路面无损检测技术论文
无损检测技术在高速公路路基路面中的应用
无损检测技术在高速公路路基路面中的应用摘要：在高速公路工程质量检测中，为了保障其各项检测的效果和真实性，需要检测人员对于各种检测技术的特点进行明确，且对其技术灵活运用，建立路基路面弯沉值或路面厚度的检验标准，结合工程实际情况选择适合的检测技术，以最小的投入来获得最为精准的检测数据，为控制高速公路工程的进度与成本奠定基础。
本文主要分析无损检测技术在高速公路路基路面中的应用。
关键词：无损检测技术；高速公路；路基路面引言高速公路本身设计等级相对较高，但是由于车流量和车载量的增加，我国目前很多高速公路都出现了不同的病害情况。
传统检测技术一般都是结合随机取点、钻芯取样等方式在室内试验的支持下进行指标的分析，由于随机性较大，导致检测的结果和实际施工质量存在一定差距。
而本文所研究的无损检测技术，不仅能够提升检测效率，还可以提升检测精准度，防止对检测路段造成二次损害，在未来高速公路工程检测中有着十分重要的作用。
1、无损检测技术在高速公路工程检测中的应用特点当前高速公路工程检测中应用无损检测技术越来越普遍，无损检测技术的应用最为直接的优势就是非破坏性，即不会对于被检测对象形成破损影响。
相对于原有损伤高速公路工程项目的检测方式，无损检测技术的应用表现出了明显优势，其可以借助于热、光、电、声等介质，实现对高速公路工程项目被检测对象的准确分析和评估，根据获取的参数信息判断其施工质量状况，由此表现出了较为理想的便捷性和高效性，已成为当前普遍使用的检测方法。
尤其是在高速公路路基路面检测时，可以在不破坏其完整性的基础上有效地完成检测任务，进而对整个公路工程项目的施工质量状况予以综合分析和评估。
随着高速公路工程项目对于路基路面的要求越来越高，一旦采用原有钻芯法等破坏性检测方法，则很有可能在施工完成后影响到高速公路路基路面的稳定性和整体性，而无损检测技术的应用可以完美解决该方面的问题，对整个高速公路工程的保护效果不容忽视。
从无损检测技术应用实践来看，其相对更为全面和详尽，甚至可以摆脱原有随机抽样检测带来的不良影响因素，随之形成较强的全面检测分析效果，能够全方位分析整个高速公路工程质量中可能存在的各个隐患，做到了质量缺陷的零容忍，从而使检测准确度得到了有效提升，无损检测技术在高速公路工程检测中应予以积极运用。
道路检测技术论文
道路检测技术论文道路检测技术直接关乎到道路质量控制的成效。
店铺整理了道路检测技术论文，有兴趣的亲可以来阅读一下!道路检测技术论文篇一浅谈道路检测技术摘要: 随着社会和经济的发展对道路等级的要求变得更高，而道路建设与管理水平也亟待提高。
基于此，道路检测技术应运而生，其直接关乎到道路质量控制的成效。
本文就我国道路检测技术的现状展开了讨论。
关键词: 道路检测技术现状分析压实度检测中图分类号：U41文献标识码：A1 路面弯沉检测新技术1.1 激光弯沉测定仪法在测定时，将测定仪固定在路面上汽车的后轮隙中。
利用汽车驶离被测点时路面回弹，带动原固定于地面上的硅光电池测头向上升起，使激光器发出的激光束通过进光射到硅光电池上产生光电流。
并根据光电流的大小来计算路面回弹变形的数值，即路面回弹弯沉值。
这种弯沉仪操作简易、精度高、读数稳定、体积小、质量轻、造价低且容易研制，另由于该测定仪依靠光线作为臂长，可以射得很远。
加上激光发射角窄，光点小而红亮，10 m 之远仍能清晰可见，可用于刚性路面弯沉检测。
1.2 自动弯沉测定仪法该测定仪在检测路段上在牵引车的作用下以一定的速度行驶，将测定仪的弯沉测定梁放在车辆底盘的前端并支于地面保持不动，当后轴双轮隙通过测头时，弯沉通过位移传感器等装置被自动记录下来。
这时，测定梁被拖动，以二倍的牵引车速度拖到下一测点。
周而复始地向前连续测定。
通过计算机可输出路段弯沉检测统计结果。
整个测定是在测定车连续行驶的情况下进行的。
它可对路面进行高密集点的强度测量，适用于路面施工质量控制、验收和路面养护管理。
