论文,汽车尾灯
汽车尾灯课程设计论文
该按键，LED[O]灭，模拟汽车左转行驶状态。
2、按一下SW1按键，LED[4]开始以1Hz的频率闪烁，再按一下该
按键，LED[4]灭，模拟汽车右转行驶状态。
3、按一下SW2按键，LED[1],LED[5]亮，模拟汽车刹车时的状态。
当汽车正常行驶时所有的指示灯都不亮，当汽车向左转时，汽车左边的指示灯LLED1亮，当汽车向右转时，汽车右边的指示灯RLED1亮，当汽车刹车时，左右的LLED2、RLED2亮，当汽车夜间行驶时，汽车左右的LLED3、LLED4、RLED3、RLED4一直亮。
其他要求：
（1）晶振为12 MHz
（2）采用CPLD器件，为ALTERA的EPM7064SL-44
assign RLED3=((NIGHT==n)?1'b0:1'b1);
assign RLED4=((NIGHT==n)?1'b0:1'b1);
endmodule
四、仿真及调试
五、优化与改进
一开始按键保持不能实现，最终采用乒乓式按键状态保持法，也就是按键每按一次，有脉冲的下降沿触发寄存器的状态发生一次翻转。
4、按一下 SW3按键，LED[2], LED[3], LED[6], LED[7]亮，模拟汽车夜间行驶状态。再按一下该按键，LED[2],LED[3],LED[6], LED[7]灭。
2、所需用的设备、仪器
PC机、实验箱、下载电缆、电路板、EP1C6Q240C8主控芯片、EPM7064SL-44主控芯片，QUARTUS II软件。
六、任务完成情况说明
功能
完成情况
汽车左转弯
指示灯LED0亮
汽车尾灯2篇
汽车尾灯2篇第一篇：汽车尾灯的功能和设计在现代汽车设计中，尾灯是一个非常重要的元素。
它们不仅为驾驶员提供在夜间行驶时的安全保障，还是车辆与其他道路用户之间的重要沟通工具。
本文将探讨汽车尾灯的功能和设计。
首先，汽车尾灯的最基本功能就是提供照明。
在夜间或低能见度条件下，尾灯的亮度和颜色能够让其他司机看到你的车辆，从而减少事故的发生。
根据规定，每辆汽车后部至少要有两只红色尾灯，以确保其他车辆能够清楚地辨认出你的车辆位置和方向。
而一些高端汽车还配备了动态尾灯功能，可以根据行驶状态调整亮度和闪烁频率，提高能见度和安全性。
其次，尾灯也是车辆与其他道路用户之间的重要沟通工具。
它们能够传达车辆的意图和行驶状态。
例如，当驾驶员减速或制动时，尾灯会闪烁或亮起，向后方车辆传达减速或制动的信息。
同样，当车辆打转向灯时，尾灯会闪烁，提醒后方车辆注意车辆的转向意图。
这种沟通通过尾灯的光线和闪烁来完成，是一种直观而简单的方式。
除了功能外，尾灯的设计也非常重要。
汽车制造商在设计尾灯时，通常会考虑到整车的设计风格和品牌形象。
因此，尾灯的造型、尺寸和布局会因车型和品牌而异。
有些车型采用更加简洁的设计，尾灯造型简单而纯粹，与整车的线条相得益彰。
而有些车型则更加运动化，尾灯设计犀利而动感，展现出车辆的速度与激情。
总之，尾灯设计可以为汽车增添独特的个性和风格。
此外，现代汽车尾灯在设计中越来越注重节能环保。
随着LED技术的进步，越来越多的汽车采用LED尾灯，这种灯具有节能、寿命长和快速响应的优点。
相较于传统的卤素灯泡尾灯，LED尾灯能更准确地调整亮度和闪烁频率，提高能见度和安全性。
此外，LED尾灯还可以降低能耗，对节能环保做出贡献。
综上所述，汽车尾灯在现代汽车设计中发挥着重要作用。
它们不仅为夜间行驶提供必要的照明，还是车辆与其他道路用户沟通的重要工具。
尾灯的设计不仅考虑到功能，也注重车辆的整体风格和形象。
随着科技的进步，尾灯设计也越来越节能环保。
数电课程设计方案——汽车尾灯控制电路论文
个人收集整理仅供参考学习（一）设计要求假设汽车尾部左右两侧各有3个指示灯 ( 用发光二极管模拟) 1. 汽车正常运行时指示灯全灭;2. 右转弯时 ,右侧 3个指示灯按右循环顺序点亮； 3. 左转弯时左侧3个指示灯按左循环顺序点亮； 4. 临时刹车时所有指示灯同时闪烁 .（二）汽车尾灯控制电路设计原理(1)列出尾灯与汽车运行状态表 ( 见表 1-1)汽车尾灯和汽车运行状态关系表（1-1 ）开关控制运行状态左尾灯右尾灯S1 S0D4 D5 D6D1 D2 D30 0正常运行灯灭灯灭0 1右转弯灯灭按 D1 D2 D3 顺序循环点亮1 0左转弯按 D4 D5 D6顺序循环点亮灯灭1 1临时刹车所有地尾灯随时钟CP同时闪烁(2)设计总体框图由于汽车左右转弯时, 三个指示灯循环点亮, 所以用三进制计数器控制译码器电路顺序输出低电平, 从而控制尾灯按要求点亮. 