冷态开车

煤制甲醇冷态开车实训实验报告

一、实验目的 1、通过模拟化工生产过程中开车、运行、停车以及事故处理等操作过程，建立化工流程级概念，进一步认识化工生产各个设备操作的相互联系和影响，理解化工生产的整体性。 2、深入了解煤气化制甲醇过程的工艺和控制系统的动态特性，提高对复杂化工工程动态运行的分析和协调控制能力，熟悉一些常见事故的处理方法等。 3、通过实训进一步掌握基本的单元操作方法，了解控制系统的操作，理论联系实际，对化工生产的实际过程有更深层次的知识。 4扩大知识面，提高综合能力，包括锻炼动手能力，培养团队合作意识，提高工程素养和创新能力等。 5、在一定程度上逐步实现学生由学校向社会的转变，培养初步担任技术工作的能力。 二、实验过程工艺流程图 1、主要设备中物料来源与去向简述 1）T401（透平机）：高温蒸汽进入透平机把热量转化为机械能提供给压缩机。蒸汽变为凝液排出系统。 2）C401（压缩机）：来自粗甲醇分离罐中的循环气经压缩机压缩后与H2、CO混合气混合参与反应。 3）E401、E402、E403（换热器）：本实验的换热器为管壳式换热器，分为管程和壳程。甲醇合成反应需要达到一定的温度，混合气（H2、CO及循环气）进入E401管程，与换热器管外气体换热升温后进入甲醇合成塔。壳程内走的气体为甲醇合成塔出来的温度较高的气体（主要包括生成的甲醇蒸汽、未反应的H2和CO、杂质气体等）。 4）R401（甲醇合成塔）：甲醇合成塔为管壳式反应器，管内填装催化剂（即铜基催化剂），反应管外为沸腾热水。当混合气气进入合成塔内管后，在一定温度和压力下CO、CO2与H2反应生成甲醇和水，同时还有微量的其它有机杂质生成。合成甲醇的反应都是强放热反应，反应放出的热大部分由合成塔壳侧的沸腾水带走。合成塔内催化剂层温度及合成塔出口的温度可以通过调节汽包的压力来控制。 5）F401（汽包）：外部锅炉水经汽包进入合成塔壳侧，蒸汽再进入汽包中排出。可以通过汽包的蒸汽出口阀来控制汽包压力。 6）X401（开工喷射器）：开工时向合成塔中喷射高温蒸汽使合成塔达到反应所需温度，反应稳定后关闭蒸汽入口阀，合成塔壳侧水经喷射器再进入合成塔使合成塔壳中气液不断循环。 7）F402（甲醇分离罐）：从合成塔出来的热反应气体进入E401的壳程与入塔合成气逆流换热被冷却到90℃左右，此时有一部分甲醇被冷凝成液体。该气液混合物再经E402、E403进一步冷凝，冷却到≤40℃，进入甲醇分离器分离出粗甲醇去精馏。分离出粗甲醇后的气体返回循环段，经压缩机加压后循环使用。为了防止合成系统中惰性气体的积累，要排放少量的循环气（称为弛放气）进入火炬燃烧。整个合成系统的压力可由弛放气

原始开车方案

原始开车方案 一、目的： 为了装置一次性开车顺利成功，并达到最优节能效果，特制定本方案。 二、开车前的准备及应具备的条件 2.1、所有装置及配套工程，按设计（包括设计变更）全部施工完毕，经过逐台设备、逐条管线按序号检查核对材质、壁厚、法兰、垫片、螺栓、各种阀门、管件、阀门方向及位置、检测取样点、伴管、导淋、操作平台等，工程质量符合要求，不合格的已经返工合格。 2.2、施工记录资料齐全准确。 2.3、全部工艺管道和设备都已经过强度试验合格，设备和管道的吹扫和清洗工作已经结束。 2.4、设备、管道均已经过气密试验，且确认合格。 2.5、所有的转动设备按规定经过详细检查，单体试车和联动试车合乎要求，可供正常运转。 2.6、凡需充填的各种触媒、填料、干燥剂、助剂的装填工作均已完成。 2.7、锅炉、气化炉已经烘炉结束。 2.8、各种需要在投料前进行的酸洗、钝化、脱脂、煮炉等工作，均已完成。2.9、水联动试车、实物试车已顺利通过，暴露的问题已解决。 2.10、循环水系统预膜工作已经完成，各项指标合乎要求。 2.11、自控仪表调试全部完成，报警及连锁的整定值经静态调试已准确好用，自动分析仪表的样气已配制待用。 2.12、所有电气设备的继电调整和绝缘试验已经完成，具备正常投运条件。 2.13、公用工程具备启动条件。 2.14、所有化验分析设施、标准溶液制备等已备妥待用。 2.15、全厂所有的安全消防设施，包括安全电网、安全罩、盲板、防爆板、避雷及静电设施、防毒、防尘、事故急救设施、消防栓、可燃气体检测仪、火灾报警系统等都已安装完毕，经检查试验合格，并有专人负责。 2.16、贮运系统经检验已无问题，有关计量仪器已经标定可供使用。 2.17、化工原材料、燃料及辅助化工原料、润滑油脂等已备齐，质量符合设计要

