汽车自动起停控制技术介绍.
怠速启停

怠速启停长安:STT 马自达:IS(Idle Stop System)使用过程介绍这项技术在手动车型和自动车型上都可以使用。
对于手动挡汽车,工作方式如下:当汽车行驶至红灯或者十字路口暂停时,驾驶者只需将变速杆处于空挡位置,松开离合器踏板,这时控制器就会自动关闭发动机。
只要驾驶者踩下离合器,一个高效的启动器就会重新快速舒适地启动发动机。
在挂档的过程中,发动机的怠速已达到启动要求。
启动-停止系统与一个特别强劲的电池组合作,即使是在外部温度极低的情况下,也能保证正常功能。
只有在最初的预热阶段,启动-停止系统处于休眠状态。
这是为了保证机油、冷却剂和内部空间尽快变热。
驾驶者可以随时根据自己的意愿关闭该系统,通过操作中控台面板的按键即可实现。
对于装备自动变速器的车型,自动启停系统的工作方式如下:行驶中只要直接踩制动踏板,车辆完全停止大概两秒钟后发动机就会自动熄火,一直踩着制动踏板,发动机就会保持关闭。
只要一松开刹车,或者转动方向盘,发动机又会马上自动点火,立即又可以踩油门起步,整个过程都处于D档状态。
为了解决一直踩住刹车过于疲劳的问题,只要把AUTO HOLD电子手刹也一并开启,那么发动机只会在轻踩油门踏板之后才启动,右脚就不需要一直踩住刹车了。
首先什么是发动机怠速启停系统?简单来说,就是在你怠速停车时,发动机电子控制单元 ECU自动把发动机熄火;在检测到用户有继续行驶的需求时, ECU自动再启动发动机。
怠速启停系统不同的厂家会有不同的名称,一般会叫 START-STOP系统,也有一些特别的叫法: STT(长安), i-STOP (马自达),或者叫IS(这里可不是现在中东的那个伊斯兰国的缩写啊,是Idle Stop System)。
比较简单的一个场景就是等红绿灯时,在 D档下踩住刹车,这个时候 ECU就会根据车辆的状态发指令自动把发动机熄火(注意不是所有情况下哦,下文会有详述);在你松开刹车时, ECU就会判断你要继续行驶并自动启动发动机。
汽车自动启停应该如何正确使用呢?

1、启停熄火时快速转向P档,可松开刹车,发动机不会启动,继续静静待着。
基于安全考虑,在D挡熄火时,拉起手刹松开刹车并不会继续熄火,为了随时更快的起步,即使挂入N档发动机也会启动。
因此,大多数车辆的启停系统是设定快速从D挡挂入P挡就能保持熄火状态,如宝马、奥迪等车型便是如此。
2、减少高电流消耗的用电设备。
发动机熄火期间,所用的用电设备电源都由蓄电池所提供,甚至连晚上的大灯也是如此。
因此在发动机熄火的时候,减少使用大功率大电流的用电设备,减轻再次启动是蓄电池的压力,有助于延长蓄电池寿命。
3、停车时在多踩刹车,刹车真空度不足,发动机将会启动。
基于安全原因,停车时刹车系统真空助力不足,发动机将会自行启动以保证有足够的刹车力。
因此在发动机熄火时,切忌反复踩刹车。
4、需等待车辆完全熄火后再启动。
配备增强型蓄电池和增强型起动机的启停系统,主要采用起动机齿轮带动飞轮进行起动发动机,因此需要待飞轮(即发动机转速)停止后再进行起动机齿轮啮合。
因此启停系统工作发动机熄火,转速没有掉至零,发动机无法马上启动。
总结:启停系统实际上是汽车厂商面对各国严格的排放和燃油经济性的“作弊”手段,大多数启停系统工作并不平顺,顿挫感还是较为明显的,驾乘人员的体验并不十分好。
懂的如何去使用和保养启停系统,的确能为车主带来节能效益,只不过这个回本周期略显长,而且支持启停系统工作的两大重要部件——AGM蓄电池和增强型起动机并不便宜。
若使用不当,也可能会让车辆出现问题。
汽车自动启停的使用方法是:1、踩住车辆刹车制动踏板,使车辆保持静止状态;2、将车辆排挡杆推到p挡,点击中控屏幕上的自动启停按钮即可打开或关闭自动启停功能。
自动启停的特点是:1、发动机可以自动熄火,减少燃油消耗,降低排放;2、在发动机熄火后电源能取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。
使用自动启停的注意事项是:1、启停熄火时快速转向p挡,松开刹车;2、减少电流消耗;3、在发动机熄火时,不要反复踩刹车;4、使发动机转速至零,进行启动机齿轮啮合再启动;5、低速泊车时、开空调时不启用自动启停系统。
自动启停工作原理

