圆柱墩施工方案模版
圆柱墩施工方案【范本模板】
6、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2005).
二、工程
1
安顺至紫云高速公路是《贵州省高速公路网规划》中的第“五纵"赤水至望谟高速公路中的一段.起点位于安顺市东面的猫猫洞，止于紫云县板当镇西南的沙子哨，与“五横”惠水至兴仁高速公路相接，线路全长55。748km。主线为双向四车道，K0+000～K15+950设计时速100km/h，路基宽度26m，K15+950～K56+200设计时速80km/h,路基宽度24.5m。
采用拌合站集中拌合混凝土，运输采用搅拌输送车;根据混凝土各项指标要求对搅拌站工作人员进行技术交底并派员监督.
(2)混凝土的浇注
墩柱一次浇注成型，混凝土泵送入模.浇注前，先凿除施工接缝面上松动的石子或松弱混凝土层,并以压力水冲洗干净，使之充分湿润,不积水.对支架、模板、钢筋进行检查，尺寸不符合规范要求的及时进行调整，确保尺寸准确。
3、钢筋工程
钢筋在进场前按规范要求进行抽检，杜绝不合格品进场.钢筋、机械连接器、焊条等的品种、规格和技术性能符合国家现行标准规定和设计要求，进场的钢筋全部堆放在钢筋棚内，在钢筋加工厂内采用钢筋成型机集中加工成钢筋笼，采用调直机、钢筋弯曲机保证钢筋加工精度，加工完成后运输到施工现场进行吊车安装.
钢筋在加工前先进行调直和清除污锈，然后按设计要求下料加工.钢筋接头采用搭接双面焊，搭接长度不小于5d,注意同一截面上的钢筋接头不超过总根数的50%，竖向钢筋的接头上下互相错开，错开长度不小于35d。受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量符合施工技术规范要求。墩柱顶和墩柱底1m范围内为钢筋加密区,钢筋间距10cm，墩柱主筋与桩基主筋连接方式采用焊接，焊接时严格按照设计图纸和施工规范施工，确保焊接质量符合要求。主筋下料时要满足设计长度，并预留伸入盖梁的钢筋长度。主筋连接采用直螺纹套筒机械连接,钢筋接头按规范要求错开布置。钢筋拉丝后内螺纹不得有缺牙、错牙、污染、生锈、机械损伤等严重现象；钢筋下料时，要确保切口端面平整，不得有马蹄形、挠曲、缺角和与钢筋轴线不垂直的现象，确保钢筋端部顺直；加工完后丝头要有塑料保护套,不得有污染、生锈、机械损伤现象，丝口经检验合格后再进行连接。钢筋箍筋绑扎，加劲箍筋采用双面焊焊成闭合环形，焊缝长度不小于5D，定位钢筋要按规范设置,有系梁的墩柱在钢筋制作时注意系梁钢筋位置。在搭设好脚手架后，即可开始钢筋安装.为确保施工过程中钢筋保护层厚度满足设计要求，钢筋四周设置高强度砂浆垫块，垫块根据设计要求的钢筋保护层厚度预先制作。钢筋连接完成后报现场监理工程师验收，通过后再进行下道工序施工.
