汽车显示终端界面的配置方法与设计方案
车载信息系统的用户界面设计要点
车载信息系统的用户界面设计要点随着科技的发展和人们对出行需求的不断提升，车载信息系统成为了如今车辆设计中不可或缺的一部分。
为了提供更好的用户体验，准确满足用户需求，车载信息系统的用户界面设计要有以下几个要点。
1. 界面布局清晰简洁：用户界面设计应该简洁明了，避免过多复杂的元素和干扰。
通过合理的布局，将不同功能和模块分隔开来，让用户能够一目了然地找到所需信息。
重要的功能或选项应该被突出显示，确保用户快速而准确地操作。
2. 易于操作的控件：车载信息系统的使用环境特殊，驾驶者往往需要集中注意力于驾驶，因此控件设计的易用性至关重要。
应该尽量减少操作步骤和点击次数，选用大而醒目的按钮和交互元素，方便驾驶者操作。
同时，在设计过程中考虑到驾驶状态的变化，如光线亮度的变化、手套影响等，确保控件能够在各种环境下准确响应。
3. 可视化反馈和提示：由于驾驶者需同时注意行驶路况和车辆状态，车载信息系统应该提供及时的反馈和提示，帮助驾驶者了解当前状态。
例如，通过图标、颜色变化或声音提醒来传达信息和警示，比如导航指示、车辆故障提示等。
同时，反馈和提示应该简洁明了，不引起驾驶者分心。
4. 多模态交互：车载信息系统应该支持多种交互方式，如触摸屏、语音控制和物理按键等。
这样可以满足不同用户的习惯和需求，提供更便捷的操作体验。
在设计时要考虑到不同交互方式的兼容性和切换的便利性，确保用户在驾驶过程中可以选择最合适的操作方式。
5. 个性化设置和适应性：用户界面应该提供一定的个性化设置选项，让用户可以根据自己的需求和偏好进行调整。
例如，布局的自定义、主题的选择、字体大小的调整等。
此外，车载信息系统也应该具备适应性，能够根据用户历史行为和使用习惯，提供个性化的推荐和建议，提升用户体验。
6. 安全性考量：车载信息系统在设计时要充分考虑用户的安全，避免因操作不当导致驾驶安全事故的发生。
例如，对于驾驶过程中的某些功能和交互，要设置相应的安全限制，如开车时禁止触摸某些选项或通过物理按键来激活。
车辆工作界面设计方案
车辆工作界面设计方案简介随着智能化发展和自动驾驶技术的进步，车辆工作界面设计愈发重要。
车辆工作界面设计旨在提高车辆的使用效率、人机交互的便利性，以及驾驶员的安全性。
本文将从车辆使用场景、任务分析、用户画像、设计原则出发，探讨一种高效、优化的车辆工作界面设计方案。
车辆使用场景车辆使用场景是界面设计的根本，了解使用场景有助于界面设计的目标和方案的确定。
根据车辆使用调研，车辆使用场景可分为：1.常规使用：包括加速、减速、刹车、转向、前行、倒车等常规操作；2.特殊使用：包括路况复杂下的制动、加速、转向等应急操作；3.乘客安全：保证乘客安全，提供便利性操作。
4.互联合一：智能化工作界面，并可以实现数据交互、车到云数据采集、车到车通信，实时交通状况沟通和分享。
任务分析任务分析是界面设计的基础，这里我们归纳出车辆工作需要完成的所有任务：1.显示车辆当前状态，包括车速、油耗、续航里程、剩余油量等；2.显示附近的交通状况、天气信息、路况信息等；3.提供导航功能，包括路线规划、实时路况信息、导航指示等；4.显示音乐播放、电话接听等娱乐系统；5.显示高清后视镜画面；6.显示驾驶员电子标志操作和车辆功能设置操作；7.显示行车记录仪等车辆信息。
根据上述任务分析，我们可以得出车辆工作界面设计的几个原则。
