行车事故案例选编
行车事故案例
行车事故案例
案例一，追尾事故。
小明开车在高速公路上行驶，突然前方车辆刹车，小明因为注意力不集中，未能及时减速，导致追尾事故发生。
事故发生后，小明和前方车辆的驾驶员都受伤，车辆受损严重。
分析，追尾事故是由于驾驶员未能保持足够的车距，或者因为分心驾驶而导致的。
在高速公路上行驶时，驾驶员应该时刻保持警惕，保持足够的车距，确保能够及时刹车避免追尾事故的发生。
案例二，变道事故。
小华在城市道路上行驶，打算变道超车，但未注意观察左侧车道情况，直接变道导致与左侧车辆发生碰撞。
事故发生后，两辆车辆受损严重，造成交通拥堵。
分析，变道事故通常是由于驾驶员在变道时未能做好观察和判断，或者盲目变道超车而导致的。
在行车时，驾驶员应该提前观察左右侧车道情况，使用转向灯提前示意，确保安全变道，避免发生变道事故。
案例三，酒驾事故。
小张在酒后驾车回家途中，因为酒后驾驶导致驾驶技术下降，在转弯时失控撞上路边护栏，造成车辆受损和人员受伤。
分析，酒驾事故是由于驾驶员在饮酒后驾车，导致驾驶技术下降，判断能力减弱，容易发生事故。
因此，我们呼吁大家不要酒后驾驶，确保自己和他人的安全。
以上案例告诉我们，行车事故时有发生，但大部分事故都是可以避免的。
作为驾驶员，我们应该时刻保持警惕，遵守交通规则，不酒后驾驶，保持良好的驾驶习
惯，确保自己和他人的生命财产安全。
希望大家能够引以为戒，共同营造一个安全的行车环境。
交通事故案例
交通事故案例
在日常生活中，交通事故时有发生，给人们的生命财产安全带来了严重威胁。
下面我们就来看几个交通事故案例，以便引起大家对交通安全的高度重视。
案例一，违章超速引发的交通事故。
某日，小明开着自己的车在高速公路上飞驰，由于赶时间，他心急如焚，便加
速超车，结果在超车过程中与另一辆车相撞，造成了严重的交通事故。
经过调查，事故的原因是小明超速行驶，违反了交通规则，给自己和他人的生命财产安全带来了巨大威胁。
案例二，酒驾导致的交通事故。
某夜，小王和朋友聚会喝酒，喝了几杯酒之后，小王觉得还算清醒，于是开着
车准备回家。
不料，在回家的路上，小王因为酒后驾车驾驶不稳，导致车辆与路边的护栏相撞，造成了交通事故。
酒后驾车不仅危害了自己的生命安全，也给他人的生命财产安全带来了威胁。
案例三，疲劳驾驶引发的交通事故。
某日清晨，小张驾车外出旅行，由于前一天晚上没休息好，加上路途遥远，小
张在行驶途中感到疲劳，但为了赶时间，他还是选择继续驾驶。
结果，疲劳驾驶导致小张在驾驶过程中瞌睡，车辆偏离车道，与对向车辆相撞，造成了严重的交通事故。
这个案例再次提醒我们，疲劳驾驶同样会给自己和他人的生命安全带来威胁。
以上三个案例反映了交通事故的多种原因，但无论是违章超速、酒驾还是疲劳
驾驶，都会给人们的生命财产安全带来巨大威胁。
因此，我们每个人都应该牢记交通安全法规，严格遵守交通规则，做到文明驾驶，避免交通事故的发生。
只有这样，才能让道路变得更加安全，让我们的生命更加健康。
希望每个人都能珍爱生命，远离交通事故的威胁。
车辆安全事故典型案例教育(2篇)
第1篇1. 逆行事故案例：某地一辆轿车在狭窄的道路上逆行，与对面来车发生碰撞，导致两车严重受损，车内人员受伤。
警示：逆行是严重的交通违法行为，容易引发重大交通事故。
2. 超速行驶案例：一辆货车在高速公路上超速行驶，因无法及时制动，撞上了前方停驶的车辆，引发多车连环相撞，造成多人伤亡。
警示：超速行驶会导致制动距离增加，反应时间缩短，极易发生事故。
3. 酒驾事故案例：某晚，一辆轿车司机酒后驾车，与一辆电动车发生碰撞，导致电动车驾驶员当场死亡。
警示：酒驾是严重的违法行为，严重危害自身和他人的生命安全。
