浦口车身焊装设备安装施工方案
汽车车身焊装工艺技术(DOCX 51页)
汽车车身焊装工艺技术(DOCX 51页)将白车身总成分解为若干个分总成，相邻两个分总成的结合面称为分离面。
分离面可以分为两类：（1）设计分离面根据使用上和构造上的特点，将汽车车身分成为可以单独进行装配的分总成，如发动机罩、行李厢盖、车门、车身本体等，这些分总成之间的结合面，称为设计分离面。
设计分离面一般采用可拆卸的连接，如铰链连接，以便在使用和维修过程中迅速拆卸和重新安装，而不损坏整体结构。
（2）工艺分离面在生产制造过程中，为了适应制造装配的工艺要求，需要进一步将上级分总成分解为下一级分总成，甚至小组件，进行单独装配焊接，这些下一级分总成或组件之间的结合面，称为工艺分离面。
例如车身本体总成分解为前围、后围、地板、左/右侧围、顶盖六大分总成，这六大分总成分别平行进行单独装焊，而后总装在一起进行焊接，这些分总成之间的结合面就是工艺分离面。
工艺分离面一般采用不可拆卸的连接方法，如焊接、铆接等。
它们最终构成一个统一的刚性整体。
2．装配焊接方法根据工艺分离面的划分情况，将汽车车身装配焊接方法分为两类：（1）集中装配焊接法将车身产品的装配焊接工作集中在较少的工位上，使用较少的工装夹具来完成装焊工作，称为集中装配焊接法2）分散装配焊接法将车身产品的装配焊接工作，分散在较多的工位和工装夹具上来完成，称为分散装配焊接法。
它分散的依据是工艺分离面的确定。
如表4－1为某一轿车车身侧围总成分散焊装流程图。
3．分散装配焊接法的优越性在车身制造中，要根据生产纲领、工厂的设备情况和技术水平，合理地划分组合件，分总成进行装配焊接，这种方法有很多优点：（1）可以提高焊装质量，改善工人的劳动条件把整体车身结构划分成若干组合件、分总成后，它们就变得重量较轻、尺寸较小、形状结构简单，容易保证焊装精度。
因为有很多尺寸、形状和技术要求等在部件上保证比在整车上保证要容易的多。
例如侧围窗框尺寸及外轮廓曲线的形状等都是在侧围总成的焊装线上得到保证。
（完整word版）车身焊装工艺
（完整word版）车身焊装工艺第3篇车身焊装工艺第10章车身焊装工艺概述冲压将板料加工成外形各异的成形件，是分散、独立的，必须经过装配焊接才能成为车身，所以焊装是车身整体成形的关键工艺，焊装工艺是车身制造工艺中的重要环节。
10.1 车身焊装工艺特点(1) 连接特点设计车身时，考虑到制造工艺性，将车身分成若干个分总成，各分总成又可由若干个合件或冲压件组成，合件由若干个冲压件组成。
车身装焊过程是将若干个零件装焊成合件，再将若干个合件和零件装焊成分总成，最后将分总成、合件、零件装焊成车身总成。
例如图10-1所示的轿车车身主要是按图10-2的制造顺序装焊的。
因车身材料是薄钢板，所以车身部件之间为搭焊连接。
一辆载货汽车车身有2000多个焊点，轿车车身的焊点达5000多个、累计焊缝长达40m以上，螺母、螺栓焊100~200个，CO2气体保护焊焊缝累计长2～3m。
(2) 焊接方法车身零件连接特点决定了对焊接工艺设备的要求，长期实践表明最适合薄钢板连接的就是电阻焊。
采用电阻焊，车身焊接变形小。
由于电阻点焊为内部热源，冶金过程简单，且加热集中，热影响区较小，容易获得优质接头。
表10-1为车身制造中常用焊接方法及典型应用实例。
电阻焊是车身制造应用最广泛的焊接工艺，占整个焊接工作量的70％以上。
二氧化碳气体保护焊，主要用于车身骨架和车身总成中点焊不能进行的连接部位的补焊。
如有些焊接件的组成结构较为复杂或接头在车身底部等，点焊焊钳无法达到，只能用CO2焊进行焊接。
10．2 电阻焊原理与分类10．2．1 电阻焊原理电阻焊的物理本质是利用焊接区金属的电阻热和在压力作用下的塑性变形，使结合面的金属原子之间达到晶格距离，形成金属键，产生足够的共同晶粒，在外压力作用下得到焊点、焊缝或对接接头。
如图10-3所示，将置于两电极之间的工件施加压力F，并在焊接处通以电流I，利用电流通过工件本身的电阻产生的热量使温度升高造成局部熔化，断电冷却时，在压力继续作用下该熔化处立即凝固，形成牢固接头。
车辆焊接计划方案模板范文