丙烯酸甲酯的冷态开车

1.2 启动真空系统 1.2.1 打开压力控制阀PV109及其前后阀VD201、VD202，给T110系统抽真空。 1.2.2 打开压力控制阀PV123及其前后阀VD517、VD518，给T140系统抽真空。 1.2.3 打开压力控制阀PV128前后阀VD617、VD618，给T150系统抽真空。 1.2.4 打开压力控制阀PV133前后阀VD722、VD723，给T160系统抽真空。 1.2.5 打开阀VD205、VD305、VD504、VD607、VD701，分别给T110、E114、T140、 T150、T160投用阻聚剂空气。 1.2 V161、T160脱水 1.2.1 打开VD711阀，向V161引产品MA。 1.2.2 待V161液位达到一定液位后，启动P161A/B 1.2.3 打开控制阀FV150及其前后阀VD719、VD718，向T160引入MA。 1.2.4 待T160底部有一定液位后，关闭控制阀FV150 1.2.5 关闭MA进料阀VD711。 1.3 T130、T140建立水循环 1.3.1 打开V130顶部手阀V402，引FCW到V130。 1.3.2 待V130液位达到一定液位后，启动P130A/B 1.3.3 打开控制阀FV129及其前后阀VD410、VD411，将水引入T130 1.3.4 打开T130顶部排气阀VD401，并通过排气阀观察T130是否装满水。 1.3.5待T130装满水后，关闭排气阀VD401；打开控制阀LV110向V140注水 （LV110阀门开度设为65%较好，可以同时打开V404阀补水）； 1.3.6 打开控制阀FV110及其前后阀VD408，VD409 ，向T140引水。 1.3.7 打开控制阀LV117及其前后阀VD402、VD403。 1.3.8 同事打开阀VD406、将T130顶部物流排至不合格罐，控制T130压力 301KPa 1.3.9 待V140有一定液位后启动P140A/B。 1.3.10 打开控制阀FV131及其前后阀VD509、VD510，向T140引水。 1.3.11 打开阀V502，给E142投冷却水 1.3.12待T140液位达到0.5时，打开蒸汽阀XV106 1.3.13 同事打开控制阀FV134及其前后阀VD502、VD503，给E141桶蒸汽 1.3.14打开阀V501，给E144投冷水

硫回收装置开车方案

硫回收装置开车方案 1、开车前具备的条件 （1）维修工作完成或安装结束并且装置正式交给生产分厂，各单位签署开车确认单。 （2）做好系统气密性试验，检查各复位后连接法兰是否漏气。 （3）联系调度，确认变换中压蒸汽具备使用条件，气化低压蒸汽具备使用条件。（4）联系调度，确认空分装置低压氮气具备使用条件，低温甲醇洗工段CO2气体具备使用条件。 （5）打开仪表空气界区阀，确认调节阀处有仪表空气，电动阀有电源，调节阀具备使用条件。 （6）所有阀柄，扳手配备齐全，打开所有压力表、液位计、安全阀根部阀。（7）中控操作人员确认DCS上所有监测点调试正常、准确。 （8）所有分析取样点投用正常，具备分析取样条件。 （9）一次水供水正常，具备使用条件。 （10）单机设备（空压机，鼓风机，洗涤液泵）正常，具备使用条件。 （11）硫分离器（V-2103）底部排污管接上收硫槽。 （12）有害气体防护设备配备齐全。 2、阀门开关状态确认 （1）打开中压蒸汽管线上进界区前两道阀门（分别在变换工段现场和气化管廊上），确认进装置界区阀关闭。 （2）打开低压蒸汽管线上进界区前两道阀门（分别在气化高闪放空管线和气化管廊上），确认进装置界区阀关闭。 （3）打开硫冷凝器上水管线上进界区前两道阀门（分别在变换工段现场和气化管廊上），确认进装置界区阀关闭。 （4）打开汽包上水管线上进界区前两道阀门（分别在变换工段现场和气化管廊上），确认进装置界区阀关闭。 （5）打开酸性气入界区管线上截止阀，确认低温甲醇洗工段酸性气出界区调节阀关闭。 （6）打开CO2管线入界区前两道阀门（分别在低温甲醇洗现场管廊上和气化管

廊上），确认进装置界区阀关闭。 （7）硫分离器（V-2103）出口进硫液封槽（V-2107）管线上阀门关闭。 （8）确认以下调节阀关闭： 酸性气去火炬放空阀（MV-2100）、酸性气流量调节阀（MV-2101）、 酸性气去高处放空阀（MV-2102）、汽包压力调节阀（PV-2101）、 硫冷凝器压力调节阀（PV-2102）、循环气压力调节阀（PV-2105）、 空气流量调节阀（FV-2102）、酸性气温度调节阀（TV-2101）、 空气温度调节阀（TV-2102）、汽包液位调节阀（LV-2101）、 硫冷凝器液位调节阀（LV-2102）、酸性气分离器液位调节阀（LV-2105）。（9）关闭所有取样阀根部阀。 3、系统氮气置换 （1）打开循环气压力调节阀（PV-2105）及前后截止阀。 （2）打开酸性气流量调节阀（MV-2101）。 （3）联系调度确认氮气是否可投用。 （4）打开低压氮气入硫回收工段总阀。 （5）缓慢打开氮气入酸性气分离器（V-2101）管线上的截止阀。 （6）低压氮气经酸性气分离器（V-2101）、酸性气预热器(E-2101)、反应器(R-2101)、硫冷凝器(E-2103)、硫分离器(V-2103)、洗涤塔(T-2101)、水沉淀槽(V-2106)后排入放空装置。 （7）打开酸性气分离器液位调节阀（LV-2105）及其前后切断阀、付线阀，洗涤塔底部至洗涤液泵进口管线上的导淋阀，各工艺气管线上的导淋阀进行排放。（8）联系化验室，在反应器出口取样点(A-2105)处、洗涤塔出口取样点(A-2106)处取样分析，当系统中的氧含量≤0.5%时，整个系统置换合格。 （9）关闭循环气压力调节阀（PV-2105）及氮气入酸性气分离器管线上的切断阀，保持系统为微正压。 4、系统上水 （1）打开硫冷凝器上水阀给硫冷凝器上水（50%），上水前打开上部放空阀排气，上水完成后关闭。 （2）打开汽包上水阀给硫冷凝器上水（50%），上水前打开上部放空阀排气，上

精馏塔开停车操作流程

1. 流程简述 物料经过前处理进入进料储罐V201，由进料泵P201打入精馏塔T201；塔顶馏出物在塔顶冷凝器中被冷凝，在回流比控制的控制下，一部分液体回流到精馏塔，另一部分流入塔顶产品储罐；塔底釜液一部分流入塔底产品储罐，另一部分进入热虹吸再沸器被加热为蒸汽回到精馏塔；在侧线采出口采出侧线产品，经过侧线冷却器冷却流入侧线产品储罐。 2. 仪表、阀门说明

