真实的泰坦尼克号,你被电影误导了吗
泰坦尼克号真相揭秘
泰坦尼克号真相揭秘万众瞩目的泰坦尼克号沉船是历史上一大不幸，而随着电影的热播泰坦尼克也受到了全世界人的关注的。
下面店铺整理了泰坦尼克号真相揭秘，希望对你有所帮助!泰坦尼克号骇人的历史真相1.在泰坦尼克号上真的有一颗很像“海洋之心”的蓝宝石，是凯特 (Kate Florence Philips) 的爱慕者亨利 (Henry Morley) 送她的礼物。
.在泰坦尼克号上真的有一颗很像“海洋之心”的蓝宝石19岁的凯特跟她40岁的老板坠入爱河，亨利抛家弃子并决定跟她逃到加州开始新生活，但亨利不幸没搭到救生艇。
后来凯特生下女儿，取名艾伦 (Ellen) ，她说她仍保有那条项链，还有泰坦尼克号客舱的钥匙。
2.在了望员打开警铃到泰坦尼克号撞上冰山之间，舰桥的长官只有37秒的反应时间。
3.泰坦尼克号上竟然有发行报纸，叫做“大西洋日报” (Atlantic Daily Bulletin) ，上面有广告、股票价格、赛马结果、花边新闻及每日菜单。
4.在三等舱的700名乘客只能共用2个浴缸。
5.在泰坦尼克号送出求救讯号时，加州人号(Californian) 比赶去救援的卡柏西亚号 (Carpathia) 更近，但是，在命运之夜的12:45分，加州人号的船员通报船长看到奇特火光时，船长没有进行处理，无线电操作员也在睡觉，他们直到早上才发现讯号，但为时已晚…事件过后船长丢了工作。
加州人号的船员通报船长看到奇特火光时，船长没有进行处理，无线电操作员也在睡觉6.泰坦尼克号事实上是一艘皇家邮船，他们有责任要帮英国邮务送信。
船上的5名邮差要负责3,246袋信件，也就是7百万封信。
虽然这些信当然都没送出，但如果有任何信件的碎片被发现，美国邮务还是会努力帮忙送达。
7.在泰坦尼克号沉船后一天，《世界报》(The World) 跟《伦敦每日邮报》 (London Daily Mail) 在报导中写：“泰坦尼克号沉没，无人身亡。
”但是沉船一周后，纽约时报用整整75页的篇幅报导这次事件。
电影《泰坦尼克号》的评价
电影《泰坦尼克号》的评价电影《泰坦尼克号》是由导演詹姆斯·卡梅隆执导，于1997年上映的一部史诗级爱情片。
该片以真实的历史背景为基础，讲述了一对跨越社会阶层的年轻情侣，在泰坦尼克号沉船事件中的爱情故事。
这部电影不仅在商业上取得了巨大成功，也因其精美的制作和感人的故事情节而赢得了广泛的赞誉。
下面将对《泰坦尼克号》进行评价。
首先，该片的制作精良，可谓是一部技术上的杰作。
导演卡梅隆以其出色的视觉效果和精细的场景布置，将观众带入了泰坦尼克号的世界。
无论是巨大的船体还是精致的内部布景，都展现了当时的豪华和细腻。
特别是对于泰坦尼克号的真实重建，使得观众仿佛亲临现场，感受到了当时的恢弘和壮丽。
同时，电影运用了先进的特效技术，将沉船的场景表现得惟妙惟肖，令人震撼。
这些制作上的精细之处，使得观众在观影过程中能够身临其境，加深了对电影情节的投入感。
其次，电影《泰坦尼克号》的故事情节引人入胜，充满了浪漫和悲剧的元素。
影片以一名名叫杰克的贫民窟艺术家和罗丝这位富家千金之间的爱情为主线，通过两个截然不同的人物，展现了爱情的力量和社会阶层的差异。
故事情节紧凑，扣人心弦，令观众产生了强烈的情感共鸣。
同时，电影还巧妙地将真实的历史事件与虚构的故事情节结合在一起，使得整个故事更加生动有趣。
观众不仅可以领略到爱情的美好，也能够感受到人性的善恶和社会的不公。
此外，电影中的演员表现也是该片的一大亮点。
凭借着精湛的演技，莱昂纳多·迪卡普里奥和凯特·温丝莱特成功地塑造了杰克和罗丝这两个角色。
他们的表演自然真实，情感表达到位，使得观众对于角色的命运产生了共鸣。
两位主演的出色表演为整部电影增添了许多亮点，也成为了他们事业的里程碑。
