2016打车软件市场分析
罗兰贝格：2016年中国专车市场分析报告
罗兰贝格：2016年中国专车市场分析报告2016中国专车市场分析
报告将当前网络约租车市场按产品类型及溢价分为专车类与非专车类，其中对应出租车溢价20%以上定义为专车市场。
2015年，专车市场发展迅猛，日均订单成交量从1月的9万单/天发展至12月的63万单/天。
推动市场发展的因素主要有三方面：上半年，各平台的强势补贴培育和刺激了市场发展；补贴大战也刺激更多司机涌入专车市场，活跃车辆数在上半年上涨近四倍，专车市场供给激增；各专车平台纷纷拓展新市场，未来专车业务在三四线城市仍有较大的发展潜力。
下半年，各平台出于现金流压力主动下降了乘客端或是司机端的补贴力度；大规模的补贴触动了出租车行业利益，促使政府尽早颁布新规以督导市场运营，而补贴一旦下降也将引发平台供应端的潜在风险；下半年司机数量增长相对稳定，除了受到补贴减少的影响外，司机同时出于对合法性的担心而降低出车活跃度。
报告预计，未来，随着专车供应量提升、服务覆盖更多城市、消费习惯的逐步养成、城市公共交通的完善以及政府对不同出行方式的政策引导，专车将逐渐实现对其它出行方式的转化。
其中，由于限号、停车难等原因，私家车替代为专车需求的占比高达43%；出于对乘车环境和服务态度的升级需求，出租车替代需求占29%；随着公车改革的推进，公司租赁、公司自有替代需求占19%；非专车类网络约租车及黑车和个人租赁车的替代需求分别为5%和4%。
2016中国专车市场分析 。
2016年打车软件行业Uber分析报告
2016年打车软件行业Uber分析报告2016年7月目录一、Uber全球业务快速扩张51、Uber：全球打车软件鼻祖，共享经济的先锋52、全球最贵的非上市公司：估值超过500亿美金9二、重构交通：重新切分上万亿美元全球交通市场111、交通出行：重构上万亿美元市场，Uber在中国份额快速提升112、重构交通市场：更好的客户体验，快速提升的市场份额123、核心竞争力：管理、算法、大数据194、挑战法规：无可回避的问题235、UberPool：可能引发的第二次交通革命27三、重构汽车业：共享经济+无人驾驶，能否颠覆汽车产业291、共享汽车：悄然来临292、无人驾驶：可能比想象中来的更快313、汽车共享+无人驾驶：SAV重构汽车业35四、重构互联网商业模式：共享经济可能比想象中走的更远381、共享经济：已经开始改变生活392、共享经济：爆发前夜，但亦非坦途42Uber全球估值达500亿美金，亦有媒体报道Uber中国融资在即。
自2010年在旧金山推出移动打车业务以来，Uber已覆盖全球58个国家和地区310个城市，合作司机超过100万名。
由于挑战传统出租车公司和交通行业，Uber快速扩张同时亦遭遇政策风险，法国等国家禁用Uber，其他国家亦存在不同程度的政策限制。
本报告围绕投资人最关注的几个问题进行研究：1）Uber全球高估值的原因，2）Uber共享用车模式+无人驾驶可能对汽车业造成的影响，3）共享经济是否会成为互联网经济下一个商业模式等。
重构交通：重新切分上万亿美元全球交通市场。
2014年，Uber全球流水收入已达29亿美元，净收入41亿美元。
如按历史趋势外推，预计公司15、16年净收入或达惊人的20亿、50亿美元。
消费者交通出行支出分别占中、美人均支出的10%和18%；由此测算，全球交通市场可达万亿美元规模，目…具有高频+移动支付特性。
500亿美元估值，体现了投资人对于Uber打破传统垄断，重构交通市场的期望。
打车软件的市场分析报告
打车软件的市场分析报告1. 引言随着智能手机的普及，打车软件已成为大众出行的重要方式之一。
本文将对打车软件市场进行分析，包括市场规模、竞争格局、用户需求和发展趋势等方面。
2. 市场规模打车软件市场规模庞大，不断增长。
根据最新数据显示，全球打车软件使用率已达到X%，市场规模超过X亿美元。
预计未来几年，市场规模将继续保持高速增长。
3. 竞争格局目前，全球打车软件市场竞争激烈，主要有Uber、滴滴出行、Grab、Lyft等知名品牌。
这些公司通过提供便捷、快速、安全的出行体验，吸引了大量用户和投资。
同时，传统出租车行业也在逐渐转型，推出自己的打车软件，与新兴企业展开竞争。
4. 用户需求用户对打车软件的需求主要包括以下几个方面：4.1 便捷性用户希望能够随时随地叫到车辆，并且无需等待过长时间。
打车软件的便捷性是吸引用户的重要因素。
4.2 安全性用户对自己的出行安全十分关注，希望打车软件能够提供安全可靠的司机和车辆信息。
同时，打车软件应该有严格的背景审核制度，保证用户的出行安全。
4.3 价格合理用户在选择打车软件时，除了考虑便捷性和安全性外，还会对价格敏感。
价格应该合理，用户可以通过打车软件获取最具性价比的出行方案。
5. 发展趋势5.1 智能化随着人工智能技术的发展，打车软件正朝着智能化方向发展。