模拟试车可看阀门开度于流量的对应关系。 3. 开、停车步骤说明 1.接通所有管路,所有阀门呈关闭状态，将塔底液位控制LIC－01设置为手动状态； 2.打开V1、V4、V6，启动进料泵，对精馏塔充液到最大液位，关闭进料泵； 3.预热再沸器：打开加热蒸汽调节阀V7和冷凝液管线上的阀门，引蒸汽缓慢加热，当有 冷凝液馏出时， 4.打开塔顶冷凝器上的循环水进出口阀门V9和V10； 5.加大加热蒸汽调节阀V7开度，控制他的升温速率； 6.启动回流比控制器，调至全回流; 7.塔底液位LIC－01设置为自动，调节V15到物料平衡；

8.打开进料泵P201，调节V2，缓慢将进料量调至正常值； 9.缓慢调节加热蒸汽V7和回流比到正常值。 注： 其间每小时采一次样； 记录温度、压力、流量、和液位数据； 塔底液位正常时为1000㎜，高液位为1400㎜，低液位为㎜ 注意： 开车时用惰性气体清扫，赶走塔内的空气，再用物料蒸汽赶走惰性气体，停车时反向操作； 调节幅度不可过大； 运转初期，处理量一般比设计值低，并且以较低温度得状态运转。当运转大致稳定后，应慢慢安设计条件进行调节和运转。在此期间需阶段性进行检验，研究实际值与设计值的差异。 换热器注意检查流体进出口温度、压力的变化，流体流动是否通畅，流体是否被污染或混入不凝性气体，疏水阀排放冷凝水是否正常。 紧急停车：一般先降低温度（切断热源），降低压力，停止供料，将装置内的存留物输送到装置外。 停车步骤： 1.关闭V3； 2.关闭V7，将LIC－01调为手动； 3.打开V17 V27 V14 V28 V29，放净液体。

流化床冷态开车(1)

流化床冷态开车(1).txt 打开充氮阀 TMP17，用氮气为反应器系统充压 当氮充压至0.1MPa时，启动共聚压缩机C401 将导流叶片HC402定在40% 打开充水阀V4030 打开充压阀V4031 当水罐液位大于10%时，打开泵进口阀V4032 启动泵P401 调节泵出口阀V4034至60%开度 打开反应器至旋分器阀TMP16 手动开低压蒸汽阀HC451，启动换热器E-409 打开循环水阀V4035 循环氮气温度TC401达到70度左右时，TC451投自动 TC451设定值 68度 开车准备_氮气循环: 当压力充至0.7Mpa时，关充氮阀 TMP17 在不停压缩机的情况下，用PC402排放 在不停压缩机的情况下，用放空阀 TMP18 排放 等待压力放空 节TC451,使反应器气相出口温度TC401，维持在70度 开车准备_乙烯充压: 关闭排放阀PV402 关闭排放阀TMP18 打开FV403前阀V4039 打开FV403后阀V4040 由FC403开始乙烯进料 乙烯进料量达到567KG/H左右时，FC403投自动，设定在567KG/H 乙烯进料,等待充压至0.25Mpa 调节TC451,使反应器气相出口温度TC401，维持在70度 干态运行开车_反应进料: 打开FV402前阀V4036 打开FV402后阀V4037 将氢气的进料阀FV402设定为自动 FC402设定为0.102Kg/h 打开FV404前阀V4042 打开FV404后阀V4043 当系统压力升到0.5Mpa时，将丙烯进料阀FV404置为自动 将FC404设定为400Kg/h 打开进料阀V4010 当压力升至0.8Mpa时，打开S-401底部阀HV403至开度为20% 调节TC451,使反应器气相出口温度TC401，维持在70度

空分装置紧急停车预案

唐山中邦工业气体有限公司 生产指导文件（一） 空分装置紧急停车预案 当空分装置运行中如遇突然停电，或空压机故障、假信号连锁而造成全厂停车时，为了保证系统安全停车特做此预案。各班组要严格按预案步序操作。 1、中控室按下“空压机紧急停车按钮”。防止断电后恢复送电时对各电控柜造成冲击。 2、中控室按下“高压氮压机紧急停车按钮”和“中压氮压机紧急停车按钮”，紧急停高压氮压机和低压氮压机、循环氮压机。现场手动关闭氮压机出口阀，并按下现场就地控制柜上红色的“紧急停车按钮”。 空压机停车后，确认氧压机、高压氮压机、中压氮压机、循环氮压机是否停车，防止将塔抽瘪。 3、通知相关主管。及时向港陆调度说明情况，并及时启动工厂应急供气系统（祥见应急供气预案）。 4、投用事故仪表氮气。通过事故液氮储槽（30m3,0.8mpa）汽化后向仪表空气管网提供事故仪表氮气。正常生产时必须保证事故液氮储槽内维持20m3以上的液位，压力大于0.5mpa。 5、停机时要关注转动设备的油泵及密封气压力。 空压机停车后必须观察辅助油泵是否自启动，如没有，

手动开启。 膨胀机密封气压力PIS480A/B低于200kpa(G)油泵会自动停运。油泵停运后，要注意观察冷端轴承的温度变化，如不断下降，则要排放膨胀机内的压力。停车时如有膨胀机正在加温，应停止加温，关闭现场加温阀门。 工艺氩泵密封气正常生产时，宜使用仪表空气作密封气。当密封气压力低时，工艺氩泵将有可能沿轴向跑冷，应予以充分注意。（如遇到这种情况，则在启动泵前必须先解冻，并盘车正常后方可启动）。 氧压机的密封气来自下塔的中压氮气，PIAS3315低于120kpa(G)时需确认氧压机油泵停止运行，防止润滑油进入氧压机工艺气内。 高压氮压机和低压氮压机的密封气来自仪表空气管网，压力控制在10psig左右（调压阀位于现场控制柜内），当氮压机停车超过8小时，应停密封气。特别注意，在开启氮压机前必须确认密封气是否投用。 6、工艺氩泵降频率，打回流或停泵，关闭LCV701，防止液体打到上塔，在启动时可节约时间。如须停泵应关闭现场进、出口阀门，将泵内液体排净，防止冻死。关闭液氮回流进下塔阀门V4。关闭冷箱密封气总阀V201。 7、循环水系统维持运行（如果全厂大停电，则要关闭大循环水泵的出口阀。以防止重新启动水泵时过载。如在冬季（寒

