作。

•悬挂系统:液压控制系统用于控制汽车悬挂系统的高低调节、硬软调节等功能。

4.4 航空航天领域•飞机襟翼/襟翼:飞机的襟翼/襟翼采用液压控制系统来实现展开和收回动作,以改变飞机的升降力和飞行速度。

液压控制系统的基本组成

液压控制系统的基本组成

液压控制系统的基本组成液压控制系统是一种利用液体传递能量和信号来实现工程机械运动和工作的系统。

它由多个组成部分组成,每个部分都起着重要的作用,共同完成系统的控制和运行。

一、液压能源部分液压能源部分主要由油箱、液压泵和液压马达组成。

油箱是用来存储液压油的容器,它具有一定的容积和进出口口。

液压泵是将机械能转换为液压能的装置,它通过旋转或往复运动产生一定压力的液体。

液压马达则是将液压能转换为机械能的装置,它通过液体的压力驱动执行机构的运动。

二、执行部分执行部分主要由液压缸和液压马达组成。

液压缸是将液压能转换为机械能的装置,它通过液体的压力推动活塞运动,从而实现线性运动。

液压马达则是将液压能转换为机械能的装置,它通过液体的压力驱动转子运动,从而实现旋转运动。

三、控制部分控制部分主要由控制阀和控制阀组成。

控制阀是用来控制液体流动的装置,它根据系统需求和操作信号来调节液体的流量和压力,从而实现对系统的控制。

控制阀组则是由多个控制阀组合而成的装置,它可以实现更复杂的控制功能,如方向控制、速度控制、压力控制等。

四、辅助部分辅助部分包括油管、滤油器、油温计、油压表等。

油管是用来连接液压元件的管道,它起到输送液压油的作用。

滤油器是用来过滤液压油中的杂质和污染物,保证系统的正常运行。

油温计和油压表则用来监测液压油的温度和压力,及时发现和解决系统故障。

以上就是液压控制系统的基本组成。

液压能源部分提供了液压能,执行部分将液压能转换为机械能,控制部分根据系统需求和操作信号来控制液体流动,辅助部分则起到连接、过滤和监测的作用。

这些部分互相配合,共同构成了一个完整的液压控制系统,实现了工程机械的运动和工作。

液压控制系统在工程机械、航空航天、冶金、石油化工等领域有广泛的应用,具有高效、可靠、灵活等优点,是现代工程技术的重要组成部分。

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第一章液压伺服系统概述§1.1 液压伺服系统的发展概述及应用1.液压伺服系统是控制领域中的一个重要组成部分。

它是在液压传动和自动控制技术基础上发展起来的一门较新的科学技术,目前已知在各个领域中得到了广泛的应用。

2.电液伺服系统的出现,使液压伺服系统的应用更为广泛。

在电液伺服系统中,电液伺服阀是一个电、液转换的关键元件。

它可以利用小功率的电信号控制大功率的液压动力。

所以,就能将电子技术和液压技术的特点结合在一起。

因而,在高精度、大功率的控制领域中占有独特的优势。

3.冶金工业中,工作机械和设备都很庞大,因此,要求传输和控制的功率也很可观。

所以,冶金工业会成为液压伺服系统的最大的用户之一。

4.例如目前,高速线材轧钢机上,电液伺服系统已取代了传统的电动-机械的轧辊压下控制系统。

在各种高速管材生产线上,为了得到高质量的产品,液压伺服系统已成为生产设备中不可缺少的部分。

§1.2液压伺服系统的组成及工作原理液压伺服系统(液压随动系统):就是在这个系统中,输出量(如位移、速度、力等)能自动地、快速而准确地跟随输入量(相应物理量的期望值或给定值)而变化,与此同时,输出功率被大幅度地放大。

一、工作原理1、图1-1所示为操纵管道1中阀板2转角 的液压传动装置:1)、作用:利用这种普通的液压传动装置,阀板转角 就可随操纵者的期望任意变化或保持不变。

2)、工作过程:首先在操作者脑中有一个期望的阀板转角 r(给定值),他必须观察阀板转角的实际值 (实际值对人的反馈)。

然后判断如何操作手动换向阀5,以使阀板转角的实际值和给定值无偏差为止。

当阀板在外力干扰作用下再出现偏差时,上述操作过程仍需进行。

事实上,这个由人操作的液压传动装置,如果将人的作用考虑进去,阀板的实际转角ß也就能跟随人的脑中的阀板转角给定值ßr而变化。

因此3)、结论:事实上,这个由人操作的液压传动装置,如果将人的作用考虑进去,阀板的实际转角 也就跟随人的脑中的阀板转角 r而变化。

因此,在一定意义上,图1-1所示的液压传动装置,是一个包括了液压伺服系统功能的控制系统。

2、图1-2所示为阀板转角操纵的机液伺服系统1)、功能:利用这个装置,只要由操作员向系统输入给定值,阀板转角就能自动地跟随给定值,这个调节过程无需人的参与。

2)、工作过程:由操作轮放入给定值后,液压伺服阀(不同于只有开、关功能的换向阀,该阀是处在阀开口量可连续变化的工作状态)中出现某一开口量xv,因而压力油进入液压缸上腔,使活塞位移xp,通过齿轮、齿条带动阀板转角 。

