危险化学品运输车辆监控系统
危险品运输车辆GPS监控管理系统设计方案
危险品运输车辆GPS监控管理系统设计方案设计背景：随着危险品运输业务的发展，对车辆的安全性和安全管理提出了更高的要求。
为了确保危险品运输车辆的安全运输，监控车辆的行驶轨迹和状态是非常重要的。
因此，设计一个危险品运输车辆GPS监控管理系统，可以实时监控车辆的位置、速度、行驶轨迹等信息，提高车辆管理的效率和安全性。
系统设计目标：1.实时监控车辆的位置信息，确保危险品运输车辆的线路安全。
2.追踪车辆的行驶轨迹和行驶状态，及时发现异常情况。
3.提供车辆管理功能，包括车辆调度、智能路径规划等。
4.支持消息推送功能，及时通知车辆的状态变化和紧急事件。
5.提供数据分析功能，对车辆行驶数据进行统计和分析。
系统设计方案：1.硬件设备：运输车辆需要安装GPS定位设备，其中包括GPS芯片、通信模块和电源模块。
GPS芯片用于定位车辆的位置，通信模块用于将定位信息传输至服务器，电源模块用于供给设备电源。
2.软件开发：开发车辆GPS监控管理系统的后台服务器和前端管理平台。
后台服务器负责接收并处理车辆传输的数据，包括位置信息、行驶速度和状态等。
前端管理平台提供给管理员和运输公司进行车辆管理和监控，包括地图展示、车辆轨迹查看、报警处理等功能。
3.数据传输和存储：车辆定位信息通过通信模块上传至后台服务器，采用网络传输方式，可以使用移动通信网络或卫星通信网络。
后台服务器接收到车辆定位信息后，将数据存储至数据库中，便于后期查询和分析。
4.实时监控：后台服务器实时接收车辆传输的数据，并将数据在地图上展示。
管理员和运输公司可以通过前端管理平台查看车辆的实时位置、行驶轨迹和行驶状态，当发现异常情况时，可以及时采取相应措施，保障危险品的安全运输。
5.车辆管理：前端管理平台提供车辆管理功能，包括车辆调度、智能路径规划等。
管理员可以根据实际情况调度车辆，实现最优的运输路线和调度方案，提高运输的效率和安全性。
6.消息推送和报警处理：当车辆发生异常情况时，系统会自动发送报警信息给管理员和运输公司。
危险化学品生产储存运输安全监控系统研究与应用
危险化学品生产储存运输安全监控系统研究与应用为了提高危险化学品的生产、储运、运输方面的安全性，建立监控系统对危险化学品的整个生产运输过程进行实时的监控，能够更好的保证其安全性。
安全监控系统在GIS、GPS、GPRS以及无线传感网络技术发展的基础上，对这些技术进行利用，对系统的软件架构和功能设计进行完善，使系统在应用过程中具有更加强大的功能。
系统可以利用无线传感技术对危险化学品的生产储运场所进行实施的监控，在出现问题的时候能够及时预警，利用GPS和GPRS技术能够对运输车辆进行跟踪和监控，同时，也能利用地理信息系统对危险化学品储运场所和运输车辆信息进行检索、综合分析以及动态管理。
对危险化学品储存场所的安全监测一定要保证非常科学，这样能够避免出现安全事故，也能减小事故出现的几率。
标签：危险化学品；无线传感网络技术；安全监控系统引言危险化学品是一种非常特殊的商品，其具有很高的危险性，因此，在生产、储存以及运输过程中都要对安全问题进行重视，危险化学品出现安全事故非常常见，这样给人们的生命以及财产安全带来了很大的威胁，对社会稳定发展也有一定的不良影响。
我国危险化学品安全科学技术水平较低是导致危险化学品事故多发，而且后果非常严重的关键因素，为此，要提高危险化学品的安全科学技术水平，同时，在安全监管手段方面也要有所改进。
近年来，科学技术发展速度非常快，在这种情况下，信息技术在危险化学品安全生产领域上得到了非常广泛的应用，对危险化学品生产销售的经济效益和社会效益有很大影响。
对我国危险化学品安全生产事故频发的原因进行分析，能够在安全方面找到更好的解决措施，对生产企业的固定危险源以及移动危险源实现实时监测，在生产、储运以及运输过程中能够更好的防范事故的发生。
