船舶检验专业调研报告.
船舶自查报告
船舶自查报告船舶信息：船名：XXXX号船舶船籍国：XXXX国船舶类型：XXXX型船建造年份：XXXX年航行目的：XXXX目的检查日期：XXXX年XX月XX日一、背景介绍XXXX号船舶是一艘XXXX型船，由XXXX国籍所拥有，建造于XXXX年。
本次自查报告的目的是为了确保船舶符合相关的航海安全标准和法规要求。
二、船舶结构和设备自查1. 船体检查首先，我们对船舶的船体进行了全面的检查。
外部船壳、上层建筑、舱口、船舶封堵、甲板、护舷等部位均无破损或腐蚀。
合格。
2. 船舶设备检查我们检查了船舶的主要设备，包括主机、辅机、燃油系统、电气系统、通讯设备等。
所有设备工作正常，未发现异常情况。
合格。
三、航海安全自查1. 船舶文档齐全性检查我们对船舶的航海文档进行了检查，包括船舶国籍证书、航行许可证、船舶检验证书等等。
所有文档齐全，并且保持有效期内。
合格。
2. 环境保护和污染防治我们对船舶的污染防治装备进行了检查，如油水分离器、垃圾处理设备等。
所有装备运转正常，并且各项指标符合国际标准。
合格。
3. 救生设备检查我们对船舶的救生设备进行了全面检查，包括救生艇、救生筏、救生衣、救生圈等。
所有设备齐全，并且保持在良好状态。
合格。
4. 消防安全自查船舶的消防设备检查包括消防器材、防火门、火灾报警器等设备。
所有设备齐全，消防器材正常维护。
合格。
5. 航行安全自查我们对船舶的导航设备进行了检查，包括雷达、GPS、自动驾驶装置等。
所有设备运转正常，没有出现故障。
合格。
四、总结与建议通过对XXXX号船舶的自查，我们确认船舶在船体结构、设备状况以及航海安全等方面均符合相关的标准和法规要求。
然而，我们也建议在日常航行中持续保持设备的维护和检修，确保设备的正常运行。
此外，加强船员的培训和训练，提高应急处置能力，以应对紧急情况的发生。
以上是本次船舶自查报告的内容，请船舶相关人员参考并及时采取相应的措施。
感谢您对我们船舶的支持与关注！注：本报告仅供参考和记录，不能作为航海事故调查的主要依据。
船舶检验报告模板
船舶检验报告模板
一、船舶基本信息
船舶名称：xxxx
检验日期：xxxx年xx月xx日
检验机构：xxxx
二、船舶结构检验
1. 船壳结构检验
经目测和敲击，船壳表面无明显凹陷和裂纹，船壳结构紧密，无开裂、翘曲、腐蚀等现象。
2. 船舶主机检验
主机正常运行，检查了主机系统的机械、电气和液压系统，全部符合安全技术标准要求。
3. 船艏与艉舵检验
艏与艉舵单轴转向正常，转向灵活准确；舵机电气系统及操作系统正常。
4. 船电系统检验
经过检测船电系统无短路、漏电、过流等情况，船电系统配电合理、绝缘好。
5. 船舶消防系统检验
船舶消防系统管路顺畅，喷头符合技术标准，操作系统和防火设施完好有效。
三、船舶设备检验
1. 船舶通信设备检验
船舶通信设备包括雷达、卫星电话、对讲机、AIS、GPS、SSB、VHF等，经过检测，设备均正常、运行正常。
2. 船舶航行修理工具、备件检验
船舶航行修理工具、备件携带齐全，且已经备好。
3. 船舶应急油污应对设备检验
船舶应急油污应对设备齐备，符合国际海事组织公约规定，各项指标满足检验要求。
四、结论
本次检验船舶结构和设备等均符合相关海事安全技术标准，具备安全运行的条件。
五、建议
船舶所有人应按照安全技术标准要求配备船舶安全装置和应急油污应对设备，并定期对船舶进行维护保养，确保船舶各项设备运行正常、安全可靠。
六、备注
检验人签名：
日期：xxxx年xx月xx日。
实验1科学考察船年度叙述
