汽车检测技术标准
【2024版】《汽车检测技术》课程标准
可编辑修改精选全文完整版《汽车性能与检测技术》课程标准课程名称：汽车性能与检测技术适用专业：汽车电子技术开设学期：第二学年第二学期学时：64学分：4一、课程性质与作用本课程是汽车电子技术专业的主干课程，是一门实践性能强、突出知识和能力的融合，强调以理论分析和试验数据相结合的专业主干课程。
该课程以《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》、《汽车电气设备与维修》等前续课程为基础，同时为《机动车辆保险与理赔》、《汽车使用与技术管理》、《汽车维修业务接待》等后续课程的学习打下基础。
二、课程设计思路本课程标准的总体设计思路：把整门课程知识设计成任务引领型课程体系，打破传统的文化基础课、专业基础课、专业课的三段式课程设置模式，紧紧围绕完成工作任务的需要来选择教学内容；变知识学科本位为职业能力本位，打破传统的以“了解”、“掌握”为特征设定的学科型课程目标，从“任务与职业能力”分析出发，设定职业能力培养目标；变书本知识的传授为实践操作能力的培养，打破传统的知识传授方式，以“工作项目”为主线，创设工作情景，结合职业技能证书考证及岗位能力的需求，培养学生的实践动手能力。
本课程标准以汽车技术大类专业学生的就业为导向，根据行业专家该大类学生的任务和职业能力分析，同时遵循高等职业院校学生的认知规律，紧密结合职业资格证书中相关考核要求，确定本课程的工作模块和课程内容。
本课程按照汽车的主要性能（即动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、排放性）的检测和评价为主线，按照完成工作任务时所需要的岗位能力作为课程内容安排的依据。
三、课程目标通过任务引领型的项目活动，会进行汽车各项性能及评价标准的理论分析和实际检测操作，能够对检测结果进行分析，能够承担汽车综合性能检测站各工位的操作，并同时培养诚实、守信、善于沟通合作，善于自我学习的品质，为发展职业能力奠定良好的基础。
1. 认知目标（１）熟悉汽车性能检测站的布局；（２）掌握汽车性能的含义及范围；（３）掌握汽车各项性能的含义及评价方法；（４）掌握汽车检测设备的工作原理（５）掌握汽车各项性能检测的正确步骤。
国标)汽车维护检测诊断技术规范
国标)汽车维护检测诊断技术规范国家标准：汽车维护、检测、诊断技术规范本标准规定了汽车维护的周期、作业内容和技术规范，包括日常维护、一级维护和二级维护。
引用标准：本标准引用了GB7258——1977机动车运行安全技术条件。
使用本标准的各方应该使用最新版本的相关标准。
定义：本标准采用了以下定义：1.日常维护：以清洁、补给和安全为重点，由驾驶员执行和车辆维护作业。
2.一级维护：除日常维护外，以清洁、润滑、紧固为重点，并检查有关制度、操纵等安全部件，由维修企业执行的车辆维护作业。
3.二级维护：除一级维护外，以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等易于磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等。
由维修企业执行的车辆维护作业。
汽车维护分级和周期：汽车维护分为日常维护、一级维护和二级维护。
日常维护的周期包括出车前、行车中和收车后。
一级维护和二级维护的周期根据汽车行驶里程和使用条件的不同来确定，也可以根据行驶时间间隔来确定。
日常维护：1.对汽车外观和发动机外表进行清洁，保持车容整洁。