公用工程车间开车方案确认表

公 用 工 程 开 工 方 案 山东盛荣化工有限公司 2017年04月 开工方案审批表 项目部门签字日期编写公用工程 部门审核动力部 专业组审核技术部

一、目的 为了保证公用工程系统安全开车特制订本方案。 二、具体的操作步骤 循环水、公共区域蒸汽导淋 循环水运行：车间主任签字： 循环水装置启动前的检查准备工作 检查人：内操： 、外操： 调度部 资产管理部 安环部 公司领导审批 副总 副总 副总 副总 副总

班长签字：、技术员签字 ?检查室内外各阀门、管道（水泵出入口阀、上塔阀、补水阀及各阀门应灵活好用，关闭严密。各管道无破裂、损坏的情况。） ?准备好各种工具：如管钳、活板手、螺丝刀、布剪刀、手锤、听诊器等。 ?准备好消防器材：于室内外，塔上面存放一定数量的灭火器材。?准备好各种报表和记录本：如运行记录表、设备缺陷登记表、交接班日志等。 ?确认仪表调试合格并投用。 ?确认电气具备投用条件。 ?穿戴好劳动保护及用具、上班穿好工作服、戴好工作帽，准备好必要的防毒面具及胶手套。 ●启动循环水泵、新鲜水泵 1、按照调度通知启动新鲜水泵，新鲜水泵启动正常后通知调度新鲜水已经供应。 2、循环水泵启动前检查 ?检查吸水池液位是否满足启动条件。 ?按照调度通知启动循环水泵抽真空装置，等抽真空装置排水口见水后关闭泵体上部的放空抽真空阀门。 ?启动前必须盘车。 ?打开泵的入口阀门。 ?打开泵的放空阀，排除泵内气体后关闭。 ?按泵用途倒好流程，泵的出口应关闭。

?按启动按钮启动泵。 ?确认泵运转正常且无杂音。 ?盘根处稍滴水10—30滴/分，没有发热现象。 ?泵出口压力应在规定范围内。 ?泵的轴串量不超过2—4毫米（多段泵）。 ?待泵运转正常后，打开泵的出口阀门。 ?巡检：每小时检查各回水口，两池水位及循环水泵电流。 ?对系统管网进行冲洗，在管线的端头打开阀门及各导淋线进行排放，直到水质干净为止，关闭排放线。 循环水泵启动后的检查： ?检查压力表、温度表与电流表是否在规定范围内。 ?检查泵壳内和轴承瓦应无异常声音，达到润滑良好，油位在规定范围内。 ?检查电机有无发热现象。 ?检查轴瓦冷却水及水封水应畅通无漏水现象，盘根滴水应正常。?按时记录好有关资料数据。 2、深水井将按照安全水罐水位要求进行启动。 ●中压蒸汽和低压蒸汽线导淋 检查人：、班长签字：

精馏塔操作技巧基本学习知识

精馏操作基本知识 1、何为相和相平衡： 答：相就是指在系统中具有相同物理性质和化学性质的均匀部分，不同相之间往往有一个相界面，把不同的相分别开。系统中相数的多少与物质的数量无关。如水和冰混合在一起，水为液相，冰为固相。一般情况下，物料在精馏塔内是气、液两相。 在一定的温度和压力下，如果物料系统中存在两个或两个以上的相，物料在各相的相对量以及物料中各组分在各个相中的浓度不随时间变化，我们称系统处于平衡状态。平衡时，物质还是在不停地运动，但是，各个相的量和各组分在各项的浓度不随时间变化，当条件改变时，将建立起新的相平衡，因此相平衡是运动的、相对的，而不是静止的、绝对的。比如：在精馏系统中，精馏塔板上温度较高的气体和温度较低的液体相互接触时，要进行传热、传质，其结果是气体部分冷凝，形成的液相中高沸点组分的浓度不断增加。塔板上的液体部分气化，形成的气相中低沸点组分的浓度不断增加。但是这个传热、传质过程并不是无止境的，当气液两相达到平衡时，其各组分的两相的组成就不再随时间变化了。 2、何为饱和蒸汽压？ 答：在一定的温度下，与同种物质的液态（或固态）处于平衡状态的蒸汽所产生的压强叫饱和蒸汽压，它随温度的升高而增加。众所周知，放在杯子里的水，会因不断蒸发变得愈来愈少。如果把纯水放在一个密闭容器里，并抽走上方的空气，当水不断蒸发时，水面上方气相的压力，即水的蒸汽所具有的压力就不断增加。但是，当温度一定时，气相压力

最中将稳定在一个固定的数值上，这时的压力称为水在该温度下的饱和蒸汽压。 应当注意的是，当气相压力的数值达到饱和蒸汽压力的数值是，液相的水分子仍然不断地气化，气相中的水分子也不断地冷凝成液体，只是由于水的气化速度等于水蒸汽的冷凝速度，液体量才没有减少，气体量也没有增加，气体和液体达到平衡状态。所以，液态纯物质蒸汽所具有的压力为其饱和蒸汽压时，气液两相即达到了相平衡。 3、何为精馏，精馏的原理是什么？ 答：把液体混合物进行多次部分汽化，同时又把产生的蒸汽多次部分冷凝，使混合物分离为所要求组分的操作过程称为精馏。 为什么把液体混合物进行多次部分汽化同时又多次部分冷凝，就能分离为纯或比较纯的组分呢？对于一次汽化，冷凝来说，由于液体混合物中所含的组分的沸点不同，当其在一定温度下部分汽化时，因低沸点物易于气化，故它在气相中的浓度较液相高，而液相中高沸点物的浓度较气相高。这就改变了气液两相的组成。当对部分汽化所得蒸汽进行部分冷凝时，因高沸点物易于冷凝，使冷凝液中高沸点物的浓度较气相高，而为冷凝气中低沸点物的浓度比冷凝液中要高。这样经过一次部分汽化和部分冷凝，使混合液通过各组分浓度的改变得到了初步分离。如果多次的这样进行下去，将最终在液相中留下的基本上是高沸点的组分，在气相中留下的基本上是低沸点的组分。由此可见，多次部分汽化和多次部分冷凝同时进行，就可以将混合物分离为纯或比较纯的组分。 液体气化要吸收热量，气体冷凝要放出热量。为了合理的利用热量，我