自动启停工作原理自动启停(Auto Start-Stop)是一项汽车节能技术,它能够在车辆停车时自动关闭发动机,以减少油耗和排放。
当驾驶员踩下刹车踏板并将车辆停在红灯、交通塞车或其他临时停车的情况下,发动机会自动关闭。
当驾驶员释放刹车踏板或者踩下离合器踏板时,发动机会自动启动,以便继续行驶。
这项技术的工作原理主要包括以下几个方面。
首先,自动启停技术依赖于车辆的电子控制系统。
这个系统会监测车辆的状态和驾驶员的行为。
它能够检测到刹车踏板和离合器踏板的操作,并根据这些操作来控制发动机的启停。
其次,当驾驶员踩下刹车踏板并将车辆停下时,电子控制系统会通过传感器检测到这一动作,并将信号传输给发动机控制单元。
发动机控制单元会根据收到的信号判断发动机是否需要关闭。
然后,一旦发动机被判断为需要关闭,电子控制系统会向发动机控制单元发送关闭发动机的指令。
发动机控制单元会执行这一指令,关闭发动机。
同时,电子控制系统还会控制其他相关系统的关闭,如空调系统、音响系统等,以进一步节省能源。
最后,当驾驶员准备继续行驶时,他们会释放刹车踏板或者踩下离合器踏板。
这一操作会被电子控制系统检测到,并将信号传输给发动机控制单元。
发动机控制单元会根据收到的信号判断发动机是否需要启动。
一旦发动机被判断为需要启动,电子控制系统会向发动机控制单元发送启动发动机的指令。
发动机控制单元会执行这一指令,启动发动机。
同时,电子控制系统还会控制其他相关系统的启动,如空调系统、音响系统等,以恢复正常的车辆功能。
值得注意的是,自动启停技术在启动和停止发动机时需要几乎无感知的时间。
这得益于现代汽车的电子控制系统和高效的启动机制。
此外,自动启停技术通常可以被驾驶员手动关闭,以适应某些特殊情况下的需要,如高温天气或者驾驶风格要求连续动力输出的情况。
总之,自动启停技术通过控制发动机的启停来减少汽车的油耗和排放。
它依赖于车辆的电子控制系统,通过监测驾驶员的行为并发送相应的指令来控制发动机的工作状态。
简述自动启停技术的发展历程

自动启停技术的发展历程自动启停技术,也被称为启停系统或怠速停止系统,是一种在车辆静止时自动关闭发动机,并在需要时重新启动的技术。
它旨在减少车辆在红灯等待、堵车和短暂停留时的燃油消耗和排放。
下面是自动启停技术的发展历程:1. 传统启停系统(早期阶段):最早的自动启停系统采用了简单的机械装置,当车辆停下来时,它会关闭发动机,并在驾驶员释放离合器或踩下油门时重新启动。
这种系统在燃油经济性方面有所改善,但操作相对简单,没有太多智能化功能。
2. 停-启系统的电子化(中期阶段):随着电子技术的进步,启停系统逐渐实现了电子化控制。
通过传感器和控制单元,系统能够监测车辆的各种参数,如刹车踏板、离合器、转向等,以确定何时关闭和重新启动发动机。
这种电子化使得系统更加智能化和精确。
3. 全面应用与改进(近期阶段):近年来,自动启停技术已经在全球范围内得到广泛应用,并不断进行改进。
一些最新的改进包括:增强的能量管理:系统能够根据车辆电池的状态和充电水平来判断何时关闭发动机,以确保启动时有足够的能量供应。
高精度传感器和算法:采用更高精度的传感器和算法,能够更准确地判断何时启动和关闭发动机,提供更好的用户体验和燃油节省效果。
辅助功能的整合:将自动启停系统与其他辅助功能(如制动能量回收、电动助力转向等)相结合,实现更大的燃油节省和环境效益。
4. 混合动力和电动汽车:自动启停技术在混合动力和电动汽车中也得到了广泛应用。
这些车辆可以利用电动驱动系统在停车时提供动力,而无需启动内燃机,从而进一步降低能耗和排放。
总的来说,自动启停技术经历了从传统机械装置到电子化控制再到智能化改进的发展历程。
随着技术的不断进步和应用的推广,自动启停技术在提高燃油经济性、减少排放和改善驾驶体验方面发挥着越来越重要的作用。
自动启停正确操作方法