车辆焊接计划方案模板范文1. 简介本文档旨在提供一份车辆焊接计划方案模板范文，以便于对焊接计划制定有一定的了解和指导作用。
该模板包含了计划目标、任务安排、人员安排、设备安排、质量控制、安全保障等方面，适用于车辆制造企业的焊接工作。
2. 计划目标本次焊接计划的目标是，在保证车辆结构强度和可靠性的基础上，提高车辆质量，降低生产成本和生产周期。
具体目标如下：•安排合理的焊接任务和时间表，保证按期完成车辆焊接工作；•选用高质量的焊接材料和设备，提高焊接质量和效率；•严格控制焊接过程中的质量和安全风险，确保车辆质量符合相关标准和要求；•合理安排人员和设备资源，避免资源过度利用和浪费。
3. 任务安排本次焊接计划的任务安排如下：•制定任务分解和时间表，安排各个焊接任务的具体时间节点；•优化焊接工艺流程，提高焊接效率和质量；•配置和保养焊接设备，确保设备正常运转；•开展焊接试验和评估，探索技术创新和提高工艺水平。
4. 人员安排本次焊接计划需要涉及的人员如下：•焊接工程师：主要负责焊接工艺的设计和制定，指导焊接过程的操作；•焊接工人：负责具体的焊接操作，遵守相关操作规程和要求；•质量检验员：对焊接过程和焊接后的产品进行质量检测和评估，确保产品质量符合标准和要求；•生产经理：负责组织和协调生产计划和资源，保证生产效率和质量。
5. 设备安排本次焊接计划需要使用的设备如下：•焊接机：根据不同的焊接工艺和材料，选择适合的焊接机型号；•气瓶：根据不同的焊接工艺和要求，选择适合的气瓶种类；•焊接辅助器具：如焊接枪、电焊钳、磨削工具等，根据具体需求进行选配。
6. 质量控制本次焊接计划需要严格控制焊接过程的质量，具体措施如下：•严格按照焊接工艺规程和标准进行焊接操作；•定期对焊接设备进行检查和保养，确保设备正常运转；•对焊接质量进行检测和评估，保证产品质量符合标准和要求。
7. 安全保障本次焊接计划需要注意焊接过程的安全保障，具体措施如下：•对焊接操作人员进行安全教育和培训，提高安全意识；•选用符合标准和安全要求的焊接设备和工具，避免操作风险；•对焊接现场进行管控和监督，确保现场安全和整洁。
白车身焊装制造工艺-
一、焊装制造工艺核心概述
几何尺寸的质量控制 • 利用机器人柔性激光检测系统，实现生产线上所有生
产的车身100%的在线检测和质量监控，通过测量每台 车身上关键点的三维坐标数据，分析出车身几何尺寸 的状况，并自动做出判断；采用移动测量臂、激光跟 踪仪定期检测焊装夹具，确保焊接工装设备几何精度 的稳定；利用检具和3D测量机，按批检查零件和整车 的几何尺寸，使零件和装焊整车几何质量得到严格的 控制
一、焊装制造工艺核心概述
• 常见的机器人在线检测系统由机器人系统、检测报警 控制系统、激光测量系统、数据分析系统和远程监控 系统等五大系统组成 。
• 激光在线检测技术的应用可以及时反馈白车身制造的 误差信息，提高了产品的合格率；实现了对车身总成 自动化实时监控，降低了白车身的返修率及报废率， 提高了生产效率；节省了人力，降低了人员的劳动强 度；同时提高了车身焊接的稳定性；降低了人员操作 造成的测量误差 。
二、白车身结构设计
• 汽车车身装配主要采用焊接方式，在汽车车身 结构设计时就必须考虑零部件的装配工艺性。 焊装工艺设计与车身产品设计及冲压工艺设计 是互相联系、互相制约的，必须进行综合考虑 ，它是影响车身制造质量的重要因素
二、白车身结构设计
二、白车身结构设计
车身结构的特点：
由覆盖件、梁、支柱及结构加强件等焊装成的集合体，提供车身所需的承 载力。
一、焊装制造工艺核心概述
“质量门（PQG）”焊接质量控制 • 质量门（PQG）属于生产线工位，工作任务是实时监
控焊点质量状态，针对缺陷及时报警，保证流出焊装 车间的白车身焊点质量100%达标。 • 在工艺设计时，通过编制监控文件，对监控区域的所 有焊点进行编组：同一焊接参数、同一钢板构成、同 一焊接设备的焊点属于同一组；同组焊点中抽检任意 一个焊点，可以代表本组其他焊点的质量水平，根据 该原则形成焊点监控表。 • 根据焊点监控图，结合考虑人机工程学因素和流水线 节拍，分析确定PQG工位数量和工位形式，以及确定 多少台车完成一个循环的检查。
汽车白车身总成装焊工艺设计流程说明