4. 驾驶时分心案例：一名女司机在驾驶过程中使用手机，未能及时发现前方车辆，导致追尾事故，造成车辆损坏。
警示：驾驶时分心会导致注意力分散，降低对突发情况的反应能力。
5. 超载行驶案例：一辆严重超载的货车在行驶过程中发生爆胎，失控冲出路面，造成多车连环相撞，多人受伤。
警示：超载会导致车辆制动性能下降，容易发生事故。
6. 雨雪天气行驶案例：在雨雪天气，一辆轿车在行驶过程中因车速过快，刹车不及，撞上了前方车辆，造成多车连环相撞。
警示：雨雪天气路面湿滑，应减速慢行，保持安全车距。
7. 不系安全带案例：一辆轿车在行驶过程中发生碰撞，车内乘客因未系安全带，被甩出车外，造成严重伤亡。
警示：安全带是生命带，行车时应始终系好安全带。
通过这些典型案例，希望大家能够深刻认识到交通安全的重要性，遵守交通规则，确保自己和他人的生命安全。
第2篇1. 疲劳驾驶案例：- 事件概述：某驾驶员在连续工作36小时后，驾驶大型货车在高速公路上行驶。
由于疲劳驾驶，车辆失控，导致多车相撞，造成3人死亡，多人受伤。
- 教训：驾驶员应严格遵守劳动法规，避免疲劳驾驶，确保行车安全。
2. 酒驾案例：- 事件概述：某驾驶员酒后驾车，在转弯时因操作失误，与对向行驶的摩托车发生碰撞，造成摩托车驾驶员当场死亡。
- 教训：驾驶员应自觉抵制酒驾，遵守交通法规，确保自己和他人的生命安全。
2024年典型安全事故案例
➢员工应持证上岗,作业前点检行车及吊具， ➢使用专用吊具吊运物料， ➢应采取措施对棱角面进行有效隔离,防止棱角面与吊具直接接触， ➢吊运时,应缓慢、平稳吊运物料，
1.3 行车事故：吊物脱落
案例
2007年3月12日19点,原涂装车间员工A违规使用20T级的吊具吊运420R 回转平台，导致平台从吊具上脱出掉,平台被砸压形，
案例
2008年3月12日晚,原结构一车间一新入司叉车司机在2号厂房转运气 体，在其驾车途经科技下料区时,见地面放有钢板,就将整筐气瓶抬高并 准备通过该区域，过程中,发生整筐气瓶从叉车上翻倒,部分气瓶被撞飞 的恶性安全事故，
错误
正确
砰
指导.解决要点
➢叉车司机作业时,必须严格遵守《叉车操作规程》， ➢叉车在厂房内行驶时,车速不得超过5公里/时 1.42米/秒 ,发现前
1.1 行车事故：吊具断裂
案例
2007年8月18日,原部件涂装补喷室现场:员工A某在平台旁作业时, 一台小车链条突然断裂,导致平台掉入补喷室，A某在躲避过程中,扭 伤了腰部，
不就是没点 检嘛,没想 到它真的断 了呀,好险
隐患： 吊具未定期点 检,在使用过 程中因磨损严 重而断裂
危险区域
指导.解决要点
案例
08年1月8日,带岗老师A某在未对实习生B某进行安全教育的情况下, 就直接安排B某单独作业，B某因不熟悉设备操作规程而违规作业, 导致B某左手被压伤，
实习生
老师
实习生
实习生
指导.解决要点
➢禁止新入司员工、实习生独立作业， ➢按要求对新入司员工、实习生实施三级安全教育,培养其危险预知
能力与正确作业方法， ➢作业时,应有带岗老师现场指导，
指导.解决要点
车辆事故12个经典案例综合分析模板
车辆事故12个经典案例综合分析模板摘要本文将分析12个不同类型的车辆事故的经典案例，并提出在日常生活中避免车辆事故的几条关键措施，以及相关法律知识。
案例分析案例1：追尾事故在高速公路上，车辆因为安全距离不够而发生追尾。
造成了车辆的重要部位损坏，乘客轻伤。
分析：- 应该保持安全距离- 安全距离=（车速÷10）×3（秒）- 如果有轿车在前方行驶，应该保持至少两车道的距离案例2：翻车事故一辆货车在行驶中翻车，造成重大交通堵塞，车主身受重伤。
