汽车设计试题(详细答案)

汽车设计试题（A）姓名：得分：一、判断题；（对的在括号内打√，错的在括号内打Ⅹ）151、汽车的型式是指汽车的轴数、驱动型式、布置型式、以及车身（或驾驶室）型式而言。

（）2（）45（）6（）78、9（）101112（）13HI型。

（）1415二、1、A≤60%B一般在55—60%之间C≤55%D≤50%2、汽车最小转弯半径是指转向盘转至极限位置时，从转向中心到（）接地的中心距离。

A、前外轮B、前内轮C、后外轮D、后内轮3、在离合器中装设扭转减振器（）。

-来源网络，仅供个人学习参考A、降低传动系峰值载荷B降低传动系固有频率C消除传动系振动D消除传动系噪音4、选择变速器主要参数时，常以（）为根据。

A、发动机最大功率B发动机最高转速C发动机最大扭矩D传动系总传动比要求5、液力机械变速器较广泛的应用于（）。

A起重型自卸车B轻型载货汽车C微型客车D变型运输是机6、为了降低传动轴的不平衡度，常在轴管上加焊平衡块，但不得超过（）块。

ABC3/4D8A9（）A10A0°三、1A2A3A4A四、简答题（选择二题）201、近年来柴油机在汽车上应用越来越多，与汽油车相比，它有哪些特点？2、简述在进行汽车总体设计时，布置发动机应考虑的主要因素。

3、汽车制动性能主要用哪些指标来衡量？产生制动跑偏的原因有哪些？什么原因产生制动跑偏？（8分）五、论述题-来源网络，仅供个人学习参考1、传动系异响产生的原因和部位诊断方法。

202、请谈谈你在汽车（或相关）设计工作中的最满意的设计结构。

10汽车设计试题（A）答案六、判断题；1、√2、Ⅹ3、√4、√5、Ⅹ6、Ⅹ7、Ⅹ8、Ⅹ9、√10、Ⅹ11、√12、Ⅹ13、√14、Ⅹ15、Ⅹ1、七、1、八、12、答：345793、汽车制动性能主要用哪些指标来衡量？产生制动跑偏的原因有哪些？什么原因产生制动跑偏？（8分）答：汽车制动性能主要由制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车的方向稳定性来衡量。

产生制动跑偏有两点原因：1、汽车左、右车轮、特别是前轴左、右转向轮的制动器制动力不相等。

-来源网络，仅供个人学习参考2、制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调（互相干涉）。

第一个原因是制造、调整误差造成的，汽车究竟向左向右跑偏，要根据具体情况而定；第二个原因是设计造成的，制动时汽车总向左或向右一方跑偏。

九、论述题3、传动系异响产生的原因和部位诊断方法。

20答产生故障的原因是传动系的固有频率与传动系的振动频率相近，传动系发生共振6.一车辆实际车速37.5km/h，车速表显示为40km/h，符合GB7258-199的规定。

（）7.BJ1022E2F5型轻型货车，最高车速95km/h。

按GB7258-1997的规定可不装安全带。

（）8.轻型车最常用的方向机为齿轮齿条式方向机。

（）二.单项选择题（每题3分，共24分）1.FT6350属车。

-来源网络，仅供个人学习参考A.O类B.N1类C.M1类D.N2类2.以下三种断面的纵梁，断面纵梁制成的车架抗扭性能最好。

A.槽型B.Z字型C.矩形管3.轻型汽车前独立悬架多采用。

A.双横臂纵置扭杆独立悬架B.麦弗逊式悬架C.空气弹簧独立悬架4.驾驶员常用的制动强度为A.≤A.6.A.7.A.三.1.2.A.采用稀3.A.4.AE四.1.答：2.简述子午线轮胎的优缺点答：3、简述车架所承受的载荷答：4.近年来柴油机在汽车上应用越来越多，与汽油车相比，它有哪些特点？-来源网络，仅供个人学习参考答：五.论述题（共29分）1.汽车制动性能主要用哪些指标来衡量？产生制动跑偏的原因有哪些？什么原因产生制动跑偏？（14分）答：2.根据《汽车理论》的分析，悬架与汽车的多种使用性能有关，请简述在悬架设答：-来源网络，仅供个人学习参考汽车设计试题（B）答案一.判断题（每题2分，共16分）1.（X）2.（√）3.（X）4.（X）5.（√）6.（X）7.（√）8.（X）裂口，由于侧面变形大导致汽车的侧向稳定性差,制造技术高，成本高。

3、答：1）静载荷2）对称的垂直动载荷3）斜对称动载荷4）其它载荷包括：4.1转弯时产生的侧向的作用4.2加速制动时的惯性力及通过不平路面时的冲击载荷4.3安装在车架上的总成（如发动机、转向摇臂及减振器等）工作时所产生的力第一个原因是制造、调整误差造成的，汽车究竟向左向右跑偏，要根据具体情况而定；第二个原因是设计造成的，制动时汽车总向或向右一方跑偏。

