汽车发动机维修修理论文
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论汽车起动机工作原理与故障排除绪论汽车启动系统是汽车发动机五大系统之一，而启动机则为启动系统中的重中之重。
为使静止的汽车发动机进入工作状态，必须依靠于启动产生转矩外力从而通过飞轮使曲轴旋转，发动机再在点火系统、燃料供给系统等作用下而自动运转。
因此，对汽车启动机结构组成的掌握与了解、启动机故障的检测与诊断、平常的维护与保养工作是十分重要的，因为启动机启动汽车是当代轿车启动的唯一方式！启动机的相关简介启动机的组成与作用组成汽车启动系统作为汽车发动机的五大系统之一，其主要由蓄电池、启动机、点火开关、启动继电器、保险等组成，而启动机则被安装在汽车发动机飞轮壳的前端盖的座孔上。
作用发动机在燃料供给系统、点火系统、汽缸压力正常的情况下依靠外力使汽车发动机曲轴的转速达到一定适应值即可自动运行。
因此汽车启动机的作用是通过启动机转动曲轴，从而启动发动机，发动机被启动以后，启动系统便自动停止工作。
启动系统电路图及工作原理.启动电路如下所示1-蓄电池2-启动机3-启动继电器4-点火开关5-电流表启动系统工作原理当驾驶员将要启动发动机时，将点火钥匙插入点火开关，旋转点火钥匙至“ON”位置时，蓄电池给发动机电控系统供电，当旋转至“START”位置时，汽车的启动系统工作，启动机的驱动齿轮与发动机的飞轮齿环相啮合，启动机的直流电动机旋转，从而将转矩通过齿轮与飞轮传到曲轴，而使曲轴旋转启动发动机。
启动机结构组成与结构图启动机主要由直流电动机、传动机构、控制机构等组成（1）电动机的作用是将蓄电池的电能转换为机械能产生电磁转矩。
直流电动机由电枢、磁极、壳体等主要部件构成。
①电枢电枢是直流电动机的旋转部分，包括点数周、转向器、电枢铁心、电枢绕组等部分。
为了获得足够的转矩，通过电枢绕组的电流一般很大（汽油机为200-600A，柴油机可达1000A），因此电枢一般采用较粗的矩形裸铜线绕制而成.换向器由铜制换向片叠压而成，且云母片的高度略低于铜制换向片的高度，为了避免磨损的粉末落入换向器之间造成短路，启动机换向片间云母片的高度一般不能过低，电枢绕组个线圈的端头均焊接在换向器片上，通过换向器和电刷将蓄电池的电流传递给电枢绕组，并适时的改变电枢绕组中电流的方向。
汽车发动机维修技术毕业论文
汽车发动机维修技术毕业论文目录摘要 (1)引言 (3)第一章发动机总成大修 (4)第一节发动机大修的条件 (4)1.1.1 现代发动机大修送修标准 (4)第二节发动机大修工艺 (6)1.2.1发动机修理工艺流程 (6)第三节发动机大修前的准备工作 (7)1.3.1 清洗发动机外部 (7)1.3.2 发动机从车架上的拆卸 (7)第四节发动机总成的维修 (9)1.4.1发动的解体 (9)1.4.2 发动机部主要零件检查 (12)第五节发动机大修验收标准 (22)第二章发动机故障诊断与分析 (23)第一节发动机故障诊断 (24)2.1.1 故障成因 (24)2.1.2 汽车行驶中发动机常见故障 (26)第二节具体维修案例 (28)2.2.1 发动机窜烧机油的故障现象 (28)2.2.3 排除故障的措施和方法 (30)第三章其他故障分析 (33)第一节发动机失速故障 (33)第二节发动机怠速不良故障 (35)第三节加速不良故障 (38)第四章检测与维修时的注意事项 (41)第一节电控发动机维修要点 (41)第二节电控燃油系统检查要点 (42)致谢 (43)参考文献 (44)引言随着汽车行业的发展，修车技术也在随着进步。
从电子产品在汽车上的应用,到现代汽车诊断设备的使用、互联网在汽车维修资讯上的应用,以及维修管理软件在汽车维修企业发挥的作用等,处处体现现代汽车维修的高科技特征。
汽车维修已不再是简单的零件修复,准确无误地诊断出故障所在,是现代汽车维修的最高境界。
维修工的技术也在不断进步。
但拥有一套理念的发动机大修工艺流程不是每个维修工所能做到的。
它代表着精湛的修车技艺和丰富的理论知识。
因此我们不仅要熟悉传统的大修工艺和以零件修复为主的作业容还要精通跨入机电一体化、检测诊断和维修一条龙的汽车发动机维修技术。
