加油机叶片泵和组合泵的工作原理

五、叶片泵常见故障的判断在维修设备之前，首先要根据故障现象通过分析正确地判断出故障点。

判断故障点一般遵循“先看后拆、先易后难”的原则。

叶片泵常见的故障现象有：不供油、供油不足、泄漏、噪声和振动异常增大。

下面就这几种故障来进行分析。

1、不供油和供油不足除叶片泵故障外，油气分离器和流量计、油枪故障也可造成不供油或供油不足，这里先介绍叶片泵故障造成不供油或供油不足的检修方法。

①首先进行外部检查。

检查电机是否反转或不转、三角带是否打滑等。

电机反转多发生在初装机或维修电源后，解决方法是对调电源中任意两相线。

三角带打滑的解决方法是调整张紧轮或更换三角带。

电机不转的原因较多，有电路故障，也有机械故障。

检修步骤是将三角带卸下，启动电机，若电机不转，则检修电路或电机，若电机转，则为叶片泵转子被卡死。

②经过上述检查若未发现故障，可检查溢流阀。

溢流阀弹簧过松、溢流阀芯被异物卡住关闭不严或溢流阀座松动，都可使叶片泵正压区内油液通过溢流阀流向负压区，造成不供油或供油不足，这时应拆下溢流阀，取出阀芯和弹簧进行清洗，排出异物，同时检查阀座是否松动，若阀座松动应将阀座重新固定或更换叶片泵。

溢流阀芯若是被破碎的石墨片或弹簧片卡住，则在清洗过溢流阀后，还应将叶片泵卸下，拆开进行清洗，更换损坏的零件。

③在进行第一步的外部检查过程中，若发现是因为转子卡死造成不供油，则应找出转子被卡死的原因（如簧片断裂、叶片过长、叶片破碎、端盖六个螺钉拧得不均匀等），排除卡死的原因后，修整转子及泵腔，重新复装。

转子被异物卡住还会导致转子与泵轴的配合松动，造成供油不足或供油不稳，遇到这种情况在排除异物后应更换转子。

④经过前面检修，未发现问题（溢流阀正常、转子未被卡死），则可判断为叶片磨损量过大或破碎、弹簧（片）断裂。

叶片（石墨片）是脆性材料，弹簧片受交变应力作用，都是叶片泵内的易损件。

当磨损后的叶片经过叶片泵上、下密封区时，叶片泵内正压区内的油液由缝隙a、b流向叶片泵负压区，内泄漏增大，造成不供油或供油不足。

弹簧（片）断裂，叶片不能可靠地贴在泵腔壁上，油液从正压区通过叶片与泵腔之间的缝隙流向负压区，内泄漏增大，造成不供油或供油不足。

叶片或弹簧（片）损坏除了造成不供油和供油不足外，还使加油机整机噪音增大，碎片流窜到其它部位还可造成其它故障。

解决方法是更换叶片或弹簧（片）。

若加油机使用年限较长，出现个别叶片磨损过大，破碎或弹簧（片）断裂时，建议更换全部叶片或弹簧（片）。

2、噪声和振动异常增大产生噪声和振动异常增大的原因较多，既有加油机本身的原因，也有加油机以外的原因。

如地下油罐与加油机之间的水平距离过长，油罐到加油机的输油管线弯角过多，安装输油管时未将输油管内部清理干净等，都会造成加油机在工作时噪声和振动增大。

因此在遇到噪声和振动异常增大的情况时，首先应排除加油机以外的原因，再考虑加油机本身的原因。

叶片泵溢流阀弹簧调得过紧，或溢流阀芯被异物卡住打不开，都可造成噪声和振动异常。

解决方法是重新调整溢流阀或清洗溢流阀，排除溢流阀中的异物及产生异物的原因。

另外，不可盲目追求大流量而将溢流阀弹簧调得过紧，这样会使系统压力过大，噪声和振动增大，降低叶片泵的使用寿命。

清洗溢流阀后若还未降低噪声，则应拆开叶片泵，查看叶片是否破碎，卡死，弹簧（片）是否断裂等。

叶片破碎，卡死，弹簧（片）断裂，会造成叶片泵输出油的脉动程度增大，噪声和振动增大，解决方法是更换叶片和弹簧（片）。

3、泄漏泄漏有内泄漏和外泄漏两种。

内泄漏即液压系统内油液在压力差作用下从压力高的地方流向压力低的地方造成的泄漏。

叶片卡死、叶片磨损、弹簧片断裂等都可造成内泄漏增大，降低流量。

外泄漏即油液从液压系统内渗到系统外的泄漏。

外泄漏除了影响叶片泵的工作性能外，还增加了环境的不安全因素。

叶片泵外伸泵轴根部易出现外泄漏，这多为骨架油封失效所致，应更换油封，更换时注意油封不能装反，油封的唇部应朝泵腔内，另外还要排除导致油封失效的原因，如三角带过紧等。