汽车白车身总成装焊工艺设计流程说明1 汽车白车身总成装焊工艺文件明细表汽车白车身总成装焊工艺文件明细表共 1 页第 1 页2008年 12 月 9 日2汽车白车身总成装焊工艺文件编制说明2.1白车身总成装焊流程图《白车身总成装焊流程图》是依据研究院发布的《白车身总成M-BOM》的标准和要求编制而成的。
重点表述了白车身总成和各个分总成的零部件之间的装焊关系、构成零件数量和使用的装焊设备、装焊夹具、装焊样架、工位器具和装配工具等信息。
还可表明不同车型的白车身总成的共用零部件、借用零部件（零部件局部有变化，用共用零部件改制）以及新制零部件的构成关系。
《白车身总成装焊流程图》表达形式可以是树状图或鱼刺图等形式。
2.2白车身总成装焊平面布置图《白车身总成装焊平面布置图》是根据生产纲领、生产能力和工艺水平的标准和要求编制而成的。
重点表述了装焊生产线、生产区域的布置；物流输送传递路线；装焊夹具、装焊样架、装焊检具、装焊设备和装焊工位器具定置配备；公共动力、水、电、气接点配置和生活、办公设施的配置等信息。
2.3白车身总成装焊工艺卡与简图《白车身总成装焊工艺卡与简图》是依据《白车身总成数模》、《焊点图》、《焊接技术标准》和《白车身总成装焊流程图》的标准和要求编制而成的。
重点表述了每个工位所装焊的白车身分总成生产节拍；装焊所用工艺装备；装焊产品质量要求等技术要求并附白车身分总成零部件构成关系的爆炸图。
2.4白车身总成装焊作业指导书《白车身总成装焊作业指导书》是依据《白车身总成装焊工艺卡与简图》的标准和要求编制而成的。
重点表述了每个工位的具体工步操作要领；工步的工时定额；生产操作所使用的工具、设备和操作规范；是指导操作人员进行生产的行为标准。
2.5白车身总成装焊质量标准《白车身总成装焊质量标准》是装焊工艺人员依据国家、行业和企业对白车身装焊总成产品质量的标准和要求编制而成的。
重点表述了对白车身总成装焊质量的要求、使用的工艺装备调整规范和白车身总成装焊质量评价、检测方法。
汽车车身焊装技术
图10-29 大零件上焊点在中间位置时的焊接情况
7.点焊设备
图10-30 悬挂式点焊机 a)有电缆式点焊机 b)无电缆式点焊机
(二)凸焊
凸焊与点焊相比，其不同点是预先在板件上加工出凸 点，或利用焊件上能使电流集中的型面、倒角等作为焊
接时的相互接触部位。焊接时靠凸点接触，提高了单位
面积上的压力与电流密度，有利于将板件表面氧化膜压 破，使热量集中，减小分流，减小了点焊中心距，一次 可进行多点凸焊，提高了生产率，并减小了接头的翘曲 变形。在车身上，一般是将凸焊螺母(有凸点的螺母)焊在 薄板上,这样在装配时只需要拧紧螺栓即可,提高了装配工 效。
(三)钎焊
钎焊是利用某些熔点低于被连接材料熔
点的金属(即钎料，例如车身焊接中常用铜)
作连接的媒介物，经加热熔化后在连接界
面上产生流动润湿作用，待钎料冷却结晶
后与被连接金属形成结合面。
(四)激光焊
作为汽车两大主体之一的车身越来越受到生产企业和用户的重视。
汽车车身价值约占整辆车的1／5。20世纪90年代后期美国以提高汽车车 身质量为目标而开展了“2mm工程”和“亚毫米冲压”大型研究项目。 “亚毫米冲压”是指将冲压件的精度控制在小于1mm的范围内，并趋近 于零，这是以提高汽车车身冲压件的质量和制造技术为目标的研究项目。 该研究项目已经完成，从提交的报告来看，取得了许多有益的成果，有 希望得到汽车制造厂的实际应用。“亚毫米冲压”为激光焊上线提供了
图10-33 贯通式装焊线示意图
图10-35 矩形地面环形线
图10-35 矩形地面环形线
图10-36 地下环形线 a)采用提升多点焊机 b)采用托起式多点焊机
图10-37 “门框”式夹具环行线 A—随行夹具 C、D—左右侧围板总成“门框”线 E、F—左右侧围板总成“门 框” 式装焊夹具 H、G—左右侧围总成装焊工位 J—底板带前端总成装入车身随行 夹具 Q—车身总成下装焊线 M—左右侧围“门框”夹具连同左右侧围总 成上线与车身随行夹具合装 N—空的左右侧围 板“门框’夹具与车身环形线脱离
汽车焊装车间钢结构工程施工措施