在此动作的同时,通过反馈杠杆,液压伺服阀的开口量又回复到零。

所以,阀板的转角 与给定值xi是一一对应的。

反馈杠杆具有位移输出负反馈及与输入信号相比较的功能。

当给定值xi变化时,转角 也跟随变化;当给定值xi不变时,而阀板受外力作用,转角 偏离对应值时,伺服阀重新出现阀开口,将 角纠回到对应值为止。

3)、结论: 在该伺服系统中,采用了反馈杠杆和机械力直接推动的液压伺服阀,以完成自动控制过程,所以该系统为机液伺服系统。

3、图1-3为阀板转角操纵的电液伺服系统1)、功能:利用这个装置,只要由操作员向系统输入给定值,阀板转角就能自动地跟随给定值,这个调节过程无需人的参与。

2)、工作过程向给定电位器输入指令xi(给定值)后,给定电位器与反馈电位器所组成的电桥失去平衡而产生电压差 u,经放大器放大后推动电液伺服阀的阀芯,出现开口量xv,压力油进入液压缸的上腔,通过齿轮、齿条推动阀板转 角,同时带动反馈电位器,直到电桥达到平衡为止。

阀板转角 与给定值xi是一一对应的。

电桥具有位移输出负反馈及与输入信号相比较的功能。

此电液伺服系统同样具有输出转角 跟踪输入信号xi及消除外力干扰而引起输出偏离的功能。

3)、结论在该伺服系统中,采用了电液伺服阀(由电磁力推动阀芯运动的液压伺服阀),电桥和放大器等电器元件,故称为电液伺服系统。

4、图1-6为方钢坯连铸机工作示意图1)、工作过程方钢坯从弧形辊道进入水平辊道后需要用校直辊组加力F进行校直,并用剪切机切断。

为了使校直力F能够跟随计算机给定的校直量,可采用力控制电液伺服系统。

其方块图如下:为了使剪切机的水平运动在剪切过程中能与铸坯同步,可采用速度控制电液伺服系统。

其方速度传感器通过压紧轮,感受钢坯的实际水平移动速度vr作为系统的速度给定。

剪切机水平移动速度vc由速度传感器感受。

当vr与vc出现偏差时,电液伺服系统对剪切机的移动速度进行调整,以保证钢坯在剪切过程中与剪切机同步,因而不受阻力或推力。

结论:采用合理的液压伺服系统,配以适当的执行元件及相应物理参数的传感元件,可对任何物理参数进行自动控制。

二、液压伺服系统的组成输入元件:将给定值加于系统的输入端,该元件可以是机械的、电器的、液压的、气动的或者是它们的组合形式的。

反馈测量元件:测量系统的输出量并转换成反馈信号。

这类元件也是多种形式的,各种类型的传感器常用作反馈测量元件。

比较元件:将反馈信号与输入信号比较,得出误差信号。

放大器及能量转换元件:将误差信号放大,并将各种形式的信号转换成大功率的液压能量。

电器伺服放大器及各种类型的机液、电器伺服阀均属于此类常用元件。

执行元件:将产生的调节动作加于控制对象上。

如:液压缸或液压马达等。

控制对象:具有待控物理量的各种各样生产设备。

液压伺服系统的组成§1.3液压伺服系统的分类及其特点一、液压伺服系统的分类1、按系统中误差信号产生和传递的物质形式不同分类机液伺服系统电液伺服系统气液伺服系统2、按液压控制元件的形式分类阀控伺服系统泵控伺服系统3、按不同的被控物理量分类位置伺服系统速度伺服系统加速度伺服系统力伺服系统其它物理量伺服系统二、液压伺服系统的特点与其他类型的伺服系统比较1、液压元件的功率重量比大、力矩惯量比(或力质量比)大。

因此,可以组成体积小、重量轻、加速度性能好的伺服系统,有利于控制大功率负载。

2、液压伺服系统的负载刚度大,因而系统控制精度高。

3、液压伺服系统响应快、频宽大,有利于控制速度大小和方向变化频繁的控制对象。

4、液压伺服系统尤其是电液伺服系统,为发展机电液一体化的高技术装置提供了广阔的前景。

(即在小功率信号部分的数学运算、误差检测、放大及系统特性补偿采用电子装置或计算机;在大功率传递和控制部分采用液压动力元件。

)5、液压伺服系统中特别是伺服阀的加工精度要求高,对液压介质的清洁度要求也高,价格贵。

6、液压伺服元件在液压介质中具有自润滑性,可进行柔性传动,能量储存比较方便等。

第二章伺服阀(液压放大元件)一、伺服阀的概念是液压伺服系统中的核心元件是能量转换元件是功率放大元件其作用是将各种功率很小的输入信号转变成功率较大的液压输出量,用以控制液压执行元件的动作。