1 系统构成危险化学品生产、储运以及运输监控系统的构成如图1所示：在这个系统中，对危险化学品的生产、储运以及运输监控实现了一体化，系统能够对危险化学品生产、库房以及运输车辆安全参数能够进行采集和处理，在安全参数出现违反安全操作的情况能够及时进行预警，运输过程中实现了全程跟踪，在出现预警和事故的时候能够及时进行响应，在生产、储运和运输过程中能够避免出现恶性事故。
危险化学品运输车辆监控系统方案
危险化学品运输车辆监控系统设计方案银江股份目录一、引言 (3)二、系统分层结构 (4)2.1.信息采集层 (4)2.2.通信网络层 (5)2.3.数据交换层 (5)2.4.数据资源层 (5)2.5.业务应用层 (5)2.6.综合应用层 (6)2.7.信息服务层 (6)三、系统主要功能 (6)3.1.基本信息采集功能 (6)3.2.网上申报管理功能 (7)3.3.车辆行驶数据上报功能 (7)3.4.跨域车辆数据实时交换功能 (7)3.5.跨域信息共享交换 (7)3.6.地方平台接入状况监控 (7)3.7.车辆异常警情监控 (8)3.8.统计报表功能 (8)3.9.辅助决策支持 (8)四、动态信息公共交换平台 (9)4.1.部级公共交换平台 (9)4.2.省级监控平台 (9)4.3.地区和企业监控平台 (10)五、系统运行界面 (10)六、结论 (11)一、引言我国危险化学品虽然在货运总量中比例不高，但货运量逐年上升。
据统计2008年，道路运输危险货物达到11吨。
其中道路运输剧毒物质氰化钠（固体、液体）就达到35~40万吨，共有危险品运输品运输企业约35000家运输车辆约188917辆，运输从业人员约353000人。
由于危化品大多数具有易燃、易爆、有毒等特性，在生产、运输、存储、销售、使用等各个环节均存在较大的安全风险，因此所引发的危化品重、特大事故和环境污染事件，给人民群总生命财产安全造成严重损失，甚至影响社会稳定。
随着危化品运量增加，危化品道路运输事故也呈上升趋势。
据中国化工信息中心统计数据显示，2006年危化品运输环节发生事故237起，较2005年同比增长14.5%；据国家环保总局统计，2006年危化品运输事故引发的环境事件26起，占环境事件总数的22.4%。
表1为2008年危险化学品运输环节事故统计表，由统计数据中可以看出, 危化品公路运输事故发生率高, 占危化品运输环节中事故的72. 5%。
危险品运输车辆的远程定位跟踪监控系统解决方案
危险品运输车辆的远程定位跟踪监控系统解决方案随着物流行业的不断发展和创新，危险品运输车辆的安全问题日益引起人们的关注。
危险品运输车辆的远程定位跟踪监控系统成为了解决这一问题的有效手段。
本文将介绍一个综合性的危险品运输车辆的远程定位跟踪监控系统解决方案。
1.系统架构车载设备：安装在危险品运输车辆上，包括GPS定位装置、高清摄像头、温度传感器、湿度传感器等。
数据通讯设备：通过移动通信网络将车载设备收集到的数据传输至监控中心，包括无线通讯模块和SIM卡等。
监控中心：负责接收和处理车载设备传输的数据，实时监控车辆的位置、状态和运输环境，并进行数据分析和报警处理。
移动应用端：提供给相关人员使用，通过手机或平板电脑等移动设备实时查看车辆位置、状态和运输环境，以及接收报警信息。
2.功能特点2.1实时定位跟踪：通过GPS定位装置，实时获取车辆的位置信息，并在地图上进行显示，监控人员可以随时掌握车辆的位置。
2.2状态监测：通过温度传感器、湿度传感器等设备，实时监测车辆内部的温湿度等环境参数，并将数据传输至监控中心，及时发现异常情况。
2.3视频监控：通过高清摄像头，对车辆内部和周围环境进行实时监控，可以记录并保存监控画面供日后查阅。
2.4报警处理：系统会根据预设的安全阈值，对相关环境参数进行实时监测，一旦发现异常情况，系统会及时发出报警，并将报警信息发送给相关人员。
2.5数据分析与统计：系统将收集到的数据进行分析和统计，生成相应的报表和图形分析，为管理人员提供决策依据。