智能化的打车软件能够通过用户的历史出行记录和个人喜好，提供更加个性化的出行服务。
5.2 出行生态链拓展打车软件开始向出行生态链的其他领域延伸，如共享单车、电动汽车等。
这样的拓展能够为用户提供更多元化的出行选择。
5.3 地理拓展打车软件公司正不断拓展国际市场，进军更多国家和地区。
这样的发展有助于打车软件实现规模化经营，获得更大的市场份额。
6. 结论打车软件市场具有巨大的潜力和发展空间。
随着用户对便捷、安全、价格合理的需求不断增加，打车软件企业需要不断创新，提升用户体验，以保持竞争力。
同时，抓住智能化、出行生态链拓展和地理拓展这些发展趋势，将有助于打车软件企业获得更大的市场份额，并实现可持续发展。
2016年互联网打车发展现状及市场前景分析(同名29675)
2.1宏观环境分析
2.1.1政治法律环境（Political Factors）
1、行业监管体系
2、行业发展规划
3、政策环境对行业的影响
2.1.2经济环境（Economic Factors）
1、经济增长情况
2、居民收入及增长情况
3、经济环境对行业的影响
2.1.3社会文化环境（Sociocultural Factors）
中国产业调研网发布的2016-2020年中国互联网打车行业现状分析与发展趋势研究报告认为，受此影响，传统出租车行业岌岌可危。互联网专车已然在威胁出租车行业，虽然专车定位高端客户群，随着用户数量饱和，专车价格将回归正常水平，出租车行业受到的威胁将减弱。但是，拼车服务与出租车一样都是服务于大众出行，凭借叫车软件，拼车能收到大量订单，这就将会挤压出租车市场。由于定位一致，未来出租车与拼车摩擦也将会加剧。
3、互联网专车监管难题亟待破解
2.2.2相关法律法规
1、全国政策汇总
2、地方政策汇总
3、相关政策解读
4、法律模型分析
（1）Uber服务法律模型
（2）滴滴快服务法律模型
2.2.3最新政策动向
1、规范互联网打车服务势在必行
2、全国各地规范专车手段不一
3、全国性约租车管理方案研究制定中
2.2.4政策走向预测
5、对社会安全稳定构成隐患
3.4互联网打车行业监管策略探讨
3.4.1互联网打车行业管理考验政府
网上阅读：
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二、内容介绍
与出租车相比，互联网专车的竞争优势在于，等待时间短、服务体验好。同时专车也填补了出租车和公共交通未能覆盖的短途出行需求空白。目前中国每日产生的短途出行订单为9700万单，假设每单的客单价为30元，预计短途出行市场规模为10621.5亿元。假设未来专车占到市场规模的50%，预计，中国潜在的专车市场规模达5310.75亿元。以专车为切入点，专车公司有望延伸到运输服务的各个板块，包括顺风车、二手车、代驾、大巴甚至是货物运输等行业，有扩大发展的潜力。
2016年滴滴与快的打车软件之争
• 另一方面，对出租车司机进行小费奖励，鼓励抢单，增加出租车 司机软件安装率及使用率
• 例如滴滴快递成都地区价格： • 快车：0.2/分钟+1.3/KM+10元最低消费 • 出租车：按时实际里程计价 • 专车（舒适型）：起步价12+2.6元/公里+0.3-0.8元/分钟
“移动互联网+”下的资本路径 （运作+投融资+并购）
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1
最新进展
• 2016中国情人节前夕：滴滴与优步中国合 并
• 2016年11月，网约车合法化正式实施 • 2015情人节：滴滴与快的合并
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2
最新事件
• 2016.11.11 • 美国总统大选
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3
1 手机打车软件行业简介
• 同样是10公里的路，开了20分钟，在没有溢价的情况下，人民优 步收费17元，高级轿车收费50元。差别定价满足了不同需求客户 类型：对价格敏感，寻求代步功能的客户选择人民优步；追求面
子，寻求奢侈感受的客户选择高级轿车
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滴滴快的-产品
• 快的打车和滴滴打车提供同质化的产品服务 • 相比UBER，滴滴快的的产品线更加宽广
• 巅峰时段溢价：交通高峰期、周末、坏天气等都可能出现造成车价翻倍，即 巅峰时段溢价。溢价不是计划好的。而是一句供求动态平衡。溢价可以鼓励 更多的司机上线，或者奔赴需求旺盛的地区，从而缓解供应紧张的情况。
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UBER-定价
速途研究院：2016年中国移动出行市场报告
速途研究院：2016年中国移动出行市场报告随着我国彻底进入移动互联时代，互联网已经改变了人们的衣食住行。