圆柱墩施工方案
圆柱墩施工方案(1)概述主线桥及xx连接线桥圆柱墩高由1～40m，直径Φ1.3～Φ2.4m。
12m以下一次支模浇注完成，12m以上采用翻模法施工。
主线桥设有中系梁的墩柱，根据系梁位置分次支模浇注。
根据场地狭小、地势陡峭的特点，钢筋制作利用基础平台现场加工，分节吊装。
墩高小于10m采用吊车吊砼入模，并设置串筒下放，大于10m采用泵送入模，插入式振捣棒振捣。
(2)钢筋工程分节高度6m，钢筋定长9m。
主筋采用直螺纹进行连接，分节长度9m，制作成型后，一次吊装，注意连接截面错开50％。
注意预埋系梁、盖梁钢筋。
利用风绳保持钢筋骨架稳定。
(3)模板工程模板加工成3m标准节段，每3段组成一套翻模模板，利用3m节段作为承托。
模板组装注意接缝的处理，采用双面胶挤压防治露浆。
利用风绳调整墩柱模板垂直度及中心位置。
调整完成后，进行螺丝紧固，形成“抱箍”体系。
搭设钢管支架作为施工平台，设置钢管横梁，利用手拉葫芦进行模板的拆装。
(4)砼工程1)采用吊车入模施工，设置串通控制倾倒高度小于2m。
采用泵送施工，注意泵管的拆卸，利用支架固定，避免泵送砼造成模板晃动。
2)砼按照30cm厚度分层浇筑，布料应均匀，分层保持水平，在下层砼初凝或能重塑前浇筑完上层砼。
3)采用插入式振动棒进行砼浇筑，移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与模板保持间距5～10cm，插入下层砼5～10cm。
4)对每一振动部位，必须振动到砼密实为止，密实的标志是砼停止下沉、不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆。
5)拆除模板后，利用塑料薄膜包裹养生。
(5)施工注意事项1)施工缝处理在墩柱施工时，模板接缝和施工缝合二为一。
在模板安装时，模板上口高差控制在5mm以内以保证接缝的平顺。
2)拆模龄期要求根据节段施工周期（平均4～5d），墩柱拆模龄期为2d，此时，支撑混凝土强度可以满足上节段的施工要求。
8 施工技术组织措施质量管理措施8.1建立质量保证体系对该工程项目实行“项目法管理”，严格贯彻IS0-9000族系列国际标准，建立建全质量管理体系、制度和质量手册等质量文件，用质量文件确保工程质量。
柱式墩施工方案范文
柱式墩施工方案范文一、施工前准备1.完成相关设计图纸的审查和交底工作。
2.了解现场环境和地质条件，进行勘测和检测。
3.确定施工各项工程的进度计划和施工方案。
4.准备所需的施工材料和设备。
二、施工材料和设备准备1.柱式墩所需材料包括钢筋、混凝土、木模板等。
2.准备所需的施工设备，包括混凝土搅拌机、起重机、模板支撑架等。
三、柱式墩施工工序1.模板安装：根据设计图纸要求和施工方案，将木模板按照柱子的尺寸和形状进行安装，并通过支撑架进行固定。
2.钢筋绑扎：根据设计要求，在模板内部布置好钢筋，在交叉点处进行绑扎。
3.混凝土浇筑：按照设计要求，将预制的混凝土搅拌均匀后，通过泵送或人工的方式进行浇筑。
在浇筑的过程中要保证混凝土的均匀性，防止出现空洞和裂缝。
4.混凝土养护：对于已经浇筑完成的柱式墩，要进行养护以确保混凝土的强度和耐久性。
养护的方式可以采用覆盖保湿或喷水的方法，保持适当的湿度和温度。
5.模板拆除：待混凝土强度达到设计要求后，可以进行模板拆除操作。
在拆除模板的过程中要注意避免对混凝土造成损坏。
6.柱身修整：对于柱子表面不平整的部分，可以进行修整和打磨，使其达到外观和使用要求。
四、施工安全措施1.施工现场要设置明显的安全警示标志和警戒线，保持施工区域的安全。
2.施工人员要佩戴好相关的个人防护用品，如安全帽、安全鞋等。
3.施工过程中要注意合理安排起重机械的使用，防止倒塌和起重事故的发生。
4.对于混凝土浇筑的操作要严格控制，避免违章操作和超负荷浇筑。
5.施工人员要进行安全教育和培训，提高他们的安全意识和技术能力。
五、质量控制措施1.按照设计图纸的要求，控制柱子的尺寸、形状和位置，保证柱子的几何要求的准确性。
2.控制混凝土的成分和配合比，确保混凝土的强度和耐久性。
3.对于混凝土浇筑过程中的质量问题，及时进行整改和处理。
4.进行混凝土样品的试验，以确保混凝土的质量达到设计要求。
5.对于柱身修整的操作，要保持表面的平整度和均匀性，避免出现明显的缺陷。
墩柱施工方案
墩柱施工方案
1、施工顺序：
放柱位“+”字线→凿毛清理→搭架子→绑钢筋→扣模板→校正柱模→抄平→浇砼→预埋铁件预埋及检查→拆模→养护
