植被防护技术在高速公路中的应用(论文)
探讨植物在高速公路边坡防护的作用
探讨植物在高速公路边坡防护的作用高速公路的建设虽然缓解了我国的交通压力，与此同时也带来了各种各样的生态问题，将植物应用于高速公路的边坡防护中，有利于减少水土流失，土地沙化，改善公路的生态环境，保证生物的多样性。
边坡是公路最为脆弱的地方，因此其防护是高速公路养护工作中的重要内容，防护好公路边坡对高速公路的安全和生态环境的稳定起着至关重要的作用。
一、植物防护的方式防护高速公路边坡的主要方式有三种：工程防护、生物防护、工程与生物相结合。
接下来我们详细介绍的是生物防护的几种方式。
（一）直接播种和喷播在高速公路边坡坡度较小，空气土壤和气候条件适宜的条件下，可以采用直接播种和种植的方式，但是因为高速公路边坡地形较为复杂，坡度较大，可以将直播的方式改为喷播，在坡度较大的情况下，可以根据地形的具体情况采取不同的喷播方式，根据地形的特点，建造适应的植物防护层，可以为后期植物的生存营造一个良好的生长环境。
（二）铺草皮护坡在不合适的时间、自然环境较为恶劣或者是工期较为紧张的情况下采用直播或喷播的方式，植物不易存活或者是植物不能快速的生长起到防护的作用，可以采用铺草皮的方式营造护坡植被。
这种防护方式的优点就是成坪时间短，防护边坡见效快，而且可以缩短工期，减少施工的时间。
但是大量的铺草皮营造植物防护会带走耕地上的大量土壤，使得后续播种的植物不易成活，土壤内的养分被草皮带走，就会使耕地变成不毛之地。
但是现如今随着无土栽培技术的成熟可以很好的解决这个问题，然而无土栽培方法的缺点就是成本过于高昂，为了缓解两者之间的矛盾，有人发明了网草皮，这是介于二者之间最为合理的办法，既不会过度的浪费耕地，成本相对较低，但是在使用该防护方式时应该注意草皮和土地的贴合，使土地和草皮良好的结合，为植物以后的生长奠定基础。
（三）植生带护坡所谓的植生带护坡就是将草料、肥料、保水剂等按照一定的密度排放在无纺布上，利用机器按压或者针刺等复杂的工序制作成带状复合体，它作为介于直播、喷播和草皮繁殖之间的一种植物繁殖方式，种子的分布情况较为均匀，水分和肥料的供应情况也比较充足，这些条件都优于直播和喷播，另外，保植带体积较小。
浅析TBS植被防护技术在高速公路高边坡防护中的应用
浅析TBS植被防护技术在高速公路高边坡防护中的应用随着国家交通基础设施的不断发展和完善，高速公路的建设已经成为我国经济建设的重要组成部分。
高速公路沿线的地形复杂，高边坡防护成为了一项重要的工程任务。
为了有效地保护高速公路的高边坡，TBS植被防护技术应运而生，成为了一种十分有效的防护手段。
本文将对TBS植被防护技术在高速公路高边坡防护中的应用进行浅析。
一、TBS植被防护技术的概念和特点TBS植被防护技术是一种将草本植物和地工合理结合起来，形成一种植被覆盖的高边坡防护技术。
TBS植被防护技术的特点主要包括以下几点：1. 生态环保：TBS植被防护技术使用天然的草本植物进行防护，不但美观大方，而且具有很好的生态环境效益。
植被能够有效减少土壤侵蚀，保护水源，提高空气湿度，改善生态环境，降低环境污染。
2. 抗冲性强：TBS植被防护技术采用一定的地工织物将植被与坡面结合，形成一种牢固的结构，在防护高边坡的能够有效抵御强大的冲击力。
3. 经济耐久：TBS植被防护技术不仅造价较低，而且具有较长的使用寿命。
一旦植被成型，就不需要进行额外的维护和修复，大大节约了后期的维护成本。
1. 解决高边坡水土流失问题高速公路的高边坡常常受到雨水的冲刷和侵蚀，导致水土流失的问题严重。
而TBS植被防护技术通过将草本植物种植于坡面，并结合地工织物进行加固，形成一层牢固的防护层，可以有效减少土壤流失，保护高边坡的稳定性。