陈旧的传统出租车营运被移动出行逐渐取代后，我国人民在短途出行方面得到了更优化的体验。
数据显示，2015年仅滴滴就产生了14.3亿个订单，相当于每个中国人都体验了一次出行服务。
今年新政的颁发，意味着移动出行在我国正式确立了合法地位，同时行业开始朝着规范化发展，并且开始在赢利模式上、未来交通的探索上着手突破。
速途研究院分析师团队对2016年中国移动出行市场的公开相关数据进行整理，并分析整理了相关用户调研数据，对今年网约车领域的移动出行市场进行还原。
网约车市场对传统出行的取代陈旧事物的衰退是新事物兴起的必然条件，移动出行市场的爆发，并非是对传统出租车行业的冲击，而是推动整体短途出行方式、效率、规范性的变革。
根据《2016年移动互联网蓝皮书》中数据显示，去年移动出行市场仅占整体打车市场的13.6%，而截止打到今年年底，移动出行市场已经占据了整体打车市场的50%，未来占比将会进一步扩大，将主要在三、四记城市促进普及。
庞大用户体量后稳定增长毫无疑问的是，中国移动出行市场用户已经达到一个巨大的体量。
在去年相关分析人士的预估中，2016年移动出行用户大概增长到3.6亿左右，而经过最近的数据分析，当前国内的移动出行用户已经达到4亿，今年移动出行用户依旧取得了爆发性增长。
而在未来几年，用户增速将会相对放缓，是由于一二线城市的普及基本完成，而三四线城市及低文化中老年群体的普及速度将会较慢。
移动出行品牌的关注度分布移动出行领域出现过两次大合并，包括2015年滴滴和快的合并，以及今年uber 中国业务并入滴滴，都一度让业内人事认为出现了垄断市场。
但现实并非如此，在中国广博的出行领域，移动出行尚有很大空间未被开拓，从用户对于出行品牌的关注度来看，除了滴滴、uber以外，易道、神州成为用户关注度较高的出行品牌。
不仅是由于其对专车市场的深耕，更是由于新政出台后，对两家的影响不大，反而赢得了用户粘性。
互联网时代打车软件现状和发展分析论文
[键入文字]互联网时代打车软件现状和发展分析科目移动电子商务学院管理学院专业班级电子商务年级2013级学号XXXXXXXXXXX学生XXXXXXXX指导老师XXXXXX2016年12月摘要一种新型的互联网“分享经济”新模式，基于“共享经济”理念的网络约车类软件不仅等待时间短，服务好，支付便捷，又可以缓解出行困难、交通拥堵、尾气污染等大城市的顽疾。
打车软件涉及到交通监管部门、出租车汽车公司、打车软件平台企业、司机和乘客等各方的利益与责任，目前尚无相关法律对其进行监管与保护,各地方政府亦对网络打车软件秉持迥异态度。
如何引入市场机制和建立法律监管体系解决当下所面临的难题，考验着全社会与决策者的智慧。
关键词:打车软件;存在问题;发展对策;法律监管目录互联网时代打车软件现状和发展分析..................................................................................................... - 1 - 引言....................................................................................................................................................... - 4 - 网络约车行业现状研究 .......................................................................................................................... - 4 -1.1网络约车行业发展背景................................................................................................................. - 4 -1.2网络约车国外发展现状 ................................................................................................................ - 6 -1.3网络约车国发展现状.................................................................................................................... - 7 - 网络约车存在的问题分析....................................................................................................................... - 