由此得出在每种运行状态下, 各指示灯与各给定条件(S1、S0、 CP、Q1、Q0)地关系 , 即逻辑功能表如下表（1-2 ）所示 ( 表中 0表示灯灭状态 ,1 表示灯亮状态). b5E2RGbCAP汽车尾灯控制逻辑功能表（1-2 ）个人收集整理仅供参考学习由尾灯控制逻辑功能表得出总体框图, 如下图（ 2-1 ）所示 .汽车尾灯控制电路原理框图（2-1 ）(3)设计单元电路a. 三进制计数器电路可由16进制计数器 74LS161构成 , 如下图所示 .GNDU193A QA1429VCC4B QB1330GND5C QC12U20D611D QDVCC7ENPRCO15105V ENT9~LOADGND1~CLR74LS00D 312CLKGNDV174LS161D200Hz345Vb. 汽车尾灯电路如图（ 3-1 ）所示 , 其显示驱动电路由 6个发光二极管和 6个反相器构成；译码电路由 3-8线译码器 74LS138和 6个与非门构成 .74LS138 地三个输入端A2、A1、A0分别接 S1、Q1、Q0,而 Q1Q0是三进制计数器地输出端 . 当S1 = 0、 S0 = 1, 使能信号 A=G=1,计数器地状态为 00,01,10 时 ,74LS138 对应地输出端 0Y,1Y,2Y 依次为 0有效(4Y,5Y,6Y信号为“ 1”无效 ), 即反相器 G1~G3地输出端也依次为0, 故指示灯 D1→D2→D3按顺序点亮示意汽车右转弯 . 若上述条件不变 , 而 S1=1、 S0=0, 则 74LS138对应地输出端4Y、 5Y、 6Y依次为 0有效 , 即反相器 G4~G6地输出端依次为 0, 故指示灯 D4→D5→D6按顺序点亮 , 示意汽车左转弯. 当 G=0,A=1时 ,74LS138 地输出端全为 1,G6~G1地输出端也全为1, 指示灯全灭灯；当G=0,A=CP时 , 指示灯随 CP地频率闪烁 . p1EanqFDPw个人收集整理仅供参考学习汽车尾灯电路（3-1 ）c. 开关控制电路. 设 74LS138和显示驱动电路地使能端信号分别为G和 A, 根据总体逻辑功能表分析及组合得 G、 A与给定条件 (S1 、 S0、CP)地真值表 , 如表（ 3-2 ）所示 .DXDiTa9E3d S1,S0,CP 与 G,A 逻辑功能表（ 3-2 ）由表（ 3-2 ）经过整理得逻辑表达式为由上式可得开关控制电路个人收集整理仅供参考学习(4)汽车尾灯总体电路VCCR1R2R3R4R5R6VCC5V200|?200|?200|?200|?200|?200|?789101112LED1LED2LED3LED4LED5LED6131415161718U1D U2D U3D U4D U5D U6D74LS04D74LS04D 74LS04D 74LS04D 74LS04D74LS04DXSC1 653421Ext Trig+U7D U8D U9D U11D U10D U12D 74LS00D74LS00D 74LS00D 74LS00D 74LS00D74LS00D_ AB+_+_21222325192024U14D5 4 3 2 10774LS00D1 1 1 1 11 90 123 4 5 67YYYYYYYY26U13A B74LS138D2 21 G GU15D 28GND A B C G ~ ~GND74LS04DU191 2 364 5GNDGND 293627VCC314U20D GND 4A QA1330GND B QB12U16D U18D U17C5C QC61174LS86D74LS00D 74LS10DD QD7ENP RCO1574LS00D5V VCC ENT103132GND1~CLR VCC9~LOADGNDR7J2R8VCC 2CLK VCCV1200m|?200|?VCC 200 Hz74LS161D5V J15V5 V Key = A Key = S34GND GNDGND GND( 二) 汽车尾灯控制电路仿真运行( 图中 S1=A,S0=S)（ 1）当汽车正常运行时,S1=S0=0, 使 G=0,A=1,74LS138 地输出端全为1,G6~G1 地输出端也全为1, 指示灯全灭灯 . RTCrpUDGiTVCCR1R2R3R4R5R6VCC5V200|?200|?200|?200|?200|?200|?789101112LED1LED2LED3LED4LED5LED6131415161718U1D U2D U3D U4D U5D U6D74LS04D74LS04D74LS04D74LS04D74LS04D74LS04DXSC1 653421U7D U8D U9D U11D U10D U12D 74LS00D74LS00D74LS00D74LS00D74LS00D74LS00DExt Trig+_ AB+_+_21222325192024U14D 543 2 1074LS00D 111 1 11 9701234567YYYYYYYY26U13A B74LS138D221 G G U15D28A B C G ~ ~GND GND74LS04DU1912364 5GNDGND 3627VCC3143029U20D GNDA QA4B QB13GND U16D U18D U17C 5C QC126D QD1174LS86D74LS00D 74LS10D7ENP RCO 1574LS00DVCC5V10ENT31932GND~LOADVCC35 1~CLRR7J2R8GND VCC 2CLK VCCV1200m|?200|?VCC 200 Hz74LS161D5V J15V5 V Key = A Key = S34GND GNDGND GND（ 2）当汽车左拐时 ,S1=1,S0=0 时 , 使得 A=G=1, 74LS138 对应地输出端 4Y 、 5Y 、 6Y 依次为 0 有效 , 即反相器G4~G6地输出端依次为 0, 故指示灯 D4→D5→D6 按顺序点亮 , 示意汽车左转弯 . 5PCzVD7HxAVCCR1 R2 R3 R4 R5R6 VCC5V200|? 200|? 200|? 200| ? 200|? 200|? 7 8 9 10 11 12LED1 LED2 LED3 LED4 LED5LED6 13 14 15 16 1718U1D U2D U3D U4D U5D U6D74LS04D 74LS04D 74LS04D 74LS04D 74LS04D 74LS04DXSC16 5 3 4 2 1Ext Trig+U7DU8DU9DU11DU10DU12D74LS00D74LS00D 74LS00D 74LS00D 74LS00D74LS00D_A B+_+_21222325192024U14D 5 4 3 2 1 09 71 1 1 1 1 174LS00D0 1 2 3 4 5 6 7YYYYYYYY26U13A B74LS138D2 21 G GU15D 28 GNDA B C G ~ ~GND1 2 36 4 574LS04DU19GNDGND3627VCC3 A QA 1429U20DGND4BQB1330GND 12U16D U18D U17C5 CQC6 D QD1174LS86D 74LS00D 74LS10D74LS00D7 ENP RCO 155V VCC 1031ENT32GND9~LOADVCC1 35~CLRJ2GND2CLKVCCR7R8 VCCV1200m| ?200|? VCC200 Hz74LS161D5V J1 5V 5 VKey = AKey = S34 GND GNDGNDGND（3）当汽车右拐时 ,S1=0,S0=1 时 , 使能信号 A=G=1,计数器地状态为 00,01,10 时 ,74LS138 对应地输出端0Y,1Y,2Y依次为0 有效 (4Y,5Y,6Y信号为“ 1”无效),即反相器G1~G3 地输出端也依次为0, 故指示灯D1→D2→D3 按顺序点亮示意汽车右转弯. jLBHrnAILgVCCR1R2R3R4R5R6VCC5V200|?200| ?200| ?200|?200| ?200|?789101112LED1LED2LED3LED4LED5LED6131415161718U1D U2D U3D U4D U5D U6D74LS04D74LS04D74LS04D74LS04D74LS04D74LS04DXSC1653421Ext Trig+U7D U8D U9D U11D U10D U12D 74LS00D74LS00D74LS00D74LS00D74LS00D74LS00D_ AB+_+_21222325192024U14D 5432109774LS00D 1111110 123 4 5 6 7YYYYYYYY26U13A B74LS138D22A B C1 G GU15DG ~ ~28GND GND74LS04DU19123645GNDGND 362731429U20DA QAVCC30GND 4B QB13GND U16D U18D U17C5C QC126D QD 1174LS86D74LS00D 74LS10D71574LS00DENP RCOVCC5V10ENT31932 GND~LOAD VCC135~CLRVCC R7J2R8GND2CLK VCC V1200m| ?200| ?VCC 200 Hz74LS161D5V J15V5 V Key = A Key = S34GND GNDGND GND个人收集整理仅供参考学习（ 4）当汽车刹车时 ,S1=S0=1 时 ,G=0,A=CP, 指示灯随 CP 地频率闪烁 .VCCR1 R2 R3 R4 R5 R6200|? 