分析：- 长途驾车应该有充分时间充电，保证足够的精力驾驶- 意外事故的预防和及时应对至关重要案例3：逆行事故一辆车逆向行驶撞上了其他车辆，导致行车道内堵塞，严重影响了周围道路的交通。
分析：- 遵守交规，不随意逆行- 并线时应该先看清道路情况，使用转向灯做好示意案例4：车辆冲进房屋事故一名司机操作不当，车辆撞入路旁房屋，造成房屋和车辆的严重损坏。
分析：- 行车时间充足时应该规划好路线，不要随意变道- 驾驶员应该稳定操作，避免急转弯案例5：行经斑马线撞人事故一名车主行驶时未注意人行横道，造成行人受伤。
分析：- 行经人行横道和公共场所时，应该放慢车速，保持高度警觉- 行经人行道时应该减速行驶，并确认行人已经通过案例6：道路坍塌事故一段道路发生坍塌事故，致多辆车被埋，部分乘客受伤。
分析：- 遇到道路异常时，应该立即采取行动，确保安全- 维护道路的安全和畅通，需要社会各方的共同努力和细心呵护案例7：行驶中自燃事故车辆起火自燃，造成道路交通中止，司机和乘客均受伤。
分析：- 长途驾车时，应该时常检查车辆，确保车辆正常操作- 如果感觉到车辆异常，应该靠路边停车并立即进行检查案例8：走私车辆事故一辆走私车辆在高速路上被查扣，车辆上搭载大量违禁品。
分析：- 维护道德和法律法规的精神，也是文明驾驶的基本要求- 绝不允许乘客随意搭乘危险物品案例9：交通违规事故一名驾驶员发生重大交通违规行为，导致车辆严重受损，乘客受伤。
车事故法律案例(3篇)
第1篇一、案例背景2019年5月，某市发生一起交通事故，造成两人受伤，一辆小型轿车受损。
事故发生后，双方当事人对事故责任认定及赔偿问题产生纠纷，诉至法院。
二、案情简介原告王某，男，28岁，驾驶员；被告李某，男，35岁，驾驶员。
2019年5月某日，王某驾驶小型轿车沿某市某路段由东向西行驶，李某驾驶小型轿车沿某路段由南向北行驶。
当两车行驶至交叉路口时，王某驾驶的轿车与李某驾驶的轿车发生碰撞，造成王某受伤，李某受伤，两车受损。
事故发生后，双方当事人对事故责任认定及赔偿问题产生纠纷。
三、争议焦点1. 事故责任认定2. 赔偿金额及责任分担四、法院审理1. 事故责任认定法院审理认为，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及相关规定，李某驾驶的轿车在通过交叉路口时，未遵守“减速、停车、瞭望、让行”的原则，在进入路口时未减速，且未在确保安全的情况下通行，对事故的发生负有主要责任。
王某驾驶的轿车在通过交叉路口时，虽已减速，但未在确保安全的情况下通行，对事故的发生亦负有次要责任。
2. 赔偿金额及责任分担根据《中华人民共和国道路交通安全法》及相关规定，李某应承担主要赔偿责任，王某承担次要赔偿责任。
法院综合考虑双方过错程度、受伤程度、车辆损失等因素，判决李某赔偿王某医疗费、误工费、护理费等共计人民币10万元，王某承担5万元。
五、案例评析1. 事故责任认定本案例中，法院在认定事故责任时，充分考虑了双方在事故发生过程中的过错程度。
李某在通过交叉路口时未减速，且未在确保安全的情况下通行，违反了道路交通安全法的相关规定，对事故的发生负有主要责任。
王某虽已减速，但未在确保安全的情况下通行，对事故的发生亦负有次要责任。
这体现了法院在事故责任认定上，既要考虑违法行为的严重程度，又要考虑违法行为的实际后果。
2. 赔偿金额及责任分担法院在确定赔偿金额及责任分担时，充分考虑了双方过错程度、受伤程度、车辆损失等因素。
李某承担主要赔偿责任，王某承担次要赔偿责任，体现了“过错责任原则”。
事故案例汇编
事故案例汇编以下是一起交通事故案例，总结了事故的经过及相关的教训。