2、施工方法：
本工程立柱是Ф1000的圆柱，高约1.2m，共有12个，模板采用定型钢模板，配制三个立柱的模板，倒用三次。
模板为整体拼装式，一次支立成型，底脚四周采用承台预埋铁件固定，上部四周用花篮螺栓同地锚紧固。
墩柱底部，用干硬性水泥砂浆找平。
模板采用吊机吊装，先下部对位固定，然后挂锤球，用花篮螺栓调整上端至模板各面垂直固定。
立柱砼为C30，采用商品砼，利用泵车浇注，分层灌注和捣固密实，灌注高度不超过2m。
灌注开始墩身底部铺设与砼相同级强度的砂浆厚度3cm，灌注速度控制2m/h，砼流动性随高度上升进行递减调整。
捣固采用插入式振捣棒振捣，养生采用外包塑料薄膜封闭，利用自身水分养生。
3、质量标准：
顶面高程：±10mm麻面：≤1%
纵横轴线<8mm平整度：<5mm
垂直度：<0.15%H且≤5mm预埋铁件位置：<10mm。
桥梁圆柱墩施工方案
××××建设有限责任公司××××高速公路第×合同段桥梁圆柱墩专项施工方案建设单位：×××高速公路建设开发有限公司监理单位：××××监理有限公司施工单位：×××工程有限公司上报时间：××××年××月××日目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)1、清潭村大桥 (1)2、下坡屋大桥 (3)3、李屋场大桥 (4)4、龙家沅大桥 (4)5、晏家大桥 (5)三、施工计划 (6)1、工期进度计划 (6)2、主要设备计划 (7)3、劳动力计划 (7)4、 材料供应保证措施 (8)四、墩柱施工工艺及主要施工方案 (9)1、墩柱施工工艺 (9)2、墩柱主要施工方案 (9)3、质量检验 (11)4、墩柱质量保证措施 (12)五、安全管理 (14)1、安全保证组织机构 (14)2、 安全施工保证体系 (14)3、重点部位施工安全风险控制 (15)六、文明施工、环境保护措施 (17)1、文明施工保证措施 (17)2、环境保护体系组织 (18)3、环境保护措施 (19)七、墩柱施工安全应急预案 (19)1、墩柱施工安全应急预案组织架构 (19)2、墩柱施工应急救援实施程序 (20)3、高处坠落事故现场应急措施 (20)4、应急救援注意事项 (21)5、人身伤害事故应急预案 (21)6、灾害天气事故应急预案 (21)7、火灾应急预案 (22)圆柱墩专项施工方案一、编制依据（1）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG 3362-2018（2）《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011（3）《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2017）（4）《钢筋混凝土用钢 第1部分：热轧光圆钢筋》GB1499.1-2008（5）《钢筋混凝土用钢 第1部分：热轧光圆钢筋》国家标准第1号修改单 GB1499.1-2008/XG1-2012（6）《钢筋混凝土用钢 第2部分：热轧带肋钢筋》GB1499.2-2007（7）《钢筋混凝土用钢 第2部分：热轧光圆钢筋》国家标准第1号修改单 GB1499.2-2007/XG1-2009（8）《碳素结构钢》GB/700-2006（9）《预应力混凝土用钢绞线》G B/T5224-2014JT/T529-2016（10）《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》湖南省××至××高速公路两阶段施工图设计业主下发的有关技术规定和要求等文件。
圆柱墩身施工方案
圆柱墩身施工方案目录一、前言 (2)1.1 编制依据 (2)1.2 工程概况 (3)二、施工准备 (4)2.1 材料准备 (5)2.2 施工设备 (6)2.3 劳动力组织 (7)三、圆柱墩身施工工艺 (8)3.1 地基处理 (9)3.2 墩身钢筋绑扎 (11)3.3 基础模板安装 (12)3.4 混凝土浇筑 (13)3.5 墩身养护 (14)3.6 墩身质量检测 (15)四、圆柱墩身施工注意事项 (16)4.1 安全措施 (17)4.2 质量保证措施 (18)4.3 环境保护措施 (19)五、施工进度计划与资源配置 (20)5.1 施工进度计划 (22)5.2 人力资源配置 (22)5.3 物资供应计划 (24)六、施工风险管理与应急预案 (25)6.1 施工风险识别与评估 (26)6.2 风险应对措施 (27)6.3 应急预案 (28)七、施工效果评价与总结 (30)7.1 施工效果评价 (31)7.2 施工总结 (32)一、前言随着现代建筑事业的蓬勃发展，高层建筑越来越多，结构形式也越来越多样化。
