为金华江复航献策
绣江复航的蝴蝶效应
绣江复航的蝴蝶效应
王锐丽
【期刊名称】《珠江水运》
【年(卷),期】2015(0)16
【摘要】听过珠江的人很多,听过绣江的人却很少。
作为国内径流量第二的大江,珠江正是由无数像绣江这样默默无闻的小江汇集而成。
绣江复航不仅对于玉林意义重大,对整个珠江流域各“血管”航道的通畅也不容小觑。
绣江复航的蝴蝶效应,或许
将成为珠江航运发展新时代的典范。
这不是一种猜想,而可能成为正在实施的现实。
【总页数】4页(P5-8)
【关键词】绣江;蝴蝶效应;珠江航运;径流量
【作者】王锐丽
【作者单位】《珠江水运》编辑部
【正文语种】中文
【中图分类】U64
【相关文献】
1.绣江复航工程白马枢纽省水船闸三维水力特性数值模拟 [J], 陶园园;麦建清;陈明栋;杨艳红
2.绣江要复航啦！ [J],
3.绣江，复航与复兴 [J],
4.广西：24亿投向绣江复航一期工程 [J],
5.广西壮族自治区人民政府关于禁止在绣江复航白马枢纽工程建设征地范围内新增建设项目和迁入人口的通告 [J], ;
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金华市人民政府关于印发金华市水污染防治行动方案的通知
金华市人民政府关于印发金华市水污染防治行动方案的通知文章属性•【制定机关】金华市人民政府•【公布日期】2016.12.02•【字号】金政发〔2016〕64号•【施行日期】2016.12.02•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水污染防治正文金华市人民政府关于印发金华市水污染防治行动方案的通知金政发〔2016〕64号各县（市、区）人民政府，市政府有关部门：现将《金华市水污染防治行动方案》印发给你们，请结合实际，认真组织实施。
金华市人民政府2016年12月2日金华市水污染防治行动方案为切实加大水污染防治力度，保障全市水生态安全，根据《浙江省水污染防治行动计划》（浙政发〔2016〕12 号）要求，结合我市实际，制定本行动方案。
一、总体要求（一）指导思想。
全面贯彻党中央和省委、市委全会精神，深入践行创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，坚持走“绿水青山就是金山银山”的发展路子，以“五水共治”为载体，以河长制为抓手，坚持“标本兼治、水岸同治、上下齐治、全域共治”，实施全过程监管、全体系治理，持续改善水环境质量、维护水生态安全。
坚持落实各方责任，严格考核问责，严格执法监管；坚持全民参与，推动节水洁水人人有责，形成“政府统领、企业施治、市场驱动、公众参与”的水污染防治新机制，为实现“走在前列、共建金华”和高水平全面建成小康社会目标提供良好的水环境保障。
（二）工作目标。
到2017年底，全市地表水环境质量大幅改善，国家目标责任书中11个地表水考核断面水质稳定达到考核要求；省控地表水Ⅲ类断面达到11个；县市交接断面水质达标率继续稳定在85%以上；纳入考核的全市乡镇交接断面Ⅲ类水质断面个数继续稳定在85%以上，基本消除劣V类断面。
县级以上城市集中式饮用水水源地水质达标率100%，地下水水质保持稳定。
到2020年，全市地表水环境质量进一步改善，国家目标责任书中11个地表水考核断面水质达到考核要求；省控断面Ⅰ-Ⅲ类水质比例高于93.7%（15个〈含〉以上），市控断面Ⅰ-Ⅲ类水质比例高于92.8%（39个〈含〉以上）；县市交接断面水质达标率达到100%；全面消除黑臭水体和干流Ⅴ类水质断面；县级以上城市集中式饮用水水源地水质达标率100%，地下水水质保持稳定。
加快金华航运复兴助力打造全国性综合交通枢纽的对策建议
2.4临港产业发展潜力大随着内河复兴计划的推进，金华的水运优势进一步显现，将有力促进临港产业加快在金华布局。