最后，电影《泰坦尼克号》的音乐也是其成功的关键之一。
詹姆斯·霍纳创作的主题曲《My Heart Will Go On》成为了经典之作，深入人心。
这首歌曲旋律悠扬，歌词富有诗意，与影片中的爱情故事相得益彰。
泰坦尼克号真实故事
泰坦尼克号真实故事泰坦尼克号，这个名字几乎是家喻户晓的。
这艘豪华的邮轮曾经被誉为“永不沉没的巨人”，然而，命运的转折却让它成为了一段悲剧的历史。
泰坦尼克号的真实故事，让人们铭记于心，也让人们深刻反思人类的傲慢与自负。
1912年4月10日，泰坦尼克号开始了它的处女航，从英国南安普顿出发，前往美国纽约。
这艘船被誉为当时最大、最豪华的邮轮，吸引了许多乘客的关注。
然而，这场豪华之旅却在第五天夜晚迎来了一场灾难。
1912年4月14日晚上11点40分，泰坦尼克号撞上了一座冰山，船体受到了严重损坏。
这一事件成为了泰坦尼克号的噩梦开端。
船上的乘客们陷入了恐慌，船员们也在努力应对这一突发情况。
然而，由于种种原因，包括船上救生船数量不足、乘客和船员缺乏适当的紧急演练等，导致了这场灾难的严重后果。
泰坦尼克号上共有2224名乘客和船员，然而，由于救生船数量不足，只有不到一半的人成功逃生。
这场灾难造成了1502人的死亡，成为了当时最为惨重的海难之一。
这一悲剧震惊了全世界，也让人们开始对航海安全和救生措施进行了深刻的反思。
泰坦尼克号的沉没不仅仅是一场海难，更是一次人类傲慢的惩罚。
这艘号称“永不沉没”的巨轮却在第一次航行中就遭遇了灭顶之灾，这无疑是人类自负和傲慢的惩罚。
航海技术的发展和船舶的安全措施也因此得到了极大的关注和改进。
泰坦尼克号的真实故事，让人们对生命的脆弱有了更深刻的认识。
在面对自然力量时，人类的力量是微不足道的。
这场悲剧也让人们对船舶安全和救生措施有了更为深刻的认识和重视。
泰坦尼克号的沉没，成为了人类历史上一段不可磨灭的记忆，也成为了人们对自负和傲慢的深刻反思。
泰坦尼克号的真实故事，告诉我们，历史不应该被遗忘，而是应该被铭记。
这段悲剧的历史，让我们深刻认识到了生命的脆弱和自然力量的伟大。
愿这样的悲剧永远不再发生，也愿人类能够在历史的教训中不断进步，追求更安全、更和谐的生活。
《泰坦尼克号》的真实与虚构
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你 一样 好 奇 的 人１ ｆ 】 经 常 间 及 的， 不妨读 读看 。
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１．Ｗ ｅ ｒ ｅ Ｊ ａ ｃ ｋ ａ ｎ ｄ Ｒｏ ｓ ｅ ｂ ａ ｓ ｅ ｄ ｏ ｎ ｒ ｅ ａ １ ｐ ｅ ｏ －
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１ ． 杰 克 和罗 丝确 有 其人 吗 ？
没 有 。片 中 由莱 昂纳 多 ・ 迪 卡 普 里奥和凯特 ・ 温 丝 莱 特 饰 演 的
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片 编 剧兼 导 演 詹 姆 斯 ・ 卡 梅 隆 的
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Ｊ ａ ｍｅ ｓ Ｃａ ｍｅ ｒ ｏ ｎ ．Ｉ ｎ ａ ｄ ｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ｔ ｏ Ｒｏ ｓ ｅ ａ ｎ ｄ Ｊ ａ ｃ ｋ ，ａ
笔 下 。除 了罗丝 和杰克 ， 其 他许 多 与 他 们 有 关 的 角 色 也 都 是 虚 构 的 。这其 中包 括罗 丝 的未 婚 夫 卡