3.实施方案3.1设备选择与安装：根据具体需求选择合适的GPS定位装置、摄像头、传感器等设备，并配备必要的无线通讯模块和SIM卡。
安装设备时需要考虑到车辆的特点和使用环境。
3.2网络建设：建立稳定可靠的数据通讯网络，选择合适的通讯服务商，并确保网络信号良好覆盖到运输车辆所在地区。
3.3监控中心建设：建立功能齐全的监控中心，配置高性能的服务器和数据库，实现数据的快速处理和存储。
危化品运输GPS监控管理方案
危化品运输GPS监控管理方案危化品运输是一项高风险的活动，对于危化品运输企业来说，安全管理至关重要。
而在现代科技的发展下，利用GPS监控技术可以实时跟踪和管理危化品运输过程，提高运输的安全性和效率。
下面是一份危化品运输GPS监控管理方案。
1.系统架构危化品运输GPS监控管理系统由三个主要组成部分组成：车辆端设备、服务器端和用户端。
车辆载有GPS设备和传感器，可以实时监控车辆位置、车速、里程、温度和气压等信息。
所有的数据都通过网络传输到服务器端进行处理和存储。
用户可以通过手机、电脑等设备登录系统，查看运输车辆的实时位置和运输状态。
2.功能模块（1）实时定位：通过GPS设备获取车辆的实时位置坐标，并在地图上显示车辆的位置，方便监控人员实时了解车辆的位置和运输情况。
（2）路径规划：根据运输需求，通过系统提供的路径规划功能，对运输车辆的行驶路线进行优化和规划，减少行驶距离和时间。
（3）区域限制：根据危化品运输的要求，可以设定危险区域和限制区域，当车辆进入或离开这些区域时，系统会自动发送报警信息给监控人员。
（4）报警机制：设置各种报警机制，如超速报警、偏离路线报警、温度异常报警等，当车辆违反规定或出现异常情况时，系统会及时发送报警信息给监控人员。
（5）历史轨迹回放：系统可以存储和管理车辆的历史轨迹数据，监控人员可以通过系统回放功能查看车辆的历史行驶轨迹，了解车辆的运输情况和里程。
（6）统计分析：系统可以对车辆的运输数据进行统计和分析，生成运输报表和数据分析图表，帮助企业了解和改善运输效率和安全性。
3.数据安全性为了确保危化品运输GPS监控管理系统的数据安全性，需要采取一些措施：（1）数据备份：定期对系统数据进行备份，以防止数据丢失。
（2）权限管理：设定不同用户的权限，只有经过授权的用户才能查看和操作系统数据。
（3）加密传输：通过加密技术对系统数据进行传输，防止数据被非法窃取或篡改。
（4）防火墙：部署防火墙来阻止未经授权的访问和攻击。
危险品运输车辆GPS监控管理系统设计方案（大全五篇）
危险品运输车辆GPS监控管理系统设计方案（大全五篇）第一篇：危险品运输车辆GPS监控管理系统设计方案危险品运输车辆GPS监控管理系统设计方案作者:德宝科技一、危险品运输车辆GPS监控管理系统介绍:1、危险品运输车辆GPS车辆管理需求分析危险品在运输时，存在着重大的潜在危险性，如抢劫、火灾、爆炸、泄漏、中毒、污染等，其灾难性后果波及面广，影响十分严重。
另一方面，司乘人员在车辆驾驶过程中存在超速、超载等违规行为，车辆行驶过程中不按照预定路线行驶或违规进出目标区域，无法及时获取危险品货物状态信息，这些因素都是安全隐患。
如何解决危险品运输过程中实时安全监控和管理问题，从而提高整个危险品运输行业的安全水平，是目前急需解决的社会问题。
移动通信技术以及GPS定位技术的发展使得建立这样的系统变成可能。
可以最大限度地减少危险化学品在运输过程中给社会、环保、经济带来的损失。
全国各主要城市已经将GPS作为危险品运输车辆必须安装的设备，危险品运输车安装GPS已是大势所趋。
德宝科技专门针对危险品车辆设计出危险品车GPS车辆管理系统。
二、危险品运输车辆GPS监控管理系统总体设计:1、危险品运输车辆GPS监控管理系统设计原则在设计危险品车GPS车辆管理系统的技术实现方案时我们遵循了以下原则：●一切为了安全，“安全提醒，安全监控”是我们产品设计的目标。