“实验１”科学考察船年度报告(20１３年)一、综述及基本情况1.１设施概述“实验１"是我国第一艘３00０吨级入船级的远洋小水线面双体科考船（).配置先进的交流变频技术的电力推进系统、双机双桨，全船减振降噪、自动化、动力定位。
能够满足在近海、远洋进行海洋水声学、物理、地质、生物、化学、大气环境等多学科和交叉学科XX学考察的需要，可支持大范围、大尺度观测网络的布设、观测、调控、遥感和监视等任务,进行海洋环境实时立体监测体系和综合信息系统研究,是我国目前最专业的水声研究平台及先进的海洋多学科海上实验平台（图１)１。
2总体目标及学术方向“实验1”科考船是中科院在海上调查、研究、试验的工作支撑平台,在南方的海上流动实验室。
长期为XX种科研项目提供海上技术保证，获取XX种极具价值的涉海科学数据.为我国海洋声学、生态、化学、物理、大气、地质与油气XX等研究与开发提供重要依据,也为巩固提升我院海洋科技前瞻研究水XX新型水下设备研发奠定坚实基础.1。
3 承担国家重大项目“实验1"作为国内唯一一艘高性能水声调查船，几乎参与国家所有重大水声专项航次。
承担国家“973专项＂、“海洋专项”调查、每年印度洋综合考察航次、科学院开放航次、国家自然科学基金委共享航次，独立承担国家科技部“８63"领域“及相关设备规范化海上试验"项目，成为８６3领域海上公共试验平台。
１．4 设施负责人及组织框架“实验1”XX考船由XX声学研究所、南海海洋研究所、XX自动化研究所联合共建，基地设在南海所XX新洲科考船码头。
声学所作为法人单位,南海所作为运行托管单位,具体负责“实验1”科考船的日常管理、维护和运行。
为规范和加强“实验１”科考船的高效运行管理,三个共建单位以及院XX环境科学与技术局、院高技术研究与发展局、院计划财务局成立了科考船运行管理委员会，作为科考船运行管理的领导和决策机构。
下设船管会管理办公室,作为船舶日常运行管理部门,挂靠在南海所科考船队，下设甲板部、轮机部、实验管理部和码头管理部,合计共有管理和运行人员３９人(船员２7人）。
验船师年度工作总结报告
验船师年度工作总结报告
随着一年的工作即将结束，作为一名验船师，我认为有必要对过去一年的工作
进行总结和回顾，以便更好地指导未来的工作。
在过去的一年里，我和我的团队经历了许多挑战和收获了许多成就，下面是我对这一年的工作进行的总结和报告。
首先，我们在过去的一年里进行了大量的船舶验收和检验工作。
我们严格按照
国际航运组织（IMO）的相关规定和标准，对各类船舶进行了全面的检查和评估。
在这个过程中，我们发现了一些船舶存在的安全隐患和问题，并及时提出了改进建议，确保了船舶的安全和合规性。
其次，我们在过去的一年里积极参与了各类国际和国内的验船活动和会议。
通
过与国际航运组织和其他国际组织的合作，我们及时了解了最新的航运政策和法规，为我国的航运业发展提供了重要的参考和支持。
此外，我们在过去的一年里还积极开展了船舶技术培训和交流活动。
我们邀请
了国内外的专家学者和行业领军人物，为我国的船舶验船师提供了专业的培训和指导，提高了我国验船师的专业水平和国际竞争力。
最后，我要感谢我的团队成员们在过去一年里的辛勤工作和付出。
正是因为大
家的共同努力和团结合作，我们才能取得如此丰硕的成果。
在未来的工作中，我希望我们能够继续保持良好的团队合作精神，不断提升自身的专业水平，为我国的航运业发展做出更大的贡献。
总而言之，过去的一年是充实而有意义的。
在未来的工作中，我们将继续努力，不断提高自身的专业水平和工作效率，为我国的航运业发展做出更大的贡献。
感谢大家的支持和合作，让我们共同期待未来更美好的明天。
船公司年度总结报告(3篇)
第1篇尊敬的领导，各位同仁：随着2022年的落幕，我们船公司度过了充满挑战与收获的一年。
