汽车检测实验报告
关于汽车污染实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的本次实验旨在探究汽车尾气对环境的影响，特别是对大气质量的污染，并探讨降低汽车污染的可能措施。
二、实验背景随着我国经济的快速发展，汽车保有量逐年增加，汽车尾气排放成为城市大气污染的重要来源之一。
汽车尾气中含有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、铅的化合物及颗粒物等有害物质，这些物质不仅对人类健康造成危害，还会影响大气质量，导致温室效应和酸雨等环境问题。
三、实验材料与设备1. 实验材料：不同排量的小汽车、排气管捕集器、气体检测仪、采样瓶、温度计、湿度计等。
2. 实验设备：汽车尾气分析仪、化学分析仪器、计算机等。
四、实验方法1. 选择不同排量的小汽车，分别进行实验。
2. 将排气管捕集器连接到汽车排气管上，启动汽车，记录实验时间。
3. 使用气体检测仪和采样瓶，分别检测尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、铅的化合物及颗粒物等有害物质。
4. 同时，记录实验过程中的环境温度和湿度。
5. 对比不同排量汽车尾气中有害物质的排放情况。
6. 分析实验数据，探讨降低汽车污染的可能措施。
五、实验结果与分析1. 实验结果显示，不同排量的小汽车尾气中有害物质的排放情况存在差异。
排量越大的汽车，尾气中有害物质的排放量越高。
2. 实验过程中，环境温度和湿度对尾气中有害物质的排放有一定影响。
温度越高、湿度越低，有害物质排放量越大。
3. 实验数据表明，汽车尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等有害物质对大气质量的影响较大。
六、降低汽车污染的措施1. 推广新能源汽车，减少传统燃油汽车的使用。
2. 优化交通结构，减少城市拥堵，降低汽车尾气排放。
3. 加强汽车尾气排放检测，对排放超标车辆进行处罚。
4. 提高汽车燃油品质，降低有害物质排放。
5. 鼓励汽车使用清洁燃料，如天然气、乙醇等。
6. 加强公众环保意识教育，倡导绿色出行。
七、实验结论本次实验结果表明，汽车尾气对环境质量有较大影响，降低汽车污染需要从多个方面入手。
通过推广新能源汽车、优化交通结构、加强排放检测等措施，可以有效降低汽车污染，改善大气质量。
汽车检测线实验报告
汽车检测线实验报告汽车检测线实验报告一、引言汽车检测线是现代汽车维修与保养过程中不可或缺的一环。
通过对汽车各项性能的检测，可以确保汽车的安全性和可靠性。
本实验旨在通过对汽车检测线的实际操作，了解其原理和应用。
二、实验目的1. 了解汽车检测线的基本原理和构成；2. 掌握汽车检测线的操作方法；3. 分析并解读检测结果，判断汽车的健康状况。
三、实验仪器与设备1. 汽车检测线主机：用于接收和处理来自汽车各个传感器的信号，并生成检测结果；2. 传感器：包括发动机转速传感器、车速传感器、氧气传感器等，用于采集汽车各项性能参数；3. 检测软件：通过连接主机和传感器，实现对汽车性能的实时监测和分析；4. 电脑：用于运行检测软件，并显示检测结果。
四、实验步骤1. 连接汽车检测线主机与汽车：将主机的接口与汽车的诊断接口相连接，确保连接牢固；2. 打开检测软件：在电脑上运行检测软件，并选择相应的汽车型号和发动机类型；3. 开始检测：按照软件的提示，启动汽车引擎，并进行一系列检测项目，如发动机转速、车速、冷却液温度等；4. 分析检测结果：根据软件提供的数据和图表，分析汽车各项性能参数是否符合标准；5. 提出维修建议：根据检测结果，判断汽车存在的问题，并提出相应的维修建议。