汽车焊装车间钢结构工程施工措施1 施工准备为了保证工程质量和施工安全，避免造成现场混乱、交通阻塞，停工窝工，开工前做好必要的施工准备工作，即详细地研究工程特点、施工所需的客观条件以及合理的施工顺序，为施工组织计划打好基础。
2 施工部署1、技术部署对现场情况，周围环境及建筑朝向进行技术交底。
项目经理部组织人员，建立现场测量小组，做好施工现场平面布置以及设置工作。
组织经理部管理人员，认真学习、熟悉施工图纸以及有关的图纸、施工规范、技术文件，做好图纸会审，设计技术交底的准备工作。
根据图纸会审及设计交底，在开工之前进一步完善施工组织设计。
根据完善的施工组织设计，编制各分部分项工程施工方案。
做好计量设备及测量器具的鉴定工作，主要设备有50米钢卷尺、5米钢卷尺、全站仪、经纬仪、水准仪、磅称等工具。
根据图纸会审，做好变更资料的交底和传递工作，并做好相应记录。
项目工程师根据施工图纸及有关文件，编制现行有效文件清单。
预算和工料分析，它是项目部编制各项成本支出、考核用工、签发任务单、限额用料的依据。
2、物资准备落实资源，签定各类物资购买合同，合理安排材料进场计划，材料的进场和堆放不影响其他工序的施工，确保施工进度的需要。
工程开工后，施工人员和预算员共同提供工程前期材料需用量计划，材料部门提前一周将所需材料采购齐全进场，所有成品和装饰材料经业主方看样后认可才能订购。
3、人力资源配置由于本工程工种较多，因此工种之间的搭接必须安全严密，并严格按照本工程特点而制定的生产工艺流程施工。
现场施工劳动力的合理配备，优化组合是保证工程质量、施工进度、安全文明生产的关键之一。
我公司决定抽调公司中的技术骨干人员，组成本工程的施工作业队。
本工程其前期钢结构工程施工为主，中期以水气管及配电工程施工为主，后期主要是扫尾、整修。
4、施工机械设备配备在保证工程质量的前提下，要加快施工进度并取得好的经济效益，除了配备必要的劳动力外，必须提高机械化施工的程度，故现场主要机械设备必须满足工程施工的需要。
焊接施工方案
焊接施工方案焊接是一种常见的金属加工方法，广泛应用于建筑、机械制造、船舶制造等领域。
一个完善的焊接施工方案对于确保焊接质量、提高工作效率至关重要。
本文将介绍焊接施工方案的制定过程及关键注意事项。
1. 焊接前准备工作在进行焊接之前，需要做好充分的准备工作。
首先要检查焊接设备的状态，确保设备完好无损。
其次要对焊接材料进行检查，确保材料质量符合要求。
同时还需对工作场所进行清理，确保工作环境整洁。
2. 焊接工艺选择在确定焊接材料和要求后，需要选择合适的焊接工艺。
常见的焊接工艺包括电弧焊、气体保护焊、等离子焊等。
根据不同材料和要求，选择适合的焊接工艺非常重要。
3. 焊接参数设定在确定了焊接工艺后，需要合理设定焊接参数。
包括焊接电流、电压、焊接速度等参数。
通过合理设定参数可以确保焊接质量和工作效率。
4. 焊接操作流程在进行实际焊接时，需要按照严格的操作流程进行。
首先进行试焊，确认焊接参数设置正确无误。
然后进行正式焊接，保持焊接动作稳定，确保焊缝均匀。
5. 质量检验完成焊接后，需要对焊缝进行质量检验。
可以通过目测、非破坏性检测或金相分析等方式进行。
确保焊接质量符合要求。
6. 安全措施在进行焊接过程中，需要严格遵守安全操作规程。
佩戴焊接面罩、防护服等个人防护装备，确保人身安全。
同时要注意周围环境的安全，防止火灾等意外事件发生。
结语一个完善的焊接施工方案可以提高焊接质量、提高工作效率。
通过合理的准备工作、工艺选择、参数设定和操作流程，可以确保焊接过程顺利进行。
同时要注意遵守相关的安全规定，保障人身和环境安全。
愿本文对您在焊接施工方案设计中有所帮助。
汽车车身安装工艺流程
汽车车身安装工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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汽车焊装车间钢结构工程项目进度计划方案
汽车焊装车间钢结构工程项目进度计划1 进场准备工作1、准备工作的内容在接受各项施工任务以后，开始编制各个项目的施工组织设计和施工准备计划。
施工组织设计经主管部门批准以后，再进行全场性施工实施的具体准备。