在此，我代表公司向大家汇报2022年度的工作总结，并对新一年的发展展望进行简要阐述。
一、2022年度工作回顾1. 营业收入稳步增长2022年，公司紧紧围绕“稳中求进”的工作总基调，积极拓展业务，优化航线布局，实现营业收入XX亿元，同比增长XX%。
其中，集装箱运输业务收入XX亿元，同比增长XX%；散货运输业务收入XX亿元，同比增长XX%。
2. 船队规模不断扩大为满足市场需求，公司加大船队建设力度，新增船舶XX艘，船队规模达到XX艘。
新船投入使用后，提高了公司运输能力，降低了运输成本，增强了市场竞争力。
3. 安全生产持续稳定2022年，公司始终坚持“安全第一”的原则，强化安全管理，落实安全生产责任制。
全年共完成XX艘次船舶的定期检验，船舶安全状况良好。
同时，开展各类安全培训XX场，提高员工安全意识。
4. 节能减排成效显著公司积极履行社会责任，加大节能减排力度。
通过优化航线、调整运输计划等措施，全年节约燃油XX万吨，减少二氧化碳排放XX万吨。
5. 企业文化建设深入推进2022年，公司积极开展企业文化建设活动，增强员工凝聚力。
举办各类文体活动XX场，丰富了员工的业余生活。
同时，加强员工培训，提高员工综合素质。
二、2023年展望1. 拓展业务领域，提升市场竞争力2023年，公司将紧跟市场发展趋势，积极拓展集装箱、散货、油品等业务领域，提升市场竞争力。
同时，加强与国内外船东、货主、港口等合作伙伴的合作，实现互利共赢。
2. 优化船队结构，提高运输效率公司将加大船舶更新改造力度，优化船队结构，提高运输效率。
通过引进先进技术设备，降低船舶能耗，提升船舶安全性能。
3. 强化安全管理，确保安全生产2023年，公司将继续强化安全管理，落实安全生产责任制。
加强船舶安全检查，提高员工安全意识，确保安全生产。
4. 节能减排，履行社会责任公司将继续加大节能减排力度，通过优化运输计划、提高船舶能效等措施，降低碳排放。
渔船重大安全隐患排查(3篇)
第1篇一、前言渔业是我国国民经济的重要组成部分，渔船作为渔业生产的载体，其安全直接关系到渔民的生命财产安全、渔业生产的顺利进行以及海洋生态环境的维护。
近年来，随着渔业生产的不断发展，渔船数量和规模不断扩大，渔船安全问题日益凸显。
为加强渔船安全管理，预防和减少渔船安全事故，保障渔民生命财产安全，本报告对渔船重大安全隐患进行排查分析，并提出相应的整改措施。
二、渔船重大安全隐患排查范围本次排查主要针对渔船在航行、作业过程中可能存在的重大安全隐患，具体包括：1. 船舶结构及设备隐患；2. 船舶动力系统隐患；3. 船舶通讯导航设备隐患；4. 船舶救生设备隐患；5. 船舶消防设备隐患；6. 船舶人员配备及培训隐患；7. 船舶载货及作业安全隐患；8. 船舶环保及污染隐患。
三、渔船重大安全隐患排查情况1. 船舶结构及设备隐患（1）船舶老化严重，存在结构性缺陷。
部分渔船建造时间较早，船体结构老化，存在裂纹、变形等问题，安全性能难以保证。
（2）船舶设备陈旧，维护保养不到位。
部分渔船的机械设备、导航设备等存在老化、损坏现象，且未及时进行维修和更换。
2. 船舶动力系统隐患（1）船舶动力不足，影响航行安全。
部分渔船动力系统老化，功率不足，无法满足航行需求。
（2）船舶燃油系统存在漏油、漏气等安全隐患。
燃油系统老化、密封性能差，容易引发火灾、爆炸等事故。
3. 船舶通讯导航设备隐患（1）通讯设备故障率高，信号不稳定。
部分渔船的通讯设备存在故障，无法及时与外界取得联系。
（2）导航设备精度低，容易误判航向。
部分渔船的导航设备精度低，导致航向偏差，增加航行风险。
4. 船舶救生设备隐患（1）救生设备数量不足，配备不合理。
部分渔船的救生设备数量不足，无法满足全体船员的安全需求。