五、实验结果与分析通过实验，我们得到了一辆汽车的检测结果。
发动机转速、车速、冷却液温度等参数均在正常范围内，说明该汽车的发动机和冷却系统工作正常。
然而，氧气传感器的检测结果显示其工作不稳定，可能需要更换。
根据分析，氧气传感器是发动机控制系统中的重要组成部分，用于检测排放气体中的氧气含量。
工作不稳定的氧气传感器可能导致发动机燃烧不充分、油耗增加等问题。
因此，建议将氧气传感器更换为新的。
六、实验总结通过本次实验，我们深入了解了汽车检测线的原理和应用。
汽车检测线可以对汽车的各项性能进行全面检测，帮助我们判断汽车的健康状况，并提出相应的维修建议。
在实际的汽车维修与保养工作中，合理运用汽车检测线可以提高工作效率，降低维修成本。
汽车综合检测实验报告
一、实验目的本次实验旨在通过实际操作，使学生掌握汽车综合检测的基本方法和流程，了解汽车各主要系统的检测原理和检测设备的使用方法，提高学生对汽车故障诊断和维修的实际操作能力。
二、实验器材1. 汽车检测台2. 汽车综合检测仪3. 车轮定位仪4. 点火系统检测仪5. 制动系统检测仪6. 空调系统检测仪7. 发动机性能检测仪8. 气缸压力检测仪9. 万用表10. 试灯三、实验内容（一）汽车外观检查1. 检查车身外观是否有损伤、锈蚀、变形等。
2. 检查轮胎的磨损情况、气压是否符合要求。
3. 检查灯光系统是否正常。
4. 检查制动系统是否有漏油、异响等现象。
（二）汽车主要系统检测1. 发动机性能检测（1）使用发动机性能检测仪检测发动机的转速、扭矩、油耗等参数。
（2）使用气缸压力检测仪检测气缸压力，判断气缸压缩情况。
2. 点火系统检测（1）使用点火系统检测仪检测点火电压、点火波形等参数。
（2）使用试灯检测点火线圈、火花塞等部件。
3. 制动系统检测（1）使用制动系统检测仪检测制动踏板行程、制动效能等参数。
（2）使用试灯检测制动灯、制动液液位等。
4. 空调系统检测（1）使用空调系统检测仪检测空调压缩机的压力、制冷剂流量等参数。
（2）使用试灯检测空调系统各部件。
5. 车轮定位检测（1）使用车轮定位仪检测车轮的定位参数，包括前束、外倾、主销后倾等。
（2）根据检测结果调整车轮定位参数。
四、实验步骤1. 准备实验器材，检查实验设备是否正常。
2. 将汽车停放在检测台上，进行外观检查。
3. 使用相应检测仪检测汽车各主要系统。
4. 根据检测结果，分析故障原因，提出维修建议。
5. 对故障进行维修，并进行复检。
五、实验结果与分析通过本次实验，我们对汽车综合检测的基本方法和流程有了更深入的了解，掌握了汽车各主要系统的检测原理和检测设备的使用方法。
以下是对实验结果的简要分析：1. 发动机性能检测：部分车辆存在发动机功率不足、油耗偏高等现象，可能是由于空气滤清器堵塞、点火系统故障等原因引起的。
汽车abs实验报告
汽车abs实验报告汽车ABS系统基本认识实验汽车ABS系统基本认识实验第一部分:实验预习报告一. 实验目的、意义参照桑塔纳2000 ABS系统原理图,电路图,结合桑塔纳2000 ABS实验台了解ABS系统的工作原理,结构,并掌握故障诊断的初步知识。
二. 实验基本原理与方法首先通过读懂ABS系统原理图,对照ABS实验台详细认识各部件的安装位置,外观,了解其功能,工作原理,接下来通过读懂ABS电路图,了解ABS控制单元,轮速传感器,制动灯开关,驻车灯开关,ABS灯,诊断接口等器件的连线关系.三. 主要仪器设备及耗材1. 桑塔纳2000 ABS系统原理图,电路图2. 桑塔纳2000 ABS电气实验台3. 万用表4. 示波器四. 实验方案及技术路线(包括实验方案设计,实验手段,实验步骤等)1. 读懂原理图,电路图2. 认识ABS系统实物3. 叙述桑塔纳2000 ABS系统的特点,画出其工作原理简图4. 测量轮速传感器的阻值并作出判断结论5. ABS系统故障诊断的一般流程第二部分.实验过程记录一. 实验原始数据记录1. 画出桑塔纳2000 ABS系统的工作原理简图2. 检测四个轮速传感器(阻值)并作出判断结论，记录波形及参数，计算车速。