●安全提醒包括：超速提醒、危险路段提醒、超范围行车提醒、疲劳驾驶提醒。
●安全监控包括：线路监控、超速监控、越区监控、喊话提醒等。
●常用标准功能：远程锁车、监听、设置、通话、调度、报警等等。
危险品车GPS车辆管理系统经济性危险品车GPS车辆管理系统设计在性能最优的情况下尽量降低成本，追求性价比的最大化；软件系统全部独力开发，便于长期合作，也保证软件系统的经济性。
2、德宝科技为危险品运输车辆定制的功能（危险品车GPS车辆管理系统）：（1）行车数据全程记录●记录时间间隔5秒-65535秒可调整，默认30秒。
危化品运输车辆GPS监控系统管理制度
危化品运输车辆GPS监控系统管理制度1. 引言危化品运输车辆在运输过程中存在一定的安全风险，为了提高危化品运输的安全性和监控管理水平，本文档制定了危化品运输车辆GPS监控系统管理制度，旨在规范和加强对危化品运输车辆GPS监控系统的管理。
2. 目的和范围2.1 目的本管理制度的目的是确保危化品运输车辆GPS监控系统能够正常、安全、有效地运行，确保危化品运输过程中的安全和监管。
2.2 范围本管理制度适用于运输危化品的车辆，并且必须安装并使用GPS监控系统的单位和个人。
3. 术语和定义•危化品：指具有毒性、腐蚀性、爆炸性、易燃性等特性的化学品。
•GPS监控系统：全球定位系统（GPS）与车载通讯系统相结合的监控系统，用于实时监控车辆的位置、行驶轨迹等信息。
4. GPS监控系统管理职责4.1 车辆管理单位车辆管理单位负责以下事项： - 确保危化品运输车辆安装并正常使用GPS监控系统；- 对GPS监控系统进行定期维护和检修；- 对GPS监控系统进行数据备份，并定期进行数据清理； - 协助相关部门对危化品运输车辆进行GPS监控数据的检查和分析。
4.2 GPS监控系统运营商GPS监控系统运营商负责以下事项： - 安装车辆GPS监控设备，并确保设备正常运行； - 提供车辆位置、行驶轨迹等相关数据的实时监控； - 定期向车辆管理单位提供GPS监控数据的报告。
4.3 监管部门监管部门负责以下事项： - 监督车辆管理单位和GPS监控系统运营商的工作，确保其按照规定履行责任；- 对危化品运输车辆进行GPS监控数据的检查和分析，及时发现并处理异常情况。
5. GPS监控系统使用规定5.1 GPS监控设备安装•车辆必须安装符合标准的GPS监控设备，并确保设备正常运行；•GPS监控设备应固定安装在车辆上，不能被拆卸或遮挡。
5.2 GPS监控数据记录和备份•GPS监控系统应能记录和保存车辆的位置、行驶轨迹等数据，并能够进行定期备份和清理；•GPS监控数据的备份应保存在安全可靠的存储介质中，确保数据不被篡改或丢失。
《危险化学品汽车运输安全监控系统通用规范》AQ3003-2005
。示所 2 图如构结辑逻的口接及心中理处信通。能功选 可为 SPGD 分差�关网信短和关网据数括包要主�口接信通的部内与部外供提应心中理处信通 口接 4.4 。口接的面方多诸等统系 理管库据数和统系作操、络网、信通、件硬、件软的准标际国合符供提应�性放开有具应 )f 。级升滑平的来未在统系个整于便以�性展扩可有具应 )e 。力能份备和储存据数量容大有具应 )d 。行运断间不时天全候天全保确�性靠可高和性定稳高备具应 )c 。接连的)CSMS(心中务服息消短个两持支少至时同能应 )b 。标指理处的 s�息信个 0001 到达能�力能理处量容大发并高有具应 )a 求要能性统系 3.4 。门部管主绘测家国或司公据数图地业专的质资绘测家国有具于源来应据数图地 量质据数 3.5.2.4 。据数息信理地细详等界区、市县辖所盖涵需图划区政行级市 )c 。据数息信理地细详等市级县、市级地辖所盖涵需图划区政行级省 )b 。图划区政行家国和图网路公国全 )a 围范盖覆 2.5.2.4 。