（2）救生设备过期、损坏，无法正常使用。
部分渔船的救生设备存在过期、损坏等问题，无法在紧急情况下发挥救生作用。
5. 船舶消防设备隐患（1）消防设备数量不足，配置不合理。
轮机工程技术专业调研报告
轮机工程技术专业调研报告前言调研背景分析1.轮机工程技术专业理实一体化课程体系的开发随着技术、经济和社会的发展，传统精细分工的简单岗位工作正在被以解决问题为导向的综合任务所取代，这就需要让学生建立理论与实践的直接联系，获得相互关联的综合职业能力而不是相对割裂的知识和技能。
要想真正实现培养学生综合职业能力的目标，必须设法让学生通过工作中的学习“建构”自身的知识体系，必须将学生的理论学习和实践能力发展作为一个整体来看待，于是探索理实一体化的课程模式成为当前教学改革的重要任务。
2.航海职业教育现状按照理论与实践的关系，我国高等职业教育自起步以来，课程经历了“实践为理论服务”、“理论与实践并重”、“理论为实践服务”、“理论实践一体化”的改革历程。
目前，我国航海职业教育处于“理论与实践并重”这一阶段。
所谓“理论与实践并重”的课程，即指专业课程体系由两种相对独立的体系组成，即理论教学体系与实践教学体系。
除开设以学习理论知识为主的课程外，在教学计划中增加了一张“单设实践教学环节安排表”，每学期均要设置1～2项单设实践教学环节，从而使理论课程与实践课程并重。
理论与实践并重的课程，虽然提高了实践教学的地位与比重，但两者仍然分离，没有有机地结合在一起。
因为高职生不善于抽象思维，理论体系与实践体系相对独立后，理论课程仍然学不好，导致后续的实践课程学习效果也不好。
通过对国内部分航运企业调查，结果表明：现有轮机员的知识水平、管理水平和动手操作能力和国际上要求的高素质船员有较大的差距。
调研意义以教育部《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》、《国家高等职业教育发展规划（2010-2015）》、山东省人民政府《关于加快建设适应经济社会发展的现代职业教育体系的意见》（鲁政发〔2012〕49号）等文件为指导，以提高人才培养质量为核心，根据企业岗位要求，结合毕业生就业状况及职业发展需求，适应航运企业对轮机工程技术专业知识、能力、素质要求，明确专业教学改革的思路和措施，为人才培养方案制定提供依据。
船舶调研报告
船舶调研报告
《船舶调研报告》
本调研报告旨在对船舶行业的发展趋势、市场需求以及竞争情况进行全面分析和研究，为相关企业和机构提供决策参考和战略规划。
首先，我们对船舶行业的整体发展情况进行了分析。
随着全球贸易的不断增长，船舶行业逐渐成为经济全球化的受益者之一。
由于船舶运输在全球经济中扮演着重要的角色，越来越多的企业和国家开始加大对船舶行业的投资和支持，推动整个行业的快速发展。
其次，我们调查了市场需求情况。
从调研数据来看，船舶运输市场需求主要来自海运和内河运输两大领域。
在全球化的大背景下，海运市场的需求不断增长，而内河运输市场也因为城市化进程的不断推进而呈现出迅猛的增长态势。
然后，我们对行业竞争情况进行了深入分析。
在船舶行业中，竞争不仅来自国内企业，还来自国外企业。
在全球化的进程中，各国船舶企业之间的竞争是激烈的。
同时，船舶行业的技术创新和管理水平也是企业竞争的关键因素。
最后，我们提出了一些建议。
在当前行业发展的大形势下，企业需要加强技术创新，提高产品质量，降低生产成本，以适应激烈的市场竞争。
同时，企业也需加强内部管理，提高企业的整体运营效益。
综上所述，《船舶调研报告》对行业发展趋势、市场需求和竞争情况进行了全面的分析，为相关企业和机构提供了重要的参考和指导。
我们相信，随着行业的发展和国际贸易的不断增长，船舶行业的未来一定会更加美好。