3. 简述ABS系统故障诊断的一般流程4. 记录故障码及故障原因二(问答题1(为什么在紧急制动时(装有ABS系统的汽车)感觉到制动踏板有连续抖动的感觉,2(如果ABS系统出现故障会导致常规制动受影响吗,为什么,3(ABS系统什么时候进入工作状态,篇二:实验报告一 ABS实验车道路试验报告实验报告一越野车ABS道路试验班级姓名学号小组实验日期成绩一、二、三、四、实验数据或现象记录、处理、分析实验原理实验设备、仪器、工具或药品实验目的五、思考题或讨论题1( 减速起动机的工作原理。
2( 起动机的维修方法。
3(减速起动机与一般起动机的区别.六(写出心得体会篇三:防抱死制动系统实验报告防抱死制动系统实验报告简介:防抱死制动系统ABS全称是Anti-lock Braking System，即ABS，可安装在任何带液压刹车的汽车上。
汽车检测线实验报告
汽车检测线实验报告1. 引言汽车检测是保障车辆安全以及提高行驶效率的重要环节。
本实验旨在探索并评估一条汽车检测线的效能，并通过实验证明其在汽车行业中的重要作用。
2. 实验步骤2.1 准备工作在进行实验之前，我们需要确保实验所需的设备齐全及正常运行。
此外，也要对实验环境进行充分的准备，确保其符合实验要求。
2.2 建立检测线我们选择适当的位置，并根据实验要求布置检测线。
检测线应包括各种测试装置，例如重量传感器、速度计、刹车测试装置等。
我们需要确保这些装置的准确性和可靠性。
2.3 测试步骤在建立好检测线后，我们开始进行测试。
以下是我们进行的一些标准测试步骤：2.3.1 重量测试通过重量传感器检测车辆的重量，以确保其不超过合理范围。
这有助于判断车辆是否超载，并保证其安全性和稳定性。
2.3.2 速度测试利用速度计测量车辆的行驶速度。
这一测试有助于评估车辆的动力系统和转向系统的性能，以及车辆在不同速度下的稳定性。
2.3.3 刹车测试通过刹车测试装置检测车辆的刹车性能。
这有助于评估刹车系统的可靠性和刹车距离，以确保车辆在紧急情况下的安全性。
2.3.4 排放测试利用排放测试装置评估车辆的污染排放水平。
这一测试对于环保要求越来越高的汽车行业尤为重要，它有助于确保车辆符合相关的排放标准。
2.4 数据分析在完成上述测试后，我们需要对收集到的数据进行分析。
通过对数据的比较和统计，我们可以评估汽车检测线的性能，并得出一些结论。
3. 结论通过本实验，我们得出了以下结论：1.汽车检测线可以提供准确的重量、速度、刹车和排放测试数据，有助于评估车辆的安全性和性能。
2.合理布置和使用检测线，可以提高汽车检测的效率，并对车辆的质量控制起到重要作用。
3.数据分析是评估检测线性能的关键步骤，通过对数据的分析，我们可以发现潜在的问题并采取相应的措施。
总之，汽车检测线在汽车行业中具有重要作用。
通过准备工作、建立检测线、测试步骤和数据分析，我们可以评估车辆的性能和安全性，为行业提供更好的服务和保障。
汽车试验学实验报告
汽车试验学实验报告篇一：汽车试验学实验报告河南理工大学机械与动力工程学院《汽车试验学》实验报告车辆工程实验室编写姓名：班级：学号：指导老师：日期：二〇一四年实验一汽车静态试验数据处理实验报告一、实验目的二、实验仪器三、实验内容及数据处理1. 已知汽车某部件的长度测量值如下表所示，按照要求对试验数据进行处理。
