城市轨道交通减振降噪措施研究进展
城市轨道交通隔振减振机理及措施研究
城市轨道交通隔振减振机理及措施研究城市轨道交通隔振减振机理及措施研究引言城市轨道交通作为一种高效，快速，便捷的城市交通工具，越来越受到人们的青睐。
然而，它的运行中会带来许多噪音和震动问题，给周围居民带来不便和不适。
为了解决这些问题，科学家和工程师们积极研究城市轨道交通的隔振减振机理及措施。
本文将探讨城市轨道交通隔振减振的机理和措施，并对当前研究的进展进行总结和展望。
一、城市轨道交通的振动源及其影响1. 轨道交通的振动源城市轨道交通的振动源主要包括列车运行、轨道结构可变变量以及轨道不平顺等。
列车运行过程中，轮轨接触造成的弹性振动是主要的振动源。
此外，轨道的几何形状和轨道结构的可变变量（如轨道温度变化等）以及轨道不平顺也对振动产生重要影响。
2. 振动对居民的影响城市轨道交通的振动会对周围居民带来噪音和不适感。
较大振动会导致建筑物结构疲劳，甚至造成破坏。
此外，振动对人体的长期影响还需要进一步研究。
二、隔振减振机理研究1. 隔振减振机理的基本原理隔振减振的基本原理是通过振动吸收和振动隔离来减少振动传递。
振动吸收通过增大能量耗散的方式来减小振动幅值。
振动隔离则通过引入垫层或隔离物体来阻止振动传递。
2. 隔振减振材料的研究隔振减振材料的研究是实现城市轨道交通隔振减振的重要途径。
目前，钢弹簧、橡胶垫、聚合材料等材料被广泛地应用于隔振减振领域。
这些材料具有良好的吸振和隔振性能，能够有效减小振动传递。
三、隔振减振措施的研究与应用1. 地铁线路的设计与改善地铁线路的设计应该尽量避免陡峭下坡和急刹车等行驶方式，减小振动源的产生。
另外，加强轨道结构的准确性和稳定性也能够降低振动产生。
2. 隔振降噪设备的安装在轨道、列车和车厢等部位安装吸振隔振装置，如减震器、隔振垫、隔振弹簧等，能够有效吸收和隔离振动，降低噪音。
3. 建筑物的隔振设计对于地铁站等周围建筑物，可以采用隔振设计，即在建筑基础上设置隔振层，减少地铁振动传递到建筑物中的影响。
轨道交通减振降噪技术的应用与发展研究
轨道交通减振降噪技术的应用与发展研究随着城市轨道交通的不断发展，其带来的噪音和振动污染问题也日益严重，对城市环境造成了不小的影响。
因此，轨道交通减振降噪技术的应用和发展已经成为城市交通建设的重要课题。
轨道交通减振降噪技术的应用涉及到多个方面，主要包括列车、轨道、结构、环境等。
在列车方面，采用隔振悬挂、轮轮鉴定和轨道直线度控制等措施，可以有效降低列车在行驶过程中的噪音和振动。
在轨道方面，采用高弹性复合轨道垫、减震板、轨下垫层、地铁隧道衬砌等减振降噪措施，可以减少轨道的噪声和振动。
在结构方面，采用抗震减振技术、结构隔振技术等措施，可以减少建筑物结构传递的噪音和振动影响。
在环境方面，采用隔音屏障、绿化带、水池等景观治理措施，可以有效隔离轨道交通的噪声和振动对周边环境的影响。
目前，轨道交通减振降噪技术的应用和研究已经取得了一定的进展。
例如，国内某些轨道交通线路已经开始采用轨下垫层、减震板等措施，取得了一定的降噪效果。
同时，国内外也出现了一些创新的减振降噪技术，如新型减振垫、空气弹簧隔振技术等。
这些技术不仅可以提高减振降噪效果，还可以减少对轨道交通系统的干扰，提高运行效率。
但是，仍然存在一些问题和挑战。
首先，轨道交通减振降噪技术的应用和研究需要大量的投资和耐心的实践，这需要相关部门和企业加大投入和合作力度。