比如，发展潜力较大的港口直接产业(指装卸主业)、港口共生产业（指航运业和仓储业）、港口依存产业（指能源、石化、建材、钢铁、有色金属等基础工业及汽车、造船、先进装备制造业）和港口关联产业（指金融、保险、商贸、文化等服务业）。
3存在的问题3.1运输结构不合理，水运在全社会货运量分担比例较低金华市综合交通体系较完善，公路网较发达，但各交通方式发展不平衡，尤其是内河水运基础设施薄弱。
2018年金华市全社会货运10426万吨，港口吞吐量为307万吨，占全社会货运量的2.9%，全省水运占比为62.6%，金华市水运对全社会货运量分担比例较低，未能充分利用水运成本低的优势，物流成本较高。
3.2港口吞吐能力不足目前金华没有现代化港口，现有港口以传统的装卸作业为主。
现阶段仅兰溪有三江油储码头和衢江临时码头，码头设计吞吐能力不足200万吨，而预测运输需求超过1000万吨，供需矛盾已经凸显。
目前，正在推进前期工作的作业区包括兰溪港区方下店作业区和婺城港区罗洋作业区，正在谋划的作业区有兰溪港区女埠作业区和洲上作业区。
方下店作业区受防洪审批和水资源功能区审批影响，前期工作进展较慢，罗洋作业区正在积极推进，目前已完成施工图审查，计划年内开工建设，但土地指标还未解决。
3.3高等级航道未成网络，航道通达性、辐射力不足目前金华市建成的高等级航道主要包括衢江、兰江和金华江下游4公里航道，高等级航道里程约50公里，并且呈线性分布，通达性不足，对浙江中东部的辐射不够。
目前规划的74公里金华江（兰溪三江口—义乌环城西路桥）航道具备三级高等级航道开发条件，正在积极争取列入《全国内河航道与港口布局规划》。
3.4港口与集疏运体系规划建设不同步，难以发挥多式联运的优势内河港口与航道、疏港公路、铁路等基础设施规划建设存在不同步，不配套的现象，港口集疏运体系存在“断头路”的问题有待解决；比如目前正在推进的兰溪港区方下店作业区和婺城港区罗洋作业区均存在铁路集疏运体系受规划影响不能同步配套建设。
加快金华航运复兴 助力打造全国性综合交通枢纽的对策建议
加快金华航运复兴助力打造全国性综合交通枢纽的对策建议1. 引言1.1 金华航运的现状和问题金华位于浙江省中部，处于长三角经济区域的重要位置，是浙江省重要的交通枢纽城市之一。
历史上，金华曾经是一座繁荣的水运城市，以运河航运为主要交通方式，连接着苏杭地区和福建沿海地区。
随着陆路和铁路的发展，金华的水运渐渐式微，航运产业逐渐萎缩。
目前，金华的航运面临着多重问题。
航运运力不足，水运航线稀缺，致使金华与周边地区的联系不畅。
航运设施老化严重，码头设施滞后，无法适应现代化发展需求。
航运产业结构单一，以小规模杂货船为主，泛滥的快艇和游艇数量庞大，但对实际交通需求贡献有限。
金华航运的复兴势在必行，需要加快发展水运网络，优化航运产业结构，加强航运设施建设，提升航运服务水平，促进航运与区域交通一体化发展。
只有通过这些举措，金华的航运才能重新焕发出生机，为金华打造全国性综合交通枢纽奠定基础。
1.2 发展航运对于金华的重要性金华地处浙江省中西部，是一个经济发达的地区，拥有着繁荣的工商业和农业，是浙江省的一个重要城市。
金华市拥有着得天独厚的水运资源，拥有着京杭大运河的一段，拥有着距离杭州、上海等大城市不远的河道。
发展航运对于金华来说具有极其重要的意义。
发展航运对于金华的发展具有十分重要的意义，可以促进经济发展，提升交通运输水平，丰富交通方式，进一步推动金华城市的发展。
金华应该加快发展航运，充分利用水运资源，助力金华成为全国性综合交通枢纽。
2. 正文2.1 加快建设金华水运网络要加强河道清淤和维护工作，保证水道畅通。
通过对金华主要水道进行清淤工作，提高航道通畅性，增加运输效率，降低运输成本。
要优化航线布局，建设多条联通金华主要交通枢纽的水路。
应该利用现有河道和水域资源，规划建设多条航线，让水运能够更好地与其他交通方式相互衔接，形成互补优势。