注：请在数据处理时，精确到小数点后面三位小数（以下同）对简单测量数据进行处理，求①计算10次测量数据的算术平均值；②计算残余误差vi?di?；验证???vi?110i?0；计算?vi；2i?110③计算单次测量的标准偏差：???vi?1102in?1；④计算算术平均值的标准偏差和极限误差；标准偏差?d＝?n；极限误差?lim??＝±3?d；⑤测量结果的表达：d＝±?lim??。
解：2．曲线拟合（含图形表达）下表是汽车一零件的某参数xi与另一参数yi的实测数据，试确定x、y之间的曲线类型并求出回归方程。
解：篇二：汽车实验学试验报告制动性能试验（制动性能道路试验）试验报告一、试验目的汽车制动性能道路试验是通过道路检测制动距离和制动减速度对某一车辆进行评价。
掌握汽车制动性能的道路实验方法，对于无法上制动检验台检验的车辆及经台架检验后对其制动性能有质疑的车辆, 用制动距离或者充分发出的平均减速度和制动协调时间判定制动性能。
试验中通过汽车的磨合试验、制动距离测定试验、制动减速度试验、应急制动检验、驻车制动性能检测等多个实验的测试来评价某一汽车制动性能的好坏。
二、试验仪器本试验的基本试验仪器有：汽车道路试验仪、非接触式车速测定仪、真空吸盘支架、综合气象观察仪、笔记本电脑、待测车辆、踏板制动力测定仪、减速度仪、压力表、制动器温度测定仪、制动踏板开关、侧向加速度传感器等。
下面将主要的仪器做具体介绍。
1、汽车道路试验仪：汽车道路试验仪，选用微型工业控制计算机为核心部件（目前配置为P42.0G以上CPU/80G硬盘/256M内存/64M显存/12英寸液晶显示器，该配置可以根据用户要求作相应调整），配以相应的I/O接口和外设，采用光电空间滤波技术，安装在车上的光电路面探测器（简称光电头）照射路面，把路面图像变换为频率信号，无需与地面接触，可进行汽车速度、加速特性、滑行、制动、油耗等性能试验。
气缸压力检测实验报告
气缸压力检测实验报告实验目的- 了解汽车气缸压力的重要性和应用- 掌握气缸压力检测的方法和步骤- 分析不同压力对发动机性能的影响实验仪器- 汽车气缸压力检测仪- 扳手- 螺丝刀- 记录表格实验步骤1. 准备工作：将汽车停在平整地面上，熄火后等待引擎冷却。
打开引擎盖，找到气缸压力检测装置的连接口。
2. 连接气缸压力检测仪：将检测仪的连接管与汽车气缸的连接口相连接，确保连接紧固并无泄漏。
3. 检测操作：按照仪器的使用说明，启动汽车引擎，并在适当的时间持续输入油门。
监测仪器将实时记录和显示气缸压力数据。
4. 记录数据：观察并记录不同油门输入时的气缸压力数值，并标注对应的油门开度。
5. 分析结果：根据数据记录表格，分析不同油门开度下气缸压力的变化规律。
并结合汽车厂家提供的标准数据，判断所检测汽车的气缸压力是否在正常范围内。
实验结果和讨论根据实验数据，我们观察到随着油门开度的增加，气缸压力呈现出逐渐升高的趋势。
这是因为当油门开度增大时，进入汽缸的空气流动速度加快，压力也相应增加。
在正常情况下，气缸压力应该在汽车厂家提供的标准范围内。
气缸压力的正常范围取决于车辆的类型和发动机特性。
过低或过高的气缸压力都可能会产生故障，影响发动机的工作效率和性能。
通过实验数据的分析和与标准数据的对比，我们可以判断出所检测的汽车气缸压力处于正常范围内。
这意味着该车辆的发动机工作良好，有足够的压力提供动力。
实验结论- 汽车气缸压力是发动机工作正常的关键指标之一。
通过气缸压力检测，可以判断发动机的工作状态和性能。
- 气缸压力检测仪是一种有效的工具，可以快速准确地测量气缸压力，并为故障诊断提供依据。
- 气缸压力随着油门开度的增加而增加，保持正常范围内的气缸压力对发动机的性能和效率至关重要。
实验注意事项- 在进行气缸压力检测之前，必须保证汽车的引擎已经冷却，以避免烫伤。
- 检测仪器的连接必须严密，以防止压力泄漏，影响数据准确性。
- 操作过程中，要注意观察仪器的显示，及时记录并标注气缸压力数值与油门开度的对应关系。