框架结构因其具有较好的抗震性能而被广泛应用于各类建筑中。
而圆柱墩作为框架结构中的重要支撑构件，其施工质量直接影响到整个建筑的安全和稳定性。
圆柱墩身作为连接上下柱的过渡段，需要承受来自各个方向的荷载。
在施工过程中，必须严格控制施工质量，确保圆柱墩身的强度、刚度和稳定性满足设计要求。
还需要注重施工安全，保障施工人员的生命财产安全。
为了提高圆柱墩身的施工质量和效率，本文将结合具体工程实例，详细阐述圆柱墩身施工方案。
该方案包括材料选择、模板制作与安装、混凝土浇筑与养护、质量检测与验收等环节，旨在为类似工程提供有益的参考和借鉴。
我们将从圆柱墩身的施工准备、施工方法、质量控制等方面进行深入探讨，以期为实现高效、安全的圆柱墩身施工提供有力支持。
1.1 编制依据本施工方案是根据《中华人民共和国建筑法》、《建筑工程质量管理条例》、《建筑工程施工组织设计规范》等相关法律法规和标准，结合项目的实际需求，以及我公司对圆柱墩身施工的经验和技术要求，制定而成。
圆柱壁墩施工方案
圆柱壁墩施工方案
一、前期准备工作
在进行圆柱壁墩的施工前，需要做好充分的前期准备工作，其中包括： - 确定
施工图纸和设计方案，对施工内容和要求进行详细了解； - 确定施工现场，清理并
平整施工场地，确保施工区域清洁无障碍； - 准备好所需的施工材料和设备，并进
行检查确认无误。
二、施工工艺流程
1. 圆柱模板安装
•根据设计要求，制作好圆柱模板，进行安装，并确保模板的稳固性和垂直度； ### 2. 钢筋绑扎
•按照设计要求，在圆柱内部布置好钢筋，确保钢筋的位置准确，数量充足； ### 3. 混凝土浇筑
•将预制好的混凝土搅拌好，进行浇筑，同时采用震动器进行振实，确保混凝土的密实性和均匀性； ### 4. 拆模
•在混凝土达到强度要求后，拆除圆柱模板，清理表面和边角，保持圆柱的平整度和美观度； ### 5. 养护
•对刚浇筑完成的圆柱壁墩进行养护，保持适当的湿润度和温度条件，确保混凝土的强度和耐久性。
三、施工注意事项
•圆柱壁墩施工过程中，应严格按照设计要求和施工工艺流程进行操作，确保施工质量；
•在施工过程中要注意安全防护措施，避免发生意外事故；
•施工现场应保持整洁，材料、设备应摆放整齐，确保施工通畅。
四、总结
通过正确的施工工艺流程和严格的质量控制，圆柱壁墩施工能够保证工程的稳
定性和美观度。
施工人员在施工过程中应严格执行相关规定，确保施工质量和安全。
以上是关于圆柱壁墩施工方案的简要介绍，希望对相关人员有所帮助。
圆柱墩施工安全专项方案
目录一、工程概况.................................................... - 1 -二、编制依据.................................................... - 2 -三、安全保证体系................................................ - 3 -1、安全管理目标............................................. - 3 -2、项目安全保证体系......................................... - 3 -3、安全组织机构............................................. - 3 -4、安全生产责任制........................................... - 3 -5、主要安全管理制度......................................... - 8 -四、施工方案.................................................... - 9 -1、施工工艺................................................. - 9 -2、劳动力配置.............................................. - 12 -3、机械设备配置............................................ - 13 -五、危险源识别与监控........................................... - 13 -1、危险源识别.............................................. - 13 -2、危险源监控.............................................. - 14 -六、施工安全技术措施........................................... - 14 -1、人员管理................................................ - 14 -2、高处作业安全措施........................................ - 15 -3、起重吊装作业安全措施.................................... - 16 -4、施工现场临时用电安全措施................................ - 17 -5、墩身施工安全措施........................................ - 18 -6、盖梁、系梁施工安全措施.................................. - 18 -七、应急预案................................................... - 20 -1、应急组织机构及职责...................................... - 20 -2、预警预防机制............................................ - 22 -3、应急响应................................................ - 23 -4、应急处置................................................ - 25 -5、应急物资与装备保障...................................... - 28 -八、环保及文明施工............................................. - 29 -圆柱墩施工安全专项方案一、工程概况本项目设计墩柱结构形式为圆柱墩的桥梁包括哇加滩中桥、哇加滩黄河特大桥引桥、隆务峡1#大桥、互通匝道桥。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
圆柱墩墩柱施工方案一、工程概况1.1、项目简介重庆市涪陵至石柱高速公路由涪陵至丰都段和其支线丰都至石柱段组成，是国家高速公路网的补充，同时也是《重庆市高速公路网规划》的“三环十射三联线”骨架公路网中的“十射”的组成部分，是重庆市、贵州北部、四川南部地区通往长三角地区最快捷的公路运输通道，也是沪渝通道内最后建设的一段高速公路。
本项目的建设是重庆市实施西部大开发战略、努力实现全面建设小康社会奋斗目标的迫切需要，对提升重庆市外向型经济的发展有积极的促进作用，对重庆市建设统筹城乡的工作，对增强重庆市城区对三峡库区地区的经济辐射，进而使重庆逐步发展成为长江上游交通枢纽和经济中心具有十分重要的意义。
1.2、项目概况B1标段起点桩号为K50+400，终点桩号为K66+000，全长15.776km（其中有两处断链：K51+808.827=K51+700,断链长108.827m；K57+858.802=K57+791.211,断链长67.591m）。
本标段内桥梁主要有大坪上大桥、龙家沟大桥、沙溪沟特大桥、大田坝大桥、龚家大桥、大竹林大桥、土地岩中桥、石板滩大桥、生基坡1号大桥、生基坡2号大桥及半坡大桥。
墩身主要有双圆柱墩，变截面双方柱墩、双柱实心墩和薄壁空心墩四种结构形式，其中圆柱墩截面形式较多。
本标段内圆柱墩墩墩柱工程量如下：表1-1桥梁墩柱工程量表二、编制依据1、重庆涪陵至丰都高速公路两阶段施工图设计（A3标段）。
2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000。
3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。
4、重庆丰涪、丰石高速公路工程技术规范。
三、施工特点1、桥位处地形复杂，场地狭小，不便于施工管理。
2、桥位处多为山谷大河，桥墩较高，施工难度较大。
3、墩身结构形式多样，模板投入较大。