可以加强水运大通道建设，连接金华与周边城市和港口，进一步提升水运网络的覆盖范围和便捷性。
打造金华多式联运枢纽港的建议
打造金华多式联运枢纽港的建议作者：李宇芊王峰连军岭王杰来源：《水运管理》2021年第12期【摘要】为充分利用金华港口岸线资源、发挥多式联运优势，分析金华市当前交通运输发展现状和货源情况，结合工程建设情况对多式联运枢纽港选址进行分析，并为打造多式联运枢纽港提出加快形成“四港”联动发展新格局、加快多式联运枢纽建设、强化国际物流多式联运等建议。
【关键词】金华;多式联运枢纽港;港口选址金华市位于浙江省中部，具备天然区位优势，基本建成布局合理、功能完善、衔接顺畅、便捷高效的综合交通基础设施网络，已具备打造多式联运枢纽港的基础。
2020年，金华市综合货运量达到16 089.09万t，其中：公路货运量万t，占比98.04%;铁路货运量275.19万t，占比1.71%;水路货运量38.01万t，占比0.24%;民航货运量1.89万t，占比0.01%。
1 金华市多式联运发展现状1.1 海铁联运业务发展迅猛依托“义甬舟”开放大通道建设，积极推动金华―宁波海铁联运班列业务发展。
目前金华市拥有义乌、兰溪、金华至宁波的3条海铁联运班线，已实现每周5列的常态化运行。
截至2020年底，金华市海铁联运集装箱运输量超12万TEU。
1.2 浙中公铁联运发达目前金华市国内货运专线通达320个大中城市，国际物流通达全球169个国家和地区。
“义新欧”班列开通路线15条，班列开行425列，是国内线路最长、穿越国家最多的中欧班列。
1.3 多式联运具备综合成本优势公路运输适用于短距离小件货物运输，中长距离的大宗货物运输宜采用水运或铁路运输。
水运具有运能大、占地少、能耗低等优势，加快发展内河水运，以多式联运方式，实现水运与公路、铁路、航空、管道等运输方式的有机衔接，发挥各种运输方式的比较优势和组合效益，有利于优化交通运输结构，降低社会综合物流成本，转变交通运输发展方式。
金华到上海、嘉兴、宁波等地集装箱多种运输方式运费比较见表1。
2 金华打造多式联运枢纽港的必要性（1）多式联运枢纽港为“一带一路”门户枢纽和长三角南翼综合交通门户枢纽提供平台支撑。
《金华内河航运发展规划》通过评审
２６ ２
水 道 港 口
第 ２ 卷第 ４ ７ 期
认识一个 滩段 需要 时 间 ， 对其 进行 研究 和工 程实施 还 需要 时间 ， 以在研 究 它的时 候要 预判一 个滩 段它 所
将来是否有利 。在预测的基础上 ，适时” “ 采取工程措施 ， 对第一造床流量下的河势进行控制， 以稳定或塑造
［］ ３ 黄传俊 ． 沙市河湾河床演变分析 ［ ］ 长江 中下游河 床演 变分析 文集 （ 二集 ， 吕至城 陵矶 ） Ｃ ． Ａ． 第 宜 ［ ］ 武汉 ： 水利部长 江水 利
委员会水文局 ，９９ ６ —７ ． １８ ．５ ０
［］刘怀汉 ， ． ４ 等 长江中游沙市河段航 道整治方案和控导工程措施 研究 ［ ］ 武汉 ： Ｒ． 长江航道 规划设 计研 究院 ， 汉大学 ，０ ５ 武 ２０ ．
具 有很 重要 和很现 实 的意义 。 冲积性河 流上 、 下河 段通 过 节点 的连结 它们 是互 动 的 ， 游“ 利 ” 上 有 而下 游未 必
“ 有利”航道整治 目标河型的营造有利时机的把握应该 自 ， 上而下逐步进行 ， 当河型塑造完成并稳定后航道整
治 问题 的解 决就容 易得 多 。
航 道整 治的 目标河 型 ， 这个 “ 时 ” 适 就是 有利 时机 。
４ 结 语
河床演变分析的基本思路和分析问题的基本方法非常重要 ， 因为这是得出准确结论 的基石。在本研究 中提 出了一 个关 于航 道 整治 目标 河型 的概念 ， 对这个 概 念加 以定 义 ， 个基 于 冲积性 河流航 道 整治 的概 念 并 这
５１—研所 ． 峡建 坝后 荆江重点 河段航道 港 口变化及整治措施研究 ［ ］ 天津 ： 通部天津水运工程科 三 Ｒ． 交