200| ? 200| ? 200|? 200| ? 200|?7 8 9 10 11 12 LED1 LED2 LED3 LED4 LED5LED6 131415161718U1D U2D U3D U4D U5DU6D74LS04D74LS04D 74LS04D 74LS04D 74LS04D74LS04D6 5 34 2 1U7DU8DU9DU11DU10DU12D 74LS00D74LS00D 74LS00D 74LS00D 74LS00D74LS00D2122232519 2024U14D5 4 3 2 1 09 7 74LS00D1 1 1 1 1 10 1 2 3 4 5 6 7YYYYYYYY26U13A B74LS138D2 2A B C1 G GU15DG ~ ~28 GND1 2 36 4 5 GND74LS04DU19GND3627314 29U20DVCC4 A QA 13 30GNDB QB 12 U16D U18D U17C5 CQC6 DQD1174LS86D 74LS00D 74LS10D7 ENP RCO 1574LS00DVCC5V10 ENT3193235GND~LOADVCC1 ~CLRVCCR7J2R8GND2CLKVCCV1200m| ?200| ? VCC200 Hz74LS161D5V J15V5 VKey = AKey = S34GND GNDGNDGNDVCC5VXSC1Ext Trig+_AB+_+_GNDGND（三）元器件列表名称参数及数量发光二极管六支译码器74LS138 一片计数器74LS161 一片TTL 反向器74LS04 七个与非门74LS00 十个异或门74LS86 一个电阻200 欧八个直流电源VCC-5V 四个信号发生器方波（ 5V,200HZ）开关两个（四）设计总结：这次设计是通过查阅各种资料、与同学讨论以及独立思考设计出来地.在设计过程中,我用到了本学期所学过地同步计数器74LS161 和译码器74LS138. 因此 ,我对它们地功能和运用有了更深一步地了解.同时通过Multisim软件对电路进行模拟仿真,从而使设计结果得到了验证.通过这次课程设计环节,使我了解到模拟电路和数字电路之间地联系,使我对单元功能电路地理解和运用能力有了一定地提高.优点：基本实现汽车在运行时尾灯点亮方式地基本情况.xHAQX74J0X设计中地不足：由于行车时都是开关控制,所以每一个开关都应该有一个消除机械振动地装置,可以用基本SR 触发器来实现.所以在时间允许地情况下,可以对这一不足进行改良,从而使整个系统更加可靠.LDAYtRyKfE（五）参考文献1.康华光、陈大钦等编《数字电子技术第四版》高等教育出版社 ,1999.62.阎石．数字电子技术基础（第五版[M]. 北京：清华大学出版社,2006.53.谢自美．电子线路设计、实验、测试[M] ．北京：高等教育出版社, 2001版权申明本文部分内容，包括文字、图片、以及设计等在网上搜集整理. 版权为个人所有This article includes someparts, including text, pictures, and design. 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毕业设计(论文)：汽车尾灯电路的FPGA实现模板
第1章绪论1.1课题背景随着科技时代的进一步发展，人们的生活也在飞速改变，各种家用电器和设备正以极快的速度进入寻常百姓家。
汽车作为一种很重要的生活工具也没有例外地深入到人们生活的方方面面。
人们正以极大的热情努力的工作并享受由此而带来的种种便利，汽车作为高消费的生活和生产资料，在满足了人们的出行方便的同时，人们更加注重汽车本身的舒适性、可控性、便捷性和安全性。
而作为汽车行车很重要的一部分——车灯控制方式很是重要。
而作为汽车控制的各种操作，几乎都反映在灯的明亮和熄灭上，也是可以起到警告的作用。
而作为尾灯，它有着很大的作用，无论是行车之中还是车辆在驻留的时候，都是必须有各种不同的反映的，于是，汽车尾灯的设计是很重要的。
而基于传统的机械和纯电路的控制方式，由于它完全取决于尾灯系统所采用的硬件来保证它的正常工作，而一旦电路老化或者因为机械振动而引起的接触问题以及机械元件变形而不能及时触发电路电源开关，这类问题是经常发生，而除了选用更好的硬件系统元件几乎没有别的可靠的方法来进行避免这类故障的发生，于是，选用智能型的元件来进行系统的设计，增加系统的稳定性和可控制性是非常必须的。