精馏塔单元操作手册

文档编号:TSS_C4.DOC 精馏塔单元仿真培训系统 操作说明书 北京东方仿真软件技术有限公司 二〇〇六年十月

目录 一、工艺流程说明 (2) 1、工艺说明 (2) 2、本单元复杂控制方案说明 (2) 3、设备一览 (3) 二、精馏单元操作规程 (3) 1、冷态开车操作规程 (3) 2、正常操作规程 (4) 3、停车操作规程 (5) 4、仪表一览表 (6) 三、事故设置一览 (7) 四、仿真界面 (9) 附：思考题 (11)

一、工艺流程说明 1、工艺说明 本流程是利用精馏方法，在脱丁烷塔中将丁烷从脱丙烷塔釜混合物中分离出来。精馏是将液体混合物部分气化，利用其中各组分相对挥发度的不同，通过液相和气相间的质量传递来实现对混合物分离。本装置中将脱丙烷塔釜混合物部分气化，由于丁烷的沸点较低，即其挥发度较高，故丁烷易于从液相中气化出来，再将气化的蒸汽冷凝，可得到丁烷组成高于原料的混合物，经过多次气化冷凝，即可达到分离混合物中丁烷的目的。 原料为67.8℃脱丙烷塔的釜液(主要有C4、C5、C6、C7等)，由脱丁烷塔(DA-405)的第16块板进料(全塔共32块板),进料量由流量控制器FIC101控制。灵敏板温度由调节器TC101通过调节再沸器加热蒸汽的流量,来控制提馏段灵敏板温度，从而控制丁烷的分离质量。 脱丁烷塔塔釜液（主要为C5以上馏分）一部分作为产品采出，一部分经再沸器(EA-418A、B)部分汽化为蒸汽从塔底上升。塔釜的液位和塔釜产品采出量由LC101和FC102组成的串级控制器控制。再沸器采用低压蒸汽加热。塔釜蒸汽缓冲罐（FA－414）液位由液位控制器LC102调节底部采出量控制。 塔顶的上升蒸汽（C4馏分和少量C5馏分）经塔顶冷凝器（EA-419）全部冷凝成液体，该冷凝液靠位差流入回流罐（FA-408）。塔顶压力PC102采用分程控制：在正常的压力波动下，通过调节塔顶冷凝器的冷却水量来调节压力，当压力超高时，压力报警系统发出报警信号，PC102调节塔顶至回流罐的排气量来控制塔顶压力调节气相出料。操作压力 4.25atm (表压)，高压控制器PC101将调节回流罐的气相排放量，来控制塔内压力稳定。冷凝器以冷却水为载热体。回流罐液位由液位控制器LC103调节塔顶产品采出量来维持恒定。回流罐中的液体一部分作为塔顶产品送下一工序，另一部分液体由回流泵(GA-412A、B)送回塔顶做为回流，回流量由流量控制器FC104控制。 2、本单元复杂控制方案说明 吸收解吸单元复杂控制回路主要是串级回路的使用，在吸收塔、解吸塔和产品罐中都使用了液位与流量串级回路。 串级回路：是在简单调节系统基础上发展起来的。在结构上，串级回路调节系统有两个闭合回路。主、副调节器串联，主调节器的输出为副调节器的给定值，系统通过副调节器的输出操纵调节阀动作，实现对主参数的定值调节。所以在串级回路调节系统中，主回路是定值调节系统，副回路是随动系统。 分程控制：就是由一只调节器的输出信号控制两只或更多的调节阀，每只调节阀在调节器的输出信号的某段范围中工作。

2015年10月公用工程车间开车方案

宿州中粮生物化学有限公司2015年度公用工程车间 开 车 方 案 所属车间：公用工程车间 编制人： 审批人： 制定日期：2015年10月20日

2015年度公用工程车间开车方案 根据目前市场情况，公司拟定于2015年10月20日酒精装置进料生产。为确保生产正常，本车间各装置顺利开车工作，特制定本方案。 一、成立公用工程车间生产运行领导小组 组长：陈明伏 副组长：单正文、杨义 组员：值班长及各操作人员 二、车间各单元开车时间表 三、环保装置开车步骤 将保存3个月的厌氧颗粒污泥作为接种污泥,对IC反应器进行提前4日启动。初始进水由水量60 m3/h逐步提升到100 m3/h；进水温度由初始温度20℃每12小时提升2℃，至10月26日提升到37.5～40℃；进水COD浓度由初始浓度1000mg/L提升到2800 mg/L。在整个开车过程中，历时10日，通过先提高有机负荷再逐步提高进水流量的方式启动。厌氧系统二次启动目标值为：IC反应器成功启动后,IC反应器容积负荷达到6.1 Kg.COD/(m3·d)，厌氧系统处理能力恢复到停车前水平，厌氧出水COD浓度＜300mg/L，VFA＜3mmol/L，厌氧系统COD去除