加快金华航运复兴 助力打造全国性综合交通枢纽的对策建议
加快金华航运复兴助力打造全国性综合交通枢纽的对策建议近年来，金华市政府积极推动航运业复兴的工作，乘船出行已不再是一种遥远的梦想。
作为浙江省内陆港口最多、港口总吞吐量最大的城市之一，金华市航运业发展潜力巨大，加快金华航运复兴不仅有利于提升城市综合交通枢纽的地位，还能为城市经济增长和旅游业发展带来新的机遇。
为了推动金华航运复兴，打造全国性综合交通枢纽，以下是一些对策和建议。
一、加大投入，提升基础设施建设水平要加快金华航运复兴，首先要提升金华市的航运基础设施建设水平。
金华市目前拥有众多的水域资源，但是大部分水域还没有得到充分利用。
政府应该加大投入，在建设航运码头、整治河道、提升船闸设施等方面进行积极投资，提高城市的航运设施水平。
还需要完善船舶安全设施，加强港口航道的维护和管理，确保航运业的安全、有序运行。
二、优化交通联络，提升物流效率航运业作为综合交通枢纽的一个重要组成部分，需要与其他交通方式进行优化联络，提升物流效率。
金华市政府应该加强与铁路、公路等交通部门的合作，建立多式联运体系，实现不同交通方式之间的衔接与转运。
还可以开发多元化的物流服务，提供航运、铁运、公路运输一体化的综合物流服务，为企业和个人提供更加便捷、高效的物流运输解决方案。
三、促进航运产业发展，培育市场主体为了加快金华航运复兴，政府不仅要提升基础设施水平和物流效率，还需要积极促进航运产业的发展，培育市场主体，推动航运业提质增效。
可以通过引导社会资本参与航运业发展，鼓励民营企业、合作社等新型市场主体进入航运业，提升市场竞争力，推动产业升级。
还可以加大对航运企业的支持力度，降低税费负担，提供贷款优惠政策，鼓励航运企业进行技术创新、管理创新，提升企业核心竞争力。
四、拓展航运业务，培育新的增长点要打造全国性综合交通枢纽，金华市政府还需要积极拓展航运业务，培育新的增长点。
可以通过开发新的航线，拓展航运业务范围，丰富航运服务内容，满足市场需求。
可以推动旅游航线的开发，开展河道巡游、观光游船等旅游业务，吸引更多的游客前来金华旅游观光，促进旅游业的发展。
加快金华航运复兴 助力打造全国性综合交通枢纽的对策建议
加快金华航运复兴助力打造全国性综合交通枢纽的对策建议近年来，金华市在交通发展领域取得了显著的成绩，但在航运领域却仍有较大的发展空间。
作为浙江省内陆城市，金华市拥有丰富的水资源和区位优势，加快航运业的复兴将有助于打造全国性综合交通枢纽。
为此，我们提出以下对策建议：一、优化航运基础设施建设加快金华市航运复兴的关键是优化航运基础设施建设。
我们建议加大投入，优化港口设施、码头设施和航道疏浚工程，提高港口和码头的吞吐能力。
要加强河道治理，确保航道畅通，保障船舶安全行驶。
二、加强港口产业布局金华市拥有众多的河流和水库，港口资源丰富。
我们建议加强港口产业布局，发展集装箱运输、散杂货运输和旅游运输等业务，提高港口的综合运输能力。
鼓励引进航运仓储、物流配送等相关产业，拓展港口经济的多元化发展。
三、推动航运技术创新航运技术的创新和应用对于航运业的发展至关重要。
我们建议加强航运技术创新，推广绿色环保船舶技术，提高航运安全和效率。
鼓励航运企业引进先进的船舶装备和管理技术，提升航运业的竞争力和服务水平。
四、加强航运人才培养和队伍建设航运人才的培养和队伍建设是航运业可持续发展的重要保障。
我们建议加强航运人才培养，设立航运专业课程，拓宽航运人才的来源渠道。
建立健全航运人才培养和激励机制，吸引和留住优秀的航运人才，为航运业的发展提供人才支持。
五、加强航运市场开发和国际合作金华市地处长三角经济圈的核心区域，是中国内河航运的重要枢纽。
我们建议加强航运市场开发，拓展航运业务范围，积极参与国内外航运市场竞争。
要加强国际合作，开展航运业务合作和交流，吸引外资和外国航运企业参与金华航运业的发展。