汽车稳定实验报告总结(3篇)
第1篇一、实验背景随着我国经济的快速发展和汽车产业的日益壮大，汽车在人们生活中的地位越来越重要。
然而，汽车在行驶过程中，受到各种因素的影响，如路面状况、车辆性能等，可能导致车辆出现不稳定现象，给驾驶者和乘客带来安全隐患。
为了提高汽车的安全性能，降低交通事故的发生率，汽车稳定性实验成为汽车研发和检测的重要环节。
本实验旨在通过对汽车稳定性进行测试和分析，为汽车设计和改进提供理论依据。
二、实验目的1. 了解汽车稳定性实验的基本原理和方法；2. 掌握汽车稳定性测试设备的使用技巧；3. 分析汽车稳定性测试结果，为汽车设计和改进提供参考；4. 培养实验者的实际操作能力和数据分析能力。
三、实验内容1. 实验设备：汽车稳定性测试台、测速仪、转向角传感器、测力计、数据采集器等；2. 实验方法：采用实车实验和仿真实验相结合的方式，对汽车稳定性进行测试和分析；3. 实验步骤：（1）搭建实验平台，将汽车稳定性测试台、测速仪、转向角传感器、测力计等设备安装到位；（2）调整实验参数，如车速、转向角等，使实验条件符合测试要求；（3）进行实车实验，记录实验数据；（4）将实验数据输入计算机，进行数据处理和分析；（5）根据实验结果，对汽车稳定性进行评价和改进。
四、实验结果与分析1. 实验结果：（1）稳定性因数：通过实验，计算出汽车的稳定性因数，判断汽车在行驶过程中的稳定性；（2）特征车速：根据实验数据，确定汽车在特定路面条件下的特征车速；（3）稳态横摆角速度：分析汽车在转向过程中的横摆角速度，评估汽车的操纵稳定性；（4）侧向加速度：测量汽车在侧向力作用下的加速度，判断汽车在侧向力作用下的稳定性。
2. 分析与讨论：（1）稳定性因数与特征车速：稳定性因数越高，汽车在行驶过程中的稳定性越好；特征车速越高，汽车在高速行驶时的稳定性越差。
因此，在汽车设计和改进过程中，应注重提高稳定性因数，降低特征车速；（2）稳态横摆角速度：稳态横摆角速度越小，汽车在转向过程中的稳定性越好。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
学生实验报告（理工类）课程名称：汽车检测诊断技术专业班级学生学号： 1221402020 学生姓名：所属院部：指导教师：20 13 ——20 14 学年第一学期实验项目名称：发动机点火系次级电压波形检测实验学时： 2 实验地点：汽车电控技术实验室实验成绩：一、实验目的和要求1、了解金德K81，KT600汽车诊断仪的结构；2、熟悉桑塔纳2000GSi发动机，别克君威2.5发动机，雪佛兰乐风1.4发动机点火系统工作原理；3、掌握利用K81， KT600汽车诊断仪检测发动机次级电压波形的方法。
二、实验仪器和设备1、桑塔纳AJR发动机台架一套，别克君威2.5发动机台架一套，雪佛兰乐风汽车一辆；2、金德K81故障分析仪一套，KT600故障分析仪两套；3、数字万用表三个；4、常用工具三套。
三、实验原理通过测试点火次级陈列波形，可以有效地检查车辆的行驶性能。
该波形主要是用来检查短路或开路的火花塞高压线以及由于积碳而引起的点火不良的火花塞。
由于点火次级波形明显地受到各种不同发动机、燃油系统和点火条件的影响，所以它能够有效地检测出发动机机械部件和燃油系统部件以及点火系统部件的故障。
并且，一个波形的不同部分还分别能够指明在发动机所有气缸中的哪个部件或哪个系统存在故障。
桑塔纳2000GSi轿车点火系统的技术数据如表1所列。
表1 桑塔纳2000GSi点火系技术数据表桑塔纳2000GSi 具有两个点火线圈的双火花点火系。