案例1：追尾事故经过：李先生开车行驶在高速公路上，突然前方车辆急刹车，他没有及时减速，导致与前车发生追尾事故。
事故发生后，李先生的车辆严重受损，他自己也受了伤。
教训：在高速公路行驶时，要保持足够的车距，能够及时反应。
当前车急刹车时，要立即采取减速避让的措施，以避免追尾事故的发生。
案例2：行人闯红灯事故经过：小明是一位骑电动车回家的学生。
一天晚上，他行驶在市区的十字路口，由于急于过马路，没有注意红灯，结果被一辆汽车撞倒。
小明的电动车损坏，他也受了轻伤。
教训：行人闯红灯是非常危险的行为，容易引发交通事故。
骑车或行走时要保持警觉，遵守交通规则，特别是要等待红灯变为绿灯才可以过马路。
案例3：酒驾事故经过：张先生喝了很多酒后，仍然选择开车回家。
在途中，他失去了对驾驶的控制，撞上了一辆行驶在对向车道的车辆，造成两辆车的严重损坏和驾驶员受伤。
教训：酒后驾车是违法行为，也是非常危险的。
酒精影响了驾驶员的判断力和反应能力，容易引发严重的交通事故。
应该选择其他安全的交通方式回家，或者让其他没有喝酒的人代驾。
案例4：疲劳驾驶事故经过：王先生开车返回老家，由于路途漫长，他未休息就驾车上路。
在驾驶过程中，他感到疲倦困倦，结果失去了对驾驶的控制，车辆偏离车道撞上了护栏。
王先生的车辆损坏严重，他也受了一些轻伤。
教训：疲劳驾驶是非常危险的行为，容易导致交通事故。
长时间的驾驶会使人感到疲劳，影响判断力和反应能力。
应该在驾驶途中进行适当的休息，保持良好的睡眠质量，以确保自身的安全。
案例5：机动车与非机动车事故经过：在一条繁忙的街道上，一辆骑自行车的老人突然冲出车辆之间，与一辆汽车发生碰撞。
老人被撞倒在地，受重伤。
汽车也被撞得严重变形。
教训：非机动车与机动车辆在路上共同行驶，要互相尊重，共同遵守交通规则。
骑自行车的人要先观察是否有车辆靠近，确保安全过马路。
而驾驶机动车的人也要留意周围路况，保持安全的车速。
交通意外事故案例
交通意外事故案例在日常生活中，交通意外事故时有发生，给人们的生命和财产安全带来了严重威胁。
下面，我们将介绍几起交通意外事故案例，以期引起大家对交通安全的重视和警惕。
案例一，酒驾引发的交通事故。
某日晚上，一辆醉酒驾驶的轿车在高速公路上疾驰，由于驾驶者酒后驾车，视线模糊，判断能力下降，最终导致车辆失控，与前方车辆相撞。
事故发生后，酒驾者受伤严重，前方车辆上的乘客也受到不同程度的伤害。
经调查，这起事故是由于酒驾行为引发的，给相关人员带来了身体和心理的双重伤害。
案例二，行人闯红灯被撞事故。
在市区繁忙的十字路口，一名行人在红灯亮起时擅自闯入马路，结果被一辆小车撞倒。
事故发生后，行人受伤严重，需要紧急送医。
经调查得知，行人闯红灯是导致事故发生的主要原因，行人的不理智行为给自己和车辆驾驶者带来了严重的后果。
案例三，疲劳驾驶引发的追尾事故。
一名司机连续驾驶长途，疲劳驾驶状态下，未能及时发现前方车辆减速，导致车辆发生追尾事故。
事故发生后，车辆受损严重，驾驶者和乘客也受到了不同程度的伤害。
经调查，疲劳驾驶是导致事故发生的直接原因，司机的不注意安全驾驶给自己和他人带来了危险和伤害。
以上案例告诉我们，交通意外事故往往是由于驾驶者的不当行为或行人的不理智行为所引发。
为了避免交通意外事故的发生，我们每个人都应该做到严格遵守交通规则，不酒驾、不疲劳驾驶，不闯红灯，加强交通安全意识，共同营造安全、有序的交通环境。
通过以上案例的介绍，相信大家对交通意外事故的危害有了更深刻的认识。
在今后的生活中，让我们共同努力，遵守交通规则，做到文明出行，为自己和他人的安全负责，共同营造和谐的交通环境。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