设计原则根据任务分析和使用场景，我们提出以下设计原则：1.显示简洁：界面元素要尽量少，与任务无关的显示要尽可能地简化，节省界面空间，使得界面更加简洁、清晰，并降低分散性。
2.界面易于理解：界面的组织方式和界面元素的排布须符合常规的阅读方法，界面布局和UI设计要符合用户心理的感知习惯。
3.任务导向性：车辆工作界面设计的目标是提高用户的工作效率，因此对于每个操作，都应该有清晰、目标性明确的任务。
4.操作便捷性：对于操作频繁的功能，如导航、音乐播放、电子标志等，应该一键即可到达，让驾驶员更加专注于驾驶和车辆的管理。
5.显示清晰度：在车辆移动状态下，显示清晰度是必须考虑的问题，设计中应该把动态和静态界面元素结合起来，使得驾驶员能够在极短时间内掌握信息。
车辆多媒体布局设计方案
车辆多媒体布局设计方案一、概述随着科技的不断进步和人们对出行体验的不断提升，车辆多媒体系统已经成为车辆的标配。
在车辆多媒体系统中，设计合理的布局可以让驾驶员和乘客更加方便地使用多媒体功能，提升出行体验。
本文将介绍一种车辆多媒体布局设计方案。
方案主要针对小型轿车而设计，旨在提供最佳的使用体验，同时也考虑了安全性等问题。
二、布局设计2.1 大屏幕中控台大屏幕中控台是车辆多媒体系统的核心部件，也是乘客和驾驶员最直接使用的部件之一。
因此，本方案建议采用一块较为大的触控屏幕（尺寸建议在8英寸以上）作为中控台屏幕，以便于用户进行各种操作。
大屏幕中控台的界面设计应该简洁明了，易于操作。
主界面应该包含常用的功能和快捷按钮，例如音频播放、导航、电话等功能。
在操作时，用户可以通过中控台上的按钮或语音控制等方式进行操作。
2.2 方向盘按键为了避免影响驾驶员的安全驾驶，本方案建议在方向盘上设置一些常用的多媒体功能按键。
例如，音量调节、下一曲、上一曲等。
在驾驶时，驾驶员可以轻松地使用这些按键，而无需抬起手来查看中控台。
2.3 后排显示屏车辆多媒体系统并不仅仅是为驾驶员设计的。
为了满足后排乘客的需求，本方案建议在后排设置一块显示屏，在驾驶员的控制下可以播放音频、视频等内容。
后排显示屏的位置应该足够高，以便于后排乘客观看。
另外，在夜间使用时，为了避免屏幕的亮度对驾驶员造成干扰，建议在后排显示屏上设置亮度调节按钮。
三、其他注意事项3.1 操作提示为了让用户更加方便地使用车辆多媒体系统，本方案建议在系统中添加操作提示。
例如，在进行语音控制时，系统可以提示用户需要说什么话；在进行视频播放时，系统可以提示用户需要先停车才能播放等。
3.2 驾驶员操作限制为了避免驾驶员在行驶时使用车辆多媒体系统，本方案建议在行驶时限制某些操作。
例如，在行驶时禁止播放视频；在车速超过一定速度时，禁止更改系统设置等。
3.3 监测系统稳定性车辆多媒体系统稳定性对用户使用体验至关重要。
如何提高车载显示终端系统的设计
SCIENTIST41随着信息技术的不断发展，越来越多的科技使用在车载系统中，这些高科技技术，不仅能够很好地感知车辆外部环境，而且对于解决传统系统信息不全问题也有很好的促进作用。
因此，越来越多的汽车行业开始研发利用车载新系统，如何提高终端的设计，成为各个汽车企业需要解决的问题。
车载的终端系统设计选择，要注意的是对处理器以及操作系统的选择和运用。
Window s CE 系统有较好的通信功能，安装较多的通信软件，车载人员可以根据实际需要选择安装何种通信软件。
设计人员在设计终端系统时，要注意对芯片的选取，选择成本较低，而且损耗也较少的芯片，设计人员根据实际的需要，选择最合适的芯片，降低成本。