而随着EDA技术的日益成熟，有电路自动控制车尾灯的方式是可行的。
基于EDA系统的电路控制方式是可靠的和可以预测的控制方式，其安全性很高，属于智能控制的范畴。
于是，在汽车上实行这种车灯控制方式是一种变化和进步，增加了汽车行车安全性，降低了汽车的故障率。
1.2研究的目的及意义目的是一方面使我们能够进一步理解课程内容，基本掌握EDA技术和系统知识，增加集成电路应用知识，培养我们的实际动手能力以及分析、解决问题的能力。
另一方面也可以是我们更好地巩固和加深对基础知识的理解，学会设计中小型数字系统的方法，独立完成调试过程，增强我们理论联系实际的能力，提高电路分析和设计能力。
通过实践引导我们在理论指导下有所创新，为专业课的学习和日后工程实践奠定基础。
汽车尾灯的设计与制作论文
摘要汽车在人们生活中已经越来越普遍，而汽车尾灯作为汽车的一个重要组成部分，对行车安全起着至关重要的作用。
作为课程设计的题目，既能贴近现实生活，也能提高我们将所学知识应用于实际问题的能力，设计与制作汽车尾灯，更让我们了解到所学理论知识的重要性，在以后的学习中努力。
我们设计的汽车尾灯内容为：正常行驶时指示灯全灭；右转弯时，右侧3个指示灯循环点亮；左转弯时，左侧3个指示灯循环点亮；临时刹车时，所有指示灯同时闪烁。
这一设计很有意义。
关键词：提高能力汽车尾灯循环汽车尾灯的设计与制作1 总体设计思想根据要设计的内容，电路大致分为五个部分：脉冲信号产生电路、三进制计数电路、译码电路、开关控制电路、驱动显示电路。
这五个部分间的关系为：2 逻辑功能图2.1尾灯和汽车运行状态关系表由于汽车左转弯时，三个灯循环点亮，所以用三进制计数器控制译码电路顺序输出低电平，从而控制尾灯按要求点亮。
由此得出在每种运行状态下，各指示灯与各给定条件（S1、S2、CP、Q1、Q0）的关系，即逻辑功能表如表所示（表中0表示灯灭状态，1表示灯亮状态）。
2.2设计总体框图3 单元电路设计3.1时钟脉冲发生器方案一：石英晶体振荡器；此电路的振荡频率仅取决于此应晶体的串联谐振频率fs，而与电路中的R、C 的值无关。
所以此电路能够得到频率稳定性极高的脉冲波形，它的缺点就是频率不能调节，而且频带窄，不能用于宽带滤波。
但由于没有与课程联系很紧密，所以不采用此电路。
方案二：由555定时器构成的多谐振荡器如下电路图，可以产生矩形脉冲发生器。
由于555定时器内部的比较器灵敏度高，输出驱动电流大，功能灵活，而且采用差分电路形式，它的振荡频率受电压和温度的影响很小。
与课程联系密切，所以采用此方案。
再由于此电路对时钟脉冲没有严格的要求，故我把电阻、电容的值设定为比较合适并常见的值。
电容充电过程的初始状态为1/3Vcc，终止状态为2/3Vcc，稳定状态为Vcc，充电的时间常数为ζ1=（R1+R2）C2。
汽车尾灯控制电路设计与实现-毕业论文
---文档均为word文档，下载后可直接编辑使用亦可打印--- 摘要这个设计按照传统的模块设计思路进行，先搜集查阅相关文献资料，对总体设计框图预先构思；再按总体设计框图，将整体模块拆分为多个小模块，并对各小模块进行逐一完成，最后，按总体设计框图，将各小模块组合起来，即构成整个设计模块。
按照上述思路，汽车尾灯的设计先进行电路单元模块设计，该整体模块由以下几个小模块构成：开关控制译模块、脉冲产生模块、三进制改造模块、译码输出模块、模式控制模块、译码与显示驱动电路设计模块等；其次，是本设计最主要的部分：将汽车行驶状态信号转化为数字信号，再将数字信号转化为光信号，显示在显示屏上。
然后是仿真，使用Protues对电路单元各个小模块进行模拟，根据仿真结果进一步分析修正模块设计，待各小模块验证无误后，按原理图搭建各单元电路，待整体电路搭建完成后，进行整体电路的仿真与修正，最后在实验板上对整体设计进行检验。
关键词：汽车尾灯；模块设计；仿真AbstractThe module design ideas for the design according to the traditional, to collect the data, literature review on the diagram of the overall design idea in advance; Again according to the overall design diagram, the module of the whole split into multiple small module, and one by one for each small modules to complete, in the end, according to the overall design