其次，不同类型的轨道交通系统和运营环境也存在差异，需要根据实际情况制定相应的减振降噪方案。
此外，有效的减振降噪技术也需要通过标准化和认证，以保证其稳定性和可靠性。
总之，轨道交通减振降噪技术的应用和发展在城市交通建设中具有重要的意义。
今后，需要加强研究和实践，不断完善和创新技术，以实现更加环保、舒适、高效的城市轨道交通系统。
轨道交通减振降噪模态控制策略研究
轨道交通减振降噪模态控制策略研究一、轨道交通减振降噪模态控制策略概述轨道交通作为城市交通的重要组成部分，在提高城市交通效率、缓解交通压力方面发挥着重要作用。
然而，随着轨道交通的快速发展，其运行过程中产生的振动和噪声问题也日益凸显，对周边环境和居民生活产生了不利影响。
因此，研究轨道交通减振降噪模态控制策略，对于提升轨道交通的可持续发展能力具有重要意义。
1.1 轨道交通振动与噪声产生机理轨道交通系统在运行过程中，由于轮轨接触、车辆振动、轨道结构响应等多种因素的共同作用，会产生振动和噪声。
这些振动和噪声不仅影响乘客的舒适度，还可能对周边建筑物和居民生活造成干扰。
1.2 轨道交通减振降噪模态控制策略的重要性有效的减振降噪模态控制策略可以显著降低轨道交通系统的振动和噪声水平，提高乘客的舒适度，减少对周边环境的影响，同时还能延长轨道交通设施的使用寿命。
二、轨道交通减振降噪模态控制策略的研究进展随着科技的发展，轨道交通减振降噪模态控制策略的研究已经取得了一定的进展。
这些研究成果为轨道交通系统的减振降噪提供了理论基础和技术支持。
2.1 轮轨接触减振降噪技术轮轨接触是轨道交通振动和噪声产生的主要源头之一。
通过优化轮轨材料、设计新型轮轨结构、调整轮轨几何参数等方法，可以有效降低轮轨接触产生的振动和噪声。
2.2 车辆悬挂系统减振降噪技术车辆悬挂系统是连接车辆与轨道的关键部分，其性能直接影响到车辆的运行平稳性和振动噪声水平。
通过改进悬挂系统的结构设计、采用新型减振材料、优化悬挂参数等手段，可以提高悬挂系统的减振降噪效果。
2.3 轨道结构减振降噪技术轨道结构的设计和材料选择对轨道交通系统的振动和噪声控制具有重要影响。
采用减振轨道、弹性支承、阻尼材料等技术，可以有效降低轨道结构的振动传递和噪声辐射。
2.4 声屏障和隔声材料的应用在轨道交通线路周边设置声屏障，或在车辆和轨道结构中使用隔声材料，可以有效地阻断噪声的传播路径，降低噪声对周边环境的影响。
城市轨道交通减振、降噪技术研发应用方案(二)
城市轨道交通减振、降噪技术研发应用方案一、实施背景随着城市化进程的加速，城市轨道交通作为绿色、高效的交通方式受到了广大市民的欢迎。
然而，列车运行过程中的振动和噪声问题也日益凸显，严重影响了沿线居民的生活质量。
为此，开展城市轨道交通减振、降噪技术研发与应用势在必行。
二、工作原理1.减振技术：通过研究列车运行过程中的振动产生机制，开发出具有优异阻尼性能和能量吸收能力的减振材料。
利用这些材料对轨道进行改造，有效地吸收和分散列车运行时产生的振动能量，从而降低对沿线居民的影响。
2.降噪技术：针对列车运行过程中的噪声源，通过声学原理，设计出具有优异隔音效果的降噪设备。
这些设备包括隔音板、隔音墙等，能够有效地阻挡和吸收列车运行时产生的噪声。
三、实施计划步骤1.需求分析：对城市轨道交通的振动和噪声问题进行深入调研，了解其产生机制、影响范围和程度。
2.技术研究：开展减振和降噪技术的理论研究和实验室测试，确定技术方案。