1 提高对终端系统的设计1.1 选择好终端系统车载的终端设计选择，首先要注意的是对处理器以及操作系统的选择和运用。
一般情况下，会有2种系统选择：Window s CE 和Linux。
这2种操作系统各自有各自的特点，而且能够适应不同的环境需求，其中，第一种有较好的通信功能，这个系统能够安装较多的通信软件，车载人员可以根据需要选择安装何种通信软件。
同时，此种系统还能够与内部网络进行连接，这样一来，不仅有利于提高通信力度，而且对于提高车载相关设计也有一定的促进作用。
Window s CE 的用户使用面也较清晰，选用的是较为先进的浏览器，这个系统还支持声音识别等应用，因此，工作人员要提高系统设计，可以在这个系统内嵌入多种应用，以便车载人员能够有多种选择，提供较多的便利。
Linux 系统，开发的范围较小，但是难度较大。
因此，设计人员首先要有收集多方面的信息内容，了解各个软件实际的试用情况，这样一来就能够较为快速的提高设计的强度和效率。
1.2 选择好系统芯片设计人员在设计终端系统时，要注意对系统芯片的选取上，不仅要考虑应用区域，而且还要注意成本的问题，一般情况下，会选择通用的S3C2440系列的芯片，这类芯片能够节省成本，而且损耗也较少，且它的内核和储存器都较之其他芯片较多，所以这类芯片运用较多，设计人员也应该根据实际的需要，选择最合适的终端芯片，不仅有利于提高资源利用率，而且降低了成本。
汽车导航系统设置操作规程
汽车导航系统设置操作规程随着科技的不断发展，汽车导航系统已经成为现代汽车的标配之一。
它能够为驾驶员提供准确的导航指引，使驾驶变得更加便利和安全。
然而，我们在使用汽车导航系统时，需要了解一些常见的设置操作规程，以确保正确地使用和享受导航系统的便利功能。
本文将向您介绍汽车导航系统的常见设置操作规程。
一、导航系统基本设置1. 打开导航系统：在启动车辆后，按下导航系统的电源按钮，系统将开始运行。
2. 界面语言设置：导航系统通常提供多种界面语言选项。
在设置菜单中找到“语言”选项，选择您习惯的语言。
3. 时间和日期设置：进入设置菜单，找到“时间”或“日期”选项，进行时间和日期的设置。
确保系统显示的时间和日期准确无误。
二、目的地设置1. 地址输入：在主界面上找到“目的地”选项，并选择“输入地址”。
根据需要输入您的目的地地址，包括城市、街道和门牌号码。
2. 地图搜索：部分导航系统还支持地图搜索功能。
在主界面上找到“目的地”选项，并选择“地图搜索”。
通过手势操作或导航系统提供的控制按钮，在地图上选择您的目的地。
3. 最近目的地：导航系统会自动记录您最近的目的地。
在主界面上找到“目的地”选项，并选择“最近目的地”菜单，选择您需要的目的地。
三、导航设置1. 路线选择：导航系统通常提供多个路线选择。
在导航菜单中找到“路线选择”选项，选择最合适的路线。
您可以选择最短路线、最快路线或避开拥堵的路线。
2. 声音导航设置：导航系统能够提供声音导航指引。
在设置菜单中找到“声音导航”选项，您可以选择导航指引的声音偏好和音量设置。
3. 预估到达时间：导航系统会显示预估到达目的地的时间。
在导航界面上找到“预估到达时间”选项，了解到达时间。
四、附加功能设置1. 蓝牙连接：许多导航系统支持蓝牙连接功能，可以与您的手机或其他蓝牙设备进行连接。
在设置菜单中找到“蓝牙设置”选项，按照系统提示进行连接操作。
