满堂支架施工方案范本

满堂支架施工方案

第一章：编制范围

跨合武特大桥跨川龙大道连续梁满堂支架法施工。主要包括地基处理、碗口式脚手架的搭设、过车门洞的布置及搭设、过人门洞的布置及搭设、模板的拼装及加固方案、连续梁混凝土浇筑施工方案、满堂支架拆除方案、跨川龙大道施工防护方案等。

第二章：编制依据

本方案编制依据：

2.1建设单位提供的施工图纸：

2.1.1《石武客专郑武施图（桥）-167》；

2.1.2《石武客专郑武施图（桥参）I-5》：无砟轨道支架现浇预应力混凝土连续梁（双线），跨度48+80+48m(直、曲线)；

2.2本标段总体施工组织设计；

2.3本单位拥有的工法、科技成果、企业管理水平、劳动力技术等级、设备装备实力，以及从事铁路施工所积累的丰富的施工经验。

2.4《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》等。

第三章：工程概况

1.1工程简介

新建石家庄至武汉铁路客运专线湖北段TJⅡ标一公司项目部

管段范围内的跨合武特大桥工程，本管段范围内承建跨合武特大桥起讫里程DK1155+850.78（356#墩中心里程）～DK1159+467.780（462#武汉台尾）长度：3552.61m。梁形分布情况：4-32m简支梁+(48+80+48)m连续梁+5-24m简支梁+19-32m简支梁+1-24m简支梁+48-32m简支梁+(48+80+48)m连续梁+22-32m简支梁。

本施工方案主跨跨川龙大道，主跨桥式为（48+80+48）m预应力混凝土连续箱梁(见下图)，一联全长176m，无砟轨道桥面，桥面线间距5.0m。该连续梁设计采用支架现浇法施工。

跨合武特大桥跨川龙大道连续梁布置图

1.2结构设计

跨合武特大桥跨川龙大道连续梁设计为（48+80+48）m单箱单室、变高度、变截面预应力混凝土连续梁结构，中支点处梁高6.65m，跨中直线段及边跨13.25m直线段梁高为3.85m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座距中心线至梁端0.75m。连续梁底

宽 6.7m，顶宽12.0m。顶板厚40cm；腹板厚50cm、70cm和90cm，按折线变化，底板厚度10cm～100cm，按曲线变化。底板设30×60cm梗胁，顶板设30×90cm梗胁。全联在端支点、中支点及跨中设横隔板，横隔板有孔洞，供检查人员经过。

主梁共分7个梁段，其中A节段30.75m，B节段36.0m，C 节段为3.0m合拢段，D节段38.0m中支点0号块长度12.0m，一般梁段长度分成 2.7m、3.1m、3.5m，合拢段 2.0m，边跨现浇段7.75m。梁体采用纵向、横向、竖向三向预应力体系。

本连续梁采用无砟轨道桥面，桥面线间距 5.0m。主跨连续梁设计采用支架现浇法施工。

1.3主要工程量

连续梁主要工程数量见下表。

连续梁主要工程数量表

1.4跨线情况

该桥主跨上跨川龙大道，线路与川龙大道132°斜交。437#和438#主墩承台设计为长方形承台，其尺寸均为14.3m×10.4m ×4.0m；川龙大道路面顶标高为30.9m。

第四章支架搭设施工方案

4.1基底处理

根据设计图纸，结合现场实际情况，本连续梁A、B、C节段均位于原地表土层上且436#墩与437#墩、438#墩与439#墩之间有回填的泥浆池，D节段位于公路上。根据按照满堂支架法施工计算所需的地基承载力对A、B、C节段范围内的地基进行基底处理，处理方式如下：

（1）436#墩与437#墩之间

挖除436#墩与437#墩原泥浆池回填土，下挖其余地段地表土层至436#墩承台底面（至标高：28.90m）;再换填改良土（10%石灰土），按照每层0.3m厚逐层进行压实填筑。回填标高至32.40m；最后在改良土顶面浇筑0.2m厚C30混凝土（标高至32.60m），混凝土顶面要求表面平整收光。

（2）437#墩与438#墩之间

A、437#墩与公路绿化带之间

采用改良土（10%石灰土）至标高32.40m，之后现浇0.2m厚