diagram, each small module together, shall constitute the entire design module.According to the above ideas, the design of the car tail lights to circuit unit module design, the overall module consists of several small modules: switch control module, pulse generating module, ternary transformation module, decoding output module, mode control module, decoding module and display driver circuit design, etc.; Next, it is the most important part of the design: will the car status signal into digital signal, then converts digital signals into optical signals, displayed on the screen. Then the simulation, using Protues for simulating circuit unit each small module, and according to the simulation results are further analyzed correction module design, after waiting for validation and correct the small modules, arranged each unit circuit schematic diagram, stay after completing the whole circuit, the whole circuit simulation and correction, finally on plate experiment to test the overall design.Keywords: car taillight; Module design; The simulation(/translate" \o ")目录TOC \o "1-3" \h \u 第1章概述1第2章汽车尾灯发展的现状及趋势22.1 汽车尾灯的基本介绍 22.2汽车尾灯发展的现状及趋势32.3研究本课题的目的及意义 3第3章方案论证及设计原理 43.1 方案的确定与论证 43.2 设计原理 53.2.1 汽车尾灯显示状态与汽车运行状态关系53.3汽车尾灯控制器功能描述 5第4章电路单元模块设计84.1 开关控制译模块84.2 脉冲产生模块 104.3 三进制改造模块134.4 译码输出模块 154.5 模式控制模块 174.6 译码与显示驱动模块19第五章仿真205.1 电路的仿真205.2 电路的分析22第6章结果分析22第7章结束语23参考文献25第1章概述本设计旨在完成一个能够准确传输汽车在行驶、左转、右转和急刹车等不同状态下信息等灵活性好、安全性高的汽车尾灯控制器的设计。
汽车尾灯在车辆识别系统中的作用研究
汽车尾灯在车辆识别系统中的作用研究引言汽车尾灯作为汽车安全系统的重要组成部分，在车辆识别系统中起着至关重要的作用。
尾灯不仅用于照明，还扮演着告知驾驶员行驶状态、方向和意图的角色。
本文将探讨汽车尾灯在车辆识别系统中的功能和作用，并探讨尾灯的发展趋势。
一、尾灯的基本作用1.1 交通规则中的要求根据交通规则，每辆车都必须配备一套工作正常的尾灯系统。
这是为了在夜晚或其他低能见度条件下提供足够的照明，使其他车辆和行人能够识别并注意到车辆的存在。
1.2 行驶状态和行为的指示尾灯的一个重要作用是指示车辆的行驶状态和行为意图。
例如，当车辆刹车时，尾灯会亮起来以告知后方车辆减速或停车。
同样，当车辆转向时，尾灯会闪烁来指示转向的方向。
这些指示能够帮助其他驾驶员预测和适应车辆的行驶路线和意图。
1.3 车辆识别与安全尾灯在车辆识别系统中扮演着核心角色。
通过不同的灯光组合和模式，其他驾驶员可以识别并区分不同的车辆。
尾灯也提供了警示作用，使其他车辆能够保持安全距离并采取相应行动，以避免碰撞和交通事故的发生。
二、尾灯技术的改进和创新2.1 LED技术的应用近年来，LED（Light Emitting Diode）技术的应用使得尾灯的亮度、可见性和耐用性得到了极大的提升。