3.材料与设备研发：根据需求分析和技术研究的结果，研发出适合城市轨道交通使用的减振和降噪材料及设备。
4.现场试验：选择典型站点进行减振和降噪技术的现场试验，验证技术的实际效果。
5.全面推广：根据试验结果，对城市轨道交通的减振和降噪技术进行全面推广和应用。
四、适用范围本方案适用于城市轨道交通中的减振和降噪问题，包括但不限于轨道、桥梁、隧道等结构。
同时，也可应用于其他交通领域，如高速公路、机场等。
五、创新要点1.材料创新：研发出具有优异性能的减振和降噪材料，为城市轨道交通的减振降噪提供了新的解决方案。
2.技术集成：将减振和降噪技术进行集成，实现了对城市轨道交通振动和噪声问题的全面治理。
3.智能化应用：通过智能化技术，实现对减振和降噪设备的实时监控和控制，提高了应用效果和维护效率。
六、预期效果1.改善居民生活质量：通过减振和降噪技术的应用，有效降低了列车运行对沿线居民生活的影响，提高了生活质量。
2.提升城市形象：良好的城市轨道交通环境能够提升城市的形象和吸引力，有利于城市的招商引资和旅游发展。
城市轨道交通减振降噪措施研究进展
城市轨道交通减振降噪措施研究进展摘要：由于城市轨道交通的高速发展，其产生的振动和噪声问题不容忽视。
本文首先介绍了三种减振降噪的研究技术，即轨道减振器与弹性支承块或浮置板组合应用技术，Ⅲ型轨道减振器的设计与应用技术和城铁高架桥上梯形轨枕减振道床技术，并且简要介绍了国内外减振降噪技术应用情况。
最后，本文提出应进一步研究更好的减振技术，将更经济的工程造价、更优良的轨道交通装备的轨道结构应用于建设中。
关键词：减振降噪；研究技术；应用情况；问题一、引言由于城市轨道交通具有高速快捷、客运量大、安全可靠性高、无烟气排放污染等优点, 近年来被国内外许多大中城市采用为交通主干线以缓解城市化带来的交通压力。
然而，伴随着我国列车速度的提高,铁路的振动和噪声问题越发突出,如不采取有效的措施,既会降低乘客的舒适度,又会降低车辆各种零部件的使用寿命,同时也会影响铁路沿线居民的工作、生活质量及各种设备、建筑的寿命。
因此，地铁引起的振动和噪声已经成为发展地铁交通的首要制约因素。
而地铁振动和噪声的防治作为环保产业的一部分, 在地铁环境建设方面和经济与环境协调可持续发展方面都具有重要而独特的意义。
二、国内外研究内容及结果1、国内研究内容世界各国的科研人员在减振型轨道结构和钢轨扣件的研制方面进行了大量的科研工作，我国在这方面的研究和工程实践虽然起步较晚，但是还是取得了不错的成绩。
下面就三种研究技术进行介绍。
（1）轨道减振器与弹性支承块或浮置板组合应用的研究对于几十赫兹到几百赫兹频率范围的中、低频振动, 应用轨道减振器、弹性支承块轨枕和浮置板可以得到比较好的减振降噪效果。
弹性支承块和浮置板可以隔离振动向道床和路基的传递, 从而起到减振降噪的作用。
而轨道减振器或高弹性钢轨扣件除了有隔振作用外, 还可以在一定频率范围内降低轮轨间动荷载。
随之而来的问题是, 在应用弹性支承块或浮置板的同时, 采用高弹性扣件或轨道减振器会不会降低它们原有的隔振性能？研究通过建立轨道结构的频域计算模型和车辆-轨道系统相对位移激励模型, 提出了评价轨道结构隔振效果的标准，仿真计算分析垫片/轨道减振器-弹性支承块/浮置板轨道结构的隔振性能, 以及相对位移激励下轮轨间动载荷和传递给基础的力。
轨道交通减振降噪技术的应用与发展研究
轨道交通减振降噪技术的应用与发展研究随着城市的不断发展壮大，轨道交通系统在城市中的作用日益凸显。
