汽车设计-汽车加油口盖设计校核规范模板
3汽车加油口盖总成(金属材质)设计与安装规范
汽车加油口盖总成（金属材质）设计与安装规范1范围木标准规定了汽卞加油口盖总成（金属材质＞的结构概述、SτΓ⅛S'⅛≡求和安装调整。
木标准适用于木公司所冇金属材质加油口盖总成的汽7T产品β2规范性引用文件下列文件刘于木文件的应用雄必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仪所注日期的版木适用于木文件.凡是不注日期的引用文件，其用新版木（包括所有的修改单）适用于木文件。
QC∕Γ 518—2∞7汽弔用嫖纹紧同杵紧冏扭矩3结构概述 3.1加油口盖总成，属于午身附件类别，构成午身外陵盖件，井对油输加油口起到定防护、防盗件用・3.2加油口盖外扳：千:⅛外覆盖件的一部分，按外表両形状町分为岡形.方形、K方形.菱形.楠囲形等英他形状•主要依堀造型风格选取•见阳1所示•图1加油口盖外板3 3加油口盖内板：连接外板与狡链轴，形成上钱链系统•见图2所示.图2加油口盖内板3 4铁谨底座：II t il定在侧開（或弔箱边板）总成匕为加油口外板提供支撐.具有一定的強度.见阳3.團3餃储底座3.5押黄：为开JS或关闭提供辅助儿一般为两种給棚螺•竪艸簧及乳黄片•见图4。
图4弹寰3.6饺链轴：构成旋转啊，通过包边等形式连接加油口盖内板耳饺链底座。
3.7加油口盖总成結构；一股来说，加油口盖总成由“外板①”、"內扳②”、“饺號底座③”、“饺链轴④”、“弾簧或者艸片⑤"，“缓冲垫⑥”组成。
整个加⅛1 口盖隔定住“加油口盖安装座板⑦” 上，JaPl5.图6所示.图5典型加油口盖结构轴测图图6典型加油口盖结构断面图4设计原则与要求4. 1加油口盖外板4.1.1应以加油方便，空问便于操作为目的来设定，且应能在某一观察方向形成规则投彫.茉观人方, 不破坏整弔造型冈格.4.1.2 —般园形加油口盖宜径取14OmnI-160 mm之间，长方型则収20OmmXI50mm左右，此尺寸为建议尺寸，因受各年型外表而造型及选取位迓不同所阪，需视情况具休选取.4.1.3为使加油口盖关闭肓充略咸小风噪，加油口盖周边绻隙的上侧、前侧、后侧或其他易町见部位的内部应由侧外板或加油口盖安•装座板阻样・如图7所示，以阴州视线和行车过程中的高速气流.图7加油口盖外板翻边4.1.4加油口盖外板翻边给构耳内板连桜方式有关：a）焊接式结构：加油口盖翻边的设计影响到侧闱外板耳英配合的詡边旳度，进而◎响侧阳外板的成型工艺，因此加油口盖外板的翻边不允许出现冲压负角，而且翻边和侧倚外板的距离至少保证在25 mm以上：踊边的高度（从R切绽点算起）瓷焊点处一般在8mn∩-l0m m左右，非焊点处3 ∏≡左右，一般來说，加油口盖外板R介，一周都是等半径，取值建议1.5 mm-25 mmβb）斥合:⅛结枸：保证加油口盖外扳压合边在3 TniTTV5 m m之间.同时考虑ffl l*li⅛水缺口・用合处内板的边线到外板包边灯岡角的艮小间隙一fiS控制在1 mm-2 τnm<,4.2加油口盖内板加油口盖内板是加油口盖1血比较垂要的件•它连结外板、旋转轴和IM迢支架，同时又对加油口盖的丑度起主要作用.4.2.1与加油口盖外板的配合4. 2.1.1焊接式结构型面要求耳外板一致•目的是加强外板的刚度和强風焊按的地方.内板劇边l⅛∕⅛(不含闘勿)约为8mm∙叱外板稍低约Imnn非焊接血要保证和外板的间隙.一般间隙不小于3mπκ避免「涉片晌.焊接：一般来说，焊接武加油口盖的焊接处数不少于四处，靠近狡链轴和锁止的地方I：下各布轻一焊点,其他的地方，视加油□盖的人小酌情繼宦C焊点一般采用小焊钳，焊点熔核宜筈一般为4ιmn°内板定位：内板-•股设il定位平而和心6的定位孔'如图8∙$6従位孔・图8加油口盖内板结构4.2.1.2压合式结构斥仟边要求见4.1 (加油口盖外板设计).4.2 2与铉涟轴的配合内板与诙忧轴的连按采用卷圆包件结构，如果饺曲⅛的尺寸是(D±0∙2)mm,内板是(D±O.I)mm, 保证内板耳饺链轴不松动且弹黄自身的弾力把加油口盖护开一定加度.一殷为了保证卷边处的屎度，我们通常会在内板卷边处增加加強瓠另外，有些加油口盖总成为防止姣链轴与内板相对转动和窜动，任内板I.增加了佼进轴限位结构，如图9所示•图9加油口盖内板与餃借轴配合结构4. 2. 3与加油口盖安装座扳或侧围外板的配合4 2.3.1缓冲块的布宜；在加油口盖内板I：或加油口盖安装座板或侧用外板I••布迓缓冲块，目的進在加油口盖关闭的过程中,不让加油口≡-⅛fti±接触,阴止剳漆C址il时，保证埋论上缓M块耳配仟而建过更配合，过盈绘为0∙5 num —敝在庐离旋转轴位程相对较远的角的位两个。