四、施工总体方案本标段内圆柱墩墩身均采用常规翻模施工法施工，翻模法施工即已浇筑完墩柱模板拆除时，顶节模板不予以拆除，进行上面墩柱模板施工时，以此节模板为基准，安装上层墩柱模板。
各座桥梁墩身施工平行作业。
墩身外模采用定型钢模板，模板按1.5m分节，施工时用螺栓连接。
墩身高度在12m以下时，采取一次性浇筑施工；墩身高度大于12m时，采取翻模法分节浇注施工，第一节段浇注12m，然后根据现场施工条件分节段浇筑施工，同时要尽量减少施工缝。
墩柱模板采用风缆固定，墩柱较高时，采取控制墩柱浇注分节高度来保证墩柱模板稳定。
施工墩身遇墩系梁时，混凝土浇注至系梁底标高，然后施工墩系梁，之后再进行墩柱施工。
五、施工机械选用施工机械选用：桥梁桥墩高度在30m以下时，采用汽车吊辅助施工；桥墩高度为30-50m时，墩多时采用塔吊辅助施工，仅为个别墩高时或个别墩柱由于地形限制采用井字架与卷扬机辅助施工，采取一级泵输送砼施工；桥墩高度大于50m 时采用塔吊辅助施工，采取一级泵输送砼施工。
墩周边搭设施工脚手架或施工电梯作为施工上下通道。
六、墩柱施工墩柱施工工艺图见图1。
图1 墩身施工工艺框图6.1、准备工作1）、墩柱开始施工前，用常规测量仪器和方法在桩顶系梁或桩顶面上测设出墩柱顺桥向、横桥向的轴线和平面轮廓线。
2）、墩身施工前首先进行墩身和承台结合部分的凿毛工作，清除接触面浮浆和松动石子，凿毛至露出粗骨料，并将结合面清洗干净。
3））、墩柱预埋筋清除干净调直。
6.2、钢筋安装1）、墩柱钢筋由钢筋加工厂统一下料加工，运至现场，绑扎成型。
2）、竖向的主筋连接采用焊接或机械连接（直螺纹套筒）工艺，并保证竖向主筋的顺直。
在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的主筋其接头面面积的百分率应符合规范要求。
其中焊接和机械连接接头长度区段内指35倍的钢筋直径长度范围内。
3)、主筋连接完成后，先按照设计图纸要求，在主筋上标注好刻度，进行加强钢筋圈的焊接施工，然后绑扎箍筋，绑扎箍筋时，扎丝头尽量弯向立柱内侧。
间距均匀，误差满足规范要求。
箍筋及加强圈钢筋的接头长度应满足规范的要求，单面焊接头不小于10倍钢筋直径，绑扎长度不小于35倍钢筋直径。
4）、钢筋绑扎要搭设施工脚手架，并搭设有上下通道或者采用施工电梯作为工人上下通道。
脚手架搭设要符合规范要求。
5）为防止钢筋变形，箍筋除按图纸绑扎外，可间隔1.5m左右点焊接搭接主筋。
6）、施工时应随时用线垂检查钢筋骨架的垂直度，并及时调整，严格控制保护层厚度，钢筋与模板之间设置保护层垫块，垫块厚度不允许出现负公差，且正公差控制在5mm以内。
在整个钢筋绑扎施工过程中应严格按照有关施工技术规范的要求进行。
7)、若墩系梁、盖梁采用牛腿法施工时，墩柱钢筋施工完毕后，应根据牛腿设计形式，进行预埋件施工，施工时注意预埋件的位置及标高。
8）、墩柱钢筋施工完毕经自检合格后，报监理工程师检查通过6.3、模板安装平面立面圆柱墩模板示意图1）、墩柱模板采用大刚度定型钢模板，模板分节高度为1.5m，每节分两半圆块，模板加工时，法兰必须平整，以保证模板安装的垂直度。
模板安装采用吊车或塔吊，人工辅助安装。
2）、墩柱钢筋经监理工程师检查通过后，方可进行墩柱模板的安装施工。
3）、墩柱模板安装前需对墩柱接触面进行清理,应保证立柱砼面的清洁，不得有油渍，不得有扎丝、废钢筋等施工杂物，不得有松散石子。
4）、墩柱模板安装前需进行清理，并均匀涂抹新机油作为脱模剂。
5）、模板安装时，安装的第一节模板下口先与未拆除模板用螺栓连接固定，上口用钢丝绳与墩柱钢筋栓接，或钢管支撑于脚手架，以免墩柱模板倾覆，导致安全事故。
模板接缝用双面胶粘结，确保拼缝密封不漏浆。
模板竖向接缝应保持上下统一。
6）、模板安装完后，用螺栓全部连接紧固，模板上口4个垂直方向用风缆拉牢。
然后进行模板的复测工作，保证模板的垂直度满足要求。
7）、墩柱模板调整时，模板的垂直度采用正交法进行控制，即两个方向(互成90°)用全站仪控制模板的垂直度。
6.4、混凝土浇注1）、模板钢筋安装就位自检合格后，经监理工程师检验合格后方可进行浇注砼。
2）、混凝土采用集中拌合，搅拌运输车运输至施工现场浇注。
现场应严格控制坍落度，坍落度控制在设计范围以内；为确保砼外观色泽一致，砼中原材料必须采用自同一厂家、同一标号、同一品种规格材料进行拌制。
3）、砼浇筑时通过串筒入模，保证砼自由倾倒高度控制在2米以内，以不发生混凝土离析为度。