1.3 落锤式弯沉仪( FWD) 法FWD 是通过计算机控制下的液压系统启动落锤装援，使一定质的重锤从一定高度自由落下，冲击力作用于承载板上并传到路面，导致路面产生弯沉，通过分布: 距测点不同距离的传感器检测结构层表面的变形，记录系统将信号输入计算机。
得到路而测点弯沉缸。
FWD 测量是计算机自动采集数据，进度快，精度高。
无损检测技术在市政道路质量检验中的应用
无损检测技术在市政道路质量检验中的应用摘要：随着汽车保有量的增加，市政道路交通量迅速增加，对市政道路的要求也随之提高。
市政道路的施工质量不仅影响行车舒适性和行车安全，也会对地方经济发展产生一定影响。
因此，市政道路施工质量检测的重要性日益凸显，各类新型检测技术也在不断发展和应用。
传统的检测方法工作效率低，已不能满足市政道路高速发展的需要。
传统的检测方法是通过敲击、目测等方式，对发现的缺陷位置和尺寸进行记录、分析并采取措施进行处理[1]。
无损检测技术是在不破坏市政道路结构的前提下，采用精密仪器检测路面结构存在的质量缺陷，具有更好的实用性。
本文在介绍常用无损检测方法的基础上，结合实例对市政道路无损检测技术的应用进行分析，对道路施工质量开展评价。
关键词：无损检测技术；市政道路；质量检测1 市政道路无损检测技术概述无损检测技术是在不影响市政道路使用性能，不破坏道路结构的前提下，借助先进仪器设备，采用物理探测的方式对道路内部的质量缺陷进行检测的方法。
与传统的检测方法相比，无损检测技术具有更加方便快捷、测量精度高、道路无损坏等技术优势。
该技术利用探地雷达、激光道路断面仪等先进设备，对路面平整度、结构层深度、抗滑性能和路面结构密实度等进行检测，可以准确确定道路内部的缺陷位置和尺寸，直观地显示道路结构内部状况[2]。
检测者根据检测结果，分析道路结构中存在的问题，分析评价道路的施工质量，预测使用寿命，如路面以下存在空洞、积水等问题，无损检测技术可准确确定病害位置，及时采取措施进行有效处理。
对已建成道路，能有效发现病害，并及时采取措施进行养护维修，恢复市政道路使用性能，提高行车舒适性，保证行车安全。
此外，该技术还可防止出现“质量过剩”现象，产生不必要的浪费。
2 常用道路无损检测技术2.1 道路平整度检测方法道路平整度检测方法是道路无损检测最基本的检测方法之一，检测仪器为专用激光道路断面仪。
检测过程中将激光打到道路上，利用激光传感装置、加速度传感装置与距离传感装置收集检测数据。
无损探伤检测新技术论文范文
无损探伤检测新技术论文范文无损检测是工业发展必不可少的有效工具，它的重要性已得到公认，下面是店铺整理的无损检测新技术论文，希望你能从中得到感悟! 无损检测新技术论文篇一路面无损检测技术探讨【摘要】本文在阐述激光检测技术、图像技术、频谱分析技术、超声波技术等主流无损检测技术的基础上，结合常用检测仪器对无损检测在施工质量的检测与控制、养护管理等方面的工程应用进行了分析。
【关键词】无损检测;主流技术;工程应用0.前言路面检测技术在改进路面设计、控制施工质量、提高养护管理水平等方面具有重要的作用。
传统的检测技术是随机选点、钻孔取样后进行室内分析，从而获得所需的工程参数。
传统方法虽然能及时发现路表问题，但对道路内部状况却不能得到满意的检测结果，难以满足实际工作需求。
同时，由于检测点是随机选取的，缺乏代表性，也容易造成漏检，给后续工作留下隐患。
随着计算机技术、高精度测微技术、自动化控制技术的发展，使得无损、快速、直观有效的检测道路内部状态成为可能。
路面检测技术由人工检测、破损类检测、低速度、低精度检测向自动化检测、无损检测、高速度、高精度方向发展，开展路面无损检测技术的研究有着重要意义。
1.主流无损检测技术1.1 激光检测技术在路面检测中，激光检测技术主要用于距离的测定、弯沉测定、车辙深度测定、平整度测定及路面构造深度检测几方面。
基本原理是利用激光高亮度、高分辨率及良好的相干性、衍射性和方向性特点，通过广电的转换将光能转换为电能，结合事先标定的电流和位移关系由光电流的变化反推位移的变化，进而达到检测目的。