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船舶检验专业调研报告一、船舶检验专业调研指导思想为使检验专业人才培养的目标和规格凸显高职教育的针对性、实践性和先进性，缩小与用人单位需求的距离，从了解本专业对应的职业岗位的人才需求状况入手，及时跟踪人才市场需求及岗位要求的变化，来研究分析高职院校船舶检验技术专业人才培养的规格、能力与素质结构，确定专业培养目标、优化课程体系和教学内容、教学模式，实现主动适应区域、行业经济和社会发展的需要。
调研的主要内容有:1.辽宁省内船舶行业的发展趋势，人才需求情况；2.船舶企业中有关船舶检验专业的主要就业岗位、典型岗位工作任务对学生核心技能的具体要求、所需的知识结构等；3.调研、了解开始船检专业所需要教师的能力、实践条件的配置、专业建设水平的高低校企合作的水平和程度等。
主要采用现场交流、问卷调查及电话访谈等等方式进行调研，了解企业的现状、船舶检验专业岗位的人才结构及需求情况；企业对高职学生的总体评价；企业对学校教育教学的建议等。
调研计划表见表1.表1 调研企业与院校计划表二、船舶检验技术专业人才需求调研1、船舶行业发展现状与趋势（1）全球船舶行业现状分析——目前世界造船业处于周期底部缓升期，长期来看，仍然是未来的主力。
2008年11月11日，象征国际航运市场景气度的BDI指数（波罗的海指数）跌破1000点的整数关口收于818点，该指数2008年五月份曾达到历史的最高点11793点后，由于美国次贷危机引发的全球金融危机对国际干散货市场形成了恐慌性杀跌行情打击，导致其在不到半年的时间里跌幅高达90%多，标志着航运行业拐点的到来。
而全球金融危机的影响正在通过航运和金融等领域向上游造船业渗透，新船价格下跌；全球新船成交量下滑；新船手持订单出现下降……这些数据表明这场声势浩大的金融危机已经对全球造船产业的整体发展产生了一定影响，并分别在韩国、中国和欧洲的造船业中显现出来。
船舶行业作为经济环节的一部分，其发展具有明显的周期性。
下图是1949-2008年世界船厂成交新船订单情况，可以看出，船市在发展的过程中存在明显的高点、低点，船市具有明显的周期性，也说明造船行业属于周期性行业。
图1 1949-2008年世界船厂成交新船订单情况船舶行业周期与世界贸易周期的关联度很大，行业增长周期与世界经济增长周期密切相关。
1997年亚洲金融危机爆发后，世界造船产量自1990年至1997年的七年高速增长迅速转为“萧条”。
2008年全球性金融危机爆发后，世界船舶产业同样迅速结束了六年的繁荣期，船舶订单率等指标逐渐下滑。
国际贸易的急速降温导致海运行业的萧条，从而导致新船订单的减少。
船舶行业的周期性与宏观经济的发展密切相关，船舶行业的兴旺是伴随全球宏观经济的繁荣而发生的，船舶行业的低迷也是伴随着全球经济危机的发生而到来的。
从2003年开始，受世界经济增长及国际海运贸易需求旺盛的影响，国际船舶市场开始进入新一轮兴旺时期。
世界新船完工量、新船成交量和手持订单量这三大造船指标不断刷新历史新高。
2007年，国际船舶市场新船成交量达到2.45亿吨，是世界船舶市场发展史上首次突破2亿吨大关的年份。
2008年9月份以前的6年时间里，世界造船业处于一轮上升繁荣阶段，2008年9月以来，由于全球金融危机的影响，世界造船业进入了低迷期，目前世界造船业处于周期底部。
复苏有待时日，船舶行业在未来两年内难以走出低迷的困境，行业寒冬同时也是转型升级的关键时刻。
下游产业航运业的复苏需要等待全球经济发展前景明朗，国际贸易量回升；航运业的复苏传导到船舶制造业还需要一段时间。