泵盖与泵体结合面，泵体与油气分离器结合面，溢流阀盖形螺帽等处是易出现外泄漏的部位，多为密封圈或密封垫损坏，发现后应及时更换密封元件。

六、拆卸与复装叶片泵的注意事项叶片泵是加油机液压系统的动力源，对叶片泵的要求是密封好，无泄漏，各运动部件运动灵活，无卡滞现象，工作时噪声及振动小。

在拆卸与复装叶片泵时，任何一个疏忽，任何一个错误方法，都有可能导致事故或使叶片泵不能正常工作，因此，在拆卸与复装叶片泵时，必须注意以下事项：1、在维修之前，必须可靠地切断电源，将三角带从带轮上卸下，以免造成意外伤害事故。

准备好接装油液的容器，避免叶片泵及分离器内的油液到处洒漏。

2、在拆卸泵盖之前，须用砂纸打磨泵轴上的半圆键槽，以免拆卸泵盖时半圆键槽上的毛刺刮伤骨架油封，造成泄漏。

3、在复装叶片泵之前，应用煤油将各零部件清洗干净，不允许粘有任何脏物，以免刮伤叶片泵，造成新的故障。

4、将转子组件装入泵腔后，应用手（或用呆板手卡住泵轴键槽）转动转子，仔细查看叶片在叶片槽内是否伸缩自如，同时查看叶片是否高出转子。

若叶片高出转子，须将叶片进行打磨，使之与转子等高或略低于转子。

5、在装泵盖时，应先在铜套内涂少许润滑脂，以便于装配和保护骨架油封。

在装配泵盖上螺钉时，应严格按照对角顺序分两次拧紧，每个螺钉的拧紧扭矩应基本一致，以免泵盖与泵体结合面密封不严。

6、在将叶片泵装到分离器上之前应仔细检查泵垫是否破损，是否放反。

叶片泵装好后，应保证叶片泵带轮的对称中心面与电机带轮的对称中心面在同一平面内，带轮不允许有明显的摆动和轴向跳动现象。

第二节油气分离器油气分离器的作用是将油液中的气体分离出来排至机外，滤掉油液中的杂质，保证向用户提供不含气体和杂质的纯净油。

一、油气分离器的结构由外部看，油气分离器由分离器体、分离器盖、出油管、弹簧座、排气管等构成。

分离器体内有三个腔，滤网所在的空间为低压腔，球形浮漂所在的空间为高压腔，回油浮漂所在的空间为常压腔。

三腔之间通过四个阀相连通，高压腔与常压腔之间有一出气阀，低压腔与高压腔之间有一出油阀，常压腔与低压腔之间有一锥形阀和一平形阀。

二、油气分离器的工作原理油气分离器体下部的孔A（参考图2.2.1）与输油管相连，低压腔的孔B与叶片泵进油口相通，高压腔的孔C与叶片泵出油口相通。

启动电机，叶片泵工作，油气分离器低压腔形成负压，油罐内油液在大气压力作用下，经过底阀、输油管，油气分离器低压腔的A孔进入低压腔，透过滤网（将油液中杂质过滤掉，防止损伤叶片泵及其它机械部件）经B孔进入叶片泵内，从叶片泵出来后经C孔进入油气分离器的高压腔。

高压腔与常压腔间有出气阀，（见图2.2.2）阀座中部开有φ3的通孔，端面（靠高压腔一侧）为平面，平面上开有0.3×0.4（宽×深）阻尼槽。

出气阀一面可与阀座端面贴合，它本身可绕一小轴摆动，出气阀与球形浮漂固定在一起。

球形浮漂下开，高压腔与常压腔靠φ3孔沟通，球形浮漂上浮，阀与阀座端垂，阀与阀座脱开，高压腔与常压腔靠φ3孔沟通，球形浮漂上浮，阀与阀座端面贴合，高压腔与常压腔靠0.3×0.4阻尼槽与φ3孔沟通。