本文将从传统维修工艺以及现代维修检测两个方面简单的谈一下发动机的维修技术。
所谓的传统诊断，就是不用任何的表、设备，对车辆故障进行人工诊断的方法。
汽车发动机的检测与维修技术论文
汽车发动机的检测与维修技术论文对于汽车来讲，发动机是核心部件，关系到汽车的整体性能，在汽车组成上非常关键。
下面是小编为大家精心推荐的汽车发动机的检测与维修技术论文，希望能够对您有所帮助。
汽车发动机的检测与维修技术论文篇一汽车发动机的检测与维修【摘要】对于汽车来讲，发动机是核心部件，关系到汽车的整体性能，在汽车组成上非常关键。
为了保证汽车的正常行驶，我们要对汽车发动进行正常的维护和保养，在出现故障的时候要及时进行检测和维修。
通过研究发现，在目前汽车发动机的检测与维修中，大部分故障主要表现为七个部分，分别为：曲柄连杆机构故障、配气机构故障、化油器式燃料供给系故障、电控燃油喷射系统故障、柴油机燃料供给系故障、润滑系故障、冷却系故障。
这七个部分的故障属于发动机在运行过程中常见的故障，我们在汽车发动机的检测与维修中，要重视对这些故障的分析和判断，并制定详细的维修方案，保证汽车发动机故障得到妥善处理。
【关键词】汽车发动机检测维修1 汽车发动机的整体结构分析对于汽车发动机来讲，整体结构分为两个主要机构和五个子系统。
其中两个机构主要是指曲柄连杆机构和配气机构，五个子系统主要是指燃料供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、启动系统。
曲柄连杆机构不但是实现热能转换的核心，也是发动机的装配基础。
曲柄连杆机构在做功行程时，将燃料燃烧以后产生的气体压力，经过活塞、连杆转变为曲轴旋转的转矩，然后，利用飞轮的惯性完成进气、压缩、排气3个辅助行程。
曲柄连杆机构由气缸曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组3部分组成。
配气机构作用是根据发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求，及时地开启和关闭进、排气门，使可燃混合气(汽油发动机)或新鲜空气(柴油发动机)进入气缸，并将废气排入大气。
汽油机燃料供给系统的作用在于根据发动机不同工作情况的需要，将纯净的空气和汽油配制成适当比例的可燃混合气，送入各个气缸进行燃烧后将所产生的废气排入大气中。
柴油机燃料供给系的作用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。
汽修毕业论文 汽车发动机常见故障及解决方法
汽修毕业论文汽车发动机常见故障及解决方法汽修毕业论文汽车发动机常见故障及解决方法1. 引言汽车发动机是汽车的核心部件，发动机的正常运转对汽车的性能和寿命至关重要。
然而，由于使用和环境等因素，汽车发动机也会出现一些常见的故障。
本文将介绍一些常见的汽车发动机故障，并提供相应的解决方法，以帮助汽车维修技术人员更好地应对这些问题。
2. 缸压不足缸压不足是指发动机内某一缸气缸压力低于正常水平。
这可能由于活塞环磨损、气门密封不良或气缸壁磨损等原因引起。
解决方法包括更换活塞环、修复或更换气门、研磨气缸壁等。
3. 缸内积碳缸内积碳是指发动机燃烧室内部的积碳现象。
这可能由于长期低速行驶、油品质量不佳或点火系统故障等原因导致。
解决方法包括定期更换高质量的机油、加入燃烧室清洁剂、定期进行高速行驶以清除积碳等。
4. 点火系统故障点火系统故障指发动机的点火系统出现问题，导致点火不良或点火间隔不准确。
这可能由于火花塞老化、点火线路腐蚀或点火线圈故障等原因引起。
解决方法包括定期更换火花塞、清洁点火线路、更换点火线圈等。
5. 冷却系统故障冷却系统故障是指发动机冷却系统出现漏水或冷却效果不佳的问题。
这可能由于水泵密封件老化、水管破裂或散热器堵塞等原因导致。
解决方法包括更换水泵密封件、修复或更换水管、清洗散热器等。
6. 润滑系统故障润滑系统故障是指发动机润滑系统出现问题，导致润滑不良或油路堵塞等情况。
这可能由于机油泵故障、油路堵塞或机油滤清器阻塞等原因引起。
解决方法包括更换机油泵、清洗或更换油路、更换机油滤清器等。
7. 空气供给系统故障空气供给系统故障是指发动机空气供给不足或空气滤清器堵塞等问题。