2. 实时交通信息：导航系统可以提供实时的交通信息。
汽车界面设计流程
汽车界面设计流程1.研究用户需求：首先，设计师需要了解用户的需求和期望。
这可以通过认真观察和交谈来完成。
设计师需要了解用户的年龄、性别、职业、使用习惯等信息，以便设计出适合他们的界面。
2.确定界面功能：根据用户需求，设计师需要确定汽车界面的功能。
例如，导航、音频控制、空调控制等功能应该如何安排和组织，以便用户能够方便地使用。
3.制定信息架构：在设计汽车界面时，合理的信息架构非常重要。
设计师应该确定各个功能模块之间的关系和层次，以便用户能够轻松找到所需信息。
4.绘制草图：设计师可以开始绘制草图，将自己的思想表达出来。
这些草图可以是简单的手绘图或电子草图，用于展示界面的布局和功能。
5.创建交互原型：设计师可以使用设计软件来创建交互原型。
这些原型可以模拟实际的用户操作，并提供一种展示和测试设计的方法。
6.进行用户测试：设计师可以将交互原型交给用户进行测试，以便获取反馈和改进设计。
用户测试可以发现设计中的问题和不便之处，并为设计师提供改进的机会。
7.进行设计迭代：根据用户测试的结果和反馈，设计师可以进行设计迭代。
这可能涉及到调整布局、改进功能、增加新的交互等。
8.完善细节设计：在界面设计确定后，设计师需要注重细节。
这包括选择合适的颜色、图标和字体，以及确定界面元素的大小和位置等。
9.进行可视化设计：设计师可以使用设计软件来进行可视化设计。
这将概念、布局和细节汇集在一起，形成最终的设计效果图。
10.与工程师合作：设计师需要与工程师紧密合作，确保设计的可行性和可实现性。
这包括与工程师讨论技术限制、可控制的元素、界面反馈等。
11.进行总体评估：设计师需要对最终的界面设计进行总体评估。
这可能涉及到与之前的设计进行对比、与用户需求进行对照等。
12.进行制作和开发：一旦最终设计确定，设计师需要将其交给制作人员进行制作和开发。
这可能涉及到图形切片、编码等工作。
13.进行审核和测试：制作人员需要对制作的界面进行审核和测试，以确保其功能和质量。
出租车车载LED显示屏系统建设
出租车车载LED显示屏系统建设方案一、设备功能简介：出租车安全监控及信息发布系统硬件组成1. 跟踪定位利用GPS进行车辆定位，利用GPRS/SMS对位置进行回传，使得出租车管理/调度中心随时知道车辆的位置。
2. 监控出租车内安装一个摄像头，通常客人上车就拍一张照片存储在本地GPS 设备中。
一旦有报警马上发送拍下来的照片给后台，以协助公安部门寻找嫌犯。
设备保存三天（可以根据公安部门的需要增加存贮容量）左右的照片，并且远程可以通过具体时间段进行查询、并将符合条件的照片上传。
这样对犯罪嫌疑人的威慑加强，从而提高司机的人身安全性，对公安的事后破案也有帮助3. 报警采用脚踏报警开关，按下开关时触发报警并立即上传照片和车辆位置信息，可以与110联动。
报警发生后，终端控制LED显示屏，显示类似于“我被打劫，请拨110！！”之类的固定信息。
4. 信息发布功能车载终端留有RS232串口与LED屏连接，实现信息的发布，使每一辆出租车成为城市中的移动信息发布平台。
可以发布公共信息和商业信息。
5. 载客／空车状态监测车载终端留有接口与计价器空车指示灯控制线相连，取得载客／空车状态，作为GPS信息的一部分上传。
6. 集群调度系统的基础。
为降低出租车空载率，减少道路拥堵和环境污染，增加出租车收入，一般发达城市都安装集群通信系统，每个司机配有对讲机。