2.对汽车各部润滑油、燃油、冷却液、制动液、各种工作介质、轮胎气压进行检查和补给。
3.对汽车制动、转向、传动、悬挂、灯光、信号等安全部位和发动机运转状态进行检查、校紧，确保行车安全。
一级维护：一级维护的作业内容包括检查和调整点火系统、发动机空气滤清器、空气机、曲轴箱通风系、空气滤清器、机油滤清器、柴油滤清器、曲轴箱油面、化油器油面、冷却液液面和制动液液面高度等。
1.确保润滑油规格和液面高度符合要求，如不足，应及时补充。
2.确保空气滤清器清洁有效，安装可靠，并配备恒温进气装置和真空软管，以确保进气转换阀的灵敏和准确。
3.检查接头和密封情况，确保接头坚固可靠，且无破损和渗漏。
4.清洁燃油滤清器，并检查燃油泵和油管是否正常工作，必要时更换燃油滤清器和油管。
5.确保燃油蒸发控制装置清洁畅通，连接可靠，不漏。
开展机动车安全技术检验的技术标准
开展机动车安全技术检验的技术标准下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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汽车行业产品质量检测标准
汽车行业产品质量检测标准随着社会的发展和人们生活水平的提高，汽车已经成为现代人生活中不可或缺的一部分。
然而，汽车作为一种复杂的机械设备，其产品质量的问题一直是人们关注的焦点。
为了保障汽车产品的质量和安全性，汽车行业制定了一系列的产品质量检测标准，以确保汽车的安全、可靠和高质量的性能。
一、外观检测标准外观质量是汽车产品的重要指标之一，其直接影响到用户的购买决策和使用感受。
外观检测标准包括车身的漆面质量检测、车身零部件装配质量检测、车窗玻璃质量检测等。
其中，车身的漆面质量检测主要包括涂装厚度、颜色均匀度、表面平整度等指标的检测。
二、功能性能检测标准汽车的功能性能是用户购买汽车的重要考虑因素之一。
功能性能检测标准包括发动机性能检测、悬挂系统性能检测、刹车系统性能检测等。
通过对这些关键部件和系统性能的检测，可以确保汽车在运行过程中的安全性和可靠性。
三、安全性能检测标准安全是汽车产品最重要的指标之一。
安全性能检测标准包括汽车碰撞安全性能检测、制动安全性能检测、安全气囊性能检测等。
这些标准的制定旨在确保汽车在碰撞和紧急情况下能够提供有效的保护，并降低事故发生时的伤害程度。
四、环保性能检测标准环保性能是现代汽车产品越来越受到重视的一项指标。
环保性能检测标准包括废气排放检测、燃油经济性检测、噪音控制检测等。
这些标准的制定旨在确保汽车在使用过程中对环境的影响最小化。
五、耐久性检测标准耐久性是衡量汽车产品质量的一个重要指标。
耐久性检测标准主要包括发动机寿命试验、底盘结构寿命试验、电气系统寿命试验等。
通过对汽车关键部件和系统进行长期的疲劳试验，可以评估汽车产品的耐久性和可靠性。
总结汽车行业制定的产品质量检测标准是保障汽车产品质量和安全性的重要手段。
通过外观、功能性能、安全性能、环保性能和耐久性等方面的检测，可以确保汽车产品在设计制造过程中符合相关的技术要求和标准，最终提供给用户高质量、安全可靠的汽车产品。
然而，随着科技的不断进步和用户需求的不断变化，汽车行业的产品质量检测标准也需要不断更新和完善。
什么是汽车检测技术标准
什么是汽车检测技术标准汽车检测技术标准是指对汽车进行检测时所需遵循的一系列技术规范和标准。
随着汽车行业的发展和技术的不断更新，汽车检测技术标准也在不断完善和提高。
这些标准的制定和执行对于保障汽车安全、保护消费者权益、促进行业健康发展具有重要意义。