率就达到85％以上，排放口达标排放。 1、环保开车初期 2015年10月20日，开启尾水泵向调节塔进水200 m3、 COD 1000±100mg/L、PH值6.5～7.2，待蒸汽供应后，进行升温处理。调节PH值通过碱罐区旁通阀投加离子膜碱（30%NaOH）进行调节，每班1～2次，每次15～20分钟。好氧系统同步开始运行，开启推流器一台、曝气机一~二台对氧化沟进行闷曝。每班开启刮泥机1小时将沉淀池底部污泥泵送到氧化沟进行再曝气。 2015年10月20日9:00，通过蒸汽管线对调节塔进行升温，由环境温度提升到20℃后，连续向厌氧塔进水60 m3/h。同时，开启尾水泵、原水泵向调节塔进水60m3/h、COD 1000±100mg/L、PH值6.5～7.2，蒸汽保证持续性加热状态，调节塔温度控制范围20±1℃。 2015年10月20日21:00，调节塔温度调整为22±1℃，其余指标不变。 2015年10月21日9:00，调节塔温度调整为26±1℃，其余指标不变。 2015年10月22日21:00，调节塔温度调整为30±1℃，其余指标不变。 2015年10月23日9:00，调节塔温度调整为32±1℃，COD 1500±100mg/L。 2015年10月23日21:00，调节塔温度调整为34±1℃， COD 1800±100mg/L。 2015年10月24日9:00，调节塔温度调整为36±1℃，COD 2100±100mg/L。 2015年10月24日21:00，调节塔温度调整为37±1℃，COD 2300±100mg/L，进水量80m3/h。 2、环保开车负荷提升 2015年10月25日9:00，调节塔温度调整为38±1℃，COD 2500±100mg/L。 2015年10月25日21:00，调节塔温度38±1℃，COD 2600±100mg/L，PH 6.0～6.5，进水量100 m3/h。 2015年10月26日9:00，调节塔温度调整为39±1℃，COD 2600±100mg/L，其余指标不变。 2015年10月26日9:00，调节塔温度39±1℃，COD 2700±100mg/L，其余指标不变。 2015年10月26日10:00，调节塔温度调整为37.5～40℃，COD 2800±200mg/L，PH 5.5～ 6.5。 四、环保开车过程的监测指标 在环保装置开车过程中，必须要对沼气产生情况、 V F A 、P H 和 COD去除率进行监测，以判断开车过程是否正常，负荷提升计划是否顺利进行，是否需要进行计划调整。 环保人员每班四次测量厌氧出水水质（PH、COD、VFA），并将化验结果及时通报值班长。值班长根据工艺调整需要，可要求环保人员加测水样。

精馏塔操作要点

精馏塔操作要点 1）进料口偏高。降低进料口。 a) 对塔进行加热和冷却，使其接近操作温度。 全回流操作开车办法对于下属两种情况不大合适，或需采取一些措施： b) 向塔中加入原料。 2）、回流比偏高; 降低回流比。 （二）精馏塔的停车步骤一般为： 1）、进料组分变化，重组分偏高; 调整进料组分。 塔板上流体分布不良填料效率太低 1）、进料组分变化，轻组分偏高。提高进料口或调整进料组分。 全回流操作 填料层中流体分布不良局部效率损失 g) 对塔的操作条件和参数逐步调整，使塔的负荷，产品质量逐步又尽快地达到正常操作值，转入正常操作。开车是生产中十分重要的环节，目标是缩短开车时间，节省费用，辟免可能发生的事故，尽快取得合格产品（1）气体通过塔板上孔道的流速需足够大，能阻止液体从孔道中泄漏，使液体横流过塔板，越过溢流堰到达降液管。 对回流比大的高纯度塔，全回流开车有很大吸引力，文献中建议乙烯精馏塔和丙烯精馏塔采取此开车办法，因为这类塔从开车到操作稳定需较长时间，全回流时塔中状况与操作状况比较接近。对于回流比小或很易开车的塔，则往往无必要采取全回流开车办法。 3）、再沸器加热效果不好; 检查再沸器。 （3）降液管必须被液体封住，即将液管中液层高必需大于降液管的底隙。 现象处理办法 a) 制定出合理的开车步骤，时间表和必须的预防措施；准备好必要的原材料和水电汽供应；配备好人员编制，并完成相应的培训工作等。 f) 开启塔顶冷凝器和开启再沸器和各种加热器的热源，各种冷却器的冷源。 塔板开孔率低（或高） 6）、灵敏点温度偏高。降低灵敏点温度。 b) 此时，塔的结构必须符合设计要求，塔中整洁，无固体杂物，无堵塞，并清除了一切不应存在的物质，例如塔中含氧量和水分含量必须符合规定；机泵和仪表调试正常；安全措施已调整好。 精馏塔开停车 （2）气体一开始流经降液管的汽速需足够小，使液体越过溢流堰后能降落并通过降液管。 1.处理能力受限制 塔板/填料损坏控制不稳定 填料效率太低板效率太低 c) 排放塔中存液。 停车也是生产中十分重要的环节，当装置运转一定周期后，设备和仪表将发生各种各样的疑问，继续维持生产在生产能力和原材料消耗等方面已经达不到经济合理的要求，还蕴含着发生事故的潜在危险，于是需停车进行检修，要实现装置完全停车，尽快转入检修阶段，必须做好停车准备工作，制定合理的停车步骤，预防各种可能出现的疑问。 进料中某组份缺乏 产生不希望的化学反应 (一)开停车一般步骤 过早液泛过量雾沫夹带 分离率不高 局部损坏泵损坏灾难性事故 2）、进料口偏低; 提高进料口。

化工厂原始开车方案计划

一、化工投料试车应具备的条件 1、所有装置及配套工程，按设计（包括设计变更）全部施工完毕，经过逐台设备、逐条管线按序号检查核对材质、壁厚、法兰、垫片、螺栓、各种阀门、管件、阀门方向及位置、检测取样点、伴管、导淋、操作平台等，工程质量符合要求，不合格的已经返工合格。 2、施工记录资料齐全准确。 3、全部工艺管道和设备都已经过强度试验合格，设备和管道的吹扫和清洗工作已经结束。 4、设备、管道均已经过气密试验，且确认合格。 5、所有的转动设备按规定经过详细检查，单体试车和联动试车合乎要求，可供正常运转。 6、凡需充填的各种触媒、填料、干燥剂、助剂的装填工作均已完成。 7、锅炉、煤气炉已经烘炉结束。 8、各种需要在投料前进行的酸洗、钝化、脱脂、煮炉等工作，均已完成。 9、水试车、假物料试车、实物试车已顺利通过，暴露的问题已解决。 10、循环水系统预膜工作已经完成，正处于冷态保膜运行之中，各项指标合乎要求。 11、自控仪表调试全部完成，报警及连锁的整定值经静态调试已准确好用，自动分析仪表的样气已配制待用。 12、所有电气设备的继电调整和绝缘试验已经完成，具备正常投运条件。 13、公用工程的水、电、汽、仪表空气等已能按设计值保证供应。