本系统已经为出租车调度系统打下了基础。
当然，中国移动、中国联通的移动网络也能完成调度功能。
7. 其它车载系统还预留一个RS232接口，可以与电子交易(比如一卡通)设备相连。
二、系统服务功能商业信息发布：通过信息发布平台，GPS运营商可以发布商业信息，实时发布的信息显示在出租车的LED屏幕上。
并可根据用户需求定制信息发布的范围和时间，拥有极大的灵活性，由于出租车分布在城市各个区域，该形式拥有广泛的受众群体，有很好的广告效果；公共/公益信息发布：政府相关部门可通过该平台实时发布重要的政务及防灾报警等信息，该平台的实时性，能使得重要信息最大范围最快的发布到城市的各个角落，达到通知和宣传的目的；城市美化亮化：出租车后面的LED显示屏是城市一道亮丽风景线，起到美化亮化城市的作用，可以有效提高城市形象。
智慧车辆管理系统界面图建设方案
车辆信息录入：支持多种信息 录入方式，如手动录入、扫描 录入等
车辆信息修改：支持对已录入 车辆信息的修改和更新
车辆信息查询：支持按关键字、 车牌号、车型等条件查询
车辆信息删除：支持对不再需 要的车辆信息的删除操作
实时监控：对 车辆位置、速 度、行驶轨迹 进行实时跟踪
报警功能：当 车辆出现异常 情况时，系统 自动报警提示
兼容性：确保系统能够与其他软件或硬件无缝对接 可扩展性：支持系统的功能和性能的升级与扩展 安全性：保证系统在升级和维护过程中的数据安全 便利性：提供简单易用的升级和维护工具，降低用户操作难度
支持多种操作系统和浏览器 开放API接口，方便第三方集成 模块化设计，易于扩展和升级 与其他智慧交通系统无缝对接
配色方案：以深 蓝色为主，搭配 白色和灰色，形 成简洁明了的界 面风格
色彩选择：与主色 相辅相成，增强视 觉效果
色彩比例：主色占 比较大，辅色占比 较小
色彩搭配原则：遵 循统一、协调、对 比等原则
色彩情感表达：通 过色彩传达情感和 氛围
字体选择：根据界面风格和用户群体选择合适的字体，如微软雅黑、宋 体等 字体大小：根据内容的重要性和展示效果调整字体大小，确保信息清晰 易读
数据记录与分 析：记录车辆 行驶数据，对 车辆性能、油 耗等进行分析
远程控制：通 过系统平台对 车辆进行远程 控制，如远程 启动、熄火等
报警模块：实 时监测车辆异 常状态，及时
发出警报
提示模块：提 供车辆保养、 安全驾驶等提 示信息，提高
行车安全性
交互设计：报 警与提示信息 需简洁明了， 方便驾驶员快
测试阶段：2023年12月完成
测试阶段：对智慧车辆管理系统界面图进行全面测试，确保功能完善、性能稳定 上线时间表：明确各阶段上线时间，确保按计划完成 发布方式：选择合适的发布渠道，如内部网站、外部网站等 发布内容：发布智慧车辆管理系统界面图建设方案，包括功能介绍、使用说明等
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本技术公开了一种汽车显示终端界面的配置方法，该配置方法包括如下步骤：智能终端配置步骤，打开装载有汽车显示终端界面模拟环境的智能终端，在模拟环境下，当前用户按照个人喜好对汽车的至少一个显示终端界面进行调整，生成配置信息；配置信息传输步骤，智能终端与汽车控制器间建立连接后，将配置信息发送至汽车控制器；汽车控制器将配置信息转化为第一配置指令，并将其发送至汽车显示终端，汽车显示终端在收到第一配置指令后执行第一配置指令，实现汽车显示终端界面的配置。