2. 改善高边坡的生态环境高速公路的高边坡防护通常都是裸露的土地，容易受到太阳直射和风吹雨打的侵害。
而TBS植被防护技术可以通过种植植被，改善高边坡的生态环境，增加土壤的含水量，改善微气候，提高植被覆盖率，保护生态环境，增强高速公路的绿化效果。
3. 提高高边坡的抗冲能力从国内外的应用案例来看，TBS植被防护技术在高速公路高边坡防护中取得了良好的效果。
通过合理的植被种植和地工织物加固，高边坡不仅得到了有效地防护，而且还能够实现生态效益和经济效益的双重保障。
高速公路边坡植被防护探讨
高速公路边坡植被防护探讨摘要：高速公路的飞速发展，给生态环境保护带来了极大的考验。
如何促进生态效益、社会效益和经济效益良性协调发展，是目前公路人亟需解决的课题。
毫无疑问，边坡植被防护方法应成为未来高速公路生态边坡的主要防护形式。
关键词：高速公路；边坡；植被防护Abstract: The rapid development of the highway brings a great test to the protection of the ecological environment. How to promote healthy and coordinated development of the benefits of ecology, society and economy is the currently urgent subject needing to solve. Undoubtedly, the slope vegetation protection methods should be the main form of highway slope protection in future.Key words: highway; slope; vegetation protection1、边坡采用植被保护的必要性高速公路作为运输干道，通车量大，行车速度快，路基边坡一旦出现事故，对交通运输和生命财产的影响都是巨大的。
因此，我们认为高速公路的设计应充分地确保路基的稳定，消除后患。
而受传统思维方式的影响，，高速公路的边坡防护沿袭过去普通公路设计的习惯，采用浆砌片石护坡（护面墙）、拱型截水骨架等劳动密集型的边坡防护方式。
这些防护方式由于材料简单，在过去技术落后的年代确实行之有效，并且如今也在发挥着它们的作用。
但是，在很多高速公路建设地区难以寻找优质的砌筑材料，而且大量的劳动力也使得这些防护工程造价很高。
浅谈厚层基材绿化植被在高速公路边坡防护中的应用
浅谈厚层基材绿化植被在高速公路边坡防护中的应用【摘要】厚层基材植被护坡技术是一种新兴的边坡防护技术，结合某高速公路台州段边坡防护的实际工程应用情况，介绍该技术的特点、优点、护坡原理和施工工艺。
【关键词】道路工程；石质边坡；基材喷射；防护绿化；应用0.前言随着人们对环境保护意识的提高，特别是近年来，我国高度认识到生态环境的破坏、日趋严重和频繁的自然灾害带来的灾难。
尤其是高速公路的建设对生态系统的破坏有工程规模大、影响不可逆、持续时间长、影响范围大等特点，一般的边坡防护虽起到防护作用，但不利于与周围的环境和景观相协调。
边坡绿化在整个公路生态保护中越来越得到重视。
厚层基材喷射绿化法是边坡绿化的一种重要方法之一。
该方法最初由日本提出，国内最早运用在四川成南高速公路中。
该技术由植被生长技术、植被维持技术和植被组合技术三部分组成。
它适用于风化岩、土壤较少的软岩及土壤硬度较大的边坡，尤其适于不宜植生的恶劣地质环境。