首先，汽车检测技术标准涉及到的内容十分广泛，主要包括车辆性能、安全性能、环保性能、耐久性能等多个方面。
在车辆性能方面，包括发动机动力性能、变速器换挡性能、制动性能等；在安全性能方面，包括车辆碰撞安全性能、制动安全性能、防盗安全性能等；在环保性能方面，包括车辆排放标准、燃油经济性等；在耐久性能方面，包括车辆零部件的耐久性能、车身结构的耐久性能等。
这些标准的制定和执行，可以有效保障汽车的质量和性能，提高汽车的安全性和可靠性。
其次，汽车检测技术标准的制定和执行对于保护消费者权益具有重要意义。
消费者购买汽车是出于对自己出行安全和舒适的需求，而汽车检测技术标准的制定和执行可以保障消费者购买到质量合格、性能稳定的汽车产品。
只有通过严格的检测和标准执行，消费者才能放心购买和使用汽车，避免因为产品质量问题而带来的安全隐患和经济损失。
此外，汽车检测技术标准的制定和执行也对于促进汽车行业的健康发展具有重要意义。
通过严格的技术标准，可以促使汽车生产企业不断提高产品质量和技术水平，推动行业技术的进步和创新。
同时，也可以减少市场上质量不合格、安全隐患较大的劣质产品，维护行业的良好秩序和声誉。
综上所述，汽车检测技术标准是保障汽车安全、保护消费者权益、促进行业健康发展的重要手段。
在全面推进汽车产业转型升级的背景下，加强汽车检测技术标准的制定和执行，对于推动汽车产业高质量发展具有重要意义。
希望相关部门和企业能够共同努力，不断完善和提高汽车检测技术标准，为汽车行业的可持续发展提供有力支撑。
汽车安全技术检测标准
汽车安全技术检测标准人们对汽车的安全性能越来越关注，因此汽车安全技术的检测标准也变得越来越重要。
本文将介绍几个关键的汽车安全技术检测标准，包括碰撞安全性能、制动系统性能、驾驶辅助系统、被动安全性能以及电气系统安全性能。
一、碰撞安全性能碰撞安全性能是衡量汽车安全性的重要指标之一。
碰撞试验是评估车辆碰撞安全性能的主要方法之一。
常用的碰撞试验包括正面碰撞试验、侧面碰撞试验和倒车碰撞试验。
1. 正面碰撞试验正面碰撞试验主要测试车辆在等速碰撞时的安全性能。
试验中，车辆以一定速度行驶并与固定的障碍物相撞。
试验测量车载设备、安全气囊系统、车体结构等的性能，以确保车辆在发生碰撞时能够保护乘客的安全。
2. 侧面碰撞试验侧面碰撞试验主要测试车辆在侧面碰撞时的安全性能。
试验中，车辆以一定速度行驶并与侧面障碍物相撞。
试验重点检测车身结构、侧面安全气囊系统等的性能，以保护乘车人员免受侧面碰撞的伤害。
3. 倒车碰撞试验倒车碰撞试验主要测试车辆在倒车过程中的安全性能。
试验中，车辆以一定速度倒车，并与后方障碍物相撞。
试验重点检测倒车预警系统、倒车影像等的性能，以降低倒车事故的发生率。
二、制动系统性能制动系统是汽车行驶过程中必不可少的安全装置之一。
制动系统性能的检测主要包括制动距离、制动灵敏度、制动均衡等方面。
1. 制动距离制动距离是指车辆在制动时停下来所需的距离。
制动距离的检测需要在不同速度下进行，并且需要考虑不同的道路状况（湿滑、干燥等）。
制动距离过长可能导致事故的发生，因此制动距离的检测对于保证汽车的行车安全非常重要。
2. 制动灵敏度制动灵敏度是指制动踏板在被踩下后制动系统立即响应的能力。
制动灵敏度的检测需要确保制动系统能够快速响应，并且具有良好的制动力，以防止发生紧急情况下的碰撞。
3. 制动均衡制动均衡是指车辆在制动时四个车轮之间制动力的分配是否均衡。
制动均衡的检测需要确保车辆在制动时四个车轮的制动力均衡，以避免制动不均导致方向失控或制动距离不一致的情况发生。
汽车维护检测诊断技术规范