插头端子如图1所示：图1 点火线圈4针插头四、实验过程以检测桑塔纳2000GSi 发动机次级点火波形为例，讲述实验步骤： 1、将K81或KT600诊断仪连接电感夹，桑塔纳2000GSi 轿车为两个点火线圈的双火花点火系，需两组电感夹，一组连接诊断仪CH1 端口，一组连接诊断仪CH2 端口，一个单独电感夹连接诊断仪CH3端口。
2、一组电感夹同时夹住1,4缸点火线圈与火花塞间高压线路，另一组电感夹同时夹住2,3缸点火线圈与火花塞间高压线路，单独的电感夹夹住1缸高压线作为判缸信号。
3、起动发动实验台架，预热到冷却水温C 80。
4、据车型，选择数据接口，选择国产电喷车系专用接插件（插头）与主机电缆相连接，并插入诊断座内。
5、K81或 KT600诊断仪接通电源，屏幕会依次自动显示欢迎菜单。
6、根据屏幕提示选择第二项波形分析。
7、根据屏幕提示选择点火系统波形分析，并选择次级电压波形分析。
8、根据屏幕提示进入设置选项，根据桑塔纳2000GSi 轿车点火系统的技术数据选择合适项目（参照表1），如点火次序、点火方式等，并选择单缸波形，退出设置。
9、根据屏幕提示选择读取波形，按“确认”进入，分别读取各缸次级点火波形，可调整诊断仪显示的幅值、频率及起停动态波形，记录稳定波形。
结束后，按“退出”返回。
10、操作结束后，K81或KT600诊断仪主机及插头从所测试的汽车上取下来，擦干净，放回主机箱内。
五、实验注意事项1、蓄电池电压大于10.5伏。
2、有许多车系的系统，需要将点火开关关闭再打开测试，最好使用电瓶直接作为K81 或KT600诊断仪的电源。
3、实验台架，最好先热车，然后熄火。
4、发动机运转时，不要触摸或拔下点火线。
5、拔下或插上点火系的插头或测试导线、清洁发动机、拆装蓄电池之前，要关闭点火开关。
六、实验结果与分析1、记录并绘制发动机指定气缸次级点火波形图，并简要分析。
2、发动机点火系统波形通过示波器可显示哪四类波形？实验项目名称：汽油机排放污染物检测实验学时： 3实验地点：汽车维修实验室实验成绩：一、实验目的和要求1、认识汽车排放污染物的危害性。
2、掌握检测汽油机排放污染物的检测方法。
二、实验仪器和设备1、雪佛兰乐风汽车一辆，马自达2汽车一辆。
2、NHA-500型废气分析仪一台，FGA4100型废气分析仪一台。
3、常用工具一套。
三、实验原理为控制在用汽车排气污染物的排放，改善环境空气质量，国家质量技术监督局于2000年12月28日发布了GB18285-2000《在用汽车排气污染物限值及测试方法》。
该标准规定对“装配点燃式发动机的车辆”进行怠速试验、双怠速试验和加速模拟工况（ASM）试验。
国家标准GB18285-2000《在用汽车排气污染物限值及测试方法》中规定，怠速试验按国家标准GB/T3845-1993《汽油车排气污染物的测量怠速法》的规定进行。
双怠速试验按国家标准GB/T3845-1993《汽油车排气污染物的测量怠速法》附录C的规定进行。
汽油车怠速污染物的检测应在怠速工况下，采用不分光红外线吸收型监测仪，按规定程序检测CO和HC 的浓度值。
怠速工况是指发动机运转，离合器处于接合位置，油门踏板与手油门处于松开位置，变速器处于空档位置，采用化油器的供油系统的阻风门处于全开位置。
四、实验过程双怠速测量程序：1.在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却水和润滑油侧温计等测试仪器。
2.发动机由怠速工况加速至0.7额定转速，维持60s后降至高怠速（即0.5额定转速）。
3.发动机降至高怠速状态后，将取样探头插入排气管中，深度等于400mm，并固定于排气管上。
4.发动机在高怠速状态维持15s后开始读数，读取30s内的最高值和最低值。
取平均值即为高怠速排放测量结果。
5.发动机从高怠速状态降至怠速状态，在怠速状态维持15s后开始读数，读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为怠速排放测量结果。