1.2 图像技术图像技术包括利用不同材料介质导热性能的差异进行热传导规律和测试场检测的红外成像技术与通过分析全息摄影，在得到的全息图上测取数据求取力学量的激光全息图像技术两种。
图像技术在路面裂纹检测中应用较多，检测时运用多结构中值滤波法对路面裂缝图像进行降噪处理，使其图像信息增强。
为突出裂缝目标，需要对图像进行分割，迭代阈值分割法可满足要求。
道路工程检测技术论文
道路工程检测技术论文试验检测是公路工程质量检测的一种有效手段，试验检测技术具有十分重要的作用，是公路工程质量控制、评定验收不可或缺的中心环节。
店铺整理了道路工程检测技术论文，有兴趣的亲可以来阅读一下!道路工程检测技术论文篇一道路桥梁工程检测技术摘要：道路桥梁工程检测技术的应用和探索，不仅能够起到保证桥梁运行安全、延长桥梁使用寿命的作用，还能通过对桥梁病害的及早发现，规避因整顿大修、关闭交通所带来的重大损失。
介绍道路桥梁外观病害分析方法，总结几种道路桥梁的检测技术，可为相关检测工作提供参考。
关键词：道路桥梁检测技术外观检测0、引言近几年来，受车祸、超载和养护不当等人为因素，以及地震、洪水等自然因素的影响，道路桥梁出现了各种各样的关于其结构损伤、病害的问题，缩短了其使用寿命，为保证道路桥梁的运营安全，需要对其进行检测。
道路桥梁检测技术应运而生，并快速发展起来。
1、当前道路桥梁在使用中常出现的问题道路桥梁在使用过程中会出现各种问题，导致道路桥梁的安全性遭到破坏。
当前，道路桥梁病害原因大致分为以下几类：a) 缺乏科学合理的设计方案，导致不明确的工程施工规划;b)在道路桥梁试运行期间或者试运行以后，道路桥梁出现比较严重的病害，从而在很大程度上影响道路桥梁的承载能力;c)道路桥梁在施工过程中，没有按照规范进行，导致施工质量较差，使工程完工时没有达到工程预先的设计要求;d)有些桥梁在施工建设时的施工质量比较好，在试运行期间也达到了良好的状态要求，但是在运行一段时间以后桥梁的承载能力达不到要求;e)对于大跨度桥梁的检测工作可能会存在检测不到位现象，导致桥梁出现安全隐患，这类桥梁需要更加高深的检测技术，而现阶段我国的检测方式还不能达到要求。
2、道路桥梁外观病害分析法2.1根据部位逐一进行检测道路桥梁的结构组成可以分为上部、下部以及其余附属结构。
鉴于不同的结构部位有不同的受力特征，不同部位也会发生具有一些共性的病害，对于出现的非常规病害，检测人员要仔细研究其病害发生原因，同时按照不同部位发生的病害程度进行相应的质量评估，然后更换损坏部件以维持正常运行。
浅析高速公路路面无损检测技术 华敏
2.4.1原位密度法和渗水试验
原位密度法:准备沙粒均匀的标准沙，将测量试坑内的材料拿出来，使用砂粒进行替换，进而计算出试坑的体积。在这个过程中，通过相关的数据测算出试样的含水度，对其进行计算得出其密度，通过对现场干密度和室内标准进行对比，得的最大的数值即为该点的压实度，值得注意的是，此法在对砂粒的颗粒选取时有严格的要求一定要对其进行均匀选取，否则会影响测试的准确度。
关键词：高速公路；路面；无损检测技术
前言：高速公路沥青路面在通车不久常出现局部的松散、坑洞、泛油、拥包、不均匀的车辙和严重的推移，以及局部水损害造成的网裂和唧浆等早期损坏，导致这些病害的出现，最主要的因素是沥青混合料摊铺时碾压不均匀造成沥青路面的离析。通过采用无损检测技术在沥青路面施工进行定时检测，更为有效地提高施工质量。
2.2路面平整度检测技术
对于路面的平整度检测，通过用到的仪器有连续式平整度仪和激光路面平整度测定仪，其中连续式平整度仪如图1所示。此外在沥青路面的无损检测的整体应用中，超声波检查技术被广泛应用。在超声波检测技术中，其原理是利用超声波遇到物体会发生反射的特点，通过人工激发的超声波对沥青路面进行检测，可以对沥青路面在铺设过程中的质量进行检测，根据超声波的在介质中传播时的各个参数，可以分析沥青路面内部的情况，判断其质量是否达到要求。
1.2红外线成像技术