汽车维护检测诊断技术规范1. 引言汽车维护检测诊断技术规范是为了确保汽车的正常运行和安全驾驶，对汽车维护检测诊断技术进行规范和标准化。
本文档旨在指导汽车维修人员进行维护、检测和诊断工作，提高汽车维护的效率和质量。
2. 术语和定义•汽车维护：指对汽车进行保养、更换零部件、修复故障等操作，以确保汽车的正常运行和安全性能。
•汽车检测：指对汽车各系统和部件进行实时监测和测试，以发现潜在故障和问题。
•汽车诊断：指根据汽车检测结果，找出汽车故障的原因，并制定相应的修复方案。
3. 汽车维护技术规范3.1 保养周期根据汽车的使用情况和维护手册规定，制定汽车的保养周期，包括常规保养、大保养和特殊保养。
•常规保养：每5000公里或每3个月进行一次常规保养，包括更换机油、机滤、空滤、刹车油等。
•大保养：每1万公里或每6个月进行一次大保养，包括更换火花塞、燃油滤清器、变速器油等。
•特殊保养：根据汽车的特殊情况，如长时间停放、高温环境等，进行相应的特殊保养。
3.2 零部件更换汽车零部件的更换应符合以下规范：•使用正规渠道：购买正品零部件，不使用假冒伪劣产品。
•按照规定更换：严格按照维护手册规定的更换周期和方法进行更换。
•注意安装方法：遵守安装规范，保证零部件的正确安装和连接。
3.3 故障维修对于汽车出现故障的情况，应按照以下步骤进行维修：•故障诊断：根据故障现象和相关信息，进行故障诊断，确定故障原因。
•修复方案：根据故障诊断结果，制定相应的修复方案，包括更换零部件、修复电路等。
•修理记录：对于所进行的维修工作，应做好详细的修理记录，包括故障描述、修复过程、使用的零部件等。
3.4 检测技术规范进行汽车检测时，应注意以下规范：•使用专业设备：使用专业的汽车检测设备，确保检测的准确性和可靠性。
•按照检测流程：根据车辆类型和检测项目，按照检测流程进行检测，不遗漏任何项目。
•严格按照标准：根据相关标准和规范进行检测，确保结果的可比性和一致性。
机动车检验主要相关标准及法规
机动车检验主要相关标准及法规
本文档简要介绍机动车检验的主要相关标准和法规。
国家标准
以下是机动车检验方面的国家标准：
1. GB -2014《机动车检验方法》：该标准规定了机动车检验的基本要求、检验项目和方法，包括外观检查、底盘测量、动力性能检测等。
2. GB 3847-2005《机动车排放限值及测量方法》：该标准规定了机动车尾气排放的限值和测量方法，以确保车辆符合环境保护要求。
3. GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》：该标准规定了机动车运行安全技术要求，包括车身结构、制动系统、照明与信号装置等。
地方性法规
各地方性法规可以对机动车检验有所差异，以下是一些常见的地方性法规：
1. 《北京市机动车排放污染物检测与监测管理办法》：该办法规定了北京市机动车排放污染物的检测和监测管理要求，包括检测机构的资质要求、检测方法等。
2. 《上海市机动车维修及排放污染物治理管理办法》：该办法规定了上海市机动车维修和排放污染物治理的管理要求，包括车辆维修单位的资质要求、排放治理措施等。
行业标准
以下是与机动车检验相关的行业标准：
1. QC/T 304-2002《机动车车身外观检验规程》：该标准规定了机动车车身外观检验的要求和方法，包括车身涂装、车身结构等方面。
2. QC/T 1035-2018《新能源汽车电动行驶系引导技术条件》：该标准规定了新能源汽车电动行驶系引导技术的条件和要求，包括电动驱动系统、电池管理系统等。
以上是机动车检验主要相关标准和法规的简要介绍，具体细节和最新标准请查阅相关法规和标准的正式文件以获取准确信息。