根据施工组织设计，逐一进行施工实施的具体准备和施工。
根据现场情况制订施工现场临时设施布置方案，并将方案交送甲方批准后实施。
办公、生产、生活临设设置在厂内业主指定位置，施工现场设置值班室负责材料设备的保安工作。
现场安全维护设施: 做好施工现场的隔离工作。
根据工地用水用电的要求，详细策划和敷设水电管路，编制施工临时用电方案。
根据现场防火要求，确定消防水和灭火器等消防设施的布置。
规划好现场施工通道和现场排水管线。
根据现场情况规划好材料设备的堆放位置。
对施工现场环境进行调査，对需要保护的管线、建构物、电线电缆等，编制安全防护措施。
2、准备工作的具体目标施工图纸经过会审，图纸中的问题和错误业经修正；施工组织设计或施工方案已经批准和进行交底，施工图预算已编制和审定；施工现场水、电、路以及排水渠道已能满足开工后的要求；施工机械、物资能满足连续施工的需要；工程施工合同已签订，施工组织机构已建立，劳动力已经进场能够满足施工要求；开工许可证已办理。
3、施工平面图的设计为提高劳动效率，除合理选择施工方案外，机械设备的布置、物料搬运、附属设施的布置也是很重要的因素。
认真研究、合理安排在施工过程中所有占据空问位置的要素的总体安排，才能够按计划完成施工任务。
对施工中所有占据空问的要素进行的总体安排，组织施工平面布置。
以达到，在施工过程中，对人员、材料、机械设施和各种为施工服务的设施所需的空间，作出最合理的分配和安排，并使它们相互间能有效地组合和安全地运行，从而获得较高的生产率和经济效果。
2 施工进度计划安排以施工进度计划为核心，以施工图为依据，找出关键点，并以此为主导，抓住关键节点加以严格控制。
利用统筹控制计划调度的优点。
从全局出发，抓关键线路带动整体，使非关键线路上的工序也得到一定的控制。
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目录一、工程概况-------------------------------------------------------------------------------------------------1（一）项目性质-----------------------------------------------------------------------------------------1 （二）工程范围-----------------------------------------------------------------------------------------1 （三）建设要求-----------------------------------------------------------------------------------------2 二、施工技术方案-------------------------------------------------------------------------------------------2（一）编制依据-----------------------------------------------------------------------------------------2 （二）工期要求-----------------------------------------------------------------------------------------3 （三）工程特点及措施--------------------------------------------------------------------------------31. 车身焊装车间设备安装-----------------------------------------------------------------------32. 因工期紧而引出的工种交叉作业的问题措施--------------------------------------------43. 