行车事故案例选编案例1停留车未按规定防溜，溜逸进入区间造成列车冲突重大事故一、事故概况1988年3月12日，3160次牵引10辆货车于6：07到达某站3道（线路坡度超过2.5‰）进行调车作业，调车计划为3+8，4-1，3+2开车。
6：13着道停留的两辆油罐车溜入了区间，与邻站开来的1608次货物列车在区间发生正面冲突。
1608次司机、副司机、学员3人死亡，机车大破一台，货车报废4辆，中破一辆，损坏线路110m，钢轨5根，轨枕96根，直接损失163.5万元。
二、事故原因分析1.调车组连结员作业中违反了《技规》、《行规》、《站细》的有关规定，摘车时，对停留的两辆油罐车未采取任何防溜措施。
2.调车长对连结员作业未能进行有效的互控。
三、事故定责1.事故性质`根据《事规》的规定，人员伤亡、车辆脱轨两项任何一项均构成了列车冲突重大事故。
2．事故责任连结员负主要责任，调车长负次要责任。
四、汲取的教训和警示教育1．对停留车辆必须执行《技规》第217条“在超过2.5‰坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。
摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩”以及第227条“中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的手制动机并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定”的规定。
2．严格执行“调车作业中必须在挂妥后再撤除防溜器具；摘车前必须在车辆停妥采取防溜措施后，再提开车钩”的规定，方可消除车辆溜逸这一重大安全隐患。
3．作业中必须做好互控。
案例2忘撤铁鞋，造成未准备好进路接车险性事故一、事故概况2001年5月6日，某站3道停留车辆19辆，两端均按规定放置了防溜铁鞋。
10：30调车机挂车，因连结员提前离岗，未将3道防溜铁鞋撤除。
10：58该站3道接4261次进站，司机发现线路钢轨上有铁鞋，采取紧急停车措施。
造成未准备好进路接车险性事故。
二、事故原因分析1．连结员未执行调车组同去同归的规定，一批作业未完中途离岗，使停留车尾部防溜铁鞋未按规定撤除。
2．调车长作业中责任制不落实，未执行互控制度。
3．助理值班员未落实作业程序，接车前未认真检查确认接车线路空闲。
三、事故定责1.事故性质`根据《事规》的规定，造成未准备好进路接车险性事故。
2．事故责任连结员负主要责任，助理值班员负次要责任；调车长负重要责任。
四、汲取的教训和警示教育1.调车作业中应严格遵守《技规》第202条“参加调车作业的人员要认真执行作业标准”和《铁路调车作业标准》“一批作业完了，及时撤除防溜铁鞋…….”的规定。
2.强化职工两纪，作业未完不得离岗，落实基本作业制度。
3.根据《技规》第208条的规定“调车长在作业中应组织调车人员正确即使地完成调车任务”。
调车长在作业中应加强监督检查，执行互控制度。
4.助理值班员应严格执行《接发列车作业标准》，在办理接车时，按规定提前认真检查确认接车线路空闲。
案例3推进车辆不试拉，造成车辆挤坏道岔溜入区间的事故一、事故概况2001年7月28日，3475次货物列车21：01到达某站3道，计划为3+17，4-14，并与原2辆停留车连挂对货位，3+全部开车。
当4道连挂第2位车对货位时，连结员未确认连挂状态，未进行试拉，盲目显示信号推进运行，造成车辆溜逸，挤坏5号道岔，21：15 溜入区间。
二、事故原因分析1.连结员违反了《技规》第214 条关于推进挂车的规定。