红外线成像技术又被称作红外热成像技术，其检测的主要原料是运用光电检测技术对沥青路面内部结构的热辐射产生的红外线信号进行观测，并将该信号转化为可供技术人员研究和处理的图像和数据，红外热成像技术可以在使用之中检测沥青路面内部结构的热隐患，其可以透过封闭的沥青路面结构根据内部材料的热传导发现沥青路面内部存在的问题。其可以实现对沥青路面材料内部结构变化情况的检测和观察，热成像摄影设备可以对混凝土材料和结构所辐射出的红外线信号进行观察和摄取，并通过对摄取信号的几种处理来还原沥青路面物内部混凝土结构的温度场，实现对结构内部的检测和观察。红外热成像技术主要用于检验沥青路面建设强度，防水质量、装饰层质量等检测工作。
关于路面无损检测技术的探讨
摘要:随着科学技术的不断发展，路面检测技术在完善路面设计、确保施工质量、提高养护水平等方面发挥着重要作用，同时也大大提高了路面无损检测技术水平。
本文通过阐述激光检测技术、频谱分析技术、图像技术、超声波技术等无损检测技术，结合常用检测仪器对无损检测在施工质量的检测与控制、养护管理等方面的工程应用进行了分析。
关键词:无损检测主流技术工程应用0引言传统方法虽然能及时发现路表问题，但难以满足实际工作需求，对道路内部状况得不到满意的检测结果。
容易造成漏检，缺乏代表性，给后续工作留下隐患。
特别是通过人工的方式对路面进行检测，不仅速度慢，而且检测精度比较低。
随着计算机和自动化控制的不断推广和普及，进而使得高精度测微技术的更新换代速度加快，对道路内部结构进行无损、快速、直观有效地检测成为可能，同时路面检测技术向着自动化、高速度、高精度、无损检测方向发展。
因此，研究路面无损检测技术具有重要的理论意义和现实意义。
1无损检测技术的意义通常情况下，传统的路面检测技术是按照相应的规程进行随机选点，实施钻孔取样，在室内进行分析处理，进而获得相应的参数。
然而，这种检测方法存在时间长、检测速度慢的弊端。
因此，为了提高道路建设的质量和养护管理水平，需要研究探索出快速、无损、直观，并且能够显示道路内部结构状态的检测设备和技术。
研究路面无损检测技术，对于认识路面的使用性能、确保道路施工质量、优化路面设计、健全道路改造方案，以及提高养护水平有着重要的意义。
2无损检测技术及原理2.1超声波无损检测技术所谓超声波是一种频率超出人耳能听到的频率的声波，这种声波在传输过程中同样遵守波的传输规律。
超声波无损检测技术的原理主要是向材料介质发射超声波，接收相应的反射波的相关参数，进而对路面的内部结构的破损情况进行判断的新型无损检测方式。
2.2图像技术通常情况下，红外成像技术、激光全息图像技术统称图像技术。
其中，红外成像技术是利用不同材料的导热性能，通过高精度的热敏传感器对结构物内部的热传导规律和温度场分布状况进行检测，以图像化的形式将检测结果进行显示。
道路工程中快速无损检测技术的有效运用探究
道路工程中快速无损检测技术的有效运用探究第一篇范文道路工程中快速无损检测技术的有效运用探究随着我国基础设施建设的快速发展，道路工程在国民经济中的地位日益重要。
然而，在道路工程的施工和养护过程中，如何确保工程质量、提高施工效率、延长道路使用寿命，成为亟待解决的问题。
近年来，快速无损检测技术在道路工程领域的应用逐渐受到关注。
本文将对此进行探究，以期为我国道路工程提供有益的参考。
一、快速无损检测技术概述快速无损检测技术是指在不破坏被检测对象完整性的前提下，通过对对象进行快速、精确的检测，获取其性能、结构等方面的信息。
该技术具有检测速度快、结果准确、操作简便等特点，广泛应用于各种领域。
在道路工程中，快速无损检测技术可以有效地评估道路的状况，为施工和养护提供科学依据。
二、道路工程中快速无损检测技术的应用1. 路面损坏检测路面损坏是道路工程中常见的问题，主要包括裂缝、车辙、坑槽等。
采用快速无损检测技术，如激光扫描、无人机航测等，可以迅速获取路面损坏状况，为养护部门制定合理的维修计划提供数据支持。
2. 路面结构层厚度检测路面结构层的厚度对道路的使用寿命和承载能力具有重要影响。
利用快速无损检测技术，如超声波检测、雷达探测等，可以准确测量路面结构层的厚度，确保施工质量。