换交行进式格据数的持支件软 SIG 用通类各与能应 式格据数 1.5.2.4 �求要下 以合符并�定规的 1.14971 T�BG 和 98931 T�BG、87581 T�BG 足满应据数图地的用使统系 求要库据数图地 5.2.4 。表报示显式方种两形图和格表供提 )c 。取读件软辑编表报准标由可应�域的库据数和库据数表报的用通于对 )b 。表报计统辆车种各成生动自可件软该�件软表报供提能应统系 )a 求要能功件软表报 4.2.4 。能功锁解程远有具应还统系�时同。驶驾止禁 �定锁辆车将并�息信示提出发则致一不果如�能功证验的辆车应相驶驾员驶驾有具应统系 证验份身员驶驾 61.3.2.4 。能功度调挥指息信的式方本文或音语于基有具应统系 度调挥指息信 51.3.2.4 。能功的询查行进息信品学化险危的载运前当辆车控监所对有具应统系 询查息信 41.3.2.4 。据数载下式方等 DSC 过通�据数息信置位个多的储存端终载车将能应统系 载下据数 31.3.2.4 。令口和限权理管辆车
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
危险化学品运输车辆监控系统设计方案银江股份有限公司目录一、引言 (3)二、系统分层结构 (4)2.1.信息采集层 (4)2.2.通信网络层 (5)2.3.数据交换层 (5)2.4.数据资源层 (5)2.5.业务应用层 (5)2.6.综合应用层 (6)2.7.信息服务层 (6)三、系统主要功能 (6)3.1.基本信息采集功能 (6)3.2.网上申报管理功能 (7)3.3.车辆行驶数据上报功能 (7)3.4.跨域车辆数据实时交换功能 (7)3.5.跨域信息共享交换 (7)3.6.地方平台接入状况监控 (7)3.7.车辆异常警情监控 (8)3.8.统计报表功能 (8)3.9.辅助决策支持 (8)四、动态信息公共交换平台 (9)4.1.部级公共交换平台 (9)4.2.省级监控平台 (9)4.3.地区和企业监控平台 (10)五、系统运行界面 (10)六、结论 (11)一、引言我国危险化学品虽然在货运总量中比例不高，但货运量逐年上升。
据统计2008年，道路运输危险货物达到11吨。
其中道路运输剧毒物质氰化钠（固体、液体）就达到35~40万吨，共有危险品运输品运输企业约35000家运输车辆约188917辆，运输从业人员约353000人。
由于危化品大多数具有易燃、易爆、有毒等特性，在生产、运输、存储、销售、使用等各个环节均存在较大的安全风险，因此所引发的危化品重、特大事故和环境污染事件，给人民群总生命财产安全造成严重损失，甚至影响社会稳定。
随着危化品运量增加，危化品道路运输事故也呈上升趋势。
据中国化工信息中心统计数据显示，2006年危化品运输环节发生事故237起，较2005年同比增长14.5%；据国家环保总局统计，2006年危化品运输事故引发的环境事件26起，占环境事件总数的22.4%。
表1为2008年危险化学品运输环节事故统计表，由统计数据中可以看出,危化品公路运输事故发生率高,占危化品运输环节中事故的72.5%。
驾驶员和押运员等从业人员违章行事、车辆严重超载、车辆技术状况差和驾驶员疲劳驾驶等都是导致事故的原因。
从业人员安全意识淡薄,缺乏应有的危险货物安全知识,对所运危险货物的特性不了解,不掌握所运危险货物的预防、应急与急救措施和方法。
甚至部分货主把危险货物交给了没有道路危险货物运输资质的运输业户或个体运输户去运输。
危险化学品运输既涉及运输单位、运输车辆、驾驶人员、押运人员,还涉及货物的买卖双方,具有长距离、跨行政区等特点。
在监管过程中,往往涉及不同地区的公安、交通、质检、安监、环保等多个部门。
道路运输事故绝大多数由非法运输和违规操作引起,包括员工违规、运输违规、逃避监管、运输设备健康状态等,人为因素和监管手段缺乏是事故的主要因素。
为提高危险化学品运输动态位置监管水平,地方各级交通运输主管部门陆续建设基于卫星定位技术的车辆动态监控系统,在加强区域内重点运营车辆的监控,减少道路交通事故中发挥了重要作用。