自动启停正确操作方法
自动启停系统的基本工作原理是通过汽车电脑控制发动机启停。
以下是正确的操作方法:
1. 确保车辆处于完全停止状态,例如在路口等待红灯时。
2. 将变速器档杆置于空挡(N)或踩下离合器踏板(手动挡)。
3. 打开空调等电力设备,使车辆电池始终处于充电状态。
4. 等待自动启停系统自动启动或停止发动机。
5. 如果需要手动关闭启停系统,可以按下控制按钮或将变速器档杆置于D模式。
在此模式下,启停系统将会关闭,发动机将一直保持运转状态。
需要注意的是,在启停系统工作过程中,应避免频繁地启动或停止发动机,以免造成电池损坏和增加机械故障的风险。
同时,如果您不习惯自动启停系统,您可以通过车辆的设置或控制面板关闭该功能。
汽车自动启停原理

汽车自动启停原理随着环保意识的增强和汽车技术的不断发展,汽车自动启停系统成为了现代汽车的一项重要技术。
汽车自动启停系统是指在车辆停止行驶时,发动机会自动熄火,当需要继续行驶时,发动机会自动启动。
这一系统的出现,不仅可以减少汽车的燃油消耗,还可以降低尾气排放,对环境保护起到了积极的作用。
汽车自动启停系统的原理主要包括三个方面:车速检测、发动机控制和启动控制。
首先,车速检测是汽车自动启停系统的基础。
当车辆停止行驶时,系统会通过车速传感器检测到车辆的静止状态。
这个传感器通常安装在车轮或传动轴上,可以实时监测车辆的速度。
当车速低于一定阈值时,系统会判断车辆已经停止行驶,准备进入自动熄火状态。
其次,发动机控制是汽车自动启停系统的核心。
当车辆停止行驶后,系统会通过车辆电子控制单元(ECU)控制发动机的熄火。
ECU是车辆的大脑,负责监测和控制车辆的各个系统。
当系统检测到车辆停止行驶时,ECU会发送指令给发动机控制单元,关闭燃油供给和点火系统,使发动机停止运转。
这样一来,发动机就不会浪费燃油和产生尾气排放。
最后,启动控制是汽车自动启停系统的关键。
当车辆需要继续行驶时,系统会通过ECU发送指令给发动机控制单元,启动发动机。
发动机控制单元会重新给燃油供给和点火系统供电,使发动机重新运转。
这个过程通常非常迅速,车辆可以在几毫秒内重新启动,准备继续行驶。
汽车自动启停系统的原理看似简单,但实际上需要多个传感器和控制单元的协同工作。
例如,系统还需要检测车辆是否已经停稳,以及车辆是否处于空调或音响等高功耗状态。
只有在满足一系列条件的情况下,系统才会启动或熄火发动机,以确保行驶的安全和舒适。
汽车自动启停系统的出现,不仅提高了汽车的燃油经济性,还减少了尾气排放,对环境保护起到了积极的作用。
根据统计数据,汽车自动启停系统可以降低燃油消耗约5%至10%,减少二氧化碳排放量约5%至10%。
这对于减少能源消耗和改善空气质量具有重要意义。
完整版发动机启停技术