但是长期来看，国际贸易中海运占有非常重要的位置，仍然是未来的主力。
而通过调研，66%的受访人员表示我国造船行业开始复苏，有22%的人表示仍在低谷而在谈及未来造船行业的发展趋势时有半数以上的是持乐观肯定的态度。
（2）辽宁省船舶行业状况分析行业内企业以民营企业为主导：辽宁省船舶企业资产总计占全国资产总量的20.94%，单个企业的资产较大，企业数量排名靠后，但是从产成品数量上来看，尽管辽宁省船企的产成品数量较少，销售收入却仅次于江苏省，占全国12.74%的份额，利润总额占到全国10.85%的份额。
辽宁省的船舶企业以私营企业为主，其次是外商和港澳台投资，国有企业数量较少。
图2 辽宁省船舶行业所有制分布情况（3）辽宁省船舶行业发展趋势战略性发展：船舶工业是辽宁省传统支柱产业，也是辽宁省落实辽宁沿海经济开发开放战略、打造现代产业聚集区的重要内容。
为加速船用阀门等船舶工业升级、提升产业核心竞争力，辽宁省将海洋工程装备与高技术船舶作为全省第十二个五年计划重点发展的10个战略性新兴产业之一，尽管现在处于行业寒冬，但是可以期待未来辽宁省船舶工业的大发展。
环渤海造船基地龙头发展迅速：辽宁省作为环渤海造船基地的龙头，成为中国造船业与国际造船强国竞争的主力军之一，是实现我国船舶工业中长期发展目标的重要基地。
产业集群不断提高，形成了一批具有自主知识产权的品牌产品。
辽宁现船舶工业企业主要分布于大连、葫芦岛、盘锦、营口等地。
随着辽宁省船舶产业的规模不断扩大，产业集聚水平进一步提高，现有大连环大连湾、大连旅顺、大连长兴岛、葫芦岛、辽河入海口（盘锦、营口）五大造船集聚区和10个专业化船舶配套园区。
近年来，由中船重工集团、中远集团、韩国STX集团、新加坡万邦集团等世界知名企业投资建设的大型造修船及海洋工程项目纷纷落户辽宁省。
骨干企业的造船能力和水平在不断提升，船舶产品结构进一步优化升级，形成了一批具有自主知识产权和国际竞争力的中国名牌产品。
目前，环渤海区域的大连、葫芦岛、辽河入海口三大造修船基地实现了错位竞争、均衡发展，沿海六市船舶工业发展方兴未艾，在辽宁沿海经济带已形成了集造船、修船、海洋工程、配套为一体的强势发展的船舶产业集群。
政策支持由大转强：辽宁省发布船舶工业“十二五”规划，总体目标是到2015年，造船能力达到200万载重吨，造船产量达到1500万载重吨，产值1200亿元，工业增加值279亿元，销售收入1100亿元，出口创汇70亿美元，各项指标年均增速在17%以上。
发展的重点产品是船舶产品、船舶配套设备，发展的重点区域是大连、葫芦岛、锦州、盘锦、营口和丹东。
发展将由追求规模速度向注重质量效益转变，由依靠主要要素投入向注重科技创新转变，努力促进辽宁省船舶工业的快速、健康、可持续发展。
（4）调研内容标准通过对表1所列行业企业调查结果分析，得到在企业与船舶检验有关的主要有：船舶设计、放样下料、零件机加工、大小组立装配、船台搭载、船舶下水、船舶试航等方面的工作，这些岗位从业人员的基本情况见表2。
近期，船舶招聘市场较为冷清，主要是受世界经济环境影响，船市处于低谷期，各企业手持订单均有限。
但是招聘市场上实际操作技能过硬的船检技术人才仍炙手可热，薪酬也随着看涨。
从调查情况看，高职毕业生刚就业年薪一般在2万左右，工作一年后普通船舶技术人才年薪一般在2-4万之间，高级技术人才薪酬优势明显，年薪在5-10万元之间。
随着船舶行业的发展与世界经济局势的好转，船舶工程技术专业未来人才需求会越来越大，尤其是高素质高技能的人才。
企业一般要求船舶检验技术从业人员具备中专以上学历，企业注重有名有实，名符其实，重在学生的实操技能。