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汽车检测技术标准第一章概述1、汽车检测（vechicle inspection）：1、汽车不解体2、利用汽车检测设备与计算机技术3、对汽车性能进行快速、准确、定量的检测4确定汽车技术状况或者工作能力的检查与测量5、汽车继续运行或者进厂保护或者修理提供可靠的根据2、汽车检测的目的：1、预防故障。
2、建立科学的汽车维修体系。
3、汽车检测的分类：1、汽车安全环保检测（年检，安全性、环保性）。
2、汽车综合性能检测（动力性、燃料经济性、安全性、环保性、可靠性、操纵稳固性）。
4、检测参数：1、工作过程参数（发动机功率、制动力）2、伴随过程参数（振动、噪声、异响）3、几何尺寸参数（气门间隙、自由行程）。
5、检测参数的选择原则：1、灵敏性：检测参数相关于技术状况参数的变化快慢。
2、单值性：单调性，汽车技术状况参数:初始值uf终了值ue的范围内，检测参数的变化不应出现极值（即dP/du≠0）3、稳固性：在相同的测试条件下，多次测的统一检测参事的测量值，具有良好的重复性。
6、检测参数标准的类型：国家标准（GB）、行业标准（JT-交通，/T-推荐性）、3、地方标准（DB）、企业标准（Q/…）7、检测参数标准的构成：初始值、许用值、极限值。
8、测量：利用测量仪表通过实验与计算方法获取检测参数的量值。
9、汽车检测设备的构成：试验条件模拟装置、取样装置、附加装置、测量系统。
10、测量系统的构成：传感器（把非电物理量转换成电量信号的一种变换器）、信号调理电路、测量仪表。
11、信号调理电路：传感器输出的信号各类形式的信号处理（如电量转换、阻抗转换、离屏蔽、小信号放大、温度补偿、滤波与调制等）将其调整为适合后续处理电路（A/D卡）应用的规范信号（0～5V、0～10mA及4～20mA等电信号）。
（热电偶）12、智能仪表与虚拟仪表：智能仪表（微处理器与电子仪器相结合的产物）、虚拟仪表（计算机与电子仪器结合的产物）。
区别？13、汽车检测线的检车单元布置的4个原则：1、对现场的环境污染最小。
2、对检测精度影响小。
3、应考虑每个检车单元的检测等时行。
4、空间布置上要合理，不能发生空间上的干涉，占地面积少。
第二章发动机性能检测1、发动机综合检测仪的构成：信号拾取系统、信号与处理系统、采控显示系统。
2、起动系测试前的连接：蓄电池电压拾取器、起动电流拾取器。
3、充电系测试前的连接：蓄电池电压拾取器、充电电流拾取器、充电电压探针。
4、无外载测功：无外部负荷时，猛踩加速踏板，发动机突然加速所发出的动力除克服各类阻力外,有效转矩全部用于加速自身各运动部件的运转，即发动机以自身运动部件为负载加速运转。
5、无外载加速时间测功法的原理：在节气门全开时，测量在给定转速范围(n2-n1)内的加速时间Δt。
点火系的点火脉冲一缸信号拾取器夹在一缸高压线上获取发动机的转速信号；当驾驶员迅速踩下油门，发动机转速迅速升高，计算机自动推断转速同时分别记下转速从n1到n2时的时间t1与t2。
计算功率。
6、无外载加速时间测功法用什么拾取器？一缸信号拾取器。
7、 传统点火系统初级点火波形测试用到的传感器：蓄电池电压拾取器、一缸信号拾取器、初级信号拾取器。
8、 传统点火系统次级点火波形测试用到的传感器：蓄电池电压拾取器、一缸信号拾取器、次级信号拾取器。
9、 平列波定义及其作用：按点火次序将各缸点火波形首尾相连排成一字形；分析次级电压的故障，各缸次级击穿电压是否均衡，某缸点火是否正常。