施工顺序的合理性-----------------------------------------------------------------------------54. 主要施工工艺确定-----------------------------------------------------------------------------55. 技术交底工作及内容--------------------------------------------------------------------------6（四）设备安装工艺流程-----------------------------------------------------------------------------6 （五）施工准备-----------------------------------------------------------------------------------------71. 技术准备-----------------------------------------------------------------------------------------72. 作业场地准备-----------------------------------------------------------------------------------7（六）安装测量-----------------------------------------------------------------------------------------81. 测量的范围--------------------------------------------------------------------------------------82. 测量实施-----------------------------------------------------------------------------------------83. 安装基准设定-----------------------------------------------------------------------------------9（七）各区域的安装工艺----------------------------------------------------------------------------101. MG7前门设备安装施工方案---------------------------------------------------------------102. MG7后门设备安装施工方案---------------------------------------------------------------113. MG7大地板总成设备安装施工方案------------------------------------------------------124. MG7车身左右侧围及前后地板设备安装施工方案------------------------------------135. MG7车身总成设备安装施工方案---------------------------------------------------------146. EMS自行小车系统的安装施工方案------------------------------------------------------15一、工程概况(一)项目性质本工程是在国内安装由发包方南汽所购（我方拆迁）原英国罗孚汽车公司车身焊装车间生产线设备及其辅助结构等，要求达到空负荷调试并配合发包方在线生产调试，属于二手设备安装。
(二)工程范围焊装车间设备安装范围包括：1. 焊装车间MG7、MG3生产线2. 自动线输送装置3. 焊接及搬运机器人设备4. 单体焊装夹具及组合焊装夹具5. 悬挂焊机、固定焊机、CO2焊机、螺栓焊机6. EMS自行小车悬轨、转运台轨道、提升装置设备。