3. 桥梁健康状况检测桥梁是道路工程的重要组成部分，其健康状况直接关系到道路的安全畅通。
快速无损检测技术，如红外热像仪、声发射检测等，可以实时监测桥梁的结构状况，提前发现潜在安全隐患，为桥梁养护提供科学依据。
4. 道路几何参数检测道路几何参数是道路工程质量的重要指标，包括路面平整度、纵坡、横坡等。
采用快速无损检测技术，如车载激光扫描、三维地形测绘等，可以高效地获取道路几何参数，为道路养护和维修提供数据支持。
三、快速无损检测技术在道路工程中的优势1. 提高施工和养护效率快速无损检测技术可以迅速获取道路状况，为施工和养护部门制定合理方案提供科学依据，从而提高工作效率。
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路面无损检测技术探讨
【摘要】本文在阐述激光检测技术、图像技术、频谱分析技术、超声波技术等主流无损检测技术的基础上，结合常用检测仪器对无损检测在施工质量的检测与控制、养护管理等方面的工程应用进行了分析。
【关键词】无损检测;主流技术;工程应用
0.前言
路面检测技术在改进路面设计、控制施工质量、提高养护管理水平等方面具有重要的作用。
传统的检测技术是随机选点、钻孔取样后进行室内分析，从而获得所需的工程参数。
传统方法虽然能及时发现路表问题，但对道路内部状况却不能得到满意的检测结果，难以满足实际工作需求。
同时，由于检测点是随机选取的，缺乏代表性，也容易造成漏检，给后续工作留下隐患。
随着计算机技术、高精度测微技术、自动化控制技术的发展，使得无损、快速、直观有效的检测道路内部状态成为可能。
路面检测技术由人工检测、破损类检测、低速度、低精度检测向自动化检测、无损检测、高速度、高精度方向发展，开展路面无损检测技术的研究有着重要意义。
1.主流无损检测技术
1.1 激光检测技术
在路面检测中，激光检测技术主要用于距离的测定、弯沉测定、车辙深度测定、平整度测定及路面构造深度检测几方面。
基本原理是利用激光高亮度、高分辨率及良好的相干性、衍射性和方向性特
点，通过广电的转换将光能转换为电能，结合事先标定的电流和位移关系由光电流的变化反推位移的变化，进而达到检测目的。
1.2 图像技术
图像技术包括利用不同材料介质导热性能的差异进行热传导规律和测试场检测的红外成像技术与通过分析全息摄影，在得到的全息图上测取数据求取力学量的激光全息图像技术两种。
图像技术在路面裂纹检测中应用较多，检测时运用多结构中值滤波法对路面裂缝图像进行降噪处理，使其图像信息增强。
为突出裂缝目标，需要对图像进行分割，迭代阈值分割法可满足要求。
在分割的基础上进行裂缝特征的测量，最后用像素统计法计算裂缝的长度和宽度。
1.3 频谱分析技术
频谱分析技术具有速度快、检测效率的特点。
检测时，在相应位置设置传感器，用力锤在路面施加瞬时垂直冲击，传感器可检测到具有各种频率成分且以振源为中心，沿地表某一深度向周围传播的波的频率。
通过设置不同力锤重量或锤头获得含多种频率成分的瑞雷面波信号，利用频域互谱分析和相干分析技术即可测定不同深度分层介质力学参数，实现路面质量的无损检测。
频谱分析法常用于检测路面各层的刚度、强度及诊断下沉、裂缝、缺陷、脱空等病害。
利用相干函数和r波频散曲线可评定路面分层情况，并能揭示路面下的介质情况。
但工程实践证明，频谱分析法的精度会随着路面结构深度的增加而灵敏度降低，需要引起注意。
1.4 超声波技术
超声波具有容易激发、检测工艺简单、操作方便和价格便宜等众多优点，在路面检测，特别是高等级水泥路面检测中有着广泛的应用。
目前，超声波技术已成功地应用于路面材料密实度、弹性模量、路面厚度、孔隙、混凝土抗压强度、抗折强度等方面的检测。
但水泥路面情况较为特殊，超声波探头无法埋置，造成了一定的检测困难，一般采用超声波技术与回弹法组合检测。
工程实践证明，波速对于路面检测十分有用，一般超声波检测法也称为波速法。
2.无损检测技术的应用
2.1施工质量的检测与控制