6.若为多排气管时，分别取各排气管高怠速排放测量结果的平均值和怠速排放测量结果的平均值（高怠速排放测量值应低于怠速排放测量值）。
7.测量工作结束后，把取样探头从排气管里抽出来，让它吸入新鲜空气5min，待值数回到零后再关闭电源。
五、实验注意事项1、对废气分析仪预热5min以上。
2、测量时发动机冷却水和润滑油温度应达到汽车使用说明书所规定的热状态。
六、实验结果与分析1、实验数据记录2、实验结果分析根据相关国家标准对检测结果进行评价是否超标。
实验项目名称：使用汽车故障诊断仪诊断发动机故障 实验学时： 3 实验地点： 汽车维修实验室 实验成绩： 一、实验目的和要求1、了解电控发动机专用解码仪的结构；2、熟悉电控发动机的工作原理；3、掌握电控发动机的诊断方法；4、初步掌握电控发动机故障排除方法。
二、实验仪器和设备1、桑塔纳AJR 发动机台架一套，别克君威2.5发动机台架一套，丰田花冠发动机台架一套，雪佛兰乐风汽车一辆；2、金德K81故障分析仪一套，KT600故障分析仪两套；3、数字万用表三个；4、常用工具三套。
三、实验原理1、时代超人发动机工作原理时代超人轿车使用AJR 型发动机，这种发动机由于没有中间轴设计，从而简化了缸体的结构，提高了发动机的可靠性。
此外，进排气管的分侧布置，提高了进气密度，增加了排气量，使得发动机的功率和扭矩明显提高。
AJR 型发动机主要由进气系统、燃油控制系统和电子控制系统三部分。
进气系统一般由空气滤清器、节气门体、节气门、空气阀、进气总管、进气歧管等部分组成。
另外，为了随时调节进气量，进气系统中还设置了进气量的检测装置，它是为为发动机提供必要的空气。
燃油供给系统通常由电动汽油泵、汽油滤清器、压力调节器、脉动阻尼器、喷油器和冷起动喷油器组成，向气缸提供燃烧所需要的燃油。
电控汽油喷射系统由传感器、ECU和执行器三大部分组成，根据各种传感器的信号，由计算机进行综合分析和处理，通过执行装置控制喷油量等，使发动机具有最佳性能。
传感器是感知信息的部件，功能是向ECU提供汽车的运行状况和发动机工况。
ECU接收来自传感器的信息，经信息处理后发出相应地控制指令给执行器。
执行器即执行元件，其功用是执行ECU的专项指令，从而完成控制目的。
ECU根据空气流量计（L）型和进气歧管压力传感器（D）型和转速传感器的信号确定空气流量，在根据传感比要求即进气量信号就可以确定每一个循环的基本供油量，然后根据各种传感器的信号进行点火提前角、温度、节气门开度、空燃比等各种工作参数的修正，最后确定某一工况下的最佳喷油量。
2、解码器的工作原理修车王、k81、kt600故障解码仪，由解码仪主体，测试总线，16针测试线、电源线及其他连接线组成。
工作原理是利用采集卡通过专门程序采集发动机的动态数据、静态数据以及储存在RAM数据，与标准数据相比较，判断发动机的工作情况。
四、实验过程1、从专用工具箱中拿出解码仪及线束；2、把测试总线装在解码仪主体上；3、把16针测试线与测试总线相连，并固定好；4、关闭点火开关，把16针测试线与待检发动机测试插头相连；5、打开点火开关，解码仪由发动机测试插头提供电源，进入解码仪欢迎菜单，选择所需诊断车型；6、选择发动机故障检测，进入测试程序；7、检测到故障码，调出故障码，进行检修，排除故障；8、清除故障码，重新测试结果。
9、操作结束后，K81或KT600诊断仪主机及插头从所测试的汽车上取下来，擦干净，放回主机箱内。
五、使用注意事项1、使用发动机之前，应检查发动机具体情况。
2、使用解码仪应尽量减少接头插拔次数。
3、发动机运转时，小心碰伤、烫伤，注意安全。
六、实验结果与分析2、发动机如果出现某一故障码，能说明故障部位在那里吗？。