2、船舶检验技术行业从业人员基本情况调查发现，船舶行业从业人员的学历结构主要有：大专、本科及以上，如表2所示，其中中专毕业占10-20%、高职职毕业占50-60%、本科以上毕业生占的比例较少。
中专毕业的人员主要从事各种船舶生产检验设备的操作，高职毕业的人员除操作器械外，也可从事质检和生产管理等，本科以上毕业的人员主要从事工艺设计、生产设计、详细设计相关的工作等。
职称结构主要有助理工程师、工程师、高级工程师，其中工程师占有的比例超过30%，年龄结构主要分布在20-45岁，20-35岁占有的比例过半。
船舶行业从业人员主要分布在国企、民营等船舶企业。
3、船舶检验技术专业对应的职业岗位分析据调查，在企业适应于高职船舶检验技术毕业生的有关工作有：放样下料、零件机加工、大小组立装配、船台搭载、船舶下水、船舶试航方面等，其中主要岗位有船体质检员、舾装质检员、涂装质检员和焊接质检员等。
随着船舶行业的发展与世界经济局势的好转，船舶检验技术专业未来人才需求会越来越大，尤其是高素质高技能的人才。
企业一般要求船舶检验技术从业人员具备中专以上学历，企业注重有名有实，名符其实，重在学生的实操技能。
学生是否能够适任就业岗位，取决于是否掌握相应的岗位能力，当然，单一的职业岗位一般都是需要对应多种岗位能力的支撑，形成如图1所示的船舶工程技术专业主要职业岗位与对应岗位能力结构图.图1 职业岗位与岗位能力关系图除以上职业能力外，学生应具备一定的适应能力、创新能力与团队合作能力。
表2 企业调研结果汇总64、船舶检验技术专业对应的职业资格证书分析船舶检验专业在社会上通用职业资格证书有：国家计算机等级考试二级或三级证书、船体装配工（中级）、船体放样号料工（中级）、电焊工中级证书、CAD中级证书、英语应用能力A级证书。
其中，电焊工中级证书和CAD中级证书的认可度较高，对学生就业、晋升、待遇都有一定帮助。
职业证书与职业岗位之间的对应关系见表3。
表3 职业证书与职业岗位对应关系本次专业调研，主要通过以下几个方式来完成：走访企业，与相关人员进行面对面的或电话交流，同时，发放问卷调查。
企业调查人员结构主要是：人事部门经理、生产研发部门技术人员、现场生产操作人员。
调研过程注重实际情况，重点关注：企业急缺岗位及用人需求、岗位要求及待遇、企业用人要求、近年人员流失情况等。
调研范围以大连船舶企业为主，企业不多，但均具备一定的代表性，涉及船舶制造、船舶设计、船舶修理企业，企业也涵括了国企、民营企业等不同性质。
调查结果表明，目前世界造船业处于周期底部缓升期，长期来看，仍然是未来的主力。
企业用人需求量很大，尤其是具有实际操作技能的技术人员优势更为明显。
调研中，各企业对船舶工程技术专业高职学生的表现比较满意，相对于本科生或中专生，高职生更加务实工作、能吃苦、学习能力较强，适合生产一线操作及技术服务工作。
部分学生企业不欢迎，主要表现学生技能及素质方面欠缺。
目前主要存在部分技术性较强，但工作环境较为艰苦的紧缺岗位，如焊接、装配岗位。
大部分企业对于学生专业技能证书有要求，可作为学生今后提薪、晋升的依据，但普遍认为当前职业技能考证的含金量没达到企业要求，即取得相应证书后，学生的实际操作能力并不能符合企业岗位需要。
三、高职船舶检验技术专业的调研结论1、企业对高职船舶检验技术专业毕业生知识、能力、素质要求分析根据以上调查结果，总结出企业对船舶检验技术专业毕业生的知识、能力、素质要求如下：（1）毕业生需要具备的知识：机械加工知识、船舶建造工艺相关知识、船舶检验相关知识、船体结构相关知识、船舶设计相关知识以及船舶英语等相关专业知识；（2）毕业生需要具备的能力：除软件操作能力、检测和测绘设备操作能力、质量检测及控制能力、焊接能力、船体设计与简单计算能力等专业技术能力，同时应具备适应能力、创新能力、团队合作能力。