2.（15分）答：1、保证汽车有良好的行驶平顺性。

2、有合适的减振性能。

它应与悬架的弹性特性很好匹配，保证车身与车轮在共振区的振幅小，振动衰减快。

3、保证汽车有良好的操纵稳定性。

导向机构在车轮跳动时，应不使主销定位参数变化过大，车轮运动与导向机构运动应协调，不出现摆振现象。

转汽车设计试题（C）姓名：分数：一、判断题（打“√”和“×”每题1分，共15分）1、对于经常在山区多弯道行驶的汽车，在前后轴制动力分配设计时，后轴制动力应该设计的大些为宜。

（）2、为了保证汽车直线行驶的稳定性，转向器传动副的间隙在转向盘处于中间位置时应该最小。

（）3、载重汽车悬架设置主、付簧是为了使空载和满载运行时的振动频率接近相等。

（）4（）56789101112。

（）1314（）151．在确定主减速器锥齿轮的螺旋方向时,应使小齿轮的轴向力（）锥顶。

A、指向B、离开C、偏向2．当要求对轴的支撑位置特别精确时，应采用：（）A、滑动轴承B、滚动轴承3．齿轮的标准压力角是指（）上的压力角。

A、节圆B、分度圆C、齿顶圆4．对轴上零件与轴采用键连接时要求对中性高，应采用（）5．零件在工作中发生断裂或塑性变形是因为：（）A、强度不足B、刚度不足6．汽车最小转弯半径是指转向盘转至极限位置时，从转向中心到（）接地的中心距离。

A、前外轮B、前内轮C、后外轮D、后内轮7．当汽车在（）情况下，离合器的滑磨功最大。

A、爬坡B、起步C、换档D、高速行驶8．若传动轴（）时，其临界转速可以提高。

A、采用实心轴B、采用空心轴C、增加长度D、采用橡胶支承9A10A、小于B11。

A12A1A2A3、汽车型号中阿拉伯数字代表着不同车型，一般用（）代表自卸车，用（）代表牵连引车，用（）代表专用汽车A、1B、2C、3D、4E、5F、6G、7H、8I、9J、04、下列制动器中，（）属于平衡式制动器A、双向自增力式B、双领蹄式C、领从蹄式D、双从蹄式E、双向双领蹄式5、主减速器按齿轮副结构形式分，可以分为（）A、圆锥齿轮式B、伞形齿轮式C、准双曲线齿轮式D、圆柱齿轮式6、下列属前轮主销定位的参数有（）A、主销后倾角B、主销内倾角C、前轮外倾角D、前轮前束7、转向轮定位参数的主要参数有（）A、主销后倾角B、主销内倾角C、前轮外倾角D、前轮前束8、按驾驶室与发动机相对位置的不同，货车可分为（）形式。

A、长头式B、短头式C、平头式D、偏置式9、为保证变速箱换档工作可靠，一般采用（）等锁定装置。

A、自锁装置B、联锁装置C、倒档锁装置D、互锁装置E、选档锁装置F、开关锁装置10、汽车驱动桥的类型有（）A、11A、E、通过性参1答：2答；3、答：五、1用哪种？为什么？答；。

2、近年来柴油机在汽车上应用越来越多，与汽油车相比，它有哪些特点？答：3、什么是制动效能因数？试分别说明领从蹄式制动器和钳盘式制动器效能因数的大小和稳定性。

答：汽车设计试题（C）答案一、判断题1.√2.√3.√4.×5.√6.√7.√8.√9.×10.√11.×12.×13.×14.×15.√载荷。

2、简述汽车半轴的型式及适用工况答；1）全浮式半轴：半轴只承受转矩，传递扭矩，其余力与力矩均由桥壳承担。

-来源网络，仅供个人学习参考2）3/4浮式半轴：半轴除承受转矩外，还要承受侧向力所产生的弯矩。

3）半浮式半轴：除传递转矩外，其外端还要承受各种反力产生的弯矩。

汽车丧失转向能力，附着条件没有充分利用，山区不宜采用。

2）后轮先抱死拖滑，然后前轮抱死，高速时后轴可能出现侧滑，是不稳定工况，附着利用率低。

3）前后轮同时抱死拖滑，可以避免后轴侧滑，同时前转向轮只有在最大制-来源网络，仅供个人学习参考动强度下才能汽车失去转向能力，较前两种工况，附着条件利用情况好是较为理想的情况。

农用车的车速不高，且行驶的是乡村道路，故应选用后轴在制动时先抱死这种情况。

原因：农用车的车速低，不会引起高速侧滑，同时在制动过程中前轮不抱效能因数的大小和稳定性。

答：在制动鼓或制动盘的作用半径上所得到的摩擦力与输入力之比，称为制动效能因数。

钳盘式制动器的效能因数为K=2f-来源网络，仅供个人学习参考领从蹄式制动器的效能因数为领从蹄的各自的效能因数之和,且分别是摩擦系数f的函数。

领蹄的效能因数大于从蹄，然而领蹄效能的稳定性却比从蹄的差，因为各种鼓式制动器的效能因数取决其两蹄的效能因数，故就整个鼓式制动器而-来源网络，仅供个人学习参考。