某站冬季作业人身安全控制措施(正式)

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某站冬季作业人身安全控制措施(正式)

Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.

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文件编号：KG-AO-5778-39 某站冬季作业人身安全控制措施(正

式)

使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。

为确保全站冬运期间劳动安全工作目标的实现，特制定XX站20xx年冬季人身安全控制措施，各车间要组织职工认真学习，并贯彻执行：

1.加强冬运前安全教育。各车间要针对冬运工作特点，在冬运前对全体职工进行一次劳动安全警示教育，认真组织职工学习和吸取其它单位的人身伤亡事故教训，结合车务段下发的“路局历年伤亡事故案例”和TB-1699人身安全作业标准，组织职工认真学习，吸取事故教训，

2、调车组在到发线上进行作业时，遇有邻线接车或单机走行时，由信号长用电台（使用相同频率）通知调车组人员：“×调×道接车或×调×道单机走行”，并听取复诵：“×调×道接车或×调×道单机走行调车

长明白”。

3、横越线路时，必须严格执行“一站、二看、三通过”的规定。不准脚踏轨面；不准接打手机；不准奔跑；不准降霜、雪后脚踩灰枕；不准多人并列行走；不准相互嬉戏、闲谈或打闹。横越停有机车车辆的线路，通过地点距端部车辆车钩不得小于3米。穿越天窗时，在不得少于6米的中间处快速通过。必须横越列车、车列时，应先确认车列暂不移动，方可在两车钩或通过台上越过，严禁钻车。

4、顺线路行走应走两线路中间，不得并列行走。正线与其相邻线路间尽可能迎着列车运行方向行走。

5、调车作业中上下车时：（1）应选择无冰面、无雪堆、地点平整、无乱石及障碍物的地点；（2）无照明或照明条件差、道岔区（警冲标外方或尖轨后2m）、下车地点不良、车辆车梯或扶手不适合运行中上下时应停车上下；（3）下车时不得侵入相邻和本线路机车车辆限界。（4）严禁在运行中从车辆闸台跨越到车梯、从车梯跨越到闸台、敞车跨越车帮或从平车车底板直

接跳下车；（5）停车上下应执行汇报制度。

6、调车人员车上位置及姿势：（1）推进运行时，不准在前部第三辆及以后的车辆上领车，特殊情况徒步在地面领车或附挂其他车辆。作业需要在车梯上站立时，应手抓或胳膊横跨车梯扶手，双脚踩实车梯。

一、三、四调作业需经过8道北侧出站信号机时不要探身过远；（2）调车车列推进前端第一辆车为罐车、散粮车，允许在前端通过台上领车，可不扎挂安全带，但应把牢扶稳；（3）严禁在棚车、毒品车、保温车顶部及车门处或集装箱上站立、行走；（4）调动空平板、折叠式台架箱时，调车组人员位置应在平车中部；（5）作业人员在装载散堆装货物的敞车内，当车帮低于作业人员腰部时，人员位置应在距车辆端部不少于2米处，防止坠落；敞车装载集装箱体时，身体任何部位不得进入车内；空敞车进入车内应注意车底板是否有洞、锈烂等；（6）调动KF60型车辆，应站在防护栏处；无防护栏时，应在车厢内作业，停车上下；（7）严禁在装载易于串动货物的车辆闸台上站立或使用人

力制动机制动；（8）调动俄铁车辆必须停车上下。

7、安全带的使用：（1）平面调车作业必须佩带安全带，安全带扎牢在防护服外面腰部，钩挂在腰后，不应将安全带挂钩挂在腰前或裤兜内；（2）在车辆闸台上站立时，必须使用安全带，做到“上车先挂钩”、“下车先摘钩”；（3）车梯上、低闸台处禁止使用安全带；（4）不能使用安全带的车辆（如平车、矿石车、罐车等），作业时选好站立地点，但对罐车通过台无护栏车辆采取或撤除人力制动机防溜措施时，必须扎挂安全带。

8、调车作业调整钩位、钩销时：严禁在车辆运行中进入两车辆间调整钩位或用手抠钩销；严禁用脚调整钩位。

9、编组线制动铁鞋的使用：因轨底有冰霜，容易掉鞋，为防止铁鞋伤人，应尽量使用"热鞋"，不要使用鞋底结冰的铁鞋，并在铁鞋前后适当位置撒砂。安放辅助铁鞋时，要特别注意洗煤车底下结有冰柱以及带有登梯、侧梁、支架、漏斗、侧柱的车辆，防止刮

叉子将人带倒，发生伤亡。严禁徒手下鞋。北灯桥的立柱分别位于21道、13道外侧，调车作业推送车辆或牵出车辆途径灯桥柱时，如果作业人员精力分散，探头过远，可能被灯桥立柱刮于车下，造成人员伤害。所以，涉及此项作业，传达计划时要重点提示，作业中加强联控、互控。

10、调车作业自保信号的使用：（1）机车在作业线路内时，进入两车间作业（包括上闸台采取防溜措施）必须使用自保信号；（2）机车未在作业线路内时，进入两车间作业可不使用自保信号，作业前作业人员应通知调车长；（3）使用自保信号前向调车长请求，说明使用目的，得到调车长同意，信令生效后作业；（4）多人使用自保信号时，每名作业人员应使用自己的自保信号，不得以他人显示的自保信号代替；（5）使用手信号调车进入两车间作业时，与使用、取消自保信号作业程序相同，但由调车长在调车机连挂一侧显示或撤除防护信号。多人作业，未得到所有人员作业完毕报告前，调车长严禁撤除防护信号；（6）调车

长需进入两车间作业时，通知连结员或制动员作业目的，由被通知人复诵并显示自保信号。作业结束后，调车指挥人通知作业完毕，连结员或制动员复诵并在自身未进入两车间作业时取消自保信号。

11、调车组人员作业情况的掌握：（1）调车长要掌握作业人员的位置及上下车情况。必须反面作业时，由调车长停轮通知司机，组织作业人员统一到一侧作业，并做好安全措施；（2）夜间牵出或推进作业时，有关人员信号灯需向调车指挥人方向点亮。（领车人员除外）；（3）、调车作业中不准背向列车运行方向及用信号旗或衣帽遮脸。（4）作业中人员由于更换电池等原因离开现场必须得到调车长准许。（5）专用线调车作业需经过卸煤机时，调车长必须用电台提前对小组人员进行提示并绕行。

12、在线路上除雪及清扫道岔时，必须在信号楼《车站人员上线作业登记簿》内进行登记。使用风力除雪机时，必须三人及其以上才能使用，严禁一人单独作业，作业时两端要设有专人防护，必须使用防护

绳，防护人员要认真与车站值班员联系，了解本线、邻线的列车运行情况，严格做到本线及邻线来车立即下道。干部要负责包保、现场监控并责任联挂。

13、客运车间要及时做好通道防滑工作，对站台、客运收检票口.旅客平过道的积冰、积雪要及时清扫干净，客运人员在组织旅客上下车时要注意自身安全，防止作业行走时滑倒摔伤，危及人身安全；

14、商检及客车上水人员，在作业中要提前出场，站在规定地点接车,禁止钻车和抢越线路,严格执行“同去同归”制度。

15、各车间自己自己负责焚火的锅炉房要建立上水制度，严禁白水表运行。站序看护用的活动板房使用火炉子取暖，要经常进行通风，车站干部及站序队长要经常检查。夜间进路看护人员严格执行每隔1小时进行互相叫班制度，防止煤烟中毒。负责为各职场送煤的人员在取煤时，严禁掏洞取煤，防止发生坍塌事故。

xx站

20xx年11月15日

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