二、伺服阀的分类1、按输入信号及转换器类型分类:电液伺服阀、气液伺服阀、机液伺服阀2、按级数分类单级伺服阀双级伺服阀:常采用此阀,它具有两级液压放大。

其中第一级称为前置级,末级称为功率级。

三级伺服阀:当流量很大时,可采用此阀。

3、按前置级结构分类:滑阀式伺服阀、喷嘴挡板式伺服阀、射流管式伺服阀注意:单级伺服阀和多级伺服阀的功率级,通常采用滑阀式结构。

多级伺服阀的前置级可采用滑阀式、喷嘴挡板式和射流管式三种结构。

4、按输出特性分类流量控制阀、压力控制阀和压力-流量控制阀。

§2.1滑阀式伺服阀一、滑阀的结构形式及分类1、按滑阀外接油路数目分为:四通阀(图2-1a、b、c)三通阀(图2-1d)四通阀和三通阀的特点:四通阀和三通阀必须有与油源相联的通路和与回油箱相联的通路。

四通阀有两个通向负载的通路,三通阀有一个通向负载的通路。

三通阀只能与差动缸配合工作,而不能与液压马达配合工作。

2、按滑阀工作边(即起节流作用的棱边)数目分为:单边滑阀双边滑阀(图2-1d)四边滑阀(图2-1a、b、c)特点:单边、双边和四边滑阀的控制作用是相同的。

单边式、双边式只用以控制单杆的液压缸;四边式可用来控制双杆的,也可用来控制单杆的液压缸。

工作边愈多,结构工艺性愈复杂;但控制质量好,系统的工作精度较高。

四边式控制用于精度和稳定性要求较高的系统(例如:电液伺服系统)。

单边式、双边式控制用于一般精度的系统(例如:机液伺服系统)。

滑阀式伺服阀装配精度较高、价格也较贵,对油液的污染较敏感。

3、按滑阀阀芯的台肩数目分为:二台肩滑阀(图2-1a) 三台肩滑阀(图2-1b) 四台肩滑阀(图2-1c)1)、二台肩滑阀:结构最简单,但阀芯轴向移动时导向性差,阀芯台肩易落入阀套槽中。

由于阀芯两端回油管道中阻力不同,使阀芯在轴向处于静不平衡状态。

此阀采用液压或气动操纵有困难。

2)、三台肩滑阀:其阀芯两端的台肩既起控制液流的作用,又起导向和密封作用。

因此,三台肩的四通滑阀得到了广泛应用。

3)、四台肩滑阀:阀芯由于两端的两个台肩,其导向性和密封性好,但结构最复杂。

4、按滑阀阀芯在中位时节流口的开口形式分为:1)、负开口(xs<0 ):阀芯上凸肩宽度大于阀体上凹槽宽度。

阀口打开以前,需向左或向右移动一小段距离才能打开,阀芯左、右移动的区间叫做阀的重叠量。

这种阀在阀芯处于中间平衡位置时,可以断开泵和执行元件的通道,因此便于将执行元件停止在一定位置。

它的缺点是死区大、灵敏度低。

2)、零开口(xs =0):阀芯上的凸肩和阀套上的凹槽宽度相等。

零开口阀死区小,灵敏度高,零位泄漏小。

但制造困难。

3)、正开口(xs > 0 ):阀芯上的凸肩宽度小于阀套上的凹槽宽度。

在平衡位置处左右阀口都有油流通过并流向油箱,因而造成功率损耗。

所以开口量应做得一些。

此滑阀制造简单,且在压力一定时流量和阀芯位移量近似线性关系,应用较多。

二、阀特性的线性化——阀系数为了便于分析起见,首先建立负载流量QL和负载压力pL两个概念:负载流量QL:是指通向负载的流量。

它可通过滑阀节流口的流量Q表示。

负载压力pL:是指负载压差,即pL=p1-p2,p1是负载进油腔压力,p2是负载回油腔压力。

1、线性化的负载流量方程因为滑阀的控制流量:Q=f(xv,△p)(2-1)式中:xv —阀芯位移△p —节流口的压降又因为负载压力pL与滑阀节流口压降△p存在关系,所以(1)式可写成:QL=f(xv,pL)(2-2)上式表明:控制滑阀的负载流量QL是阀芯位移xv和负载压力pL的函数,该函数式是非线性的。

利用这个方程对系统进行动态分析时,需要求解非线性微分方程。

在用线性理论对系统进行动态分析时,必须把此方程线性化,其方法是将方程式(2)在特定的工作点(例如在QL=QL1点附近)按泰劳级数展开:由于将工作范围限制在工作点附近,则二阶以上的高阶导数可忽略,所以称为线性化的负载流量方程2、阀系数根据(3)式,可得阀系数如下:流量增益Kq:特点:对系统的稳定性有直接影响,并且还与液压放大元件相连接所控制的执行机构的快速性有关。

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