10、 并列波定义及其作用：将各缸的点火波形始点对齐而由下而上按点火次序排列；可看到各缸直列波的全貌分析各缸闭合角与开起角与各缸火花塞的工作状态十分方便。
11、 重叠波定义及其作用：将各缸的点火波形起始点对齐，全部重叠在一个水平位置上；检查传统点火系中断电器触点闭合角的大小，及各气缸对应触点闭合时刻的分散程度间接推断分电器凸轮磨损情况。
12、 用什么工具测定点火提早角：点火正时灯。
13、 喷油压力拾取器的安装：将外卡式柴油机喷油压力拾取器以一定的预紧力卡夹某一缸的高压油管上14、 曲轴箱中的气体压力与气缸活塞组间的磨损量表现出较强的正有关性。
第三章 汽车动力性检测1、 汽车动力性的参数：最高车速、加速时间、最大爬坡度——汽车定型试验时评价动力性；发动机输出功率——评价发动机动力性；驱动轮输出功率——评价在用汽车动力性。
2、 第五轮仪工作原理：第五轮旋转-电磁头的间隙大小变化-闭合磁路磁阻变化-通过线圈的磁通量变化-旋转盘上转动线圈中感应出一个近似正弦波的信号-求得速度、距离、时间3、 非接触速度计：投光器-强光射在地面-明暗对比度不一致的反射光-受光器-凸透镜成像于受光器中的一副梳状结构的硅光电管-一定频谱的光-空间滤波器-汽车行驶时的空间频率的光电流信号-f mp v 0=。
4、 滑行的定义:汽车加速到某预定速度后，摘挡脱开发动机，利用汽车的动能继续行驶直到停车的过程。
5、 滑行试验的目的：测定汽车车轮滚动阻力、车身空气阻力与动力传动系的各类阻力，为汽车装配质量的检验手段。
6、 滑行试验的条件：初速50km/h 时的滑行距离与滑行时间来衡量7、 底盘测功机的功能作用：汽车动力性检测、燃料消耗量测试、排放污染物测试、汽车的加载调试与诊断。
8、 底盘测功机的原理：路面模拟（滚筒装置）；汽车运行工况模拟：稳固工况（功率汲取装置）、非稳固工况（惯量模拟装置 即飞轮）。
9、 底盘输出功率的测量原理：测力传感器测量加载装置的定子对转子的制动力矩M ，测速传10、 底盘测功机的结构构成及其作用：滚筒装置（测功机的基本构成件，直接影响测试精度）、功率汲取装置（测功机上运转只有驱动轮转动，外部阻力较在道路上行驶时少，不存在道路上行驶时所受的空气阻力、爬坡阻力 与 从动轮的轴承摩擦、空气摩擦与滚动阻力，这些外部阻力需用功率汲取装置模拟，使汽车受力状况与道路上一样）、惯量模拟装置（为模拟汽车在非稳固工况运行时的阻力，进行非稳固工况的性能测试（如加速性能、滑行性能）◊测功机通常配置模拟汽车质量的惯量模拟装置）、测量装置（测量滚筒上的转矩，变换后求驱动轮上的驱动力）、反拖装置（检测测功机滚筒系统的机械缺失、汽车传动系的机械缺失及车轮在滚筒上的滚动阻力）、举升锁定装置（用于被测汽车驶上与驶离滚筒）、引导装置（引导驾驶员按提示进行操作）、安全等装置（保障检测作业的安全）、操纵系统（通过操纵软件可实现数据采集与处理、结果输出、电涡流测功器载荷操纵与其他附件操纵等）。
11、驱动轮输出功率的检测工况：发动机全负荷(节气门全开)、发动机额定转矩转速(nM)与额定功率转速(nP)所对应的直接档车速（国标规定）。
12、驱动轮输出功率的检测（1）按GB/T18276-2000规定设定受检车的检测车速(额定转矩检测工况车速VM或者额定功率检测工况车速VP)（2）驱动轮置于测功机滚筒上⎝启动汽车⎝逐步加速换至直接档⎝以最低稳固车速运转（3）加速踏板踩到底，使节气门全开。
待检测车速至少稳固15s后读取VM与VP工况的驱动轮输出功率。
（4）记录环境状态及检测数据。
第四章汽车燃料经济性检测1、我国燃油经济性指标：百公里燃油消耗量（L/100km）。