汽车设计-汽车发动机盖性能校核规范模板
汽车设计-发动机盖（罩）性能校核规范模板发动机盖（罩）性能校核规范1范围本规范定义了发动机盖性能设计校核工作的内容及要求。
本规范适用于公司轿车、SUV等新车型开发的发动机盖性能设计校核工作。
2规范性引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本，凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。
2003/102/EC 欧洲行人碰撞保护技术指令3对于产品设计的校核要求3.1 结构性能3．1.1 模态频率图1 发动机盖一阶模态图2 发动机盖二阶模态边界条件——自由，无约束。
试验样件要求——具有代表性的整车（车身状态稳定，尺寸符合要求）；——试验发动机盖：材料合格，尺寸合格，焊接，涂装，总装工艺符合要求，装配完整的发动机盖。
目标一阶自由模态≥20Hz。
3．1.2 扭转刚度图3 扭转刚度约束条件图4 扭转刚度分析结果试验样件要求——具有代表性的整车（车身状态稳定，尺寸符合要求）；——试验发动机盖：材料合格，尺寸合格，焊接，涂装，总装工艺符合要求，装配完整的发动机盖。
目标>120 N.m/°3．1.3 横向刚度图5 横向刚度约束条件图6 横向刚度分析结果试验样件要求——具有代表性的整车（车身状态稳定，尺寸符合要求）；——试验发动机盖：材料合格，尺寸合格，焊接，涂装，总装工艺符合要求，装配完整的发动机盖。
目标≥150 N/mm。
3．1.4 铰链安装点刚度图7 铰链安装点刚度约束条件图8 铰链安装点刚度分析结果试验样件要求——具有代表性的整车（车身状态稳定，尺寸符合要求）；——试验发动机盖：材料合格，尺寸合格，焊接，涂装，总装工艺符合要求，装配完整的发动机盖。
目标>1000 N/mm3．1.5 锁钩安装点刚度图9 锁钩安装点刚度约束条件图10 锁钩安装点刚度分析结果试验样件要求——具有代表性的整车（车身状态稳定，尺寸符合要求）；——试验发动机盖：材料合格，尺寸合格，焊接，涂装，总装工艺符合要求，装配完整的发动机盖。
(汽车行业)小型石油库及汽车加油站设计规范
小型石油库及汽车加油站设计规范第一章总则第１．０．１条小型石油库和汽车加油站的设计，必须贯彻执行国家有关的方针政策，节约用地和能源，减少油品损耗，防止污染环境，做到技术先进、经济合理、安全生产、管理方便。
为此，特制定本规范。
第１．０．２条本规范适用于小型石油库和汽车加油站的新建工程和扩建工程的设计。
本规范不适用于自然洞石油库、人工洞石油库和生产工艺过程所用油品的储油设施的设计。
第１．０．３条小型石油库和汽车加油站内生产性建筑物、构筑物的耐火等级，不得低于二级。
第１．０．４条小型石油库和汽车加油站储存油品的火灾危险性分类，应符合现行的国家标准《石油库设计规范》的规定。
第１．０．５条小型石油库和汽车加油站的设计除执行本规范外，尚应符合国家现行有关标准规范的要求。
第二章小型石油库第一节库址选择第２．１．１条商业小型石油库库址的选择，应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求，并应靠近城镇和交通方便的地方，其位置宜在城镇全年最小频率风向的上风向。
第２．１．２条企业附属小型石油库库址的选择，应符合企业总体规划、环境保护与防火安全的要求；并宜位于该企业的边缘地带。
第２．１．３条小型石油库的库址，不应选在土崩、断层、滑坡、沼泽流沙及泥石流等不良地质的地区。
第２．１．４条小型石油库的库区设计地面标高，应高出２５年一遇的最高洪水位０．５ｍ。
第２．１．５条商业小型石油库与周围建筑物、构筑物、交通线等的安全距离，不得小于表２．１．５的规定。
注：①表中距离系从库内油罐或生产性建筑物、构筑物算起。
间距的起算点，应符合本规范附录二的规定。
②表中规定的距离，适用于甲、乙类油品的储罐，当仅为丙类油品时，民用建筑和公路两项可按表中规定的距离减少２５％，间距的起算点，应符合本规范附录二的规定。