4）、在立柱混凝土浇注前，先对接触面进行洒水湿润，然后浇注一层厚度为10～20mm的水泥砂浆，浇注方法为砂浆由串筒直接浇注至混凝土接触面上。
5）、砼采用分层浇捣，分层厚度控制在50cm，使用插入式振捣器振捣，振捣器移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，并与侧模保持5-10cm的距离。
振捣时插入下层混凝土5-10cm，采取“快插慢拔”的振捣方法振捣，效果以不出气泡、混凝土不下沉及表面不泛浆为准。
振捣要充分，防止过振和漏振现象的发生。
6）、振动时由外侧向中点布点，下层砼未振实，禁止上层料入模。
7）、做好模板支撑、固定工作，砼浇注时要随时进行墩顶位移的观测记录，检查模板支撑是否松动，预留孔是否移位等，发现问题及时采取补救措施，确保浇筑的墩身垂直度、混凝土内实外光线形流畅。
8）、施工平台采用在墩身外侧搭施工脚手架，便于钢筋、模板安装及砼浇注时人员安全。
对高墩柱的施工，行人扶梯必须同步搭设到作业面，保证作业人员上下行走安全。
6.5、拆模及养护墩柱模板的拆卸采用吊车或塔吊进行，拆模时应小心，防止钢模板碰撞墩柱，同时拆下的模板应及时清理并涂脱模油。
模板拆下后应对墩柱表面及时进行清理，以确保立柱外观色泽一致，然后及时外包塑料薄膜，形成封闭式保湿养护。
模板拆除时，顶节模板不予拆除，作为下节墩柱施工的基准模板。
混凝土浇注完成后，要及时对模板上口进行清理，保证模板法兰的清洁。
同时拆卸过程中注意模板法兰的保护，避免其变形，以免影响模板的竖直度，增加模板的调整工作难度。
一节墩柱施工完毕后，要对混凝土面进行凿毛，凿毛要求和首次凿毛要求相同。
凿毛完成后再进行下节墩柱的施工。
七、技术质量保证措施7.1、建立以项目部为核心的质量保证体系，健全质量管理组织机构。
质量保证体系组织机构框图7.2、质量管理组织机构采用定期和不定期相结合的工作方式开展质量检查工作。
项目部质量管理组织机构每月组织一次质量检查和评比活动，并对检查结果进行通报。
7.3、从技术上保证质量，在各工序开展之前，编制相应的施工技术方案，并进行详尽的技术交底和质量达标操作程序交底。
交底分两级进行，项目部一级和现场一级。
7.4、每日班组长组织作业人员进行班前讲话；班后对照作业对象填写各单项、分项工程验收评定表。
7.5、所有施工工序在施工完成后经施工队自检、项目部复检合格后，及时报请监理工程师检查确认，合格后方可施工下道工序。
7.6、作业队组实行上、下工序交接检查制度，并对主要项目、关键工序实行跟踪检查，过程控制，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽状态。
7.7、制定技术资料管理办法，严格按照《技术资料管理办法》要求进行技术资料的收集、整理、存档、做到及时准确完整。
7.8、各测量控制桩点要认真保护，施工中可能损毁的重要桩点要设好护桩，施工测量放线要反复校核。
认真进行交接班，确保中线、水平及结构物尺寸位置正确。
7.9、施工所用的各种计量仪器设备定期进行检查和标定，确保计量检测仪器设备的精度和准确度，严格计量施工。
7.10、所有工程材料应事先进行检查，严格把好原材料进场关，不合格材料不准进场，保证使用的材料全部符合工程质量的要求。
每项材料到工地应有出厂检验单，同时在现场进行抽查，来历不明的材料不用，过期变质的材料不用，消除外来因素对工程质量的影响。
7.11、做好质量记录:质量记录与质量活动同步进行，内容要客观、具体、完整、真实、有效，字迹清晰，具有可追溯性，各方签字齐全。
由施工技术、质检、测试人员或施工负责人按时收集记录并保存，确保本工程全过程记录齐全。
7.12、砼拌合、运输、灌注必须按规范要求施工。
灌砼时按规定频率取样制试块，养生后送指定试验室检验。
八、安全保证措施8.1、建立以项目部为核心的安全保证体系，健全安全管理组织机构。
8.2、做好预防措施为了使本合同立柱工程施工能够顺利进行，经理部强调“以人为本”，一切都围绕“人”来做文章。
首先组织一批有墩身施工经验的人员进场，建立良好的工作基础；其次是对进场的员工进行高空作业安全培训和交底，项目经理部召开高空作业安全技术研讨专题会，对高空施工作业过程中可以预见或可能出现的风险进行了评估。
项目部组织安全部和技术部人员对墩身、墩系梁及盖梁施工作业人员进行教育和安全技术交底工作，通过前期的努力，特别是通过学习，彻底扭转了部分员工对本施工区域或作业过程中存在的风险认识不足、盲目乐观的“轻敌”观念。