这可能由于进气歧管漏气、进气管路堵塞或空气滤清器滤芯过脏等原因导致。
解决方法包括修复进气歧管漏气、清洗进气管路、更换空气滤清器滤芯等。
8. 总结汽车发动机常见故障与解决方法涉及缸压不足、缸内积碳、点火系统故障、冷却系统故障、润滑系统故障以及空气供给系统故障等方面。
汽车发动机故障诊断与维修毕业论文
汽车发动机故障诊断与维修毕业论文1.概论 (3)1.1汽车发动机故障诊断与维修的背景和意义 (3)1.1.1汽车发动机故障诊断与维修的背景 (3)1.1.2汽车发动机故障诊断与维修的意义 (3)1.2汽车发动机的结构 (3)1.3机电设备检修的基础知识 (4)1.3.1零件的失效形式 (4)1.3.2零件的清洗、检验与分类 (8)1.3.3零件的修复工艺 (9)1.3.4机电设备故障诊断及排除的常用方法 (14)1.4本次毕业设计完成的主要任务 (19)2.维修前技术准备 (19)2.1发动机的功用、要求及分类 (19)2.2发动机的常用术语 (20)2.3发动机的结构和工作原理 (20)2.3.1发动机的基本组成及各组成功用 (20)2.3.2四冲程发动机的工作原理 (21)2.4发动机的维护检查 (23)2.5 发动机主要零部件的检修 (25)2.5.1 曲轴的检修 (25)2.5.2 凸轮轴的检修 (25)2.5.3 活塞裂纹的检修 (26)2.5.4 气缸的检修 (26)3.汽车发动机常见故障诊断与维修方案的制定 (27)3.1发动机冷车不能启动故障检修方案的制定 (27)3.1.1故障现象描述 (27)3.1.2 资料和工具准备 (28)3.1.3 可能故障原因分析及措施 (28)3.1.4 故障检修流程图的制定 (28)3.2发动机怠速过低故障检修方案的制定 (28)3.2.1 故障现象描述 (28)3.2.2 资料和工具准备 (28)3.2.3 可能故障原因分析及措施 (29)3.2.4 故障检修流程图的制定 (31)3.3发动机进气管回火检修方案的制定 (31)3.3.1故障现象描述 (31)3.3.2 资料和工具准备 (31)3.3.3 可能故障原因分析及措施 (31)3.3.4 故障检修流程图的制定 (33)3.4发动机动力不足、加速不良检修方案的制定 (33)3.4.1故障现象描述 (33)3.4.2 资料和工具准备 (33)3.4.3 可能故障原因分析及措施 (33)3.4.4 故障检修流程图的制定 (35)总结 (37)主要参考文献 (38)1.概论1.1汽车发动机故障诊断与维修的背景和意义1.1.1汽车发动机故障诊断与维修的背景汽车在使用过程中，各零部件受到力、热以及摩擦、腐蚀等多种物理、化学作用，引起汽车零部件的磨损、腐蚀、老化、变形和损坏，使汽车的使用状况逐渐变坏。
汽车发动机维修修理论文
浅谈排除发动机窜烧机油故障的体会一、摘要本文主要介绍一台东风牌汽车发动机大修镶新丝套后，出现了窜油故障，但检测有关部件的密封配合，以及用量缸表测量气缸体圆度、圆柱度偏差，均符合技术要求。
后经拆检分析发现，窜油故障是由气缸体承孔加工不符合标准要求，精度偏差超过极限所致。
关键词：窜烧机油；气缸体承孔加工精度低；外径配合不良二、前言发动机燃烧机油是汽车的一种常见故障，而故障通常由活塞连杆组、配气机构、汽缸体等部件的密封配合不良，或机油加注过量等造成的。
但在修理过程中，如没有注意零件材料质量的优劣，或者维修加工工艺不规范、不标准，技术精度达不到要求，同样会引起发动机窜油的故障。
以下内容跟帖回复才能看到三、正文(一)发动机窜烧机油的故障现象我曾对一台东风车用的发动机进行大修，该车大修后不久，就出现了窜油现象，表现为：汽车行驶时，低、中、高速都有蓝烟，且机油压力低，起动困难，行驶乏力。
动力性能和经济性能大大下降，燃油和机油损耗增加，机油约5天时间补加一次，废气排放超标。
打开机油加注口察看，有一定的脉动烟雾冒出；检查曲轴和进气口，有刺激气味烟雾窜出；看排气管口，有油湿现象，检查火嘴，积炭明显。
以上特征表明发动机窜油现象突出。