此方法对解决边坡防护与生态治理方面效果非常明显，可以形成与周围生态环境相协调的永久性生态护坡，快速恢复边坡的生态景观。
本文结合单位承建的诸永高速公路台州段S4合同段K132+103～K132+280段边坡施工工作进行介绍，该段边坡最大高差23.5米，3级边坡，开挖面3级上部为含粘性土碎石，层厚0～4m，呈硬土状；3级下部为强风化晶屑凝灰岩，层厚3～5m，属软石；2级为弱风化晶屑凝灰岩，呈块状结构，节理较发育，岩块致密、坚硬，层厚8.0～15.0m；1级为弱风化晶屑凝灰岩，块状结构，裂缝不发育，岩块完整、致密、坚硬，属坚石。
设计坡比第一级为1：0.75，第二级为1：1，第三级为1：1。
1.设计方案1.1基材喷播绿化结构组成1.1.1锚杆锚杆分为系统锚杆和挂网固定锚杆，系统锚杆采用ф22的螺纹钢，呈梅花型布置，间距2.0m×2.0m，锚杆长3.0m；挂网固定锚杆，弱～微风化岩采用ф12的螺纹钢，长30～60cm；强～弱风化岩采用ф12的螺纹钢，长60～100cm；全～强风化岩及土质采用ф14的螺纹钢，长60～100cm；间距2.0m×2.0m，挂网固定锚杆与系统锚杆形成呈梅花型布置。
边坡植被防护在高速公路中的应用
边坡植被防护在高速公路中的应用0.前言路基工程是公路工程的主要组成部分，路基质量的好坏直接影响到路面的使用质量。
路面的损坏往往与路基排水不畅、边坡失稳等有直接关系，而且修复难度大、费用高。
其中边坡常年暴露于自然环境中，承受着各种自然条件的影响，如气象变化、水流冲刷等，使边坡发生各种变形、病害甚至破坏。
由于高速公路线性标准较高，必选方案少等原因，造成路基高填深挖现象普遍存在，因此，为了减少工程造价，减少或防止道路病害，保持生态环境的相对平衡，确保道路的安全与稳定，十分必要对边坡防护工程设计的合理性、经济性、有效性及美观性作系统的研究。
青莱高速公路沂源管理处管养路段位于山东省淄博市沂源县境内，全长58.12公里，专用连接线2.12公里，该工程于2005年3月26日开工建设，2007年12月22日建成通车，全程均为山岭重丘。
边坡防护对提高道路使用质量，延缓病害发展进程，节约养护成本有着明显的作用。
1.边坡防护形式主要分类通过对国内高速公路调研，目前防护形式主要分为以下三类：1.1植被防护主要有播种植草、铺草皮、植树（灌木）、综合植被防护。
随着人们环保意识的增强和生活质量的提高，植物防护在国内已开始大量采用，在适宜植物生长的土质边坡、服务区、互通区内已开始大量采用，在适宜植物生长的土质边坡，服务区、互通区，根据土壤、气候特点栽种花草树木，既可防风护坡，防止暴雨对路基边坡的击溅冲刷，又可恢复因建路而破坏的生态平衡，美化环境。
前三种植被防护较为普遍，但是显得较为单调，为此提出了综合植被防护的概念，就是乔、灌、草相结合，充分利用它们三者不同的防护能力和高度不一的层次感，以达到较好的防护和美化效果。
具体做法是在边坡坡面上种草或铺草皮，间隔种植灌木，在坡底平台处种植乔木。
植物防护最大的优点是保护和美化了环境，存在问题是抗冲刷能力较圬工防护低，对一些土质不良地段仅采用植物防护可能满足不了防止冲刷的要求。
1.2圬工防护主要是指浆砌片石、块石、条石、实心混泥土预制块，这类防护抗冲刷能力强，但是造价高、不美观而且对环境有污染，所以建议一般不用则不用，对于某些土质不良地段必须采用时，同样要注意整体的美观（造型）及与周围环境协调，采用预制块取代片石，不失为一个较好的方法。
概论高速公路路基防护中骨架植被的应用
概论高速公路路基防护中骨架植被的应用摘要：随着高速公路的不断发展，公路路基防护也逐渐引起人们的关注。
骨架植被防护在路基防护中应用较广，尤其是高速公路。
骨架植被使路基边坡表面避免雨水冲刷，防止和延缓了岩石表面风化、碎裂、剥蚀。