《泰坦尼克号》影评
《泰坦尼克号》影评15 年前，我还是一个年幼的孩子，错过了在电影院观看这部电影的热潮。
后来，在电影频道的播放中，我对这部电影有了一些模糊的印象，只记得海难的可怕和男主角的帅气。
当时，有人说过一句令人震惊的话：拍摄这部电影时竟然还有人丧生。
这句话让我对这部电影产生了一种敬畏之情。
如今，我有机会在电影院里观看这部被称为爱情史诗大片的经典之作，心中充满了愉悦。
然而，3D 效果的不尽如人意却让我有些失望。
当人们奔跑时，画面会出现花屏，尤其是在最后所有人都在奔跑的场景中，这让我感到眼花缭乱。
此外，女主角 Rose 的强悍形象也让我感到有些意外。
她似乎无所不能，几乎没有什么能阻挡她的脚步。
这与我以往所熟悉的爱情故事中柔弱的女屌丝形象形成了鲜明的对比。
然而，正是这种颠覆让我对这部电影有了更深的思考。
在电影中，我看到了在巨大灾难面前人们的真实反应和情感流露。
这种刻画真实而自然，没有丝毫的做作和刻意。
导演的严谨叙事让我对这部电影更加敬畏，每一个细节都被精心雕琢，展现出了那个时代的风貌和人物的性格特点。
那个暴发户胖女人在虚伪的上层社会中难以融入，却又能自娱自乐，她的表演精彩绝伦。
与她相比，Rose 的母亲没钱却还要装腔作势，这种行为显得更加虚伪和无趣。
Jack 则将许多人理想中的生命形态展现得淋漓尽致，他热爱生命，却将自己最宝贵的东西赠予了最爱的人。
这种纯粹的爱是现实中最难以实现的，因为很多人并不懂得真正爱自己，或者爱自己的方式存在错误。
我对电影中的爱情故事感到既钦佩又无奈。
Rose 和 Jack 的爱情是如此的纯粹和坚定，他们不顾世俗的眼光和压力，勇敢地追求自己的幸福。
然而，在现实生活中，这样的爱情是如此的稀缺和珍贵。
我们往往被各种外在的因素所束缚，无法真正地去爱和被爱。
电影中的人物形象鲜明，性格各异。
暴发户胖女人的虚伪和自娱自乐、Rose 母亲的虚荣和无知、Jack 的自由和热爱生命、Rose 的勇敢和坚定，都给我留下了深刻的印象。
《泰坦尼克号》 背后的真实与虚构
《泰坦尼克号》背后的真实与虚构《泰坦尼克号》背后的真实与虚构1912年4月15日，一艘史诗般的巨轮——泰坦尼克号，在首航的途中与冰山相撞，并最终沉没于大西洋的深渊。
这个灾难性的事件不仅夺去了1500多人的生命，也给世界带来了深远的影响。
电影《泰坦尼克号》在1997年上映后，引发了对这一事件的广泛讨论和探索。
然而，与事实相比，电影中的情节是否真实以及是否拥有完全准确的历史描绘成为了一个备受争议的话题。
正如许多历史电影一样，《泰坦尼克号》电影中的一些情节和角色并非完全依据历史事实。
导演詹姆斯·卡梅隆运用了虚构元素来增加电影的戏剧性和吸引力。
然而，这并不意味着电影完全忽略了真实事件和人物。
实际上，电影中的许多细节仍然基于对历史记录的准确研究和认真分析。
电影中最明显的虚构元素之一就是主角杰克和罗斯的爱情故事。
虽然这对年轻情侣的遭遇打动了观众的心，但他们的存在并没有在真实事件中得到证实。
卡梅隆这样的创作选择是为了给电影增添一种情感层面，以更好地吸引观众的关注。
然而，即使杰克和罗斯的爱情是虚构的，电影中对于泰坦尼克号上其他真实人物的刻画却仍然相对准确。
电影中对于泰坦尼克号的设计和结构也有一定的虚构成分。
电影中描绘的“豪华不可思议”的一等舱，以及上百名工人长时间的建造过程，都是为了强调这是当时最大、最豪华、也最牢固的船只。
而事实上，当时泰坦尼克号的设计并没有被认为是尖端或独特的，还存在一些结构上的潜在问题。
卡梅隆在电影中加强了泰坦尼克号的存在感，并通过再现豪华场景来吸引观众的注意力。
然而，虚构元素并不意味着电影《泰坦尼克号》没有真实的背景。