连挂车辆对货位时，未进行试拉，盲目推进运行，是造成车辆溜入区间的主要原因。
2.调车长把关不严，对连结员未起到互控的作用。
三、事故定责1.事故性质`根据《事规》的规定，车辆溜入区间，构成险性事故。
2．事故责任连结员负主要责任，调车长负重要要责任。
四、汲取的教训和警示教育1.应严格执行《技规》第214条“推进车辆时要先试拉。
车列前部应有人了望，及时显示信号”的规定。
2.作业前要彻底检查车辆的连挂状态，推进车辆前要进行试拉。
3.严格按《调标》要求的作业方法和作业程序进行作业。
4.推进车辆前，调车长要落实作业标准。
连挂车辆后未试拉，不得进行推送作业。
案例4违章作业，造成调车脱轨一般事故一、事故概况1999年11月12日23：58，某站调车作业，调车计划为6+19，顶送专用线油库2+4，1-4，2-19对货位，调车长传达计划后开始作业。
6+19后准备推送，值班站长从运转室出来直接上车跟钩监控把关，调车长在距机车第6位领车显示信号，2号连结员在距机车12位上中转信号，1号连结员在车列前端1位领车了望。
车列推送到1号道岔及油库大门前一度停车，由l号连结员检查大门、道岔良好，并将2道停留车南端车辆手制动机松开，上站台边向后走、边检查2道停留车，走到尾部即显示牵引信号，车列起动后显示好了信号，未随车列跟出，即去1道检查停留车。
2号连结员到油库后未走到停留车处，也未等车列全部牵出就提前上了车，由于第一辆车的车轮底下的防溜铁鞋未撤除，车列带鞋牵出，致使被连挂车辆南端的第一辆车经过道口时脱轨，构成调车脱轨一般事故。
二、原因分析1．1号连结员在作业中简化程序、臆测行事，对停留车检查不认真、不彻底，是造成此次事故的直接原因。
2．调车长传达计划没有开展安全预想，对连结员及关键作业没有安全提示，对停留车使用铁鞋未撤除没有监督把关。
3．2号连结员到达油库专用线后，在1号连结员到停留车尾部后，未走到停留车连挂位置进行复检、确认连挂状态和撤溜情况，车列起动后，在1号连结员未跟出的情况下，未等尾部车辆到达自己所处的位置，提前上车。
三、事故定责1．事故性质调车脱轨一般事故。
2．事故责任主要责任者为1号连结员；重要责任者为调车长。
四、汲取教训和警示教育这起事故整个过程除违反了《调标》中规定的标准外，还违反了《技规》、《行规》的有关规定：1．连结员违反了《行规》第37条车辆防溜的补充规定中第7款“调车作业中必须在挂妥后再撤除防溜器具”和《技规》第212条“提前排风、摘管，核对计划，确认进路，检查线路、道岔、停留车等情况及防溜措施”的规定。
2．调车长违反了《技规》第208条“调车长在调车作业前，必须亲自并督促组内人员充分做好准备，认真进行检查”的规定，也未在调车作业前认真开展安全预想。
案例5作业未检查确认线路状况，造成车辆轧脱轨器脱轨一般事故一、事故概况1993年7月24日13：20，某站3调机车牵引27辆车去货场作业，计划货3-19、货2-2、货l-6单机返回。
到达货场后，调车组人员并没有将调车作业计划传达给扳道员，扳道员不知道调车作业，调车作业由调车组人员代替扳道员扳道，货3-19后车列牵出返道岔，学习制动员将道岔扳动开通货2线，其师傅也未检查确认线路情况，就盲目显示股道开通信号，(此时货2线有装卸作业，并插有脱轨器防护牌)所调车辆迅速起动进入货2线，造成推送车辆撞轧脱轨器，前端2辆车辆脱轨。
二、事故原因分析1．徒弟作业，师傅未尽责，没有提前对货2线进行检查，盲目作业，撞轧脱轨器。
2．未执行作业制度，调车作业人员代替扳道员作业。
三、事故定责1．事故性质调车脱轨一般事故。
2．事故责任制动员负主要责任；连结员负次要责任。