本文中结合实际工作经验对高度和土质不同的路基边坡的防护技术的应用分别做了论述，仅供参考。
关键词：高速公路；路基防护；骨架植被骨架可以采用拱形、人字形、菱形、矩形等多种形式，但骨架形式与尺度应从美学和当地的文化背景方面多考虑。
当要突出骨架时，骨架施工工艺精细。
骨架内的植被防护可结合边坡岩土性质、坡率，采用前述植被防护的各种措施。
一、浆砌片石拱形骨架植被护坡适用范围和要求1、一般情况下．浆砌片石或混凝土骨架植被防护、多边形混凝土空心块植被防护适合于坡率缓于1：0.75的土质和全、强风化岩石边坡。
当坡面受雨水冲刷严重或潮湿时，坡度应缓于1：l。
2、浆砌片石拱形骨架植被护坡比较适用于易发生溜塌及坡面冲刷较为严重的高路堤边坡和强风化岩石边坡。
边坡坡率一般在1：1.0～l：1.5之间，过高的边坡需分级防护，每级边坡一般不超过10m，若超过10 m，分级砌筑。
每一级高度为6 m～10 m，中间设平台，纵向骨架每隔l0～12 m设一道2cm宽伸缩缝，缝内用沥青麻絮填塞。
具体方案可根据现场情况确定。
在本次防护工程设计中护坡每级垂直高度为7．58 m．相邻等级护坡间设2m平台。
当降雨量较大且集中的地区，骨架应做成截水沟型，截水沟断面尺寸由降雨强度计算确定。
骨架形式应视边坡坡率、土质和当地情况确定，并与周围景观相协调。
框架内应采用植物或其他辅助防护措施。
二、技术条件1 、浆砌片石拱形骨架应嵌人坡面内．具体嵌入深度视边坡岩体性质决定；本次防护工程中拱形骨架嵌入坡体15cm。
2、为保持护面墙整体稳定。
拱形骨架、基础、护脚均采用M7.5浆砌片石加固；拦水坎采用C20砼预制。
3、骨架内培15～20厘米厚种植土，其上可撤草种、铺草皮、土工网植草、人工植草、植树等方式实现坡面快速绿化。
植物纤维毯在高速公路生态防护中的应用
植物纤维毯在高速公路生态防护中的应用1.新材料概况为确为加快施工进度，降低工程造价，打造低碳节能环保工程，河南渑池至山西垣曲高速公路河南段TJ-4标部分边坡防护经上级批准，全线路堤高度H≤8m 路段采用植物纤维毯防护。
遵循“生态防护和美化兼顾，偏重防护效果”的原则，采用多种特性草种混播，达到既能防水固坡，减噪降尘，又能四季常青、三季有花，与周围环境相协调，形成自然的美感。
达到经济效益、社会效益和生态效益并重的目的。
新材料特点：1）可早期降低土边坡的风沙扬尘。
2）可早期提高路基土边坡的抗雨水冲刷能力。
3）可改善土壤构成，增加土壤养分，改善植物生长条件。
4）可有效控制水土流失，降低早期养护费用。
5）生态防护，低碳节能环保，符合国家节能减排政策。
6）降低施工难度，施工速度快捷，加快工程进度。
7）可节约工程造价，经济效益显著。
1.主要内容无边坡水土流失一般从下落的雨点滴溅在坡面开始,随着降雨量的增加逐渐形成径流,土颗粒在雨点高速冲击和坡面径流冲刷拖曳的作用下脱离土体随水流移动。
植物纤维毯技术通过覆盖与边坡坡面充分固定结合形成一一个整体,有效地抵御雨水直接对土颗粒形成冲击, 对路基坡面形成持续的保护。
凹凸不平的表面可降低坡面径流的冲刷速度,减少坡面水流的流量和速度,起到缓冲消能的作用。
在植被充分发育之后,形成茂密的地表植被覆盖,可有效抑制雨水对边坡的冲刷。
首先植被的茎叶可能对高速雨点进行消能,减缓雨点对土颗粒的冲击;其次植被可拦截、减缓边坡上的水流速度,减少冲刷力：植被发达的根系特别是土壤表面密布的裸露根系紧密包裹边坡表层土颗粒,使表土固结从而增加了土颗粒强度，形成稳定的土壤结构, 增加高速公路边坡结构的稳定性。