事实上，电影中对于撞击事件和沉船过程的描绘相对准确，并且对于泰坦尼克号上其他重要人物如船长爱德华·史密斯以及一等舱乘客如约翰·雅各布·阿斯特、玛格达莱娜·一个旅行商人等人的刻画也比较真实。
这些人物和事件的准确再现给观众带来了对历史的联想和思考。
电影史上的“真实”与“真理”
电影史上的“真实”与“真理”电影是一种以视觉形式呈现的艺术形式。
它具有影响力和美感，因此具有无限的表达和创造力。
电影由故事、视觉和音乐构成。
这些元素是电影重要的组成部分，它们可以激起人们在观看电影时所感受到的各种情感，例如恐惧、欢乐、兴奋、悲伤、爱和恨。
然而，记叙电影中的故事和真实性之间的关系经常受到争议。
在电影史上，已经有许多讨论真实性和真实性的电影，其中包括真正的事件和真实历史的电影。
但是，我们必须承认，电影是一种虚构的形式，电影与现实之间的距离是由观众对电影的感知和电影制作人的意图判断来决定的。
首先，电影中的真实性就像一个蒙太奇拼图的碎片一样，像一群相互关联的故事及人物，这些故事和人物反映了电影制作人对社会、文化和历史的理解。
例如，电影“银翼杀手”中的环境反映了Turens爆发和城市化时代之间的巨大差异。
观众会看到大楼、电视、飞行汽车等未来科技的突破，与此同时，观众也看到了这个未来科技对城市环境的影响。
在这部电影中，已经对现实生活中恶的影响进行了代表性的阐述，可以称之为真实。
另外，在电影《珍珠港》中，电影制作人重新大力呈现了悲惨的真实历史画面，将二战中的珍珠港袭击进行了详细的阐述和描述，让观众瞬间进入了那样一个恐怖的时代。
在这部电影中，电影制作者的目的是向观众呈现可信的历史事件及其相关影响，这符合真实性的要求。
在电影中，有时需要调整真实历史事件的情节或删减一些细节，以适应影片的情况或讲述的故事。
但是，这种艺术调整必须遵守一定的道德标准和社会责任，以避免误导观众。
其次，电影中的真相是受到制作者意愿影响的。
无论是真实的历史事件，还是虚构的故事情节，都需要电影的制作者进行选择和处理，目的是让电影更加有吸引力和有趣。
在这个过程中，电影的真实性和真实性常常受到挑战。
例如，电影“功夫”中的拍打狮子是一件非常好玩、出色的场面。
但同时也在误导观众，违背了相应的伦理标准和传统。
同样的，电影《戈登》中对于活摘器官的渲染也是偏离了事实真相且对观众产生很大的影响。
《泰坦尼克号》影片分析
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• 救坐在救生艇上的人们无情的看着在海洋 上挣扎的人群，脸上的漠然表情,以及获救 后那个雷电交加的夜晚，忧郁的蓝色调内 敛的表达了劫后余生的人们对于灾难的无 助以及逝去的人们灵魂没有归宿，悲观与 绝望展现的淋漓极致。
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（二）剪辑
• 影片中运用了大量的叠化转场。
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• 例如当老年Rose第一次登上探宝船只，看 到显示器屏幕上泰坦尼克号的残骸，看到 破败的门窗时，叠化转场出现，从老人的 眼睛里，破败的门窗慢慢退去了历史和时 间留下的痕迹，重新回到1912年泰坦尼克 号首次航行时热闹纷繁的景象，再一次运 用这一技巧，镜头切换到破败的门窗，老 年Rose的娓娓道来那段尘封的记忆与那段 永不沉没的爱情。
海水中，使得钢板更加脆弱。 • 3 船长没有重视危险信号 • 4指挥错误 • 5救生艇数量不够
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《泰坦尼克号》造价2亿 多美元，拍摄制作过程 长达五年。