7. 压机设备、模具8. 涂胶设备9. 平台钢结构件10. 配电、控制设备及管线、桥架11. MG7国外拆迁自动线设备及工件区设备(1) MG7门区设备基础由我方提供在国外原拆迁测量数据，由机械设计四院设计，并由发包方会审认可，土建承包商施工。
(2) MG7自动线自行小车输送轨道及辅梁结构，由我方提供国外原拆迁测量数据，由机械设计四院设计，并经发包方和我方会审认可，最后由我方加工并安装。
12. MG3国外拆迁自动线及工件区设备(1) MG3门区设备基础由我方提供在国外原拆迁测量数据，由机械设计四院设计，并由发包方会审认可，土建承包商施工。
(2) MG3自动线自行小车输送轨道及辅梁结构，由我方提供国外原拆迁测量数据，由机械设计四院设计，并经发包方和我方会审认可，最后由我方加工并安装。
(3) MG3调整线设备工艺修改，由机械设计四院设计，我方按设计图施工。
13. TF生产线设备的安装14. 三坐标设备的安装三座标测量机基础，由我方提供在国外原拆迁的测量数据，由相关国内设备厂家的专业技术人员整理，机械设计四院设计，土建承包商施工。
我方按设备厂家的专业技术人员指导及国外拆迁时测量数据进行恢复安装并配合专业人员进行调试。
(三)建设要求1. 见《NAC-MG设备安装、调试技术规范.doc》；2. 见《NAC-MG设备空负荷运转验收技术规范.doc》。
二、施工技术方案(一)编制依据1. 南汽名爵（MG）项目转移设备（资产）国内安装、调试总承包合同，合同号Z313D-NJ-2006141;2. 我方国外拆迁项目设备装箱清单;3. 我方国外拆迁设备现场测绘图及数据;4. 我方国外拆迁项目现场外方遗留技术说明书及图纸;5. 机械设计四院设计总平面布置图;6. 发包方现场具体要求、工艺顺序;7. 设备安装调试所采用的及行业标准;原则上按国家机械工业部最近颁发的GB、JB规范及技术条件标准进行调试和实测;机械设备安装工程施工及验收通用规范; GB50231-1998连续输送设备安装工程施工及验收规范; GB50270-1998建筑电气工程施工质量验收规范; GB50303-2002电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范; GB50168-1992电气装置安装工程旋转电机施工及验收规范; GB50170-1992电气装置安装工程盘柜及二次回路接线施工及验收规范; GB50171-1992电气装置安装工程接地装置施工及验收规范; GB50169-1992电气装置安装工程施工及验收规范; GB50254-1996现场设备工业管道焊接工程施工及验收规范; GB50236-1998钢结构工程施工及验收规范; GB50205-2001设备精度检验单;设备资料交接单;设备修理及更换件明细表;设备用油及切削液加注记录表;机器人安装调试技术状况检查表;悬挂、固定焊机安装调试技术状况检查表;压机设备安装调试技术状况检查表;单体及组合式焊装夹具设备安装调试技术状况检查表;输送装置设备安装调试技术状况检查表;三座标测量机设备安装调试技术状况检查表;钢结构及平台结构安装工程检验及质量验收记录表;涂胶设备安装调试技术状况检查表;自行小车悬链安装调试技术状态检查表。
(二)工期要求：根据合同确定如下：1. 车间厂房工程完成验收到设备及非标结构、管道、配电系统安装（2006.9.1～2007.1.5）2. 设备送水、电、气及无负荷调试（2007.1.6～2007.2.6）3. 配合发包方设备联调（2007.2.7～2007.3.11）4. 工艺调试自2007.3.11开始（工期由发包方自行拟定）(三)工程特点及措施1. 车身焊装车间设备安装(1) 根据发包方的合同工期要求及现场实际条件具备情况编制出详细的MG7、MG3车型施工进度计划及人力资源分布图。
(2) 根据发包方提供的成型线设备布置总图。
结合我方在国外拆迁时测绘的尺寸图及编号图转换成现场施工的安装图，做到万无一失。
在总图上要有设备区域安装的纵横中心线定位点、自动悬轨装卸点的定位点。
在安装图上要有所有设备的原始编号，以便安装时查找，要在安装图上定位出合理的安装顺序及重要说明，在平面图上标出立体结构的相对标高，并有剖面图。