随之而来的振动和噪音问题也对城市居民的生活造成了很大的影响。
为了解决轨道交通系统的振动和噪音问题，各国纷纷进行了相关的研究与应用，进行了一系列的技术创新。
本文将对轨道交通减振降噪技术的应用与发展进行研究，探讨其发展趋势与前景。
一、轨道交通系统的振动和噪音问题轨道交通系统的振动和噪音问题主要来源于列车的运行运转以及轨道和车辆之间的摩擦，这些问题不仅会对周围环境和建筑物造成影响，也会对沿线居民的生活带来负面影响。
振动和噪音问题主要表现在以下几个方面：1. 城市环境噪音污染：轨道交通系统的列车运行和刹车，轨道的摩擦噪音等会产生大量的噪音，对周围居民的生活造成严重的干扰。
2. 土壤和建筑的振动影响：列车在运行过程中会产生较大的振动，而这种振动会传导到土壤和建筑物中，对周围环境和建筑物造成影响，甚至损坏。
3. 乘客舒适度：列车在运行过程中会受到多种力的影响，产生颠簸和振动，对乘客的乘坐舒适度造成影响。
二、轨道交通减振降噪技术的应用针对轨道交通系统的振动和噪音问题，各国进行了相关的研究与应用，提出了一系列的解决方案和技术手段。
具体的减振降噪技术主要包括以下几个方面：1. 轨道技术改进：通过改进轨道的材料和结构设计，减少轨道与车辆之间的摩擦和振动，降低列车运行时的噪音。
2. 车辆技术改进：改进列车的设计和制造工艺，提高其运行的平稳性和稳定性，减少列车在运行过程中产生的振动和噪音。
3. 噪音屏障和隔离设施：在轨道交通系统周围建设噪音屏障和隔离设施，减少噪音对周围居民的影响。
4. 振动吸收与消除技术：利用减振器、缓冲器等技术手段，减少列车在运行过程中产生的振动，降低振动传导到土壤和建筑物中的影响。
5. 环境监测与管理：通过对轨道交通系统周围环境和建筑物的振动和噪音进行监测和评估，采取相应的管理措施，减少振动和噪音对周围环境和居民的影响。
轨道交通减振降噪技术的应用与发展研究
轨道交通减振降噪技术的应用与发展研究随着城市经济的不断发展以及人口密集度的增加，轨道交通成为了城市中不可或缺的一部分。
随着轨道交通系统的不断建设和运营，传统的轨道交通系统也带来了一些问题，如振动和噪音。
这些问题严重影响了周边居民的生活质量，因此如何有效降低轨道交通系统的振动和噪声成为了一个迫切需要解决的问题。
为此，各国在轨道交通减振降噪技术的研究和应用方面进行了大量的工作，取得了一系列的成果。
1.隔振减噪技术隔振减噪技术是通过安装减振器或隔振垫来减少地铁列车的振动传播，从而降低地铁列车运行所产生的地面和建筑物的振动。
目前，隔振减噪技术已经在一些大城市的地铁建设中得到了应用，取得了良好的效果。
在日本东京地铁系统中，采用了多种减振隔振技术，有效降低了列车和轨道系统的振动，减少了对周边建筑和居民的影响。
2.材料与结构改进技术通过改进轨道交通系统的材料和结构，也可以有效减少振动和噪音的产生。
采用高强度、低噪音的轨道及车辆材料，可以减少列车与轨道之间的摩擦，降低噪音的产生。
通过优化车轮的结构及表面处理，也可以减少车辆在运行过程中产生的振动和噪音。
3.智能控制技术智能控制技术是指通过传感器及控制系统对轨道交通系统的运行状态进行监测和控制，从而有效降低振动和噪音的产生。
通过智能控制系统对轨道交通车辆的速度、加速度等参数进行实时调整，可以减少列车在运行过程中对轨道及周边建筑物的振动作用，降低噪音的产生。