六、建设航运智慧港口随着信息技术的发展，智慧港口已成为航运业发展的新趋势。
我们建议积极推动航运智慧港口建设，引进先进的信息技术和物联网技术，实现港口设施的数字化管理和运营。
通过智慧港口建设，提高港口运输效率，提升服务质量，推动航运业的数字化转型。
七、加强政府扶持和政策支持航运业的发展需要政府的扶持和支持。
加快金华航运复兴 助力打造全国性综合交通枢纽的对策建议
加快金华航运复兴助力打造全国性综合交通枢纽的对策建议1. 引言1.1 当前金华航运面临的挑战当前金华航运面临的挑战主要包括航运基础设施滞后、航运业务拓展不足、金华航运服务质量有待提升、协调合作机制不健全以及政府支持力度不够等方面的问题。
金华的航运基础设施相对落后，码头设施老化严重，导致船舶停靠困难、装卸效率低下，影响航运业务的发展。
金华航运业务拓展不够广泛，缺乏多样化的航线和服务项目，无法满足不同客户的需求。
金华航运服务质量有待提升，服务水平参差不齐，客户满意度较低，影响了行业形象和竞争力。
金华航运的协调合作机制不够完善，各相关部门之间信息不畅通，协作配合不够密切，缺乏整体规划和统一执行。
政府支持力度不够，对航运行业的政策支持和资金投入有限，制约了航运业的发展和壮大。
这些挑战需要金华航运业和相关部门共同努力，制定有效的对策措施，加快金华航运复兴，助力打造全国性综合交通枢纽。
1.2 金华航运复兴的重要性金华航运的发展对于促进地方经济增长具有积极意义。
通过加强航运业务拓展和提升服务质量，可以吸引更多的投资和资源流入金华，推动相关产业的发展，为地方经济注入新的活力。
加快金华航运复兴不仅对于地方经济发展、交通状况改善、城市形象提升等方面具有重要意义，更是推动金华城市发展迈向新高度的重要一环。
应该加大力度，全面推进金华航运复兴，助力打造全国性综合交通枢纽。
2. 正文2.1 加快航运基础设施建设需要优化航运网络布局，打通内河航道，加强航运枢纽的连接能力。
通过完善内河航线，扩大航运网络覆盖范围，提高航运的运力和效率，促进货物和人员的快速流动。
还可以加强航运与其他交通方式的衔接，实现多式联运，提升整体运输效率。
要加强港口设施建设，提高港口的吞吐量和服务质量。
金华作为全国性综合交通枢纽，需要具备现代化的港口设施，以更好地适应市场需求和航运业务的发展。
还可以发展多元化的港口业务，提高港口的运营效益和竞争力。
加快航运基础设施建设不仅有利于金华航运的复兴，还可以为打造全国性综合交通枢纽提供坚实的基础支撑。
浙江省发改委关于金华市本级金华江治理工程可行性研究报告的批复
浙江省发改委关于金华市本级金华江治理工程可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】浙江省发展和改革委员会•【公布日期】2015.11.26•【字号】•【施行日期】2015.11.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水利其他规定正文省发改委关于金华市本级金华江治理工程可行性研究报告的批复金华市发改委：你委《关于要求审批金华市本级金华江治理工程可行性研究报告的请示》（金发改农经〔2015〕6号）悉。
浙江省水利水电技术咨询中心受委托进行评估并提交评估报告（浙水咨〔2015〕5号）。
经研究，原则同意报批的可行性研究报告，现就其主要内容批复如下：一、工程建设的必要性金华市本级金华江治理工程位于武义江左岸金华市城区，起点为330国道桥，终点为环城南路洪坞桥，保护范围为金华市江南新区片，属金华市核心区。
江南新区片防洪堤由梅溪汇入口至浙赣铁路桥之间10段堤防组成，目前除本工程堤段（城南堤）防洪能力仅有10年一遇外，其余均已建成50年一遇标准提防。
随着金华市经济社会的快速发展，对进一步提高该区片的防洪能力、完善防洪工程体系的需求迫切。