2、汽车燃料消耗量的测量方法：容积法（定容法：量管式；容量法：膜片式、往复活塞式、四活塞联动式油耗仪）、重量法（差压重量式油耗仪）、碳平衡法（排气分析仪+计算）。
3、四活塞联动式流量传感器的构成：流量/转速变换部、转速/脉冲信号变换部。
4、碳平衡法的含义：根据质量守恒定律，燃烧前的燃油中碳质量＝燃烧后排气中碳质量总与。
5、油耗传感器在化油器式汽车供油系中的安装：将油耗传感器串接在汽油泵与化油器之间。
第五章汽车制动性检测1、制动评价指标：制动效能、制动效能的恒定性、制动时的方向稳固性。
2、MFDD(Mean Fully Developed Deceleration)：平均减速度。
3、制动拖滞：在行车中，踩下制动踏板使用制动后，再抬起制动踏板，不能迅速解除制动的现象。
4、制动检测方法：路试——检测制动距离或者制动减速度；台试——检测制动力。
通常使用台试检验制动性能，但当台试检验结果有争议时，可用路试检验进行复检，并以汽车满载状态下，路试的结果为准，以保证对其制动性能推断的准确性。
5、6、轴制动率7、8、轴最大制动不平衡率：左右轮制动力之差的最大值与左右车轮最大制动力中的大值或者（静态）轴荷的百分比。
5%（合格）9、车轮阻滞率10、制动协调时间= 协调时间终点- 协调时间始点11、滚筒反力式制动检验台结构构成：左车轮制动力测试单元、右车轮制动力测试单元、轮重测量装置、脚踏开关与测量仪表。
12、第三滚筒装置作用：(1) 防止轮胎剥伤(2) 汽车到位与启动电动机的开关作用13、滚筒反力式制动检验台汽车制动的测试流程：1、测试轮重2、测试车轮阻滞率3、测试轴制动率、轴最大制动不平衡率与整车制动率4、测试驻车制动率5、测试结束的操作。
14、平板式制动检验台测试流程：汽车以5～10km/h的车速驶上“制动轴重悬架”测试平板，迅速踩下制动踏板，车轮测试平板上停住。
如今测得各车轮的轮荷、阻滞力、最大轮制动力等数值通过数据处理计算出车轴的制动率、轴最大制动不平衡率、整车率等指标。
驻车制动轴驶上测试平板后驻车制动，测的制动力，计算求得驻车制动率。
15、平板式制动检验台测试参数：拉力传感器◊汽车制动时的前冲惯性力（数值与汽车制动力相等）；压力传感器◊测试平板承受荷重变化◊轮重、悬架。
第六章汽车前照灯检测1、发光强度：发光强度光源发出光强弱的程度单位: 坎德拉（cd）2、照度：受光物体表面被光源照明的程度单位: 勒克斯(lx)3、前照灯远光特点：光强较强,车前100m以内路段照明。
对称的椭圆形，光形中心区域最亮，水平方向宽，垂直方向窄。
4、前照灯近光特点：光强较弱,会车时用,车前30m以内路段照明。
非对称形,有明显的明暗截止线，该线的上方暗区，该线的下方亮区。
两种形式:➢V-V线左边◊截止线为水平线V-V线右边◊截止线为向上15°斜线➢Z形配光:截止线右边◊水平线成45°的斜线，距V-V线250mm处转向成为水平线6、光学传感器：1、电池：一种光与电的变换器件，多为硒（或者硅）光电池，当光线照射到光电池的受光面，产生电动势，接入回路，产生电流。
光强↑电动势↑电流↑。
2、CCD摄像机：前照灯光束，聚光透镜，测量屏幕的光，CCD摄像机拍摄光斑，数字图像处理，得到远近光的光轴偏移量。
7、前照灯检测仪的对正方法：1．往常照灯远近光光斑的最大亮点为基准2、往常照灯远光椭圆光斑的几何中心为基准3、往常照灯发光体影像的几何中心为基准8、远近光检测仪的结构构成及其作用：导轨、底座、立柱、光接收箱（菲涅尔透镜、测量屏幕、CCD摄像机、光强检测板、DSP系统digital signal processing）。