公路路面的施工质量会直接影响到公路的整体质量和使用寿命，无损检测技术能在道路建设期及时发现工程质量隐患，有效地防止路面过早破坏。
无损检测技术在道路施工质量的检测与控制中主要应用于抗滑性能检测、平整度检测、弯沉检测和厚度检测等。
（1）抗滑性检测：抗滑性检测一般使用由测车、测轮系及计算机系统等组成的safegate摩擦测试车来完成，其工作原理是使测试轮与路面紧密接触，在测试轮上施加恒定垂直荷载，以恒定速度沿与车辆前进方向平行前进，然后由力矩传感器检测获得测试轮上产生的纵向滚滑摩阻力。
测试时需要将测试车尽量锁定在某一固定速度，选择干、冰或洒水测试模式控制水量。
测定的纵向滚滑摩阻力以电信号的形式通过脉冲传感器传至处理系统。
（2）平整度检测：平整度检测一般使用在英国trrl激光平整度仪基础上改进的非接触式dynatest-5051rsp激光平整度测试车。
该测试车主要由激光器、距离传感器、横杠、处理器、便携式电脑和测试车等组成。
测试前要进行标定，标定完成后通过电脑输入测段长、数据收集模式和起始位置等参数，然后预运行约250米，以某一恒定速度进入测段收集数据。
测试车自带处理器会将测试结果以国际平整度指标iri 值（m/km）输出。
该测试车全程自动化控制，操作简单，且采样点相距为0.16米，代表性强，测试精度能达到0.1mm级，在对高等级公路大面积检测时优势最为明显。
（3）弯沉检测：弯沉检测一般使用由牵引车和托挂体组成的dy natest-8000fwd落锤式弯沉仪。
使用该弯沉仪检测时可调节锤重和落高实现对冲击荷载的调整，我国测试时一般落锤质量设为5t ,承载板直径30cm, 这样对路面的压强就为0.7mpa。
落锤式弯沉仪实际测得的是动态总弯沉，可根据弹性层状体系理论，由弯沉数据反算路面各层材料的弹性模量。
测试时因为承载板、位移传感器和路面接触不稳定，一般要在同一点落锤三次，并取第三次的测试值作为测点结果。
（4）厚度检测：厚度检测一般使用由天线、信号处理机、发射机、接收机和终端设备等组成的gpr仪器。
目前gpr是能满足高采样率、连续无损检测的唯一手段，相比宏观评价的钻芯法和水准测量法，gpr更能反映路面及路面一定深度下的微观变化。
测试时发射机产生已知波形的射频，由gpr记录的地面反射波和地下反射波的时间差计算所测路面的厚度。
2.2 养护管理检测
道路建成后，路面使用性能会随着使用时间的增加逐渐劣化，前期劣化较缓慢，损伤累积不断累积后，劣化速率加快，整个过程劣化的速率是不均匀的。
使用先进的路面检测评价技术对路面进行检测和分析，可认识到路面使用性能劣化基本规律，为优化养护方案和实现科学决策提供有力依据。
工程实践表明，无损检测技术在道路养护管理中的应用可以有效减少道路养护的检测工作强度，提高工作效率。
地质雷达在沥青路面病害的无损检测和养护中使用较多，测试时主要包括测试布线、时窗选择、确定水平采样点距、天线频率选取、垂向取样点距选取等关键步骤。
然后对测试数据进行分析，确定面层波速与厚度、水分含量和压实度等计算参数，实现沥青路面病害的无损检测。
激光断面仪在路面平整度和车辙检测中应用较多。
激光断面仪由激光传感、惯性制导单元、测试梁、距离传感器和信号数据处理与分析系统等组成。
路面平整度测试时用激光平整度仪沿着需要测定的路段全程连续测量平整度3至5次，取测试数据平均值作为测试结果，然后将测试结果与路段已知iri值对应，绘制曲线并进行回归分析，建立相关关系。
车辙深度数据的采集与平整度测试通过一个过程完成，测试操作方法也完全相同，只是数据的软件处理不同。
此外，激光断面仪还能进行横坡、纵坡、曲率等几何参数的连续快速测试。
3.总结
随着我国公路里程的不断增加，道路检测工作量强度加大，对路面检测的质量和效率也提出了更高的要求，无损检测技术越来越受到工程技术人员的重视。
本文阐述了主流的检测技术，并分析了无损检测技术在施工质量的检测与控制、养护管理等方面的应用。
[科]
【参考文献】
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