第２．１．６条企业小型石油库与周围建筑物、构筑物、交通线等的安全距离，不得小于表２．１．６的规定。
注：①表中未注明的企业建筑物、构筑物与库内建筑物、构筑物的安全距离，应按现行的国家标准《建筑设计防火规范》执行。
006-BP-加油口盖结构分析
保存地点：车身部
保存期限：5年
汽车工程研究院/车身部
BP: Best Practice
➢4、关闭导向限位结构
序号 我司车型
示意图
1
xx
2
xx
无
备注
对标车型
两片1.5mm限位凸台， 与口盒配合间隙为
0.2mm
大众辉昂
ITW的LPP自带导向限位 作用
奥迪S7
报告编号： 006 -BP-加油口盖结构-V01
大众辉昂 奥迪Q5 路虎揽胜 宝马5系 魏派VV5
报告编号： 006 -BP-加油口盖结构-V01
示意图
备注
L1/L2=0.63 L3=48mm
L1/L2=0.7 L3=48mm
L1/L2=0.4 L3=45mm
L1/L2=0.71 L3=45mm
L1/L2=0.39 L3=42mm
小结：1、铰链与外板宽度比主要影响加油口盖的Y向刚度，L1/L2数值越小，刚度越差，建议L1/2=0.6-0.7为宜； 2、铰链鹅颈处的宽度主要影响加油口盖Z向刚度，L3的值不宜过小，建议L3=45mm-50mm。
小结： 1、导向限位凸台布置于铰链臂两侧，与加油口盒的配合间隙为0.2mm，此结构较为美观（参考L10）； 2、大众、奥迪的导向限位结构，相对限位柱较美观，可参考其设计。
模板编号： TY-BK-02
保存地点：车身部
保存期限：5年
汽车工程研究院/车身部
BP: Best Practice
➢5、 LPP锁杆与口盒的配合结构
宝马5系
4
xx
/
拉线式无此结构
大众途昂
锁扣
5
xx
1、锁扣材料PA6+GF50，厚度 =2.5mm,有加强筋，破坏强度 L 568N 2、锁孔宽度L=10mm （路试出现过断裂，以上为优化 方案）
《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2002)(2006年版)
《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156－2002）（2006年版）GB50156-2002汽车加油加气站设计与施工规范发表日期：2006年5月29日目次2术语 (3)3一般规定 (3)4站址选择 (3)5总平面布置 (4)6加油工艺及设施 (5)9消防设施及排水 (6)10电气装置 (7)11采暖通风、建筑物、绿化 (7)附录A计算间距的起讫点 (8)附录C民用建筑物保护类别划分 (8)2术语2.0.1加油加气站：加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站、加油加气合建站的统称2.0.2加油站：为汽车油箱充装汽油、柴油的专门场所2.0.7站房：用于加油加气站管理和经营的建筑物2.0.8加油岛：用于安装加油机的平台2.0.10埋地油罐：采用直接覆土或罐池充沙（细土）方式埋设在地下，且罐内最高液面低于罐外4m范围内地面的最低标高0.2m的卧式油口储罐2.0.12密闭卸油点：埋地油罐以密闭方式接卸汽车油罐车所载油品的固定接头处2.0.13卸油油气回收系统：将汽油油罐车卸油时产生的油气回收至油罐车的密闭油气回收系统2.0.14加油油气回收系统：将给汽油车辆加油时产生的油气回收到埋地汽油罐的密闭油气回收系统3一般规定3.0.3加油站的等级划分，应符合表3.0.3的规定：表3.0.3加油站的等级划分4站址选择4.0.2在城市建成区内不应建一级加油站4.0.4加油站的油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离，不应小于表4.0.4的规定：表4.0.4油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火间距（m）5总平面布置5.0.1加油加气站的围墙设置应符合下列规定：1加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离小于或等于25m以及小于或等于表4.0.4中的防火距离的1.5倍时，相邻一侧应设置不低于2.2m的非燃烧围墙2加