(二)造成发动机窜机油故障的原因分析发动机在正常温度下运转，要取得动力性和经济性，工作时就必须要使进入燃烧室的混合气的压缩力符合设计要求，而且保证进气充分并且燃烧彻底，因为只有压缩压力达到最大要求和进气充分，才能保证发动机做功时能产生足够的爆破力，从而产生足够的动力，带动发动机曲轴高速运转。
而要保证发动机气缸压缩力达到最大要求，则要求发动机配气机构以及曲轴连杆机构等各配合部件密封配合良好。
保证密封配合良好，则要求各配合间隙符合技术要求。
一旦发动机各密封配合件磨损过大，将会影响其密封性，使发动机出现窜烧机油的故障，最终令其输出功率下降且不能正常行驶。
造成发动机窜烧机油有以下几个原因：1．由配气机构引起配气机构的气门、气门杆、气门导管的磨损，令其配合间隙增大。
汽车发动机维修论文 现代汽车论文
浅议汽车发动机怠速不稳表现方式摘要：随着汽车电控技术的发展，发动机怠速不稳故障的诊断更加复杂，但是利用先进的专业检测仪器和汽车维修人员长期的经验积累，此类故障的准确诊断和排除仍然是能够做到的.作为汽车维修人员，我们应该在日常工作中注意积累经验，并且总结维修知识和规律，不断提高自己的维修技能并为他人提供一些有用的借鉴。
关键词：汽车发动机；怠速不稳1汽车发动机怠速不稳的分类依据不同的标准，发动机怠速不稳有多种分类方法：1.1 按原因关联分类：①直接原因，指机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳；②间接原因，指发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳。
1.2 按故障系统分类：汽车发动机的各个系统出故障都可能导致发动机怠速不稳，因此，当一辆汽车出现怠速不稳时，对其产生原因的分析和判断很复杂，需要对发动机多个系统进行故障检测和排查。
下面从发动机的进气系统、燃油系统、点火系统、机械系统四方面来分析引起发动机怠速不稳的原因。
1.3 按进气系统分类：当不该进入的空气、汽油蒸汽、烧废气进入到进气管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。
当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。
常见原因有：①进气总管卡子松动或胶管破裂；②进气歧管衬垫漏气；③进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气。
1.4 按燃油系统分类：①喷油器故障：喷油器有滴漏或堵塞现象，使其无法按照ECU的指令进行喷油，喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。
常见原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。
②燃油压力故障：油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。
常见原因有：燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全阀弹簧弹力过小；进油管变形；燃油压力调节器有故障；回油管压瘪堵塞。
毕业论文 汽车发动机维修技术探究
摘要：发动机燃烧机油是汽车发动机常见故障中的一种，切实做好发动机故障维修，保证发动机运转效率，确保车辆行驶安全，对于经济活动的正常开展和保护人民群众生命财产安全都有非常重要的作用。
关键词：烧机油，发动机，故障现象目录第1章绪论................................................................................................... - 1 -第2章汽车发动机窜烧机油故障的主要表现特征及诊断要点................... - 1 -2.1 汽车发动机机油燃烧的特征表现.................................................. - 1 -2.2 因为气门油封不良导致机油漏油的诊断分析.............................. - 1 -2.3 因为活塞环和气缸壁之间密封不良导致漏油的诊断分析.......... - 2 -第3章引发汽车发动机窜机油故障的原因分析......................................... - 3 -3.1 机油量超标引发故障...................................................................... - 3 -2.2 曲柄连杆机构状态不良引发故障.................................................. - 3 -3.3 气缸磨损引发故障.......................................................................... - 3 -结论................................................................................................................. - 5 -参考文献........................................................................................................... - 6 -致谢................................................................................................................. - 7 -第1章绪论作为汽车的核心部件，发动机的工作情况对于汽车行使效率和运行安全都有着至关重要的影响。
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汽车发动机维修修理论文
浅谈排除发动机窜烧机油故障的体会
摘要：本文主要介绍汽车发动机大修镶新丝套后，出现了窜油故障，但检测有关部件的密封配合，以及用量缸表测量气缸体圆度、圆柱度偏差，均符合技术要求。
后经拆检分析发
现，窜油故障是由气缸体承孔加工不符合标准要求，精度偏差超过极限所致。
关键词：窜烧机油；气缸体承孔加工精度低；外径配合不良
前言
发动机燃烧机油是汽车的一种常见故障，而故障通常由活塞连杆组、配气机构、汽缸体等部
件的密封配合不良，或机油加注过量等造成的。
但在修理过程中，如没有注意零件材料质量
的优劣，或者维修加工工艺不规范、不标准，技术精度达不到要求，同样会引起发动机窜油
的故障。
目录
(一)发动机窜烧机油的故障现象
(二)造成发动机窜机油故障的原因分析
(三)排除故障的措施和方法
(一)发动机窜烧机油的故障现象
我曾对一台东风车用的发动机进行大修，该车大修后不久，就出现了窜油现象，表现为：
汽车行驶时，低、中、高速都有蓝烟，且机油压力低，起动困难，行驶乏力。
动力性能和经
济性能大大下降，燃油和机油损耗增加，机油约5天时间补加一次，废气排放超标。
打开机
油加注口察看，有一定的脉动烟雾冒出；检查曲轴和进气口，有刺激气味烟雾窜出；看排气
管口，有油湿现象，检查火嘴，积炭明显。
以上特征表明发动机窜油现象突出。
(二)造成发动机窜机油故障的原因分析
发动机在正常温度下运转，要取得动力性和经济性，工作时就必须要使进入燃烧室的混
合气的压缩力符合设计要求，而且保证进气充分并且燃烧彻底，因为只有压缩压力达到最大
要求和进气充分，才能保证发动机做功时能产生足够的爆破力，从而产生足够的动力，带动
发动机曲轴高速运转。
而要保证发动机气缸压缩力达到最大要求，则要求发动机配气机构以
及曲轴连杆机构等各配合部件密封配合良好。
保证密封配合良好，则要求各配合间隙符合技
术要求。
一旦发动机各密封配合件磨损过大，将会影响其密封性，使发动机出现窜烧机油的
故障，最终令其输出功率下降且不能正常行驶。
造成发动机窜烧机油有以下几个原因：
1．由配气机构引起
配气机构的气门、气门杆、气门导管的磨损，令其配合间隙增大。
当气门杆和气门导管
由于修理工艺及磨损不均匀时，会造成密封配合不良，产生漏油现象。
配气机构出现上述故
障，将使机油窜入燃烧室燃烧，从而影响发动机的动力性和经济性。