该工程建成后，可使金华市江南新区片形成完善的防洪封闭圈，防洪能力整体达到50年一遇，同时有效改善区域的水生态环境，对保障当地人民群众生命财产安全和促进经济持续发展具有重要作用。
工程建设符合《全国中小河流治理和中小水库除险加固、山洪地质灾害防治（水利部分）、易灾地区生态环境治理（水利部分）专项规划》、《浙江省中小河流治理和中小水库除险加固、山洪地质灾害防治、易灾地区生态环境治理专项规划》和《钱塘江流域综合规划》等相关规划。
因此，兴建该工程是十分必要的。
二、工程任务、建设内容及规模该工程建设任务以防洪为主，兼顾改善水生态环境。
工程建设内容包括堤防加固、滩地整治及水生态修复等。
加固城南堤1.43km，滩地整治面积约12万m2。
城南堤防洪标准为50年一遇，建筑物级别为3级；330国道桥断面50年一遇设计洪水位41.91米，洪坞桥断面50年一遇设计洪水位41.49米。
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,
,
、
理顺港 口 关系 理顺港 口 关系主要有 两个方面 即
。
,
把港 口 的建设与城市的发展结合起来
。 “
中心港与卫星港 的关系和港 口 本身与其他相关部门的关
系 前者 可通过 地方政府下文 明确 后者需要体制上 的动
。 ,
考虑 真正 体现 建设现代化港 口 群体 这一 发 展思路
,
分
1
。
.
台州港 口 的开发和 建设有很大的潜力和前途
、 、 、
,
应该
,
。
走 整体设计 功能互补 扬长避短 梯度开发的道路 这样
.
多渠道 筹措资金
“
加大港 口 基础设 施 建设 的投
7 0 0 。余 万元
。 ,
既可以调动各方面 的积极 性 又 可以形成整体优势 使之
,
,
入 海门港 七五 以 来的投资仅为路桥机场
州 三 堡 船 闸 与 京杭运 河 沟 通
约 着浙 中及浙 西 浙 南 地 区 的 经 济发展
根据 运
51 5
.
输 发 展预 测
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19 95
年
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2000
、
年和
7 2
.
20 10
年 婆江 水 8 3
婆江 水运 有其 辉 煌 历 史
出 舶舶 争 利 涉 的 繁 忙 景 象
“ ”
。
早 在唐 代 就 呈 现 江 上 商船 云 集 清
,
,
则 上游 水 位 下 降
,
会 出 现新 的 碍 航航
、
中 在 浅滩
河 床表 层 均 为 砂 卵 石 部 分 深 槽 段
, 。
若 采 用 整 治 建 筑物 如 丁 坝
。
锁坝 顺 坝 等 枯 水
, ,
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裸 露 红 砂 岩 浅 滩 演变 不 明 显 相 对 较 稳 定 在 婆 江 金 华市 下 游
;
运运量将有可能达 3 0 万 吨 3 6
历 吨和
,
,
万吨
为 促进 这 一 地 区 经 济发 展 更 好 发挥 和 完
, 。
代 乾隆 年 间 金 华
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已成 为 钱 塘 江 上 游地 区 的 繁 华
善 金 华 地 区 交 通枢 纽 的功 能 姿江 金 华 以 下 航道
巫待开 发
、
城 市 直 到 建 国 初 期 水 运 仍 为 金 华 重 要 的货 物运 输方 式
头实施 归口 管理 就是根据规划设计 的规模 功能和项
. .
”
、
作 海门港体制 上没 有理顺 政 出多门 管理不顺
、 、
。
,
,
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目 前
,
目 由 各港 和 各县市分头组织 实施 业务上 归口 管理
.