相对于传统的白炽灯泡，LED尾灯具有更低的能耗和更长的寿命。
此外，由于LED灯具有快速响应和高亮度，它们能够更迅速地吸引其他驾驶员的注意力。
2.2 借鉴自然模式的设计一些尾灯设计师借鉴了自然世界中一些生物的防御机制来改进尾灯的性能。
例如，一种被称为“无尽光束”的设计灵感来自于黄蜂的黄色和黑色相间的色彩。
这种设计使得尾灯在昼夜都能够更加醒目，提高了其他驾驶员对车辆的识别率。
2.3 智能化尾灯系统随着车辆自动驾驶技术的发展，智能化尾灯系统也逐渐崭露头角。
这些系统利用摄像头、雷达和计算机视觉技术来检测和分析其他车辆的行驶状态和意图，并根据情况调整尾灯的显示模式。
例如，在自动驾驶模式下，尾灯可以根据车辆行驶方向和速度自动调整亮度和模式，以整体提升道路安全。
汽车尾灯控制电路设计论文(C语言、带仿真)【范本模板】
目录绪论 (1)1 设计系统的介绍及研究内容 (1)1.1 设计系统的介绍 (1)1。
1。
1 设计语言 C语言的介绍 (1)1.1。
2 设计软件Proteus的介绍 (1)1.1.3 设计依据 (2)1。
2 研究的内容 (2)2 设计方案分析及比较 (3)3 设计方案规划及设计 (4)3。
1 系统设计框架图 (4)3。
1。
1 设计任务 (4)3。
1.2 总体设计思想 (5)3。
2 整体电路工作原理 (5)3.2.1 单元电路设计 (5)3。
2。
2 其他部分的设计 (6)3。
3 单片机 (7)3.4 程序流程图 (8)3.5 开始程序 (9)4 电路的制作与调试 (13)4。
1 电路 (13)4。
2 仿真 (13)4.2。
1 使用的仿真软件 (13)4.2.2 在仿真软件中画的完整电路图 (13)4.3 调试 (15)4。
3.1 软件上仿真 (15)4.3。
2 硬件调试 (18)4.3.3 设计中遇到的问题及不足 (19)5 主要元器件清单 (20)结论 (21)参考文献 (22)致谢 (23)汽车尾灯控制电路摘要本课题介绍了一种新型简便的基于单片机的汽车尾灯控制电路的设计方法，本设计主要解决如何更加灵活的汽车尾灯控制器进行控制，左转，右转和急刹车信息等。
通过设计汽车尾灯显示控制电路，能很好的综合运用我们所学到的单片机,C语言,模拟电路知识,熟悉电子电路设计的基本方法。
有多种方法来设计汽车尾灯控制电路，主要是运用单片机的相关知识用硬件来设计制作一个16位汽车尾灯显示控制电路的。
它的特点是电路简单，制作方便，容易操作，可反复擦写，性能可靠。
本设计主要由四部分组成,包括按键电路，LED灯电路，驱动电路，复位电路。
本文介绍了一种以STC89C52单片机为核心的控制电路。
该电路以发光二极管LED灯为显示电路。
汽车的尾灯是其运行方式的最直接表示方式，令行人或其他车辆清晰明白它将要发生的动态变化。
从而避免交通事故的发生。
汽车尾灯控制系统毕业设计
西安建筑科技大学本科毕业设计（论文）任务书题目：汽车尾灯控制系统的设计院（系）：信息与控制工程学院专业班级：学生姓名：学号：指导教师（签名）：主管院长（主任）（签名）：时间：一、毕业设计（论文）的主要内容（含主要技术参数）1.能够模仿汽车左转弯、右转弯、刹车、夜间行驶等操作；2.需要按逻辑关系控制左转弯、右转弯、刹车、夜间行驶等信号灯；3.灯光闪烁频率分1HZ和30HZ两种；4.1HZ和30HZ闪烁信号由单片机内部的定时器解决；5.系统具有一定的故障监控功能，以提高系统的可靠性。
二、毕业设计（论文）应完成的具体工作（含图纸数量）1．了解单片机的发展状况，学会选择合适的单片机系列；2. 掌握单片机的最小系统设计原则3. 结合设计指标要求，完成硬件系统设计方案；4.基于MPS430单片机完成软件功能设计；5.整体设计完成后，在试验条件下进行模拟仿真。
三、毕业设计（论文）进程的安排（起讫日期：年月日至年月日）序号设计（论文）各阶段任务日期备注1 阅读相关文献、资料，学习MPS430单片机1—6周2 结合设计指标，完成硬件系统设计方案7－9周3 完成软件编写、调试10－12周4 在试验条件下进行模拟仿真13周5 论文编写14－15周6 答辩16周四、主要参考资料及文献阅读任务（含外文阅读翻译任务）[1] 丁元杰. 单片微机原理及应用. 北京：机械工业出版社，2000[2] 蔡明文. 单片机设计. 武汉：华中科技大学出版社，2006[3] 冯渊. 汽车电子控制技术. 北京：:机械工业出版社,2005[4] Saka i H, Study on Cornering Property of Tire and V ehicle ,Tire Science and Technology,2005[5] Kiencke U, Nielsen L. Automotive Control Systems .Berlin: Springer-Verlag, 2000汽车尾灯控制系统的设计设计总说明在我们的现实生活中，单片机的控制作用无处不在，凡是能想象到的地方几乎都有单片机的需求。