油液进入高压腔后，开始液面较低，球形浮漂下垂，高压腔内大量气体通过φ3孔排到常压腔；高压腔内油液液面升高后，球形浮漂浮起。

阀与阀座端面贴合，即出气阀关闭，高压腔内油压迅速增大，压力油顶开出油阀通过出油管进入流量计。

此时高压腔内尚存的少量气体通过0.3×0.4阻尼槽进入φ3孔被排到常压腔，由上述可知，出气阀有两个作用：当高压腔内油液少，气体多时，能迅速排气，当高压腔内油液多，气体少时，能增高油压，同时仍然保持排气通畅。

当高压腔内油液压力较低时，出油阀芯在弹簧力作用下处于关闭状态，当高压腔内油液压力升高后，使阀芯克服弹簧力下移时，压力油便通过出油管被排出。

因此出油阀的作用是保证向流量计输出一定压力的油液；并防止气体进入流量计和防止流量计中的油液倒流（当叶片泵不工作时）。

出油阀下部有一弹簧座，弹簧座上有一油槽与低压腔相通，其作用是将阀芯下部的油液排入低压腔。

通过出气阀进入常压腔的除了气体之外，还有部分油液。

气体上浮通过排气管排入大气中，油液则留在常压腔内。

当常压腔内油液液面达到一定高度时，回油浮漂浮起，锥形阀打开，油液在自重力作用下打开平形阀，流到低压腔。

当常压腔内油液面下降到一定高度时，回油浮漂靠自重下降，锥形阀被关闭，平行阀在弹簧力作用下也被关闭。

锥形阀与平行阀的作用是让集聚在常压腔的油液回流至低压腔和防止常压腔及外界空气进入低压腔。

三、油气分离器的维护油气分离器的正常工作要靠正确的维护来保证，平时要经常清洗过滤网罩，特别是新加油机更应经常清洗，定期检查四个阀门是否灵活有效，保持回油浮漂上下运动可靠。

四、油气分离器的故障判断及排除方法油气分离器常见的故障有：油气不能分离、排气管吐油，另外还有不供油和供油不足，振动和噪音等。

1、油气不能分离油气不能分离的主要表现是视油器中油液浑浊（油液中混有大量微小气泡所致）。

产生油气不能分离的原因很多，分离器波纹管以下的管路、阀门，接头中任一处密封不严，都可能吸入大量气体，当吸入的气体量超出油气分离器分离气体的能力时，便产生油气不能分离现象。

因此，出现油气不能分离时，首先应检查油罐到加油机之间的输油管是否有漏油现象，方法是打开油气分离器滤网端盖，查看分离器低压腔是否有油，若无油或油液液面缓慢下降，可初步判定为输油管或底阀漏油。

排除了管道及底阀原因后，再检修油气分离器。

检修步骤为：①使加油机处于开机打油状态，用手指靠近油气分离器排气管，感觉一下排气管是否吸气，若排气管吸气则可初步判定为锥形阀未关严造成油气不能分离。

②出油阀被异物卡住关不严，气体能够和油液一起通过出油阀进入流量计，造成油气不能分离。

解决方法是卸下出阀下部的弹簧座，取出弹簧及出油阀芯，仔细检查清洗后再复装即可。

③打开油气分离器上盖，检查高压腔与常压腔之间的出气阀的φ3孔是否被堵（出气阀安装在油气分离器盖上），0.3×0.4阻尼槽是否过浅。

φ3孔被脏物堵塞，高压腔中气体无法进入常压腔，只能和油液一起由出油阀进入流量计，造成油气不能分离；0.3×0.4阻尼槽过浅，气体由高压腔进入常压腔的通路不畅，也易造成油气不能分离。

解决方法是疏通φ3孔，若0.3×0.4阻尼槽过浅，可用什锦锉将其略锉深些。

注意：0.3×0.4阻尼槽不可锉得过深，过深易造成排气管吐油故障。

④由于某种原因，排气管被人为地堵住，这是易被忽略的造成油气不能分离的原因。

因此，在遇到油气不能分离的故障时，请别忘记顺便检查一下排气管是否被堵。

2、排气管吐油当油罐内油液液面高度高于加油机油气分离器高度时，可造成排气管吐油。