。
这
海门港有海 门港务管理 局 台州航管处 台州渔监三 家管
理 单位 不利 于港 口统筹规 划和安全管理
,
承东启
金 华 江 又 名婆 江 地 处 浙 江 省 中部 是 钱塘 江主要通 航 支 流
西 沟 通 南北 浙 赣 铁 路 由 此 通 过 随着 经 济 的 迅 速发展
目前 铁 路
、 ,
自金 华 通 济桥 至 兰 溪 马 公 滩 与
, 。
公 路 运 输 已 超 负荷 严 重 制
。
,
街 江 汇 合 后 称 为 兰 江 ( 即 钱 塘 江 上 游 ) 可通 过 杭
。
划 根据台州港 口 的特点 和改革开放 的要 求 以及 台州经
税 价格调整 贷款 开征 有关费收项 目 和征地拆迁方面 的优 惠政策 增强港 口 自我积 累 自我发展 的能力
3
.
济发展的需要 本 着富规划 穷开发的精神 修订海门港
原有规划 把海 门港的建设 与大 麦屿 健跳港的开发和 建 设进行总体设计
4
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其回水 区长
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4 公里 9
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火 8
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梯 级 多 发 挥不 出 水 运 效 益
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且耗 资 巨大 不 切 合 实
,
易船闸 闸
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闸室 有 效 尺 度 为 4 0 米
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米
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样 便于调 动各方的积极性 有利于 解决港 口 建设与城市 发展配套的问题 ; 有利于形成整体优势 参与市场竞争
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大麦屿 健跳
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等港切不可重 复这 一 弊端
政
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港 口 管理必须 实行
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加强领导 狠抓 落实 就 是各级政府和交通主管部门要
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加强对港 口 的领 导 要象 重视公 路 机场 铁路 建设那样 重视港 口 的发展
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期 时达 不到 抬 高 水 位的 目 的 度 和 水 流条 件 工困难 际
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难 以 保 证全 线 航 道 尺
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公 里 处建 有 沈村
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著 采 取 炸 礁措 施 则 投 资 巨 大
曾 提 出 四 级 渠化 方 案
, ,
1 9 8 5
水 利 枢纽
米
, ,
,
属 水 力 自动翻 板 门 结 构
DOI : 10. 13646 /j . cnki . 42 -1395 /u. 1994. 07. 013
勿 惫 攀 江 氯 迹 帷 泰
朱 宏斌 陈幼凡
,
邵国良
1000 )
( 金 华市 航 运 管 理 处
浙江 3 2
一
、
前言
, , , , ,
金 华 是 浙 江 中 部 的重 要 交 通 枢 纽
, 。 , , 、
、 。
0 年 代 中 期 以 后 由于 航 道 多 年 失修 失 6
, 、 , ,
,
二
1
.
自然 条 件
航 道 特征
,
养 任 意 拦 江 筑坝 加 上 铁 路 公 路 的迅 速 发 展 等 多 种原 因 态
。
.
姿江 水 运 逐 渐 萎 缩
目前 处 在 断 航状
2 6 7
姿 江 属 山区 河 流
公里 落差
,
”
有能力有条件与沿海各地各港的开发接轨 并驾齐驱 真
正 构起北连宁波 南接温 州 雨
, , 、
,
,
投资 的一 半 由于资金严 重短缺 建 设周期不得不拉 长
, 。 ,
台 温 三 位一 体的港 口 城
、
、
因 此 建议地 方政府加大投入 比重 同时 还 可采取合资
、
市 网络 完善台州地区 撤区 建市 对外开放的新格局 全
方位参与国 内国际竞争
。
,
,
合作 贷款 参股和 集资等渠道筹集资金
、
、
。
洪 米
、
.
枯 水 期 河 面 一 般 宽 度 分 别 为 05 米 至 全 线 共有
。 ,
0
滩 枯 水 期 长且 流 量 小 取 疏竣措 施 段
。 ,
。
要长 年 保持 足够水深 光采
,
,
。
6
处 主 要碍航 浅 滩 坡 降 主要 集
,
从 金 华 市 到河 口
,
,
全长 3 %
。
,
7
.Hale Waihona Puke .9 米 平均 纵 比 降 为 8
。
三之燕冬 是在地方政府的领 导下
.
葬 李终忿羹
.
{ )) 奎 … 雍 续 鑫 轰绳 { 毒 霉鬓羹鑫鑫轰妻毒鑫
2
、
.
,
搞好港 口 近 期和远期的总体 规
、 ,
制订 优惠政策 支持港 口 发展
、 、
,
。
对港 口 实行减免