3.应用效益3.1可早期降低土边坡的风沙扬尘由于植物纤维毯对土路基边坡形成整体覆盖效果，与坡面充分结合成一个整体，加大了土坡面的粗糙度，增强了坡面抗风蚀能力，达到防风、固土的效果，有效防止了风沙扬尘。
植被混凝土生态防护技术在郑卢高速公路中应用论文
植被混凝土生态防护技术在郑卢高速公路中的应用摘要：通过植被混凝土生态防护技术在郑卢高速公路中的应用，分析植被混凝土防护的工程特点，总结施工质量控制要点及施工经验。
关键词：植被混凝土生态防护应用中图分类号： tu377.9+3文献标识码：a 文章编号：郑卢高速公路洛宁至卢氏段是河南省高速公路网西部支线高速公路之一，是中原城市群西南向辐射通道之一，兼具连霍高速公路南辅道及三淅、二广高速公路联络线之功能。
由于本项目跨越山岭重丘区，形成较多的高陡边坡和岩石边坡，地质情况复杂，土石混杂边坡、风化岩石边坡的生态防护是边坡生态防护治理中难度最大的工程，对此，项目开展了植被混凝土生态防护技术研究与应用。
植被混凝土生态防护技术作为新型的生态防护技术在我国湖南、湖北、江苏等省份多有应用且普遍反映良好，河南郑卢高速公路此次岩石边坡防护设计有针对性的采用了植被混凝土生态防护，很有必要对其应用机理、设计要点、施工技术进行总结研究以利于推广应用。
边坡生态防护技术国内发展应用概述国内传统的边坡防护主要分圬工防护和植被防护两类，圬工防护在保证边坡稳定方面有显而易见的优势，但生态效果差，植被防护在稳定的土质边坡上生态效果较好，但在土石混杂、岩石坡面上应用困难。
伴随我国高速公路的大规模发展，在90年代中期，客土喷播技术、三维植被网、土工格室等土工材料结合植被防护的生态防护技术逐渐被引用、发展、大面积实践，而针对劣质、风化的岩石边坡，为起到主动防护与生态绿化的作用，在借鉴日本相关技术基础上，研发了新型的植被混凝土生态防护技术，在国内多有应用且效果良好。
2、植被混凝土生态防护技术机理植被混凝土生态防护技术是将混凝土与绿色植被共生，从而起到主动防护与生态防护共同作用的效果。
在边坡上锚杆挂网后，将特定配合比的混凝土喷射到边坡上，随后进行客土草籽的喷播，使植物在混凝土空隙中生根发芽并穿透混凝土扎根于其下的土质中，其高次团粒剂使客土形成密实结构,植物纤维在其中起到类似植物根茎的网络作用,造就具有耐降雨冲刷、牢固且透气、与自然表土相近的生长基础。
浅析TBS植被防护技术在高速公路高边坡防护中的应用
浅析TBS植被防护技术在高速公路高边坡防护中的应用TBS植被防护技术是一种利用植被来进行高速公路高边坡防护的技术。
随着交通运输的发展，高速公路建设成为了交通领域的重要组成部分。
高速公路的建设也面临着一些挑战，其中之一就是高边坡的防护工作。
高边坡是指高速公路旁边的陡峭山体或者土坡，如果不加以有效的防护，容易发生滑坡、崩塌等安全问题，对交通运输造成严重影响。
而TBS植被防护技术正是针对这一问题而提出的解决方案。
一、TBS植被防护技术的原理TBS植被防护技术是利用植被来进行高边坡防护的一种生态治理技术。
其原理是通过在高边坡上种植深根植物，利用植物的根系来增强土壤的抗冲蚀能力，减少土壤侵蚀和水土流失。
通过植被的阻隔作用，有效地减缓了水流速度和冲击力，防止了坡面的土壤侵蚀和崩塌。
种植的植被还可以吸收雨水，减少雨水对坡面的冲刷，起到了良好的固土保水作用。
植被的根系还能够增加土壤的稳定性，提高了整个坡体的抗冲刷能力，从而实现了高边坡的长期稳定性和安全性。
在高速公路高边坡防护中，TBS植被防护技术具有很大的应用潜力和价值。
TBS植被防护技术是一种生态友好的技术，能够有效地保护土壤和植被资源，减少对环境的破坏。
TBS植被防护技术具有较强的防护效果，能够有效地减少高边坡的滑坡、崩塌等安全隐患，提高了高速公路的安全性和稳定性。