但是由于车辆管理采用属地管理方式,各省市监控平台各自独立,缺乏统一的建设标准,无法实现平台间的信息共享,造成无法对外来车辆进行监控,存在较大的安全隐患。
同时道路运输安全监管涉及交通运输部门、公安机关、安监总局等多个部门,现有车辆动态监控系统多数无法实现多部门之间信息共享。
迫切需要在危险化学品道路运输监管方面引入先进科学技术,提高监管水平,整合现有资源。
二、系统分层结构危险化学品运输车辆监控系统采用层次化的体系结构,各层之间相对独立,并采用符合相应标准的接口,保证系统的开放性和可扩展性,系统的层次结构见图1。
2.1.信息采集层完成与全国各个省的升级平台进行动静态数据采集工作,比如交通运政数据、车辆动态数据、货运数据等。
2.2.通信网络层实现各省与全国中心之间的网络连接和信息传输,主要依托移动无线通信网、互联网、交通信息网来确保网络间的互联互通,形成工程从数据采集到服务所需要的数据传输交换物理平台。
2.3.数据交换层根据各省上传来的相关实时车辆动态数据,系统实现对数据的路由分析并同时完成数据实时入库,并确定车辆的即时位置信息是否在指定的漫游区域,最终决定数据的交换转发业务动作。
2.4.数据资源层实现数据资源的有效管理。
为满足上述业务需求,本工程需要建立的数据包括车辆动态数据、交通运政数据、货运数据、业务管理数据以及相关的业务统计数据等等。
2.5.业务应用层本层主要针对系统的管理用户所提供的业务功能系统。
本层涵盖设备管理系统、数据管理系统、动态数据接收系统、安全管理系统四大部分。
2.6.综合应用层本层主要是为交通主管部门提供的应用功能系统,本层主要由综合分析系统与实时监控系统组成。
2.7.信息服务层本层根据各级交通主管部门以及相关企业的要求,提供各类数据加工服务,并以多种方式实现数据交换和服务。
三、系统主要功能3.1.基本信息采集功能危险化学品运输车辆监控系统通过统一数据格式获取全国各地运输企业、运输车辆、从业人员、运输货物的基本信息。
⏹业户基本信息包括:业户名称、业户许可证号、业户紧急联系电话;⏹车辆基本信息包括:车牌号、车辆类型、归属地、营运证号、所属业户、危运等级、线路类型、厂牌型号、车身颜色、核定吨(座)位;⏹从业人员(司机、押运员)信息包括:司机姓名、司机手机号码、押运员姓名、押运员手机号码;⏹货物基本信息:货物类型编号、货物品名、危险品货物等级、货物吨位、出发地、目的地等。
各平台、企业联系人、职务、第一联系电话号码、第二联系电话号码等。
3.2.网上申报管理功能危险化学品运输车辆监控系统应提供地方平台的接入申请、跨域监控申请及信息共享申请的审批功能及服务开通功能,方便地方平台的业务办理,记录审批情况以便统计核查。
提供待办事项、批复查看、基础表格下载等服务功能。
3.3.车辆行驶数据上报功能对于接入的地方平台,要求该平台入网营运车辆行驶过程中的车辆动态数据(卫星定位时间、经度、纬度、速度、方向角、定位状态)、警情数据(如紧急报警、超速报警等)、车辆状态(如点火、熄火等)等数据实时上报到危险化学品运输车辆监控系统。
3.4.跨域车辆数据实时交换功能车辆跨域营运时(域可指定,一般为省界),目的地区域的平台可要求监控进入本省区域的外来车辆。
危险化学品运输车辆监控系统将该车辆跨域时的行驶数据实时转发到需要监控的地方平台接口。
保障数据交换的实时性、完整性,携带基本警情。
3.5.跨域信息共享交换根据业务需要,可向入网地方平台提供异地企业/车辆数据、历史车辆动态数据、数据分析数据等信息,实现信息共享。
3.6.地方平台接入状况监控危险化学品运输车辆监控系统可实现对各地方平台接入情况按不同的行业进行监控,功能包括但不限以下几类:地方平台在线率统计及显示、地方平台频繁掉线及掉线时间过长提示、地方平台车辆在线率统计及显示、地方平台车辆在线率异常提示、定位状态异常统计、在线平台列表,包括平台名称、接入地点、接入时间、在线时长等和月在线情况查询,可查询某平台一段时间内在线、离线以便于考核; 3.7.车辆异常警情监控危险化学品运输车辆监控系统需要实时监控各地车辆异常警情及警情处理情况。