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离大于表4.0.4的防火距离的1.5倍且大于25m时，相邻一侧应设置隔离墙，隔离墙可为非实体围墙3面向进、出口道路的一侧宜设置非实体围墙，或开敞5.0.2车辆入口和出口应分开设置5.0.3站区内停车场和道路应符合下列规定：1单车道宽度不应小于3.5m，双车道宽度不应小于6m2站内的道路转弯半径按行驶车型确定，且不宜小于9m；道路坡度不应大于6%，且宜坡向站外；在汽车槽车（含子站车）卸车停车位处，宜按平坡设计3站内停车场和道路路面不应沥青路面5.0.4加油岛及汽车加油场地宜设罩棚，罩棚应采用非燃烧材料制作，其有效设计不应小于4.5m。
汽车加油站设计规范【范本模板】
第三章汽车加油站第一节加油站的分级及站址选择第3。
1.1条汽车加油站的等级划分，应符合表3。
1.1的规定.表3.1。
1 加油站的等级划分注：①本表油罐总容量系指汽油储量。
当兼营柴油时,汽油、柴油的储量,可按1∶2的比例折算。
②城市市区内不宜建设一级加油站，且宜采用直埋地下卧式油罐.第3.1.2条汽车加油站的站址选择，应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。
城市市区的汽车加油站,应靠近城市交通干道或设在出入方便的次要干道上.郊区汽车加油站，应靠近公路或设在靠近市区的交通出入口附近。
企业附属汽车加油站由企业统一规划，宜靠近车库或车辆进出口。
第3.1.3条当汽车加油站选在城市市区的交叉路口附近时，不应影响交叉路口的通行能力。
第3.1.4条汽车加油站的加油机、油罐与周围建筑物、构筑物、交通线等的安全距离，不应小于表3.1.4的规定.表3.1.4 汽车加油站的加油机、油罐与周围建筑物、构筑物、交通线等的安全距离（m）注：①三级汽车加油站相邻的民用或其它建筑为一、二级耐火等级，且与加油站相邻一面无门窗时，其与加油站的安全距离可不限。
②设有油气回收系统的加油站，与周围建筑物、交通线的安全距离，可按本表减少50％.第二节总平面布置第3.2.1条汽车加油站的布置，应符合下列要求：一、加油站的进、出口，应分开设置。
二、加油站进、出口道路的坡度，不得大于6%。
三、当油泵房、消防器材间与站房合建时,应单独设门,且应向外开启。
第3.2.2条汽车加油站内的各主要建筑物、构筑物之间的安全距离，不应小于表3。
2.2的规定。
表3.2.2 汽车加油站内的各建筑物、构筑物之间的安全距离(m)注:①站房包括:营业室、值班休息室、卫生间、储藏间等.②其它建筑物、构筑物系指根据需要设置的汽车洗车房、加润滑油间和零售油品间等.③直埋地下卧式油罐与站房无门窗的实体墙一侧的安全距离,可不限.④加油机或油泵房与非实体围墙的安全距离不得小于5m,与实体围墙的安全距离可不限。
汽车金属加油口盖结构设计研究
11010.16638/ki.1671-7988.2020.13.034汽车金属加油口盖结构设计研究王立成，王松，汤湧（华晨汽车工程研究院白车身工程室，辽宁 沈阳 110141）摘 要：文章以某公司在研某车型为例，主要介绍一种金属加油口盖的结构设计方法。
即通过前期CAS 校核、结构模型制作、性能分析、耐久试验等研究，以满足金属加油口盖结构刚度和使用的功能需求，文章详细阐述加油口盖的各组成部分的结构设计方法。
通过结构、尺寸设计，提高外观感官质量，通过性能分析减轻零件的重量，达到降低零件成本及精致外观的目的。
关键词：汽车；加油口盖；精致外观中图分类号：U463 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2020)13-110-03The Study on the Structural Design of Metal Fuel Filler Door for CarWang Licheng, Wang Song, Tang Yong( Brilliance Automotive Engineering Research Institute BIW Section, Liaoning Shenyang 110141 )Abstract: This paper introduces a structural design method of metal fuel filler door