TBS植被防护技术还具有经济效益，通过植被的自然生长和恢复，减少了对高边坡的人工维护和修复成本，降低了工程的运营成本。
目前，我国在高速公路高边坡防护工作中已经开始尝试应用TBS植被防护技术，并取得了一定的成效。
我们也要清醒地认识到，TBS植被防护技术在我国的应用仍然存在一些问题和挑战。
一方面，我国地域辽阔，气候条件复杂多样，不同区域的高边坡防护工作存在较大差异，TBS植被防护技术的应用还需要进一步的研究和实践。
TBS植被防护技术的发展离不开相关政策和标准的支持，需要相关部门加大对TBS植被防护技术的宣传推广和政策扶持，为其在高速公路高边坡防护中的推广和应用提供更多的支持和保障。
浅析TBS植被防护技术在高速公路高边坡防护中的应用
浅析TBS植被防护技术在高速公路高边坡防护中的应用随着高速公路的不断建设和发展，高边坡的防护成为了一项重要的技术挑战。
为了解决高速公路高边坡的防护问题，TBS植被防护技术应运而生。
本文将对TBS植被防护技术在高速公路高边坡防护中的应用进行浅析。
一、TBS植被防护技术概述TBS植被防护技术是一种利用植被进行坡面防护的技术，通过选择合适的植物种类和周密的植被覆盖设计，来提高坡面的抗冲蚀性和稳定性，从而达到防护的目的。
该技术注重植被根系的生长和坡面的保护，使植被和土壤成为一个整体，从而形成一种有效的防护结构。
TBS植被防护技术在坡面防护中具有显著的优势，包括防蚀抗冲性强、环保节能、外观美观、维护成本低等特点，因此在高速公路高边坡的防护中具有广阔的应用前景。
二、TBS植被防护技术在高速公路高边坡防护中的应用1. 技术选择在高速公路高边坡的防护中，选择合适的植被种类是十分重要的。
通常情况下，应选择适宜当地气候环境的植被种类，如能够适应高温干燥或多雨湿润气候的植被。
还需考虑植被的生长速度和抗风压能力，确保植被能够在高速公路高边坡的恶劣环境下生长并发挥防护作用。
2. 植被覆盖设计高速公路高边坡的植被覆盖设计是TBS植被防护技术的关键环节。
针对不同的地形特点和坡面情况，应进行合理的植被覆盖设计，包括植被配置、植被密度和种植方式等。
通过科学合理的植被覆盖设计，可以最大程度地提高植被的防护效果，保障高速公路高边坡的安全稳定。
3. 施工工艺TBS植被防护技术的施工工艺对于高速公路高边坡的防护效果至关重要。
在施工过程中，应严格按照植被覆盖设计要求进行施工，确保植被能够生长茁壮，形成坚实的植被防护层。
还应合理选择施工材料和手段，提高施工效率，降低施工成本，确保施工质量。
三、TBS植被防护技术在高速公路高边坡防护中的优势1. 抗蚀性强TBS植被防护技术能够通过植被根系和植被覆盖结构有效地减缓坡面水流和降雨对土壤的冲蚀作用，提高坡面的抗蚀性能，避免坡面的破坏和塌方。
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植被防护技术在高速公路中的应用摘要：随着我国高速公路建设快速发展以及环境保护意识的不断增强，植被护坡技术越来越受到重视，在高速公路建设中被广泛应用。
目前我国高速公路边坡植被防护的方法主要有撒草籽、铺草皮护坡、液压喷播植草护坡、三维植被网植草护坡、土工格室植草护坡、植生带护坡、喷混植生护坡等，而对于不同方法以及不同地区条件植被的植物选择也不同。
植被护坡技术与工程措施相结合可以有效发挥稳定边坡和美化环境功能．实现高速公路边坡的稳定性和景观效果的可持续性。
关键词：高速公路；边坡；植被；应用世界上第一条建成通车的高速公路是德国在1928年建成的科隆至波恩高速公路，至此后高速公路在近现代高速发展。
但是由于多方面的原因，我国的高速公路建设在20世纪80年代才起步，但是高速公路在我国发展迅速，截至2011年底我国高速公路总里程达8.5万公里，居世界首位。