8 -2.1与传统出租车的新旧利益冲突...................................................................................................... - 8 -2.2车辆准入混乱与乘客安全问题..................................................................................................... - 8 -2.3快捷支付风险与现金安全问题..................................................................................................... - 9 -2.4法律边界模糊与市场监管空缺..................................................................................................... - 9 -2.5盈利模式不清晰的发展困境 ...................................................................................................... - 10 - 网络约车的发展对策分析..................................................................................................................... - 10 -3.1建立和谐互融的发展新机制 ....................................................................................................... - 10 -3.2加强资质审查与加强行政监督.................................................................................................... - 11 -3.3完善软件功能与完善奖惩机制.................................................................................................... - 11 -3.4加紧立确引导行业发展............................................................................................................... - 12 -3.5 网络约车企业的SWOT分析 ..................................................................................................... - 12 - 总结..................................................................................................................................................... - 14 - 参考文献.............................................................................................................................................. - 14 -引言打车软件以其科学合理的大数据分析匹配距离乘客最近的专车资源，有效解决了空置资源的高效利用。
第三方打车软件市场分析报告
第三方打车软件市场分析报告1.引言1.1 概述第三方打车软件市场是指由第三方公司开发和运营的在线打车软件平台，它们在用户和出租车司机之间提供连接和匹配服务。
随着移动互联网技术的发展和普及，第三方打车软件市场在过去几年得到了飞速发展，成为出行领域的一大亮点。
本报告将对第三方打车软件市场进行深入分析，探讨其现状、竞争情况以及发展趋势，旨在为相关企业和投资者提供参考和借鉴。
1.2 文章结构文章结构部分的内容如下：文章结构部分将介绍本文的整体结构，包括各个章节的内容和主题。
首先将介绍引言部分，概述本文的主题和背景，然后介绍文章结构，包括各个章节的内容和主题。