14、所有化验分析设施、标准溶液制备等已备妥待用。 15、全厂所有的安全消防设施，包括安全电网、安全罩、盲板、防爆板、避雷及静电设施、防毒、防尘、事故急救设施、消防栓、可燃气体检测仪、火灾报警系统等都已安装完毕，经检查试验合格，并有专人负责。 16、贮运系统经检验已无问题，有关计量仪器已经标定可供使用。 17、化工原材料、燃料及辅助化工原料、润滑油脂等已备齐，质量符合设计要求，且已运至指定地点。 18、设备、管线的保温和防腐工作已经完成，并要对设备、管道、阀门、电气、仪表等，均用汉字或代号将位号、名称、介质、流向标记完毕。 19、生产指挥系统及装置内的通讯设施已能正常使用。 20、机、电、仪三修设施都已完工并投入使用，有关部门已组成强有力的检修保镖队。 21、各车间的生活、卫生设施已能交付使用。 22、工艺规程、安全规程、分析规程、设备维修规程、岗位操作法及试车方案等技术资料已经齐备，并批准颁发。 23、各级试车指挥组织已经建立，操作人员业已配齐，职责分明，且都已经过培训，掌握了操作技能，达到了“四懂三会”，已考试合格。 24、以岗位责任制为中心的各项制度已经建立，各种挂图、挂表、报表齐全。 25、原始记录和试车专用表格、考核记录等已准备齐全。 26、易损、易耗的备品配件，专用工器具已准备齐全。 27、对排放的三废，都有处理办法或已合理解决。

精馏塔开车过程及注意事项

如果单独的精馏塔(有再沸器)开车可以这样： 1、向塔内送物料，建立1/2-2/3的液位，停止送料； 2、开启塔底再沸器，给塔釜物料升温，温度升至操作或设计温度； 3、待精馏塔回流槽的液位1/2-2/3之间时，开启回流系统，做全回流，此时要控制好塔顶与塔釜的温度在操作或设计范围内； 4、定时分析回流槽内物料的纯度，待回流槽内物料纯度达到产品质量要求时，可以向外输送产品； 5、同时打开精馏塔给料阀向塔内连续给料，塔釜物料向外输送； 6、时刻注意塔釜与塔顶的温度，保证温度在操作或设计范围内，此时在通过了解塔顶回流比和塔釜再沸器负荷保证温度稳定； 7、调节各项指标都在操作范围或设计范围内，开车成功； 注意 1、以上的精馏是以塔顶溜出物为产品的精馏操作，如果塔釜液为精馏产品使，要先保证塔釜的产品合格，再进行调节； 2、如果设计没有问题的话，在保证各项指标都在范围之内时，塔顶与塔釜的物料都应给在设计范围内 精馏塔的操作 填料塔的操作是从物料平衡、热量平衡、相平衡及填料塔性能等几个方面考虑，通过控制系统建立并调节塔的操作条件，使填料塔满足分离要求。 控制系统可采用手动、一般自动化仪表或智能计算机操作。 (一)、控制参数 图中表示了塔操作控制的典型参数，其中6个流量参数：进料量、塔顶和塔釜产品流量、冷凝量、蒸发量和回流量。 除流量参数外，还有压力、塔釜液位、回流罐液位、塔顶产品组成和塔釜产品组成等参数。 精馏塔常用控制参数 压力和液位控制是为了建立塔稳态操作条件，液位恒定阻止了液体累积，压力恒定阻止了气体累积。对于一个连续系统，若不阻止累积就不可能取得稳态操作，也就不可能稳定。压力是精馏操作的主要控制参数，压力除影响气体累积外,还影响冷凝、蒸发、温度、组成、相对挥发度等塔内发生的几乎所有过程。 产品组成控制可以直接使用产品组成测定值, 也可以采用代表产品组成的物性，如密度、蒸气压等。最常用的是采用灵敏点温度。 (二)、填料塔操作瓶颈及解决方法 任何一个设计都不可能把装置中的每个设备及每个设备中的每个部分设计在同一最大负荷百分数下操作,而许多工厂则希望采取各种手段使装置生产能力达到最大,这就使装置中的至少一个部分成为操作瓶颈,填料塔操作中,填料塔的任一部分、塔顶冷凝器、塔釜再沸器等都可能成为操作瓶颈,这里所指的瓶颈是指装置已达到设计负荷需进一步提高分离效率和生产能力,而装置中的某一设备或某一设备的某一部分限制了生产能力和分离效率的提高。 1、填料塔为操作瓶颈 填料塔在设计气液负荷范围内操作可取得所需的分离效率,超过此负荷范围,会导致分离效率下降、压降升高泛塔等现象,多数情况下填料塔操作提高处理能力和分离效率的瓶颈是填料塔本身。 (1)填料塔处理能力的提高 ①增、降压操作 若设备及工艺条件允许,适当增、降塔压是提高填料塔处理能力的最好办法。 在常压附近,提高压力可使处理量提高,低压、相对挥发度高及相对挥发度随压力变化不大时,增压操作对处理量提高最大。压力较高,有时降低压力可提高处理能力,在高压、相对挥发度低及相对挥发度随压力升高