汽车尾灯控制毕业设计论文 (2)
工作温度范围：-40～+85℃（工业级）/0～75℃（商业级）
PDIP封装
STC89C52RC引脚功能说明：
VCC（40引脚）：电源电压
VSS（20引脚）：接地
RST（9引脚）：复位输入。
ALE/（30引脚）：地址锁存控制信号（ALE）。
PSEN（29引脚）：外部程序存储器选通信号
表 555定时器的功能表
清零端
高触发端TH
低触发端
Q
放电管T
功能
0
0
导通
直接清零
1
0
导通
置0
1
1
截止
置1
1
Q
不变
保持
2.5系统电路原理图中主要模块介绍
1）状态控制开关组
图2.9开关控制图
设定为：
S2按下——左转弯；
S3按下——刹车，此时按下S1—倒车；
S4按下——右转弯；
S5——时间、温度、速度显示切换，其中显示时间时，可按下S1调时间。
工作电压：5.5V～3.3V（5V单片机）/3.8V～2.0V（3V单片机）
工作频率范围：0～40MHz，相当于普通8051的0～80MHz，实际工作频率可达48MHz
用户应用程序空间为8K字节
片上集成512字节RAM
通用I/O口（32个），复位后为：P1/P2/P3/P4是准双向口/弱上拉，P0口是漏极开路输出，作为总线扩展用时，不用加上拉电阻，作为I/O口用时，需加上拉电阻。
下图分别是时钟日历的具体电路（左图）和芯片（右图）。2,3引脚接入一个外部连接的晶振振荡器，提供时钟，1,8引脚提供电源，5,6,7三个引脚连入AT89C52。其中SCL联入P2^0; I/O接入P2^1；RST接入P2^2。
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河北机电职业技术学院毕业论文
汽车尾灯控制系统设计
姓名赵赛
班级电气0904
学号 11
专业电气自动化
指导教师
电气工程系
二○一四年五月
基于汽车尾灯的设计与控制
摘要
本文的主要目的是介绍如何从电气控制上实现更加灵活的对汽车尾灯控制器进行控制，左转、右转及急刹车信息等。
本文介绍了通过设计汽车尾灯显示控制电路，能很好的综合运用我们所学到的单片机、C语言、模拟电路知识，熟悉电子电路设计的基本方法。
主要是运用单片机的相关知识用硬件来设计制作一个16位汽车尾灯显示控制电路的。
它的特点是电路简单，制作方便，容易操作，性能可靠。
汽车的尾灯是其运行方式最直接的表达，令行人或其他车辆清晰明白它将要发生的动态变化，从而避免交通事故发生。
设计此电路要求严格符合交通规则，尾灯闪亮或熄灭准确，才不会让行人或其他车辆产生误解。
本文创新之处在于目前在国内外整个社会的趋势都是低能耗、环保、高效为主题的。
所以LED尾灯是发展的趋势，而且现在高档车已经开始配置。
关键词：发光二极管，单片机，设计程序
目录
第一章总体设计方案 (1)
1-1 设计思想 (1)
1-2 总体电路结构框图 (2)
1-3 方案的论证与比较 (2)
第二章单元电路设计 (3)
2-1三进制计数器电路 (3)
2-1-1 芯片介绍 (3)
2-1-2计数器电路的工作原理及功能 (4)
2-2开关控制电路的设计 (5)
2-2-1芯片介绍 (5)
2-2-2开关控制电路的原理及功能 (6)
2-3译码与显示驱动电路的设计 (7)
2-3-1芯片的介绍 (7)
2-3-2译码与显示驱动电路的工作原理及功能 (8)
2-4尾灯状态显示电路的设计 (9)
2-5汽车尾灯控制电路的总工作原理 (9)
结论 (10)
附录1总原理图 (11)
附录2 PCB图 (12)
附录3元件清单 (13)
附录3致谢 (14)
附录4总结 (15)
第章※※※※※※
※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※。
§2-1 ※※※※※
§2-2 ※※※※※
2-2-1 ※※※※※※
图 2.1 系统控制方案图
表2.1 线路主要执行设备一览表
第五章总结和展望
1．总结
2．展望
致谢
本文是在我的导师
切忌浮夸与庸俗之词
参考文献
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【8】黄沛.组态软件的发展趋势一瞥.开发展望. 2008年7月. 5
【16】张运刚，宋小春，郭武强.西门子S7-300/400PLC技术与应用.人民邮电出版社.2007:28-42。