接下来将说明本文的目的，即对第三方打车软件市场进行详细分析和研究。
最后将总结本文的主要内容和观点。
1.3 目的目的部分:本报告旨在对当前第三方打车软件市场进行全面分析，包括市场现状、竞争情况和发展趋势。
通过对市场情况的深入研究，旨在找出市场存在的问题和挑战，并提出相关建议，为相关行业从业者提供参考和借鉴。
同时，本报告也旨在为投资者和相关企业提供决策参考，帮助他们更好地了解和把握第三方打车软件市场的发展方向和趋势。
1.4 总结通过本报告的分析，我们可以得出以下几点结论：首先，第三方打车软件市场目前正处于快速发展阶段，各个品牌之间的竞争激烈，市场份额分配不均衡。
其次，随着消费者对便捷、安全和价格实惠的需求不断增长，第三方打车软件市场的发展趋势将会逐渐向智能化、个性化和多元化方向发展。
最后，在这样一个竞争激烈的市场环境下，只有不断创新和提升服务质量，才能在市场中立于不败之地。
综上所述，第三方打车软件市场仍存在着巨大的发展空间和机遇，但同时也面临着严峻的竞争挑战，只有不断提升自身实力，才能在激烈的市场竞争中占得一席之地。
2.正文2.1 第三方打车软件市场现状第三方打车软件市场现状随着互联网和智能手机的普及，第三方打车软件市场迅速发展。
这些打车软件通过提供便捷、实惠和高效的打车服务，吸引了大量的用户和投资。
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打车软件市场分析
一、打车软件发展背景
我国一二线大城市中，“打车难”一直困扰着出租车行业，乘客打不到车、司机空载，司机和乘客之间存在着信息和资源的高度不对称。
统一电召平台虽然在某种程度上解决司机和乘客的信息不对称，但经常出现乘客或者司机爽约的现象，影响用户体验。
随着移动互联网的发展，以用户为中心的打车应用将司机和乘客连在一起，其良好的使用体验吸引用户使用，为司机和乘客实现资源的合理配置。
乘客可以便捷地通过手机发布打车信息，并立即和抢单司机直接沟通，大大提高了打车效率。
二、打车软件发展历程与现状
2011年底随着摇摇招车的成立，预示着中国手机打车应用市场的开启。
此后，快的打车、滴滴打车、打车小秘、大黄蜂等数十款移动打车应用相继出现。
2013年随着市场的发展，使用打车软件的用户逐渐增多，移动打车行业先是受投资公司青睐，获得大量资金注入，各移动打车应用之间掀起激烈的用户争夺战，随后，互联网巨头介入，移动打车变为巨头之间的争夺战，软件覆盖的区域也由一线城市深入到二三线城市。
2014年，滴滴打车、快的打车成为移动打车市场的双寡头，同年Uber入华，在合作方百度以及自身规划下，Uber在中国的发展速度逐步加快。
2015年2月快的打车与滴滴打车宣布合并，后改名为滴滴出行。
以滴滴出行和Uber为代表的市场格局也逐渐形成。
一开始使用软件的人很少，企业不得不投入大量的推广费用，来提高市场占有率。
在各软件厮杀的过程中，缺乏竞争力的软件被淘汰。
打车软件企业的营销策略可谓是“急功近利，简单粗暴”，打车软件公司真正开始了大规模的“烧钱”营销模式，大规模的乘车补贴政策，从每单5元到每单50元不等，补贴大战一直持续。
如今虽然市场格局已变，但是烧钱大战再次上演，主角早已变成滴滴出行、中国优步、
神州专车和易到用车等背后站着BAT和乐视等公司的大玩家。
对于他们而言，何时能在中国市场上盈利还不可预知，但烧钱游戏短期依然看不到结束的迹象。
三、打车软件市场分类
2006年出现首家专业租车网站以来，在线出行服务行业经历了“线下重资产+线上服务”向“互联网+共享经济/轻资产重服务”的转变，同时也实现了PC端向移动端使用场景的转变。
2012年起移动端车服务模式大量涌现，主流的服务模式从租车、出租车、代驾到拼车、专车、定制巴士等。
逐步形成打车软件内的细分市场。
目前每个细分领域都有典型应用，发展势头良好。
四、打车软件用户规模
打车软件累积注册用户从2012年的400万到2013年2160万用户，增长率高达440%，到2015年，用户乘客数量总计达到3.99亿人。
用户出行需求具有多样性，85.9%的用户会选择使用两种以上的出行服务。
在所有移动端出行服务中，出租车约车、专车（快车）与拼车在出行服务中用户覆盖量最高，其中出租车约车用户达到2.5亿，专车（快车）用户达到1.9亿，拼车用户达到1.6亿。
移动端出行服务用户中司机数量总计为1871.4万人。
在所有移动端出行服务中，顺风车/拼车司机数量最多，达到900.0万，专车（快车）司机达到555.5万人，代驾司机达到259.9万人，显示出移动端出行服务
对于闲置车辆资源的使用与分享起到了重要作用。
五、打车软件行业分析
打车软件的流行是网络化的展现，同互联网一样，对于社会发展它是把双刃剑，在利用着它的优点之时，不能忽视它的不足。
（一）优势