由于费用不断增高，卡梅 隆决定放弃他800万美 元的报酬，但是在电影 完成后他从二十世纪福 克斯获得了分红总共 1.2亿美金。
Jack的所有素描作品都是 出自卡梅隆的手笔 。
影视作品视听分析
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一、光影交织的跳动影像
电影是视听的艺术，画面是视听元素 中“看”的部分，无疑它是视听语言的基 础。亚历山大·阿尔诺说：“电影是一种画 面的语言，他有自己的单词、造句措辞、 语形变化、省略、规律和文法。”《泰坦 尼克号》的画面时而唯美时而壮阔，交织 成一篇动人的荡气回肠的爱情故事。
• 1、3D特效的重新制作：热闹舞会、泰坦尼克号 的沉没
• 2、“海洋之心”3D画面的立体效果
• 3、潜水探宝
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真实的泰坦尼克号，你被电影误导了吗？1912年4月15日，北大西洋一艘邮轮上的2225名乘客遇上了惊天噩梦。
这艘世界最大的皇家邮轮泰坦尼克号处女航才107小时，就撞上了新斯科舍东南方四百米处的冰山，所有乘客必须撤离。
160分钟后，这艘巨轮沉没海底，带走了1513条人命——船上2/3的乘客遇难了。
泰坦尼克号的短暂一生缔造了无数小说、歌曲、影视、纪录片、歌剧、百老汇音乐剧，还有遍布三大洲的各种机构、官方调查及法律纠纷。
它的罹难也孕育了新的海上安全法规。
不过，无论是泰坦尼克号本身，还是它的船员和乘客，总有不曾解开的谜团。
以下就为你揭开这艘世界巨轮不为人知的10个事实：1. 一艘美国邮轮虽然泰坦尼克号上飘扬着英国国旗，但它却是美国人的邮轮。
1902年，金融家约翰·皮尔庞特·摩根收购了英国海运公司(即白星公司)，合建成了首家IMM 国际海运公司。
2. 没有香槟命名仪式在1958年以泰坦尼克号为主题的影片《铭记的夜晚》中，一位女士在船头开了瓶香槟酒，并为这艘邮轮取名为“泰坦尼克号”。
现实中，泰坦尼克号是1911年5月31日在贝尔法斯特的哈兰德和沃尔夫船厂建成的。
白星公司否认了影片中的场景，表示旗下没有一艘船舰举行过这样的命名仪式。
3.并非独一无二、史无前例很多人都误以为泰坦尼克号是当时世界上最大最豪华的邮轮，其实不然。
当时，白星公司计划建造三艘大西洋航线邮轮。
这三艘奥林匹克级的姊妹舰就是：1910年10月起航的“奥林匹克号”，1912年4月起航的“泰坦尼克号”，以及1915年的“巨人号”(即“不列颠尼克号”)。
泰坦尼克号也绝非“史无前例”。
它的整体设计几乎完全模仿了奥林匹克号，并沿袭了白星公司以往船舰的风格。
泰坦尼克号唯一与众不同的是：在那个年代，它是世界最大邮轮，比奥林匹克号还要重1000吨。
4. 并非无与伦比人们一直以为，泰坦尼克号会“打破大西洋航行传奇记录”。
其实1909年9月，卡纳德公司的毛利塔尼亚号时速早已达到26海里，20年来无出其右。
而泰坦尼克号从法国瑟堡到昆士敦最大时速也不过23海里。
5. 并非藏宝无数虽然泰坦尼克号的乘客不乏工业巨亨、富家子弟、乃至电影明星，但船上并没剩下多少无价之宝。
费城的埃莉诺·威德纳已为一条珍珠项链投保了10万美金；船一失事，头等舱女士们就从事务办公室取回了自己的珠宝。
唯一“价值连城”的是奥马·海亚姆的《鲁拜集》，伦敦拍卖会上却只卖了2000美元——连竞拍价一半都不到。
船上的货物也很普通。
从储物单上看，仓库有些鸦片，其余便是一般商品了：鞋子、威廉·卡特的35马力雷诺跑车、橡木梁，还有老式飞机引擎。
6. 裂缝没有300英尺大如果冰山撞下的豁口真有当时报道的那么大(300英尺)，泰坦尼克号几分钟就玩完了。
在英方调查下，造船工程师爱德华·威丁计算出豁口总共12平方英尺，零星分布在船舷边上。