主要包括:各地平台警情数量过多报警、各企业发生警情统计显示和分类警情统计及车辆明细表等。
可在地图上单独监控发生警情的车辆,也可多目标显示、全部警情车辆显示;应提供GIS 地图操作的常见功能,包括移动、放大缩小、测距、地理信息查询等功能。
要求可按不同的行业、省份分别进行监控,通过权限管理实现行业专业化监控。
3.8.统计报表功能系统提供完善的报表统计功能,包括警情处理统计报表和基本信息的统计报表等。
3.9.辅助决策支持通过车辆动态数据,结合GIS系统地图显示和分析功能,对交通路网、站场、物流等数据进行精确实时的分析和展现,在精确性和实时性上为主管部门提供决策分析数据,从而提高辅助决策能力。
主要包括警情(事故)多发路段分析和路网流量分析、超负荷路网分析。
四、动态信息公共交换平台为了实现危化运输车辆监控平台的信息共享,结合交通运输部门目前的分级管理体制和现有各级车辆动态监控平台的情况,我们建立了车辆动态信息公共交换平台,平台采用纵向分级、横向对接的体系结构。
纵向分级是指系统纵向分为部级公共交换平台、省级监控平台、地区和企业级监控平台;横向对接是指不同级别的平台对接交通、公安、安监、环保等政府部门和相关企业的信息资源,实现信息共享与联合监管。
信息构架如图2所示。
4.1.部级公共交换平台全国公共交换平台负责省际间的漫游车辆的跨区域信息交换和国务院相关部门间的信息共享。
全国公共交换平台首先是全国重点运营车辆动态信息的数据中心,通过采集各省级监控平台的危险化学品运输等车辆动态信息、企业报备的车辆运输信息和交通运政数据库,建立危险化学品运输等重点运营车辆静态信息与动态信息数据库,形成覆盖全国重点运营车辆的数据中心。
其次全国公共交换平台是数据交换中心,全国公共交换平台采用统一的数据交换标准,实现同省级监控平台的车辆动态信息交换,实现与其它部委的信息共享。
全国公共交换平台还是系统的运行监控中心,可对相连的省级监控平台运行情况作出必要的分析、统计。
4.2.省级监控平台省级监控平台负责地区间的危险化学品运输等漫游车辆的跨区域信息交换和当地相关部门间的信息共享,省级监控平台负责向全国公共交换平台传输危险化学品运输等重点运营车辆的动态信息,接收全国公共交换平台传输的跨省车辆动态信息。
4.3.地区和企业监控平台地区级监控平台通过省级监控平台实现跨区域信息交换,原则上不同全国公共交换平台直接连接。
根据职责划分,具体的危化品车辆运输安全监控职能主要由车辆所属企业通过自有车辆监控系统完成,企业车辆动态数据通过省级监控平台输入全国公共交换平台,企业有义务根据规定向全国公共交换平台提供报备信息。
五、系统运行界面危险品运输车辆监控系统运行时的主界面如图3所示。
六、结论通过危险品运输车辆监控系统设计与开发项目研究,可以得到以下结论:1)通过信息共享,实现跨部门联合监管危化品道路运输安全监管涉及部门多、环节多,为充分发挥各职能部门的作用、实现联合执法、提升事故告警反应和完善告警信息,本系统可以在部门间建立信息共享机制,搭建数据交换通道,实现信息共享,为各部门提供信息服务,达到联合监管的目的。
2)建立统一的数据库,满足政府分析决策的需要作为道路交通运输数据交换和共享的全国性大型平台,在实现重点营运车辆跨区域、跨部门联合监管的同时,可以充分发挥全国重点营运车辆动态信息数据库资源优势,为交通行业、公安部门、安全监察部门数据分析、数据挖掘和辅助决策提供依据,提高政府全行业管理水平和服务水平,促进道路运输行业整体规范化发展。
3)梳理危化品运输法律法规,制定统一的技术标准体系我国现有危化品道路运输相关法规中,主要通过规定车辆必须安装车载监控设备的方式来对运输车辆进行动态监管。