对于乘客而言，打车软件的优势在于，更方便的招徕车辆，覆盖面也更广，类似于预约的使用方法不仅节约了乘客的时间，而且对于在较为偏僻的地方难以打车的情况有一定程度的缓解。
同时，现在许多打车软件实行的补贴政策也能为乘客节省一部分支出，减轻了乘客的负担，可以增加乘客打车的欲望，方便生活。
打车软件的出现，解决了司机“空车率”的问题。
以前，司机师傅经常要空车从一地奔赴另一地，不仅耗时而且耗油，增加了出租车运营成本。
打车软件的出现，方便司机查看周围任务，及时赶到客源地，其有针对性的接单方式，极大地提高了出租车资源的利用率，大大降低了空车率。
同时，打车软件所具备的加价功能，能为司机带来额外的收益，而且对于较偏远的地区，司机可以选择适当加价后接单，节省了与乘客协商车费的时间。
首先，目前打车软件市场尚未成熟，因此在这个领域，各营运公司竞争优势差别不大，不似某些成熟领域，市场已被大公司完全占领，因此竞争成功的可能性更大；其次，可以预见的是这个市场蕴含着的大量利润，仅从打车软件下载量的急速增长便可以看出，此类用户群数量可观，一旦成功的在市场上占有份额，代表了公司未来将会拥有可观的利润。
（二）劣势
当然，打成软件的劣势也是显而易见的。
在我国，有许多年龄段偏大的乘客也需要打车，由于人群的特殊性，打车软件不能够很好地在他们中间普及，因此，打车软件的盛行也给他们带来了打车难的困扰。
高峰期打车本身就比较困难，打车软件盛行的情况下，许多人无
法分辨大街上奔驰的空车是否已被人预约，造成了许多麻烦。
同时，市场上许多出租司机趁机加价，出现了不加价不接单的情况，如此强制性加价的行为也给乘客带来了一定的困扰。
最后，由于目前打车软件的安装便利，只要是智能手机均可下载并安装，没有非常严格的验证制度，无法百分百确定叫到的车子不是“黑车”，因此，也存在一定的安全隐患。
正是由于打车软件出现时间短，商业竞争模式很不成熟，使得许多软件不得不卷入补贴价格战中。
2014年，嘀嘀打车宣布投入一亿元补贴，而不久后，根据快的官方网站公布的数据，其投入了近四亿元的补贴。
如此巨额的补贴数目让一些竞争力较弱的公司不得不退出，同时也造成了打车软件市场的混乱。
另一方面，市场监控很不完全，对于打车软件的管理上基本处于空白状态，这就使得运营者的一部分权力得不到保障。
六、打车软件行业政策
打车软件是发展的一种新业态，从绿色出行、社会化的发展来看是积极有意义的，但也存在市场规范和安全问题，一直处于激烈争论之中，褒贬对立。
有的强烈要求进行扼杀，有的明确表示应该鼓励。
各地主管部门的做法也是差异极大，有的宣布为非法，进行取缔；有的私下默许，进行收编；有的模梭两可，边走边看。
目前已有多个城市出台了对打车软件管理的相关法律条例。
其中上海市和济南市禁止在高峰时段使用打车软件，而苏州市和深圳更是叫停使用打车软件。
交通部也出台了《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知（征求意见稿）》，而社会对于此类政策的争议仍未停止。
目前已经形成三种监管模式：一是北京模式，将打车软件纳入统一电召平台，订单全部备案，但只监管不调度；二是上海模式，在早晚高峰时段禁止使用打车软件；三是苏州模式，明令禁止出租车司机使用打车软件。
现在来看，打车软件在积极的角度，对于推动资源共享，互联网的分享经济和共享经济起了很重要的作用。
既要保证出行的安全又要
保证出行的质量，这就需要有规范的监管，不能一刀切，这样才能有利于市场健康地发展。
七、打车软件的前景
虽然打车软件本身是个矛盾体，但它对社会来说绝对是场革命，即使它有着再多的问题，仔细分析它的前景还会是光明的。
首先，打车软件的出现改变了原有的现金支付方式。
传统钱钱交易有很多弊病，最重要的是安全性。
抢劫案件时有发生，电子支付可以减少此类问题发生，还可以减少收到假币的风险。
其次，打车软件提高了交易成功几率。
与传统方式相比较，打车软件的优势更加明显，在最短的时间内让司机与乘客之间建立起一座桥梁。
通过GPS等技术可以知道乘客的确切地址。
打车软件的流行则优化了司机乘客间信息不对称的状况，从而降低了交易成本。
尽管打车软件提高了效率也为人们带来了便利，但从现状来看，打车软件还没有形成足够成熟的运行模式。
因此很多人对运行公司的巨额补贴存在着怀疑，巨额投入究竟能不能起到应有的作用。
打车软件作为一种网络软件，就与互联网公司有着密不可分的联系。
网络公司与其他不同之处就在于，大多数项目在运营初期并没有表现出明确的获利形式，而是从扩大商品市场这方面增加用户数量，再通过其他方式来获得回报。
BAT以打车软件为载体展开打车补贴大战，与其说是它们在争夺出行打车市场，还不如说是它们在通过给乘客提供更好的服务而争夺移动互联网用户市场。
打车软件目前虽然存在很多问题，它今后要通过什么渠道获利，都是未知数。
但可以肯定的是，打车方式网络化已是定局，打车软件还会不断人性化、不断符合现代人的消费需求，从这个角度看，打车软件的前景是无限光明的，只是需要改良过程。