[1]然而，高速公路建设发展会破坏生态环境。
在高速公路的修建过程中，开挖路堑、填筑路堤，都导致原生植被破坏、动物栖息地破坏、水土侵蚀等一系列生态环境问题。
所以人们在高速公路建设时利用植被来保护边坡和恢复生态平衡。
[2]1植被防护技术应用的目的和意义高速公路路堑边坡防护方法通常分植被防护和工程防护两大类。
工程防护施工因其取材方便、技术较成熟、处理深层失稳坡安全性高等因素，成为公路部门一长久以来一直采用的防护方法，但该法造价较高，易破坏公路沿线自然景观及生态平衡。
因此，在越来越重视环境保护和人类自身生存质量的今天，植被防护己成了公路边坡防护的一种趋势，代表着边坡防护的发展方向。
植被护坡是指“用活的植物，单独用植物或者植物与土木工程或非生命植物材料相结合，以减轻坡面的不稳定性和侵蚀。
”[3]植被防护是利用植物体蓄水保土的一种新型的稳定边坡美化环境的技术，它涉及土壤学、工程学、植物学等多学科。
在高速公路建设中开挖的边坡对原有的生态系统造成破坏，再加上不稳定的边坡容易发生泥石流等自然灾害，在这种情况下必须找出一种行之有效的方法来恢复被破坏的边坡，防止灾害的发生。
植被护坡技术的出现有效地稳定了边坡，它不仅恢复了破坏的植被，而且改善了生态环境，有效地解决了边坡工程建设与生态环境破坏之间的矛盾。
在高速公路飞速发展的同时，与其相配套的高速公路绿化等行业也逐渐发展起来，高速公路边坡植被防护作为高速公路绿化的一个重要组成部分，对于防止水土流失、减轻污染、稳固路基、保障行车安全等方面有着极为重要的作用。
2目前我国高速公路植被防护的方法2.1 撒草籽、铺草皮护坡撒草籽、铺草皮护坡是一种传统边坡植物防护措施，指人工铺贴草皮、栽种灌木或播撒草籽。
多用于草皮来源容易，边坡坡度不高，且坡度较缓的土质路堑和路堤边坡。
其施工简单、造价低，但由于草籽播撒不均匀，种草成活率低，草籽、草皮易被雨水冲走等原因，往往达不到满意的边坡防护效果，而造成坡面冲沟，表土流失等边坡病害，导致大量的边坡整治、修复工程，同时大量的移植草皮易造成新的环境破坏和水土流失，使得该技术近年应用较少。
2.2 液压喷播植草护坡液压喷播是由美国、日本等一些国家研制出的一种新型的植被护坡技术，是将植物的种子或能够发芽萌生新植株的植物的芽、根、茎等物质、肥料、黏着剂、土壤改良剂、色素等经过科学的处理后，按一定比例在混合箱内配水搅匀，通过机械加压的作用，喷射到预定区域绿化坡面的高效绿化技术。
由于喷出的含有草种的黏性浑浊液，具有很强的附着力，喷射时不遗漏、不重复，可以均匀地将草种喷播到坡面上。
在良好的保湿条件下，草种能迅速萌芽，快速发育成为新的草坪。
因此在高速公路坡面绿化过程中使用较多。
2.3 三维植被网植草护坡三维植被网植草护坡是近年来新开发的一项集坡面加固和植物防护于一体的复合型边坡植物防护措施。
该技术所用网材料是一种边坡防护新材料，是通过特殊工艺生产的三维立体网，不仅具有加固边坡的功能，在播种初期还起到防止冲刷、保持土壤以利草籽发芽、生长的作用，随着植物生长、成熟，坡面逐渐被植物覆盖，这样植物与三维网就共同对边坡起到了长期防护、绿化作用。
2.4 土工格室植草护坡土工格室植草护坡是指在展开并固定在坡面上的土工格室内填充改良的客土，然后在格室挂三维植被网进行喷播施工的一种护坡技术。
利用土工格室为草坪植物生长提供稳定、良好的生存环境。
采用土工格室植草，可以使不毛之地的边坡充分绿化，带孔的格室还可以增加坡面的排水性能。
2.5 植生带护坡植生带护坡是采用专用的机械设备，依据特定的生产工艺，把草种、肥料、保水剂等按一定的密度定植在可以自然降解的无纺布或其他材料上，并经过机器的滚压和针刺的复合定位工序，形成一定规格的产品。