7. 三等舱乘客被锁在下面？几乎每部泰坦尼克号电影都展现了三等舱乘客被锁困在下面的场景。
后来，人们仔细检查了奥林匹克号和泰坦尼克号构造，发现乘客区根本没有这种隔离门。
泰坦尼克号上只有齐腰高的隔离门，边上有乘务员防止乘客随便穿越。
但大撤离时，门边上没人看守。
救生艇腾出来后，大批三等舱乘客都涌到了甲板上。
有作家甚至计算过，从三等舱到甲板，至少有20条通道吧。
8. 愚蠢的“左满舵”命令泰坦尼克号一直延伸到甲板的大楼梯将船分成了左右两部分。
失事后，头等舱男乘客只能呆在左舷等死；二副查尔斯·耐特罗严肃表示“妇孺优先”，只留一名男乘客上救生艇摇船。
而那些爬上右舷楼梯顶的乘客尚有一线生机；可是，大副威廉·默多克强硬表示：“妇孺优先，所有妇女全都上救生艇后，才有男人的份。
”9. 多一点救生艇？虽然泰坦尼克号能容纳3547名乘客及船员，但英国政府规定的救生艇数量是960个。
其实，泰坦尼克号还超出限额，配备了1178艘救生艇。
但就算救生艇再多，当时也没有足够时间全部用上。
船沉后，还有两只救生艇就那样漂走了。
1178只救生艇，有465只放下后完全没用上。
10．泰坦尼克号的现状和未来现在，泰坦尼克号正躺在12500英尺下的海底，周围一片黑暗、凶险无常。
剧烈的海底洋流冲击着船身，腐蚀着已然破败的残骸。
或许几十年后，大部分现有残骸都会消失殆尽，最后只剩下一点钢片了吧。
人们从泰坦尼克号残骸里找回了6000多件物品，但船内的装饰却荡然无存。
船体坍塌的刹那，它舱内的辉煌就已经被永远封存了。
在1912年“泰坦尼克”号纪念集会上，白星公司对媒体表示：没有所谓的“海上规则”要求男人们做出那么大的牺牲，他们那么做了只能说是一种强者对弱者的关照，这不管在陆地还是在海上都是一样的，这是他们的“个人选择”。
三类不同舱位的幸存几率之所以会有这么大的差距，主要有两个原因。
其一，“泰坦尼克”号和别的客轮一样，将存放救生艇的区域安排在了头等舱和二等舱附近，以降低富人和中产阶级乘客对航海风险的担心，当时所有的轮船都是这样设计的。
其二，下水逃生的安排也保持了这个相同的逻辑，即头等舱、二等舱优先，而不是后来盛传的“妇女儿童优先”。
就儿童而论，一、二等舱共有儿童32人，只有一人死亡；三等舱的儿童有75人，死亡55人，毋庸讳言，作为社会等级标志的舱位成了生命的筹码。
一、二等舱乘客中的遇难者有很多要么是盲目相信“泰坦尼克”号是“不沉之船”，要么是在等待家人时错过了逃生的机会，而幸存下来的三等舱乘客，大多数是在跳入水中之后才搭上救生艇。
幸存者之一、丹麦女乘客卡拉·简森事后写道，在幸存者被转移到“卡帕西亚”号上之后，船上开始弥漫起悲伤的气氛。
幸存者们意识到了在自己家庭中，有人已经永远地葬身海底。
妇女们“有些人坐在甲板上，盯着天空发呆……有些人走来走去哭喊着男人的名字，还有些人躺下来默默哭泣。
另一些人无法承受这一事实，我们好几次看到有人的尸体被裹上帆布，放到海中。
”《新闻周刊》在报道的最后写道，号称“永不沉没”却终究倾覆的悲剧不仅仅发生在“泰坦尼克”号身上，在金融世界里也一样会出现，比如雷曼兄弟公司就撞上了冰山。
再好的系统，再多的钱，再聪明的工程师，再可靠的设计也不起作用，世界上没有“完美”这样东西，因为驾驶者正以鲁莽的速度驾驶大船前进。
在驶向未知的深海之前，我们应该自问一下，船上是否为三等舱的乘客准备了足够的救生艇？“泰坦尼克”号沉没的惨剧发生之后，媒体和国会的听证会揭露了很多不为人知的故事，展示了人性的多样性。
白星航运公司(“泰坦尼克”号的船东)的董事J·布鲁斯·伊斯梅从来就不喜欢“泰坦尼克”号的船长爱德华·史密斯和设计师托马斯·安德鲁斯。
在船只下沉时，伊斯梅挤上了一艘载着妇女儿童的救生艇，这使他的下半辈子都背负着骂名。