本技术不仅能够实现对汽车显示终端界面进行配置，而且具有配置灵活、安全性好、用户体验好等突出优点，另外，本技术能够彻底避免界面调整过程对于汽车能源的浪费。
技术要求1.一种汽车显示终端界面的配置方法，其特征在于：所述配置方法包括如下步骤，智能终端配置步骤，打开已装载有汽车显示终端界面模拟环境的智能终端，在模拟环境下，当前用户按照个人喜好对汽车的至少一个显示终端界面进行调整，调整完成后，通过所述智能终端自动生成配置信息；配置信息传输步骤，所述智能终端与汽车控制器之间建立通信连接且连接成功后，所述智能终端将所述配置信息发送至所述汽车控制器；所述汽车控制器将所述配置信息转化为第一配置指令，并将其发送至汽车显示终端，所述汽车显示终端在收到第一配置指令后执行所述第一配置指令，以完成汽车显示终端界面的配置。
2.根据权利要求1所述的汽车显示终端界面的配置方法，其特征在于：所述配置方法还包括如下步骤，模拟环境生成步骤，通过汽车控制器将汽车的显示终端界面信息通过无线和/或有线传输方式上传至车联网服务器；使所述智能终端主动建立与所述车联网服务器的无线连接，并在所述智能终端与所述车联网服务器连接成功后，所述车联网服务器将所述显示终端界面信息发送至所述智能终端，所述智能终端依据所述显示终端界面信息生成与其对应的模拟环境。
3.根据权利要求2所述的汽车显示终端界面的配置方法，其特征在于：所述智能终端配置步骤中，还包括将所述配置信息通过无线传输方式上传至车联网服务器中的步骤；所述配置信息传输步骤中，所述汽车控制器与所述车联网服务器之间建立通信连接且连接成功后，则所述车联网服务器将所述配置信息发送至所述汽车控制器；所述汽车控制器将所述配置信息转化为第二配置指令，并将所述第二配置指令发送至所述汽车显示终端，所述汽车显示终端在收到所述第二配置指令后执行所述第二配置指令，以完成汽车显示终端界面的配置。
4.根据权利要求2或3所述的汽车显示终端界面的配置方法，其特征在于：所述配置方法还包括如下步骤，汽车信息注册步骤，在汽车控制器与车联网服务器首次连接时，所述汽车控制器将汽车的识别码信息上传至车联网服务器中，并在智能终端与所述车联网服务器首次连接时将用户在智能终端录入的注册信息与所述识别码信息进行匹配，并在匹配成功后允许用户注册，从而完成汽车信息注册。
5.根据权利要求4所述的汽车显示终端界面的配置方法，其特征在于：所述注册信息包括车主身份证号、手机号、车牌号、车辆识别码中的至少一种。
6.根据权利要求2或5所述的汽车显示终端界面的配置方法，其特征在于：所述模拟环境生成步骤中，生成的模拟环境为3D模拟环境，所述3D模拟环境对整个汽车的所有可视部分进行了虚拟仿真。
7.根据权利要求6所述的汽车显示终端界面的配置方法，其特征在于：所述智能终端配置步骤中，在对显示终端界面进行调整时，被调整的对象包括颜色、图案、各图标位置、虚拟按键大小、界面反馈效果、显示方式中的至少一种。
8.根据权利要求7所述的汽车显示终端界面的配置方法，其特征在于：所述汽车显示终端包括液晶仪表、中控显示屏、后座娱乐显示屏中的至少一种。
9.根据权利要求1或8所述的汽车显示终端界面的配置方法，其特征在于：所述配置信息传输步骤中，在汽车点火开启后，所述智能终端与所述汽车控制器自动建立蓝牙或WiFi或NFC连接。
10.根据权利要求9所述的汽车显示终端界面的配置方法，其特征在于：所述智能终端为智能手机、平板电脑、智能手表、笔记本电脑、台式电脑、智能遥控器中的任一种。