二、轨道交通减振降噪技术的发展趋势1. 多元化的技术应用未来轨道交通减振降噪技术将趋向于多元化的技术应用，不仅局限于单一的减振隔振技术，还会结合材料与结构改进技术、智能控制技术等多种技术手段，从多个方面来解决振动和噪音问题。
2. 绿色环保的理念随着社会对环保理念的日益重视，未来的轨道交通减振降噪技术也将朝着绿色环保的方向发展。
采用生物可降解材料或回收利用材料来改善轨道交通系统的结构，减少环境污染。
3. 智能化与自动化未来轨道交通系统将会更加智能化与自动化，通过引入人工智能技术、大数据分析技术等，对轨道交通系统的运行状态进行精准监测和控制，从而实现更高效的减振降噪效果。
轨道交通减振降噪技术的应用与发展研究
轨道交通减振降噪技术的应用与发展研究随着城市化进程的加速，越来越多的人选择轨道交通作为出行工具。
随之而来的问题也日益凸显，尤其是轨道交通所带来的振动和噪音污染。
为了改善这一问题，许多研究机构和企业纷纷投入到轨道交通减振降噪技术的研发中。
本文将从技术应用与发展研究两个方面来探讨轨道交通减振降噪技术。
技术应用：减振技术是通过改善车厢和轨道之间的接触来降低振动；降噪技术则是通过改善车辆和轨道之间的空气流动以及防护结构设计来降低噪音。
减振技术主要包括了车体悬挂、隔振软垫、轮轨交会以及车辆减振装置等。
而降噪技术主要包括了声屏障、隧道壁面处理、减振隔音等技术手段。
具体来说，车体悬挂通过改善车体与车轮之间的接触，来减缓车体振动传递到车厢的速度。
通过采用弹簧、减震器等减振装置，可以有效地降低振动。
隔振软垫则是在轨道上铺设一层软质材料，以减少轨道振动传递到地面。
轮轨交会技术则是通过改善轮轨之间的接触，来降低振动和噪音产生。
而车辆减振装置则是直接安装在车辆上，以减少车辆通过铁轨时的振动传递。
而在降噪技术方面，声屏障是一种常见的技术手段，通过在轨道两旁建造一些隔音墙来减少环境噪音的传播。
隧道壁面处理则是在地铁隧道内部进行一些隔音和吸音处理，以减少列车行驶过隧道时的噪音。
而减振隔音技术则是通过在车辆和轨道之间安装一些隔音装置，以减少振动和噪音的传递。
一些新型的减振降噪技术也正在不断涌现。
一些企业研发了一些材料，具有较好的减振降噪性能，以及对环境友好的特点。
一些新型的隔音装置也被研究出来，其隔音效果更好，成本更低，并且安装维护更方便。
技术发展研究：轨道交通减振降噪技术的研发，不仅需要多学科的协同合作，还需要深入研究各项技术之间的协同关系。
许多学术研究机构纷纷投入到轨道交通减振降噪技术的研发中。
他们通过不断的实验研究和模拟分析，来探索更好的技术解决方案。
一些企业也正在积极地进行新型产品的研发，力求在减振降噪领域获得更大的突破。
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城市轨道交通减振降噪措施研究进展
摘要：由于城市轨道交通的高速发展，其产生的振动和噪声问题不容忽视。
本文首先介绍了三种减振降噪的研究技术，即轨道减振器与弹性支承块或浮置板组合应用技术，Ⅲ型轨道减振器的设计与应用技术和城铁高架桥上梯形轨枕减振道床技术，并且简要介绍了国内外减振降噪技术应用情况。
最后，本文提出应进一步研究更好的减振技术，将更经济的工程造价、更优良的轨道交通装备的轨道结构应用于建设中。
关键词：减振降噪；研究技术；应用情况；问题
一、引言
由于城市轨道交通具有高速快捷、客运量大、安全可靠性高、无烟气排放污染等优点, 近年来被国内外许多大中城市采用为交通主干线以缓解城市化带来的交通压力。