四、汲取的教训和警示教育L连结员认为调车作业只有3钩，作业简单，不用详细布置计划，因此传达计划重点不清，．分配任务不明，漏传与作业有关人员，没有派人提前检查作业线路，不掌握现场相关作业情况。
违反《技规》第212条“调车作业必须做好下列准备：提前排风、摘管、核对计划、确认进路、检查线路、道岔、停留车等情况……”的规定。
2．师傅责任心不强，徒弟作业没有进行有效监督。
3．严格按照《技规》规定作业，所有参加作业人员必须按计划认真到岗、到位、尽责。
案例6调车作业挂车不检查，造成试拉车辆脱轨事故一、事故概况1991年6月22日1：12，由某内燃机务段DF4机车担当的3141次货物列车在甲站调车作业9-4与原1辆停留车连挂时，轧上止轮器，使轮缘轧上轨面，调车作业人员交接班时未认真进行交接，也未检查车辆及防溜情况。
18：40，由某机务段东方红0081号机车担当的调2次作业前，调车作业人员又未检查线路、停留车辆及防溜情况，9道挂5辆车试拉时，造成最后一辆棚车后台车脱轨一般事故。
二、事故原因分析1.甲站调车组接班连结员在6月22日18：40调2次作业中未按规定在调车作业前检查线路、停留车辆及防溜情况，是造成此次事故的直接原因。
2．甲站调车组交班连结员在6月22日1：12在3141次作业中未按规定掌握调车速度，致使原停留车轧上止轮器，作业后又未按规定检查车辆的防溜情况，是造成此次事故的次要原因。
三、事故责任1．事故性质调车脱轨一般事故。
2．事故责任主要责任者接班连结员。
四、汲取教训和警示教育1．调车作业前没有做好充分的准备工作，严重违反《技规》第212条“调车作业必须作好下列准备：提前排风、摘管，核对计划，确认进路，检查线路、道岔、停留车等情况及防溜措施”的规定，简化作业程序，没有按规定检查线路、停留车情况及防溜措施，是导致这次事故发生的直接原因。
因此，作业中严格落实作业程序，是保证作业安全的基础。
2．严格执行《技规》第215条“调车作业中要准确掌握速度”的规定，特别是第三款关于接近被连挂的车辆时，不准超过5 km／h的规定。
3．调车作业中调车领导人和调车指挥人、作业人员之间缺乏密切协作，车站值班员没有在调车作业示意图上准确标明车辆防溜位置，调车长在组织作业中没有布置有关人员提前检查车辆防溜情况，作业人员对车辆防溜情况底数不清，盲目作业，导致事故发生。
因此，作业中相关人员的密切协作，是调车作业安全的重要保证。
4．调车组交接班时没有实行现场对号交接，接班人员对现场车辆情况不清，防溜情况不清，在第一次作业车辆已经轧上止轮器脱轨后，第二次作业仍再次移动，造成车辆脱轨事故。
因此，调车组人员在交接班时，实行现场对号交接，是保证调车作业安全的重要基础。
案例7停留车位置不清，盲目连挂，造成调车冲突事故一、事故概况1992年2月23日，某车务段甲车站，调车机于22：00 开始作业。
计划为：货3+10，货2-7，站3+24。
在22：35当作业进行到站3+24时，挂车速度超过20km／h，无人显示停留车位置信号，当发现停留车时急忙显示停车信号，但为时已晚，与停留车相撞，造成调车机车前连挂的第一辆车第二位车钩装置撞损、停留车的缓冲器破损。
构成一般调车冲突事故。
二、原因分析1.连结员接到计划出场后，未掌握停留车位置，盲目领车连挂发现停留车晚，来不及显示“十、五、三”车信号，直接显示减速、停车信号，由于速度高，与停留车冲撞，是造成该事故的直接原因。
2．调车示意图未填写停留车位置，调车长对停留车位置不清，又未派员显示停留车位置信号是造成该事故的主要原因。
3．连结员前端领车，掌握速度不当，在有停留车的线路上超过20km／h，是造成该事故的重要原因。