2．由曲柄连杆机构引起
(1)活塞环磨损或失效、各环环口对口。
活塞环是活塞连杆组中磨损最快的零件，尤其是第一道活塞环的磨损更为剧烈。
在燃烧
的作用下，环背产生很大的压力，当然大的环背压力有助于密封，但另一方面也加速了环背的磨损。
活塞环磨损或失效后，弹力减弱，开口间隙、边隙以及背隙增大，令活塞环与气缸体的配合间隙增大，使气缸内密封性变差而出现窜油，造成发动机的动力性能降低，机油消耗升高，引致通风系统严重冒烟，排气冒蓝烟和燃烧室表面积炭。
(2)活塞磨损引起的窜油。
活塞磨损最快的部位，是活塞环槽与活塞销座孔环槽的磨损，其中第一道环槽磨损最严重，由上至下，依此减轻，环槽的磨损，使活塞环槽中配合间隙增大，结果容易引起窜油现象。
3．由气缸磨损引起
气缸的工作表面，在正常情况下一般是在活塞环运动的区域形成不均匀的磨损，沿气缸轴线方向磨成上大下小的圆锥形，磨损产生圆柱度误差，最大的磨损部位是活塞在上止点位置时，第一道环所对应的缸壁处，而沿横向截面是磨成不规则的椭圆形，磨损产生圆度误差。
最大的磨损在进气门对面的气缸壁上，由于此处受新鲜混合气流较强冲袭作用，导致润滑油膜稀释磨料增多，温度降低，使该部位磨损严重。
4．由机油加注过多而造成
由于机油加注过量，发动机高速运转时，飞溅润滑的油多，使气缸壁产生过量机油，而活塞环亦无法把其完全刮掉而窜到燃烧室燃烧。
(三)排除故障的措施和方法
根据以上分析，围绕着发动机出现窜烧机油的问题，本人针对以上得出的可能产生的原因，逐项进行解体检查分析。
首先，拆下气缸盖检查，发现有个别排气门座有灰白的积炭，进气门有油湿。
我将有问题的气门进行导管与杆的配合间隙的测量，发觉其配合间隙大于原厂标准0.12mm以上，造成个别进排气门与座的配合密封不良而产生积炭。
显然这是由于维修工艺不规范或材质不佳而造成的。
而部分气门杆与导管的配合间隙过大，同样不排除工艺与材质的因素。
于是我重新更换气门、气门导管和气门油封。
与此同时，我又重点检查活塞环几个重要数据，没有发现对口现象，我怀疑环的材质有问题，因为目前市面上的正、副厂原件都有，质量参差不齐，而环的工作条件恶劣，受高温、高压的影响。
高温达到600K，压力有时会达到5MPa以上。
润滑条件差，如环的材质跟不上，会使磨损加快。
于是，我又选一副原厂生产、认为质量可靠的活塞环试配，重新装好发动机启动试运转，燃烧机油和动力不足现象有明显改善，但尚有蓝烟从排气管排出。
即发动机窜烧机油的故障还未排除。
我又重新用量缸表测量汽缸体的圆度和圆柱度误差，圆度误差为0.05mm，圆柱度误差为0.01mm，且无拉伤痕迹，符合大修标准。
但检查汽缸表面的粗糙度时，发现气缸有局部位置与活塞环无接触的痕迹。
根据这种情况，估计故障可能是气缸体承孔与气缸套外径配合不良造成，因为如果气缸套与承孔
配合不是过盈，而存在间隙B，当发动机高速运转时，有间隙的部位，在瞬间高温高压作用下，缸套会整体局部变形压紧在承孔上，造成较大S型变形，使活塞环与缸体间产生瞬间密封配合不良。
而采用量缸表是不能量出这一变形误差的，原因是零件表面的实际形状对理想形状的变动量是在受到冲击力时才出现的，而且发生时的变动量为形状误差，当实际圆柱面偏离理论圆柱面时，实际圆柱内各垂直面的直径是相等的，所以用量缸表测量仍得到符合标准的数据。
如图所示，实际圆柱面各点直径D数值相等，而缸套与承孔存在公差B。
根据以上分析，我重新压出缸套，经测量，果然是气缸体承孔加工不符合技术要求。
我重新搪磨气缸体承孔，配换合标准的新缸套，重新装好机试运行，发动机窜烧机油现象消除。
经过一系列的调试，发动机呈正常运行状态。
(四)结论
采取以上的修复方法和步骤，确保了气缸套与缸体承孔的配合间隙，排除了这台车的窜烧机油故障，从而得出结论，这台车窜烧机油故障，是大修时气缸体承孔加工精度低，使发动机工作时密封配合不良所致。
本文所述的故障虽是一般故障，但其隐蔽性强，维修时有一定难度。
所以把它写出来，希望同行之间交流。
此故障修复表明，提高企业管理水平，重视维修技术人员的培训，提高从业人员的素质，提高设备、工艺技术水平的迫切性。
零件生产厂要严把质量关，不合格产品得坚决烧毁，提高质量，提高竞争力，这样我们的汽车行业才有出路，维修行业才有质的飞跃。