道路桥梁设计计算说明书(新)

第一篇

设

计

原

始

资

料

和

依

据

1 设计原始资料和设计依据

1.1 设计原始资料

1.1.1地质地理条件

该地段属于平原微丘区，区内大部分地区地形开阔，起伏平缓。丘陵处有几个连续的小山坡，海拔不高。沿线河流、排灌沟渠交错，农田水利设施完善，乡村道路网密集区域内大部分为水稻天和经济林作物区。

1.1.2地形图

地形图比例为1：2000。

1.1.3设计路断的土壤、地质、水文、气象资料

1）地形地貌

线路经过区为太湖流域冲湖积低洼湖荡平原，地势低洼，地形较平坦、沟、塘、河纵横密布。地面标高多在1.0m到3.2m之间，河堤，村庄处较高，除此之外，该地区的道路比较多，还有大量耕地和农田，大多是高产田。

2）工程地质条件

（1）勘测深度内上部为第四纪全新统湖沼积相松散沉积物，以淤泥质土为主，夹少量亚沙土，局部粉沙，下部地层为第四纪上更新统湖沼积相沉积物。全新统地层发育不稳定，厚度分布不均，最大厚度为20m，沿线软土分布普遍。

依据地层的时代，成因，岩性及物理力学指标等，勘测深度内共分10层，各地层主要特征描述如下：

OA层，素填土（Q ML）：黄褐色～灰褐灰色，土质不均，结构松散。

1层，亚黏土（Q4AL+I）：黄褐色～褐灰色，含氧化铁及少量有机质，软—硬塑，局部流塑，中偏高压索性，推荐容许承载力、压缩摸量：[σ0 ]=110-140KPa，E S=2.5-5.0MPa。

2-1层，淤泥质亚黏土（Q4AL+I），褐灰色～灰色，含有机质，局部淤泥，软—流塑，高压缩性，推荐容许承载力、压缩摸量：[σ0 ]=60-90KPa，E S=1.5-4.0MPa。

2-1A层，亚沙土（Q4AL+I）：灰色，含有机质，云母，局部亚沙土，软—流塑，中压缩性，推荐容许承载力、压缩摸量：[σ0 ]=80-110KPa，E S=4.5-10MPa。

2-2 层，淤泥质亚黏土（Q4AL+I），灰色，含有机质，云母，局部亚沙土，软—流塑，高压缩性，推荐容许承载力、压缩摸量：[σ0 ]=70-90KPa，E S=2.0-4.0MPa。

2-2A层，亚沙土（Q4AL+I）：灰色，含有机质，云母，局部亚沙土，软—流塑，中压缩性，推荐容许承载力、压缩摸量：[σ0 ]=90-120KPa，E S=2.0，4.0MPa。

3层，亚黏土（Q3AL+I）：灰绿色～褐黄色，含氧化铁，夹少量亚沙土，粉沙，软—硬塑，中压缩性，推荐容许承载力、压缩摸量：[σ0 ]=170-300KPa，E S=6.5-9.5MPa。

4A层，亚黏土（Q3AL+I）：棕黄色～灰黄色，含氧化铁，夹少量亚沙土，粉沙，软—硬塑，中压缩性，推荐容许承载力、压缩摸量：[σ0 ]=160-260KPa，E S=6.0-8.0MPa。

5层，亚沙土（Q3AL+I）：灰黄色～灰色，含有机质，局部为亚黏土，软—流塑，中压缩性，推荐容许承载力、压缩摸量：[σ0 ]=100KPa，E S=6.5MPa。

6层，粉沙（Q3AL+I）：褐黄色，含云母，松散-中密，饱和，局部亚砂土，中压缩性，推荐容许承载力、压缩摸量：[σ0 ]=100-120KPa，E S=6.5-12.5MPa。

7层，粉沙（Q3AL+I）：灰黄色～灰色，含云母，中密-密实，饱和，局部亚砂土，软—硬塑，中压缩性，推荐容许承载力、压缩摸量：[σ0 ]=100-160KPa，E S=8.5-15.0MPa。

8层，粉沙（Q3AL+I）：灰色，含云母，夹亚黏土薄层，中密-密实。饱和，，中压缩性，推荐容许承载力、压缩摸量：[σ0 ]=150-170KPa，E S=8.5-15.0MPa。

9层，粉沙（Q3AL+I）：灰色，含云母，夹亚黏土薄层，中密-密实。饱和，，中压缩性，推荐容许承载力、压缩摸量：[σ0 ]=150-170KPa，E S=8.5-15.0MPa。

10层，亚黏土（Q3AL+I）：灰绿色～褐黄色，含氧化铁，硬塑，压缩性，推荐容许承载力、压缩摸量：[σ0 ]=150-330KPa，E S=6.0-12.0MPa。

（2）软土

沿线勘测深度内软土，分布于K0+500～K3+370段，全新统湖沼积淤泥质亚黏土、亚沙土，

灰色，流塑，分布不连续，厚薄不均，其顶板埋深0.00-4.40m，顶板标高-2.50-2.70m，厚度2.4-15.3m，推荐容许承载力：[σ0 ]=60-120KPa。

沿线软土分布较广，具有高含水量、大空隙比、高压缩性、抗剪强度低等不良地质特征，作为路基持力层，应进行路基稳定及沉降量计算，特别是路桥结合部位，容易引起不均匀沉降和剪切滑移，应采取技术可行，经济合理的处理方法，对其进行处理，如超载预压法、竖向排水预压法、加固土桩法等。

（3）膨胀土

本次勘测对埋藏较浅的上更新统硬塑状粘性土（层号1、3层亚黏土）进行了自由膨胀率实验。

结果表明4个土样中自由膨胀率在14-25%之间，不具膨胀性，如以次两层作为路基填料时不需进行处理。

（4）砂土液化

根据《建筑抗震设计规范》GB5001-2001，沿线抗震设防烈度为6度，对于路基、中小桥等一般性构造物，可不考虑液化问题；而大河等重要构造物地段，20m以内的饱和砂土或亚砂土主要为上更新统地层，为不液化土层，因此，沿线可不考虑沙土液化问题。

3）水文地质条件

本标段地下水分为松散土类孔隙水，分潜水含水层组、浅层承压含水层组、第I承压含水层组。潜水含水层组埋深一般小于1m，潜水的补给来源主要接受大气降水及地表水，排泄以蒸发和农作物生长的蒸腾及生活用水的提取。区内地势低洼、平坦，地下水位变化不大。浅层承压含水层组和第I承压含水层组，含水层主要为6、8-1、8-2层粉沙、细纱，该含水层孔隙连通性、赋水性及透水性较好，浅层承压含水层组含水层顶板埋深1.9-6.9m，第I承压含水层组含水层顶板埋深27.0-36.7m。

根据4号、ZK6号钻孔水样分析，地下水对混硬土不具备腐蚀性，对钢筋混硬土结构中钢筋不具腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。

（3）地震