然而，伴随着我国列车速度的提高,铁路的振动和噪声问题越发突出,如不采取有效的措施,既会降低乘客的舒适度,又会降低车辆各种零部件的使用寿命,同时也会影响铁路沿线居民的工作、生活质量及各种设备、建筑的寿命。
因此，地铁引起的振动和噪声已经成为发展地铁交通的首要制约因素。
而地铁振动和噪声的防治作为环保产业的一部分, 在地铁环境建设方面和经济与环境协调可持续发展方面都具有重要而独特的意义。
二、国内外研究内容及结果
1、国内研究内容
世界各国的科研人员在减振型轨道结构和钢轨扣件的研制方面
进行了大量的科研工作，我国在这方面的研究和工程实践虽然起步较晚，但是还是取得了不错的成绩。
下面就三种研究技术进行介绍。
（1）轨道减振器与弹性支承块或浮置板组合应用的研究
对于几十赫兹到几百赫兹频率范围的中、低频振动, 应用轨道减振器、弹性支承块轨枕和浮置板可以得到比较好的减振降噪效果。
弹性支承块和浮置板可以隔离振动向道床和路基的传递, 从而起到减
振降噪的作用。
而轨道减振器或高弹性钢轨扣件除了有隔振作用外, 还可以在一定频率范围内降低轮轨间动荷载。
随之而来的问题是, 在应用弹性支承块或浮置板的同时, 采用
高弹性扣件或轨道减振器会不会降低它们原有的隔振性能？研究通
过建立轨道结构的频域计算模型和车辆-轨道系统相对位移激励模型, 提出了评价轨道结构隔振效果的标准，仿真计算分析垫片/轨道减振
器-弹性支承块/浮置板轨道结构的隔振性能, 以及相对位移激励下
轮轨间动载荷和传递给基础的力。
结果表明,与垫片-弹性支承块/浮置板轨道组合相比, 轨道减振
器-弹性支承块/浮置板轨道组合可以在中频范围大大减少轮轨动态
作用力, 并且在中、高频段具有更好的隔振性能。
因此轨道减振器完全可以与弹性支承块和浮置板组合应用, 达到比较理想的减振、隔振和降噪效果。
不足之处是，弹性支承块和浮置板轨道结构在低于系统固有频率约1.4 倍的频段没有隔振效果。
（2）Ⅲ型轨道减振器的设计与应用的研究
如果考虑到偶然出现却难以避免的车辆过载工况,性能优越的纯剪型轨道减振器已不能满足其要求,赖以提供刚度的单层胶圈有可能在超载情况下因橡胶过度拉伸而失效。
因此，必须设计出一种更加合理的减振器产品，Ⅲ型轨道减振器由此应运而生。
通过理论分析，在承轨板底部增加一个平面并硫化一层胶垫的设计变得非常有用。
结合剪切与压缩两类轨道减振器的优点,胶垫在载荷超过一定范围时提供剪切刚度以外的压缩刚度,二次刚度的应用既保护了减振器产品,又使得扣件系统在短时过载时仍能提供理想的弹性,不会显著降低减振降噪性能。
该减振器在胶料配方上以天然胶为主体,采用炭黑与白炭黑原位接枝改性技术,使得胶料的扯断伸长率与300%定伸大幅度提高,产品动、静刚度比降低,并极大延长了产品的疲劳寿命。
在产品的结构设计上应用有限元分析,采用ABAQUS软件,在获得初步设想的基础上通过计算对产品结构进行分析、评估与优化。
分析橡胶的自由面形状、垂向静态刚度特性、横向静态刚度特性,使用ABAQUS软件的ABAQUS/Stand2ard通用模块,分析中描述橡胶材料的超弹本构模型为Van derWaals模型,描述承轨板、底座件所用的材料本构模型为线弹性模型。
计算确定最佳型面。
最后进行试制后的产品(胶垫厚度9mm)在株洲时代新材料科技股份有限公司国家级检测中心产品检测室完成了静刚度、动静比试验及疲劳试验。