技术说明书一种汽车显示终端界面的配置方法技术领域本技术涉及智能汽车技术领域，更为具体来说，本技术为一种汽车显示终端界面的配置方法。
背景技术目前，智能汽车已经成为世界车辆工程领域研究的热点，特别是趋于数字化和人性化的汽车驾驶室；仪表中控等驾驶室的终端需要显示越来越多的内容。
由于司机个人的审美和汽车的使用场景往往不同，仪表中控等汽车显示终端界面可由司机进行调整。
但是，目前的汽车显示终端界面的调整仅限于在停车且通电的情况下进行操作，此时不仅会增加用户在驾驶室内的时间、提高了交通意外风险，而且会增加汽车的能源消耗，特别对于纯电动汽车来说，会严重增加能耗。
另外，上述调整方式会对司机心理产生压力，在上述这种对司机造成压力的环境下进行界面调整，容易调整不当，使司机在驾车过程中可能会出现使用不畅，极易发生行车事故，很可能会威胁生命财产安全。
因此，如何能够在有效降低汽车能耗、避免界面调整过程而造成交通意外的情况下，安全、节能地进行汽车显示终端界面调整，成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题和始终研究的重点。
技术内容为解决现有的汽车显示终端界面的调整方法存在额外消耗汽车能源、存在安全风险、调整期间会对司机造成压力等问题，本技术创新地提供了一种汽车显示终端界面的配置方法，不仅能够有效地避免界面调整对汽车能源的浪费，而且能够使司机在无压力下将汽车显示终端界面调整到位，从而本技术有效地解决了现有技术存在的诸多问题。
为实现上述的技术目的，本技术公开了一种汽车显示终端界面的配置方法，所述配置方法包括如下步骤，智能终端配置步骤，打开已装载有汽车显示终端界面模拟环境的智能终端，在模拟环境下，当前用户按照个人喜好对汽车的至少一个显示终端界面进行调整，调整完成后，通过所述智能终端自动生成配置信息；配置信息传输步骤，所述智能终端与汽车控制器之间建立通信连接且连接成功后，所述智能终端将所述配置信息发送至所述汽车控制器；所述汽车控制器将所述配置信息转化为第一配置指令，并将其发送至汽车显示终端，所述汽车显示终端在收到第一配置指令后执行所述第一配置指令，以完成汽车显示终端界面的配置。
基于上述的技术方案，本技术创新地提出了一种通过智能终端对汽车显示终端界面进行配置的方案，不仅能够人性化地满足了用户的终端界面显示需要，而且有效地避免了汽车显示终端界面的调整过程对汽车能源的消耗，同时避免了常规界面调整方法对司机造成压力的问题，进而本技术能够有效提高停车、行车期间的安全性。
进一步地，所述配置方法还包括如下步骤，模拟环境生成步骤，通过汽车控制器将汽车的显示终端界面信息通过无线和/或有线传输方式上传至车联网服务器；使所述智能终端主动建立与所述车联网服务器的无线连接，并在所述智能终端与所述车联网服务器连接成功后，所述车联网服务器将所述显示终端界面信息发送至所述智能终端，所述智能终端依据所述显示终端界面信息生成与其对应的模拟环境。
基于上述改进的技术方案，本技术能够较好地实现汽车控制器与智能终端的有效匹配，从而使智能终端对应地生成与汽车各显示终端相匹配的模拟环境。
进一步地，所述智能终端配置步骤中，还包括将所述配置信息通过无线传输方式上传至车联网服务器中的步骤；所述配置信息传输步骤中，所述汽车控制器与所述车联网服务器之间建立通信连接且连接成功后，则所述车联网服务器将所述配置信息发送至所述汽车控制器；所述汽车控制器将所述配置信息转化为第二配置指令，并将所述第二配置指令发送至所述汽车显示终端，所述汽车显示终端在收到所述第二配置指令后执行所述第二配置指令，以完成汽车显示终端界面的配置。