关于伊斯梅是如何从“泰坦尼克”号上逃脱的，流传着很多个版本。
一些目击者认为他趁第一艘救生艇即将下水时偷偷溜了进去，一些则认为他从人群中挤到救生艇前，并以开枪相威胁，最终搭上了救生艇的末班车而离开。
而伊斯梅自己则坚持他坐上救生艇的时候，“泰坦尼克”号的甲板上已经空无一人了，他对于船上还有1500多人完全不知情。
据说，“泰坦尼克”号上只装备了16艘救生艇也正是伊斯梅的主意。
伊斯梅在“泰坦尼克”号的规划会议上曾经问了这么一句话：“这艘大家伙本身就是个大救生艇，既然如此，那为什么还要费神装那些小艇，弄得甲板上乱糟糟的呢？”当船驶入冰山区域内时，据说也是伊斯梅命令船长保持原速前进。
伊斯梅认为“泰坦尼克”号是“永不沉没的”另一原因，是因为无线电系统理应能够及时发送求救信息，呼叫其它船只前来救援，赶在船只沉没前挽救乘客。
但是，在“泰坦尼克”号沉没当天，船上的无线电系统出现故障，直到船撞冰山前才将故障排除。
“泰坦尼克”号错过了其它船只发送的警告冰山出没的信息，而距离“泰坦尼”克号不远的船只也因被冰山环绕而无法及时赶来救援。
当然，面对生死抉择，有些人选择绅士般的死亡。
携带佣人、司机等共同登船的富豪本杰明·古根海姆看到女性登上救生艇之后明白自己没有获救机会，他返回自己的船舱，穿上了自己的晚礼服。
据说他是这么说的，“我们已经穿上了自己最好的衣服，准备像一个绅士一样下沉。
如果这真的发生了，告诉我的妻子，我已经尽自己所能尽到了自己的责任。
”63岁的老妇艾达·斯特劳斯拒绝抛下丈夫、梅西百货的创始人伊斯多独自逃生。
艾达当时几乎已经上了8号救生艇，但她突然改变了主意，又回来和伊斯多待在一起，她说，“这么多年来，我们都生活在一起，你去的地方，我也去！”她把自己在艇里的位置给了一个年轻的女佣，还把自己的毛皮大衣也甩给了这个女佣，说“我再也用不着它了！”斯特劳斯夫妇最后的时刻是一起坐在甲板上，等待着巨浪将他们吞没。
亿万富翁约翰·雅各布·阿斯德问负责救生艇的船员，他可否陪同正怀着身孕的妻子马德琳上艇，那个船员说了一句“妇孺先上”之后，他就像一个真正的绅士一样，回到甲板，安静地坐在那里，直到轮船沉没，船上倒下的大烟囱把他砸进大西洋中。
阿斯德当时已有资产8700多万美元，加上他那些发明专利，身价达1亿美元以上，是“泰坦尼克”号上唯一的亿万富翁，也是当时全世界最富的人之一。
值得注意的是，船员中也有很多真正的英雄。
二副赫伯特·莱托勒曾遭遇过沉船和飓风，但均平安脱险。
在“泰坦尼克”号撞上冰山之时，莱托勒脱离了观察岗位，但他随后成为了最积极帮助妇女儿童登上救生艇的船员。
他知道，即使所有的救生艇全部塞满人，大概也只能承载船上一半的乘客。
最后，有人劝他上救生艇，他坚定地回答说：“绝对不行。
”为了整理最后一艘救生艇，莱托勒被大浪卷走。
但随后一个引擎发生爆炸，将莱托勒带回到了海面，他抓住了一艘倾覆的救生艇，有30个人和他一样正绝望地抓着这最后一根稻草。
莱托勒侥幸熬过了冰水带来的体温过低的危机，他成为最后获救的一批幸存者之一。
“泰坦尼克”号上“妇女儿童优先”的逃生口号并非是虚构，但是，逃生的几率主要取决于乘客当时所在的船舱等级。
美国新泽西州州立大学教授、著名社会学家戴维·波普诺在他的《社会学》一书中这样写道：“……不幸的是救生船不够。
尽管很多人(超过1500人)遇难，但乘客注意遵守"优先救助妇女儿童"的社会规范”，使得英国公众和政府面对这一巨大灾难，“可以找到一些安慰”统计数据表明，“乘客中69%的妇女和儿童活了下来，而男乘客只有17%得以生还”。
这是“泰坦尼克”号奉献给世界的一条活生生的文明守则。
但波普诺接下来揭示的数据却十分残酷，他继续写道：“我们发现，三等舱中的乘客只有26%生还，与此相应的是，二等舱乘客的生还率是44%，头等舱是60%。