Ⅲ型轨道减振器已大量用于北京地铁5号线高架线。
（3）城铁高架桥上梯形轨枕减振道床技术的研究
梯形轨枕轨道是一种新型的低噪声、低振动的板式轨道系统。
经过室内减振性能测试后，其工程应用试验铺设研究设在北京地铁5 号线中铁一局集团标段高架桥左线K27+84.047—K27+255.047，试验段铺设长度171 m。
梯形轨枕通过减振垫支撑在混凝土道床上，列车通过时，只有梯形轨枕下表面和两侧有减振垫和缓冲垫的接触面受力，车辆荷载通过减振垫传递给道床，形成一个质量—弹簧隔振系统，从而缓冲或减轻列车运行产生的竖向和横向动能以及列车轮轨产生的振动，起到减振降噪的作用。
梯形轨枕减振道床具有重量轻、低振动、性价比高和维修方便等优点，适用于减振要求为15 dB的地段。
梯形轨枕减振道床在北京地铁5 号线的顺利铺设、成功运营，为其他工程的应用提供了施工经验。
但是如果大面积、大规模推广使用梯形轨枕减振道床，必须在以下方面加以完善和改进，以提高施工效率，保证施工质量。
2、国内外减振降噪技术应用情况
国内外城市轨道交通减振降噪技术主要体现在降低扣件垫板刚度和采用低刚度的新型轨下结构,表1列出国内外城市轨道交通扣件的主要类型和应用情况。
表1 国内外城市轨道交通扣件类型及应用情况
新型轨下结构主要有弹性支承块、弹性长枕轨道、浮置板式轨道、梯子型轨道等,其减振效果在10 ～30 dB不等,造价亦差别较大。
三、值得进一步研究的问题
近年来，在城市轨道交通中已使用多种新型减振轨道结构形式和多种减振降噪措施，但普遍存在施工工序繁杂、工期长、成本高、性价比低等不足，制约着城市轨道交通在减振降噪方面的发展。
我国轨道交通的减振降噪方案设计中，采用了大量的国外轨道哦减振降噪技术和产品。
但对于其的评价，我们所看到的数据都是由供货商提供的，没有相应的对比对象。
再次，由于在轨道减隔振方面的研究和工程实践起步较晚，所采用的减振降噪技术方案都比较单一，所以新材料、新工艺、新结构的研发和性能试验就显得尤为重要和急迫。
因此，必须对目前各种减振降噪技术进行梳理、总结、归纳,从而掌握具有更好的减振技术，拥有更经济的工程造价和更优良的轨道交通装备，将
这些轨道结构应用于建设中，这些都是值得更进一步研究的。
四、结论
本文首先主要介绍了城市轨道交通减振降噪措施研究进展的三种技术：
（1）轨道减振器与弹性支承块或浮置板组合应用，此技术可以在中频范围大大减少轮轨动态作用力, 并且在中、高频段具有更好的隔振性能
（2）Ⅲ型轨道减振器的设计与应用
（3）城铁高架桥上梯形轨枕减振道床技术，梯形轨枕减振道床具有重量轻、低振动、性价比高和维修方便等优点，适用于减振要求为15 dB的地段。
然后，本文简要介绍了国内外减振降噪技术应用情况，最后，提出了减振降噪研究措施中的某些问题，以及国内还需进一步研究的方向。
参考文献
（1）吴天行轨道减振器与弹性支承块或浮置板轨道组合的隔振性能分析 (上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室, 上海200240)
（2）邓娇李金卫黄友剑王雪飞Ⅲ型轨道减振器的设计与应用 (株洲时代新材料科技股份有限公司, 湖南株洲412007)
（3）贺庆杨宏伟城铁高架桥上梯形轨枕减振道床施工技术研究（中铁一局集团新运工程有限公司，陕西咸阳712000）
（4）韩义涛城市轨道交通减振降噪分析及工程措施 (中铁二院工程集团有限责任公司成都 610031)。