完整版发动机启停技术发动机启停技术,作为一种节能环保的技术,已经在汽车行业中得到了广泛应用。
这项技术通过在车辆停止时自动关闭发动机,并在需要时迅速启动发动机,从而减少燃油消耗和尾气排放。
发动机启停技术的原理并不复杂。
当车辆停止时,如遇到红灯或拥堵情况,发动机启停系统会自动关闭发动机,以节省燃油。
当驾驶员松开刹车或踩下油门时,系统会自动启动发动机,使车辆继续行驶。
整个过程无需驾驶员干预,系统会根据车辆的状态和驾驶员的操作自动进行切换。
发动机启停技术的优势主要体现在节能环保方面。
它能够减少燃油消耗。
当车辆停止时,发动机启停系统会关闭发动机,避免了发动机空转时的燃油浪费。
它能够减少尾气排放。
发动机启停系统在关闭发动机时,也会停止尾气的排放,有助于改善空气质量。
发动机启停技术还能够延长发动机的使用寿命。
由于发动机在停止状态下运行时间减少,减少了磨损和损耗,从而延长了发动机的使用寿命。
然而,发动机启停技术也存在一些不足之处。
频繁的启动和关闭发动机可能会对电池和起动机造成一定的磨损。
发动机启停系统在启动发动机时会产生一定的噪音和震动,可能会对驾驶员和乘客的舒适度产生一定的影响。
发动机启停系统在低温环境下可能无法正常工作,需要驾驶员手动关闭该功能。
发动机启停技术是一种节能环保的技术,通过在车辆停止时自动关闭发动机,并在需要时迅速启动发动机,从而减少燃油消耗和尾气排放。
虽然该技术存在一些不足之处,但其优势仍然明显,值得在汽车行业中推广应用。
发动机启停技术的实际应用在实际应用中,发动机启停技术已经成为了许多汽车制造商的标准配置。
这项技术不仅适用于城市通勤,还在长途驾驶中展现出其节能的优势。
例如,在长时间的交通拥堵中,频繁的启动和停止可以显著降低燃油消耗,减少对环境的负担。
然而,发动机启停技术的使用也需要驾驶员的适应。
一些驾驶员可能会觉得频繁的启动和停止影响驾驶体验,尤其是对于那些对发动机噪音和震动比较敏感的驾驶者。
大众自动启停功能逻辑

大众自动启停功能逻辑
大众汽车的自动启停功能主要用于在等待红绿灯或堵车时,自动关闭发动机以节省燃油,提高燃油经济性。
以下是大众自动启停功能的逻辑:
1.当车辆停下时,如果满足以下条件,自动启停功能将会启动:
发动机水温正常;
驾驶员车门已关闭;
刹车踏板被踩下;
油门踏板未被踩下;
电池电量充足;
空调未在最大负荷工作。
2.在满足上述条件后,发动机会自动熄火,此时仪表盘上的自动启停图标会亮起。
3.当需要继续行驶时,只需松开刹车踏板,发动机将会立即重新启动。
此时,如果同时踩下油门踏板,发动机将更快地重新启动。
4.自动启停功能可以通过按下方向盘上的启停按钮进行关闭或打开。
另外,当电池电量低或发动机水温过高时,该功能可能会自动关闭。
5.当空调需要更大负荷工作时,比如温度设置过低或者外部环境恶劣(如风挡上有雾气)时,自动启停功能可能会暂时关闭。
6.如果驾驶员侧车门被打开或者安全带未系时,自动启停功能可能会暂时关闭。
7.在下坡路面或者车速较低时,自动启停功能可能会暂时关闭。
8.在行驶过程中,如果突然转向、加速或者刹车,自动启停功能可能会暂时关闭以保持车辆稳定。
9.如果发动机自动启停系统存在故障,仪表盘上将会显示相应的故障码。
此时,自动启停功能将会失效。
总的来说,大众的自动启停功能主要是通过智能控制和传感器来实现的,以提高燃油经济性和减少排放。
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注:1.起停控制器模块 3.保险 5.组合仪表 6.自动空调面板 7.引擎盖锁状态开关 8.空调位置开关
起停系统开关 10.负载电流传感器和蓄电池温度传感器 12.CAN通信 17.保险丝 18.DC-DC保险 19.ACC
20.IG1保险 26.起动继电器 27. 起动机控制继电器 28.起动机 29(30).离合器开关 31.ACC继电器32.IG1继电器 33.KLS控制器模块
3)结构布局图
1.空挡位置开关
2.制动助力器真空度传感
器
3.ECM
4.电流传感器器和蓄电池
温度传感器
5.起动继电器
6.ESP
7.引擎盖锁状态开关 10.
组合仪表
11.发动机自动停止指示
灯
12.起停系统(关闭和故
障)指示灯
13.EPS控制器
14. 起停系统开关
15.BCM
17.一键起动开关
18.自动空调面板
19.自动启停控制模块20(21).离合器踏板位置开关
22.自动空调控制器。