植生带建植草坪，是草坪建设中的一项新技术，目前，植生带已广泛应用于各类边坡绿化中。
2.6 喷混植生护坡喷混植生护坡，是一种将含草种、有机质、混凝土喷在岩石坡面上的边坡绿化方法。
该方法适宜于开挖后的岩石坡面的植被恢复，尤其对不宜进行植被恢复的恶劣的地质环境，如破碎岩、软岩及较硬的岩石，有比较好的效果。
喷混植生护坡技术的核心是在岩石表面上营造一个既能让植物生长发育而种植基材又不被冲刷的多孔稳定结构。
它利用特制的喷混机械将土壤、肥料、水泥、保水材料、植物种子等混合加水后喷射到岩石上，由于水泥的黏结作用，它们的混合物在岩石表面形成一层有连续空隙的硬化体。
既具备一定的强度保护坡面和抵抗雨水冲刷，又具有足够的空隙率和肥力以保证植物生长。
该技术已广泛应用于铁路、公路、水利等各类岩石边坡绿化防护工程。
3植被防护的植物选择植被防护主要是靠植物根茎与土壤间的附着力以及根茎间的互相缠绕来达到加固边坡、提高坡表抗冲刷的能力,因此植被防护的植物选择是至关重要的。
我国植物资源丰富，在植被护坡的过程中优先选择当地野生植物资源，它是在本地气候条件和环境条件下长期进化的结果，最适合当地的立地条件。
[4]3.1不同种类护坡植物比较公路边坡可用的植物种类较多，主要有草本植物、灌木、藤本植物，以及乔木等。
目前中国的公路边坡一般坡度较大，坡比一般为1：1，即45°，有的甚至达到60°以上，栽植乔木会提高坡面负载，增加土体下滑力和正滑力，在有风的情况下，树木把风力转变为地面的推力，造成坡面的不稳定和坡面的破坏，同时，边坡栽植乔木还可能影响司乘人员观测公路两侧景观的视野，因此一般不宜在公路边坡栽植乔木。
[5]但是，单纯的草本植物用于公路边坡的绿化并不理想。
现在某些发达国家已开始重视灌木的护坡作用，并作了大量研究。
灌木作为护坡植物主要的缺点是成本较高；早期生长慢，植被覆盖度低，对早期的土壤侵蚀防止效果不佳。
但是可以通过与草本植物混播，草本植物早期迅速覆盖地面防止土壤侵蚀，后期由灌木发挥作用的方式解决。
[6]藤本植物主要应用于坚硬岩石边坡或土石混合边坡的垂直绿化，垂直绿化是公路边坡生态防护的特殊形式。
[7]用藤本植物进行垂直绿化的好处是投资少，用地少，美化效果好，缺点是由于边坡一般较长，藤本植物完全覆盖坡面的时间长。
3.2草本植物的选择根据公路边坡的特点和边坡种植的目的，边坡生态防护的植物一般应满足以下要求：①适应当地气候，抗旱性强；②根系发达、扩展性强；③耐瘠薄、耐粗放管理；④种子丰富，发芽力强，容易更新；⑤绿期长，多年生；⑥育苗容易并能大量繁殖；⑦播种栽植的时期较长。
相应植被防护方式的选择应结合路基边坡的类型、潜在病害种类、当地气候环境条件、植被种类予以综合考虑确定。
[8-9]4结语植被防护是在路基边坡工程中的一种新型技术，可实现工程建设与环境保护相协调的目的。
[10]植被防护技术已在高速公路中广泛应用，但是植被护坡在开始的作用较小，随着植物生长、强度的增加，对坡面的稳定性、生态防护作用越来越明显，但植被根系的延伸使土体产生裂隙，增加了土体的渗透率；而单纯的工程措施虽然能在早期对坡面的不稳定性和侵蚀性有较好的效果，但随着时间的推移，效果越来越差。
因此，工程措施与植被护坡技术相结合可以有效地发挥稳定边坡和美化环境功能，实现高速公路坡面的稳定性和景观效果的可持续性。
工程防护是植被防护的基础，两类防护形式是相互支持相互渗透的，只有将两者有机结合，才能起到永久防护美观耐用的目的。
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