基于上述改进的技术方案，本技术还提出了一种可替换的方案，即：通过车联网服务器替代智能终端进行配置信息的发送和同步，以实现汽车显示终端界面的配置和更新。
进一步地，所述配置方法还包括如下步骤，汽车信息注册步骤，在汽车控制器与车联网服务器首次连接时，所述汽车控制器将汽车的识别码信息上传至车联网服务器中，并在智能终端与所述车联网服务器首次连接时将用户在智能终端录入的注册信息与所述识别码信息进行匹配，并在匹配成功后允许用户注册，从而完成汽车信息注册。
进一步地，所述注册信息包括车主身份证号、手机号、车牌号、车辆识别码中的至少一种。
进一步地，所述模拟环境生成步骤中，生成的模拟环境为3D模拟环境，所述3D模拟环境对整个汽车的所有可视部分进行了虚拟仿真。
进一步地，所述智能终端配置步骤中，在对显示终端界面进行调整时，被调整的对象包括颜色、图案、各图标位置、虚拟按键大小、界面反馈效果、显示方式中的至少一种。
进一步地，所述汽车显示终端包括液晶仪表、中控显示屏、后座娱乐显示屏中的至少一种。
进一步地，所述配置信息传输步骤中，在汽车点火开启后，所述智能终端与所述汽车控制器自动建立蓝牙或WiFi或NFC连接。
进一步地，所述智能终端为智能手机、平板电脑、智能手表、笔记本电脑、台式电脑、智能遥控器中的任一种。
本技术的有益效果为：本技术不仅能够实现对汽车显示终端界面进行配置，而且具有配置灵活、安全性好、用户体验好等突出优点，另外，本技术能彻底避免界面调整过程对于汽车能源的浪费，比如，节约电动汽车电能和传统汽车的油耗。
附图说明图1为本技术涉及的汽车显示终端界面的配置方法的实施状态图。
图2为汽车显示终端界面的配置方法的流程示意图。
具体实施方式下面结合说明书附图对本技术的一种汽车显示终端界面的配置方法进行详细的解释和说明。
实施例一：如图1、2所示，本实施例公开了一种汽车显示终端界面的配置方法，该配置方法具体包括如下步骤。
汽车信息注册步骤，在汽车控制器与车联网服务器(车联网平台)的首次连接(或重新注册连接)时，汽车控制器将汽车的识别码信息(比如车辆vin、tbox的sn或者物联网sim卡的iccid 等)上传至车联网服务器中，并在智能终端与车联网服务器首次连接(或重新注册连接)时将用户在智能终端录入的注册信息与识别码信息进行匹配，并在匹配成功后允许用户注册，从而完成汽车信息注册，以实现汽车控制器、智能终端的相互匹配和连接；在匹配过程中，车联网服务器可审核上传的信息与车辆购买合同中的信息是否一致，在一致的情况下允许用户注册，不一致时则拒绝用户注册，以避免他人恶意注册，提高了本技术的安全性。
本实施例中，注册信息可包括车主的身份证号、手机号、车牌号、车辆识别码(vin)中的至少一种。
模拟环境生成步骤，通过汽车控制器将汽车的显示终端界面信息通过无线和/或有线传输方式上传至车联网服务器；并使智能终端主动建立与车联网服务器的无线连接，并且在智能终端与车联网服务器连接成功后，车联网服务器将显示终端界面信息发送至智能终端，智能终端再依据显示终端界面信息生成与其(显示终端界面信息)对应的模拟环境，本实施例中，生成的模拟环境可以为3D模拟环境，3D模拟环境对整个汽车的所有可视部分进行了虚拟仿真，使用户有一种类似真实的调整体验，在本技术公开的内容的基础上，本实施例还可通过虚拟现实或增强现实等技术手段实现3D模拟环境的仿真和建立。