东方仿真精馏塔单元

第六节精馏塔单元 一、精馏塔工作原理： 精馏是化工生产中分离互溶液体混合物的典型单元操作，其实质是多级蒸馏，即在一定压力下，利用互溶液体混合物各组分的沸点或饱和蒸汽压不同，使轻组分（沸点较低或饱和蒸汽压较高的组分）汽化，经多次部分液相汽化和部分气相冷凝，使气相中的轻组分和液相中的重组分浓度逐渐升高，从而实现分离。 精馏过程的主要设备有：精馏塔、再沸器、冷凝器、回流罐和输送设备等。精馏塔以进料板为界，上部为精馏段，下部为提留段。一定温度和压力的料液进入精馏塔后，轻组分在精馏段逐渐浓缩，离开塔顶后全部冷凝进入回流罐，一部分作为塔顶产品（也叫馏出液），另一部分被送入塔内作为回流液。回流液的目的是补充塔板上的轻组分，使塔板上的液体组成保持稳定，保证精馏操作连续稳定地进行。而重组分在提留段中浓缩后，一部分作为塔釜产品（也叫残液），一部分则经再沸器加热后送回塔中，为精馏操作提供一定量连续上升的蒸气气流。 二、工艺流程说明： 本流程是利用精馏方法，在脱丁烷塔中将丁烷从脱丙烷塔釜混合物中分离出来。精馏是将液体混合物部分气化，利用其中各组分相对挥发度的不同，通过液相和气相间的质量传递来实现对混合物分离。本装置中将脱丙烷塔釜混合物部分气化，由于丁烷的沸点较低，即其挥发度较高，故丁烷易于从液相中气化出来，再将气化的蒸汽冷凝，可得到丁烷组成高于原料的混合物，经过多次气化冷凝，即可达到分离混合物中丁烷的目的。 原料为67.8℃脱丙烷塔的釜液(主要有C4、C5、C6、C7等)，由脱丁烷塔(DA-405)的第16块板进料(全塔共32块板)，进料量由流量控制器FIC101控制。灵敏板温度由调节器TC101通过调节再沸器加热蒸汽的流量，来控制提馏段灵敏板温度，从而控制丁烷的分离质量。 脱丁烷塔塔釜液（主要为C5以上馏分）一部分作为产品采出，一部分经再沸器(EA-418A、B)部分汽化为蒸汽从塔底上升。塔釜的液位和塔釜产品采出量由LC101和FC102组成的串级控制器控制。再沸器采用低压蒸汽加热。塔釜蒸汽缓冲罐（FA－414）液位由液位控制器LC102调节底部采出量控制。 塔顶的上升蒸汽（C4馏分和少量C5馏分）经塔顶冷凝器（EA-419）全部冷凝成液体，该冷凝液靠位差流入回流罐（FA-408）。塔顶压力PC102采用分程控制：在正常的压力波动下，通过调节塔顶冷凝器的冷却水量来调节压力，当压力超高时，压力报警系统发出报警信号，PC102调节塔顶至回流罐的排气量来控制塔顶压力调节气相出料。操作压力4.25atm (表压)，高压控制器PC101将调节回流罐的气相排放量，来控制塔内压力稳定。冷凝器以冷却水为载热体。回流罐液位由液位控制器LC103调节塔顶产品采出量来维持恒定。回流罐中的液体一部分作为塔顶产品送下一工序，另一部分液体由回流泵(GA-412A、B)送回塔顶做为回流，回流量由流量控制器FC104控制。 四、本仿真单元的控制点分析：

空分系统长期停车后开车方案

云南泸西大为焦化有限公司空分系统安全开车方案 编号：Q/LXJH JL JC－0052.026 编制：罗建 审核： 批准： 批准日期：年月日

1目的 为确保空分装置长期停车后安全顺利开车，特编制本方案。 2组织机构 2.1分厂内部成立系统开车领导小组 组长：周光庆 副组长：周永方王泽卫张朝德 组员：唐金帅罗建施和良浦仕佐 2.2分厂内部成立系统开车指挥部 2.2.1总指挥：周光庆 负责整个开车吹扫过程的总体指挥，与有关部门之间的联系、协调，安全环保等工作。2.2.2副总指挥：周永方 负责整个开车吹扫过程中工艺方面的指挥、监督、内部人员技术力量搭配和组织协调。2.2.3副总指挥：王泽卫 负责整个开车吹扫过程中设备方面的内部协调、检修人员组织、技术力量搭配。 2.2.4副总指挥：张朝德 负责整个开车吹扫过程中检修方面的内部协调、检修人员组织、技术力量搭配。 2.2.5现场指挥：唐金帅 负责严格落实执行总指挥、副总指挥指令，组织当班各岗位人员严格按本方案进行各项开车作业，确保过程实现安全、高效。 罗建：负责开车、吹扫等过程的技术指导和把关。 3开车前应具备的条件 3.1 所有电气仪表调试合格并投用； 3.2现场工完料尽场地清，通道畅通。开车用工器具完好配备到位； 3.3消防、防护器材完好备用； 3.4 所有参与开车人员事先学习并熟知本方案相关要求及安全注意事项。 4开车具体步骤 4.1空压机组开车

4.1.1准备工作 4.1.1.1投用系统仪表空气； 4.1.1.2联系调度分厂投用循环水，水压控制在0.3MPa左右，温度≤35℃，流量≥1800 m3/h，并投用各水冷却器； 4.1.1.3投用油路系统，油压控制1.0～1.2MPa，油温40±5℃，补满高位油箱及蓄能器润滑油； 4.1.1.4联系调度送脱盐水，当热井液位达到300～400mm时关闭补水阀，启动1#凝结水泵打循环维持液位稳定； 4.1.1.5打开自动排气阀脱盐水进口阀，直到有液位显示； 4.1.1.6 7月9日10:00微开中低压蒸汽放空阀，联系调度送汽暖管。初期蒸汽压力控制在0.3～0.5MPa，以5℃/min的速率进行升温，当达到300℃，逐渐关小导淋阀，适当开大放空阀，逐渐把温度升至350℃，压力升至1.5 MPa； 4.1.1.7启动盘车器盘车15min以上； 4.1.1.8投轴封汽，开凝气器混合气进口低压蒸汽抽真空； 4.1.1.9待凝汽器真空度大于65 KPa，停盘车器准备启动； 4.1.1.10认真检查“启动条件”和“空压机联锁逻辑”版面，确保所有参数均已满足开车条件后建立启动油、速关油打开速关阀。 4.1.2机组冲转与升速 4.1.2.1 7月9日20:00启动空压机组：首先在Woodward505调速器面板上按下“EMERGENCY STOP”键，消除上面可能存在的转速，再按下“RESET”键进行复位，然后按下“RUN”键启动，待机组转速达到800r/min后，维持30分钟，认真检查运行工况。正常后，升至1500r/min 暖机约10分钟后； 4.1.2.3每隔10分钟按照3000r/min、4000r/min、5000r/min、6500r/min、7500r/min、7800r/min 的速率升速。 4.2预冷系统开车 空压机组运转正常，待空冷塔出口空气压力PIAS1106达到400KPa时，打开循环水泵及增压膨胀机循环水进口总管上的调节阀V1113，水压约0.3MPa，水温不高于35℃。 4.2.1首先对1#、2#循环水泵进行手动盘车确保无卡塞，打开1#循环水泵进口导淋，然后开进口