by taking a model of our company as an example. In order to meet the structural stiffness and functional requirements of the metal fuel filler door, the structural design method of the fuel filler door was elaborated in this paper. Through the structure and size design, improve the appearance of the sensory quality, through performance analysis to reduce the weight of parts, to reduce the cost of parts and exquisite appearance.Keywords: Automobile; Fuel Filler Door; Delicate AppearanceCLC NO.: U463 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2020)13-110-03前言目前，汽车是现代生活中常见的不可缺少的交通工具。
汽车加油站设计规范
汽车加油站设计规范Chapter 3: Gas nsn 1: n and XXXAccording to Table 3.1.1.gas ns should be classified based on their total tank capacity.Table 3.1.1 n of Gas nsNote: 1.The total tank capacity refers to the gasoline storage。
When diesel is also stored。
the gasoline and diesel storage can be converted at a。
of 1:2.2.First-class gas ns should not be built in urban areas and should use buried underground tanks.When selecting a site for a gas n。
it should comply with urban planning。
environmental n。
and fire safety requirements。
and XXX near major roads or on secondary roads with easy access。
Gas XXX-affiliated gas XXX.When a gas XXX in an urban area。
it should not affect the XXX.The safety distance een gas XXX and tanks and surrounding buildings。
structures。
and traffic lines should not be less than the requirements in Table 3.1.4.Table 3.1.4 XXX Surrounding Buildings。
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XX公司企业标准
编号xxxx-xxxx
汽车设计-
汽车加油口盖设计校核规范模板
XXXX发布
汽车加油口盖设计校核规范
1、范围
本标准规定了汽车加油口盖设计校核规范的要求。
本标准适用于本公司汽车加油口盖设计校核。
2、规范性引用文件
无。
3、概述
加油口盖总成包括外板、内板、铰链加强板、弹簧片或螺旋弹簧、销轴等，零件明细见表1。
关闭状态下加油口盖在缓冲块、弹簧片和锁销的共同作用下实现固定。
开启到最大开度时通过转动页板上的突起实现限位。
表1 加油口盖明细
4、加油口盖的人机工程校核
加油口盖应保证拆装方便、固定可靠、方便拧开油箱盖进行加油操作等。
加油口盖的人机工程分析主要包括：加油口盖位置校核、加油口盖拆装工具接近性校核、油管拆装工具接近性校核、手操作空间校核和加油枪接近性校核等。
4.1 加油口盖位置的校核
油管上加油口的位置应距离地面740毫米—880毫米（经验值），以方便加油操作。
如图1为某车型加油口位置距地面786mm。
4.2 加油口盖工具进出空间的校核
加油口盖总成通过两个M6的螺栓（Q1840612）安装在油口盒上。
使用两个Φ16的圆柱对某车型进行校核，要求圆柱与油口盖加强板不干涉，如图2。
图2 加油口盖工具接近性校核
4.3 油管拆装工具进出空间校核
油管安装时从轮罩内抬升，安装面与轮罩上的油管安装面接触后，在车外油口盒处通过三个M6的螺栓（Q1840612）进行安装固定。
使用3个Φ16的圆柱对某车型进行校核，要求圆柱与油口盒不干涉，见图3。
图1 油管口距地面线高度
图3 油管拆卸工具进出空间校核
4.4 手操作空间校核
加油操作时，操作者需要将手伸入油口盒内将油箱盖旋转开或者关闭，应此需要校核操作者手的操作空间，以确保能够方便操作。
使用通过油管中心的Φ100mm圆柱进行校核，要求该圆柱不能与钣金有任何干涉。
如图4。
——
图4 手操作空间校核
4.5 加油枪进出空间校核
加油时，需要加油枪伸入加油管中，因此需保证加油枪的接近性。
使用加油枪包络对对某车型该空间进行校核，要求加油枪包络与钣金最近处位于油口盖加强板锁销配合处无干涉，见图5。
图5 加油枪接近性校核
5、加油口盖运动间隙校核
加油口盖为运动件，通过固定的铰链实现其开闭运动。
当拉动加油口盖开启手柄时，锁销收缩，脱离加油口盖加强板上的锁销锁止孔，在弹簧或弹片的作用下加油口盖弹开一定的角度，操作者手动开启直到最大位置；关闭时操作者手动转动直到锁销锁住油口盖为止。
通过对油口盖运动过程的分析，可以知道需要校核加油口盖运动过程中的以下几项：锁销的有效行程、油口盖弹开的开度、开启中的最小间隙和开启到最大位置时限位结构的有效性等。
5.1 锁销的有效行程校核
锁销运动的有效行程即锁销穿过加油口盖加强板锁销孔的长度。
如果该长度过短，会导致行车过程中加油口盖自动打开；反之，如果该长度过长，会使加油口盖正常开启困难。
锁销有效行程取5mm左右，如图6所示。
图6 锁销有效行程校核
5.2 加油口盖弹开开度校核
加油口盖通过弹簧片弹开。
如果弹开开度开度过大，说明弹簧力过大，会导致关闭力过大和加油口盖销轴磨损严重；反之，如果开度过小，说明弹簧力过小，会导致开启开度过小，手动开启困难，同时对油口盖关闭时的稳定性也不利。
根据经验，油口盖需要在弹簧的作用下开启40mm左右。
弹簧的作用使加油口盖开启，因为开启具备一定的速度，所以加油口盖可能还会在惯性的作用下开启更大的角度，这个跟加油口盖旋转副的配合有关，在此忽略。
我们通过校核弹簧片与加油口盖加强板的干涉量来判断开度值，即以弹簧片与油口盖加强板的干涉量为零时的开度为加油口盖自动开启开度。
见图7。
图7 加油口盖弹开开度校核
5.3 加油口盖开启中最小间隙校核
加油口盖开启时的间隙即加油口盖外板与侧围外板之间的最小间隙。
要求大于1.5mm，如图8所示。
另外，加油口盖的在关闭状态下的间隙和平度的均匀度数值取其公差的1/2。
图8 加油口盖开启最小间隙校核
5.4 最大开度时限位结构有效性校核
加油口盖最大开启角度85°~90°，过开3°以内。
，铰链限位结构开始对加油口盖限位时的加油口盖开启角度未最大开启角度。
加油口盖最大开启位置时，加油口盖与侧围外板间隙要大于5mm。
加油口盖开启到过开位置时，加油口盖与侧围外板间隙要大于2mm。
如图9所示。
图9 加油口盖开启最小间隙校核
5.5 锁销切入角校核
加油口盖关闭过程，锁销与加油口盖加强板之间的夹角应在45～60度之间，角度过小会导致锁销磨损严重以及关闭困难。
如图10所示。
图10 锁销切入角校
6、加油口盖内板及铰链安装点CAE分析
计算方法：如图11所示在加油口盖锁止口位置加载10N力，加油口盖位移变型2mm 以内，加载50N的力，卸载后残余变型小于2mm。
各个项目根据项目车型的实际情况设定，通过CAE计算加油口盖的转臂及安装点处的形变情况。
图11 加油口盖加载示意图
7、加油口盖外观性校核
加油口盖在与侧围外观匹配时时，易出现焊脚外漏问题，影响美观性。
在设计过程中，需校核避免此类问题出现。
下图为某车型加油口盖焊脚外漏现象。
图12 加油口盖外观性校核。